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和其他應付賬款會員IFRS-Full：公允價值層次結構第三級成員2024-06-300001604481EURN：未按公允價值計量會員IFRS-Full：按攤銷成本計算的財務負債類別成員2024-06-300001604481EURN：銀行貸款和其他票據成員IFRS-Full：按攤銷成本計算的財務負債成員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：銀行貸款和其他票據成員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：銀行貸款和其他票據成員IFRS-Full：不遲於一年的會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：銀行貸款和其他票據成員IFRS-Full：不遲於一年且不遲於五年成為會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：銀行貸款和其他票據成員IFRS-Full：五年後成員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：其他借款會員IFRS-Full：按攤銷成本計算的財務負債成員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：其他借款會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：其他借款會員IFRS-Full：不遲於一年的會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：其他借款會員IFRS-Full：不遲於一年且不遲於五年成為會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：其他借款會員IFRS-Full：五年後成員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481IFRS-full：租賃責任會員IFRS-Full：按攤銷成本計算的財務負債成員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481IFRS-full：租賃責任會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481IFRS-full：租賃責任會員IFRS-Full：不遲於一年的會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481IFRS-full：租賃責任會員IFRS-Full：不遲於一年且不遲於五年成為會員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481IFRS-full：租賃責任會員IFRS-Full：五年後成員IFRS-Full：流動性風險成員2023-12-310001604481EURN：Trade 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和其他應付賬款會員IFRS-Full：按攤銷成本計算的財務負債成員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他應付賬款會員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他應付賬款會員IFRS-Full：不遲於一年的會員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他應付賬款會員IFRS-Full：不遲於一年且不遲於五年成為會員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481EURN：Trade 和其他應付賬款會員IFRS-Full：五年後成員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：按攤銷成本計算的財務負債成員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：不遲於一年的會員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：不遲於一年且不遲於五年成為會員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：五年後成員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互換合約成員IFRS-Full：按攤銷成本計算的財務負債成員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互換合約成員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互換合約成員IFRS-Full：不遲於一年的會員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互換合約成員IFRS-Full：不遲於一年且不遲於五年成為會員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481IFRS-Full：利息互換合約成員IFRS-Full：五年後成員IFRS-Full：流動性風險成員2024-06-300001604481EURN：未使用的税收損失和抵免會員2024-06-300001604481EURN：未使用的税收損失和抵免會員2023-12-310001604481國家：我的2024-01-310001604481EURN：船上燃料庫存成員2024-06-300001604481EURN：船上燃料庫存成員2023-12-310001604481EURN：卡車和備件將轉換為液壓卡車供轉售會員2024-06-300001604481EURN：FSO亞洲和非洲成員歐元：擔保貸款將於2030年到期，保證金率為215名會員IFRS-Full：利息互換合約成員2024-06-300001604481IFRS-Full：Onerous合同臨時成員2023-12-310001604481IFRS-Full：Onerous合同臨時成員2024-01-012024-06-300001604481IFRS-Full：Onerous合同臨時成員2024-06-300001604481EURN: RMK會員2024-01-012024-06-300001604481國際財務報告準則-全部:ShipsMemberEURN: cmb.technV 會員2024-02-072024-02-070001604481IFRS-Full：在建工程成員EURN: cmb.technV 會員2024-02-072024-02-070001604481IFRS-full：其他不動產、廠房和設備成員EURN: cmb.technV 會員2024-02-072024-02-070001604481EURN: cmb.technV 會員2024-02-072024-02-070001604481EURN: cmb.technV 會員2024-01-012024-06-300001604481EURN: cmb.technV 會員2024-02-072024-06-300001604481IFRS-Full：合資企業成員2024-06-300001604481IFRS-Full：合資企業成員2023-12-310001604481IFRS-Full：合資企業成員IFRS-Full：股票投資會員2022-12-310001604481IFRS-Full：合資企業成員EURN：股東貸款會員2022-12-310001604481IFRS-Full：合資企業成員IFRS-Full：股票投資會員2023-01-012023-12-310001604481IFRS-Full：合資企業成員EURN：股東貸款會員2023-01-012023-12-310001604481IFRS-Full：合資企業成員IFRS-Full：股票投資會員2023-12-310001604481IFRS-Full：合資企業成員EURN：股東貸款會員2023-12-310001604481IFRS-Full：合資企業成員IFRS-Full：股票投資會員2024-01-012024-06-300001604481IFRS-Full：合資企業成員EURN：股東貸款會員2024-01-012024-06-300001604481IFRS-Full：合資企業成員IFRS-Full：股票投資會員2024-06-300001604481IFRS-Full：合資企業成員EURN：股東貸款會員2024-06-300001604481EURN：意大利礦業會員EURN：主要資產交付會員2024-08-050001604481EURN: cmacGMetoshaMemberEURN：主要資產交付會員2024-08-060001604481EURN: Bochem新奧爾良會員EURN：主要資產交付會員2024-08-08
美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表格 6-K/A
外國私人發行人根據第13A-16條或第15D-16條提交的報告
1934 年證券交易法
2024 年 8 月
委員會文件號： 001-36810
EURONAV NV
 
De Gerlachekaai 20
2000 安特衞普
比利時
+32-3-247-44-11
（主要行政辦公室地址）
用複選標記表示註冊人是否在20-F表的封面下提交或將提交年度報告，或
40-F 表格。
 
20-F 表格 y 表格 40-F
解釋性説明
這份關於6-K/A表格的報告修訂了Euronav NV（“公司”）於8月提交的6-k表報告
2024 年 9 月 9 日（“6-K 表格”），僅為了 (i) 更正簽名頁上無意中遺漏的日期
表格 6-k 和 (ii) 在標題為的部分中包括某些以參考語言納入的內容
“此表格 6-k 報告中包含的信息”。未對 6-k 表格或
其中包含的公司未經審計的財務信息是提供的。
本表格 6-K/A 報告中包含的信息
•關於前瞻性陳述的警示性聲明；
•截至2024年6月30日的六個月期間的簡明合併中期財務報表：
◦簡明合併財務狀況表；
◦簡明合併損益表；
◦簡明綜合綜合收益表；
◦簡明合併權益變動表；
◦簡明現金流量表；以及
•簡明合併中期財務報表附註；
•簽名。
本表格 6-K/A 取代並完全取代了 6-k 表格及其中包含的信息
特此以引用方式將本 6-K/A 表格報告納入公司的註冊
關於向美國證券交易所提交的 F-3 表格（文件編號 333-272785）的聲明
委員會於 2023 年 6 月 20 日生效。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
2
關於前瞻性的警示聲明
聲明
本報告中討論的事項可能構成前瞻性陳述。私人證券
1995 年的《訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以便
鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性
陳述包括有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件的陳述或
績效、基本假設和其他陳述，這些陳述不是
歷史事實。
我們希望利用美國私人證券訴訟改革法案的安全港條款
1995 年，並附上了這份與此相關的警示聲明。這份報告和其他任何報告
我們或代表我們所作的書面或口頭陳述可能包括前瞻性陳述，其中
反映我們目前對未來事件和財務業績的看法，並不旨在
對未來的結果給予任何保證。在本文檔中使用時，“相信”、“期望” 等字樣
“預測”、“估計”、“打算”、“尋找”、“計劃”、“目標”、“項目”、“潛力”、“繼續”、“考慮”，
“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“將”、“可以” 和類似的表達、術語或短語可能
確定前瞻性陳述。
這些前瞻性陳述不是歷史事實，而是基於當前的預期，
對業務以及我們未來的財務業績和讀者的估計、假設和預測
不應過分依賴他們.本報告中的前瞻性陳述基於
各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括沒有
侷限性、管理層對歷史運營趨勢的審查、我們記錄中包含的數據以及
第三方提供的其他數據。儘管我們認為這些假設是合理的
做出時，因為這些假設本質上會受到重大的不確定性的影響，而且
我們無法保證難以或無法預測且超出我們控制範圍的突發事件
您認為我們將實現或實現這些期望、信念或預測。
除了本報告其他地方和文件中討論的重要因素和事項外
此處以引用方式納入了我們認為可能導致我們實際結果的重要因素，以及
與前瞻性陳述中討論的事態發展有重大差異的事態發展可能包括但是
不限於：
•世界經濟和貨幣的力量；
•總體市場狀況，包括但不限於原油和油輪市場，
租船費率和船舶價值的波動；
•船舶的供應和需求與我們的相當，包括在以下背景下
可能會加速全球氣候變化的過渡，從而加速負向變化
對石油需求的影響，進而影響運輸；
•國際制裁、禁運、進出口限制、國有化、海盜、恐怖主義
襲擊和武裝衝突，包括最近的俄羅斯和烏克蘭之間的衝突和衝突
以色列和哈馬茲之間影響紅海;
•融資和再融資的可用性，以及公司獲得此類融資的能力或
將來以可接受的利率進行再融資，並遵守限制和其他規定
我們融資安排中的契約；
•我們獲得可用和未來的補助金和補貼的能力；
•我們的業務戰略以及其他增長和未來運營計劃和目標，包括
計劃內和計劃外的資本支出；
•可能的收購、業務戰略和預期的資本支出或運營費用，
包括幹船碼頭, 調查, 升級和保險費用;
•我們產生現金以履行還本付息義務的能力；
•我們的運營和維護成本水平，包括船用燃料價格、幹船塢和保險
成本；
•未決或未來訴訟的潛在責任；
•現貨租船費率的大幅下降可能會影響我們的盈利能力；
•投資者、銀行和其他利益相關者的環境、社會和治理（ESG）預期
以及與遵守ESG措施相關的費用；
•熟練工人的可用性及相關的勞動力成本；
•燃料成本或船用燃料價格上漲；
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
3
•未能保護我們的信息系統免受安全漏洞或故障或不可用的影響
這些系統在相當長的一段時間內處於何種狀態；
•可能幹擾我們業務運營的潛在網絡攻擊；
•全球金融市場的狀況可能會對我們獲得額外資金的能力產生不利影響
融資；
•我們船隻的市場價值波動不定，可能會下降；
•中國金融危機和中美貿易緊張局勢的威脅日益增加；
•從石油向其他能源的轉移，例如電力、天然氣、液化天然氣或
氫氣;
•與能源轉型和機隊/系統向替代品的振興相關的技術風險
推進；
•聯合國、美國、歐盟、英國和/或其他相關當局實施的制裁；
•任何不遵守1977年《美國反海外腐敗法》或《反海外腐敗法》或其他適用條款的行為
與賄賂有關的法規；
•貨幣、利率和外匯匯率的波動及其影響
2023年6月30日之後終止我們的任何債務的倫敦銀行同業拆借利率（LIBOR）
那個參考倫敦銀行同業拆借利率；
•一般的國內和國際政治狀況，包括貿易戰和分歧
石油生產國之間，包括非法原油貿易；
•由於事故、環境因素、政治事件、公共事件，可能導致航線中斷
健康威脅，國際敵對行動，包括烏克蘭和紅海的持續事態發展
區域、恐怖分子的行為或遠洋船隻上的海盜行為；
•船舶故障和停租情況；
•聲譽風險，包括與氣候變化相關的風險；
•遵守政府、税收（包括碳相關）、環境和安全法規
及相關費用；
•與公共利益組織提出的索賠有關的未來訴訟的潛在責任，或
對未能適應或減輕氣候影響採取積極行動；
•由於歐盟分類法或相關領土，資本成本增加或獲得資金的機會受到限制
分類法規；
•任何不遵守國際海事組織、美聯航修正案的行為
聯合國海事安全和防止船舶污染機構（IMO）（
國際海事組織公約附件六的修正案（以下簡稱IMO 2020）
經1978年有關議定書修訂的1973年防止船舶污染，
統稱為 MARPOL 73/78，此處統稱為 MARPOL，這將降低最高限額
船舶可能向空氣中排放的硫量，自2020年1月1日起適用於我們；
•任何違反《國際船舶控制和管理公約》的行為'
截至2019年9月適用於我們的壓載水和沉積物或 bWm；
•任何不遵守即將出台的EC Fit-for-55法規，特別是不遵守歐盟排放的行為
海事和FueLeu海事貿易計劃；
•任何不遵守歐洲大型商業航運船舶回收法規的行為
懸掛歐盟或歐盟旗幟的船隻，迫使船東回收的成員國
他們的船隻只在列入歐洲船舶清單的安全和健全的船舶回收設施中
自2019年1月1日起適用的回收設施；
•新的環境法規和限制，無論是在全球層面上都由
國際海事組織，和/或區域或國家當局強制執行，例如
歐盟或個別國家；
•我們根據比利時法律成立的公司以及可能獲得的各種救濟權
與包括美國在內的其他縣相比；
•美國税務機關將公司視為 “被動外國投資公司”；
•被要求為美國來源收入納税；
•新產品和新技術對我們行業的影響；
•交易對手未能充分履行與我們的合同；
•我們對關鍵人員的依賴；
•保險覆蓋範圍是否充足；
•我們從客户那裏獲得賠償的能力；
•法律、條約或法規的變化；
•我們的子公司無法申報或支付股息；
•衍生工具的損失；以及
•我們的債務安排下的利率風險。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
4
這些因素以及本年度報告和我們提供的其他報告中描述的其他風險因素
或者向美國證券交易委員會或美國證券交易委員會提交，不一定是全部
可能導致實際結果或發展與實際結果或發展存在重大差異的重要因素
在我們的任何前瞻性陳述中均表達。其他未知或不可預測的因素也可能
損害我們的結果。因此，無法保證實際結果或發展
我們的預期將得到實現，或者即使已基本實現，他們也會達到預期
對我們的後果或影響。這些前瞻性陳述僅截至本日作出
報告。這些前瞻性陳述並不能保證我們未來的業績，也不能保證實際表現
結果和發展可能與前瞻性陳述中的預測有重大差異。
鑑於這些不確定性，提醒潛在投資者不要過分依賴這些不確定性
前瞻性陳述。我們不承擔任何義務，明確拒絕承擔任何義務，除非
法律要求公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新的前瞻性陳述
信息、未來事件或其他方面。鑑於這些不確定性，請潛在投資者注意
不要過分依賴此類前瞻性陳述。我們不承擔任何義務，而且
明確拒絕承擔任何公開更新或修改任何前瞻性內容的義務，除非法律要求
外觀陳述，無論是新信息、未來事件還是其他原因。
簡明的中期財務報表和
準備基地
本文件包含六個月期間的簡明合併中期財務報表
已於 2024 年 6 月 30 日結束。財務報告是根據國際金融編制的
國際會計準則理事會（IASB）發佈並由國際會計準則理事會（IASB）採用的報告準則
歐盟，統稱為 “國際財務報告準則”。
在本報告中，所有提及 “Euronav”、“公司”、“我們”、“我們的” 和 “我們” 的內容均指Euronav
NV 及其子公司。除非另有説明，否則所有提及 “美元”、“美元”、“美元”、“美元”
和 “美元” 在本年度報告中指的是美利堅合眾國的合法貨幣，並提及
“歐元”、“歐元” 和 “歐元” 是比利時的法定貨幣
未經審計的簡明合併中期財務報表
位置
（以千美元計）
注意
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
資產
非流動資產
船隻
12
2,035,607
1,629,570
在建資產
12
678,498
106,513
使用權資產
12
2,204
32,936
其他有形資產
12
22,110
644
預付款
12
1,886
—
無形資產
13
16,661
14,194
應收款
20
63,998
2,887
投資
25
61,238
519
遞延所得税資產
-
5,604
280
非流動資產總額
2,887,806
1,787,543
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
5
流動資產
庫存
21
32,787
22,511
貿易和其他應收賬款
22
280,985
307,111
流動税收資產
-
3,366
869
現金和現金等價物
-
343,899
429,370
661,037
759,861
持有待售的非流動資產
8
182,806
871,876
流動資產總額
843,843
1,631,737
總資產
3,731,649
3,419,280
權益和負債
股權
股本
-
239,148
239,148
股票溢價
-
631,397
1,466,529
翻譯儲備
14
(74)
235
套期保值儲備
14
2,408
1,140
國庫股
14
(284,508)
(157,595)
留存收益
-
638,309
807,916
歸屬於本公司所有者的權益
1,226,680
2,357,373
非流動負債
銀行貸款
16
1,212,215
362,235
其他注意事項
16
198,551
198,219
其他借款
16
476,693
71,248
租賃負債
16
2,183
3,363
其他應付賬款
17
—
146
員工福利
-
1,157
1,669
規定
23
125
274
遞延所得税負債
-
13
—
非流動負債總額
1,890,937
637,154
流動負債
貿易和其他應付賬款
17
94,219
124,013
當前的納税負債
-
7,110
4,768
銀行貸款
16
405,261
166,124
其他注意事項
16
3,733
3,733
其他借款
16
100,480
92,298
租賃負債
16
2,919
33,493
規定
23
310
324
流動負債總額
614,032
424,753
權益和負債總額
3,731,649
3,419,280
第13至51頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
6
未經審計的簡明合併中期損益表
（以千美元計，每股金額除外）
注意
2024
2023
2024 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
2023 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
運費收入
收入
9
492,377
688,116
處置船舶/其他有形資產的收益
12
502,547
22,064
其他營業收入
9
38,245
14,768
運費收入總額
1,033,169
724,948
運營費用
原材料和消耗品
-
(1,678)
—
航行費用和佣金
10
(85,903)
(71,545)
船舶運營費用
10
(100,013)
(118,017)
包機租賃費用
-
(17)
(1,531)
折舊有形資產
12
(80,529)
(111,109)
折舊無形資產
13
(1,348)
(798)
一般和管理費用
10
(36,287)
(26,749)
運營費用總額
(305,775)
(329,749)
經營活動的結果
727,394
395,199
財務收入
11
23,416
23,505
財務費用
11
(69,396)
(83,649)
淨財務費用
(45,980)
(60,144)
權益入賬投資者的利潤（虧損）份額（淨額）
所得税）
25
2,570
(9)
所得税前利潤（虧損）
683,984
335,046
所得税優惠（費用）
-
(4,364)
1,820
該期間的利潤（虧損）
679,620
336,866
可歸因於：
公司的所有者
15
679,620
336,866
每股基本收益
15
3.43
1.67
攤薄後的每股收益
15
3.43
1.67
加權平均股票數（基本）
15
197,886,375
201,828,035
加權平均股票數量（攤薄）
15
197,886,375
201,878,050
第13至51頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
7
未經審計的簡明合併中期報表
綜合收入
（以千美元計）
注意
2024
2023
1 月 1 日-6 月 30 日
2024
1 月 1 日-6 月 30 日
2023
該期間的利潤/（虧損）
679,620
336,866
其他綜合收益（支出），扣除税款
永遠不會被重新歸類為損益的項目：
固定收益負債（資產）的重新計量
-
182
—
已經或可能被重新歸類為損益的項目：
外幣折算差額
-
(309)
171
現金流套期保值——公允變動的有效部分
價值
14
1,268
(1,666)
股票賬户的被投資者-其他投資者的份額
綜合收入
25
—
—
其他綜合收益（支出），扣除税款
1,141
(1,495)
的綜合收益（支出）總額
期間
680,761
335,371
可歸因於：
公司的所有者
680,761
335,371
第13至51頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
8
未經審計的簡明合併中期權益變動表
（以千美元計）
（以千美元計）
注意
分享
首都
分享
保費
翻譯
保留
套期保值
保留
財政部
股份
已保留
收入
總計
公正
2023 年 1 月 1 日的餘額
239,148
1,678,336
(24)
33,053
(163,024)
385,976
2,173,465
該期間的利潤（虧損）
—
—
—
—
—
—
336,866
336,866
其他綜合收益（支出）總額
—
—
—
171
(1,666)
—
—
(1,495)
總綜合收益（支出）
—
—
171
(1,666)
—
336,866
335,371
與公司所有者的交易
向股東分紅
—
—
(211,807)
—
—
—
(157,684)
(369,491)
以股份為基礎交割的庫存股
付款計劃
—
—
—
—
—
1,501
—
1,501
以股權結算的股份支付
—
—
—
—
—
—
(851)
(851)
與所有者的交易總數
—
(211,807)
—
—
1,501
(158,535)
(368,841)
截至 2023 年 6 月 30 日的餘額
239,148
1,466,529
147
31,387
(161,523)
564,307
2,139,995
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
9
注意
分享
首都
分享
保費
翻譯
保留
套期保值
保留
財政部
股份
已保留
收入
總計
公正
2024 年 1 月 1 日的餘額
239,148
1,466,529
235
1,140
(157,595)
807,916
2,357,373
該期間的利潤（虧損）
—
—
—
—
—
—
679,620
679,620
其他綜合收益（支出）總額
14
—
—
(309)
1,268
—
182
1,141
總綜合收益（支出）
—
—
(309)
1,268
—
679,802
680,761
與公司所有者的交易
業務合併
24
—
—
—
—
—
(796,970)
(796,970)
向股東分紅
14
—
(835,132)
—
—
—
(52,439)
(887,571)
收購的庫存股
14
—
—
—
—
(126,913)
—
(126,913)
與所有者的交易總數
—
(835,132)
—
—
(126,913)
(849,409)
(1,811,454)
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額
239,148
631,397
(74)
2,408
(284,508)
638,309
1,226,680
第13至51頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
10
未經審計的簡明合併中期現金流量表
（以千美元計）
注意
2024
2023
（以千美元計）
1 月 1 日-6 月 30 日
2024
1 月 1 日-6 月 30 日
2023
來自經營活動的現金流
該期間的利潤（虧損）
679,620
336,866
對以下各項的調整：
(392,766)
148,027
有形資產的折舊
12
80,529
111,109
無形資產折舊
13
1,348
798
規定
-
(163)
(149)
所得税（福利）/費用
-
4,364
(1,820)
股權入賬的投資者的利潤份額，扣除
税
25
(2,570)
9
淨財務費用
11
45,980
60,144
處置資產的（收益）/損失
12
(502,547)
(22,064)
出售子公司的（收益）/虧損
9
(19,707)
—
營運資金要求的變化
12,767
(33,886)
現金擔保的變動
-
(44,494)
(25)
庫存變化
21
757
(1,615)
與客户簽訂的合同產生的應收賬款變動
22
45,353
(21,652)
應計收入的變化
22
3,770
(10,809)
遞延費用的變化
22
4,002
(7,728)
其他應收賬款的變動
22
8,356
(1,568)
貿易應付賬款的變化
17
3,331
17,031
應計工資單變動
17
(865)
636
應計費用的變化
17
(15,216)
(6,058)
遞延收入的變化
17
1,735
(511)
其他應付賬款的變動
-
6,038
(736)
僱員福利條款的變化
-
—
(851)
在此期間繳納的所得税
-
(4,253)
(6,268)
已付利息
-
(42,489)
(56,001)
收到的利息
-
13,910
12,842
來自（用於）經營活動的淨現金
266,789
401,580
購置船隻和在建船隻
12
(444,570)
(208,629)
出售船隻的收益
12
1,511,765
40,523
收購其他有形資產
12
(3,077)
(511)
收購無形資產
13
(386)
(42)
出售其他（內）有形資產的收益
12
2,000
—
解散/出售子公司產生的淨現金
-
822
—
對其他公司的投資
20
(45,000)
—
企業合併和聯合支付的淨現金
企業
24/25
(1,149,886)
—
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
11
從融資租賃收到的租賃付款
-
782
944
出售船舶所得收益的預付款
-
—
27,500
來自（用於）投資活動的淨現金
(127,550)
(140,215)
（購買）出售庫存股的收益
14
(126,913)
1,501
新借款的收益
16
1,365,022
746,013
償還借款
16
(206,701)
(402,652)
償還租賃負債
16
(32,291)
(11,586)
商業票據的償還
16
(213,545)
(220,157)
償還銷售和回租
16
(100,980)
(41,907)
與發放貸款有關的交易成本以及
借款
16
(4,477)
(3,919)
已支付的股息
14
(903,331)
(346,671)
來自（用於）融資活動的淨現金
(223,216)
(279,378)
現金和現金淨增加（減少）
等價物
(83,977)
(18,013)
年初的淨現金和現金等價物
期間
-
429,370
179,929
匯率變動的影響
-
(1,494)
2,616
年末的淨現金和現金等價物
期間
-
343,899
164,532
其中限制性現金
-
—
—
第13至51頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
12
簡明合併中期財務報表附註
截至 2024 年 6 月 30 日的六個月期間
附註1-報告實體
注2-準備基礎
附註3-判斷和估計數的使用
附註4-重要會計政策的變化
附註5-合併範圍的變化
附註6-重大事件
附註7——分部報告
附註8-持有的待售資產和已終止的業務
附註9——收入和其他營業收入
附註10-航運活動費用
附註11——淨財務開支
附註12-財產、廠房和設備
附註13——無形資產
附註14——股權
附註15——每股收益
附註16-計息貸款和借款
附註17——貿易和其他應付賬款
附註18——金融工具
附註19——遞延所得税資產和負債
附註20-非流動應收賬款
附註 21-掩體庫存
附註22——貿易和其他應收賬款
附註23-準備金和意外開支
附註24-業務合併
附註25——投資
附註 26-後續事件
附註27-已發佈但尚未生效的標準
附註28——關於合併財務報表真實和公允概覽的陳述以及合併財務報表的公允概覽
管理報告
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
13
注意事項 1- 報告實體
Euronav NV（“公司”）是一家總部設在比利時的公司。公司的註冊地址
辦公室是 De Gerlachekaai 20，2000 年，比利時安特衞普。簡明的合併中期財務報告
截至2024年6月30日的六個月的報表（“中期財務報表”）包括
公司及其子公司（統稱為 Euronav 或 “集團”）以及集團在
合資企業和合資企業。
注意事項 2- 準備的基礎
這些簡明的合併中期財務報表是根據La34編制的
中期財務報告。它們不包括一整套國際財務報告準則所需的所有信息
年度財務報表，因此應與合併財務報表一起閲讀
截至2023年12月31日止年度的報表是根據以下規定編制的
國際會計準則理事會（IASB）發佈的國際財務報告準則
並經歐洲聯盟通過的, 統稱為 “國際財務報告準則”.
附註4描述了會計政策的變化和新的重要會計政策。
這些簡明的合併中期財務報表已獲監管機構授權發佈
2024 年 8 月 6 日登機。
注意事項 3- 判斷和估計數的使用
編制中期財務報表要求管理層做出判斷、估計和
影響會計政策的應用和報告的資產金額的假設；以及
負債、收入和支出。實際結果可能與這些估計值不同。
管理層在適用集團會計政策時做出的重大判斷和關鍵
估計的不確定性來源與去年年度財務報告中所描述的不確定性來源相同
報表，但對與大洋洲有關的非流動資產的判決除外
保證金（見附註20）。
公允價值的衡量
集團的許多會計政策和披露要求衡量公允價值，因為
金融和非金融資產和負債。
該集團在衡量公允價值方面建立了控制框架。這個
包括一個全面負責監督所有重要公允價值的估值小組
衡量標準，包括三級公允價值，並直接向首席財務官報告。
估值團隊定期審查不可觀察的重大投入和估值調整。如果是第三個
交易方信息，例如經紀人報價或定價服務，用於衡量公允價值，然後
估值小組評估了從第三方獲得的證據，以支持這樣的結論
估值符合《國際財務報告準則》的要求，包括此類估值在公允價值層次結構中的水平
應對估值進行分類。向集團審計與風險部報告了重大的估值問題
委員會。
在衡量資產或負債的公允價值時，本集團使用市場可觀測的數據
可能的。根據所使用的輸入，公允價值在公允價值層次結構中分為不同的級別
在估值技術中，如下所示。
•級別1：活躍市場中相同資產或負債的報價（未經調整）。
•級別 2：第 1 級中包含的除報價以外的其他可觀察到的資產或負債的投入，
可以是直接（即價格），也可以間接（即從價格中得出）。
•級別 3：不基於可觀察市場數據的資產或負債輸入（不可觀察）
輸入）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
14
如果用於衡量資產或負債公允價值的投入可以分為不同的級別
在公允價值層次結構中，則公允價值計量將全部歸類為同一級別
公允價值層次結構作為對整個衡量具有重要意義的最低級別的輸入。
專家組在報告末尾確認公允價值層次結構各級之間的轉移
發生變更的時期。
有關衡量公允價值時所作假設的更多信息包含在以下內容中
筆記：
•附註8-持有的待售資產和負債以及已終止的業務
•附註18-金融工具
注意事項 4- 重要會計政策的變化
在編制這些簡明的合併中期財務報告時採用的會計政策
報表與截至和的集團合併財務報表中適用的報表一致
截至2023年12月31日的財年，是根據國際財務報告準則編制的。
2024 年 1 月 4 日，Euronav Shipping NV 支付了美元的保證金45.7百萬美元捐給美國高等法院
馬來亞（馬來西亞）作為解除逮捕的保障。考慮到存款要麼是
退款或用於償還任何潛在的未來責任，這使集團有權獲得未來
由此產生的經濟利益，存款符合資產資格，被列為非流動資金
根據 2024 年 6 月 30 日的資產，因為 Euronav 預計內部正在進行的訴訟不會有結果
這一年。
該公司於2024年2月7日簽訂了股份購買協議，以收購 100的百分比
CMB.Tech NV 的股份，這是一項受公司共同控制的交易
選擇應用賬面價值會計。該公司可以選擇重述2023年的數字，並補充説
CMB.tech 截至 2023 年 11 月 22 日，也就是招商銀行收購 Euronav 的日期，但選擇不重申 2023 年的情況
比較的。
2024 年 4 月 18 日，集團購買了 10英東聯合集團有限公司股份的百分比以及
被視為一項投資，按成本計算沒有重大影響。
在本財政期間，集團採用了所有新的和修訂的標準，以及
國際會計準則理事會（IASB）和國際會計準則委員會發布的解釋
歐盟通過的國際會計準則理事會財務報告解釋委員會（IFRIC）以及
自 2024 年 1 月 1 日起的會計年度內生效。集團未採用任何新的《國際財務報告準則》
自 2024 年 6 月 30 日起尚未生效的要求。
國際會計準則理事會和IFRIC發佈的以下新標準、解釋和修正案為
歐洲聯盟通過的，在本財政期間有效：
•對國際會計準則1的修訂：財務報表的列報以將負債歸類為流動或
非當前（2020 年 1 月發佈）
•對國際財務報告準則第16號的修訂：租賃以闡明賣方-承租人隨後如何衡量銷售和
回租交易（2022年9月發佈）
•對國際會計準則1的修訂：關於債務分類的財務報表的列報
契約（2022年10月發佈）
•關於國際會計準則第7號：現金流量表和國際財務報告準則第7號：金融工具披露的修正案
與供應商融資安排有關（2023 年 5 月發佈）
這些新標準和修正案的通過並未導致集團的重大變化
會計政策。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
15
注意事項 5- 合併範圍的變化
2024 年 2 月 7 日，Euronav 舉行特別股東大會，批准收購 100的百分比
CMB.Tech NV 的股票，總收購價為美元1.15十億現金（見附註24）。CMB.tech
是一家多元化且面向未來的海運集團。CMB.tech 建造、擁有、運營和設計大型企業
在雙燃料柴油氫氣和柴油氨發動機上運行的船舶和工業應用，以及
單燃料氫發動機。CMB.tech 提供氫氣和氨燃料，由其生產或
從外部產品到其客户的來源。CMB.tech 在整個氫氣價值中都處於活躍狀態
連環穿越 三 不同的部門：海事、氫氣基礎設施和氫氣工業。該公司評估了
對收購進行會計處理，並得出結論，該交易將作為
共同控制交易。因此，《國際財務報告準則第3號》尚未適用。
2024 年 4 月 16 日，Euronav NV（“Euronav”）和盎格魯東方聯合集團（“盎格魯東方”）達成了一項協議
Euronav 船舶管理希臘公司（“ESMH”）銷售和收購協議負責人，Euronav
船舶管理部門。Euronav 和 Anglo-Eastern 打算通過此次出售聯手，後者是
根據 “原樣” 承擔目前在ESMH下的船舶的船舶管理職責的所有權
是” 基礎。該交易將為盎格魯東方在希臘市場提供強大的本地影響力，同時
也極大地增加了其在大型原油油輪中的足跡。整合後，ESMH將成為其中的一部分
英東龐大的全球網絡，為合併後的實體提供了廣泛的增長機會
不同的地區和船舶類型。該交易已於2024年6月18日完成，ESMH已經
自該日起已脱離專家組。該公司實現了美元的收益19.7百萬
在本次銷售中，已在其他營業收入項下確認（見附註9）。
除了上述交易外，沒有設立或收購新的子公司，也沒有
有任何子公司的清算。
注意事項 6- 重大事件
2023 年 11 月 8 日，公司出售了 ULCC Oceania (2003- 441,561 dwt)，以美元計43.1百萬。這個
截至 2023 年 12 月 31 日，該船被列為持有待售的非流動資產，其持有量
美元的價值8.3百萬。這艘船於2024年1月15日交付給她的新主人。資本收益為
美元34.8百萬美元已在第一季度的合併損益表中確認
2024。
2023 年 12 月 4 日，公司簽訂了 Suezmax Cedar 的售後回租協議
(2022 — 157,310 載重噸）。該船已出售並按照 14 年 空船合同。這個
船已於 2024 年 1 月 10 日交付給她的新主人。該交易未被計算為
因購買義務而發生的出售，被視為應計的財務安排
在其他貸款項下（見附註16）。
2024 年 2 月 6 日，該公司接收了 Suezmax Bristol (2024 —) 的交付 156,851 載重噸）。
2024 年 2 月 7 日，Euronav 舉行特別股東大會，批准收購 100的百分比
CMB.Tech NV 的股票，總收購價為美元1.15十億現金（見附註5和附註24）。
股東們投票決定格雷斯·雷克斯滕·斯考根夫人、奧萊·亨裏克·博爾赫先生、先生自願辭職
卡託·斯通克斯、約翰·弗雷德裏克森先生和帕特里克·德布拉班德雷先生為監事會成員。
他們批准推選帕特里克·莫利斯先生和凱瑟琳娜·謝爾斯夫人為獨立成員
監事會成員 Bjarte Böe 先生和 Debemar BV，由 Patrick De 先生永久代表
布拉班德爾，監事會成員。股東們還批准了臨時解僱
監事會：Grace Reksten Skaugen 夫人、Ole Hendrik Bjorge 先生、Cato H. Stonex 先生、John 先生
F.弗雷德裏克森和帕特里克·德布拉班德雷先生。
2024年2月14日，招商銀行宣佈對所有股票啟動強制性公開收購要約
在 Euronav。投標的受理期於2024年2月14日開始，並於3月結束
2024 年 15 日。出價為美元 17.86 每股現金，即美元 18.43 每股減去美元 0.57
每股分紅。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
16
2024 年 2 月 26 日，該公司宣佈已完成訂單 二 瀝青罐車
與招商局金陵船廠（揚州）鼎衡有限公司合作（中國揚州）。這些船隻是
預計將於2026年第四季度交付，並已租給強大的交易對手
為了 10 從船廠交貨後數年。這些船將配備雙燃料綠色甲醇發動機
已準備好進行改裝，以備將來在氨氣上運行。訂購的船隻的載重將是
17,000 噸，是原來的兩倍 8000 現有艦隊的平均噸位。
2024 年 2 月 27 日，該公司宣佈已獲悉，某些基金由
FourWorld Capital Management LLC（“FourWorld”）已在美國特區提出申訴
紐約南區法院審理CMB在美國收購股票的申請
該公司。該公司沒有參與這些訴訟。2024 年 3 月 14 日，該公司有
被告知該申訴已被美國南方地區法院駁回
紐約區。
2024年3月4日，該公司宣佈已獲悉，某些基金由以下機構管理
FourWorld Capital Management LLC（“FourWorld”）也向市場法院提出了請求
比利時與招商銀行在比利時提出的公司股份要約有關。公司不是
參與了這些訴訟。2024年3月15日，公司被告知市場法院
比利時拒絕了暫停關閉比利時報價的請求。
2024年3月18日，公司確認強制性公開收購的接受期限
CmB NV（“投標人”）對Euronav NV（“Euronav”）發行的所有尚未擁有的股票發起競標
由招商銀行或其關聯公司出售（“出價”），已於2024年3月15日到期。在驗收期間， 69,241,955
Euronav 的股票，代表 31.47Euronav已發行股份的百分比已投標。
因此，投標人將總共持有 177,147,299 Euronav 的股票，代表 80.51% 的
Euronav 的已發行股份。考慮到 17,790,716 Euronav 持有的庫存股和
這 24,400 Saverco NV、投標人及其關聯人員共同持有的股份將持有
194,962,415 股票，代表 88.61Euronav 已發行股票的百分比。
2024 年 3 月 19 日，該公司交付了超級生態的 Newcastlemax Mineral France (2024-
210,000 載重噸）。
2024 年 3 月 20 日，該公司宣佈已出售 VLCC Nectar (2008 — 307,284 載重噸），VLCC
牛頓 (2009 — 307,284 dwt) 和 VLCC Noble (2008 — 307,284 載重噸）。這筆交易產生了一個
資本收益約為美元79.0一百萬美元在交付給她的新主人時已得到認可
在 2024 年第二季度。此外，該公司訂購了 二 紐卡斯爾馬克斯
和 一 青島北海造船廠增設 VLCC。這些船預計將在第一季度交付，
2027 年第二季度。
2024年3月22日，該公司宣佈已在紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所購買了
總計 4,719,534 自有股份。在這些交易之後，該公司現在擁有 22,510,249
股份（10.23佔已發行股票總數的百分比）。
2024年3月29日，該公司宣佈已在紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所購買了
總計 2,620,931 自有股份。在這些交易之後，該公司現在擁有 25,131,181.00
股份（11.42佔已發行股票總數的百分比）。
2024 年 4 月 8 日，該公司宣佈已在紐約證券交易所和紐約證券交易所進行收購
布魯塞爾泛歐交易所共計 412,926 自己的股份。在這些交易之後，公司現在
擁有 25,544,107 股票（11.61佔已發行股票總數的百分比）。
2024年4月8日，該公司宣佈已獲悉，FourWorld管理的某些基金
資本管理有限責任公司 (“FourWorld”) 也向安特衞普企業法院提起訴訟,
比利時。索賠涉及內部戰略和結構僵局的綜合解決方案
Euronav 於 2023 年 10 月 9 日宣佈，其中 cMB NV 對所有已發行股票的強制性要約
2024 年 3 月 15 日關閉的公司構成了最後一部分，Euronav 也收購了 Euronav
CMB.Tech 內華達州FourWorld要求Euronav監事會和股東大會的所有決定
就這些交易而言，以及交易本身，均被宣佈無效。在這個
regard FourWorld 已召集了參與這些交易的所有各方，即 Euronav、cMb NV，
Frontline plc、Famatown 金融有限公司、Hemen Holding Limited 和 Geveran Trading Co.有限。
2024 年 4 月 12 日，該公司接收了 Bochem Casablanca (2024-) 的交付 25000 載重噸）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
17
2024 年 4 月 15 日，該公司宣佈已在紐約證券交易所和紐約證券交易所進行收購
布魯塞爾泛歐交易所共計 263,771 自己的股份。在這些交易之後，公司現在
擁有 25,807,878 股票（11.73佔已發行股票總數的百分比）。
2024 年 4 月 16 日，Euronav NV 和 Anglo-Eastern Univan 集團宣佈了《協議負責人》
出售和收購 Euronav 的船舶管理部門 Euronav Ship Management Hellas（“ESMH”）（見
註釋 5）。該交易已於2024年6月18日完成，同時收購了 10% 的
英東聯合集團有限公司的股份（見註釋25）。
2024 年 5 月 13 日，該公司接收了 CMA cGM 貝加爾湖的交付。這艘船已經售出了
美元的資本收益15.62024年第二季度預訂了100萬張（見註釋12）。
2024 年 5 月 24 日，該公司交付了 Windcat 57，這是氫動力 Mk 的第一臺 CTV
5 個系列。該船部署在蘇格蘭。
2024 年 6 月 24 日，該公司交付了第五臺超級生態的 Newcastlemax Mineral Deutschland
(2024 — 210,000 載重噸）。
2024 年 6 月 28 日，公司接收了 Bochem Shanghai (2024 —) 的交付 25000 載重噸）。
注意事項 7- 分部報告
該集團與眾不同 三 運營部門：海事部門、H2 Infra部門和H2部門
行業部門。這些 三 各部門在不同的市場運作。
•海事：海事部門是集團中最大的部門。它建造、擁有、運營和設計一個
種類繁多的低碳和零碳船隻，並擁有面向未來的氫動力艦隊
CTV、渡輪、CSOV 和拖船等船隻，以及氨動力的大型散裝貨船，
集裝箱船、化工和原油油船。海事分部包括 6 品牌：Euronav，
Bocimar、Delphis、Bochem、Windcat 以及拖船和渡輪。
•H2 Infra：H2 Infra部門處於開發和確保綠色分子供應的最前沿。
該公司整合和管理生產的關鍵技術和基礎設施
綠色氫和氨的分佈。
•H2 行業：H2 Industry 是可擴展雙燃料工業應用的領先提供商。它已得到證實
燃燒技術使公司能夠開發重型氫動力應用
提供靈活性、耐用性和成本效益。
下文列出的分部損益數據和關鍵資產已提交給運營總監
決策者（CODM）和管理委員會至少每季度一次，以幫助做出關鍵決策
製造商正在評估相應的細分市場。在 2024 年 2 月收購 CMB.tech 之後，
集團經營的市場已經擴大。因此，專家組決定更新
其分部報告以反映這些變化。此外，請注意，浮動存儲單元
（FSO）已以Euronav品牌名稱併入船舶領域。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
18
2024年6月30日
海軍
H2 Infra
工業
減去：
淘汰
總計
Euronav
Bocimar
德爾菲斯
Bochem
Windcat
其他
收入
425,189
29,881
9,011
10,683
17,060
553
—
—
—
492,377
收入前的利潤（虧損）
税
671,532
4,154
17,236
2,142
(618)
(9,972)
(1,987)
1,497
—
683,984
非流動資產
3,343,616
631,928
141,309
195,559
207,206
32,668
15,518
7,039
(1,687,038)
2,887,806
流動資產
1,013,501
14,710
41,802
8,504
15,532
487,207
1,720
20,335
(759,467)
843,843
總資產
4,357,117
646,638
183,111
204,063
222,738
519,875
17,238
27,374
(2,446,505)
3,731,649
股權
2,342,432
(547)
63,668
3,155
26,891
248,120
11,556
16,733
(1,485,328)
1,226,680
非流動負債
1,424,560
318,117
91,894
125,997
123,467
8,009
171
422
(201,700)
1,890,937
流動負債
590,125
329,068
27,549
74,911
72,380
263,746
5,511
10,219
(759,477)
614,032
負債總額
4,357,117
646,638
183,111
204,063
222,738
519,875
17,238
27,374
(2,446,505)
3,731,649
19
2023年6月30日
海軍
減去：淘汰數
總計
Euronav
收入
688,116
—
688,116
所得税前利潤（虧損）
335,046
—
335,046
2023 年 12 月 31 日
海軍
減去：淘汰數
總計
Euronav
非流動資產
1,787,543
—
1,787,543
流動資產
1,631,737
—
1,631,737
總資產
3,419,280
—
3,419,280
股權
2,357,373
—
2,357,373
非流動負債
637,154
—
637,154
流動負債
424,753
—
424,753
負債總額
3,419,280
—
3,419,280
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
20
注意事項 8- 持有待售和已終止的資產和負債
運營
持有待售資產
截至 2023 年 12 月 31 日，ULCC 大洋洲 (2003- 441,561 dwt）被列為非流動資產
持有待售，賬面價值為美元8.3百萬。該船已於以下時間交付給其新所有者
2024 年 1 月 15 日。考慮到銷售佣金，這艘船的淨收益為
美元34.8百萬美元，並記錄在第一季度的合併損益表中
2024。
2023 年 10 月 9 日，公司宣佈了以下協議 二 參考股東 cMB
內華達州（“CMB”）和Frontline PLC/Famatown Finance Ltd（“Frontline”）就一項涉及多項交易的交易進行中
相互依存的協議。協議的一部分包括出售 24 來自 Euronav 的 VLCC 油輪
機隊總計 USD 2.35十億。 13 VLCC油輪是向Frontline出售艦隊的一部分，一直是
作為非流動資產記作待售資產（愛麗絲、安妮、阿基坦、多米尼加、德西拉德、阿爾博蘭、阿拉爾、
截至2023年12月31日，安達曼、哈特拉斯、提洛斯、多麗絲、德里烏斯和加繆斯），總賬面價值為
美元 862.6百萬。最後一艘船（Camus）已於2024年3月19日交付給她的新船東。這個
2024年交付船舶本次交易的淨收益為美元 372.7百萬而且是
記錄在 2024 年第一季度。
2024 年 5 月 21 日，該公司出售了 VLCC Alsace (2012- 320,350 dwt) 換成美元96.9百萬。這艘船
被列為截至2024年6月30日持有待售的非流動資產，賬面價值為
美元69.4百萬。該船的淨收益為美元27.5百萬並將得到認可
預計將於2025年第一季度向其新所有者交付。
2024 年 6 月 27 日，管理委員會正式決定承諾出售 Suezmax 船隻的計劃
Statia (2006-) 150,205 dwt) 和 Cap Felix (2008- 158,765 載重噸）和 VLCC 船博多（2010 年- 302,550
dwt）和英格麗德（2012- 314,000 載重噸）。一項旨在尋找買家並完成計劃的活躍計劃是
已啟動，船舶正按照其公允價值積極銷售出售。預計會是
這些資產在做出決定後的一年內完成，根據國際財務報告準則第5號，資產符合條件並歸類為
持有待售的非流動資產，總賬面價值為美元113.4截至 2024 年 6 月 30 日，為百萬人。
該集團在2023年第四季度將FaST平臺出售給了ZeroNorth。考慮到
美元的銷售價格2.0百萬，淨資本收益為美元0.4百萬。交易結束和
官方轉會日期為2024年4月1日。
已終止的業務
截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日，該集團已經 不 符合以下條件的操作
已停止的業務。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
21
注意事項 9- 收入和其他營業收入
在下表中，收入按合同類型分類
2024年6月30日
2023年6月30日
海軍
下方 H2
H2
工業
減去：
淘汰
總計
海軍
減去：
淘汰
總計
Euronav
Bocimar
德爾菲斯
Bochem
Windcat
其他
總計
Euronav
礦池收入
113,125
—
—
8,889
—
—
122,014
—
—
—
122,014
362,745
—
362,745
景點航行
219,780
29,705
—
—
—
—
249,485
—
—
—
249,485
243,381
—
243,381
收入來自
與之簽約
顧客
332,905
29,705
—
8,889
—
—
371,499
—
—
—
371,499
606,126
—
606,126
《時光憲章》
92,284
176
9,011
1,794
17,060
553
120,878
—
—
—
120,878
81,990
—
81,990
租賃收入
92,284
176
9,011
1,794
17,060
553
120,878
—
—
—
120,878
81,990
—
81,990
總收入
425,189
29,881
9,011
10,683
17,060
553
492,377
—
—
—
492,377
688,116
—
688,116
其他收入
35,774
1,130
263
—
—
754
37,921
362
841
(879)
38,245
14,768
—
14,768
收入的減少主要與泳池收入的減少有關，這主要是由於截至2024年6月30日池中的船隻數量減少
與2023年的前六個月相比。這種差異可以通過比較相應的TCE費率和租用天數來解釋。TCE 費率和租用天數
VLCC 是 45,600 美元/天和 2,564 與2024年上半年的僱用天數相比 53,100 美元/天和 6,977 2023 年前六個月的招聘日。
對於 Suezmax 現貨航行，2024 年上半年和 2023 年上半年的 TCE 費率分別為 54,600 美元/天對比 69,700 美元/天。收入的減少是
截至2024年2月，從CMB.tech收購的活躍於幹散貨領域的船隻彌補了部分補償。定時租約帶來的收入增加
油輪是由於按時租船隻的數量增加，以及按時租用CMB.tech船隻的收購。
其他營業收入包括與機隊日常標準業務運營相關的收入，這些收入不能直接歸因於個人航行。
其他營業收入的增加主要是由於出售了Euronav Ship Management Hellas（見註釋5），該公司的違約金由此產生
出售N級艦艇 (Noble, Nectar和Newton) 並要求和解.
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
22
注意事項 10- 航運活動費用
航行費用和佣金
在結束的六個月期間
（以千美元計）
2024年6月30日
2023年6月30日
已支付的佣金
(9,158)
(8,363)
掩體
(59,270)
(50,720)
其他與航行相關的費用
(17,475)
(12,462)
航行費用和佣金總額
(85,903)
(71,545)
與同期相比，2024年前六個月的航行費用和佣金有所增加
2023年這段時間主要是由於船用燃料成本的增加。
2024年上半年船用燃料成本和佣金的增加主要是由於
截至2024年2月，CMB.tech船隻已整合，因此更多的船隻在現場作業。
對於在現貨市場上運營的船隻，航行費用由船東在航行期間支付
定期租船合同下的船舶費用由租船人支付。這個 24 出售的船隻和
交付給 Frontline 不會對航行費用產生重大影響，因為這些費用主要是
在泳池裏操作。在泳池中運營的船舶的航行費用由泳池支付。
其他大多數航行費用是港口費用和代理費，它們是船東的費用
航行包機。港口成本根據實地航行的次數和數量而有所不同
和端口類型。
船舶運營費用
在結束的六個月期間
（以千美元計）
2024年6月30日
2023年6月30日
運營費用
(92,813)
(107,614)
保險
(7,200)
(10,403)
船舶運營費用總額
(100,013)
(118,017)
業務費用主要涉及船員編制、技術和其他操作船隻的費用。船員
費用與船員工資、差旅和餐費有關。技術費用主要與維護有關,
備件和轉運成本。其他費用主要是港口成本和認證費用以及
檢查。運營費用的減少主要與以下國家的船隻數量減少有關
與2023年相比，該艦隊在2024年上半年。這主要是由於 24 曾經是 VLCC
在 2023 年第四季度和 2024 年第一季度銷售並交付給前線。這是
截至2024年2月，CMB.tech船隻的整合部分抵消了這一點。
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2024 年財務報告
23
一般和管理費用
在結束的六個月期間
（以千美元計）
2024年6月30日
2023年6月30日
工資和薪水
(7,332)
(3,849)
社會保障費用
(1,603)
(512)
以股權結算的股份支付
—
851
激活成本
358
—
其他僱員福利
(750)
(570)
員工福利
(9,327)
(4,080)
管理費用
(25,780)
(21,031)
噸位税
(866)
(1,766)
索賠
(477)
(20)
規定
163
148
一般和管理費用總額
(36,287)
(26,749)
一般和管理費用, 其中包括:岸上工作人員工資, 董事費,
諮詢和審計費用以及噸位税，與2024年前六個月相比有所增加
2023 年這段時間。
與2023年相比，這一增長既與管理費用的增加有關，也與管理費用的增加有關
截至2024年2月，員工福利的增加主要歸因於CMB.tech的整合。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
24
注意 11- 淨財務費用
在結束的六個月期間
（以千美元計）
2024年6月30日
2023年6月30日
利息收入
13,292
10,945
損益表中確認的燃料衍生品公允價值的變化
—
3,210
外匯收益
10,124
9,350
財務收入
23,416
23,505
以攤銷成本計量的金融負債利息支出
(53,869)
(61,058)
利息租賃
(198)
(438)
損益表中確認的燃料衍生品公允價值的變化
—
(6,445)
利率互換的公允價值調整
—
137
其他財務費用
(5,111)
(5,394)
外匯損失
(10,218)
(10,451)
財務費用
(69,396)
(83,649)
在損益中確認的淨財務費用
(45,980)
(60,144)
按攤銷成本計量的金融負債利息支出在2006年前六個月有所下降
2024 年與 2023 年同期相比。這一減少與利息支出減少有關
銀行貸款是由於2024年平均未償債務與去年同期相比有所減少
主要是由於出售 24 前往前線的船隻。
損益表中確認的燃料衍生品公允價值的變化可歸因於與支出相關的減少
互換，主要是與公司低硫燃料油相關的商品互換或期貨
無法應用套期會計的計劃，對2023年上半年造成淨影響
的美元3.2百萬。這些燃料衍生物被用來對衝ULCC船上購買的燃料
大洋洲價格下跌。2023 年 11 月，管理層決定停止使用掩體
儲存和卸貨計劃，並出售了大洋洲ULCC。因此，不再有
2024 年期間的活躍燃料套期保值計劃。
利息租賃是租賃負債的利息。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
25
注意事項 12- 財產、廠房和設備
（以千美元計）
注意
船隻
船隻
下
施工
右邊-
使用資產
其他
有形的
資產
Pre-
付款
個人防護設備總數
2024 年 1 月 1 日
成本
—
3,265,939
106,513
56,241
4,717
—
3,433,410
折舊和減值
損失
—
(1,636,369)
—
(23,304)
(4,072)
—
(1,663,745)
淨賬面金額
1,629,570
106,513
32,937
645
—
1,769,665
收購
—
41,582
402,988
—
1,243
1,834
447,647
通過收購
業務組合
24
425,564
477,565
1,431
22,219
670
927,449
處置和取消
—
(108,749)
—
(30,000)
—
(595)
(139,344)
折舊費
—
(77,916)
—
(955)
(1,658)
—
(80,529)
轉入持有的資產
銷售
8
(182,806)
—
—
—
—
(182,806)
轉賬
—
308,470
(308,470)
—
—
—
—
退出整合
範圍
—
—
(1,184)
(137)
—
(1,321)
翻譯差異
—
(108)
(98)
(25)
(202)
(23)
(456)
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額
2,035,607
678,498
2,204
22,110
1,886
2,740,305
2024 年 6 月 30 日
成本
—
3,528,029
678,498
5,340
30,180
1,886
4,243,933
折舊和減值
損失
—
(1,492,422)
—
(3,136)
(8,070)
—
(1,503,628)
淨賬面金額
2,035,607
678,498
2,204
22,110
1,886
2,740,305
在2024年的前六個月，Statia、Selena和Newton已被幹船停靠。計劃的成本
維修和保養列為資本並列在購置項下。
2024 年 1 月 22 日，公司取消了 VLCC Newton (2009-) 的回購期權 307,284 dwt）那個
簽訂了總金額為美元的空船合同30百萬。這艘船以前是
算作使用權資產。
2024 年 2 月 6 日，該公司接收了交付的 Suezmax Bristol (2024 — 156,851 載重噸）。
2024 年 3 月 19 日，該公司交付了第四輛超級生態的 Newcastlemax Mineral France
(2024 — 210,000 載重噸）。
2024 年 4 月 12 日，該公司接收了化學品船 Bochem Casablanca (2024- 25000
載重噸）。
2024 年 5 月 13 日，該公司接收了集裝箱船 CMA cGm Baikal 的交付。這艘船有
已被出售，資本收益為美元15.62024年第二季度預訂了100萬張。
2024 年 5 月 24 日，該公司交付了 Windcat 57，這是該公司的第一臺氫動力閉路電視
Mark 5 系列。該部隊部署在蘇格蘭。
2024 年 6 月 24 日，該公司交付了第五臺超級生態的 Newcastlemax Mineral Deutschland
(2024 — 210,000 載重噸）。
2024 年 6 月 28 日，公司接收了化學品船 Bochem Shanghai (2024 —) 的交付 25000
載重噸）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
26
其他有形資產包括Hydrotug, 氫氣加註站和一系列機械,
設備和車輛。
該小組有 五十 截至 2024 年 6 月 30 日正在建造的船隻，總金額分期付款
用美元支付678.5百萬。在 “建造中的船隻” 中列報的數額涉及 五 環保-
類型 VLCC， 三 生態型 Suezmax， 二 雙燃料瀝青罐車， 二十三 Newcastlemax 批量
承運人， 二6,0000 TEU 集裝箱船， 四 化學品船， 六 CSOV（調試服務）
作戰船）， 一 的過山車 5,000 載重噸， 一1,400 TEU 氨動力集裝箱船
和 三 Hydrocat CTV（船員轉運船）。本集團將與之相關的借款成本資本化
在建船舶項下報告的新建船隻的融資。截至2024年6月30日，
資本化的總金額為美元19.4百萬美元，平均利率為 7%.
資產處置——收益/虧損
（以千美元計）
注意
銷售價格
賬面價值
獲得
損失
查爾斯角-拍賣
—
40,523
18,459
22,064
—
截至 2023 年 6 月 30 日
40,523
18,459
22,064
—
銷售價格
賬面價值
獲得
損失
愛麗絲-促銷
—
85,965.6
61,626
24,340
—
安妮-促銷
—
86,275.4
62,820
23,455
—
阿基坦-促銷
—
90,268
58,657
31,611
—
多米尼加-促銷
—
82,685
52,826
29,859
—
Desirade-促銷
—
85,965
56,071
29,894
—
Alboran-促銷
—
86,418
56,362
30,056
—
鹹海-促銷
—
86,472
56,445
30,027
—
安達曼-促銷
—
86,976
56,636
30,340
—
哈特拉斯-促銷
—
90,310
59,368
30,942
—
Delos-促銷
—
112,888
83,611
29,277
—
多麗絲-促銷
—
113,010
84,438
28,572
—
Derius-促銷
—
104,627
81,458
23,169
—
Camus-促銷
—
123,420
92,228
31,192
—
大洋洲-促銷
—
43,120
8,294
34,826
—
Noble-促銷
—
53,955
25,716
28,239
—
花蜜-促銷
—
53,955
23,873
30,082
—
牛頓-促銷
—
53,955
33,285
20,670
—
CMA cGm 貝加爾湖-促銷
71,500
55,879
15,621
—
企業-銷售
2,000
1,625
375
—
2024 年 6 月 30 日
1,513,765
1,011,218
502,547
—
2023 年 10 月 9 日，公司宣佈了以下協議 二 參考股東 cMB
內華達州（“CMB”）和Frontline PLC/Famatown Finance Ltd（“Frontline”）就一項涉及多項交易的交易進行中
相互依存的協議。協議的一部分是出售 24 來自 Euronav 艦隊的 VLCC 油輪
總計 USD2.35十億。總共有 11 VLCC 油輪已在 2023 年 12 月 31 日之前交付。
這個 13 其餘船隻（愛麗絲、安妮、阿基坦、多米尼克、德西拉德、阿爾博蘭、阿拉爾、安達曼、哈特拉斯、
2024年第一季度交付的Delos、Doris、Derius和Camus）的總資本收益為
美元372.7百萬，這是在2024年第一季度記錄的。
2023 年 11 月 8 日，公司出售了 ULCC Oceania (2003- 441,561 dwt)，以美元計43.1百萬。這個
截至 2023 年 12 月 31 日，該船被列為持有待售的非流動資產，其持有量
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
27
美元的價值8.3百萬。這艘船於2024年1月15日交付給她的新主人。正在採用
記入銷售佣金，這艘船的淨收益為美元34.8百萬並被記錄在案
在2024年第一季度的合併損益表中。
2024 年 3 月 15 日，該公司以淨銷售價出售了 N 級艦艇 Noble、Nectar 和 Newton
扣除美元佣金後161.9百萬。這些船隻已全部在2006年第二季度交付
2024 年以及美元的淨收益79.0合併後確認了該交易中的百萬美元
損益表。
2021 年 11 月 11 日，公司同意以淨銷售方式出售集裝箱船 CMA cGm Baikal
美元的價格71.5百萬。這艘船已於2024年第二季度交付給她的新船主
以及美元的淨收益15.6合併損益表中已記入百萬美元。
減值
船隻
該集團將其現金產生單位定義為單一船隻，除非該船在池中運營
在這種情況下，此類船隻與池中的其他船隻一起被視為現金
發電機組。每份報告均審查集團非金融資產的賬面金額
確定是否有任何減值跡象的日期。如果有任何此類跡象，則該資產的
可收回金額是估計的。
根據國際會計準則第36號，集團更新了對各種內部和外部指標的審查
自 2023 年 12 月 31 日起執行，以確定是否有跡象表明船隻在
截至 2024 年 6 月 30 日，海洋部分受損。
以下是評估損傷的內部跡象的示例
基於指標的減值測試是必要的：
1. 資產的過時或物理損壞；
2. 資產（或預計）使用範圍或方式的重大變化
(或將) 對該實體產生不利影響;
3. 在先前預計的處置日期之前處置資產的計劃；
4. 有跡象表明資產的表現已經或將要差於預期；
5. 用於收購、運營或維護資產的現金流明顯高於
最初編入預算；
6. 低於最初預算的淨現金流或營業利潤；以及
7. 淨現金流出或營業虧損。[IAS 36.12 (e) — (g), 14]
以下是在評估時考慮的外部減值跡象的示例
是否需要基於指標的減值測試：
1. 市值低於淨資產價值；
2. 市值的顯著和意外下降；
3. 對技術、市場、經濟或法律環境的重大不利影響；
4. 提高市場利率
在分析了潛在減值指標並考慮了第一輪的強勁表現之後
2024年半年，2024年下半年及以後的樂觀前景，當前的股價和
機隊的公允市場價值，公司得出結論，沒有減值跡象。
因此，我們確定無需進行進一步的減值測試。
安全
所有由銀行貸款融資的船隻都必須進行抵押貸款以擔保銀行貸款（見附註16）。
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2024 年財務報告
28
資本承諾
截至2024年6月30日，該集團的總資本承諾為美元 2.7十億（2023 年 12 月 31 日：
美元 623.8百萬）。 這些資本承諾可以詳細説明如下：
（以千美元計）
總計
2024
2025
2026
2027
以下方面的承諾：
油輪
755,340
129,340
95,370
463,310
67,320
幹散貨船
1,316,062
311,773
—
573,421
—
355,518
—
75,350
集裝箱船
143,373
90,802
15,009
37,562
—
化學品船
214,272
68,972
47,200
98,100
—
CSOV
264,725
35,646
143,853
60,499
24,728
總計
2,693,772
636,533
874,853
1,014,989
167,398
集團目前的新建計劃包括以下內容：
—5 生態型 VLCC，
—4 生態型 Suezmaxes,²
—23 Newcastlemax 散裝貨船，
—26,0000 TEU 集裝箱船，
—4 化學品船，
—6 CSOV（調試服務操作船），
—2 的杯墊 5,000 載重噸，
—1 氨動力集裝箱船，容量為 1,400 標準箱，
—2 雙燃料瀝青罐車。
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2024 年財務報告
29
注意 13- 無形資產
（單位：千美元）
注意
顧客
合同
其他無形的
資產
無形資產總額
資產
2024 年 1 月 1 日
成本
-
16,569
1,267
17,836
折舊
-
(2469)
(1,173)
(3,642)
淨賬面金額
14,100
94
14,194
收購
-
—
386
386
通過業務合併進行收購
24
—
3,538
3,538
折舊費
-
(776)
(572)
(1,348)
退出整合範圍
-
—
(67)
(67)
翻譯差異
-
—
(42)
(42)
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額
13,324
3,337
16,661
2024 年 6 月 30 日
成本
-
16,569
6,222
22,791
折舊和減值損失
-
(3,245)
(2,885)
(6,130)
淨賬面金額
13,324
3,337
16,661
與2022年收購剩餘部分有關 50TI Asia 和 TI Africa 的百分比，價格的一部分
支付的費用與無形資產（客户與NOC簽訂的服務部分合同，即充值
運營支出、維護和人員）。管理層估算了與之相關的無形資產的公允價值
NOC 合同的服務部分，得出的價值為美元 16.6截至 2022 年 5 月 31 日，百萬美元。這個
金額將折舊到合同服務結束，或者直到2032年7月21日和9月21日，
分別是 2032 年。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
30
注意 14- 股權
翻譯儲備
折算儲備包括因折算而產生的所有外匯差額
外國業務的財務報表。
套期保值儲備
2024年6月30日
（以千美元計）
名義上的
價值
公允價值-
資產
公允價值-
負債
改變
認可的
在 OCI 中
利率互換
美元 150.0 百萬個設施
87,090
2,408
—
1,268
2023年6月30日
（以千美元計）
名義上的
價值
公允價值-
資產
公允價值-
負債
改變
認可的
在 OCI 中
利率互換
美元 173.6百萬美元設施——魁北克角和卡普
彭布羅克
53,511
1,807
—
22
美元 173.6百萬美元設施——Cap Corpus Christi 和 Cap
亞瑟港
56,838
4,689
—
(503)
美元 713.0百萬個設施
216,889
15,557
—
(2,199)
美元 73.45百萬個設施
68,859
5,477
—
13
美元 150.0百萬個設施
100,013
3,049
254
547
美元 447.0 百萬美元融資-部分美元 140.0 百萬個學期
貸款
7000
1,039
64
901
外匯互換
外匯歐元套期保值
31,000
671
78
(447)
該集團通過與瓦萊羅簽訂長期租船合同 二 Suezmaxes（魁北克角和開普省）
Pembroke），於 2018 年 3 月 28 日和 2018 年 4 月 20 日進入 二 合併名義價值為
美元 86.8百萬。這些IRS用於對衝與倫敦銀行同業拆借利率波動相關的風險，以及
根據國際財務報告準則第9號，有資格成為現金流對衝關係中的套期保值工具。這些儀器有
按其公允價值計量；公允價值的有效變動已在 OCI 中確認
無效部分已被確認為損益。這些國税局與以下國家的還款狀況相符
標的美元 173.6百萬個設施。2023 年 11 月 9 日，這些套期保值已解除，原因是
標的貸款的償還已被確認為損益。
作為燃料套期保值計劃的一部分，該集團在2023年簽訂了幾項大宗商品互換，
與其總名義價值為美元的低硫燃料油項目相關的期貨 72.2百萬。
這些互換用於對衝作為低硫燃料價格基礎的指數的潛在上漲
在產品購買日期和交貨日期之間，即當低硫燃料的所有權為
實際上已轉移。這些工具不符合現金流對衝工具的資格
IFRS9 下的關係。公允價值的變化直接在損益中確認。在十一月
2023 年，管理層決定終止掩體儲存和卸載計劃，並出售了 ULCC
大洋洲。因此，2024年期間不再有活躍的燃料對衝計劃。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
31
集團通過與瓦萊羅簽訂長期租船合同 二 Suezmaxes（Cap Corpus Christi）和
Cap Port Arthur），於 2020 年 10 月 26 日輸入於 二 合併名義價值為美元的IRS
70.1百萬，生效日期為2021年。這些IRS用於對衝與股息波動相關的風險
倫敦銀行同業拆借利率，符合IFRS 9規定的現金流對衝關係中的套期保值工具。這些
票據按其公允價值計量；公允價值的有效變化已得到確認
在OCI中，無效部分已計入損益。這些 IRS 與
標的美元的還款情況 173.6百萬個設施。2023 年 11 月 9 日，這些套期保值有
由於償還標的融資而未平倉，並已被確認為損益。
該集團於2020年下半年進入 六 合併名義國債的利率互換（IRS）
美元的價值 237.2百萬，生效日期為2021年。這些國税局用於對衝與之相關的風險
與新美元相關的倫敦銀行同業拆借利率的波動 713.0百萬筆可持續發展相關貸款，以及
根據國際財務報告準則第9號，有資格成為現金流對衝關係中的套期保值工具。這些儀器有
按其公允價值計量；公允價值的有效變動已在 OCI 中確認
無效部分已計入損益。2023 年 11 月 9 日，這些套期保值是
因償還標的融資而未平倉，已被確認為損益。
該集團於2022年1月26日簽訂了與美元相關的利率互換協議
73.45為收購 Suezmaxes Cedar 和 Cypres 而簽訂的百萬美元定期貸款已經簽訂
名義價值為美元 73.45百萬。該國税局用於對衝與國税波動相關的風險
倫敦銀行同業拆借利率，符合IFRS 9規定的現金流對衝關係中的套期保值工具。這個
工具按公允價值計量；公允價值的有效變化已在OCI中確認
且無效部分已計入損益.這個國税局正在匹配還款額
標的美元的概況 73.45百萬個設施。2023 年 11 月 24 日，該套期保值已解除
由於償還了標的融資並已被確認為損益。
該集團，就美元而言 150.02022年6月21日籌集了百萬美元的融資，簽訂了幾筆貸款
合併名義價值為美元的利率互換（IRS） 109.4百萬。這些 IRS 用於
對衝與SOFR利率波動相關的風險，並有資格成為現金流中的套期保值工具
國際財務報告準則第9條下的套期保值關係。這些工具按其公允價值計量；有效
公允價值的變化已在OCI中確認，無效部分已確認為利潤
或損失。這些國税局與該融資機制的還款狀況相符，將於2030年3月31日到期。這個
截至2024年6月30日，這些工具的名義價值為美元87.1百萬。這些的公允價值
2024 年 6 月 30 日的工具總額為美元 2.4 百萬（見附註 20 和 22）和美元 1.3 百萬有
2023 年獲得 OCI 認可。
該集團，就美元而言 447.02022年12月6日籌集了百萬筆融資，已簽署 二
合併名義價值為美元的利率互換（IRS） 70.0百萬。這些國税局用於對衝
與SOFR利率波動相關的風險，符合現金流對衝中對衝工具的資格
國際財務報告準則第9條下的關係。這些工具是按其公允價值計量的；實際變化是
公允價值已在OCI中確認，無效部分已在損益中確認。開啟
2023 年 11 月 9 日，由於標的融資的償還以及，這些套期保值已經解除
已被確認為損益。
該集團於2022年8月22日加入 四 外匯掉期對衝 202023 年空頭頭寸的百分比以及
在 2023 年上半年進行了幾筆外匯互換交易。這些外匯掉期用於對衝
與歐元/美元波動相關的風險。套期保值有資格作為現金流對衝中的對衝工具
國際財務報告準則第9條下的關係。這些工具是按其公允價值計量的；實際變化是
公允價值已在OCI中確認，無效部分已在損益中確認。
截至2023年6月30日，這些工具的名義價值為美元9.0百萬。的公允價值
截至 2023 年 6 月 30 日，這些工具總額為美元 0.5 百萬和美元 (0.5) 百萬已經是
2023 年獲得 OCI 認可。所有這些對衝都是在2023年下半年成熟的。
在2023年上半年，集團進行了幾筆外匯互換交易，以對衝與之相關的風險
歐元/美元的波動，因為運營費用中有很大一部分是歐元支出，而收入
生成的單位是美元。在現金流對衝關係中，套期保值符合對衝工具的資格
國際財務報告準則 9.這些工具按其公允價值計量；公允價值的有效變化是
在OCI中確認，無效部分已在損益中確認。的名義價值
截至 2023 年 6 月 30 日，這些工具總額為美元22.0百萬。這些工具的公允價值為
2023 年 6 月 30 日總額為 0 萬美元 （參見注釋17和22）和 0 美元已在OCI中得到認可
2023。所有這些對衝都是在2023年下半年成熟的。
2024年沒有進行任何外匯互換。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
32
國庫股
截至 2024 年 6 月 30 日，Euronav 擁有 25,807,878 相比之下，其自有股份 17,790,716 的股份
於 2023 年 12 月 31 日擁有。在截至 2024 年 6 月 30 日的六個月期間，Euronav 在
紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所共有 8,017,162。
分佈
在2024年5月7日的會議上，Euronav監事會決定將向以下機構提出提案
特別股東大會將於2024年7月2日舉行，以分配美元 1.15 向所有人每股
股東們。建議以現金支付作為美元股息的組合 0.27 每股和
從美元的股票發行溢價中還款 0.88 每股。
2024 年 5 月 16 日，年度股東大會批准了 2023 年的全年股息為美元 4.57
每股。這筆派息是美元股息的組合 0.27 每股，需繳納 30% 的預扣税
税收和美元的股票溢價 4.30 通過發行溢價準備金每股。股票溢價中
分配，美元 0.81 每股需繳納 30% 的預扣税。
2024年前六個月宣佈的分紅總額為美元 887.6 百萬和
美元903.3在2024年的前六個月支付了百萬美元。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
33
注意事項 15- 每股收益
每股基本收益
每股基本收益的計算基於歸屬於普通股的結果和
截至6月的六個月期間內已發行普通股的加權平均數
年，計算方法如下：
歸屬於普通股的業績
在結束的六個月期間
2024年6月30日
2023年6月30日
該期間的結果（以美元計）
679,620,307
336,866,321
普通股的加權平均數
197,886,375
201,828,035
每股基本收益（美元）
3.43
1.67
普通股的加權平均數
（以股票計）
已發行的股票
財政部
股份
股份
傑出的
加權數字
的股份
於 2024 年 1 月 1 日發行
220,024,713
17,790,716
202,233,997
202,233,997
發行股票
—
—
—
—
購買庫存股
—
8,017,162
(8,017,162)
(4,347,622)
提取庫存股
—
—
—
—
庫存股的轉讓
—
—
—
—
2024 年 6 月 30 日發行
220,024,713
25,807,878
194,216,835
197,886,375
攤薄後的每股收益
在截至2024年6月30日的六個月中，攤薄後的每股收益（美元）為 3.43 (2023:
1.67）。自2024年1月1日起，該公司不再擁有可能導致稀釋的工具。在六月
2023 年 30 日 236,590 根據2015年LTIP發行的期權不包括在攤薄後的計算中
加權平均股票數，因為這些 236,590 期權已經用完了而且已經沒錢了
由於變更，所有LTIP均在2023年下半年終止，被認為是反稀釋的
控制。
普通股的加權平均數（攤薄）
下表顯示了所有股票期權可以創建的潛在加權股票數量
而限制性股票單位將被轉換為普通股。
（以股票計）
2024年6月30日
2023年6月30日
已發行普通股的加權平均值（基本）
197,886,375
201,828,035
基於股份的付款安排的影響
—
50,015
普通股的加權平均數（攤薄）
197,886,375
201,878,050
截至2024年6月30日，沒有剩餘的未兑現工具了，這可能會導致稀釋。在
2023 年 6 月 30 日，2015 年 LTIP 的 Euronav 股票期權以及 LTIP 2021 和 LTIP 2022 的 RSU
可能會導致稀釋。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
34
注意事項 16- 有息貸款和借款
（以千美元計）
注意
銀行貸款
其他注意事項
租賃
負債
其他
借款
總計
5 年以上
—
30,203
—
206
52,337
82,746
介於 1 和 5 之間
年份
—
332,032
198,219
3,157
18,911
552,319
超過 1 年
362,235
198,219
3,363
71,248
635,065
少於 1 年
—
166,124
3,733
33,493
92,298
295,648
2024 年 1 月 1 日
528,359
201,952
36,856
163,546
930,713
新貸款
—
960,666
—
—
404,356
1,365,022
已排定
還款
—
(101,701)
—
(32,092)
(220,500)
(354,293)
提前還款
—
(105,000)
—
—
—
(105,000)
通過收購
商業
組合
24
332,529
—
1,500
234,491
568,520
其他變化
—
4,267
332
—
(2,072)
2,527
退出
整合範圍
—
—
—
(1,137)
—
(1,137)
翻譯
分歧
—
(1,644)
—
(25)
(2,648)
(4,317)
6月30日的餘額
2024
1,617,476
202,284
5,102
577,173
2,402,035
5 年以上
—
252,468
—
282
392,253
645,003
介於 1 和 5 之間
年份
—
959,747
198,551
1,901
84,440
1,244,639
超過 1 年
1,212,215
198,551
2,183
476,693
1,889,642
少於 1 年
—
405,261
3,733
2,919
100,480
512,393
6月30日的餘額
2024
1,617,476
202,284
5,102
577,173
2,402,035
與銀行貸款有關的 “新貸款” 和 “提前還款” 下顯示的金額包括提款
以及該年度根據循環信貸額度還款.
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
35
銀行貸款
條款和債務還款時間表
未償貸款的條款和條件如下：
（以千美元計）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
Cur
r。
名義上
利息
評分
年
的
墊子。
設施
尺寸
繪製
攜帶
價值
設施
尺寸
繪製
攜帶
價值
不安全的循環
貸款 80.0M
歐元
SOFR + CAS
+ 1.45%
2026
85,000
85,000
85,149
88,400
—
(66)
擔保 FSO 貸款 150M
美元
SOFR +
2.15%
2030
116,120
116,120
115,195
124,809
124,809
123,728
擔保船舶貸款
Refi-旋轉設施
932M*
美元
SOFR +
2.30%-
2.90%
2028
932,432
778,681
772,381
725,000
—
(8,398)
擔保船舶貸款
Refi-過渡設施
293M
美元
SOFR +
2.30% -
2.90%
2025
293,415
293,415
291,258
368,225
368,225
365,662
擔保船舶貸款
Refi-新建設施
190M
美元
SOFR +
2.30% -
2.90%
2028
—
—
—
47,500
47,500
47,433
Belfius 信貸額度
Windcat 歐元 1.25M
歐元
SOFR +
1.83%
—
1,338
1,338
1,338
—
—
—
信用額度 KBC Windcat
歐元 1.25M
歐元
SOFR +
2.40%
—
1,338
1,338
1,338
—
—
—
貸款 BNPPF 100M
歐元
歐洲銀行同業拆借利率 +
1.00%
2037
107,197
57,449
57,449
—
—
—
貸款 ceXim I 152M
美元
SOFR +
2.06%
2036
151,993
44,811
43,983
—
—
—
CeXim II 貸款 280M
美元
SOFR +
1.80%
2035
279,910
175,077
171,060
—
—
—
CeXim III 貸款 224M
美元
SOFR +
2.06%
2038
224,000
—
—
—
—
—
貸款 KBC/Belfius
Windcat 歐元 78M
歐元
歐洲銀行同業拆借利率 +
3.25%
2027
83,481
44,229
43,883
—
—
—
貸款 SocGen 歐元 50M
歐元
歐洲銀行同業拆借利率 +
1.00%
2037
53,646
25,439
25,439
—
—
—
貸款 SocGen 歐元 8.8M
歐元
歐洲銀行同業拆借利率 +
1.10%
2033
8,949
8,949
9,003
—
—
—
計息銀行貸款總額
2,338,819
1,631,847
1,617,476
1,353,934
540,534
528,359
* 循環貸款機制下的可用總金額取決於擔保油輪船隊的總價值
設施。
如果抵押船舶的價值低於
該貸款下未償金額的某個百分比。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
36
其他注意事項
（以千計
美元）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
Curr。
名義上
利息
評分
的年份
墊子。
設施
尺寸
繪製
攜帶
價值
設施
尺寸
繪製
攜帶
價值
不安全
筆記
美元
6.25%
2026
20 萬
20 萬
202,284
20 萬
20 萬
201,952
其他共計
筆記
20 萬
20 萬
202,284
20 萬
20 萬
201,952
2022年3月18日，挪威金融監管局批准在奧斯陸股票上市
Euronav 盧森堡股份公司的美元交易所 2002026年9月到期的百萬份優先無抵押債券。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
37
其他借款
2017年6月6日，集團與法國巴黎銀行簽署了一項協議，作為美國國債計劃的交易商
最大未清金額為 50百萬歐元。2018 年 10 月 1 日，KBC 被任命為
協議中增加了經銷商，最高金額從 50百萬歐元至
150百萬歐元。截至2024年6月30日，未償金額為美元 79.4百萬或 74.2百萬歐元
（2023 年 12 月 31 日：美元 87.8百萬或 79.1百萬歐元）。國庫券按原樣發行
期限不同的所需基礎和初始定價設置為 60 比歐元銀行同業拆借利率高出個基點。公司進入
進入外匯遠期合約，以管理與這些以歐元發行的工具相關的交易風險
與美元集團貨幣相比。外匯合約的名義金額和期限與
已發行的國庫券，按公允價值計量，公允價值的變動確認在
合併損益表。2024年6月30日，這些遠期合約的公允價值
總額為美元 (0.3) 百萬。
2023 年 12 月 4 日，Euronav 簽訂了 Suezmaxes Cypres 的售後回租協議
(2022 — 157,310 dwt）和雪松（2022年— 157,310 dwt），最後一架是在 2024 年 1 月 10 日交付的。這個
船隻被出售並按照 14 年 空船合同，費率等於
美元的攤銷部分 13,590 每艘船每天收費，利息要素基於期限 SOFR plus
435 基點，可以通過可持續性儲蓄來降低。可持續性儲蓄是CII的分數
a 或 b 的值將導致利潤率降低 10 基點。根據國際財務報告準則，本次交易
未被視為銷售，但作為賣方承租方的Euronav將繼續確認轉讓的款項
資產，並確認了等於美元淨轉賬收益的金融負債153.8百萬。截至六月
2024 年 30 日，未償金額為美元147.4總共一百萬。在光船合同到期時，
公司有購買義務為美元7.39每艘船一百萬。Euronav 可以在任何時候及之後的任何時候
四週年紀念日，通知船東租人打算終止本租約
購買期權日期，並以適用的購買期權價格從船東那裏購買船隻。
CMB.Tech集團已簽訂了與其相關的多項銷售和回租安排
新建項目，其中還包括交付前融資部分。售後回租
融資協議的期限介於 10 和 15 自相應船隻交付之日起的年份
並且利率為 SOFR plus 2.00% 到 4.21%。在光船合同到期時，該公司
有購買期權或購買義務。截至2024年6月，這些項下的未清餘額
設施是美元344.5百萬。
在這一年中，CMB.Tech集團達成了 10 年 售後回租
的融資安排 二 幹散貨船將在北海造船廠建造。該設施攜帶一個
SOFR plus 的利息 2.45自相應船隻交付之日起的百分比。得出結論後
光船合同，公司可以選擇購買該船。截至2024年6月30日，
設施用於支付一定金額的美元6.4百萬。
根據國際財務報告準則，這些交易不記作銷售。但是，該小組將
繼續確認轉讓的資產，並確認了等於淨額的財務負債
轉移收益。
繼Euronav於2024年2月收購CMB.Tech集團之後，發佈了pre-tech Group
作為銷售一部分的交付融資和空船（交付後）融資已經過全面審查
協調會計處理和列報方式。由於這種交付前融資與交付前融資密不可分
交付後融資，有權在報告時將結算推遲至少 12 個月
日期。
該細列項目中披露的這一點自交付之日起已超過五年。
這些回租協議的未來租賃付款如下：
（以千美元計）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
不到一年
19,841
4,547
一到五年之間
85,406
19,130
五年以上
395,308
52,828
未來租賃應付賬款總額
500,555
76,505
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
38
注意 17- 貿易和其他應付賬款
（以千美元計）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
衍生品
—
146
非當期其他應付賬款總額
—
146
貿易應付賬款
40,495
42,032
應計費用
28,610
43,898
應計工資單
1,890
2,724
應付股息
541
16,301
遞延收益
22,500
17,355
其他應付賬款
183
1,703
當前交易和其他應付賬款總額
94,219
124,013
與2023年12月31日相比，截至2024年6月30日的應計費用減少的主要原因是
與 2023 年底在幹船塢的船隻、馬林撒丁島和馬林島的定期租船相關的費用
薩默塞特和與年底出售給Frontline的懸掛比利時國旗的船隻的遣散費有關的應計費用
2023。這些都是在2024年上半年支出的。
應付股息的減少與2023年年底應繳的股息預扣税有關
支付 2024 年 1 月結算的 36 張優惠券。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
39
注意 18- 金融工具
會計分類和公允價值
下表顯示了金融資產和金融負債的賬面金額和公允價值，包括它們在公允價值層次結構中的水平。它不是
如果賬面金額是公允價值的合理近似值，則應包括未按公允價值計量的金融資產和金融負債的公允價值信息，
例如貿易和其他應收賬款和應付賬款.
賬面金額
公允價值
（以千美元計）
注意
公允價值-
套期保值
樂器
金融
資產位於
攤銷
成本
其他
金融的
負債
總計
第 1 級
第 2 級
第 3 級
總計
2023 年 12 月 31 日
以公允價值計量的金融資產
遠期外匯合約
22
1,515
—
—
1,515
—
1,515
—
1,515
利率互換
20-22
1,286
—
—
1,286
—
1,286
—
1,286
2,801
—
—
2,801
未按公允價值計量的金融資產
非流動應收賬款
20
—
1,624
—
1,624
—
—
1,535
1,535
租賃應收賬款
20
—
2,854
—
2,854
—
2,268
—
2,268
貿易和其他應收賬款*
22
—
279,775
—
279,775
—
—
—
—
現金和現金等價物
—
—
429,370
—
429,370
—
—
—
—
—
713,623
—
713,623
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
40
以公允價值計量的金融負債
利率互換
17
146
—
—
146
—
146
—
146
146
—
—
146
未按公允價值計量的金融負債
有擔保的銀行貸款
16
—
—
528,359
528,359
—
540,096
—
540,096
無抵押的其他票據
16
—
—
201,952
201,952
196,563
—
—
196,563
其他借款
16
—
—
163,546
163,546
—
164,261
—
164,261
租賃負債
16
—
—
36,856
36,856
—
33,359
—
33,359
貿易和其他應付賬款*
17
—
—
106,613
106,613
—
—
—
—
—
—
1,037,326
1,037,326
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
41
賬面金額
公允價值
（以千美元計）
注意
公允價值-
套期保值
樂器
金融
資產位於
攤銷
成本
其他
金融的
負債
總計
第 1 級
第 2 級
第 3 級
總計
2024年6月30日
以公允價值計量的金融資產
利率互換
20-22
2,408
—
—
2,408
—
2,408
—
2,408
2,408
—
—
2,408
未按公允價值計量的金融資產
非流動應收賬款
20
—
62,660
—
62,660
—
—
62,660
62,660
租賃應收賬款
20
—
2,072
—
2,072
—
1,609
—
1,609
貿易和其他應收賬款*
22
—
239,456
—
239,456
—
—
—
—
現金和現金等價物
—
—
343,899
—
343,899
—
—
—
—
—
648,087
—
648,087
以公允價值計量的金融負債
遠期外匯合約
16
299
—
—
299
—
299
—
299
299
—
—
299
未按公允價值計量的金融負債
有擔保的銀行貸款
16
—
—
1,532,476
1,532,476
—
1,555,592
—
1,555,592
無抵押銀行貸款
16
—
—
85,000
85,000
—
85,149
—
85,149
無抵押的其他票據
16
—
—
202,284
202,284
197,785
—
—
197,785
其他借款
16
—
—
577,173
577,173
—
571,142
—
571,142
租賃負債
16
—
—
5,102
5,102
—
4,554
—
4,554
貿易和其他應付賬款*
17
—
—
71,649
71,649
—
—
—
—
—
—
2,473,684
2,473,684
* 遞延費用、遞延履行成本和增值税應收賬款（包含在其他應收賬款中）（見附註22）、遞延收入和增值税應付賬款（包含在其他應付賬款中）（見附註17），其中
不包括金融資產（負債）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
42
公允價值的衡量
估值技巧和不可觀察的重要投入
第一級公允價值是根據2026年到期的無抵押票據的實際交易和2024年6月30日的交易價格確定的。 下表顯示
用於衡量一級、二級和三級公允價值的估值技術，以及使用的不可觀測的重要投入。
以公允價值計量的金融工具
類型
估值技巧
大量不可觀察的輸入
遠期外匯合約
遠期定價：公允價值使用遠期報價確定
報告日的匯率和現值計算依據
在以相應貨幣計算的高信貸質量收益率曲線上。
不適用
利率互換
掉期模型：公允價值按其現值計算
預計的未來現金流量。對未來浮動利率現金流的估計
基於報價的掉期利率、期貨價格和銀行間借款
費率。
不適用
商品衍生品
公允價值根據遠期報價的現值確定
價格。
不適用
未按公允價值計量的金融工具
類型
估值技巧
大量不可觀察的輸入
非流動應收款（主要包括
股東貸款）
折扣現金流
貼現率和預測的現金流
租賃應收賬款
折扣現金流
折扣率
其他金融負債（包括擔保）
以及無抵押銀行貸款和租賃負債）
折扣現金流
折扣率
其他財務票據（包括無抵押票據）
筆記）
標價
不適用
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
43
在 1、2 和 3 級之間轉移
在2023年和截至2024年6月30日的六個月期間，這些水平之間沒有發生任何轉移。
流動性風險
流動性風險是指集團在到期時無法履行其財務義務的風險。就目前而言，集團管理流動性的方法是確保
在正常和緊張的條件下，它將盡可能有足夠的流動性來償還到期的負債，而不會產生不可接受的情況
集團聲譽遭受損失或面臨損害的風險。融資來源是多元化的，大部分貸款是不可撤銷的，長期的，到期日是
分佈在不同的年份。
以下是金融負債的剩餘合同到期日：
2023 年 12 月 31 日的合同現金流
（以千美元計）
注意
賬面金額
總計
少於 1 年
介於 1 到 5 年之間
5 年以上
非衍生金融負債
銀行貸款和其他票據
16
730,311
837,126
217,328
587,681
32,117
其他借款
16
163,546
214,641
99,058
40,363
75,220
租賃負債
16
36,856
37,732
33,806
3,651
276
當前交易和其他應付賬款*
17
106,613
106,613
106,613
—
—
1,037,326
1,196,112
456,805
631,694
107,613
衍生金融負債
利率互換
17
146
(9)
(876)
797
70
146
(9)
(876)
797
70
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
44
2024 年 6 月 30 日合同現金流
（以千美元計）
賬面金額
總計
少於 1 年
介於 1 到 5 年之間
5 年以上
非衍生金融負債
銀行貸款和其他票據
16
1,819,760
2,164,574
649,802
1,214,901
299,870
其他借款
16
577,173
810,706
134,888
186,643
489,175
租賃負債
16
5,102
5,635
3,075
2,214
346
當前交易和其他應付賬款*
17
71,649
71,649
71,649
—
—
2,473,684
3,052,564
859,414
1,403,758
789,391
衍生金融負債
利率互換
17
—
719
(148)
860
7
—
719
(148)
860
7
* 不包括不屬於金融負債的遞延收入和增值税應付賬款（包含在其他應付賬款中）（見附註16）。
該集團為包含貸款契約的銀行貸款提供了擔保。未來的違約行為可能要求集團在規定的時間之前償還貸款
表上方。截至2024年6月30日和2023年12月31日，該集團遵守了債務協議中包含的所有契約。
上表中浮動利率貸款的利息支付反映了報告日的市場遠期利率，這些金額可能會發生變化
市場利率變化。預計上表（到期日分析）中包含的現金流不會顯著提前，也不會出現在
與上述金額明顯不同。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
45
注意 19- 遞延所得税資產和負債
Euronav NV 及其子公司擁有合併累計税收損失和其他税收抵免
結轉的美元 212.1百萬和美元 114.3截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日，百萬人，
分別地。根據現行的地方税法，這些虧損結轉的壽命是無限期的，可能是
用於抵消Euronav NV及其子公司未來的應納税所得額。
該公司未確認美元的遞延所得税資產 47.9百萬和美元 28.6截至6月30日為百萬人
分別是 2024 年和 2023 年 12 月 31 日，可以結轉到未來的應納税所得額中，
因為據認為，這些遞延所得税資產被用於
可預見的未來。
注 20- 非流動應收賬款
（以千美元計）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
股東向合資企業貸款
11,805
2
衍生品
1,008
—
現金擔保和存款
46,173
1,616
其他非流動應收賬款
4,682
6
租賃應收賬款
330
1,263
非流動應收賬款總額
63,998
2,887
合資企業股東貸款的增加主要與向beHydro提供的貸款有關
JPN H2Hydro 以及 Windcat 集團旗下的合資企業，即 tSM Windcat 和 FRS
Windcat 海上物流。
與2023年12月31日相比，截至2024年6月30日的現金擔保和存款的增加涉及
到美元的現金擔保45.72024年1月，有100萬人向馬來西亞高等法院提起訴訟。現金
擔保金等於索賠金額，必須解除對大洋洲號船的扣押
隨後出售並交付給了她的新主人。
租賃應收款涉及將辦公空間轉租給第三方的租用辦公室
Euronav MI II Inc.（前身為Gener8 Maritime Inc.）。
注 21- 庫存
船用燃料庫存主要涉及船上儲存的船用燃料。截至 2024 年 6 月 30 日
船上船用燃料庫存的賬面金額為美元 22.1百萬 (2023:
美元 22.5百萬）。交付給在 TI 礦池運營的船舶的船舶的掩體將出售給 TI 泳池和掩體
這些集合船舶上的船上不再顯示為船用燃料庫存，而是顯示為貿易和其他庫存
應收賬款。
我們船上的庫存是按先入先出的原則計算的。沒有寫下就是
只要貨運市場保持強勁，就需要抵消潛在的更高加權平均值
該庫存中消耗的船用油的消耗成本。
船用燃料費用和消耗的潤滑油在消耗時記作損益。
其他庫存金額為美元10.7百萬，與購買的用於改裝的卡車有關
用於轉售的加氫卡車和用於將普通發動機轉換為氫動力發動機的備件
引擎。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
46
注 22- 貿易和其他應收賬款
（以千美元計）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
與客户簽訂的合同應收賬款
137,854
88,544
與客户簽訂的合同應收賬款-TI Pool
87,115
169,339
應計收入
12,877
13,706
應計利息
835
1352
遞延費用
35,426
17,601
延期配送成本
705
2,278
其他應收賬款
3,030
11,414
租賃應收賬款
1,742
1,591
衍生品
1,401
1,286
貿易總額和其他應收賬款
280,985
307,111
與客户簽訂的合同產生的應收賬款的增加主要歸因於未清的應收賬款
截至2024年2月收購CMB.tech產生的應收賬款。
與客户簽訂的合同（TI Pool）產生的應收賬款與集團將收到的收入有關
來自油輪國際泳池。這些金額在2024年前六個月有所下降，主要是由於
在出售船舶之後，池中的船隻數量有所減少 24 前往前線的船隻（見備註
12) 與 2023 年 12 月 31 日相比。
遞延費用的增加主要是由於CMB.tech的收購和整合
2024年2月，主要涉及新建船舶交付前融資的安排費。
配送成本主要是指在合同簽訂之日之間發生的船用燃料成本
即期航行包機已經簽訂，下一個裝貨港也已啟用。根據國際財務報告準則，這些費用是遞延的
15 收入來自與客户簽訂的合同，按照
服務轉移模式。租賃應收款涉及將辦公空間轉租給第三方
關於Euronav MI II Inc.（前身為Gener8 Maritime Inc.）的租賃辦公室。
截至2024年6月30日的衍生品與相關利率互換的公允市場價值有關
用美元150百萬設施（FSO Africa 和 FSO Asia）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
47
注 23- 準備金和突發事件
（以千美元計）
注意
繁瑣的合同
總計
2024 年 1 月 1 日
598
598
年內使用的撥款
-
(163)
(163)
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額
435
435
非當前
-
125
125
當前
-
310
310
總計
435
435
該集團目前正在與RmK Maritime（RMK）提起訴訟。RmK 已開始合法化
倫敦高等法院對Euronav提起訴訟，要求賠償美元 12,993,720 在與以下有關的損害賠償中
RmK就2016年與Gener8的合併向Euronav提供的無償諮詢服務，以及
2017 年。根據外部法律建議，管理層認為有充分的理由認為風險
資金外流的可能性較小，因此不承認任何準備金。該案將於五月審理
2025。
該集團還參與了四國集團的索賠。Fourworld已對CmB NV提起訴訟，並且
向Euronav NV以及與Frontline交易的所有有關各方提出的索賠相同。他們想要
推翻以下 3 項決定；(1) 出售 24 從 Euronav 到前線的船隻，(2) 終止
Euronav與Frontline之間的仲裁以及（3）Euronav對CMB.tech的收購。
聽證會將於2026年5月舉行。管理層認為 Fourworld 沒有強有力的論據，
證據，而且Euronav的風險很低，因此不承認任何準備金。
此外，該集團仍在參與一項有關大洋洲的訴訟。的現金擔保
美元45.72024年1月，已向馬來西亞高等法院提起了100萬起訴訟（見註釋20）。有
與2023年12月31日相比，該病例的評估沒有變化。
備註 24- 業務合併
Euronav 及其控股股東 CmB NV（“CMB”）於 2023 年 12 月 22 日宣佈，他們
簽訂了股份購買協議，以收購 100內華達州CMB.Tech股份的百分比
（“CMB.Tech”）（“交易”），購買價格為美元1.15十億現金。CMB.tech 是一家多元化公司
經得起未來考驗的海事集團。CMB.tech 建造、擁有、運營和設計大型船舶和工業船舶
在雙燃料柴油氫氣和柴油氨發動機以及單燃料氫氣上運行的應用
引擎。CMB.tech 提供氫氣和氨燃料，這些燃料要麼由外部生產，要麼從外部採購
向其客户生產。
CMB.tech 通過以下方式活躍在整個氫氣價值鏈中 三 不同的分區：海軍陸戰隊、H2
基礎設施和氫氣工業。新戰略的價值創造是由CMB.tech的 “面向未來” 的機隊推動的
的 106 船隻，其中 46 正在建設中。
該交易符合公司新的多元化、脱碳戰略和
加速優化公司目前的原油油輪船隊。雙方認為
交易將導致與公司共同創建領先的、面向未來的運輸平臺
成為可持續航運的參考。CmB 和 Euronav 認為，加入 CMB.tech
對Euronav的業務而言，將實現飛輪戰略——使集團能夠充分利用其中的每一個步驟
能源向低碳航運過渡，為股東創造價值有明確的願景。
Euronav 較舊的油輪噸位為隨着時間的推移將資本回收為更多油輪提供了絕佳的機會
面向未來、有吸引力且多元化的終端市場和合約類型。此外，Euronav 目前的
客户組合位於能源轉型的中心，正在尋找低碳油輪
運送服務。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
48
該交易於2024年2月7日獲得股東特別大會的批准，並已獲得
於 2024 年 2 月 8 日完成。
下表彙總了已確認的購置資產和承擔的負債金額
收購日期。
（以千美元計）
注意
船隻
12
425,564
在建資產
12
478,235
其他有形資產
12
23,650
無形資產
13
3,538
對股票賬户被投資者的投資
25
12,399
應收款
-
16,514
遞延所得税資產
-
5,414
流動資產
-
57,128
現金和現金等價物
-
4,176
批量貸款和借款
-
(532,439)
規定
-
(111)
流動負債
-
(138,038)
收購的可識別淨資產總額
356,030
（以千美元計）
對價已轉移
-
1,153,000
收購的可識別淨資產總額
-
356,030
796,970
流動資產由貿易債務人、庫存和遞延費用組成。流動負債是
主要由短期貸款和與新建計劃相關的借款、貿易債務構成
以及與航運活動有關的應計費用和遞延收入.
該交易被視為共同控制下的交易，因此國際財務報告準則3確實如此
不適用。因此，採用了賬麪價值會計，結果確認了以下調整
美元 797百萬美元的留存收益，以反映支付的對價與支付的對價之間的差異
收購的可識別淨資產。
對收入和利潤/虧損的貢獻
自被集團收購以來，被收購的公司貢獻了美元的收入67.9百萬和
美元收益13.7在截至2024年6月30日的六個月中，集團的合併業績為百萬美元。如果
此次收購發生在 2024 年 1 月 1 日，管理層估計該集團已合併
截至2024年6月30日的六個月的收入將為美元501.7百萬併合並
截至2024年6月30日的六個月期間的利潤將為美元678.9百萬。
與收購相關的成本
該集團產生了大約美元 1.0數百萬的律師費，主要與盡職調查費用和
諮詢費。業務合併的這些與收購相關的成本按實際支出記作支出
幷包含在 “一般和管理費用” 中。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
49
備註 25- 投資
不惜一切代價
對美元其他公司的投資45.0百萬美元與收購有關 10的股份的百分比
英東聯合集團有限公司（見註釋4和6）。
股票賬户的投資者
（以千美元計）
2024年6月30日
2023 年 12 月 31 日
資產
對合資企業的興趣
16,237
518
總資產
16,237
518
合資企業
下表包含集團聯合資產負債表金額的向前滾動
企業：
資產
（以千美元計）
投資於
股權入賬
被投資者
股東貸款
總餘額
597
850
用股東貸款抵消投資
826
(826)
2023 年 1 月 1 日的餘額
1,423
24
去年的逆轉抵消了股東貸款的投資
(826)
826
集團在該期間的利潤（虧損）份額
(927)
—
總餘額
(330)
850
用股東貸款抵消投資
848
(848)
截至2023年12月31日的餘額
518
2
去年的逆轉抵消了股東貸款的投資
(848)
848
集團在該期間的利潤（虧損）份額
2,570
—
運動股東向合資企業貸款
—
(44)
合資企業的資本增加/（減少）
1,063
—
翻譯差異
(216)
113
業務合併
12,399
11,638
總餘額
15,485
12,557
用股東貸款抵消投資
752
(752)
截至 2024 年 6 月 30 日的餘額
16,237
11,805
截至6月，股權投資的增加被投資人和股東向合資企業提供的貸款
2024 年 30 日主要與收購 CMB.Tech 有關（見註釋 5）。
CMB.tech 和 Euronav
2024 年財務報告
50
備註 26- 後續事件
2024年7月2日，公司宣佈股東大會正式批准該名稱
從 Euronav NV 更改為 CMB.Tech NV。更名將從 2024 年 10 月 1 日起生效。在
在同一次會議上向股東分配美元 0.88 從可用股票溢價中提取每股
以及向美元股東派發的中間股息 0.27 每股已獲得批准。
2024 年 8 月 5 日，該公司接收了交付的意大利礦業 (2024 — 210,000 載重噸）。
2024 年 8 月 6 日，公司接收了 CMA cGm Etosha (2024 —) 的交付 6,0000 標準箱)。
2024 年 8 月 8 日，公司接收了新奧爾良 Bochem (2024 —) 的交付 25000 載重噸）。
注意事項 27- 標準已發佈但尚未生效
專家組選擇不提前通過以下新的標準, 解釋和修正案,
已由國際會計準則理事會和IFRIC發佈但截至2024年6月30日尚未生效和/或尚未生效
但自2024年6月30日起由歐盟通過，其影響可能與之有關：
•對國際會計準則21的修正：缺乏可兑換性導致的外匯匯率變動的影響
（2023 年 8 月發佈）
•國際財務報告準則第9號和國際財務報告準則第7號修正案——金融工具的分類和計量（已發佈）
2024 年 5 月）
•新準則《國際財務報告準則第19號：沒有公共問責的子公司：披露》（2024年5月發佈）
•新準則《國際財務報告準則第18號：財務報表的列報和披露》（2024年4月發佈）
國際會計準則理事會沒有發佈任何其他新準則、解釋和修正案
而且截至2024年6月30日，IFRIC尚未生效和/或尚未被歐盟通過
截至2024年6月30日，預計將對集團未來的財務報表產生重大影響。
註釋 28- 關於真實和公平觀點的聲明
合併財務報表和公允概覽
管理報告
監事會主席馬克·薩弗里斯先生、首席執行官亞歷山大·薩弗里斯先生和盧多維奇先生
首席財務官Saverys特此證明，據他們所知，(a) 簡明合併中期報告
截至2024年6月30日及截至當時的六個月期間的財務報表是
根據國際會計準則理事會發布並通過的《國際會計準則》34 “中期財務報告” 編寫
歐盟，真實而公允地介紹其資產、負債、財務狀況和業績
Euronav NV 和合並中包括的實體，以及 (b) 臨時管理報告
包括對第13條第5款要求包含的信息的真實和公正的概述
以及2007年11月14日關於金融工具發行人義務的皇家法令第6條
獲準在受監管的市場上進行交易。
CMB.tech 和 Euronav
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簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人正式撰寫了本報告
由下列簽署人代表其簽署，並經正式授權。
 
 
EURONAV NV
 
（註冊人）
 
 
日期：2024 年 8 月 13 日
作者：
/s/ 亞歷山大·薩弗里斯
 
 
亞歷山大·薩弗里斯
 
 
首席執行官
CMB.tech 和 Euronav
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