團結起來 各州
證券 和交易所佣金
華盛頓， D.C. 20549
表格
對於
季度期結束
要麼
對於 從 ___________ 到 _____________ 的過渡期
佣金
文件號
（精確 註冊人姓名（如其章程中所述）
（州 或其他司法管轄區 公司 或組織） |
（I.R.S. 僱主 身份識別 不是。） | |
| （地址 主要行政辦公室） | （Zip 代碼） |
註冊人的
電話號碼，包括區號：
（前 姓名、以前的地址和以前的財政年度（如果自上次報告以來有更改）
證券 根據該法第 12 (b) 條註冊：
| 標題 每個班級的 | 交易 符號 | 姓名 註冊的每家交易所的 | ||
| 這個
|
指示
用複選標記註冊人是否：（1）已提交證券交易所第13或15（d）條要求提交的所有報告
在過去的12個月內（或註冊人必須提交此類報告的較短期限）的1934年法案，以及（2）
在過去的90天中一直受到此類申報要求的約束。
指示
通過複選標記註冊人是否以電子方式提交了根據規則要求提交的所有互動數據文件
S-T 法規（本章第 232.405 節）在過去 12 個月內（或註冊人所需的更短期限）第 405 條
必須提交此類文件）。
指示 勾選註冊人是否為大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報人 公司，或新興成長型公司。請參閲 “大型加速文件管理器”、“加速文件管理器” 的定義 《交易法》第12b-2條中的 “小型申報公司” 和 “新興成長型公司”。
| 大號 加速文件管理器 | ☐ | ☒ | |
| 非加速 申報人 | ☐ | 更小 舉報公司 | |
| 新興 成長型公司 |
如果 一家新興成長型公司，用勾號表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守規定 以及根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂的財務會計準則。☐
指示
勾選註冊人是否為空殼公司（定義見該法第12b-2條）。是的 ☐ 沒有
如 自 2024 年 8 月 5 日起，註冊人有 已發行普通股。
眨眼 充電公司
表格 10-Q
對於 截至2024年6月30日的季度期間
桌子 的內容
| 頁面 | |
| 第一部分-財務信息 | 1 |
| 第 1 項。財務報表。 | 1 |
| 未經審計 截至2024年6月30日和2023年12月31日的簡明合併資產負債表 | 1 |
| 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月未經審計的簡明合併運營報表 | 2 |
| 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月未經審計的簡明綜合虧損報表 | 3 |
| 截至2024年6月30日的三個月和六個月未經審計的簡明綜合股東權益變動表 | 4 |
| 截至2023年6月30日的三個月和六個月未經審計的簡明合併股東權益變動表 | 5 |
| 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月未經審計的簡明合併現金流量表 | 6 |
| 未經審計的簡明合併財務報表附註 | 8 |
| 第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。 | 17 |
| 第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。 | 27 |
| 第 4 項。控制和程序。 | 27 |
| 第二部分-其他信息 | 28 |
| 第 1 項。法律訴訟。 | 28 |
| 第 1A 項。風險因素。 | 28 |
| 第 2 項。未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用。 | 28 |
| 第 3 項。優先證券違約。 | 28 |
| 第 4 項。礦山安全披露。 | 28 |
| 第 5 項。其他信息。 | 28 |
| 第 6 項。展品。 | 29 |
| 簽名 | 30 |
部分 I — 財務信息
| 項目 1。 | 金融 聲明。 |
眨眼 充電公司
未經審計 簡明合併資產負債表
（在 千元，股份金額除外）
| 6月30日 | 十二月三十一日 | |||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 資產 | ||||||||
| 流動資產： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
| 應收賬款，淨額 | ||||||||
| 庫存，淨額 | ||||||||
| 預付費用和其他流動資產 | ||||||||
| 流動資產總額 | ||||||||
| 受限制的現金 | ||||||||
| 財產和設備，淨額 | ||||||||
| 經營租賃使用權資產 | ||||||||
| 無形資產，淨額 | ||||||||
| 善意 | ||||||||
| 其他資產 | ||||||||
| 總資產 | $ | $ | ||||||
| 負債和股東權益 | ||||||||
| 流動負債： | ||||||||
| 應付賬款 | $ | $ | ||||||
| 應計費用和其他流動負債 | ||||||||
| 應付票據 | ||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | ||||||||
| 融資租賃負債的流動部分 | ||||||||
| 遞延收入的本期部分 | ||||||||
| 流動負債總額 | ||||||||
| 應付對價 | ||||||||
| 經營租賃負債，非流動部分 | ||||||||
| 融資租賃負債，非流動部分 | ||||||||
| 其他負債 | ||||||||
| 遞延收入，非流動部分 | ||||||||
| 負債總額 | ||||||||
| 承付款和或有開支（注8） | - | - | ||||||
| 股東權益： | ||||||||
| 普通股，$ 面值， 已授權的股份， 和 股份 分別截至2024年6月30日和2023年12月31日的已發行和未償還債務 | ||||||||
| 額外的實收資本 | ||||||||
| 累計其他綜合虧損 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 累計赤字 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 股東權益總額 | ||||||||
| 負債和股東權益總額 | $ | $ | ||||||
這個 附註是這些未經審計的簡明合併財務報表的組成部分。
| 1 |
眨眼 充電公司
濃縮 合併運營報表
（在 千元，股票和每股金額除外）
（未經審計）
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的六個月中 | |||||||||||||||
| 6月30日 | 6月30日 | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||
| 收入： | ||||||||||||||||
| 產品銷售 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | ||||||||||||||||
| 網絡費用 | ||||||||||||||||
| 質保 | ||||||||||||||||
| 補助金和回扣 | ||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||||||||||
| 其他 | ||||||||||||||||
| 總收入 | ||||||||||||||||
| 收入成本： | ||||||||||||||||
| 產品銷售成本 | ||||||||||||||||
| 充電服務成本-公司自有充電站 | ||||||||||||||||
| 託管服務提供商費用 | ||||||||||||||||
| 網絡成本 | ||||||||||||||||
| 保修、維修和保養 | ||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||||||||||
| 折舊和攤銷 | ||||||||||||||||
| 總收入成本 | ||||||||||||||||
| 毛利潤 | ||||||||||||||||
| 運營費用： | ||||||||||||||||
| 補償 | ||||||||||||||||
| 一般和管理費用 | ||||||||||||||||
| 其他運營費用 | ||||||||||||||||
| 應付對價公允價值的變動 | - | - | ||||||||||||||
| 總運營費用 | ||||||||||||||||
| 運營損失 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 其他收入（費用）： | ||||||||||||||||
| 利息支出 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | ( | ) | - | ( | ) | |||||||||||
| 股息和利息收入 | ||||||||||||||||
| 其他收入總額（支出） | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
| 所得税前虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 所得税準備金 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 每股淨虧損： | ||||||||||||||||
| 基本 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 稀釋 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 已發行普通股的加權平均數： | ||||||||||||||||
| 基本 | ||||||||||||||||
| 稀釋 | ||||||||||||||||
這個 附註是這些未經審計的簡明合併財務報表的組成部分。
| 2 |
眨眼 充電公司
濃縮 綜合虧損報表
（在 成千上萬）
（未經審計）
| 在已結束的三個月中 | 在已結束的六個月中 | |||||||||||||||
| 6月30日 | 6月30日 | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 其他綜合收益（虧損）： | ||||||||||||||||
| 累積翻譯調整 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
| 綜合損失總額 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
這個 附註是這些未經審計的簡明合併財務報表的組成部分。
| 3 |
眨眼 充電公司
濃縮 合併股東權益變動表
對於 截至2024年6月30日的三個月和六個月
（在 千元，股份金額除外）
（未經審計）
|
| 累積 | - | ||||||||||||||||||||||
| 普通股 | 額外 付費 | 其他 全面 | 累積 | 總計 股東 | ||||||||||||||||||||
| 股票 | 金額 | 資本 | 損失 | 赤字 | 股權 | |||||||||||||||||||
| 餘額——2024 年 1 月 1 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [1] | - | - | ||||||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | - | - | - | |||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | - | - | ( | ) | - | ( | ) | ||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | - | - | - | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 餘額——2024 年 3 月 31 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||
| 普通股發行量，淨額 | - | - | - | |||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | - | - | ( | ) | - | ( | ) | ||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | - | - | - | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 餘額——2024 年 6 月 30 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| [1] |
所附附附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 4 |
眨眼 充電公司
濃縮 合併股東權益變動表
對於 截至 2023 年 6 月 30 日的三個月和六個月
（在 千元，股份金額除外）
（未經審計）
| 累積 | ||||||||||||||||||||||||
| 額外 | 其他 | 總計 | ||||||||||||||||||||||
| 普通股 | 付費 | 全面 | 累積 | 股東 | ||||||||||||||||||||
| 股票 | 金額 | 資本 | 損失 | 赤字 | 股權 | |||||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 1 月 1 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [1] | - | - | ||||||||||||||||||||||
| 行使認股權證時發行的普通股 | - | - | ||||||||||||||||||||||
| - | ||||||||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | - | - | - | |||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | - | - | ( | ) | - | ( | ) | ||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | - | - | - | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 3 月 31 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | - | - | - | |||||||||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [2] | - | - | ||||||||||||||||||||||
| 將普通股負債重新歸類為股權 | - | - | - | |||||||||||||||||||||
| 通過無現金行使期權和認股權證發行的普通股 | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||
| 其他綜合收入 | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | - | - | - | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 6 月 30 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| [1] |
| [2] |
這個 附註是這些未經審計的簡明合併財務報表的組成部分。
| 5 |
眨眼 充電公司
濃縮 合併現金流量表
（在 成千上萬）
（未經審計）
| 在結束的六個月中 | ||||||||
| 6月30日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 來自經營活動的現金流： | ||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 為使淨虧損與經營活動中使用的淨現金相一致而進行的調整： | ||||||||
| 折舊和攤銷 | ||||||||
| 非現金租賃費用 | ||||||||
| 或有對價公允價值的變化 | - | |||||||
| 處置固定資產的損失 | ||||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | ( | ) | ||||||
| 應付對價公允價值的變動 | - | |||||||
| 為流動緩慢和過時的庫存編列經費 | ||||||||
| 信貸損失準備金 | ||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||
| 運營資產和負債的變化： | ||||||||
| 應收賬款 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 庫存 | ( | ) | ||||||
| 預付費用和其他流動資產 | ( | ) | ||||||
| 其他資產 | ||||||||
| 應付賬款和應計費用 | ( | ) | ||||||
| 其他負債 | - | ( | ) | |||||
| 租賃負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 遞延收入 | ||||||||
| 總計 調整 | ||||||||
| 網 用於經營活動的現金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 來自投資活動的現金流： | ||||||||
| 扣除獲得的現金後，Envoy 的收購對價 | - | ( | ) | |||||
| 工程成本的資本化 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 購買財產和設備 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 用於投資活動的淨現金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 來自融資活動的現金流： | ||||||||
| 在公開發行中出售普通股的收益，淨額 [1] | ||||||||
| 償還應付票據 | ( | ) | - | |||||
| 行使期權和認股權證的收益 | - | |||||||
| 償還與融資租賃有關的融資負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 支付與內部使用軟件有關的融資負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 融資活動提供的淨現金（已使用） | ( | ) | ||||||
| 效果 現金及現金等價物的匯率變動 | ||||||||
| 淨增長（減少） 現金和現金等價物以及限制性現金 | ( | ) | ||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金-期初 | ||||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金-期末 | $ | $ | ||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金包括以下內容： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
| 受限制的現金 | ||||||||
| $ | $ | |||||||
| [1] |
這個 附註是這些未經審計的簡明合併財務報表的組成部分。
| 6 |
眨眼 充電公司
濃縮 合併現金流量表—續
（在 成千上萬）
（未經審計）
| 在結束的六個月中 | ||||||||
| 6月30日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 現金流信息的補充披露： | ||||||||
| 在此期間支付的現金用於： | ||||||||
| 利息 | $ | $ | - | |||||
| 所得税 | $ | $ | - | |||||
| 非現金投資和融資活動： | ||||||||
| 為換取租賃義務而獲得的使用權資產 | $ | $ | ||||||
| 為換取融資租賃義務而獲得的財產和設備 | $ | $ | ||||||
| 為換取融資負債而獲得的無形資產 | $ | - | $ | |||||
| 適用於 Envoy 購買對價的應收票據 | $ | - | $ | ( | ) | |||
| 普通股發行量，淨額 | $ | $ | - | |||||
| 將庫存轉入財產和設備 | $ | $ | ||||||
這個 附註是這些未經審計的簡明合併財務報表的組成部分。
| 7 |
眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
1。 業務組織、運營性質、列報基礎以及風險和不確定性
組織 和運營
眨眼 Charging Co. 通過其全資子公司（統稱 “公司” 或 “Blink”）是一家領先的製造商， 快速發展中的電動汽車（“EV”）充電設備和聯網電動汽車充電服務的所有者、運營商和提供商 不斷增長的美國和國際電動汽車市場。Blink 提供住宅和商用電動汽車充電設備和服務，支持 電動汽車司機可以在不同的地點類型充電。Blink 的主要產品和服務線是其在全國範圍內的 Blink EV 充電 網絡（“Blink Networks”）和Blink EV充電設備，也稱為電動汽車供應設備（“EVSE”）， 以及其他與電動汽車相關的服務。Blink Networks 是一個專有的、基於雲的系統，用於運行、維護和管理 Blink 充電 站點，並處理相關的收費數據、後端操作和付款處理。Blink Networks 為財產所有者提供 經理、停車公司、州和市政實體以及其他類型的商業客户（“房地產合作伙伴”） 藉助基於雲的服務，可以遠程監控和管理電動汽車充電站。Blink Networks 還提供電動汽車 擁有重要車站信息的司機，包括車站位置、可用性和費用。Blink 還運營基於電動汽車的拼車服務 通過其全資子公司Envoy Mobility, Inc.開展業務
基礎 演示文稿
這個 隨附的未經審計的簡明合併財務報表通常是根據會計原則編制的 美利堅合眾國（“美國公認會計原則”）接受中期財務信息並附有表格説明 10-Q 和 S-X 條例第 8 條。因此，它們不包括美國公認會計原則要求的所有信息和披露 完整的財務報表。管理層認為，此類報表包括所有調整（僅包括經常性調整） 截至目前，被認為是公允列報公司簡明合併財務報表所必需的項目 2024年6月30日，隨後結束了三個月和六個月。截至2024年6月30日的三個月和六個月的經營業績 不一定代表截至2024年12月31日的全年或任何其他時期的經營業績。這些未經審計 簡明合併財務報表應與經審計的合併財務報表及相關財務報表一起閲讀 公司截至2023年12月31日及截至當日止年度的披露已向美國證券交易委員會提交 （“SEC”）於2024年3月18日發佈，這是公司10-k表年度報告（“年度報告”）的一部分。
| 8 |
眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
2。 重要會計政策摘要
由於 截至2023年12月31日止年度的年度報告，公司的重大會計沒有重大變化 政策，本説明中披露的除外。
流動性
如
截至2024年6月30日，該公司的現金及現金等價物為美元
期間
在截至2024年6月30日的六個月中，公司共售出了 “在市場上” 下的普通股
股票發行計劃，總收益為美元
這個 公司尚未實現盈利，預計將繼續產生運營現金流出。從歷史上看，該公司 已經能夠籌集資金來支持其業務運營，儘管無法保證它會成功籌集資金 未來將有大量額外資金。該公司預計，其手頭現金將為其運營提供至少12個月的資金 在這些財務報表發佈之日之後。
由於 成立之初，公司的運營資金主要來自股權和債務融資的收益。該公司 相信它有機會獲得資本資源，並將繼續評估額外的融資機會。無法保證 如果有的話，公司將能夠以商業上可接受的條件獲得資金。也無法保證資金數額 公司可能的融資將使公司能夠完成其開發計劃或實現盈利業務。
該公司的 運營需求包括運營業務的計劃成本，包括為營運資金和資本支出提供資金所需的金額。 公司未來的資本要求及其可用資金的充足性將取決於許多因素，包括公司的因素 成功將其產品和服務商業化的能力、競爭性的技術和市場發展以及進入的必要性 與其他公司合作或收購其他公司或技術，以增強或補充其產品和服務。 該公司正在執行其計劃，該計劃旨在通過增強收入經濟學、增加毛利來改善公司的流動性 通過產品優化、整合收購以及通過規避成本和削減成本來減少運營開支 策略。無法保證這些戰略會得到實現。
庫存
截至2024年6月30日，該公司的
庫存包括 $
國外 貨幣翻譯
可歸於國外的交易（虧損）收益
交易所是 $(
資產 待售
這個 公司最初按賬面金額或公允價值減去成本來衡量歸類為待售資產 出售。公司評估資產的公允價值減去每個報告期仍歸類為持有資產的出售成本 用於出售，並將任何後續變動報告為資產賬面金額的調整。資產不折舊或攤銷 而它們則被歸類為待售.
辦公室 太空
期間
2024年第一季度，該公司開始計劃出售其大約
表現不佳 子公司
在 2024 年第一季度，公司董事會批准了出售子公司的計劃
表現不佳的資產。2024 年 4 月 30 日，公司簽訂了一項協議，出售子公司的設備和庫存
充電裝置以及與現有客户、房東和司機的相關協議。該交易已完成並提供資金
2024 年 7 月 3 日。結果，該公司記錄的估計損失為 $
| 9 |
眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
2。 重要會計政策摘要——續
收入 認可
這個 公司確認收入主要來自以下方面：
| ● | 產品 銷售 — 收入在客户獲得對商品的控制權且公司滿足其要求時予以確認 履約義務，通常是指將產品運送給客户時。 |
| ● | 正在充電 服務收入 — 公司自有充電站 — 收入在特定充電時段確認 已完成。 |
| ● | 網絡 費用和保修——代表一項備用義務，公司有義務在一段時間內履行該義務 因此, 收入在合同期限內按直線法確認.網絡費用按年計費。 |
| ● | 汽車共享服務 — 相關 歸因於汽車共享服務的收入，該服務使客户能夠通過以下方式租用電動汽車 訂閲服務。 |
| ● | 補助金和回扣— 與電動汽車充電站相關，其安裝將按照與相關折舊一致的方式進行延期和攤銷 相關資產在其使用壽命內在充電站使用壽命內的費用。 |
| ● | 其他 — 其他收入主要包括替代燃料信貸產生的收入。 |
這個 下表彙總了簡明合併運營報表中確認的收入：
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的六個月中 | |||||||||||||||
| 6月30日 | 6月30日 | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||
| 收入-在某個時間點確認 | ||||||||||||||||
| 產品銷售 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | ||||||||||||||||
| 其他 | ||||||||||||||||
| 總收入-在某個時間點確認 | ||||||||||||||||
| 收入-在一段時間內確認： | ||||||||||||||||
| 網絡費用 | ||||||||||||||||
| 質保 | ||||||||||||||||
| 總收入-在一段時間內確認 | ||||||||||||||||
| 收入-其他 | ||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||||||||||
| 補助金和回扣 | ||||||||||||||||
| 總收入-其他 | ||||||||||||||||
| 總收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
這個 下表按地理區域彙總了我們在簡明合併運營報表中確認的收入：
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的六個月中 | |||||||||||||||
| 6月30日 | 6月30日 | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||
| 按地理區域劃分的收入 | ||||||||||||||||
| 美國 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 國際 | ||||||||||||||||
| 總收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
這個 公司確認收入的時間可能與其客户的付款時間不同。應收賬款在以下情況下入賬 收入在付款之前得到確認，公司擁有無條件的付款權。或者，如果先付款 提供相關服務，公司記錄遞延收入，直到履行義務為止。
如
截至 2024 年 6 月 30 日，該公司有 $
這個 公司選擇將實際的權宜之計用於支出成本，以便在負債發生時獲得合同 預期的攤還期為一年或更短。
期間
在截至2024年6月30日的三個月和六個月中，公司確認了美元
| 10 |
眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
2。 重要會計政策摘要——續
收入 認可 — 續
補助金，
與收入和定期支出有關的折扣和替代燃料抵免不在ASC 606的範圍之內，均予以確認
記錄相關收入和/或定期支出時的收入。與電動汽車充電站及其相關的補助金和折扣
安裝延期和攤銷，其攤銷方式與相關資產的相關折舊費用一致
使用壽命超過充電站的使用壽命。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月中，公司記錄了
$
汽車共享 服務列在 ASC 主題 842 下， 租賃， 並涉及與汽車共享服務相關的收入和支出 與洛杉磯市簽訂協議，允許客户通過訂閲服務租用電動汽車。這個 公司將諸如經營租賃之類的租金記入賬户。租賃條款包含在公司的合同和決定中 關於公司的合同是否包含租賃通常不需要重要的假設或判斷。該公司的 租賃收入不包括大量的可變付款。公司不為承租人提供購買選項 租約到期時租用的設備。
這個 公司不確定客户何時會歸還租用的設備。因此，公司不知道客户將欠多少錢 它在歸還設備後無法提供未來租賃付款的到期分析。公司的設備 通常是短期租用的（通常是幾分鐘到幾個小時）。承租人不提供剩餘價值擔保 在租用的設備上。
這個
公司預計，在租賃期結束後，其設備將帶來可觀的未來收益。公司的設備
通常在公司擁有的大部分時間內租用。公司認識到
合同期內履行訂閲期間的收入，本質上是短期的。在結束的三個月中
2024 年 6 月 30 日和 2023 年 6 月 30 日，公司確認了 $
集中
期間
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月，向重要客户的銷售額為
期間
在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，公司向一家重要供應商進行了採購
重新分類
某些前一年的餘額已重新分類，以符合本年度的列報方式。這些改敍 對先前報告的經營業績或每股虧損沒有影響。
基本 普通股每股淨虧損的計算方法是將歸屬於普通股股東的淨虧損除以普通股的加權平均數 在此期間流通的股票。普通股攤薄後的每股淨虧損是通過除以歸於普通股股東的淨虧損計算得出的 按已發行普通股的加權平均數加上本來可以流通的額外普通股數量 如果已發行普通股等價物（使用庫存股或折算法計算），如果是稀釋性的。
| 在結束的三個月和六個月中 | ||||||||
| 6月30日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 認股權證 | ||||||||
| 選項 | ||||||||
| 潛在稀釋性股票總數 | ||||||||
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眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
3. 應付票據
SEMACONNECT -應付票據
期間
在截至2024年6月30日的六個月中，公司償還了剩餘的本金餘額
特使 -應付票據
期間
在截至2024年6月30日的六個月中，公司償還了剩餘的本金餘額
4。 股東權益
在市場上 提供
期間
在截至2024年6月30日的六個月中，公司共售出了 普通股總收益為美元
常見的 股票
期間
在截至2024年6月30日的六個月中，公司共發行了 普通股
為發行日期公允價值為美元的員工提供服務
期間
在截至2024年6月30日的六個月中，公司共發行了 限制性股權歸屬後的普通股
向員工提供服務的股票單位，總授予日公允價值為 $
以股票為基礎的 補償
這個 公司確認了三個月和六個月與普通股、股票期權和認股權證相關的股票薪酬支出 截至 2024 年 6 月 30 日的月份，美元 和 $ 分別包含在簡明合併的薪酬支出中 運營報表。公司確認了與普通股、股票期權和認股權證相關的股票薪酬支出 在截至2023年6月30日的三個月和六個月中，金額為美元 和 $，分別包含在薪酬支出中 簡明的合併運營報表。截至 2024 年 6 月 30 日，有 $ 未確認的股票薪酬支出 將在加權平均剩餘歸屬期內予以確認 年份。
期間 在截至2024年6月30日的六個月中，公司共授予了 限售股份 總授予日公允價值為美元的股票這將得到認可 完全超過了歸屬條款。限制性股票的歸屬日期從 。 與該獎勵相關的費用包含在簡明合併運營報表的薪酬支出中。
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眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
5。 關聯方交易
聯合 冒險
這個
公司和一羣 塞浦路斯
實體於2019年2月11日簽訂了與雙方各自相關的股東協議
根據法律成立的新合資實體Blink Charging Europe Ltd.（“實體”）的股權
塞浦路斯同日該公司擁有 %
實體的，而其他三方擁有 %。
隨後，其他三方中有兩方退出了合資企業，另一方獲得了該合資企業的所有權
退出各方。該實體目前擁有
這個 公司確定該實體為可變權益實體；但是，公司沒有控股財務 利息，因此，公司無需合併實體，而是採用權益法會計 它對該實體的投資。從成立到2024年6月30日，該實體尚未產生淨收入，因此， 根據ASC 323，在這三年中，公司沒有記錄其對該實體的權益法投資的收益或虧損 截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 6 月 30 日的六個月。
眨眼 英國充電有限公司
如
2024年6月30日，一名高級管理層員工的幾位近親正在為英國Blink Charging Limited提供服務。對於
在截至2024年6月30日的三個月和六個月中，這些關聯方共同提供了價值美元的服務
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眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
6。 租賃
操作 租賃
總計
截至2024年6月30日的三個月和六個月的運營租賃費用為美元
如
截至2024年6月30日，該公司沒有其他尚未開始的運營和融資租約。截至6月30日
2024 年，該公司有 $
期間
在截至2024年6月30日的三個月和六個月中，公司記錄了美元
期間
在截至2024年6月30日的三個月和六個月中，公司記錄的攤銷費用為美元
補充 與租賃相關的現金流量信息如下:
| 在結束的六個月中 | ||||||||
| 6月30日 | ||||||||
| 2024 | 2023 | |||||||
| 為計量租賃負債所含金額支付的現金： | ||||||||
| 來自經營租賃的運營現金流 | $ | $ | ||||||
| 為來自融資租賃的現金流融資 | $ | $ | ||||||
| 為換取租賃義務而獲得的使用權資產： | ||||||||
| 經營租賃 | $ | $ | ||||||
| 融資租賃 | $ | $ | ||||||
| 加權平均剩餘租賃期限 | ||||||||
| 經營租賃 | ||||||||
| 融資租賃 | ||||||||
| 加權平均折扣率 | ||||||||
| 經營租賃 | % | % | ||||||
| 融資租賃 | % | % | ||||||
未來 截至2024年6月30日，不可取消租賃的最低付款額如下：
| 在截至12月31日的年度中， | 經營租賃 | 融資租賃 | ||||||
| 2024 | $ | $ | ||||||
| 2025 | ||||||||
| 2026 | ||||||||
| 2027 | ||||||||
| 2028 | ||||||||
| 此後 | - | |||||||
| 未來最低租賃付款總額 | ||||||||
| 減去：估算利息 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 總計 | $ | $ | ||||||
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筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
7。 公允價值計量
假設 用於第三級負債估值的描述如下：
| 在已結束的三個月中 | 在已結束的六個月中 | |||||||||||||||
| 6月30日 | 6月30日 | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||
| 無風險利率 | % | % | ||||||||||||||
| 合同期限（年） | ||||||||||||||||
| 預期的波動率 | % | % | ||||||||||||||
| 預期股息收益率 | % | % | % | % | ||||||||||||
這個 下表彙總了三級認股權證和應付對價負債的公允價值的變化 定期按公允價值計量：
| 2024 | ||||
| 應付對價 | ||||
| 截至1月1日的期初餘額 | $ | |||
| 應付對價公允價值的變動 | ||||
| 截至6月30日的期末餘額 | $ | |||
| 認股權證責任 | ||||
| 截至1月1日的期初餘額 | $ | |||
| 認股權證負債公允價值的變化 | ( | ) | ||
| 截至6月30日的期末餘額 | $ | |||
這個
普通股應付對價按公允價值入賬 $
資產 按公允價值計量的經常性負債如下：
| 2024年6月30日 | ||||||||||||||||
| 第 1 級 | 第 2 級 | 第 3 級 | 總計 | |||||||||||||
| 資產： | ||||||||||||||||
| 替代燃料積分 | $ | - | $ | $ | - | $ | ||||||||||
| 總資產 | $ | - | $ | $ | - | $ | ||||||||||
| 負債： | ||||||||||||||||
| 認股權證責任 | $ | - | $ | - | $ | $ | ||||||||||
| 普通股應付對價 | - | - | ||||||||||||||
| 負債總額 | $ | - | $ | - | $ | $ | ||||||||||
| 2023 年 12 月 31 日 | ||||||||||||||||
| 第 1 級 | 第 2 級 | 第 3 級 | 總計 | |||||||||||||
| 資產： | ||||||||||||||||
| 替代燃料積分 | $ | - | $ | $ | - | $ | ||||||||||
| 總資產 | $ | - | $ | $ | - | $ | ||||||||||
| 負債： | ||||||||||||||||
| 期權責任 | $ | $ | - | $ | - | $ | ||||||||||
| 認股權證責任 | - | - | ||||||||||||||
| 普通股負債 | - | - | ||||||||||||||
| 普通股應付對價 | - | - | ||||||||||||||
| 負債總額 | $ | $ | - | $ | $ | |||||||||||
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眨眼 充電公司
筆記 至未經審計的簡明合併財務報表
（在 千元（每股金額和每股金額除外）
8。 承付款和意外開支
訴訟， 爭端和和解
該公司 可能會受到訴訟、調查、知識產權事務、索賠和訴訟的約束，包括但不限於合同 與供應商和客户的糾紛以及在正常過程中可能出現的與就業、健康和安全問題有關的責任 業務的。公司應計可能和合理估計的損失。意外損失可能很大 不確定性，因此，確定損失的可能性和/或任何損失的衡量可能很複雜，可能會發生變化。
該公司 認為截至2024年6月30日，它已經為任何此類訴訟、調查、索賠和訴訟記錄了足夠的準備金，而且 公司認為，發生的物質損失不可能超過簡報中確認的金額 合併財務報表。鑑於訴訟固有的不確定性，所描述的正在進行的事項的最終結果 這裏無法肯定地預測。儘管訴訟本質上是不可預測的，但該公司認為它有有效的辯護 尊重其未決法律事項。但是，管理層目前未知的未來事件或情況有可能 對公司未來任何報告期的財務狀況、流動性或經營業績產生重大影響。
在八月
2020年，一項所謂的證券集體訴訟（標題為布什訴Blink Charging Co.等人，第20-cv-23527號案件）提起於
美國佛羅裏達南區地方法院對該公司提起訴訟，邁克爾·法爾卡斯（Blink的前任）
董事會主席兼首席執行官）和邁克爾·拉瑪（Blink的首席財務官）（“布什”
訴訟”）。2020年9月，另一起所謂的證券集體訴訟，標題為Vittoria訴Blink Charging Co.et
等人，第20-cv-23643號案件，是向美國佛羅裏達州南區地方法院提起的
被告並尋求追回同樣的所謂損失。在合併了兩項訴訟並由法院任命之後
吳天友，Alexander Yu和H. Marc Joseph將擔任共同首席原告，共同首席原告於2006年提出了修正後的申訴
2021 年 2 月。除其他外，修正後的申訴指控被告作了虛假或誤導性陳述
Blink網絡的規模和功能以及根據美國證券交易法第10（b）和20（a）條提出的索賠
1934。2021年4月，布林克和其他被告提出動議，要求駁回修正後的申訴。2023 年 11 月，法院
駁回了共同首席原告關於Blink充電網絡規模的主張，並駁回了其餘部分
駁回動議。在 2024 年 4 月的調解之後，雙方同意了和解條款，該協議尚待最終確定
法院批准。作為和解的一部分, 被告同意支付 $
在九月 2020年，一起股東衍生訴訟，標題為克萊因（代表Blink Charging Co.）訴Farkas等人，第20號案件- 19815CA01 已向邁阿密戴德縣巡迴法院提起訴訟，要求對布林克董事會提出屬於該公司的索賠 董事和邁克爾·拉瑪（“克萊因訴訟”）。Blink 被指定為名義上的被告。克萊因訴訟斷言 董事被告促使Blink在證券集體訴訟中發表有爭議的陳述，結果，公司產生了損失 為布什訴訟和其他不明調查辯護的費用。克萊因訴訟對董事提出了索賠 被告以違反信託義務和公司浪費為由提起訴訟，所有被告均因不當致富而被起訴。克萊因沒有量化 他在申訴中聲稱的損害賠償，但他要求公司因被告涉嫌違規行為而獲得賠償 信託責任、公司治理變革、歸還以及從被告和律師費中提取利潤 以及其他訴訟費用。2020年12月，另一項股東衍生品行動，標題為Bhatia（代表Blink衍生物） Charging Co.) 訴Farkas等人的案件，編號為 20-27632CA01，是在邁阿密戴德縣巡迴法院對同一被告提起的 克萊因提起訴訟，並提出了類似的索賠，以及與公司提名、任命和招聘有關的其他索賠 少數族裔和女性，以及公司保留外部審計師的決定（“巴蒂亞訴訟”）。2022年6月， 法院在關於Blink Charging Company股東衍生訴訟的標題下合併了克萊因和巴蒂亞的訴訟， 主殼編號：2020-019815-CA-01。在布什訴訟的和解協議得到最終批准之前，該行動仍處於暫停狀態。該公司 對這些指控提出完全的異議。該公司聘請了法律顧問為該訴訟進行有力辯護。該公司有 截至2024年6月30日，尚未記錄與此事相關的應計款項，因為它確定任何此類應急損失要麼不太可能 或可估計。
二月份 2022年，一項股東衍生訴訟，標題為麥考利（代表Blink Charging Co.）訴Farkas等人，案號A-22-847894-C， 是在內華達州克拉克縣提起的，旨在對Blink的董事會和Michael提出屬於該公司的索賠 拉瑪（“麥考利訴訟”）。Blink 被指定為名義上的被告。麥考利訴訟提出了類似的主張，並尋求 與克萊因訴訟類似的賠償。在布什訴訟的和解協議得到最終批准之前，該行動仍處於暫停狀態。這個 公司對這些指控提出完全的異議。該公司聘請了法律顧問為該訴訟進行有力辯護。該公司 截至2024年6月30日，尚未記錄與此事相關的應計款項，因為它確定任何此類應急損失要麼不是 可能或可估計。
修理 和維護——公司自有充電器
這個
公司估計成本約為 $
| 16 |
| 物品 2。 | 管理層的 討論和分析財務狀況和經營業績 |
特別的 關於前瞻性信息的説明
這個 此前對Blink Charging Co.的經營業績和財務狀況進行了討論和分析（連同其子公司， 截至2024年6月30日以及截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月內的 “Blink” 或 “公司”）應該 應與我們的財務報表以及本文件其他部分所列財務報表附註一起閲讀 表格 10-Q 的季度報告本管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析中的參考文獻 “我們”、“我們”、“我們的” 及類似術語指的是 Blink。本季度報告包含前瞻性內容 聯邦證券法中定義了該術語的聲明。本文包含的前瞻性陳述中描述的事件 季度報告可能不會出現。通常，這些陳述與業務計劃或戰略、預計或預期的收益有關 或我們的計劃或戰略的其他後果、我們收購的預計或預期收益或預測 涉及預期收入、收益或我們經營業績的其他方面。“可能”、“將” 這幾個字 “期望”、“相信”、“預測”、“項目”、“計劃”、“打算” “估計” 和 “繼續” 及其對立面和類似表述旨在識別前瞻性 聲明。我們提醒您，這些陳述並不能保證未來的業績或事件，並且存在許多不確定性， 風險和其他影響，其中許多是我們無法控制的，這可能會影響陳述的準確性。可能的因素 影響我們的業績包括但不限於第 1 部分第 1A 項 “風險因素” 中規定的風險和不確定性 在公司截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告中，以及隨後的定期類似項目下 報告，如本季度報告其他部分所述，特別是第二部分第 IA 項——風險因素。
任何 這些不確定性、風險和其他影響中的一種或多種可能會對我們的經營業績以及是否具有前瞻性產生重大影響 我們的陳述最終被證明是準確的。我們的實際結果、業績和成就可能與以下方面存在重大差異 這些前瞻性陳述中表達或暗示的內容。除非聯邦證券法要求，否則我們不承擔任何義務 公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是來自新信息、未來事件還是其他方面。
美國 美元以千計，股票和每股金額除外。
概述
我們 是電動汽車（“EV”）充電設備和聯網電動汽車充電的領先製造商、所有者、運營商和提供商 在不斷增長的美國和國際電動汽車市場上提供服務。Blink 提供住宅和商用電動汽車充電設備 和服務，使電動汽車駕駛員能夠在不同的地點類型充電。Blink 的主要產品和服務線是 Blink 電動汽車充電網絡（“Blink Networks”）和 Blink EV 充電設備，也稱為電動汽車供應設備 （“EVSE”）和其他與電動汽車相關的服務。Blink Networks 是一個專有的、基於雲的系統，用於運行、維護、 並管理 Blink 充電站並處理相關的充電數據、後端操作和付款處理。The Blink 網絡為業主、經理、停車公司、州和市政實體以及其他類型的商業客户提供服務， （“地產合作伙伴”）提供基於雲的服務，可以遠程監控和管理電動汽車充電站。 Blink Networks還為電動汽車駕駛員提供重要的車站信息，包括車站位置、可用性和費用。
至 通過向商業客户提供電動汽車充電設備獲得更多收入，並幫助Blink在電動汽車領域脱穎而出 基礎設施市場，Blink為房地產合作伙伴提供了一系列全面的電動汽車充電設備和服務解決方案 通常屬於以下商業模式之一，區別在於誰擁有設備和誰承擔安裝費用， 設備和維護，以及共享收入的百分比。
| ● | 在 我們的 Blink 擁有的交鑰匙 商業模式，我們承擔充電設備和安裝費用。我們擁有並運營電動汽車 充電站，並提供充電站與 Blink 網絡的連接。在這種有利於經常性收入的模式中 我們承擔了與電動汽車充電站相關的大部分成本；因此，扣除後，我們幾乎保留了所有電動汽車充電收入 網絡連接和手續費。我們與房地產合作伙伴的協議通常為期七年，延期時間為 可以將期限延長到21年。 | |
| ● | 在 我們的 Blink 旗下的混合動力車 商業模式，我們承擔充電設備費用，而房地產合作伙伴承擔安裝 成本。我們擁有並運營電動汽車充電站，並提供與 Blink 網絡的連接。在此模型中，由於屬性 合作伙伴負責安裝，扣除費用後，我們將與地產合作伙伴分享更豐厚的電動汽車充電收入 Blink 網絡連接和手續費。我們與房地產合作伙伴的協議有效期為五年，可以延期 將期限延長到15年。 | |
| ● | 在 我們的 主機擁有的 商業模式，房地產合作伙伴購買、擁有和運營Blink EV充電站並承擔責任 安裝成本。我們與房地產合作伙伴合作，提供場地推薦，與Blink網絡的連接， 付款處理和可選維護服務。在此模型中，房地產合作伙伴保留並保留所有電動汽車的充電 扣除 Blink 網絡連接和手續費後的收入。 | |
| ● | 在 我們的 閃爍即服務 模型，我們擁有並運營電動汽車充電站，而房地產合作伙伴負責安裝 成本。房地產合作伙伴每月向我們支付固定的服務費用，並在扣除Blink後保留所有電動汽車充電收入 網絡連接和手續費。通常，我們與財產所有者的協議通常持續五年。 |
我們還擁有和經營 通過我們的全資子公司Envoy Mobility實施的電動汽車共享計劃。Inc. 該計劃允許客户通過訂閲服務共享電動汽車，並通過我們的充電站為這些汽車充電。
為了兑現我們通過建立和管理促進電動汽車廣泛採用的承諾 在全球電動汽車充電基礎設施方面，我們堅定不移地致力於緩解氣候變化。這種奉獻精神得到了證實 通過我們努力減少汽油動力汽車產生的温室氣體排放。成為電動汽車充電建設的領導者 基礎設施並最大限度地提高我們在電動汽車充電市場的份額，我們建立了戰略商業、市政和零售合作伙伴關係 跨垂直行業，涵蓋眾多過境/目的地地點，包括機場、汽車經銷商、醫療保健/醫療、 酒店、混合用途、市政場所、多户住宅和公寓、公園和休閒區、停車場、宗教機構， 餐館、零售商、學校和大學、體育場館、超市、交通樞紐和工作場所。
| 17 |
我們 與包括美國郵政總局（USPS）、Mack Trucks、McArthurGlen、BluePoint在內的重要客户簽訂了協議， 邁克·艾伯特艦隊解決方案、皇家農場、約翰·亨利雜貨店、莫伯利汽車公司、阿科斯·多拉多斯（麥當勞波多黎各） Rico）、AAA、Allegiant 體育場（拉斯維加斯）、塔卡霍村（紐約州）、邁阿密海灘（佛羅裏達州）、納什維爾大都會政府戴維森 縣和鹽湖城國際機場、三菱、庫什曼和韋克菲爾德、Triple J、Q-Park、百思買、瑞銀、博世 墨西哥、保時捷波多黎各和危地馬拉、Veris住宅區、Greystar、Cambium以及亞特蘭大（喬治亞州）、羅克福德（伊利諾伊州）等城市， 牛頓（愛荷華州）和温斯洛（新澤西州）、利茲（英國）擴大了我們的單位銷售和部署潛力。
如 截至 2024 年 6 月 30 日，我們簽約、銷售或部署了 98,261 個充電器，其中 78,105 個在 Blink 網絡上 （包括 57,722 個 2 級商用充電器、1,103 個直流商用充電器、669 個家用充電器和 18,611 個充電器 待委託）。Blink 網絡中包括我們擁有的 6,094 個充電器。這個 其餘 20,156 個處於非聯網狀態，位於其他網絡或國際銷售或部署（包括 3,441 個 2 級商用充電器，59 個直流快速充電充電器，12,235 個家用 2 級 Blink EV 充電器，2,767台用於其他美國網絡，1,654台在國際上銷售）。Blink 聯網充電器 包括電臺所有者指定的公共和私人充電器，不包括更換設備、替換設備和 退役部隊。某些商用充電器包括安裝在住宅環境中的商用充電器 目的。所有充電器，包括所有國際 Blink 分支機構，均根據美國能源部進行分類 指導方針。
如 在截至2024年6月30日的簡明合併財務報表中，我們的現金及現金等價物為73,885美元， 營運資金為111,801美元，累計赤字為574,955美元。在截至2024年6月30日的三個月和六個月中，我們發生了 淨虧損分別為20,059美元和37,232美元。在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，我們在運營中使用了現金 分別為25,735美元和65,040美元。我們還沒有實現盈利。
最近 事態發展
在市場上 提供
開啟 2022年9月2日，我們與巴克萊資本公司、美銀證券簽訂了銷售協議（“銷售協議”） Inc.、滙豐證券（美國）有限公司、ThinkeQuity LLC、H.C. Wainwright & Co., LLC和Roth Capital Partners, LLC作為我們的銷售代理 （統稱為 “代理人”）將開展市場上（“ATM”）股票發行計劃，根據該計劃，我們 可以通過以下方式公開發行和出售我們的普通股，總髮行價最高為25萬美元 代理人。我們使用根據aTm股票發行計劃出售普通股的淨收益來補充我們的 運營現金流為我們的電動汽車充電站部署和其他增長計劃提供資金。我們還使用了我們收到的部分淨收益 用於營運資金和其他公司用途。我們使用淨收益的金額和時間將取決於許多因素, 例如我們的電動汽車充電站部署工作的時間和進展情況，任何合作與合作的時間和進展情況 努力和技術進步。根據銷售協議，代理商有權獲得高達3％的固定總佣金 銷售總收益的百分比。我們為代理人提供了慣常的賠償權。
開啟 2023 年 11 月 16 日，我們簽訂了自2023年11月2日起生效的銷售協議修正案（“修正案”）， 和代理人在一起。該修正案將銷售協議中使用的 “註冊聲明” 一詞修改為我們的新書架 經修訂的 S-3 表格的註冊聲明（文件編號 333-275123），並修訂了所用的 “招股説明書補充文件” 一詞 在銷售協議中，我們於2023年11月2日簽訂的與AtM股票發行計劃有關的招股説明書補充文件 根據銷售協議。
期間 截至2023年12月31日的財年，公司根據aTm計劃出售了30,914,695股普通股的總收益 約為116,651美元，扣除發行費用後的淨收益約為114,317美元。
期間 在截至2024年6月30日的六個月中，公司根據自動櫃員機計劃出售了8,177,472股普通股 扣除發行費用後的收益約為25,651美元，淨收益約為25,070美元。截至2024年6月30日， 根據aTm計劃，已出售39,650,888股股票，總收益約為149,999美元。
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產品 和服務產品
我們 為房地產合作伙伴和電動汽車司機提供各種電動汽車充電產品和服務。
EV 充電解決方案
| ● | 級別 2。 我們提供範圍廣泛的 2 級 (AC) 電動汽車充電設備，非常適合商用 和住宅用途，使用北美標準 J1772 連接器，北美 充電標準 (NACS) 連接器以及與電動汽車兼容的 2 型連接器 在歐洲和整個拉丁美洲。 |
| ● | 我們的 商用 2 級充電器包括 EQ、HQ、MQ 和 IQ 200 系列以及該系列 4、6、7 和 8 系列，有底座、壁掛式和立杆式安裝配置可供選擇。 MQ 和 IQ 200 以及系列 6、7 和 8 充電器提供可選的線纜管理 系統。此外，我們還為美洲地區提供三款家用 2 級充電器：壁掛式 HQ 200，系列 4，以及專為歐洲市場設計的智能充電線 PQ 150。 我們的商用和家用充電器（非聯網的 HQ 150 除外）可以連接到 Blink 網絡或本地網絡。2 級充電站通常提供完整的 在兩到八小時內充電。2 級充電器非常適合低成本安裝 以及常用的停車地點，例如工作場所、多户住宅、零售店、 酒店、混合用途、停車場、市政當局、學院/學校、醫院 和機場。 |
| ● | 國際 產品。 我們為快速擴張的國際市場提供 2 級交流和直流產品 針對住宅、工作場所、零售、停車場、租賃公司的市場， 酒店和其他地點。這些產品有 2 型、GbT 和 CCS 2 連接器，包括 PQ 150 系列 3（適用於 2/3 輪車輛的理想產品）， 還有 EQ 200。 |
| ● | 手機 充電器。我們為移動/應急充電市場提供 HQ 200m 2 級充電器 這需要便攜式充電器才能在路邊或其他連接的用例中使用 無法連接到電網。 |
| ● | DCFC。 我們提供全系列的直流快速充電設備（“DCFC”），範圍廣泛 從 30kW 到 360kW，支持 'CHADeMO'， CCS1 和 NACS 連接器， 並且通常在不到 30 分鐘的時間內提供 80% 的電量。安裝 DCFC 電臺 而且電網要求通常高於 2 級充電站，而且是理想的 適用於旅行目的地之間的交通樞紐和地點。這些包括 9 系列 30kW 直流快速充電器，非常適合車隊和汽車經銷商領域 Blink 30kW 直流快速充電器有壁掛式和底座式兩種安裝配置可供選擇 它佔地面積小，可提供高達 100 安培的輸出，而 Blink 60kW — 360kW 直流快速充電器，提供 140 到 500 安培的功率。 |
| ● | 眨眼 網絡。 Blink Network 是一個基於雲的平臺 它管理我們在全球的電動汽車充電器網絡，以實現遠程監控、管理、付款處理、客户支持和其他功能 運營電動汽車充電地點的 Blink 網絡所必需的。 |
| ● | 眨眼 為移動應用程序充電。 我們提供 Blink Charging 移動應用程序（iOS 和 Android），可提供 電動汽車駕駛員通過增強搜索功能來控制他們，從而使他們能夠進行搜索 用於附近的便利設施，以及按郵政編碼、城市、企業、類別或地址劃分的充電器， 並擴大了關鍵字搜索範圍。該應用程序還包括付款功能，消除了 需要信用卡。 |
| ● | 艦隊 管理。我們提供車隊管理應用程序，適用於商業、市政、 和聯邦機隊，用於規劃、管理和優化其出發時間表和能源 成本。我們的車隊管理應用程序可以用作獨立工具，也可以集成到 現有的車隊管理解決方案，這使Blink成為靈活和增值的產品 現有軟件堆棧中的解決方案。 |
鑰匙 影響經營業績的因素
我們 相信我們的表現和未來的成功取決於多個因素，包括下文討論的因素：
競爭 - 電動汽車充電設備和服務市場競爭激烈，我們預計市場的競爭將越來越激烈 新進入者進入這個不斷增長的市場。我們的產品和服務在產品性能和功能方面競爭，總成本為 所有權、製造來源、銷售能力、財務穩定性、品牌知名度、產品可靠性以及 安裝基礎的規模。現有競爭對手可能會擴大其產品供應和銷售策略，而新的競爭對手可能會 進入市場。如果我們的市場份額由於競爭加劇而下降，則其收入和創造利潤的能力是 未來可能會受到負面影響。
成長 - 我們的增長高度依賴於消費者對電動汽車的採用，我們面臨電動汽車需求減少的風險。市場 用於替代燃料的車輛仍然相對較新, 發展迅速, 其特點是技術日新月異, 價格競爭, 更多的競爭對手，不斷變化的政府法規和行業標準，頻繁發佈新車，漫長的開發週期 適用於電動汽車原始設備製造商，以及不斷變化的消費者需求和行為。可能影響購買和使用的因素 替代燃料汽車，尤其是電動汽車，包括對電動汽車質量、安全性（尤其是電池）的看法 化學成分）、設計、性能和成本；單次電池充電即可驅動電動汽車的續航里程有限，並存在以下問題 使用時耗盡動力；內燃機的燃油經濟性得到改善；消費者的願望和能力 購買豪華汽車或被認為是排他性的汽車；消費者的環境意識；汽車的波動性 石油和汽油的成本；消費者對美國依賴來自不穩定或敵對國家的石油的看法 以及國際衝突的影響; 促進燃料效率的政府規章和經濟激勵措施和其他形式 能源；充電站准入、電動汽車充電系統的標準化以及消費者對便利性的看法 為電動汽車充電的成本；以及購買和運營電動汽車的税收和其他政府激勵措施的可用性或未來的法規要求 增加無污染車輛的使用。如果電動汽車市場沒有獲得廣泛的市場認可或發展速度慢於我們的預期， 我們的業務、前景、財務狀況和經營業績可能會受到不利影響。
法規 -我們的 企業受各種聯邦、州和國際法律法規的約束，包括與政府激勵措施有關的法律和法規 提高燃料效率和替代形式的能源、電動汽車等。這些法律法規和解釋 或這些法律和法規的適用可能會發生變化。政府補貼的任何減少、取消或歧視性應用 而由於政策變化、財政緊縮或其他原因而產生的經濟激勵措施可能導致政府收入減少 來源和對我們產品的需求減少。此外，可能會頒佈影響我們業務的新法律或法規。這些法律 而且法規的遵守成本往往很高, 而且可能會轉移管理層的很大一部分注意力.更改為 這些適用的法律或法規可能會影響業務和/或傷害我們的客户，對我們的業務、財務狀況產生不利影響， 和運營結果。
擴張 通過收購 -我們可能會進行國內和國際戰略收購以擴大我們的業務。收購風險 交易包括收購的企業難以融入我們的運營和控制環境，困難 在吸收和留住僱員和中介機構方面, 難以留住被收購實體的現有客户, 與收購的業務相關的假設或不可預見的責任，交易對手未能滿足任何責任 有義務賠償我們因收購業務而產生的負債，以及可能產生負面影響的不利市場條件 影響我們對收購業務的增長預期。將收購的公司或業務完全整合到我們的運營中可能會 花費大量時間。如果我們無法整合或進行戰略收購，我們的財務狀況和業績 的運營將受到負面影響。
| 19 |
結果 運營的
三 和截至2024年6月30日的六個月與截至2023年6月30日的三和六個月相比
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的六個月中 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 6月30日 | 3 個月 | 6 個月 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | 差異 $ | 差異% | 差異 $ | 差異% | |||||||||||||||||||||||||
| 收入： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 產品銷售 | $ | 23,582 | $ | 24,587 | $ | 51,090 | $ | 40,976 | $ | (1,005) | ) | -4 | % | $ | 10,114 | 25 | % | |||||||||||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | 4,936 | 4,367 | 9,963 | 7,252 | 569 | 13 | % | 2,711 | 37 | % | ||||||||||||||||||||||
| 網絡費用 | 1,907 | 1,667 | 3,972 | 3,295 | 240 | 14 | % | 677 | 21 | % | ||||||||||||||||||||||
| 質保 | 1,340 | 921 | 2,293 | 1,314 | 419 | 45 | % | 979 | 75 | % | ||||||||||||||||||||||
| 補助金和回扣 | 52 | 188 | 635 | 237 | (136) | ) | -72 | % | 398 | 168 | % | |||||||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | 1,202 | 957 | 2,299 | 1,209 | 245 | 26 | % | 1,090 | 90 | % | ||||||||||||||||||||||
| 其他 | 243 | 155 | 578 | 227 | 88 | 57 | % | 351 | 155 | % | ||||||||||||||||||||||
| 總收入 | 33,262 | 32,842 | 70,830 | 54,510 | 420 | 1 | % | 16,320 | 30 | % | ||||||||||||||||||||||
| 收入成本： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 產品銷售成本 | 14,241 | 13,159 | 30,843 | 24,890 | 1,082 | 8 | % | 5,953 | 24 | % | ||||||||||||||||||||||
| 充電服務成本-公司自有充電站 | 495 | 743 | 1,200 | 1,630 | (248) | ) | -33 | % | (430) | ) | -26 | % | ||||||||||||||||||||
| 託管服務提供商費用 | 3,282 | 2,239 | 6,324 | 3,886 | 1,043 | 47 | % | 2,438 | 63 | % | ||||||||||||||||||||||
| 網絡成本 | 650 | 495 | 1,239 | 932 | 155 | 31 | % | 307 | 33 | % | ||||||||||||||||||||||
| 保修、維修和保養 | 981 | 1,415 | 1,586 | 2,363 | (434) | ) | -31 | % | (777) | ) | -33 | % | ||||||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | 1,284 | 1,594 | 2,146 | 2,231 | (310) | ) | -19 | % | (85) | ) | -4 | % | ||||||||||||||||||||
| 折舊和攤銷 | 1,616 | 906 | 3,360 | 1,744 | 710 | 78 | % | 1,616 | 93 | % | ||||||||||||||||||||||
| - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 總收入成本 | 22,549 | 20,551 | 46,698 | 37,676 | 1,998 | 10 | % | 9,022 | 24 | % | ||||||||||||||||||||||
| 毛利潤 | 10,713 | 12,291 | 24,132 | 16,834 | (1,578) | ) | -13 | % | 7,298 | 43 | % | |||||||||||||||||||||
| 運營費用： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 補償 | 17,654 | 37,990 | 32,611 | 60,699 | (20,336) | ) | -54 | % | (28,088) | ) | -46 | % | ||||||||||||||||||||
| 一般和管理費用 | 8,003 | 10,475 | 15,810 | 17,146 | (2,472) | ) | -24 | % | (1,336) | ) | -8 | % | ||||||||||||||||||||
| 其他運營費用 | 4,958 | 4,916 | 11,396 | 9,111 | 42 | 1 | % | 2,285 | 25 | % | ||||||||||||||||||||||
| 應付對價公允價值的變動 | 747 | - | 2447 | - | 747 | 0 | % | 2447 | 0 | % | ||||||||||||||||||||||
| 總運營費用 | 31,362 | 53,381 | 62,264 | 86,956 | (22,019) | ) | -41 | % | (24,692) | ) | -28 | % | ||||||||||||||||||||
| 運營損失 | (20,649) | ) | (41,090) | ) | (38,132) | ) | (70,122) | ) | 20,441 | -50 | % | 31,990 | -46 | % | ||||||||||||||||||
| 其他收入（費用）： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出 | (46 | ) | (786) | ) | (473) | ) | (1,403) | ) | 740 | -94 | % | 930 | -66 | % | ||||||||||||||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | (17) | ) | - | (15) | ) | 10 | (17) | ) | 0 | % | (25) | ) | -250 | % | ||||||||||||||||||
| 股息和利息收入 | 817 | 600 | 1,580 | 650 | 217 | 36 | % | 930 | 143 | % | ||||||||||||||||||||||
| 其他收入總額（支出） | 754 | (186) | ) | 1,092 | (743) | ) | 940 | -505 | % | 1,835 | -247 | % | ||||||||||||||||||||
| 所得税前虧損 | $ | (19,895) | ) | $ | (41,276) | ) | $ | (37,040) | ) | $ | (70,865) | ) | $ | 21,381 | -52 | % | $ | 33,825 | -48 | % | ||||||||||||
| 所得税準備金 | (164) | ) | (206) | ) | (192 | ) | (418) | ) | 42 | -20 | % | 226 | -54 | % | ||||||||||||||||||
| 淨虧損 | $ | (20,059) | ) | $ | (41,482) | ) | $ | (37,232) | ) | $ | (71,283) | ) | $ | 21,423 | -52 | % | $ | 34,051 | -48 | % | ||||||||||||
| 20 |
三 截至2024年6月30日的月份與截至2023年6月30日的三個月相比
收入
總計 截至2024年6月30日的三個月，收入增長了420美元，至33,262美元，增長了1％，而截至三個月的收入為32,842美元 2023 年 6 月 30 日。
收入 截至2024年6月30日的三個月，產品銷售額為23,582美元，而截至6月30日的三個月中為24,587美元， 2023 年，下降了 1,005 美元，跌幅為 4%。這一下降歸因於商用充電器、直流快速充電器和家用充電器的銷售下降 與2023年同期相比，充電器。
正在充電 截至2024年6月30日的三個月，公司自有充電站的服務收入為4,936美元，而公司自有充電站的服務收入為4,367美元 截至2023年6月30日的三個月，增長了569美元，增長了13％。增長是由於充電器利用率的提高以及 Blink Networks 上的充電器數量有所增加。
網絡 截至2024年6月30日的三個月，費用收入為1,907美元，而截至2023年6月30日的三個月，費用收入為1,667美元， 上漲240美元，漲幅14％。增長歸因於截至2024年6月30日的三個月中東道主自有單位的增加， 與截至2023年6月30日的三個月相比。
保修 截至2024年6月30日的三個月，收入為1340美元，而截至2023年6月30日的三個月，收入為921美元，有所增加 為419美元，佔45％。增長的主要原因是截至6月30日的三個月中銷售的保修合同有所增加， 與截至2023年6月30日的三個月相比，2024年。截至2024年6月30日，我們記錄的負債為782美元，相當於估計值 現有積壓的已知保修案例的成本。
格蘭特 在截至2024年6月30日的三個月中，返利收入為52美元，而截至2023年6月30日的三個月中為188美元， 下降了136美元，下降了72％。與設備和相關設施有關的補助金和回扣按某種方式延期和攤銷 與相關資產在其使用壽命內的折舊費用一致。收入的減少主要與收入的減少有關 到攤還前幾年與安裝充電器相關的國家補助金/回扣的時機 截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 6 月 30 日的三個月。
汽車共享 截至2024年6月30日的三個月，服務收入為1,202美元，而截至2023年6月30日的三個月，服務收入為957美元， 增加了245美元，增長了26％。這些收入來自汽車共享訂閲服務。
其他 截至2024年6月30日的三個月，收入增長了88美元，至243美元，增長了57％，而截至6月的三個月收入為155美元 2023 年 30 日。增長主要歸因於三個月內產生的低碳燃料標準（LCFS）積分增加 與 2023 年同期相比，截至 2024 年 6 月 30 日。我們從電動汽車所消耗的電力中獲得這些積分 充電站是我們在加利福尼亞州和俄勒岡州的充電服務的副產品。
成本 的收入
成本 的收入主要包括電費報銷、向我們的房地產合作伙伴房東支付的收入分成款項、收費成本 售出的電臺、電信公司和其他網絡提供的連接費用、保修、維修和維護服務以及折舊 我們已安裝的充電站。截至2024年6月30日的三個月，收入成本為22,549美元，而收入成本為20,551美元 截至2023年6月30日的三個月，增長了1,998美元，增長了10％。相對於以下方面，我們的成本有一定程度的可變性 我們在不同時期的收入，主要是由於：
| ● | 電力 規定此類報銷的房地產合作伙伴託管協議所獨有的報銷； | |
| ● | 收入 股份支付取決於房地產合作伙伴協議下的合同義務以及由該協議產生的收入 適用的充電器； | |
| ● | 成本 售出的充電站數量取決於充電站的類型和在此期間銷售的零件的組合； | |
| ● | 網絡 無論充電器是否發電，成本本質上都是根據連接到電信網絡的充電器的數量固定的 收入； | |
| ● | 供給 用於過剩和過時的庫存；以及 | |
| ● | 保修 維修和保養費用以該期間完成的服務案例數目為依據. |
成本 的產品銷售額從截至2023年6月30日的三個月的13,159美元增長了1,082美元，增長了8％，而這三個月的銷售額為14,241美元 截至 2024 年 6 月 30 日的月份。增長主要是由於商業產品銷售的混合所致 與2023年同期相比，截至2024年6月30日的三個月充電器、直流快速充電器和家用住宅充電器。
成本 公司自有充電站的充電服務（電費報銷）在三個月內下降了248美元，下降了33％，至495美元 截至2024年6月30日，而截至2023年6月30日的三個月為743美元。2024 年的下降歸因於 充電站產生的充電服務收入須繳納電費補償。
主持人 在截至2024年6月30日的三個月中，提供商費用增加了1,043美元，至3,282美元，漲幅47％，而這三個月中為2,239美元 截至 2023 年 6 月 30 日的月份。這一增長是充電器創收及其相應收入份額的混合結果 根據協議向房地產合作伙伴房東支付的百分比。
網絡 在截至2024年6月30日的三個月中，成本增加了155美元，增長了31％，達到650美元，而截至三個月的費用為495美元 2023 年 6 月 30 日。增長是由於我們網絡上的充電站增加以及與升級相關的成本造成的 我們的網絡系統與 2023 年同期的比較。
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保修 在截至2024年6月30日的三個月中，維修和維護成本從1415美元下降了434美元，至981美元，下降了31％ 截至 2023 年 6 月 30 日的三個月。2024年的下降歸因於為減少保修積壓而付出的巨大努力 以及前一年的維修和保養案例.
成本 在截至2024年6月30日的三個月中，汽車共享服務為1,284美元，而2023年期間為1,594美元。減少 這是由於該期間與該行動所用車輛相關的費用有所減少.
折舊 截至2024年6月30日的三個月，攤銷費用增加了710美元，至1,616美元，增長了78％，而這三個月的攤銷費用為906美元 截至 2023 年 6 月 30 日的月份。折舊費用的增加歸因於電動汽車充電站數量的增加 以及與拼車服務相關的車輛。
運營 開支
補償 支出減少了20,336美元，降幅為54％，至17,654美元（包括約16,700美元的現金薪酬和福利以及大約 截至2024年6月30日的三個月，1,000美元的非現金薪酬）。薪酬支出為37,990美元（包括大約 截至止的三個月，26,300美元的現金薪酬和福利（以及約11,700美元的非現金薪酬） 2023 年 6 月 30 日。與截至2024年6月30日的三個月相比，薪酬支出有所減少 截至2023年同期，主要與高管、營銷、銷售和運營部門的人員和薪酬減少有關 由於節省了成本，實現了協同效應，各部門得以實現。三場比賽期間的錄音也促成了下降 截至2023年6月30日的月份，(1) 與加速相關的非現金股票薪酬約為5,500美元的薪酬支出 授予與前首席執行官辭職相關的股權獎勵補助金和額外的股票薪酬 該官員根據其執行董事長兼首席執行官2021年5月28日僱傭協議（“前首席執行官就業協議”）的條款 協議”），如我們公司與 2023 年 6 月 20 日簽訂的《分離和一般釋放協議》所述 前首席執行官；以及 (2) 約11,600美元的非經常性支出，包括大約非經常性付款 根據前首席執行官僱傭協議，向我們的前首席執行官支付6,100美元，非經常性獎金支出為5,500美元 與我們的首席技術官根據其4月的僱傭協議實現關鍵績效里程碑有關 2021 年 12 月 12 日。
普通的 截至2024年6月30日的三個月，管理費用下降了2472美元，至8,003美元，跌幅24％，而去年同期為10,475美元 截至 2023 年 6 月 30 日的三個月。減少的主要原因是會計、營銷、招聘、軟件方面的減少 許可、投資者/公共關係和壞賬支出1,341美元，部分被法律和外部諮詢/其他方面的增加所抵消 專業服務支出為676美元。此外，由於攤銷費用的減少，一般和管理費用減少 為 1,114 美元。
其他 截至2024年6月30日的三個月，運營費用從截至2024年6月30日的三個月的4,916美元增加了42美元，增長了1％ 2023 年 6 月 30 日。增長主要歸因於軟件和網站支出以及財產/使用税支出的增加 65 美元。與同期相比，截至2024年6月30日的三個月，託管回報也促成了增長 922美元的存款被記錄為截至2023年6月30日的三個月中其他運營費用的減少。此外，降低 差旅、保險、租金、硬件和軟件開發費用812美元，部分抵消了其他業務支出的增加 與2023年同期相比，截至2024年6月30日的三個月。
這個 公司在2024年期間因收購特使747美元的應付對價的公允價值變動而出現虧損 這是由於概率加權折現現金流模型的輸入發生了變化。2023 年沒有確認此類金額 時期。
其他 收入（支出）
我們 在截至2024年6月30日的三個月中，其他收入為754美元，而這三個月的其他支出為186美元 截至 2023 年 6 月 30 日的月份。其他收入的增加主要是由於與股息和利息相關的增加了217美元 與2023年同期相比，利息支出減少了740美元，部分抵消了收入。
網 損失
我們的 截至2024年6月30日的三個月，淨虧損下降了21,423美元，至20,859美元，下降了52％，而這三個月的淨虧損為41,482美元 已於 2023 年 6 月 30 日結束。減少的主要原因是業務費用減少，但部分被業務費用的增加所抵消 毛利潤。
總計 綜合損失
我們的 截至2024年6月30日的三個月的綜合虧損總額為20,459美元，而我們在三個月中的總綜合虧損為20,459美元 截至2023年6月30日，價格為40,337美元。
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六 截至2024年6月30日的月份與截至2023年6月30日的六個月相比
收入
總計 截至2024年6月30日的六個月收入增長了16,320美元，至70,830美元，增長了30％，而截至六個月的收入為54,510美元 2023 年 6 月 30 日。
收入 截至2024年6月30日的六個月中，產品銷售額為51,090美元，而截至2023年6月30日的六個月中為40,976美元， 增加了10,114美元，增長了25％。這一增長歸因於商用充電器、直流快速充電器和家用充電器的銷售增加 與2023年同期相比，充電器。
正在充電 截至2024年6月30日的六個月中，公司自有充電站的服務收入為9,963美元，而公司自有充電站的服務收入為7,252美元 截至2023年6月30日的六個月，增長了2711美元，增長了37％。增長是由於充電器利用率的提高以及 Blink Networks 上的充電器數量有所增加。
網絡 截至2024年6月30日的六個月的費用收入為3,972美元，而截至2023年6月30日的六個月為3,295美元，有所增加 為677美元，佔21％。與之相比，這一增長歸因於截至2024年6月30日的六個月中東道主自有單位的增加 至截至2023年6月30日的六個月。
保修 截至2024年6月30日的六個月收入為2,293美元，而截至2023年6月30日的六個月收入為1,314美元，有所增加 為979美元，佔75％。增長的主要原因是截至6月30日的六個月內銷售的保修合同有所增加， 與截至2023年6月30日的六個月相比，2024年。截至2024年6月30日，我們記錄的負債為782美元，相當於估計值 現有積壓的已知保修案例的成本。
格蘭特 在截至2024年6月30日的六個月中，返利收入為635美元，而截至2023年6月30日的六個月中為237美元， 增長了398美元，增長了168％。與設備和相關設施有關的補助金和回扣按某種方式延期和攤銷 與相關資產在其使用壽命內的折舊費用一致。收入的增長主要與之有關 到攤還前幾年與安裝充電器相關的國家補助金/回扣的時機 截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 6 月 30 日的六個月。
汽車共享 截至2024年6月30日的六個月中，服務收入為2,299美元，而截至2023年6月30日的六個月為1,209美元， 增加了1,090美元，增長了90％。這些收入來自汽車共享訂閲服務。
其他 截至2024年6月30日的六個月中，收入增長了351美元，至578美元，增長了155％，而截至6月30日的六個月收入為227美元， 2023。增長的主要原因是截至六個月期間產生的低碳燃料標準（LCFS）信用額度增加 與 2023 年同期相比，2024 年 6 月 30 日。我們從電動汽車充電所消耗的電力中獲得這些積分 加油站是我們在加利福尼亞州和俄勒岡州的充電服務的副產品。
成本 的收入
成本 的收入主要包括電費報銷、向我們的房地產合作伙伴房東支付的收入分成款項、收費成本 售出的電臺、電信公司和其他網絡提供的連接費用、保修、維修和維護服務以及折舊 我們已安裝的充電站。截至2024年6月30日的六個月中，收入成本為46,698美元，而收入成本為37,676美元 截至2023年6月30日的六個月，增長了9,022美元，增長了24％。我們的成本與收入的關係存在一定程度的可變性 從一個時期到另一個時期，主要是由於：
| ● | 電力 規定此類報銷的房地產合作伙伴託管協議所獨有的報銷； | |
| ● | 收入 股份支付取決於房地產合作伙伴協議下的合同義務以及由該協議產生的收入 適用的充電器； | |
| ● | 成本 售出的充電站數量取決於充電站的類型和在此期間銷售的零件的組合； | |
| ● | 網絡 無論充電器是否發電，成本本質上都是根據連接到電信網絡的充電器的數量固定的 收入； | |
| ● | 供給 用於過剩和過時的庫存；以及 | |
| ● | 保修 維修和保養費用以該期間完成的服務案例數目為依據. |
成本 的產品銷售額從截至2023年6月30日的六個月的24,890美元增長了5,953美元，增長了24％，而這六個月的銷售額為30,843美元 截至 2024 年 6 月 30 日的月份。增長主要是由於以下產品的銷售額增加 截至2024年6月30日的六個月內與同期相比，商用充電器、直流快速充電器和家用住宅充電器 在 2023 年。
成本 公司自有充電站的充電服務（電費報銷）在六個月內下降了430美元，至1,630美元，下降了26％ 截至2024年6月30日，而截至2023年6月30日的六個月為1,630美元。2024 年的下降歸因於 充電站產生的充電服務收入須繳納電費補償。
主持人 在截至2024年6月30日的六個月中，提供商費用增加了2,438美元，至6,324美元，增長了63％，而六個月中為3,886美元 已於 2023 年 6 月 30 日結束。這一增長是由於充電器的收入及其相應的收入分成百分比混合所致 根據協議向房地產合作伙伴房東付款。
網絡 在截至2024年6月30日的六個月中，成本增加了307美元，至1,239美元，增長了33％，而截至6月的六個月中為932美元 2023 年 30 日。增長是我們網絡上充電站的增加以及與升級相關的成本的結果 我們的網絡系統與 2023 年同期的比較。
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保修 在截至2024年6月30日的六個月中，維修和維護成本從該年的2363美元下降了777美元，至1,586美元，下降了33％ 截至 2023 年 6 月 30 日的六個月。2024年的下降歸因於為減少保修積壓而付出的巨大努力 以及前一年的維修和保養案例.
成本 在截至2024年6月30日的六個月中，汽車共享服務為2,146美元，而2023年期間為2,231美元。減少 這是由於該期間與該行動所用車輛相關的費用有所減少.
折舊 截至2024年6月30日的六個月中，攤銷費用增加了1,616美元，達到3,360美元，增長了93％，而攤銷費用為1,744美元 截至 2023 年 6 月 30 日的六個月。折舊費用的增加歸因於電動汽車充電站數量的增加 以及與拼車服務相關的車輛。
運營 開支
補償 支出減少了28,088美元，跌幅46％，至32,611美元（包括約31,000美元的現金薪酬和福利）以及 截至2024年6月30日的六個月中，非現金薪酬約為2,000美元。薪酬支出為 60,699 美元 （包括大約41,300美元的現金薪酬和福利以及大約19,400美元的非現金） 薪酬），截至2023年6月30日的六個月。以下各項的薪酬支出減少 與2023年同期相比，截至2024年6月30日的六個月主要與人員減少有關 由於節省了成本和實現了協同效應，行政部門、市場營銷部門、銷售部門和運營部門的薪酬。還有 促成下降的是截至2023年6月30日的六個月中，(1) 非現金薪酬支出的記錄 股票薪酬約為5,500美元，與股權獎勵補助金的加速歸屬有關 與我們的前首席執行官根據其條款辭職相關的股票薪酬 2021年5月28日的執行董事長兼首席執行官僱傭協議（“前首席執行官僱傭協議”），已確定 本公司與前首席執行官於2023年6月20日簽訂的分離和一般解除協議中的第四項 幹事；以及 (2) 約11,600美元的非經常性費用，包括向以下人員支付的非經常性款項： 根據前首席執行官僱傭協議，我們的前首席執行官以及與之相關的非經常性獎金支出為5,500美元 到我們的首席技術官根據4月12日的僱傭協議實現的關鍵績效里程碑， 2021。
普通的 截至2024年6月30日的六個月中，管理費用下降了1,336美元，至15,810美元，下降了8％，而去年同期為17,146美元 截至 2023 年 6 月 30 日的六個月。減少的主要原因是營銷, 軟件許可減少, 招聘、投資者/公共關係和壞賬支出3,755美元，部分被會計和法律費用的增加所抵消 支出為1,413美元。此外，由於攤銷費用減少，一般和管理費用減少 1,808 美元。
其他 截至2024年6月30日的六個月中，運營支出從截至2024年6月30日的六個月的9,111美元增加了2,285美元，增幅為25％ 2023 年 6 月 30 日。增加的主要原因是軟件和網站支出、硬件和軟件開發的增加 成本和財產税/使用税支出為1,192美元。此外，差旅、租金和保險費用的減少859美元部分抵消了減少的款項 截至2024年6月30日的六個月中，其他運營費用與2023年同期相比有所增加。
這個 公司在2024年期間因收購特使2,447美元的應付對價的公允價值變動而出現虧損 這是由於概率加權折現現金流模型的輸入發生了變化。2023 年沒有確認此類金額 時期。
其他 收入（支出）
我們 在截至2024年6月30日的六個月中，其他收入為1,092美元，而截至2023年6月30日的六個月中，其他收入為1,092美元（743美元）。 增長的主要原因是與股息和利息收入相關的增加了930美元，以及與2023年同期相比利息支出減少了930美元。
網 損失
我們的 截至2024年6月30日的六個月淨虧損減少了34,051美元，跌幅48％，至37,232美元，而截至六個月的淨虧損為71,283美元 2023 年 6 月 30 日。減少的主要原因是業務支出減少，但總額的增加部分抵消了減少額 利潤。
總計 綜合損失
我們的 截至2024年6月30日的六個月的綜合虧損總額為38,869美元，而截至2024年6月30日的六個月中，我們的總綜合虧損總額為38,869美元 2023 年 6 月 30 日為 70,988 美元。
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流動性 和資本資源
我們 以多種方式衡量我們的流動性，包括：
| 2024年6月30日 | 2023 年 12 月 31 日 | |||||||
| （未經審計） | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | 73,885 | $ | 121,691 | ||||
| 營運資金 | $ | 111,801 | $ | 152,033 | ||||
| 債務 | $ | 265 | $ | 38,108 | ||||
期間 在截至2024年6月30日的六個月中，我們的活動資金來自前期股權融資的收益。 出售股本籌集的資金中有很大一部分用於支付週轉資金需求和人員, 辦公費用和各種諮詢和專業費用。
對於 在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月中，我們在運營中分別使用了25,735美元和65,040美元的現金。我們的現金用於 截至2024年6月30日的六個月主要歸因於我們的淨虧損37,232美元，經調整後的淨虧損為37,232美元 總額為15,163美元，部分抵消了運營資產水平變動產生的3,666美元的淨現金以及 負債。截至2023年6月30日的六個月中，我們的現金使用主要歸因於經調整後的淨虧損71,283美元 非現金支出淨額共計28,564美元，部分被數額變動提供的22,321美元淨現金所抵消 的運營資產和負債。
期間 在截至2024年6月30日的六個月中，用於投資活動的淨現金為8,739美元，其中8,584美元用於購買費用 加油站和其他固定資產以及與某些工程費用資本化有關的155美元.在截至6月的六個月中 2023年30日，用於投資活動的淨現金為10,833美元，其中5,647美元用於購買充電站和其他固定資產， 4,660美元用作Envoy的現金對價（扣除所購現金），526美元與某些工程的資本化有關 成本。
期間 在截至2024年6月30日的六個月中，用於融資活動的現金為13,472美元，其中37,881美元用於支付首付票據 應付款，375美元用於償還與融資租賃有關的負債，286美元用於償還我們的債務 與內部使用軟件的連接，部分抵消了與普通股出售相關的發行收益提供的25,070美元 股票。在截至2023年6月30日的六個月中，融資活動提供的現金為112,426美元，其中113,254美元為 835美元由與出售普通股相關的發行收益提供，835美元由行使期權和認股權證提供，抵消了這一點 其中1,443美元用於償還與融資租賃有關的負債，220美元用於償還我們的相關負債 使用內部使用軟件。
如 截至2024年6月30日，我們的現金和現金等價物、營運資金和累計赤字分別為73,885美元、111,801美元和574,955美元。 在截至2024年6月30日的三個月和六個月中，我們的淨虧損分別為20,059美元和37,232美元。
在 2023年2月，公司在公開發行中完成了8,333,333股普通股的承銷註冊公開發行 每股價格為12.00美元。該公司從公開募股中獲得了約10萬美元的總收益，淨收益為94,766美元 扣除公司支付的承保折扣和發行費用後的收益。本次公開發行是根據以下規定進行的 我們於2021年1月6日向美國證券交易委員會提交的關於S-3表格的自動上架註冊聲明，以及2月份的招股説明書補充文件 2023 年 8 月 8 日。巴克萊銀行是本次發行的唯一賬面經理。H.C. Wainwright & Co.、Roth Capital Partners 和 ThinkEquity 擔任本次發行的聯席經理。承銷商沒有行使與本次發行相關的超額配股。
我們 尚未實現盈利，預計將繼續產生運營現金流出。從歷史上看，我們能夠 籌集資金以支持我們的業務運營，儘管無法保證我們會成功籌集大量資金 未來的額外資金。我們預計，我們的手頭現金將在發行之日後的至少12個月內為我們的運營提供資金 本10-Q表季度報告中包含的財務報表。
自從那 成立之初，我們的運營資金主要來自股權和債務融資的收益。我們相信我們有訪問權限 轉向資本資源，並繼續評估其他融資機會。無法保證我們能夠獲得 以商業上可接受的條件提供資金（如果有的話）。也無法保證我們可能籌集的資金會使我們有能力 完成我們的電動汽車開發計劃或實現盈利運營。
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合同性的 義務和承諾
在未來五年中，我們的運營和融資租賃義務約為9,657美元。這些經營租賃義務 主要與公司辦公空間、倉儲和與我們的汽車共享服務相關的停車空間有關。
關鍵 會計估計
這個 財務報表和相關披露的編制符合美國公認會計原則。這些會計原則要求我們 作出可能影響截至財務報表之日的資產和負債報告的數額的估計和判斷, 以及報告所述期間報告的收入和支出金額.我們認為，估計和判斷是 根據我們作出這些估計和判斷時獲得的信息，我們所依賴的信息是合理的。在某種程度上 由於這些估計與實際業績之間存在重大差異，我們的財務業績將受到影響。會計 反映我們更重要的估計和判斷的政策，我們認為這些政策對幫助充分理解最為關鍵 並對我們報告的財務業績的評估如下所述。
我們 在以下情況下，將會計估算視為關鍵：（i）會計估計要求我們對以下事項做出假設 在進行會計估算時非常不確定，並且（ii）估算值中合理可能發生的變化 不同時期或使用我們在當前時期合理本可以合理使用的不同估算值將產生重大影響 根據我們的財務狀況或經營業績。
管理 已經確定了某些重要的會計估計數，概述如下。此外，我們的財務中還有其他項目 如上所定義，需要估計但不被視為關鍵的陳述。這些項目和其他項目中使用的估計值的變化 可能會對我們的財務報表產生重大影響。
商業 組合
我們 遵循收購會計方法，記錄購置的可識別資產和與之相關的假定負債 以收購之日的估計公允價值收購的企業。企業合併中可識別的無形資產 按收購之日的估計公允價值進行確認，包括客户關係、開發的技術 和商品名稱。確定可識別無形資產的估計公允價值需要判斷。無形資產的公允價值 資產是使用收購的開發技術和商品名稱的特許權使用費減免法以及多期盈餘額估算的 獲得的客户關係的收益方法。競業禁止協議的公允價值是使用折扣現金估算的 流動方法。所有這些公允價值方法都是基於收入的估值方法，需要判斷才能做出適當的估計 貼現率、與已開發技術和商品名稱無形資產相關的特許權使用費率、歸因於 無形資產和剩餘使用壽命。
考慮 應付負債是使用蒙特卡羅模擬模型估算的，以確定 實現某些里程碑的可能性。為了實現公允價值 計算考慮以下估計值：公開發行概率和折扣 費率。應付對價的公允價值為 在初始估值後每季度進行一次審查，以確定是否需要修訂估計。
壽命長 資產
壽命長 每當事件或情況變化表明資產賬面金額可能不存在減值時，就會對資產進行減值審查 可以恢復。我們通過監控美國汽車充電裝置的當前銷售價格來評估其長期資產的可收回性 公開市場、各種汽車製造商在電動汽車市場的採用率以及各公眾預計的汽車充電利用率 其網絡中的汽車充電站負責確定公允價值。減值損失將在估算未來時予以確認 預計因使用該資產及其最終處置而產生的現金流低於其賬面金額。公允價值是 使用各種估值技術確定，包括貼現現金流模型、報價市場價值和第三方獨立估值 必要時進行評估。
善意
善意 是為被收購實體支付的對價超過所購資產分配金額的公允價值的部分，包括 其他可識別的無形資產和企業合併中承擔的負債。確定由此產生的商譽金額 根據業務合併，公司進行評估以確定被收購公司的收購日期的公允價值 有形和可識別的無形資產和負債。
善意 必須每年進行減值評估，或者在事件或情況變化表明資產可能減值時進行減值評估 受損。實體可以選擇首先評估定性因素，以確定是否存在事件或情況 從而確定申報單位的公允價值很可能低於其賬面金額.這些 定性因素包括:宏觀經濟和行業狀況、成本因素、總體財務業績和其他相關實體的具體情況 事件。如果該實體確定達到該閾值，則公司可以進行一步定量測試並記錄金額 商譽減值為申報單位賬面金額超過其公允價值的部分，不得超過總額 分配給報告單位的商譽。
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這個 公司通過多種估值技術確定公允價值，包括貼現現金流模型、報價市場價值以及 第三方獨立評估並相應地對結果進行加權。公司必須做出某些主觀和複雜的內容 評估商譽減值事件是否發生時的判斷，包括用於確定的假設和估計 其報告單位的公允價值。
| 項目 3. | 定量的 以及有關市場風險的定性披露 |
國外 貨幣風險
我們 存在與以美元以外貨幣計價的收入和運營支出相關的外幣風險，主要是 歐元，導致我們的收入和經營業績都受到匯率波動的影響。的收益或損失 對以這些貨幣計價的某些現金餘額、應收賬款餘額和公司間餘額的重估 影響我們的淨虧損。假設所有外幣兑美元匯率下降1％不會產生實質性外匯 截至2024年6月30日，以外幣計價的餘額的貨幣損失。隨着我們在國外業務的擴大，我們的業績可能會更加可觀 受我們開展業務的貨幣匯率波動的影響。目前，我們不涉足金融 對衝我們的外幣兑換風險的工具。
| 項目 4。 | 控制 和程序 |
評估 披露控制和程序
如 2024年6月30日，即本季度報告所涉期末，我們的管理層根據以下規定進行了一項評估 監督我們的有效性，並在我們的首席執行官和首席財務官的參與下 披露控制和程序（定義見1934年《證券交易法》第13a-15（e）條和第15d15（e）條， 修訂（“交易法”））。
披露 控制和程序旨在為我們提交的報告中要求披露的信息提供合理的保證，或 根據《交易法》提交的文件將在美國證券交易委員會規定的期限內記錄、處理、彙總和報告 規則和表格，並確保收集此類信息並將其傳達給我們的管理層，包括我們的首席執行官和 酌情首席財務官，以便及時就所需的披露做出決定。
基於 在該評估中，我們的首席執行官兼首席財務官得出結論，截至2024年6月30日，我們的披露控制措施 如項目所述，由於我們的財務報告內部控制存在重大缺陷，因此程序無效 9A。控制和程序 — 在公司截至2023年12月31日的財政年度的10-k表格中，標題為 “管理層的 財務報告內部控制年度報告”。
侷限性 論控制和程序的有效性
在 設計和評估披露控制和程序以及財務報告的內部控制，管理層認識到 任何控制和程序，無論設計和操作多麼精良，都只能為實現預期目標提供合理的保證 控制目標。此外，披露控制和程序的設計以及對財務報告的內部控制必須 反映了存在資源限制的事實，管理層在評估資源的好處時必須作出判斷 與其成本相關的可能的控制和程序。
更改 在財務報告的內部控制中
期間 在截至2024年6月30日的季度中，管理層繼續投入資源來糾正中報告的重大缺陷 公司截至2023年12月31日的財政年度的10-k表格。此外，管理層繼續增加資源，用於 糾正已查明的信息技術一般控制和其他財務報告內部控制方面的缺陷。
除了 鑑於上述情況，在截至6月的季度中，我們的財務報告內部控制沒有發生其他變化 2024 年 30 日，這對我們的財務報告內部控制產生了重大影響或合理可能產生重大影響。
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部分 II-其他信息
| 項目 1。 | 合法的 訴訟。 |
對於 對我們法律程序的描述，參見附註 8 — 承諾和突發事件 — 訴訟、爭議和和解 在本表10-Q季度報告的第1部分第1項中。
有關我們仲裁的信息 涉及法卡斯集團公司，請參閲我們截至2024年3月31日的季度10-Q表季度報告。
| 第 1A 項。 | 風險 因素。 |
在 除了我們在截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告第一部分第1A項下規定的信息外， 在隨後的定期報告中的類似項目下，管理層討論開始時提供的信息 以及題為 “關於前瞻性信息的特別説明” 的分析以及下述更新，您應該考慮 存在許多不同的風險，無論是已知的還是未知的，可能會阻礙我們實現目標。如果真的存在這些風險 發生時，我們的業務、財務狀況或經營業績可能會受到重大和不利影響。在這種情況下，交易 我們的普通股價格可能會下跌，投資者可能會損失全部或部分投資。這些風險因素可能無法識別 我們面臨的所有風險和運營也可能受到我們目前未知或我們目前考慮的因素的影響 對我們的運營無關緊要。
我們 有鉅額淨虧損的歷史，預計未來虧損還會繼續；如果我們沒有實現和維持盈利能力 我們的財務狀況可能會受到影響。
我們 經歷了可觀的淨虧損，我們預計在可預見的將來將繼續蒙受鉅額損失。我們產生了 截至2024年6月30日的季度淨虧損約為2,010萬美元。截至2024年6月30日，我們的淨營運資金約為 1.12億美元，累計赤字約為5.75億美元。我們還沒有實現盈利。
如果 我們的收入增長慢於預期，或者如果我們的運營支出高於預期，我們可能無法實現盈利 而且我們的財務狀況可能會受到影響。我們無法保證我們將實現盈利。即使我們實現了 未來的盈利能力，我們可能無法在後續時期維持盈利能力。我們能否達到現金流水平 無法準確預測足以支持我們的行動。我們可能需要借入更多資金或出售我們的債務或股權 證券，或兩者的某種組合，為我們未來的運營提供資金。此類額外資金可能不可用 以商業上合理的條款，或根本不這樣做。
| 第 2 項。 | 未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用。 |
期間 在截至2024年6月30日的三個月中，共交出13,663股股票，以支付限制性股票的歸屬税。
在截至2024年6月30日的六個月中，公司共發行了837股服務普通股 發放給發行日期公允價值為2美元的員工，並將 在授予期限內按比例認可。在授予日，279股股票立即歸屬，279股於2024年4月1日歸屬，以及 剩餘的279股股票將於2025年4月1日歸屬。與該獎勵相關的費用包含在簡明合併報表的薪酬支出中 的操作。
在截至2024年6月30日的六個月中，公司共發行了70,665股普通股 向員工授予限制性股票以提供服務，總授予日公允價值為825美元。與此相關的費用 獎勵包含在簡明合併運營報表的薪酬支出中。
| 項目 3. | 優先證券違約 |
沒有。
| 第 4 項。 | 礦山安全披露。 |
不是 適用的。
| 項目 5。 | 其他信息 |
規則 10b5-1 交易計劃
在這三個月中
截至 2024 年 6 月 30 日，沒有董事或執行官
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| 第 6 項。 | 展品 |
| 註冊成立 按參考文獻 | 已歸檔 或已裝修 | |||||||||
| 展覽 數字 |
展覽 描述 | 表單 | 展覽 | 數字 | 展覽 描述 | |||||
| 3.1 | 公司章程，最近於2017年8月17日修訂 | 10-K | 3.1 | 04/17/2018 | ||||||
| 3.2 | 章程，最近一次修訂於 2018 年 1 月 29 日 | 10-K | 3.2 | 04/17/2018 | ||||||
| 3.4 | A系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.1 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.5 | b系列優先股的提款證明 | 8-K | 3.2 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.6 | C系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.3 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.7 | D系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.4 | 04/07/2022 | ||||||
| 31.1 | 規則 13a-14 (a) 或 15d-14 (a) 首席執行官的認證 | X | ||||||||
| 31.2 | 細則13a-14 (a) 或 15d-14 (a) 首席財務官的認證 | X | ||||||||
| 32.1** | 第 1350 條首席執行官認證 | X | ||||||||
| 32.2** | 第 1350 條首席財務官認證 | X | ||||||||
| 101 | 這個 遵循公司截至2024年6月30日的季度期10-Q表季度報告的財務報表， 採用行內XBRL格式：(i) 截至2024年6月30日（未經審計）和2023年12月31日的簡明合併資產負債表；(ii) 截至2024年6月30日、2023年6月30日的三個月和截至6月的六個月未經審計的簡明合併運營報表 2024 年 30 日、2023 年；(iii) 截至6月30日的三個月未經審計的簡明綜合虧損報表， 2024、2023年和截至2023年6月30日的六個月；(iv) 未經審計的簡明合併變動表 截至2024年6月30日的三個月的股東權益；（v）未經審計的簡明合併變動表 截至2023年6月30日的三個月的股東權益；(vi) 未經審計的簡明合併現金流量表 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月；以及（vii）未經審計的簡明合併財務附註 聲明。 | X | ||||||||
| 104 | 公司截至2024年6月30日的季度期10-Q表季度報告的封面，格式為內聯格式 XBRL（作為附錄 101 包括在內）。 | X | ||||||||
| ** | 在 根據美國證券交易委員會發布的第 33-8238 號，證據 32.1 和 32.2 已提供，就第 18 節而言，不被視為已提交 《交易法》。 |
| 29 |
簽名
依照 根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式安排由以下機構代表其簽署本報告 下列簽署人經正式授權。
| 日期： 2024 年 8 月 9 日 | 眨眼 充電公司 | |
| 作者： | /s/ 布倫丹·瓊斯 | |
| 布倫丹 S. Jones | ||
主席 兼首席執行官 （校長 執行官） | ||
| 日期： 2024 年 8 月 9 日 | 作者： | /s/ 邁克爾·P·拉瑪 |
| 邁克爾 P. Rama | ||
首席 財務官員 （校長 財務和會計官員） |
| 30 |