美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表格
截至季度結束的時間
或
委託文件編號：001-39866
(根據其章程規定的發行人的確切名稱)
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（設立或組織的其他管轄區域） |
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（納税人識別號碼） |
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（公司總部地址） |
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(郵政編碼) |
(
（如果自上次報告以來有變化，則填上其曾用名或舊地址）
根據1934年證券交易法第12(b)條規定註冊的證券:
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每一類別的名稱 |
交易標的 |
註冊交易所名稱 |
請勾選以下選項以指示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人需要提交此類報告的較短時間內)已提交證券交易法1934年第13或15(d)條所要求提交的所有報告，並且在過去90天內已受到此類報告提交要求的影響。
請在以下複選框內表明註冊者是否已在過去的12個月內（或註冊者被要求提交這些文件的較短期間內）提交了根據規則405 of Regulation S-T所需提交的每個交互式數據文件。
請勾選是否註冊人是大型加速報告人、加速報告人、非加速報告人、小型報告公司或新興成長公司。請參考交易所法案120億.2中“大型加速報告人”、“加速報告人”、“小型報告公司”和“新興成長公司”的定義。
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大型加速文件提交人 |
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加速文件提交人 |
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較小的報告公司 |
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新興成長公司 |
根據交易所法規第120億.2條規定，標記是否為殼公司。 是 否
如果是新興增長型企業，請標記是否選擇不使用依據交易所法規第13(a)條規定提供的任何新或修訂的財務會計準則的延長過渡期。
截至2024年8月6日，我們公司已發行並流通普通股
FREIGHTCAR AMERICA, INC.
10-Q表格索引
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項目 |
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頁 |
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第一部分 - 財務信息 |
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1.選舉作為董事的四位被提名人，其名稱在附加的代理聲明中列出，其任期將在2025年的股東年會上到期且在其繼任者被選舉和被確認前擔任董事。 |
基本報表: |
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未經審計的調節合併資產負債表(僅供參考)： |
3 |
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未經審計的調節合併損益表(僅供參考)： |
4 |
|
基本綜合收益（損失）簡明合併報表（未經審計）為 |
5 |
|
基本其他權益和股東赤字簡明合併報表（未經審計）為 |
6 |
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基本現金流量簡明合併報表（未經審計）為 |
8 |
|
未經審計的簡明合併財務報表註釋 |
9 |
2. |
分銷計劃 |
18 |
4. |
控制和程序 |
24 |
|
第二部分- 其他信息 |
|
1.選舉作為董事的四位被提名人，其名稱在附加的代理聲明中列出，其任期將在2025年的股東年會上到期且在其繼任者被選舉和被確認前擔任董事。 |
法律訴訟 |
25 |
2. |
未註冊的股票股權銷售和籌款用途 |
25 |
股票轉倉協議修訂後修訂和重簽定書，於2020年9月24日簽署，和利時自動化與股票轉倉信託公司之間簽署，股票轉倉信託公司為權利代理（該摘要僅供參考，具體以全文為準），全文附在和利時自動化於2020年9月25日提交給SEC的4號表格上附件4.1中，並通過參考鏈接併入本文。 |
對優先證券的違約 |
25 |
4. |
礦山安全披露 |
25 |
5。 |
其他信息 |
25 |
6. |
展示資料 |
25 |
|
簽名 |
26 |
2
第一部分——財務信息
項目 1. 基本報表。
FreightCar America公司。
壓縮合並資產負債表
(以千為單位，除份額數據外)
（未經審核）
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6月30日, |
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12月31日 |
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資產 |
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流動資產 |
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現金、現金等價物和受限制的現金等價物 |
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$ |
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應收賬款，扣除 $ |
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增值税應收款項 |
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淨存貨 |
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待售資產 |
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關聯方資產 |
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預付費用 |
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總流動資產 |
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物業、廠房和設備，淨值 |
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可出租鐵路車輛，淨值 |
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經營租賃的使用權資產 |
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融資租賃的使用權資產 |
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其他長期資產 |
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總資產 |
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$ |
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負債、其他權益和股東赤字 |
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流動負債 |
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應付賬款及合同負債 |
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$ |
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$ |
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關聯方應付款 |
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應計工資和其他僱員成本 |
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應計保脩金 |
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客户存款 |
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開多次數 |
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其他流動負債 |
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流動負債合計 |
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認股權負債 |
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計提的養老金費用 |
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經營租賃負債，長期 |
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融資租賃負債，長期 |
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其他長期負債 |
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負債合計 |
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承諾和 contingencies |
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中間權益 |
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C系列優先股，$ |
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股東赤字 |
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優先股，$0.0001 |
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普通股，每股面值為 $0.0001； |
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額外實收資本 |
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累計其他綜合收益 |
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累計遞延虧損 |
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股東赤字總額 |
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) |
總負債、優先股和股東權益不足 |
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$ |
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$ |
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||
詳見附註：未經審計的簡明合併財務報表。
3
FreightCar America, Inc.
簡明的彙總操作表
（以千元為單位，股份和每股數據除外）
（未經審計）
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|
三個月之內結束 |
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銷售額最高的六個月 |
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6月30日, |
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6月30日, |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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收入 |
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銷售成本 |
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毛利潤 |
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銷售，總務及管理費用 |
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銷售可出租鐵路車輛的收益 |
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訴訟和解 |
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營業利潤 |
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利息費用 |
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認股權負債公允價值變動收益（損失） |
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債務清償損失 |
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其他支出 |
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税前收益（虧損） |
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( |
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所得税負擔（利益） |
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( |
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淨利潤（損失） |
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( |
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每股普通股淨收益（基本） |
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( |
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每股普通股淨收益（攤薄） |
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$ |
( |
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( |
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$ |
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) |
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基礎加權平均流通股數 |
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稀釋加權平均流通股數 |
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詳見附註：未經審計的簡明合併財務報表。
4
freightcar america，inc。
綜合收益（損失）的簡明合併報表
（以千為單位）
(未經審計)
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|
三個月之內結束 |
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銷售額最高的六個月 |
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6月30日, |
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6月30日, |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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淨利潤（損失） |
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( |
) |
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( |
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( |
) |
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其他綜合收益(損失), 淨額(税後): |
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未實現的外匯衍生品損失 |
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養老金和退休福利負債調整 |
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綜合收益（損失） |
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( |
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( |
) |
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$ |
( |
) |
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請參見未經審計的基本財務報表附註。
5
freightcar america，inc。
中間股權和股東權益簡明合併財務報表
(以千為單位，除份額數據外)
(未經審計)
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freightcar america股東 |
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累積的 |
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夾層權益 |
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額外的 |
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其他 |
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總費用 |
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Series C優先股 |
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普通股票 |
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實繳 |
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綜合 |
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留存收益 |
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股東的 |
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股份 |
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數量 |
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股份 |
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數量 |
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資本 |
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收益（損失） |
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赤字 |
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赤字 |
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2023年3月31日的結存 |
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- |
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淨虧損 |
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其他綜合收益 |
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發行C系列優先股，扣除發行成本淨額 |
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限制性股票獎勵 |
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股份增值權行使 |
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股票增值權分類修改 |
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股票報酬已確認 |
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權益費 |
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2023年6月30日，餘額 |
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2024 年 3 月 31 日餘額 |
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淨收入 |
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其他綜合損失 |
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系列C優先股發行成本的增加 |
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限制性股票獎勵 |
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股票期權和增值權的行使 |
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認定的股份報酬 |
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- |
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2024年6月30日結餘 |
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$ |
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( |
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$ |
( |
) |
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6
freightcar america, inc.
簡明合併股權和股東赤字表
(以千為單位，除份額數據外)
(未經審計)
|
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freightcar america股東 |
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累積的 |
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夾層權益 |
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額外的 |
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其他 |
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總費用 |
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Series C優先股 |
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普通股票 |
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實繳 |
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綜合 |
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留存收益 |
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股東的 |
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股份 |
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數量 |
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股份 |
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數量 |
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資本 |
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收益（損失） |
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赤字 |
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赤字 |
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2022年12月31日的餘額 |
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淨虧損 |
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其他綜合收益 |
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系列C優先股的發行淨額 |
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限制性股票獎勵 |
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員工股票結算 |
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股份增值權行使 |
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股票增值權分類修改 |
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受限制股票單位解除限制 |
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基於股票的薪酬入賬 |
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股權費用 |
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2023年6月30日，餘額 |
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2023年12月31日的餘額 |
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淨虧損 |
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其他綜合損失 |
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Series C優先股發行成本累積 |
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限制性股票獎勵 |
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員工股票結算 |
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限制性股票獎勵取消 |
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行使股票期權和期權增值權 |
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確認的以股票為基礎的補償 |
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2024年6月30日結餘 |
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( |
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詳見附註：未經審計的簡明合併財務報表。
7
調整以協調淨虧損為基礎的現金流量提供(使用)經營活動：
基本報表
（以千為單位）
（未經審計）
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|
截至6月30日的六個月 |
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2024 |
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2023 |
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經營活動現金流 |
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淨虧損 |
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) |
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涉及存貨、應收賬款、預付賬款、其他應收款、預付費用、應付票據及合同應付款項的產生(使用)的現金流量： |
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折舊和攤銷 |
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租賃資產使用權的非現金租賃費用 |
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公允市場價值改變損失 |
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確認的以股票為基礎的補償 |
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非現金利息費用 |
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債務清償損失 |
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其他非現金項目，淨額 |
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經營性資產和負債變動: |
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應收賬款 |
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存貨 |
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賬户及合同應付款項 |
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應付所得税，淨額 |
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租賃負債 |
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客户存款 |
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其他資產和負債 |
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經營活動提供的現金流量淨額 |
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投資活動現金流量 |
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購買固定資產和設備 |
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) |
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) |
出售可供租賃的鐵路車輛收益，減去銷售成本 |
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投資活動中的淨現金流量（使用） |
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) |
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籌資活動現金流量 |
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發行優先股票所得款項，減去發行成本 |
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循環信用額度借款 |
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循環信用額度還款 |
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僱員股票處理 |
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支付已行權股票認股權的費用 |
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融資租賃支付 |
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籌資活動使用的淨現金流量 |
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) |
現金及現金等價物淨減少額 |
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期初現金、等價物和受限制的等價物餘額 |
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期末現金、等價物和受限制的等價物餘額 |
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補充現金流量信息 |
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支付的利息 |
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所得税已付款項 |
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非現金交易 |
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未完工施工費用變化 |
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通過 PIk Note 發放 PIk 利息 |
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以發行優先股票交換貸款 |
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權證發行 |
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發行股權費 |
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請參見未經審計的基本財務報表附註。
8
FreightCar America，Inc.
基本合併財務報表註釋
（未經審計）
（除按股份和每股數據計算外，全部以千為單位，除非另有説明）
第1條-業務説明
FreightCar America，Inc.（以下簡稱“FreightCar”、“公司”、“我們”或“我們的”）通過其直接或間接子公司主要在北美地區運營，設計和製造各種鐵路貨車，完成鐵路車輛的重修服務和車輛轉換，使閒置的鐵路資產重新投入營業服務，提供鐵路車輛零件，併為貨運車輛提供服務。公司設計和建造高質量的鐵路車輛，包括散裝商品車、有蓋散裝車、普通和非普通集裝箱車、鋼卷車、煤車和廂式車，並專門從事修理鐵路車輛、完成鐵路車輛的重修服務以及將鐵路車輛轉換為重新用途。公司總部位於伊利諾伊州芝加哥，並擁有以下地點的設施：賓夕法尼亞州約翰斯敦；青島，中華人民共和國；和墨西哥科阿韋拉州卡斯塔諾斯（“卡斯塔諾斯設施”）。
第2條-介紹基礎
附帶的簡明合併財務報表包括FreightCar及其子公司的賬目，所有公司間的賬目和交易都已在合併中被清除。上述財務信息已按照美國通用會計準則（“GAAP”）和美國證券交易委員會（“SEC”）的規則和條例進行了編制，用於中期財務報告。按照GAAP編制財務報表要求管理層進行估計和假設，這些估計和假設會影響在財務報表和附註中報告的金額。實際結果可能會有所不同。截至2024年6月30日的三個月和六個月的營業額並不一定反映全年預計的結果。附帶的中期財務信息未經審計；然而，公司認為該財務信息反映了符合GAAP的財務狀況、業務結果和現金流量的所有調整（包括正常重複性的條目）。2023年年終資產負債表數據來源於截至2023年12月31日的審計財務報表。按照GAAP準備財務報表通常包括的某些信息和註釋披露已經壓縮或省略。在必要時，將調整某些以前的年度金額以符合當前年度的呈現方式。這些中期財務報表應與FreightCar在公司2019年年度報告（表10-k）中包含的審計財務報表一起閲讀。
第3條-收入確認
以下表格將公司的收入按主要來源進行區分：
|
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三個月之內結束 |
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銷售額最高的六個月 |
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6月30日, |
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6月30日, |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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鐵路車輛銷售 |
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零件銷售 |
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與客户合同收益 |
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租賃收入 |
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總收入 |
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收款餘額和應收款項
合同資產代表公司的權利，用於滿足績效義務，但在合同條款不允許在報告日期出具賬單的情況下將該績效義務轉化為應收款。截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司有
履行責任
9
公司選擇不根據ASU 2014-09《與客户有關的收入》披露剩餘的未完成績效義務的價值，這些未完成績效義務的預計持續時間為1年或者更短。截至2024年6月30日，公司有未完成績效義務，其預計持續時間超過1年，共計
注4 - 片段信息
該公司的業務包括社區銀行業務、專業金融和財富管理三大主要領域。
片段運營收入是公司首席運營決策者用於評估給定期間每個板塊業績的內部績效指標。片段運營收入包括歸屬於各個板塊的所有外部收入以及經營成本和收益，該成本和收益由於與當前的產品和服務生產直接相關，管理層認為它們是直接可歸屬於各個板塊的。公司的內部管理報告不包括分配給各個板塊的利息收入、利息費用或所得税，而這些項目不被視為片段運營收入的組成部分。片段資產代表經營資產，不包括板塊間賬户、遞延所得税資產和應收所得税款。公司不將現金及現金等價物和限制性現金及限制性現金等價物分配給其營運板塊，因為公司的財務管理是由公司層面控制的。每個階段的板塊內收入不具有實質性。
|
|
三個月之內結束 |
|
|
|
銷售額最高的六個月 |
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|
6月30日, |
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6月30日, |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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營收： |
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製造業-半導體 |
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公司及其他 |
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營業收入合計 |
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營業收支： |
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製造業(1) |
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公司及其他 |
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綜合營業收入 |
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合併利息支出 |
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權證負債公允價值變動收益（虧損） |
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( |
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債務清償損失 |
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合併其他費用 |
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合併所得税前收益（虧損） |
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折舊和攤銷費用： |
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製造業-半導體 |
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公司及其他 |
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合併折舊和攤銷 |
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資本支出： |
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製造業-半導體 |
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公司及其他 |
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綜合資本支出 |
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（1）截至2024年6月30日，為了結案，公司達成了一項訴訟和解，其中分配給租賃收入的是
10
|
|
6月30日, |
|
|
12月31日 |
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2024 |
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2023 |
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資產： |
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製造業-半導體 |
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公司及其他 |
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總營運資產 |
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合併所得税應收賬款 |
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合併資產 |
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地理信息 |
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收入 |
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開多資產(a) |
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三個月之內結束 |
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|
銷售額最高的六個月 |
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|
6月30日, |
|
|
6月30日, |
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6月30日, |
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12月31日 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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美國 |
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墨西哥 |
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總費用 |
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注5--公允價值計量
以下表格按公允價值層次分級列出了公司按公允價值計量，以及非重複性公允價值計量的非金融資產。
在確定所持投資的公允價值時，公司主要依賴於獨立第三方評估者對證券的公允估價。該公司還審核估值過程中使用的輸入，並在進行自己的經紀人引用價格的內部收集後對證券的定價進行合理性評估。獨立第三方評估者提供的所有投資類別的公允價值，如果超過公司確定的公允價值的一定百分比，則會與獨立第三方評估者溝通，並考慮其合理性。獨立第三方評估者在確定他們最初的定價是否合理之前，會考慮公司提供的信息。 |
|
截至2024年6月30日 |
|
|||||||||||||
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一級 |
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二級 |
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三級 |
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總費用 |
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負債： |
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認股權負債 |
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外幣衍生金融負債 |
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在確定所持投資的公允價值時，公司主要依賴於獨立第三方評估者對證券的公允估價。該公司還審核估值過程中使用的輸入，並在進行自己的經紀人引用價格的內部收集後對證券的定價進行合理性評估。獨立第三方評估者提供的所有投資類別的公允價值，如果超過公司確定的公允價值的一定百分比，則會與獨立第三方評估者溝通，並考慮其合理性。獨立第三方評估者在確定他們最初的定價是否合理之前，會考慮公司提供的信息。 |
|
截至2023年12月31日 |
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|
|
一級 |
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二級 |
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三級 |
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總費用 |
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負債： |
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認股權負債 |
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$ |
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$ |
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$ |
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資產： |
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外幣衍生金融資產 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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非常規公允價值計量 |
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2024年6月30日止六個月內 |
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一級 |
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二級 |
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三級 |
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總費用 |
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資產： |
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待售資產 |
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$ |
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$ |
- |
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$ |
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$ |
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非常規公允價值計量 |
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2023年12月31日止年度 |
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一級 |
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二級 |
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三級 |
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總費用 |
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資產： |
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可供出租的鐵路車輛淨值 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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公司在基本報表中記錄的公司認股證權責任（下文定義），按照市場活躍度、每股面值$
公司外幣衍生金融（負債）資產公允價值，按照在一個活躍市場中從各交易對手獲得的方式來測算，根據2024年6月30日和2023年12月31日的貨幣點價和遠期匯率做出一個二級評估。評估詳見註釋15-衍生品。
11
公司擁有的三重鬥式集裝箱鐵路車輛公允價值，是根據在2023年12月31日通過一種基於成本的市場方法來測算一部分資產和市場方法來測算剩餘資產的。這是一個三級評估。在2024年第一季度，公司取得了這些鐵路車輛。目前狀態下，計劃出售的部分鐵路車輛被列為待出售資產，餘下的鐵路車輛轉換為一種新的類型車輛，被列為庫存。
註釋6-限制性現金
公司在客户合同要求時和用於抵押備用信用證時設立限制性現金餘額。限制性現金的賬面價值接近公允價值。
公司的限制性現金餘額如下：
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6月30日, |
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12月31日 |
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2024 |
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2023 |
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來自客户存款的限制性現金 |
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$ |
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用於抵押備用信用證的限制性現金 |
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用於抵押外幣衍生金融的限制性現金 |
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受限現金及受限現金等價物總額 |
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$ |
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附註7-存貨
存貨淨值，扣除過剩和廢舊物品準備，包括以下內容:
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6月30日, |
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12月31日 |
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2024 |
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2023 |
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原材料 |
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$ |
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$ |
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在製品 |
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完成的鐵路車輛 |
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零部件庫存 |
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總存貨，淨額 |
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$ |
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公司的簡明合併資產負債表中包括以下儲備項：$
注8 - 產品質保
質保條款基於談判確定的鐵路車輛銷售、改造合同等。
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截至6月30日止六個月。 |
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2024 |
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2023 |
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年初餘額 |
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當年預備金 |
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付款、維修成本和其他減少 |
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對先前質保的調整 |
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期末餘額 |
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$ |
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12
對先前質保的調整包括以下方面：由於質保期限到期、修訂的質保成本估算以及其他因素而引起的先前期間質保儲備的變動。
注9 - 循環信貸設施
公司
備用信用證的利率為基準利率“Prime”加
截至2023年12月31日，債務的公允價值大致等於其賬面價值。
注10 – 認股權證
公司曾在前幾年向OC III LFE II LP（“OC III LFE”）和OC III LFE的各個附屬公司（統稱“認股權證持有人”）發行認股權證，購買普通股數等於流通的普通股數的
2020年11月發行的認股權證在2024年6月30日和2023年12月31日分別行使為
2020年權證、2021年權證、2022年權證和2023年權證在此統稱為“權證”。截至2024年6月30日，權證被歸類為負債，並在每個資產負債表日期進行公允價值重測量。
附註11-中檔股權
2023年5月，公司向OC III LFE發行了85,412股不可轉換的C系列優先股，每股面值為$，每股初始聲明和公允價值為$85,412。截至2024年6月30日，該公司發行和流通的優先股為85,412股。公司將優先股歸類為中檔股本（永久股本之外的臨時股本），因為在發生控制權變更後的被認定的清算事件可能需要贖回優先股，該清算事件並不完全由公司控制。
優先股在派息和分配資產時享有優先權。股利按速度累計
公司可通過支付初始規定價值加應計分紅的方式隨時贖回優先股。如果公司在發行第四週年之前沒有贖回所有未償還的優先股，則分紅率將每個季度增加X個百分點，直到全部贖回為止（“分紅率增加”）。OC III LFE有權在發行第六週年後隨時要求公司贖回所有未償還的優先股。如果公司在收到贖回請求後六個月內沒有贖回所有未償還的優先股，則OC III LFE將有權獲得某些有限投票權。
13
本公司制定的所有安全防範措施旨在保護所有板塊中的設備和其他資產。如果公司未在接收贖回請求後六個月內贖回所有未償還的優先股，則OC III LFE將有權獲得特定的有限投票權。
優先股具有美國證監會財務會計主題5Q“增加率證券”描述的類似特徵。因此，在分紅率增加之前，由於公司有能力在優先股全部償還前贖回所有未償還的優先股，因此優先股的折扣被視為一項未表示股息成本，並通過使用有效利率法在開始增加股息率的前期攤銷，並通過收取推算的股息成本對留存收益或在沒有留存收益的情況下對額外實收資本的擺列進行調整，從而以相應的金額增加未償還優先股的賬面價值。因此，折扣使用有效收益法在四年內攤銷。
註腳12-累積其他綜合收益
累積其他綜合收益的變化如下所示：
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税前 |
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税務 |
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税後 |
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2024年6月30日結束的三個月 |
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養老金責任活動： |
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淨損失(税前其它收益)的攤銷重新分類調整 |
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- |
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外幣衍生負債活動： |
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外幣衍生負債未實現損失 |
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( |
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- |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
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$ |
- |
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$ |
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截至2023年6月30日的三個月 |
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養老金責任活動： |
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淨損失(税前其它收益)的攤銷重新分類調整 |
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$ |
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$ |
- |
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$ |
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截至2024年6月30日的六個月 |
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税前 |
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税務 |
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税後 |
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養老金責任活動： |
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淨損失(税前其它收益)的攤銷重新分類調整 |
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$ |
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$ |
- |
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$ |
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外幣衍生負債活動： |
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外幣衍生負債未實現損失 |
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$ |
( |
) |
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$ |
- |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
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- |
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$ |
( |
) |
截至2023年6月30日的六個月 |
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養老金責任活動： |
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無形資產攤銷的再分類調整（税前其他收入淨損失） |
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$ |
- |
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累計其他綜合收益的組成如下：
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6月30日, |
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12月31日 |
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2024 |
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2023 |
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未確認的養老金收益，税後淨額為美元 |
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$ |
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$ |
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外幣衍生品未實現的（損失）收益 |
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( |
) |
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$ |
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$ |
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附註13–股權報酬
前六個月的總股權報酬分別為美元
14
2023年6月，該公司根據其ATm計劃發行了
公司預計將在2024年對該計劃作出貢獻。
因儲蓄退休福利保障法案（1974年修正）的規定而創建了一項合格的、定義利益型的養老金計劃（“養老金計劃”），用於向特定員工提供福利。該計劃已凍結，參與者不再積累福利。通常情況下，對該計劃的貢獻不低於儲蓄退休福利保障法案（1974年修正）規定的最低金額，也不超過可用於聯邦所得税目的的最大金額。該計劃資產由獨立的受託人持有，主要由股票和固定收益證券組成。
6月30日的年度權益計劃費用（收益）的各組成部分如下：
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三個月之內結束 |
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銷售額最高的六個月 |
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6月30日, |
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6月30日, |
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養老金福利 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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利息費用 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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計劃資產預期回報 |
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( |
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( |
) |
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) |
未確認的淨收入攤銷 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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該公司進行了其他業務資產的收購。
公司還維護着合格的定義捐款計劃，該計劃根據僱員的貢獻和收入以及允許進行自主捐款的員工獲得福利。
附註15 - 衍生品
公司正常經營和支出面臨着與外匯波動相關的機會和風險。公司目前利用外匯遠期合約，通過對衝墨西哥比索計價的支出以保護免受外匯匯率對比索和美元之間的波動風險的影響。
在2023年和2024年，公司簽訂了遠期合同，以對衝公司預期和概率之墨西哥比索計價的支出對外匯匯率的風險敞口進行對衝。
公司在每個報告期評估合同的假定有效性。外匯衍生品記錄在資產負債表上的公允價值。長期合同被認為有效，公司將與合同相關的公允價值變動的未實現收益或損失記錄為其他全面收益以至於合同有效。其他全面收益（損失）累積的金額在套期保值項目對收益產生影響或確定合同不再被認為是有效時，在同樣的行上重新分類到簡明綜合收益表。
未平倉外匯衍生品的名義金額如下：
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|
6月30日, |
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12月31日 |
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名義金額 |
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2024 |
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2023 |
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指定為套期保值的衍生工具： |
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外匯衍生品 |
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$ |
|
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$ |
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指定為套期保值的未平倉外匯衍生品的公允價值如下：
15
|
|
6月30日, |
|
|
12月31日 |
|
||
公正價值 |
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2024 |
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2023 |
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其他流動負債： |
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外匯衍生品 |
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$ |
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$ |
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預付款： |
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外匯衍生品 |
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$ |
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$ |
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外匯衍生品的税前實現收益如下所示：
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應計銷售： |
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實現收益的委託： |
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三個月之內結束 |
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銷售額最高的六個月 |
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||||||||||
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實現（收益）的發生地在簡明綜合收益表中的地點 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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確認為現金流量套期損益的衍生工具： |
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外匯衍生品 |
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銷售成本 |
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( |
) |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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附註16 - 承諾和不確定事項
公司涉及各種訴訟事項，包括知識產權訴訟和與我們業務有關的保修和維修索賠。雖然公司正在採取行動積極爭取這些事項，但無法確定這些事項和訴訟的結果。公司不認為這些行動會對我們的財務狀況、業務結果或現金流產生重大不利影響。
附註17 - 每股收益（虧損）
普通股股東可獲得的淨收入（淨損失）和加權平均普通股股份如下：
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三個月之內結束 |
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銷售額最高的六個月 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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分子： |
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淨利潤（損失） |
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$ |
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$ |
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籌資費用增值 |
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( |
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( |
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C系列優先股應計股息 |
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基本普通股股東可用淨收益 |
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$ |
( |
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( |
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$ |
( |
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攤薄普通股股東可用淨收益 |
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$ |
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$ |
( |
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$ |
( |
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$ |
( |
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分母： |
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加權平均流通股份 |
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認股權證發行 |
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基本每股加權平均股份 |
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固定認股權證發行 |
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流通股加權平均數-攤薄 |
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本公司採用雙級製法計算每股盈利，這是一種確定普通股和優先股每股盈利的分配公式。本公司的優先股是指包含無可取消分紅權的限制性股票授予。本公司在兩類股票之間分配收益；然而，在未分配損失的時期，虧損僅分配給普通股，因為非可贖回限制性股票股東在合同上沒有參與公司的損失。本公司通過將分配給普通股股東的淨利潤除以期間內流通股份的加權平均值來計算基本每股收益。與本公司長期債務相關的認股權證以名義行權價發行，並被視為在發行日持續存在。當計算每股盈利時，2023年認股權證超出實現範圍，本公司將採用庫藏股票法。期望稀釋每股收益被計算以反映所有在期間內持續存在的其潛在稀釋普通股。加權平均攤薄流通股份包括在假定行權股票期權和假定歸屬人未投資的股票獎勵的情況下可能發行的增量股票。2024年6月30日止三個月和2023年，分別有3,130,304股和5,893,935股沒有包含在加權平均流通普通股計算中，因為它們具有抗稀釋性。對於截至2024年6月30日的六個月和2023年，分別有4,780,208股和5,865,863股沒有包括在加權平均流通普通股計算中，因為它們具有抗稀釋性。
16
備註18-關聯方 以下人員是Fabricaciones y Servicios de México, S.A. de C.V.（“Fasemex”）的所有者：Jesús Gil，本公司的董事；Alejandro Gil和Salvador Gil，Jesús Gil的兄弟。截至2024年6月30日，Fasemex持有普通股的約%並向本公司提供鋼鐵製造服務。CastañosFacility的出租方是Jesús Gil，Alejandro Gil和Salvador Gil。Distribuciones Industriales JAS S.A. de C.V.（“DI”）由Alejandro Gil和Salvador Gil擁有併為本公司提供物料和安全用品。Maquinaria y equipo de transporte Jova S.A. de C.V（“METJ”）由Jesús Gil的兄弟Jorge Gil擁有，併為本公司提供公路運輸服務。合稱Fasemex，DI，METJ，Jesús Gil，Alejandro Gil，Salvador Gil和Jorge Gil為“Gil家族”。
該公司在截至2023年和2024年6月30日的六個月內支付了$百萬的所得税。
商業專用卡車控股有限責任公司（“CSTH”）由我們董事會成員、前首席執行官、持有超過......的普通股受益所有人詹姆斯·R·梅耶控股。
截至2024年6月30日的合併資產負債表中，關聯方資產為$
注19-所得税
公司的税費會計期間是基於其年有效税率的估算值確定的，經調整後包括離散項目。公司的有效所得税率分別為三個月截至2024年6月30日和2023年6月30日的
17
事項2. 管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析。
有關前瞻性聲明的警告聲明
本季度10-Q報告包含某些前瞻性聲明，尤其是關於我們計劃、策略和前景的聲明。本報告中使用了“可能”、“將”、“預計”、“預測”、“相信”、“估計”、“計劃”、“可能”、“不可能”、“打算”等類似表達方式來識別前瞻性陳述。我們將這些前瞻性陳述基於我們對未來事件和財務表現的當前看法。然而，前瞻性陳述本質上涉及潛在的風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際結果與前瞻性陳述所預示的結果有很大的差異。這些潛在的風險和不確定性涉及我們業務的週期性本質；包括通貨膨脹在內的不利經濟和市場條件；鐵路運輸交通汽車發生重大故障；原材料、包括鋼鐵和鋁在內的成本波動；原材料交付延遲；我們與鐵路車輛元件供應商之間關係的維持；我們依賴於一小部分客户，這些客户佔我們銷售額的很大比例；我們客户變化模式的變量及訂單完成時間；接受訂單的交付和客户確認；我們行業的競爭激烈程度；我們鐵路車的新產品可能存在不被接受的風險；以及其他競爭因素。上述因素並不詳盡。本季度10-Q報告的其他部分包括可能對我們業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響的其他因素。新的因素不時出現，管理層無法預測所有這些因素對我們的業務、財務狀況或運營結果的影響，或者任何因素或因素組合將在多大程度上導致實際結果與任何前瞻性陳述所包含的結果存在實質性差異。考慮到這些風險和不確定性，投資者不應將前瞻性陳述作為實際結果的預測。我們明確地拒絕承擔向前瞻性陳述提供更新的義務，以及與此相關的估計和假設，以反映環境或期望的變化或突發事件的發生，除非適用的證券法律要求。
概述
您應該結合我們的簡明合併財務報表和其他地方包含的相關注釋閲讀以下討論。此討論包含基於管理層對我們的業務和運營的當前預期、估計和投影的前瞻性陳述。我們的實際結果可能與目前預計並在這些前瞻性陳述中表達的實際結果有所不同。請參閲“關於前瞻性陳述的警示性聲明”。
我們是鐵路車輛和鐵路車輛元件的多元化製造商。我們設計和製造各種類型的鐵路車輛，主要用於在北美運輸散裝商品和集裝箱貨物。我們還提供鐵路車重組服務和鐵路車轉換，讓閒置的鐵路資產重新投入營運，提供鐵路車元件和服務。自1901年以來，我們一直在製造鐵路車輛。
2024年6月30日結束的六個月，我們收到的淨鐵路車訂單為3301輛，包括1906輛新的鐵路車和1395輛重建的鐵路車，而2023年6月30日結束的六個月，訂單為2341輛，其中包括2151輛新的鐵路車和190輛重建的鐵路車。2024年6月30日的未履行訂單總量為3833輛，而2023年12月31日則為2914輛鐵路車。2024年6月30日和2023年12月31日未完成訂單的估計銷售值分別為38200萬美元和34800萬美元。六個月截至2024年6月30日的淨鐵路車訂單數量較上年同期有所增長，這主要反映了鐵路車設備市場的改善。
經常虧損。我們的財務報表已經假定我們將繼續作為一個持續經營的實體，並相應地不包括有關資產清收和實現以及負債分類的調整，如果我們無法繼續經營，則可能需要這些調整。
2024年6月30日結束的三個月與2023年6月30日結束的三個月相比。
收入
我們合併營收的2024年6月30日為14740萬美元，而2013年6月30日為8860萬美元。2024年6月30日的製造業板塊營收為14250萬美元，而相應的去年同期為8570萬美元。製造業板塊營收的5680萬美元增長主要源於本季度交付的鐵路車輛數量的增加。截至2024年6月30日的三個月，鐵路車交付總數為1159輛，包括1049輛新鐵路車和110輛重建鐵路車，而2023年同期則為760輛，包括665輛新鐵路車和95輛重建鐵路車。企業和其他收入為490萬美元，而2013年6月30日為290萬美元。
18
毛利潤
我們的合併毛利潤為1840萬美元，而2013年6月30日為1300萬美元。2024年6月30日的製造業板塊毛利潤為1600萬美元，而2013年6月30日為1170萬美元。合併毛利潤的540萬美元增長和製造業板塊毛利潤的430萬美元增長主要反映了有利的成交量差異。
銷售、一般及行政費用
截至2024年6月30日三個月的綜合銷售、一般性和管理支出為850萬美元，而2023年6月30日三個月的綜合銷售、一般性和管理支出為590萬美元。截至2024年6月30日三個月的綜合銷售、一般性和管理支出增加了270萬美元，據此主要原因是股票補償支出增加了90萬美元和法律費用增加了100萬美元。製造業部門的銷售、一般性和管理支出在截至2024年6月30日的三個月中分別為50萬美元和2023年6月30日的三個月。截至2024年6月30日三個月的製造業部門銷售、一般性和管理支出佔營業收入的0.4%，而2023年6月30日三個月的製造業部門銷售、一般性和管理支出佔營業收入的0.6%。截至2024年6月30日的企業和其他銷售、一般性和管理支出為800萬美元，而2023年6月30日的三個月這個數字為530萬美元。企業和其他銷售、一般性和管理支出的增加主要是由於目前年度中股票補償支出和法律費用的增加所導致的。
可出租鐵路車出售獲得的收益
截至2024年6月30日的三個月，我們沒有從可出租的鐵路車出售中獲得任何收益。2023年6月30日的三個月內，我們從出售淨賬面價值為770萬美元的424輛已租鐵路車中獲得了60萬美元的收益。
訴訟和解
截至2024年6月30日的三個月，我們記錄了與我們的鐵路車前承租人有關的早前的訴訟和解的税前金額為320萬美元。而截至2023年6月30日的三個月，我們沒有記錄任何訴訟和解。
營業收入（虧損）
我們截至2024年6月30日的三個月的綜合運營收入為1310萬美元，而我們在截至2023年6月30日的三個月僅為770萬美元，這主要是由於前述的毛利潤增加，部分抵消了前述的銷售、一般性和管理支出的增加所導致的。製造業部門的營業收入截至2024年6月30日為1870萬美元，而2023年6月30日為1170萬美元，反映出截至2024年6月30日交付的鐵路車數量比截至2023年6月30日交付的鐵路車數量增加。企業和其他營業收入為截至2024年6月30日的三個月為800萬美元，而2023年6月30日的三個月這個數字為530萬美元。
債務清償損失
截至2024年6月30日的三個月，我們沒有債務作廢損失。2023年6月30日的三個月，由於通過發行C系列優先股和終止M&T信貸協議和寬限協議解決了期限貸款信貸協議，我們產生了1490萬美元的債務作廢損失。
所得税
我們的所得税負擔為250萬美元，而截至2023年6月30日的三個月，我們的所得税負擔為60萬美元，這主要是由於預測收入和主要在税率較高的司法管轄區產生永久項目的比例增加。
淨利潤（損失）
由於上述變化和結果以及認股權責任的公允價值變動，截至2024年6月30日的淨收入為820萬美元，而截至2023年6月30日的淨虧損為1890萬美元。
19
截至2024年6月30日的三個月，基本每股淨收益為0.12美元，攤薄每股淨收益為0.11美元，而截至2023年6月30日的三個月，則為每股基本和攤薄每股淨虧損0.73美元。
2024年6月30日結束的六個月與2023年6月30日結束的六個月相比
收入
我們截至2024年6月30日的六個月綜合收入為3,0850萬美元，而截至2023年6月30日的六個月為16960萬美元。製造業部門截至2024年6月30日的營業收入為29830萬元，而去年同期為16330萬元。製造業部門營業收入的13500萬增長主要由於當期交付的鐵路車數量增加，其中包括受到2023年12月美墨邊境關閉影響的鐵路車。截至2024年6月30日的鐵路車交付總數為2382輛，其中包括2272輛新鐵路車和110輛翻新鐵路車，而截至2023年同期則為1498輛，其中包括1304輛新鐵路車和194輛翻新鐵路車。企業和其他營業收入截至2024年6月30日的六個月為1020萬美元，而截至2023年6月30日的六個月為630萬美元
毛利潤
我們截至2024年6月30日的綜合毛利潤為2980萬美元，而截至2023年6月30日的綜合毛利潤為2040萬美元。製造業部門的毛利潤截至2024年6月30日為2470萬美元，而截至2023年6月30日為1810萬美元。綜合毛利潤940萬美元的增加和製造業部門毛利潤660萬美元的增加主要反映了一個有利的銷售差異。
銷售、一般及行政費用
我們截至2024年6月30日的綜合銷售、一般性和管理支出為1600萬美元，而截至2023年6月30日的綜合銷售、一般性和管理支出為1220萬美元。截至2024年6月30日的綜合銷售、一般性和管理支出增加了380萬美元，主要原因是股票補償費用增加了170萬美元和法律費用增加了100萬美元。製造業部門的銷售、一般性和管理支出截至2024年6月30日為90萬元，而截至2023年6月30日為130萬美元。截至2024年6月30日的製造業銷售、一般性和管理支出減少了40萬美元，這主要是由於諮詢費用減少了30萬美元。截至2024年6月30日的製造業部門銷售、一般性和管理支出佔營業收入的比重為0.3%，而截至2023年6月30日的銷售、一般性和管理支出佔營業收入的比重為0.8%。企業和其他銷售、一般性和管理支出截至2024年6月30日的六個月為1510萬美元，而截至2023年6月30日的六個月為1090萬美元。企業和其他銷售、一般性和管理支出增加的420萬美元主要是由於股票補償支出和法律費用在當前年度中的增加所導致的。
可出租鐵路車出售獲得的收益
截至2024年6月30日的六個月，我們沒有從可出租的鐵路車出售中獲得任何收益。2023年6月30日的六個月內，我們從出售淨賬面價值為770萬美元的424輛已租鐵路車中獲得了60萬美元的收益。
訴訟和解
截至2024年6月30日的六個月，我們記錄了與我們的鐵路車前承租人有關的早前的訴訟和解的税前金額為320萬美元。而截至2023年6月30日的六個月，我們沒有記錄任何訴訟和解。
營業收入（虧損）
我們截至2024年6月30日的綜合營業收入為1700萬美元，而截至2023年6月30日的綜合營業收入為880萬美元，這主要是由前述的毛利潤增加所驅動，部分抵消了前述的銷售、一般性和管理支出的增加。製造業部門截至2024年6月30日的營業收入為2690萬美元，而2023年6月30日為1740萬美元，反映出截至2024年6月30日交付的鐵路車數量比截至2023年6月30日交付的鐵路車數量增加。企業和其他營業利潤截至2024年6月30日的六個月為990萬元，而截至2023年6月30日的六個月為860萬元。前述的銷售、一般性和管理支出的增加導致企業和其他營業利潤增加了130萬元。
20
債務清償損失
截至2024年6月30日的六個月，我們沒有債務作廢的損失。2023年6月30日的六個月，由於通過發行C系列優先股和終止M&T信貸協議和寬限協議解決了期限貸款信貸協議，我們產生了1490萬美元的債務作廢損失。
所得税
截至2024年6月30日的六個月，我們的所得税收益為10萬美元，而截至2023年6月30日的六個月，我們的所得税負擔為70萬美元，這主要是由於預測收入和主要在税率較高的司法管轄區產生永久項目的比例增加。
淨虧損
由於上述變化和結果，以及認股權負債公允價值的變化，2024年6月30日結束的6個月淨損失為340萬美元，而2023年6月30日結束的6個月淨損失為2390萬美元。截至2024年6月30日，基本和攤薄每股淨損失為0.41美元，而截至2023年6月30日的6個月為0.93美元。
流動性和資本資源。我們現金流的主要來源是經營活動產生的現金流、手頭的現金和從資本市場融資得到的借款，包括我們的循環信貸設施。截至2021年10月30日，我們擁有14億美元的未受限制現金，以及我們的循環信貸設施下額外的2.024億美元可用借款額度。2021年3月15日，我們償還了到期的基於資產的循環信貸設施未償還借款2500萬美元（“循環信貸”）。
（在千美元的記為份額和每份股數數據中, 除非另有説明）
我們主要的流動性來源是手頭的現金和現金等價物餘額以及下面概述的信貸和債務設施。
循環信貸計劃（“授信計劃”）共計
截至2024年6月30日，公司未有未償債務，公司的循環信貸額度餘額為39,586美元。截至2023年12月31日，公司有29,415美元未償債務，並在循環信貸設施下剩餘可用額度10,853美元。
截至2024年6月30日，現有到期日為2024年10月31日的循環授信額度最高為45,000美元，由25,000美元的備用信用證和公司應收賬款擔保。與備用信用證有關，公司同意每季度支付OCI III LFE（以下稱“OCI III LFE”）的附屬公司應支付的現金費用為375美元。
備用信用證的利率為基準利率（“Prime”）加1.5％，即截至2024年6月30日為10％。公司應收賬款擔保的墊款的利率為基準利率加2％，即截至2024年6月30日為10.5％。
權證
公司發行的認股權曾於前幾年授予OC III LFE II LP（以下簡稱“OC III LFE”）以及OC III LFE的各個附屬公司（統稱為“認股人”），其行使條款見注10。
優先股
2023年5月，公司向OCI III LFE發行了85,412股不可轉換C系列優先股，每股面值0.01美元，初始聲明和公允價值為85,412美元或1,000美元/股（“優先股”）。截至2024年6月30日，已發行和流通的優先股為85,412股。公司將優先股分類為中間股權（持續性股權之外的暫時性股權），因為在控制權變更後的被視為清算事件可能需要贖回優先股，這不完全在公司的控制之內。
優先股優先於普通股支付股息和分配資產。股息按初始聲明價值的17.5％年率計算。無論是否宣佈，應計股息都是累積的。優先股不參與向普通股股東支付的任何股息。
公司有權在任何時候通過支付初始聲明價值及應計股息收回優先股。如果公司在發行後四年內未實施贖回，則股息率將每個季度增加0.5％。OC III LFE在發行後第六年之後有權要求公司贖回。如果公司在收到贖回請求後六個月內未進行贖回，則OC III LFE將有權行使一定的有限投票權。
21
額外的流動性因素
截至2024年6月30日，我們受限制的現金、受限制的現金等價物和受限制的存單餘額分別為250萬和70萬美元，截至2023年12月31日分別為70萬美元。2024年6月30日和2013年12月31日的受限存款分別為30萬，用於買賣貨車的顧客存款。2024年6月30日和2013年12月31日的10萬美元受限存款用於為履行擔保責任擔保信用證。截至2024年6月30日未到期的備用信用證是保持履行擔保責任的要求。2024年6月30日和2013年12月31日的受限存款分別為210萬和30萬美元，用於擔保外幣衍生工具。
基於我們當前的運營水平和根據我們訂單狀況中已知的變動，我們相信我們的現金餘額足以滿足未來至少12個月的預期流動性需求。我們的長期流動性取決於未來的運營業績和我們繼續滿足循環信貸設施、其他任何債務的財務契約，並在需要時獲得額外的融資。我們還可能需要未來融資以資本支持，以購買未來的鐵路貨車需求、履行合同義務的付款、有機增長機會，包括新工廠和設備、鐵路貨車研發、合資企業、國際擴張和收購，這些資本需求可能相當大。
根據我們的運營水平和資本需求，從時間上來看，我們可能需要通過發行股票或債務，以及通過長期借款來籌集資金。我們無法保證，如果需要，長期債務將以對我們有吸引力的條件或根本不可用的方式獲得。此外，任何額外的股權融資可能會對股東造成稀釋，而債務融資則可能涉及限制性契約。如果我們未能在需要時籌集資本，這可能對我們的業績和財務狀況產生重大不利影響。
以下表格總結了我們在2024年6月30日和2023年6月30日結束的前6個月的現金流活動：
現金流量
以下表格總結了截至2024年6月30日和2023年6月30日的現金流量情況：
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2024 |
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2023 |
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（以千為單位） |
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淨現金提供（使用）： |
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經營活動 |
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$ |
31,875 |
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$ |
（25,576 |
) |
投資活動 |
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(2,269 |
) |
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3,402 |
|
籌資活動 |
|
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（30,796 |
) |
|
|
（3,739 |
) |
總費用 |
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$ |
(1,190 |
) |
|
$ |
（25,913 |
) |
經營活動。 我們的經營活動產生的淨現金流反映了淨損失，調整了非現金費用和營運資產和負債的變動。 經營活動現金流受到若干因素的影響，包括業務量波動，賬單和收款的合同條款，合同應收賬款的收款時間，工資和相關税收的處理，向供應商支付的款項以及其他經營活動等。 由於我們的一些客户以列車配套數量接受新型鐵路車輛的交付，銷售的變化可能導致我們的經營利潤和經營活動現金大幅波動。
2024年6月30日止六個月內，我們的經營活動淨現金流為$3190萬，與2023年6月30日止六個月內的經營活動淨現金流-$2560萬相比，顯示有較大的好轉。2024年6月30日止六個月內，我們的經營活動淨現金流反映了運營資本的變動，包括庫存減少$6370萬，應收賬款增加$640萬。庫存的減少與2023年12月31日手頭存貨用於生產2024年上半年交付的鐵路車輛有關。應收賬款的增加與根據合同支付條款對現有鐵路車輛的建造計劃和款項收取時間緊密相關。2023年6月30日止六個月內，我們的經營活動淨現金流反映了運營資本的變動，主要包括與2023年下半年交付的鐵路車輛生產有關的庫存增加2510萬美元。由於在2023年6月30日止六個月內恢復了VAt退税，VAt應收款減少了300萬美元。
22
投資活動。截至2024年6月30日的六個月內，我們的投資活動淨現金流為$230萬，主要包括與Castaños工廠目前生產線的維護相關的資本支出。截至2023年6月30日的六個月內，我們的投資活動產生了$340萬的正現金流，主要包括可租賃鐵路車輛的$840萬收益，扣除銷售成本，以及與Castaños工廠擴建相關的$500萬資本支出。
籌資活動。截至2024年6月30日的六個月內，我們的籌資活動淨現金流為$3080萬，其中包括可循環貸款的淨償還2940萬美元和金融租賃的本金支付$130萬。截至2023年6月30日的六個月期間，我們的籌資活動淨現金流為$370萬，其中主要包括可循環貸款的淨償還$1670萬和從發行成本中扣除的C系列優先股發行收益$1330萬。
資本支出
我們在2024年6月30日止六個月中的資本支出為$230萬，而在2023年6月30日止六個月中為$500萬，主要是由於在2023年完成了Castaños工廠的擴建。我們預計2024年的資本支出將在$500萬到$700萬之間，主要與Castaños工廠當前生產線的維護有關。
23
第四項目。控制和程序。
管理層對財務報告內部控制的報告
公司管理層與公司首席執行官和首席財務官一起評估了公司截至2024年6月30日的披露控制和程序的有效性（如1934年修正案下的13a-15（e）和15d-15（e）規定定義），根據他們的評估，公司的首席執行官和首席財務官得出結論，公司的披露控制和程序在2024年6月30日時是有效的。
關於財務報告內控的變化
截至2024年6月30日的季度內，我們的財務報告內部控制沒有發生任何變化（按照《證券交易法》修正案下的13a-15（f）和15d-15（f）規定定義），這些變化對我們的財務報告內部控制產生了實質性的影響，或有相當大的可能性對我們的財務報告內部控制產生影響。
24
第二部分——其他信息
項目一。 合法訴訟。
有關法律訴訟的信息在註釋16 - 承諾與事項中可查詢。
項目二。未註冊的股權銷售和募集資金的用途。
無。
項目三。初級證券違約。
無。
項目四。煤礦安全披露。
不適用。
項目五。其他信息。
無。
項目六。展品。
10.1 |
2022年長期激勵計劃的第3個修正案（參照公司於2024年5月20日向委員會提交的當前報告8-k表格中展品10.1） |
31.1 |
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條，首席執行官的認證。 |
31.2 |
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條，首席財務官的認證。 |
32 |
根據《薩班斯-奧克斯利法案》第906條，公司首席執行官和首席財務官的聲明。 |
101.INS |
內聯XBRL實例文檔 |
101.SCH |
行內XBRL分類擴展模式文檔 |
101.CAL |
Inline XBRL税務分類擴展計算鏈接庫文檔 |
101.DEF |
行內XBRL分類擴展定義鏈接庫文檔 |
101.LAB |
行內XBRL分類擴展標籤鏈接庫文檔 |
101.PRE |
行內XBRL分類擴展演示鏈接庫文檔 |
|
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展示104 |
封面頁面互動數據文件（作為內聯XBRL格式幷包含在附件101中）。 |
25
簽名。
innate pharma
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FreightCar America，Inc。 |
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日期：2024年8月12日 |
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通過： |
/s/ NICHOLAS J. RANDALL |
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尼古拉斯·J·蘭德爾，總裁兼首席執行官。 簽名：/s/ Ian Lee |
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日期：2024年8月12日 |
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通過： |
/s/邁克爾·A·裏奧丹。 |
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邁克爾·A·裏奧丹，副總裁，財務總監，財務主管（主要財務官）。 |
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日期：2024年8月12日 |
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通過： |
/s/胡安·卡洛斯·富恩特斯·謝拉。 |
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胡安·卡洛斯·富恩特斯·謝拉，公司控制器和首席會計官。 （主管會計官） |
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