DHt控股有限公司2024年第二季度業績報告
百慕大漢密爾頓市，2024年8月12日——DHt Holdings，Inc.(NYSE:DHT)（以下簡稱“DHT”或“公司”）今天宣佈:
財務要點：
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美元。百萬(除每股收益外)
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2024年第二季度
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2024年第一季度 ("Q1 2024")
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2023年第四季度
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2023年第三季度
|
2023年第二季度
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2023
|
2022
|
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船舶收入
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150.1
|
145.9
|
142.3
|
130.3
|
152.0
|
556.1
|
450.4
|
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調整後淨收入1
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103.7
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106.3
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94.5
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89.1
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1.129 億美元。
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390.4
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264.9
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調整後的EBITDA2
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80.0
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83.7
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72.9
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67.4
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89.8
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302.0
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177.9
|
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税後利潤/(虧損)
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44.5
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47.1
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每股營業費用（ASM）（美分）
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31.0
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57.1
|
161.4
|
62.0
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每股收益-基本
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0.27
|
0.29
|
0.22
|
0.19
|
0.35
|
0.99
|
0.37
|
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每股收益-攤薄3
|
0.27
|
0.29
|
0.22
|
0.19
|
0.35
|
0.99
|
0.37
|
|
分紅4
|
0.27
|
0.29
|
0.22
|
0.19
|
0.35
|
0.99
|
0.48
|
|
帶息債務
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414.6
|
397.8
|
428.7
|
436.6
|
388.3
|
428.7
|
396.7
|
|
現金及現金等價物
|
72.6
|
73.1
|
74.7
|
73.9
|
130.6
|
74.7
|
125.9
|
|
淨債務
|
342.0
|
324.7
|
354.0
|
367.7
|
257.6
|
354.0
|
270.7
|
季度要點:
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●
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2024年第二季度，公司對於其在散貨市場上運營的VLCC每日實現的平均組合時間租金收入為49,100美元，其中公司VLCC時間租船為36,400美元/天。
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●
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2024年第二季度調整後的EBITDA為8000萬美元。本季度淨利潤為4450萬美元，基本每股收益為0.27美元。
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●
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2024年第二季度，公司向韓國現代重工業株式會社和韓華洋行股份有限公司（原名大宇船舶及海洋工程有限公司）預定的四艘新船分期支付了5140萬美元。四艘船的預計交付已加快，2026年增加了收入日，這四艘船分別預計於2026年2月、4月、5月和7月交付。四艘額外船舶的期權未行使且已到期。
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|
●
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公司與一家煉油公司簽訂了一份為期一年的租船合同，為DHt Europe船隻，DHt Europe建於2007年。租船合同費率為每天49500美元，該船計劃在大西洋地區貿易，為歐洲煉油廠提供服務。在本季度結束時，該船已移交使用。
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|
●
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截止2024年第二季度，公司宣佈每股普通股派現0.27美元，派息日為2024年8月30日，股權登記日為2024年8月23日。這標誌着連續第58個季度派發現金股利，符合公司資本配置政策，支付100%的淨利潤。股票將從2024年8月23日起除息。th 連續第58個季度派發現金股利，符合公司資本配置政策，支付100%的淨利潤。股票將從2024年8月23日起除息。
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1
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2024年第二季度
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2024年第一季度 ("Q1 2024")
|
2023年第四季度
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2023年第三季度
|
2023年第二季度
|
2023
|
2022
|
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運營天數5
|
2,184.0
|
2,184.0
|
2,208.0
|
2,177.7
|
2,093.0
|
8,548.7
|
8,929.0
|
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計劃脱租天數
|
8.1
|
60.2
|
-
|
79.1
|
60.9
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251.8
|
美洲（不包括美國和加拿大）
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非計劃脱租6
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2.8%*
|
1.5％*
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0.1%
|
0.1%
|
1.3%*
|
0.9%
|
0.2%
|
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收入日數7
|
2,114.0
|
2,090.8
|
2,206.7
|
2,096.0
|
2,005.6
|
8,221.0
|
8,721.7
|
|
現貨風險6
|
78.5%
|
79.2%
|
81.2%
|
77.3%
|
70.4%
|
75.6%
|
75.4%
|
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VLCC租金每天
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36400美元
|
39500美元
|
39600美元
|
35500美元
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36200美元
|
36400美元
|
34600美元
|
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VLCC每天運價
|
52700美元
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54000美元
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43600美元
|
44700美元
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64,800美元
|
51200美元
|
2024年第二季度一艘船進行了非計劃維修，佔季度非計劃停工時間的主要部分。2024年第一季度，兩艘船進行了非計劃維修，佔季度非計劃停工時間的主要部分。2023年第二季度，一艘船進行了非計劃維修，佔季度非計劃停工時間的主要部分。
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*與2024年上半年相比，航運市場以較弱的運費收官第二季度並開啟第三季度。中國經濟增長和石油需求最近表現不如預期。我們瞭解亞洲煉油商為應對弱化的煉油利潤而建立了成品油庫存，同時動用原油庫存。可以合理地預期這種狀況將在適當的時候發生逆轉，從而增加對原油原料和我們的服務的需求。此外，我們對中國石化行業的增長前景感到鼓舞，因為他們的主要原料是基於原油的。
我們的核心理論支柱假定大西洋地區存在多餘的石油，而亞洲需求增長是最主要的。我們保持繼續減產的看法，這反映出非OPEC產量來自大西洋地區的生產商不能被淘汰，因此必須向這些大多是大西洋地區的生產商提供市場份額，以平衡市場並支持油價。這對我們的業務產生了根本上積極的影響，通過擴大運輸距離和繼續需要VLCC的具有成本競爭力和在長途路線上的運營效率。
我們相信，我們有適合我們市場結構的適當策略;專注於提供安全可靠的服務，以穩固的客户關係，保持競爭成本結構的堅實平衡點水平，以及明確的資本配置政策。整個DHt團隊繼續努力工作並具有領先的治理標準和高度的誠信。
截至2024年6月30日，DHt擁有24艘VLCC船隊，總載重量為7,479,177噸。有關艦隊的更多詳細信息，請參見網站：https://www.dhtankers.com/fleetlist/
Q3 2024
2
展望：
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預計
Q3 2024 |
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總期租時間
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552
|
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平均期租費率（$ / 天）*
|
$ 37,700
|
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該季節總點位天數
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1,630
|
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迄今為止預定的點位天數
|
1,230
|
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迄今為止預定的平均點位費率（$ / 天）
|
$ 42,100
|
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該季度點位損益平衡點
|
$ 23,600
|
* 期租費率僅假定基本費率。
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●
|
迄今為止，2024年第三季度VLCC點位總天數的75％已按照放貨到放貨的方式以平均每日$ 42,100的價格預訂。合計VLCC天數的81％，包括點位和期租天數，已按照平均每日$ 40，700的價格預訂。
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腳註：
1減去航行費用的運費收入。
2 減去航行費用、其他收入、船舶營運費用和一般和管理費用的運費收入。
3稀釋後的股票包括授予管理層和董事會成員的股票的稀釋效應。
4每股普通股。
5運營天數是指公司擁有或租用船舶的期間內的所有日曆天數總和。
6佔期間總運營天數的百分比。
7營收天數是指公司擁有或租用船舶的期間內減去停航或因銷售而重新定位的天數的日曆天數總和。
3
2024年第二季度財務報表
公司報告2024年第二季度的運費收入為$ 150.1百萬元，相比2013年第二季度的$ 152.0百萬元的運費收入有所下降。從2013年期間到2014年期間，減少了$ 101.0百萬元，其中$ 8.2百萬元是由於船隊增加而導致的每日收入天數的增加，減少了停航天數。
2024年第二季度其他收入為120萬美元，而2023年第二季度為110萬美元，涉及提供的技術管理服務。
2024年第二季度的航行費用為4640萬美元，而2023年第二季度的航行費用為3910萬美元。該變化與燃料費用增加的730萬美元和其他航行相關成本增加的60萬美元有關，部分抵消了港口費用下降的80萬美元。2024年第二季度的燃料費用增加主要是由於船隊中增加了一艘船，在現貨市場中船隻增加且不在租用期的天數減少，加上燃料價格較2023年第二季度上升。航行費用通常會根據實際季度內的交易模式而有所不同。
2024年第二季度的船舶運營費用為2040萬美元，而2023年第二季度為1970萬美元。增加主要是與船隊中增加了一艘船和保險免賠額有關。
包括資本化勘探費用折舊在內的2024年第二季度的折舊和攤銷費用為2790萬美元，而2023年第二季度為2640萬美元。增加主要是由於船隻折舊增加和幹船塢的130萬美元折舊費用，這是由於船隊中增加了一艘船，以及排放氣體淨化系統折舊費用的20萬美元增加。
2024年第二季度的管理和行政費用為450萬美元，包括350萬美元現金和100萬美元非現金費用，而2023年第二季度的管理和行政費用為450萬美元，包括350萬美元現金和100萬美元非現金費用。非現金的管理和行政費用包括社會保險税的應計費用。
2024年第二季度的淨財務費用為750萬美元，而2023年第二季度為620萬美元。增加主要是由於利息收入下降的100萬美元和利息費用增加的40萬美元，這是由於利率上升而導致的。
因此，公司在2024年第二季度實現淨利潤4450萬美元，基本每股收益和稀釋每股收益分別為0.27美元，而2013年第二季度實現淨利潤5710萬美元，基本每股收益和稀釋每股收益分別為0.35美元。從2013年第二季度到2014年第二季度的下降主要是由於油輪運價同比下降。
2024年第二季度的經營活動現金淨流量為8290萬美元，而2023年第二季度為8700萬美元。下降是由於2013年第二季度實現5710萬美元的利潤與2014年第二季度實現4450萬美元的利潤相比下降，部分抵消了710萬美元的經營資產和負債變化以及包括在淨收益中的非現金項目增加的140萬美元。
2024年第二季度投資活動的淨現金流出為5230萬美元，其中5150萬美元與正在建造的船隻的投資有關，80萬美元與船隻的投資有關。2023年第二季度的投資活動淨現金流出為1810萬美元，主要與船隻的投資有關。
2024年第二季度融資活動的淨現金流出為3100萬美元，其中4680萬美元與支付的現金股息有關，880萬美元與長期負債的計劃償還有關，部分抵消了2500萬美元與長期負債的發行有關。2013年第二季度的融資活動淨現金流出為5560萬美元，其中3750萬美元與支付的現金股息有關，890萬美元與收購庫存股有關，810萬美元與長期負債的計劃償還有關。
截至2024年6月30日，現金餘額為7260萬美元，而截至2013年12月31日為7470萬美元。
公司持續監測其合規性。截至2024年6月30日，公司在其財務契約中保持合規性。
4
截至2024年6月30日，公司的普通股流通數量為161,464,487股，而截至2013年12月31日為160,999,542股。
公司宣佈2024年第二季度普通股每股派發0.27美元現金股息，截至2024年8月23日記錄日，於2024年8月30日支付給股東。
2024年前半年的財務狀況
公司報告2024年前半年的航運收入為2,959萬美元，而2013年前半年為2835萬美元。從2013年到2024年的增長包括歸因於總收入天數增加的2070萬美元，部分抵消了由低油輪運價引起的820萬美元降低。
2024年前半年的其他收入為230萬美元，而2013年前半年為220萬美元，涉及提供的技術管理服務。
2024年前半年的航行費用為8590萬美元，而2013年前半年的航行費用為7670萬美元。該變化主要是與燃料費用增加的1050萬美元有關，部分抵消了港口費用的下降150萬美元。2024年前半年的增加成本主要是由於船隊中增加了一艘船，在現貨市場中船隻增加且未出租的天數減少。航行費用通常會根據實際交易模式而有所不同。
2024年前半年的船舶運營費用為3960萬美元，而2013年前半年為3810萬美元。增加主要是與船隊中增加了一艘船和保險免賠額有關。
包括資本化勘探費用折舊在內的2024年前半年的折舊和攤銷費用為5610萬美元，而2013年前半年為5210萬美元。增加主要是由於船隻折舊增加和幹船塢的300萬美元折舊費用，這是由於船隊中增加了一艘船，以及排放氣體淨化系統折舊費用的110萬美元增加。
2024年上半年的G&A為920萬美元，其中現金為720萬美元，非現金費用為200萬美元，而2023年上半年的G&A為920萬美元，其中現金為730萬美元，非現金費用為190萬美元。
2024年上半年的淨財務費用為1560萬美元，而2023年上半年為1420萬美元。增加的原因是由於利率期貨的利息費用增加了160萬美元，而利息收入減少了30萬美元，部分抵消了2023年上半年用於利率衍生工具的非現金損失50萬美元。
公司2024年上半年的淨收入為9160萬美元，基本每股收益和攤薄每股收益均為0.57美元，相比之下，公司2023年上半年的淨收入為9510萬美元，基本每股收益和攤薄每股收益均為0.58美元。兩個時期之間的差異主要是由於油輪運費同比下降。
2024年上半年，經營活動提供的淨現金為1.527億美元，而2023年上半年為1.534億美元。減少的主要原因是2023年上半年淨收入為9510萬美元，而2024年上半年淨收入為9160萬美元，並且經營資產和負債發生了1.3百萬美元的變化，部分抵消了包含在淨收益中的非現金項目增加了420萬美元。
2024年上半年，投資活動使用的淨現金為5610萬美元，其中5150萬美元用於施工在建船舶，460萬美元用於投資船舶。而2023年上半年，投資活動使用的淨現金為2970萬美元，其中3300萬美元用於投資船舶，部分抵消了330萬美元的衍生工具銷售收益。
2024年上半年，籌資活動使用的淨現金為9840萬美元，其中8230萬美元用於支付現金派息，7400萬美元用於償還長期債務，1650萬美元用於計劃還款長期債務，部分抵消了7500萬美元的長期債務發行。而2023年上半年，籌資活動使用的淨現金為11890萬美元，其中21680萬美元用於再融資償還長期債務，9940萬美元用於支付現金股息，890萬美元用於購買庫存股，870萬美元用於計劃還款長期債務，部分抵消了21620萬美元的長期債務發行。
5
非GAAP財務指標調和
公司使用多種指標評估其業務的財務表現。其中特定的指標稱為“非GAAP指標”，因為它們排除了按照IFRS計算和呈現的最直接可比較指標中包含的金額，或者包括未按照IFRS計算的財務指標。這些非GAAP指標包括“調整後的淨收入”、“調整後的EBITDA”和“調整後的平均日租價當量”。公司認為，這些非GAAP指標為其投資者提供了有用的補充信息，並且當與公司的IFRS財務指標一起考慮及與最直接可比較IFRS財務指標對帳單一起考慮時，提供了更全面的瞭解影響公司運營因素和趨勢的原因。此外，DHT管理層衡量公司的財務業績一部分是使用這些非GAAP指標以及其他績效指標。公司不認為這些非GAAP指標是IFRS計算和呈現的等效指標的替代品或優於其等效指標。此外，這些非GAAP指標可能與其他公司使用的同樣命名的指標不可比較，並且不應孤立地或作為分析公司運營結果的IFRS報表的替代品。
|
除日租當量收益外，單位為千美元。
|
2024年第二季度
|
2024年第一季度 ("Q1 2024")
|
2023年第四季度
|
2023年第三季度
|
2023年第二季度
|
2023
|
2022
|
|
調整後的淨營業收入對賬
|
|||||||
|
航運收入
|
150066
|
145876
|
142292
|
130322
|
151993
|
556075
|
450381
|
|
船舶運營費
|
(46,370)
|
(39,537)
|
(47,771)
|
(41,235)
|
(39,092)
|
(165,667)
|
(185,502)
|
|
調整後淨收入
|
103,696
|
106,339
|
94,521
|
89,087
|
112,902
|
390,408
|
264,880
|
|
調整後的存款報表
|
|||||||
|
税後利潤/（虧損）
|
44,489
|
47,072
|
35,308
|
30,967
|
57,081
|
161,397
|
61,979
|
|
所得税費用
|
129
|
206
|
226
|
137
|
94
|
649
|
587
|
|
其他財務（收入）/支出
|
470
|
454
|
599
|
413
|
606
|
1,984
|
2,826
|
|
金融工具公允價值（收益）/虧損
|
-
|
-
|
-
|
-
|
70
|
504
|
(14,983)
|
|
利息費用
|
7,921
|
8,775
|
9,194
|
8,789
|
7,492
|
33,061
|
26,197
|
|
利息收入
|
(935)
|
(1,091)
|
(908)
|
(1,213)
|
(1,966)
|
(4,485)
|
(1,076)
|
|
關聯公司利潤份額
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(1,327)
|
|
(收益)/損失，出售船舶
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(19,513)
|
|
折舊和攤銷
|
27,878
|
28,250
|
28,475
|
28,326
|
26,376
|
108,902
|
123,255
|
|
調整後的EBITDA
|
79,953
|
83,666
|
72,894
|
67,419
|
89,753
|
302,012
|
177,946
|
|
調整後現貨期租賃當日當量每天協調
|
|||||||
|
現貨期租賃當天當量
|
52,700
|
54,000
|
43,600
|
44,700
|
64,800
|
51,200
|
29,000
|
|
IFRS 15對現貨期租賃當日等值每日影響**
|
(1,500)
|
400
|
2,700
|
(2,400)
|
(3,000)
|
300
|
1,200
|
|
調整後的現貨租船當日當量
|
51,200
|
54,400
|
46,300
|
42,300
|
61,800
|
51,500
|
30,200
|
*每營業日計算。營業日是指公司擁有或租賃該船隻的信息披露期內的日曆天數總和，減去該船隻停租的天數。
** 對於運營在現貨租船上的船隻，航次收入是基於卸貨到卸貨的原則計算的。根據IFRS 15，現貨租船航次收入是基於裝貨到卸貨的原則計算的。IFRS 15影響是指卸貨到卸貨與裝貨到卸貨的原則之間的時間差異。
6
業績會看漲電話和網絡廣播信息
本公司將於2024年8月13日上午8:00 ET /下午2:00 CET召開電話和網絡廣播會議（包括幻燈片展示），討論本季度的業績。
參加電話會議的參與者需要使用此鏈接註冊：
https://register.vevent.com/register/BI7b708a5d8ebe45f78cec41a6bf71e6bc
註冊後，每個參與者將獲得參與者撥入號碼和獨特的個人PIN碼。參與者需要使用註冊時收到的電子郵件中提供的會議訪問信息。參與者還可以使用Call Me功能而不是撥打最近的撥入號碼。
網絡廣播（包括幻燈片展示）將在以下鏈接上提供：
https://edge.media-server.com/mmc/p/iu3ipt4v，並可在DHT網站的投資者關係部分http://www.dhtankers.com上訪問。
展示的音頻和幻燈片的錄音將可在2024年8月20日下午2:00 CET之前通過以下鏈接訪問：https://edge.media-server.com/mmc/p/iu3ipt4v
關於DHt控股有限公司
DHt是一家獨立的原油輪公司。我們的船隊在國際貿易中交易，並由VLCC段的原油輪組成。我們通過我們在摩納哥、挪威、新加坡和印度的綜合管理公司操作。您可以通過我們的知名業務方法認識我們，作為一家關注一流業務運營和客户服務的經驗豐富的組織；我們的優質船隻；我們的謹慎資本結構，通過業務週期促進持久力；我們的船隊市場曝光和固定收入合同的結合；我們具有逆週期理念，適用於投資、船隊使用和資本配置；以及我們透明的公司結構，保持高水平的誠信和良好的治理。欲瞭解更多信息，請訪問http://www.dhtankers.com 。
前瞻性聲明
本新聞稿包含關於本公司的某些前瞻性陳述和信息，這些陳述和信息基於公司管理層的信念，以及關於未來事件的假設、期望、預測、意圖和信念。在本文檔中使用的諸如“相信”、“打算”、“預計”、“估計”、“預測”、“規劃”、“潛在”、“將”、“可能”、“應該”和“期望”等詞語旨在確定前瞻性陳述，但並不是唯一確定此類陳述的手段。這些陳述反映了公司對未來事件的當前看法，並且是基於假設並存在風險和不確定性的。在這些不確定性的情況下，您不應過分依賴這些前瞻性陳述。這些前瞻性陳述僅代表本公司截至本新聞發佈之日的估計和假設，並且並不意味着將來一定會發生什麼結果。要詳細討論可能導致未來結果出現差異的風險因素，請參閲本公司於2024年3月20日向美國證券交易委員會提交的年度報告20-F。
除法律要求外，在這些風險、不確定性和假定的情況下，本新聞稿中討論的前瞻性事件可能不會發生，本公司的實際結果可能與這些前瞻性陳述所預期的有所不同。本公司不承擔公開更新或修訂本新聞稿中包含的任何前瞻性陳述的義務，無論是因為新的信息、未來事件還是其他方面，除非法律規定。鑑於這些風險、不確定性和假設，本新聞稿中討論的前瞻性事件可能不會發生，本公司的實際結果可能與這些前瞻性陳述所預期的不同。
聯繫人：
Laila C. Halvorsen，CFO
電話：+1 441 295 1422 和 +47 984 39 935
電子郵件：lch@dhtankers.com
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電話：+1 441 295 1422 和 +47 984 39 935
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7
DHt HOLDINGS，INC。
基本報表未經審計的中期合併財務報表
截至2024年6月30日
8
財務狀況簡明表
（以千美元計）
|
|
單張債券
|
|
2024年6月30日
(未經審計)
|
|
2023年12月31日（已經審計）
|
|
資產
|
|
|
|
|
|
|
流動資產
|
|
|
|
|
|
|
現金及現金等價物
|
|
$
|
72,642
|
74,738
|
|
|
應收賬款和應計收入
|
7
|
|
70,355
|
75,848
|
|
|
資本化的航行費用
|
|
|
6,051
|
2,549
|
|
|
預付費用
|
|
|
9,894
|
13,557
|
|
|
燃油庫存
|
|
|
36,806
|
33,806
|
|
|
總流動資產
|
|
$
|
195,748
|
200,498
|
|
|
|
|
|
|||
|
非流動資產
|
|
|
|||
|
船隻
|
5
|
$
|
1,233,164
|
1,283,710
|
|
|
船舶建造預付款項
|
5
|
|
51,866
|
-
|
|
|
船舶升級預付款項
|
5
|
|
382
|
10
|
|
|
其他固定資產
|
|
|
5,527
|
6,649
|
|
|
商譽
|
|
|
1,356
|
1,356
|
|
|
總非流動資產
|
|
$
|
1,292,294
|
1,291,725
|
|
|
|
|
|
|||
|
資產總計
|
|
$
|
1,488,042
|
1,492,223
|
|
|
|
|
|
|||
|
負債和股東權益
|
|
|
|||
|
流動負債
|
|
|
|||
|
應付賬款及應計費用
|
|
$
|
21,495
|
20,493
|
|
|
當前長期債務部分
|
4
|
|
42,025
|
30,300
|
|
|
其他流動負債
|
|
|
1,437
|
1,418
|
|
|
推遲發貨收入
|
8
|
|
3,247
|
4,394
|
|
|
流動負債合計
|
|
$
|
68,203
|
56,605
|
|
|
|
|
|
|||
|
非流動負債
|
|
|
|||
|
長期債務
|
4
|
$
|
372,579
|
398,425
|
|
|
其他非流動負債
|
|
|
4,534
|
5,527
|
|
|
所有非流動負債
|
|
$
|
377,113
|
403,952
|
|
|
|
|
|
|||
|
負債合計
|
|
$
|
445,316
|
460,557
|
|
|
|
|
|
|||
|
股權
|
|
|
|||
|
894,005
|
6
|
$
|
1,615
|
1,610
|
|
|
額外實收資本
|
|
|
1,230,832
|
1,228,254
|
|
|
累積赤字
|
|
|
(197,519)
|
(206,477)
|
|
|
公允價值變動損益
|
|
|
78
|
201
|
|
|
其他儲備金
|
|
|
2,979
|
3,566
|
|
|
公司所有權益
|
|
|
1,037,984
|
1,027,153
|
|
|
非控制權益
|
|
|
4,742
|
4,513
|
|
|
股東權益總計
|
|
$
|
1,042,726
|
1,031,667
|
|
|
|
|
|
|||
|
負債和所有者權益總計
|
|
$
|
1,488,042
|
1,492,223
|
附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表的組成部分。
9
簡明合併損益表（未經審計）
（金額以千美元為單位，股份和每股金額除外）
|
|
|
|
2024年第二季度
|
2023年第二季度
|
2024年上半年
|
1H 2023
|
|
|
單張債券
|
|
4月1日-6月30日
2024
|
4月1日-6月30日
2023年2月28日
|
1月1日-6月30日
2024
|
1月1日-6月30日
2023年2月28日
|
|
運輸收入
|
|
$
|
150,066
|
151,993
|
295,942
|
283,461
|
|
|
|
|
||||
|
其他營業收入
|
|
|
1,171
|
1,054
|
2,333
|
2,154
|
|
|
|
|
||||
|
總收入
|
3
|
$
|
151,236
|
153,047
|
298,274
|
285,615
|
|
|
|
|
||||
|
營業費用
|
|
|
||||
|
船舶運營費
|
|
|
(46,370)
|
（39,092）
|
（85,906）
|
（76,661）
|
|
船舶營業費用
|
|
|
（20,393）
|
6月30日比較
|
（39,565）
|
（38,104）
|
|
折舊和攤銷
|
5
|
|
（27,878）
|
（26,376）
|
(56,129)
|
(52,102)
|
|
一般及管理費用
|
|
|
（4,521）
|
(4,515)
|
(9,185)
|
(9,152)
|
|
營業費用總計
|
|
$
|
(99,162)
|
(89,669)
|
(190,785)
|
(176,018)
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
營業（虧損）/收入
|
|
$
|
52,074
|
63,378
|
107,490
|
109,597
|
|
|
|
|
||||
|
利息收入
|
|
|
935
|
1,966
|
2,026
|
2,364
|
|
利息費用
|
|
|
(7,921)
|
（7,492）
|
(16,696)
|
(15,078)
|
|
衍生金融負債公允價值變動（損失）收益
|
|
|
-
|
(70)
|
-
|
（504）
|
|
其他財務（費用）/收益
|
|
|
(470)
|
(606)
|
（924）
|
(972)
|
|
税前利潤（虧損）
|
|
$
|
44,618
|
57,175
|
91,895
|
95,408
|
|
|
|
|
||||
|
所得税費用
|
|
|
(129)
|
(94)
|
(335)
|
（285）
|
|
税後利潤（虧損）
|
|
$
|
44,489
|
57,081
|
91,560
|
95,122
|
|
歸屬於非控股股東的所有者權益
|
|
|
143
|
25
|
324
|
（111）
|
|
歸屬於母公司所有者的所有者權益
|
|
$
|
44,346
|
57,056
|
91,236
|
95,233
|
|
|
|
|
||||
|
歸屬於母公司所有者的所有者權益
|
|
|
||||
|
每股基本收益/(損失)
|
|
|
0.27
|
0.35
|
0.57
|
0.58
|
|
每股攤薄收益/(損失)
|
|
|
0.27
|
0.35
|
0.57
|
0.58
|
|
|
|
|
||||
|
加權平均股數（基本）
|
|
|
161,369,447
|
163,037,628
|
161,340,339
|
163,002,696
|
|
加權平均股數（攤薄）
|
|
|
161,486,503
|
163,172,987
|
161,442,609
|
163,171,118
|
附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表的組成部分。
10
簡明合併綜合收益表 (未經審計)
（以千美元計）
|
|
|
|
2024年第二季度
|
2023年第二季度
|
2024年上半年
|
1H 2023
|
|
|
單張債券
|
|
4月1日至6月30日，
2024
|
4月1日至6月30日，
2023年2月28日
|
1月1日至6月30日，
2024
|
1月1日至6月30日，
2023年2月28日
|
|
税後利潤/（虧損）
|
|
$
|
44,489
|
57,081
|
91,560
|
95,122
|
|
|
|
|
||||
|
其他綜合收益/(虧損):
|
|
|
||||
|
可能被重新界定為利潤表項目：
|
|
|
||||
|
外幣折算的匯兑損益（或收益）
|
|
|
||||
|
與母公司和子公司幣值不同的關聯公司和子公司
|
|
|
(41)
|
(127)
|
（218）
|
(57)
|
|
總費用
|
|
$
|
(41)
|
(127)
|
（218）
|
(57)
|
|
|
|
|
||||
|
其他綜合收益/(虧損)
|
|
$
|
(41)
|
(127)
|
（218）
|
(57)
|
|
|
|
|
||||
|
期間綜合損益/(損失)總額
|
|
$
|
44,448
|
56,954
|
91,342
|
95,066
|
|
|
|
|
||||
|
歸屬於非控股權益所有者的利益
|
|
$
|
121
|
（52）
|
229
|
(153)
|
|
歸屬於母公司所有者的利益
|
|
$
|
44,327
|
57,005
|
91,113
|
95,218
|
所附註釋是這些未經審計的中期簡明合併財務報表的組成部分。
11
未經審計的中期簡明合併現金流量表
（以千美元計）
|
|
|
|
2024年第二季度
|
2023年第二季度
|
2024年上半年
|
1H 2023
|
|
|
單張債券
|
|
2024年4月1日-6月30日
|
2023年4月1日-6月30日
|
2024年1月1日-6月30日
|
2023年1月1日-6月30日
|
|
經營活動產生的現金流量淨額
|
|
|
|
|
|
|
|
税後利潤/（虧損）
|
|
$
|
44,489
|
57,081
|
91,560
|
95,122
|
|
|
|
|
||||
|
包含在淨利潤內但不影響現金流量的項目
|
|
|
29,554
|
28,140
|
59,511
|
55,344
|
|
折舊和攤銷
|
5
|
|
27,878
|
26,376
|
56,129
|
52,102
|
|
延期債務發行成本的攤銷
|
|
|
662
|
722
|
1,342
|
1,558
|
|
處置固定資產的(收益)/損失
|
|
|
-
|
-
|
-
|
9
|
|
金融工具衍生品公允價值(收益)/損失
|
|
|
-
|
70
|
-
|
504
|
|
與期權和限制性股票相關的補償
|
|
|
1,005
|
976
|
1,995
|
1,867
|
|
匯率期貨的淨外匯差額
|
|
|
9
|
(4)
|
44
|
(2)
|
|
債務修改的(收益)/損失
|
|
|
-
|
-
|
-
|
(693)
|
|
經調整後的非現金項目收入
|
|
$
|
74,043
|
85,221
|
151,071
|
150,467
|
|
|
|
|
||||
|
營運資產和負債的變化
|
|
|
8,814
|
1,744
|
1,654
|
2,954
|
|
應收賬款和應計收入
|
|
|
10,206
|
(1,820)
|
5,493
|
2,634
|
|
資本化航次費用
|
|
|
(1,373)
|
1,295
|
(3,502)
|
607
|
|
預付費用
|
|
|
（2,244）
|
（847）315-2500
|
3663
|
263
|
|
應付賬款和應計費用
|
|
|
(1,626)
|
9,506
|
268
|
(425)936-6847
|
|
推遲的運費收入
|
|
|
3,247
|
418
|
（1,147）
|
1,338
|
|
燃油庫存
|
|
|
625
|
(6,700)
|
(3,000)
|
(1,289)
|
|
養老金負債
|
|
|
（20）
|
(108)
|
（121）
|
(173)
|
|
經營活動產生的現金流量淨額
|
|
$
|
82,857
|
86,965
|
152,725
|
153,421
|
|
|
|
|
||||
|
投資活動產生的現金流量
|
|
|
||||
|
開多一些船隻的投資
|
|
|
(798)
|
(18,125)
|
（4,629）
|
(32,954)
|
|
投資正在施工的船隻
|
|
|
(51,454)
|
-
|
(51,498)
|
-
|
|
衍生品銷售收益
|
|
|
-
|
-
|
-
|
3,256
|
|
投資其他固定資產
|
|
|
(19)
|
（10）
|
(22)
|
（45）
|
|
投資活動產生的淨現金流出
|
|
$
|
(52,272)
|
(18,135)
|
(56,149)
|
(29,743)
|
|
|
|
|
||||
|
融資活動現金流量
|
|
|
||||
|
支付現金分紅派息
|
6
|
|
(46,786)
|
(37,487)
|
(82,278)
|
(99,422)
|
|
支付給非控制權益的股東的股息
|
|
|
-
|
（590）
|
-
|
（590）
|
|
還款租賃負債的本金部
|
|
|
(340)
|
(350)
|
（679）
|
(736)
|
|
發行長期債務
|
4
|
|
25,000
|
(208)
|
74,999
|
216,192
|
|
購買公司庫存股
|
6
|
|
-
|
(8,866)
|
-
|
(8,866)
|
|
長期負債的預定償還
|
|
|
(-8,838)
|
（8,088）
|
(16,463)
|
(8,713)
|
|
長期負債的預付款
|
4
|
|
-
|
-
|
（74,000）
|
-
|
|
償還開多期債務再融資
|
|
|
-
|
-
|
-
|
（216,761）
|
|
籌集資金淨額
|
|
$
|
（30,964）
|
(55,589)
|
（98,421）
|
（118,896）
|
|
|
|
|
||||
|
現金及現金等價物的淨(減少)/增加
|
|
|
(378)
|
13,242
|
（1,846）
|
4,781
|
|
匯率期貨的淨收益
|
|
|
(56)
|
(141)
|
（250）
|
(79)
|
|
期初現金及現金等價物餘額
|
|
|
73,076
|
117,549
|
74,738
|
125,948
|
|
期末現金及現金等價物
|
|
$
|
72,642
|
130,649
|
72,642
|
130,649
|
|
|
|
|
||||
|
經營活動中包括的項目説明：
|
|
|
||||
|
支付的利息
|
|
|
8,269
|
7,711
|
15,886
|
13,237
|
|
利息收入
|
|
|
1,736
|
2,160
|
1,992
|
2,854
|
附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表的一部分
12
股東權益變動簡明合併表（未經審計）
（以千美元為單位，除股份外）
|
|
|
|
|
|
|
實收資本
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
非公司治理股份
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
額外的
|
|
國庫
|
|
累積的
|
|
累計折算差額(2)
|
|
其他
|
|
控制
|
|
總費用
|
|
|
單張債券
|
股份
|
|
數量
|
|
資本
|
|
股份
|
|
赤字
|
|
不同之處
|
|
儲備
|
|
利息
|
|
股權
|
|
2023年1月1日餘額
|
|
162,653,339
|
$
|
1,627
|
$
|
1,243,754
|
$
|
-
|
$
|
（180,664）
|
$
|
138
|
$
|
3,623
|
$
|
5,008
|
$
|
1,073,486
|
|
税後利潤/（虧損）
|
|
95,233
|
（111）
|
|
95,122
|
|||||||||||||
|
其他綜合收益/(虧損)
|
|
-
|
(15)
|
(41)
|
|
（57）
|
||||||||||||
|
綜合收益/（損失）總額
|
|
95,233
|
(15)
|
(153)
|
|
95,066
|
||||||||||||
|
分紅派息的現金股利
|
|
（99,422）
|
（590）
|
|
（100,012）
|
|||||||||||||
|
購買公司庫存股
|
6
|
(8,866)
|
|
（8,866）
|
||||||||||||||
|
回購庫藏股份
|
6
|
(820,465)
|
(8)
|
(6,755)
|
6,764
|
|
—
|
|||||||||||
|
與期權和受限制股票相關的補償
|
|
556,130
|
6
|
3,069
|
(1,207)
|
|
1,867
|
|||||||||||
|
2023年6月30日的餘額
|
|
162,389,004
|
$
|
1,624
|
$
|
1,240,068
|
$
|
(2,102)
|
$
|
(184,853)
|
$
|
123
|
$
|
2,416
|
$
|
4,266
|
$
|
1,061,541
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
2024年1月1日的餘額
|
|
160,999,542
|
$
|
1,610
|
$
|
1,228,254
|
$
|
-
|
$
|
(206,477)
|
$
|
201
|
$
|
3,566
|
$
|
4,513
|
$
|
1,031,667
|
|
税後利潤/（損失）
|
|
91,236
|
324
|
|
91,560
|
|||||||||||||
|
其他綜合收益/(虧損)
|
|
-
|
(123)
|
（95）
|
|
（218）
|
||||||||||||
|
綜合收益/（損失）總額
|
|
91,236
|
(123)
|
229
|
|
91,342
|
||||||||||||
|
分紅派息的現金股利
|
|
(82,278)
|
|
(82,278)
|
||||||||||||||
|
與期權和限制性股票有關的補償
|
|
464,945
|
5
|
2,578
|
（587）
|
|
1,995
|
|||||||||||
|
2024年6月30日餘額
|
6
|
161,464,487
|
$
|
1,615
|
$
|
1,230,832
|
$
|
-
|
$
|
(197,519)
|
$
|
78
|
$
|
2,979
|
$
|
4,742
|
$
|
1,042,726
|
隨附註釋是這些未經審計的中期簡明合併財務報表的組成部分
13
未經審計的中期簡析合併財務報表註釋
2024年6月30日止期間
註釋1 - 概括信息
DHt Holdings, Inc. （"DHT"或"本公司"）是根據馬紹爾羣島法律成立的公司，其股票已在紐約證券交易所上市。本公司的總部設在百慕大漢密爾頓教堂街2號的克拉倫登大廈。本公司從事擁有和經營一系列原油運輸船的業務。
這些未經審計的中期簡明合併財務報表已於2024年8月12日獲得董事會審核通過，並於2024年8月12日批准發佈。
註釋2 - 一般會計原則
這些中期簡明合併財務報表未包括所有年度財務報表中所要求的所有信息和披露，並應與包括在2023年公司20-F表中的DHT的審計合併財務報表一起閲讀。中期結果並不一定反映整個年度或任何未來期間的結果。
這些中期簡明合併財務報表是按照國際會計準則委員會（"IASB"）發佈的IAS34《中期財務報告》制定的。
這些中期簡明合併財務報表是按照歷史成本原則編制的。這些簡明合併財務報表中運用的會計政策與2023年審計合併財務報表中所述的政策一致。
這些中期簡明合併財務報表是基於持續經營原則編制的。
施工中的船舶-交貨前付款
為船舶做出的預交付款項按“不動產、廠房和設備”下的“船舶施工預付款項”計入財務狀況表。正在施工的船舶按成本減去已確認的減值損失（如果有的話）呈現。與正在建造的船舶有關的成本包括預付給船廠的交貨前付款和在建造期間直接與船舶施工相關的其他船舶成本（包括在建造期間的借款成本，如果有的話）。
新頒佈和修訂的國際財務報告準則（IFRS）的運用
下列所列是新頒佈和修訂的準則和解釋。
|
o
|
關於將負債分類為流動負債項或非流動負債項的修訂 - IAS 1
|
這些修訂僅影響財務狀況表中負債的流動或非流動呈現，不影響任何資產、負債、收入或費用的確認金額和時間或對這些項目所披露的信息。修訂的實施日期為2024年1月1日或之後的年度期間。本公司已採用這項修訂，並且這些修訂不對本公司的合併財務報表呈現產生任何影響。
備註3 -分部報告
DHT的主要業務是經營一支原油船隊，次要業務是提供技術管理服務。公司基於其從事的業務活動的性質和財務影響以及其運營的經濟環境，組織和管理成一個分部。公司的總裁兼首席執行官作為公司的首席經營決策者定期審查合併經營結果，並且公司不按地理區域來監測績效。
14
下表詳細列出了公司的總收入：
|
以千美元為單位
|
2024年第二季度
|
2023年第二季度
|
2024年上半年
|
1H 2023
|
|
|
時間租金收入1
|
17,899
|
21,705
|
36,088
|
40,481
|
|
|
航次租船收入
|
132,167
|
130,288
|
259,853
|
242,980
|
|
|
航運收入
|
150,066
|
151,993
|
295,942
|
283,461
|
|
|
其他營業收入2
|
1,171
|
1,054
|
2,333
|
2,154
|
|
|
總收入
|
151,236
|
153,047
|
298,274
|
285,615
|
1租期租賃收入按照IFRS 16租賃的要求列示，而技術管理服務部分的租期租賃收入，分別為2024年第二季度420萬美元，2023年第二季度570萬美元，2024年上半年810萬美元和2023年上半年1080萬美元，按照IFRS 15與客户的合同收入的規定進行確認。
2其他收入主要與技術管理服務有關。
截至2024年6月30日，公司擁有24艘船舶在運營中，其中6艘船舶處於租期租賃狀態，18艘船舶在現貨市場運營。
重要客户信息：
2024年4月1日至6月30日的期間內，五名客户分別代表公司的航運收入3470萬美元、2830萬美元、1840萬美元、1140萬美元和1020萬美元。這五名客户總共佔公司該期間內的航運收入15010萬美元的69%，總計10310萬美元。
2024年1月1日至6月30日的期間內，五名客户分別代表公司的總收入6690萬美元、3950萬美元、3310萬美元、2010萬美元和1660萬美元。這五名客户總共佔公司該期間內的航運收入29590萬美元的60%，總計17620萬美元。
2023年4月1日至6月30日的期間內，五名客户分別代表公司的航運收入3600萬美元、2260萬美元、1120萬美元、1080萬美元和1030萬美元。這五名客户總共佔公司該期間內的航運收入15200萬美元的60%，總計9080萬美元。
2023年1月1日至6月30日的期間內，五名客户分別代表公司的總收入5180萬美元、4300萬美元、3020萬美元、2550萬美元和1940萬美元。這五名客户總共佔公司該期間內的航運收入28350萬美元的60%，總計17000萬美元。
附註4-利息負債 截至2024年6月30日，DHt的利息負債總計41460萬美元。
預定債務償還
|
|
|
利息
|
|
Q3
|
第四季度
|
|
|
|
|
|
以千美元為單位
|
|
利率
|
到期日
|
2024
|
2024
|
2025
|
2026
|
此後
|
總費用
|
|
Credit Agricole信貸設施
|
SOFR加
|
2.05%
|
2028
|
625
|
625
|
2,500
|
2,500
|
27,500
|
33,750
|
|
丹麥船舶金融信貸設施 1
|
SOFR加CAS5 +
|
2.00%
|
2025
|
-
|
1,213
|
26693萬美元。
|
-
|
-
|
27,907
|
|
ING信貸設施 2
|
SOFR加
|
1.90%
|
2029
|
6,250
|
6,250
|
25,000
|
25,000
|
161,150
|
223,650
|
|
ING信貸設施
|
SOFR加
|
1.80%
|
2029
|
750
|
750
|
3,000
|
3,000
|
35,250
|
42,750
|
|
Nordea信貸設施 3
|
SOFR加CAS4 +
|
1.90%
|
2027
|
-
|
-
|
23,715
|
23,715
|
46,091
|
93,521
|
|
總費用
|
|
|
|
7,625
|
8,838
|
80,908
|
54,215
|
269,991
|
421,577
|
|
未攤銷的前期費用銀行貸款
|
|
|
|
（6,973）
|
|||||
|
總利息負債
|
|
|
|
414,604
|
1 半年歸還額
2 $50.1百萬在2024年6月30日未提取。
3 截至2024年6月30日，未使用的資金為1.406億美元。
4 3個月信貸調整點差（CAS）為0.26％。
5 6個月信貸調整點差（CAS）為0.43％。
15
ING信貸設施。
2023年1月，該公司與ING，Nordea，ABN AMRO，Credit Agricole，Danish Ship Finance和SEb簽署了一個新的4.05億美元擔保信貸設施，其中包括1億美元的未承諾增量設施，貸款人為借款人的全部持股特別目的船舶擁有子公司，以及DHt Holdings，Inc.作為擔保人。借款利率為SOFR加上1.90％的息差，且應按季度償還每期630萬美元，到期時間為2029年1月。
2023年第三季度，公司提取了5500萬美元的循環信貸設施，用於DHt Appaloosa的交付和一般公司用途。在2023年第四季度，公司提取了2400萬美元的循環信貸設施，後於2024年1月還款。在2024年第一季度，公司提取了5000萬美元的循環信貸設施，後於同季度還款。在2024年第二季度，公司提取了2500萬美元的循環信貸設施，用於新建合同的首期支付。
2023年9月，該公司在增量設施下籤署了一項4500萬美元的高級擔保信貸設施，貸款人為ING，Nordea，ABN AMRO，Danish Ship Finance和SEb，借款人為一個全資持股的特別目的船舶擁有子公司，擔保人為DHt Holdings，Inc.。借款利率為SOFR加上1.8％的息差，且應按季度償還每期75萬美元，到期時間為2029年1月。4500萬美元的提款用於償還循環信貸設施。
Credit Agricole信貸設施。
該信貸設施應按季度償還每期60萬美元，並在2028年12月份付款2250萬美元作為最後一筆付款。
Danish Ship Finance信貸設施。
該信貸設施應在半年度償還每期120萬美元，並在2025年11月份付款2430萬美元作為最後一筆付款。2023年10月，我們簽署了一份關於LIBOR停止的修訂和重申協議。信貸設施利率應為SOFR加上CAS加上2.00％的息差。
Nordea信貸設施。
該信貸設施應按季度償還每期590萬美元，最後一筆付款為2027年第一季度的4090萬美元，此前另有520萬美元的最後一筆付款。此外，該設施還包括一個未承諾的25000萬美元的“手風琴”。2023年6月，我們簽署了一個關於LIBOR停止的修訂和重申協議。信貸設施利率應為SOFR加上CAS加上1.90％的息差。公司2023年第四季度在Nordea信貸設施下預付2370萬美元，用於2024年的所有常規分期付款。
契約合規
截至2024年6月30日，公司的財務契約情況如下：
|
|
ING
|
Credit Agricole
|
Danish Ship Finance
|
諾爾迪亞
|
|
|
信貸設施
|
信貸設施
|
信貸設施
|
信貸設施
|
|
證券
|
11艘VLCC船舶
|
1艘VLCC船舶
|
1艘VLCC船舶
|
11艘超大型油輪
|
|
獲得貸款必須提供船舶的租賃自由市場價值不得低於
|
借款的資產價值不得低於135%
|
借款的資產價值不得低於135%
|
借款的資產價值不得低於135%
|
借款的資產價值不得低於135%
|
|
價值調整後的有形淨資產
|
$3億和價值調整後總資產的25%
|
$3億和價值調整後總資產的25%
|
$3億和價值調整後總資產的25%
|
$3億和價值調整後總資產的25%
|
|
至少無抵押現金$xxxx
|
較高者為$3,000,000或付息率的6%
|
較高者為$3,000,000或付息率的6%
|
較高者為$3,000,000或付息率的6%
|
較高者為$3,000,000或付息率的6%
|
|
擔保人
|
DHt Holdings，Inc.
|
DHt Holdings，Inc.
|
DHt Holdings，Inc.
|
DHt Holdings，Inc。
|
價值調整是指根據由金融機構核準的經紀人每季度確定的公司船舶的承載價值和市場估值差異進行調整。
截至2024年6月30日，公司已符合其財務契約。
16
注5——船舶
船舶的賬面價值可能無法代表其任何時點的公允市場價值，因為二手船隻的市場價格往往隨着租金率和建造新船的成本的變化而波動。歷史上，租金率和船舶價值都是循環的。我們持有和使用的船舶的賬面價值會定期審核，以確定是否存在可能需要減值或撤銷之前減值收入的可能性，當事件或情況表明特定船舶的賬面金額可能不能準確反映特定船舶的可收回金額時。
船隻
|
船舶成本
|
|
|
以千美元為單位
|
|
|
截至2024年1月1日
|
2,052,878
|
|
從船舶升級轉移
|
4,623
|
|
養老1
|
(5,629)
|
|
截止2024年6月30日
|
2,051,872
|
|
|
|
|
折舊和攤銷
|
|
|
以千美元為單位
|
|
|
截至2024年1月1日
|
769,168
|
|
折舊和攤銷2
|
55,170
|
|
養老1
|
(5,629)
|
|
截止2024年6月30日
|
818,709
|
|
|
|
|
公允價值
|
|
|
以千美元為單位
|
|
|
截至2024年1月1日
|
1,283,710
|
|
截止2024年6月30日
|
1,233,164
|
1涉及DHt Bauhinia和DHt Europe幹船塢的已完成折舊。
2 僅涉及船舶、幹船塢和EGCS的折舊。辦公租賃和其他固定資產的折舊代表額外的95.9萬美元，加上船舶、幹船塢和EGCS的折舊和攤銷，總計為5612.9萬美元。
船舶升級預付款
預付幹船塢成本
|
船舶升級預付成本
|
|
|
以千美元為單位
|
|
|
截至2024年1月1日
|
10
|
|
加法
|
4,995
|
|
轉移到船隻
|
(4,623)
|
|
截止2024年6月30日
|
382
|
在建船舶預付款
公司已簽訂建造四艘裝有排放氣體淨化系統的大型VLCC的協議，預計於2026年2月至7月交付。其中兩艘將在韓國現代重工業股份有限公司（“HHI”）和韓華海洋股份有限公司（“Hanwha”）建造。四艘船的平均價格為1.3億美元，已調整計入變更訂單。截至2024年6月30日，公司已支付5140萬美元的款項。此外，公司已為在建船舶融資與借款成本，以平均年利率為7.3%的利率，資本化了40萬美元。
|
正在施工的船隻成本
|
|
|
以千美元為單位
|
|
|
截至2024年1月1日
|
-
|
|
加法
|
51,866
|
|
截止2024年6月30日
|
51,866
|
17
以下表格展示了截至2024年6月30日正在施工的船隻未來預計支付情況：
|
施工中的船舶
|
|
|
以千美元為單位
|
|
|
在未來的12個月內
|
89,865
|
|
從一年到三年
|
378,475
|
|
截至2024年6月30日*
|
468,339
|
*這些只是估計值，隨着施工的推進而可能會發生變化。
注6-股東權益和股息支付
|
|
普通股
|
|
截至2024年6月30日發佈
|
161,464,487
|
|
授權發行股票數量
|
|
|
截至2024年6月30日
|
2.5億
|
|
面值
|
$ 0.01
|
普通股
每一份普通股票都有權利根據提交給股東表決的所有議題進行投票。
股票回購
2024年前兩個季度沒有股票回購。
在2023年第二季度，公司以總價890萬美元（平均價8.25美元）在公開市場上收購了1,072,344股股票。所有股票均在收到股票時撤銷，其中251,879股股票相當於210萬美元的庫存股票於2023年7月被撤銷。2023年第一季度未進行任何股票回購。
股息支付
截至2024年6月30日，今年迄今已支付的股息：
|
支付日期
|
總付款額
|
每股普通股
|
|
以千為單位，每股金額
|
||
|
2024年5月31日
|
46,786
|
0.29
|
|
2024年2月28日
|
35,492
|
0.22
|
|
截至2024年6月30日的年初至今付款總額
|
82,278
|
0.51
|
2023年支付的股息金額：
|
支付日期
|
總付款額
|
每股普通股
|
|
以千為單位，每股金額
|
||
|
2023年11月28日
|
30,590
|
0.19
|
|
2023年8月30日
|
56,661
|
0.35
|
|
2023年5月25日
|
37,487
|
0.23
|
|
2023年2月24日
|
61,935
|
0.38
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2023年支付的總金額
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186,672
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$ 1.15
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第7項——應收賬款和應計收入
截至2024年6月30日，賬面應收賬款和應計收入為7040萬美元，在中期摘要聯合財務狀況表中列示，其中應收賬款主要未逾期，相比之下，截至2023年12月31日該數額為7580萬美元。
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第8項——遞延運費收入
遞延運費收入指支付的租船費用。截至2024年6月30日，賬面遞延運費收入為320萬美元，在中期摘要聯合財務狀況表中列示，而截至2023年12月31日該數額為440萬美元。
第9項——財務風險管理、目標和政策
2023年20-F表格的第9條提供了財務風險管理目標和政策的詳細信息。
公司的主要財務負債是長期債務，其主要目的是部分資助公司的資產和經營活動。公司的金融資產主要包括現金。特別提示：此處“主要財務”為principal financial，應翻譯為“信安金融”，“長期”為long，應翻譯為“開多”，“資產”應翻譯為“資產”，“分享”應翻譯為“分享”。
公司面臨市場風險、信用風險和流動性風險。公司高管監督管理這些風險。
第10項——後續事件
2024年8月12日，董事會批准了2014年第二季度每普通股派發0.27美元的股息，派息日為2024年8月30日，派息權益登記日為2024年8月23日。