新聞發佈

前進航空公司公佈2024年第二季度業績

儘管貨運市場疲軟，但勢頭良好

繼續加快整合、協同效應捕捉和成本消除

田納西州格林維爾——（美國商業資訊）——2024年8月7日——前進航空公司（納斯達克股票代碼：FWRD）（“公司”、“我們” 或 “我們”）今天公佈了截至2024年6月30日的三個月的持續經營財務業績，如下表所示，該公司以前的Final Mile業務被列為已終止業務。

Forward最近任命的首席執行官肖恩·斯圖爾特表示：“通過全方位交易，合併後的公司現在擁有一個獨特的平臺，可以通過持續一流的國內加急和多式聯運服務以及現在的全球貨運代理和合同物流服務來推動長期增長。在我們作為一家公司的第一個完整季度中，我們開始看到這種合併的力量。我們最近完成了幾項激動人心的銷售勝利，在運營方面，我們專注於抓住先前宣佈的協同效應以及其他先前未發現的額外成本節約機會。我們在如此短的時間內取得的成就只會增強我對我們在傳統公司優勢基礎上再接再厲的綜合能力的信心。”

斯圖爾特繼續説：“我很高興傑米·皮爾森加入我們的首席財務官。傑米已經對公司產生了重大影響，尤其是對我們財務組織的流程和報告能力。我期待與他合作，為公司制定新的方向。”

皮爾森説：“儘管我們繼續面臨嚴峻的市場狀況，但隨着合併息税折舊攤銷前利潤（根據我們的信貸協議計算的非公認會計準則財務指標）從今年第一季度的約5,500萬美元增加到第二季度的8,100萬美元，我們獲得了積極的勢頭。我們的業績表明我們的業務取得了進展，隨着我們繼續實現與交易相關的協同效應，我們預計還會有進一步的改善。本季度，我們實現了約1400萬美元的成本協同效應，與最初的估計一致，預計將比先前的預期更早實現全額節約。根據我們修訂後的整合計劃，我們認為，到2025年第一季度末，我們將以滿負荷的協同水平運營，儘管整個貨運市場存在整合和疲軟的噪音，但我們認為2024年我們的合併息税折舊攤銷前利潤將在3.1億美元至3.25億美元之間。”

斯圖爾特補充説：“顯然，如此規模、規模和複雜性的整合並不是以線性方式進行的，儘管整個市場仍不確定，但我們相信合併後的公司的力量，並預計將在未來幾個季度表現出持續的改善。”

財務業績回顧

Forward Air將於美國東部時間2024年8月7日星期三下午 4:30 舉行電話會議，討論2024年第二季度的業績。該公司的電話會議將在公司網站ir.forwardaircorp.com的投資者關係部分在線舉行，也可以撥打（800）343-4136進行接入碼：FWRDQ224。

電話會議的重播將在公司網站www.forwardaircorp.com的投資者關係部分公佈，我們將其用作與投資者溝通的主要機制。我們敦促投資者關注公司網站的 “投資者關係” 部分，以便輕鬆找到或瀏覽有關我們的最新和相關信息。

關於前進航空公司

Forward Air是美國、加拿大和墨西哥領先的輕資產運輸服務提供商。我們利用全面的全國碼頭網絡提供加急的零擔運輸服務，包括本地提貨和交付、貨物合併/拆箱、倉儲和海關代理。此外，我們還提供卡車運輸經紀服務，包括專用車隊服務，以及往返海港和鐵路起點的多式聯運、第一英里和最後一英里、高價值的拖運服務、專用合同和集裝箱貨運站倉庫和裝卸服務。Forward還通過Omni Logistics在國內和國際上運營完整的多式聯運解決方案組合。Omni Logistics是一家為關鍵任務貨運提供空運、海運和地面服務的全球提供商。我們不僅僅是一家運輸公司。Forward 是滿足您的運輸需求的單一資源。欲瞭解更多信息，請訪問我們的網站www.forwardaircorp.com。

遠期航空公司非公認會計準則財務指標對賬

在本新聞稿中，公司包括的財務指標是根據美國普遍接受的會計原則（GAAP）以外的方法得出的。該公司認為，要對其財務業績進行有意義的分析，需要了解該業績背後的因素，包括瞭解非運營項目。管理層使用這些非公認會計準則財務指標來制定財務、運營、薪酬和規劃決策以及評估公司的業績。

在截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月中，本新聞稿包含以下非公認會計準則財務指標：未計利息、税項、折舊和攤銷前的收益（“息税折舊攤銷前利潤”）和自由現金流。

所有非公認會計準則財務指標均以持續經營為基礎列報。

該公司認為，通過消除其資本結構（利息和融資費用）、資產基礎（折舊和攤銷）和税收影響的影響，息税折舊攤銷前利潤提高了不同時期的可比性。該公司認為，自由現金流是衡量其償還到期債務或為其他資本用途提供資金的能力的重要指標，該公司認為這將提高股東價值。

該公司還提供根據我們的信貸協議計算的合併息税折舊攤銷前利潤，因為我們認為該協議為投資者提供了有關我們的財務狀況和信貸協議義務遵守情況的重要信息。

應將非公認會計準則財務指標視為公司根據公認會計原則編制的財務業績的補充，而不是替代或替代。在所述期間，公司包括了非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP財務指標的對賬。鼓勵投資者和其他讀者查看相關的美國公認會計準則財務指標，以及非公認會計準則指標與其最直接可比的美國公認會計準則指標的對賬情況，如下所述。

關於2024年合併息税折舊攤銷前利潤指南，請注意，公司沒有提供合併息税折舊攤銷前利潤與淨收益的量化對賬，因為如果沒有不合理的努力就無法提供該指南。該公司目前沒有足夠的數據來準確估計此類對賬的變量和個人調整，也無法量化這些項目的可能重要性。公司無法準確預測公司前瞻性非公認會計準則財務指標的任何此類對賬所需的調整，因此省略了對賬。

以下是截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月淨收入與合併息税折舊攤銷前利潤的對賬情況（以千計）：

以下是截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月中經營活動提供的淨現金與自由現金流的對賬情況（以千計）：

關於前瞻性陳述的説明

本新聞稿包含1995年《美國私人證券訴訟改革法》安全港條款所指的 “前瞻性陳述”。前瞻性陳述可以通過諸如 “預測”、“打算”、“計劃”、“目標”、“尋求”、“相信”、“項目”、“估計”、“預期”、“戰略”、“未來”、“可能”、“應該”、“將” 等詞語以及對未來時期的類似提法來識別。本新聞稿中包含的前瞻性陳述涉及對公司長期增長的預期；實現和加快協同效應捕獲和消除結構成本的能力；對公司加急貨運業務的預期；收購Omni Logistics實現預期收益的能力，包括任何收入和成本協同效應；公司對公司財務業績（包括合併息税折舊攤銷前利潤）的預期，及其對業務和業績可能產生的影響運營；以及對公司收入增長戰略的預期，包括對運營效率和成本控制的預期。

前瞻性陳述既不是歷史事實，也不是對未來表現的保證。相反，它們僅基於我們當前對業務未來、未來計劃和戰略、預測、預期事件和趨勢、經濟和其他未來狀況的信念、預期和假設。由於前瞻性陳述與未來有關，因此它們會受到固有的不確定性、風險和環境變化的影響，這些變化難以預測，其中許多是我們無法控制的。我們的實際業績和財務狀況可能與前瞻性陳述中顯示的業績和財務狀況存在重大差異。因此，您不應過分依賴這些前瞻性陳述中的任何一項。以下是可能導致實際業績與前瞻性陳述所設想的結果存在重大差異的因素清單：經濟衰退、通貨膨脹、利率上升和客户業務週期衰退等經濟因素，公司實現收購Omni Logistics的預期戰略、財務和其他收益的能力，包括實現預期的協同效應以及在預期時間範圍內實現去槓桿化目標，冒着企業不願做的風險成功整合或整合可能比預期的更困難、更耗時或更昂貴，收購Omni Logistics導致的運營成本、客户流失、管理和員工留用以及業務中斷（包括但不限於難以維持與員工、客户、客户或供應商的關係）的風險可能大於預期，貨運環境、未來債務和融資水平、我們的去槓桿能力，包括但不限於通過非核心業務的資本配置或資產剝離；我們能夠以合理的費率在理想的地點保障碼頭設施；流動性比預期的更有限，這限制了我們進行關鍵投資的能力；客户的信譽及其支付所提供服務的能力；由於運費減少或通過我們網絡運輸的每磅貨物的平均收入減少而無法維持歷史增長率；合格的租賃容量和提供商的可用性和補償貨運承運商以及簽約的第三方承運人需要滿足客户的運輸需求；我們無法管理我們的信息系統，我們的信息系統無法處理通過我們網絡運輸的越來越多的貨物；網絡安全風險和事件的發生；市場對我們提供的服務的接受程度；財產損失、人身傷害或工傷賠償索賠；政府法規、環境、税務、保險和會計事項的執行和變更；環境、税收、保險和會計事項的處理危險物質、燃油價格變動、主要客户流失、競爭加劇和定價壓力、我們對高級管理團隊的依賴以及員工身份變化的潛在影響、季節性趨勢、某些天氣事件的發生、章程和章程的限制以及截至2023年12月31日的10-k表年度報告中描述的風險，這些風險可能出現在我們隨後的10-Q表季度報告和當前表格報告中 8-k。

我們提醒讀者，我們在本新聞稿中發表的任何前瞻性陳述均僅基於我們目前獲得的信息，他們不應過分依賴這些前瞻性陳述，這些陳述反映了管理層截至發表之日的觀點。除非法律要求，否則我們沒有義務公開更新可能不時發表的任何前瞻性陳述，無論是書面還是口頭聲明，無論是由於新信息、未來發展還是其他原因。

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