船隻
姓名
|
容量
(載重噸)
|
年
建成
|
的國家
施工
|
的類型
憲章
|
總章程
費率(美元/天)
|
估計的
最早的章程
到期
|
估計的
最新章程
到期
|
||||||||
便攜式細分市場
|
|||||||||||||||
M/T Wonder Mimosa
|
36,718
|
2006
|
南朝鮮
|
油輪池 (1)
|
不適用
|
不適用
|
不適用
|
||||||||
液化石油氣運輸船板塊
|
|||||||||||||||
液化石油氣 Dream Terrax
|
4,743
|
2020
|
日本
|
租船期限 (2)
|
每月 338,000
|
2025 年 8 月
|
2026 年 8 月
|
||||||||
液化石油氣 Dream Arrax
|
4,753
|
2015
|
日本
|
租船期限 (3)
|
每月 323,000
|
2025 年 5 月
|
2026 年 5 月
|
||||||||
液化石油氣 Dream Syrax
|
5,158
|
2015
|
日本
|
租船期限 (4)
|
每月 323,000
|
2025 年 5 月
|
2026 年 5 月
|
||||||||
液化石油氣 Dream Vermax
|
5,155
|
2015
|
日本
|
租船期限 (5)
|
每月 318,000
|
2025 年 3 月
|
2026 年 3 月
|
(1)
|
該船目前正在參加一個專門僱用以下人員的獨立油輪庫
便攜式油輪。
|
(2)
|
該船是根據定期租約合同確定的
十二個月,每月338,000美元,外加租人選擇的十二個月。可選期限的費率為
根據我們與租船人的共同協議,增長率在2.5%至9%之間。
|
(3)
|
該船的租期合同為期十二個月,每月323,000美元,外加十二個月,每月33.5萬美元
租船人的選擇。
|
(4)
|
該船的租期合同為期十二個月,每月323,000美元,外加租人十二個月的租期合同
選項。可選期限的費率將按2%至6%的税率提高,税率將由我們與租船人共同商定。
|
(5)
|
該船的租期合同為期十二個月,每月318,000美元,外加租人十二個月的租期合同
期權費率由我們和租船人共同商定。
|
• |
我們經營的航運業對海運貨物和船舶噸位的需求和供應水平;
|
• |
航運業的總體週期性質及其對租船和運費率及船舶價值的影響;
|
• |
成功實施我們的業務戰略,包括能夠以可接受和有吸引力的條件獲得股權和債務融資,為未來提供資金
資本支出和/或實施本業務戰略;
|
• |
全球經濟增長前景和趨勢;
|
• |
影響航運和油輪航運業的經濟、監管、政治和政府條件,包括國際衝突或戰爭(或
威脅開戰),例如俄羅斯和烏克蘭之間以及中東,以及海盜或海上侵略行為,例如最近在紅海及其周圍發生的涉及船隻的海上事件;
|
• |
我們船隊的僱用和運營,包括我們船隻的利用率;
|
• |
能夠以具有經濟吸引力的價格成功使用我們的船隻,以及有關我們船隊在航行中的就業結構的戰略決策,
定期租船和礦池市場,因為我們的章程到期或以其他方式終止;
|
• |
管理我們開展業務和機隊所有權所涉及的運營、財務、一般和管理要素,包括
我們的經理及其子經理及其每個供應商對我們的機隊進行有效和高效的管理;
|
• |
使用我們服務的租船人和礦池運營商的數量及其協議義務的履行情況,包括他們的賺錢能力
及時向我們付款;
|
• |
與現有租船人和泳池運營商保持牢固工作關係的能力,以及我們通過以下方式增加租船人數量的能力
發展新的工作關係;
|
• |
石油巨頭和化學品分配協會(CDI)要求的對由我們的經理和/或子經理管理的船舶的審查批准;
|
• |
幹船停靠和特別調查的費用和持續時間,包括預期的和意想不到的;
|
• |
我們的借款水平和與未償債務相關的財務成本以及我們對債務契約的遵守情況;
|
• |
管理我們的財務資源,包括銀行關係以及與各利益相關者的關係;
|
• |
重大疾病疫情和政府的應對措施;以及
|
• |
我們所有類別股票的任何分配水平。
|
六個月已結束
2023年6月30日
|
六個月已結束
2024年6月30日
|
變動 — 金額 | ||||||||||
船舶總收入
|
$
|
56,012,683
|
$
|
12,478,424
|
$
|
(43,534,259)
|
)
|
|||||
費用:
|
||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(1,242,116)
|
)
|
(1,100,402
|
)
|
141,714
|
|||||||
船舶運營費用
|
(11,190,295)
|
)
|
(4,909,348)
|
)
|
6,280,947
|
|||||||
向關聯方收取管理費
|
(1,657,500
|
)
|
(970,426)
|
)
|
687,074
|
|||||||
折舊和攤銷
|
(3,785,684)
|
)
|
(2,354,631)
|
)
|
1,431,053
|
|||||||
一般和管理費用(包括來自關聯方的費用)
|
(1,841,586
|
)
|
(4,698,176)
|
)
|
(2,856,590
|
)
|
||||||
追回可疑賬户的備付金/(備抵金)
|
266,732
|
(25,369)
|
)
|
(292,101)
|
)
|
|||||||
出售船隻的收益
|
40,548,776
|
19,559,432
|
(20,989,344)
|
)
|
||||||||
營業收入
|
$
|
77,111,010
|
$
|
17,979,504
|
(59,131,506)
|
)
|
||||||
利息和財務成本,淨額(1)
|
541,954
|
4,045,214
|
3,503,260
|
|||||||||
外匯損失
|
(21,352)
|
)
|
(2,281)
|
)
|
19,071
|
|||||||
來自關聯方的股息收入
|
—
|
1,263,889
|
1,263,889
|
|||||||||
股票證券的股息收入
|
—
|
4,136
|
4,136
|
|||||||||
股本證券損失
|
—
|
(13,837)
|
)
|
(13,837)
|
)
|
|||||||
所得税
|
(290,625)
|
)
|
(22,497)
|
)
|
268,128
|
|||||||
淨收益和綜合收益
|
$
|
77,340,987
|
$
|
23,254,128
|
$
|
(54,086,859)
|
)
|
(1) |
包括利息和財務成本,扣除利息收入(如果有)。
|
六個月已結束
2023年6月30日
|
六個月已結束
2024年6月30日
|
變動 — 金額
|
||||||||||
船舶總收入
|
$ | 47,507,650 |
$
|
631,180
|
$
|
(46,876,470
|
)
|
|||||
費用: | ||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(834,590)
|
)
|
(23,741)
|
)
|
810,849
|
|||||||
船舶運營費用
|
(8,013,227
|
)
|
(352,940)
|
)
|
7,660,287
|
|||||||
向關聯方收取管理費
|
(1,047,150)
|
)
|
(24,936)
|
)
|
1,022,214
|
|||||||
折舊和攤銷
|
(2,805,193)
|
)
|
(35,305)
|
)
|
2,769,888
|
|||||||
追回可疑賬款準備金
|
266,732
|
—
|
(266,732)
|
)
|
||||||||
出售船隻的收益
|
40,548,776
|
19,559,432
|
(20,989,344)
|
)
|
||||||||
分部營業收入
|
$
|
75,622,998
|
$
|
19,753,690
|
$
|
(55,869,308)
|
)
|
六個月已結束
2023年6月30日
|
六個月已結束
2024年6月30日
|
變動 — 金額
|
||||||||||
船舶總收入
|
$
|
8,116,946
|
$
|
4,019,697 |
$
|
(4,097,249)
|
)
|
|||||
費用:
|
||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(104,980)
|
)
|
(156,626)
|
)
|
(51,646)
|
)
|
||||||
船舶運營費用
|
(2,852,712
|
)
|
(1,135,874)
|
)
|
1,716,838
|
|||||||
向關聯方收取管理費
|
(352,950)
|
)
|
(189,098)
|
)
|
163,852
|
|||||||
折舊和攤銷
|
(850,371)
|
)
|
(463,714)
|
)
|
386,657
|
|||||||
分部營業收入
|
$
|
3,955,933
|
$
|
2,074,385
|
$
|
(1,881,548
|
)
|
六個月已結束
2023年6月30日
|
六個月已結束
2024年6月30日
|
變動 — 金額
|
||||||||||
船舶總收入
|
$
|
388,087
|
$
|
7,827,547 |
$
|
7,439,460
|
||||||
費用:
|
||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(302,546)
|
)
|
(920,035)
|
)
|
(617,489)
|
)
|
||||||
船舶運營費用
|
(324,356)
|
)
|
(3,420,534)
|
)
|
(3,096,178)
|
)
|
||||||
向關聯方收取管理費
|
(257,400
|
)
|
(756,392)
|
)
|
(498,992)
|
)
|
||||||
折舊和攤銷
|
(130,120
|
)
|
(1,855,612
|
)
|
(1,725,492
|
)
|
||||||
可疑賬款準備金
|
—
|
(25,369)
|
)
|
(25,369)
|
)
|
|||||||
分部經營(虧損)/收入
|
$
|
(626,335)
|
)
|
$
|
849,605
|
$
|
1,475,940
|
|
六個月已結束
2023年6月30日
|
六個月已結束
2024年6月30日
|
||||||
經營活動提供的淨現金
|
$
|
48,336,855
|
$
|
13,839,886
|
||||
投資活動提供的淨現金
|
$
|
27,934,297
|
$
|
29,450,601
|
||||
融資活動提供/(用於)的淨現金
|
$
|
9,488,312
|
$
|
(9,685,208
|
)
|
|
六個月已結束
6月30日
|
六個月已結束
6月30日
|
||||||
|
2023
|
2024
|
||||||
船舶總收入
|
$
|
56,012,683
|
$
|
12,478,424
|
||||
航行費用——包括向關聯方支付的佣金
|
(1,242,116)
|
)
|
(1,100,402
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
54,770,567
|
$
|
11,378,022
|
||||
可用天數
|
1,435
|
908
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
38,168
|
$
|
12,531
|
|
六個月已結束
6月30日
|
六個月已結束
6月30日
|
||||||
|
2023
|
2024
|
||||||
船舶總收入
|
$
|
47,507,650
|
$
|
631,180
|
||||
航行費用——包括向關聯方支付的佣金
|
(834,590)
|
)
|
(23,741)
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
46,673,060
|
$
|
607,439
|
||||
可用天數
|
1,063
|
24
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
43,907
|
$
|
25,310
|
六個月已結束
6月30日
|
六個月已結束
6月30日
|
|||||||
|
2023
|
2024
|
||||||
船舶總收入
|
$
|
8,116,946
|
$
|
4,019,697
|
||||
航行費用——包括向關聯方支付的佣金
|
(104,980)
|
)
|
(156,626)
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
8,011,966
|
$
|
3,863,071
|
||||
可用天數
|
319
|
156
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
25,116
|
$
|
24,763
|
六個月已結束
6月30日
|
六個月已結束
6月30日
|
|||||||
|
2023
|
2024
|
||||||
船舶總收入
|
$
|
388,087
|
$
|
7,827,547
|
||||
航行費用——包括向關聯方支付的佣金
|
(302,546)
|
)
|
(920,035)
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
85,541
|
$
|
6,907,512
|
||||
可用天數
|
53
|
728
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
1,614
|
$
|
9,488
|