附件99.1

優步宣佈2024年第二季度業績

毛收入同比增長19%，同比常規貨幣基礎上增長21%。

運營收入為796百萬美元；調整後的息税前利潤為16億美元，同比增長71%。

經營現金流流入18億美元；自由現金流流入17億美元。

舊金山 - 2024年8月6日 - Uber Technologies, Inc. (NYSE：UBER)今天宣佈2024年6月30日結束的季度財務業績。

首席執行官Dara Khosrowshahi説：“Uber的增長引擎繼續運轉，交付了我們連續第六個超過20%的行程增長季度和創紀錄的盈利能力。 Uber的消費羣體從未如此強大 - 比以往任何時候更多的人在使用這個平臺，而且更頻繁 - 而在這一季度內，駕駛員和信使賺取了新的歷史最高17.9億美元。”

首席財務官Prashanth Mahendra-Rajah表示：“盈利和損益表上的運營槓桿表明了我們的增長的持久性和我們的平臺創造的顯著現金流。在本季度，我們開啟了首個授權的股票回購，同時繼續推動長期股東回報。”

2024年第二季度財務亮點：

•毛收入同比增長19%，達400億美元，或者按照常規貨幣計算增長21%，其中出行業務毛收入為206億美元(同比增長23%或按照常規貨幣計算增長27%)，送餐業務毛收入為181億美元(同比增長16%或按照常規貨幣計算增長17%)。季度內的行程增長了21%，達到28億次，每天平均約3000萬次。

•收入同比增長16%，達107億美元，或者按照常規貨幣計算增長17%。出行和送餐的收入合計增長了19%，達到94億美元，或者按照常規貨幣計算增長20%。業務模式變化對總收入同比增長的影響為7個百分點。

•營業收入為7,960百萬美元，同比增長4,700百萬美元，環比增長6.24億美元。

•歸屬於Uber Technologies, Inc的淨收入為10億美元，其中包括由於Uber股權投資信託重新估值導致的淨未實現收益的3,330萬美元收益(税前)。

•調整後的息税折舊及攤銷前利潤為16億美元，同比增長71%。修正後的息税折舊及攤銷前利潤佔毛收入的比例為3.9%，較2023年Q2的2.7%有所提高。

•營運活動提供的淨現金流入為18億美元；自由現金流(定義為從經營活動中產生的淨現金流入減去資本支出)為17億美元。

根據2024年2月的授權，股票回購額為3.25億美元。

無限制現金、現金等價物和短期投資在第二季度結束時為63億美元。

2024 Q3 展望

對於2024 Q3，我們預計：

常貨幣基礎下的預訂總額為402.5億美元至417.5億美元，代表18%至23%的同比增長。

我們的展望假定報告的總同比增長率將受到約4個百分點的貨幣貶值影響，包括對Mobility報告的同比增長率的約7個百分點的貨幣貶值影響。

作為參考，最近美元對其他貨幣的升值預計將對第三季度總預訂額產生超過4000萬美元的不利影響，並已包含在我們的展望中。

調整後的淨收益為15.8億美元至16.8億美元，代表45%至54%的同比增長。

第二季度2024年財務和運營亮點

（1）請參見本文件中的“非GAAP度量定義”和“非GAAP度量調解”部分，瞭解本文件中使用的非GAAP度量的解釋和調解。

（2）2023年Q2淨收入包括來自Uber股權投資重新估值的3.86億美元淨利益（税前）。2024年Q2淨收入包括來自Uber股權投資重新估值的3.33億美元淨利益（税前）。

按出價和部門劃分的結果

總訂單

營業收入

2024年Q2流動性營收受某些國家業務模式變化的影響，某些銷售和市場費用被歸類為抵消收入，減少了38600萬美元。這些變化對流動性的營收同比增長率產生了8個百分點的負面影響。

2023年和2024年Q2交付營收受某些國家業務模式變化的影響，某些銷售和市場費用被歸類為抵消收入，減少了11400萬美元和41300萬美元。這些變化對2024年Q2的交付年度同比增長率產生了9個百分點的負面影響。

2023年和2024年Q2總收入受某些國家業務模式變化的影響，某些銷售和市場費用被歸類為抵消收入，分別減少了11400萬美元和79900萬美元。這些變化對2024年Q2總收入年度同比增長率產生了7個百分點的負面影響。

營收利潤率

2024年Q2流動性營收利潤率受某些國家業務模式變化的影響，某些銷售和市場費用被歸類為抵消收入，減少了190個基點。

2023年和2024年Q2交付營收利潤率受業務模式變化的影響，某些銷售和市場費用被歸類為抵消收入，分別減少了70個基點和230個基點。

調整後的淨收益和業務部門調整後的淨收益

包含不直接可歸屬於我們可報告部門的成本。企業普通和平臺研發還包括某些共享成本，例如財務，會計，税務，人力資源，信息技術和法律成本。平臺研發還包括地圖和支付技術以及內部技術基礎設施的支持和開發。我們的分配方法會定期評估，可能會更改。

“調整後的淨收益”是美國證券交易委員會定義的非通用會計原則。有關本公告中使用的非通用會計原則的解釋和調解，請參見本公告中的“非通用會計方法定義”和“非通用會計方法調解”部分。

2024年第二季度財務亮點（續）

在這種合作伙伴關係下，電動汽車充電是一個新方面。 Stellantis的移動品牌Free2Move將使用由TotalEnergies運營的充電站網絡進行其在巴黎的汽車共享活動。未來還會考慮與更簡單的電動移動有關的其他建議。

•營收為61億美元：流動性營收同比增長25％，環比增長9％。同比增長的主要原因是由於交易量增加，流動性總預訂增加。流動性營收利潤率為29.8％，同比增長50個基點，環比下降40個基點。業務模式變化對2024年Q2中流動性營收利潤率產生了190個基點的負面影響。

•調整後的淨收益為16億美元：流動性的調整後的淨收益同比增加34％，流動性調整後的淨收益利潤率佔總預訂的7.6％，而2023年Q2和2024年Q1分別為7.0％和7.9％。同比提高主要是由於更高的交易量帶來的成本槓桿效應更好。

交付

•營收為33億美元：交付營收同比增長8％，環比增長2％。同比增長的主要原因是由於交易量增加，交付總預訂增加。交付營收利潤率為18.2％，同比下降140個基點，環比持平。業務模式變化對2024年Q2中交付營收利潤率產生了230個基點的負面影響。

•調整後的淨收益為5880萬美元：交付的調整後的淨收益同比增加79％，交付調整後的淨收益利潤率佔總預訂的3.2％，而2023年Q2和2024年Q1分別為2.1％和3.0％。同比提高主要是由於更高的交易量和增加的廣告收入帶來的成本槓桿效應更好。

貨運

•營收為13億美元：貨運營收同比持平，環比下降1％。同比持平的原因是載貨量增加，但由於貨運市場週期的挑戰性而導致每載貨物收入下降。

•調整後的淨收益損失為1200萬美元：貨運的調整後的淨收益同比增加200萬美元。貨運的調整後的淨收益利潤率佔總預訂的-0.9％，較去年同期增加了20個基點。

公司

•公司一般及平臺研發費用：公司一般及平臺研發費用為573百萬美元，相比2023年第二季度的569百萬美元和2024年第一季度的604百萬美元有所下降。公司一般及平臺研發費用佔毛收入的比例較去年同期和上個季度分別下降了30個百分點和20個百分點，主要得益於某些一次性收益和改進的固定成本槓桿。

按照GAAP和非GAAP成本及營業費用

•不包括折舊與攤銷的收入成本：GAAP收入成本為65億美元。非GAAP成本為64億美元，佔毛收入的比例為16.0％，分別與2023年第二季度和2024年第一季度的16.4％相比略有下降。同比而言，非GAAP成本佔毛收入的比例下降了，主要是因為收入增長超過成本增長，因此進一步改善了成本槓桿。

•GAAP和非GAAP營業費用（不包括特定金額，詳見“非GAAP措施協調”部分）：

◦運營和支持：GAAP運營和支持為682百萬美元。非GAAP運營和支持為621百萬美元，分別佔毛收入的1.6％，相比2023年第二季度和2024年第一季度的1.8％和1.6％有所下降。同比而言，非GAAP運營和支持佔毛收入的比例下降，主要是因為得到了改善的固定成本槓桿。

◦銷售和營銷：GAAP銷售和營銷為11億美元。非GAAP銷售和營銷為11億美元，佔毛收入的比例為2.7％，相比2023年第二季度和2024年第一季度的3.5％和2.4％略有下降。同比而言，非GAAP銷售和營銷佔毛收入的比例下降，主要是因為一些國家商業模式的改變導致某些銷售和營銷費用被歸類為抵銷收入。

◦研究和開發：GAAP研究和開發為7600萬美元。非GAAP研究和開發為4830萬美元，佔毛收入的比例為1.2％，相比2023年第二季度和2024年第一季度的1.5％和1.3％略有下降。同比而言，非GAAP研究和開發佔毛收入的比例下降，主要是因為員工人數成本的下降。

◦一般和行政：GAAP的一般性和行政開支為6860萬美元。非GAAP的一般性和行政開支為5230萬美元，佔毛收入的1.3％，相比2023年第二季度和2024年第一季度的1.5％略有下降。同比而言，非GAAP一般性和行政開支佔毛收入的比例下降，主要是因為得到了改善的固定成本槓桿。

2024年第二季度運營亮點

平臺

•月活躍平臺消費者（“MAPC”）達到1.56億：MAPC同比增長14％，達到1.56億，這主要得益於我們的共享出行和外賣服務的消費者活躍度不斷提高。

•完成行程28億次：平臺上的完成行程同比增長21％，這主要得益於出行和外賣兩端增長。每月每個MAPC的行程次數達到歷史最高水平，同比增長6％，達到5.9。

•支持賺取者：在本季度內，司機和快遞員賺取了179億美元（含小費），同比增長19％，或按恆定匯率計算為23％。

•會員資格：在危地馬拉、薩爾瓦多和巴拿馬推出了我們的跨平臺會員計劃Uber One。現在，在28個國家/地區都可以享受Uber One的服務。此外，推出了面向學生的Uber One，每月4.99美元或每年48美元，為美國各大學的學生提供會員福利和獨家優惠，今年將在更多國家推出該服務。

•廣告：我們從廣告中的營收穩定超過了10億美元。將 Journey Ads 擴展到程序化買家，使廣告商能夠通過其首選的需求方平臺更輕鬆地購買 Journey Ads，並擴大我們的可尋址市場。

•地圖創新：推出並擴大了新的Uber Maps功能，以改善和增強賺取者和消費者的體驗，包括推出能夠提供關於道路封鎖、轉彎限制等實時輸入的賺取者功能；為乘客提供街景圖像以幫助他們導航到指定的上車地點；以及擴大在各大全球機場的標誌性航班上使用的導向技術，將一步步指南直接推送給賺取者。

在這種合作伙伴關係下，電動汽車充電是一個新方面。 Stellantis的移動品牌Free2Move將使用由TotalEnergies運營的充電站網絡進行其在巴黎的汽車共享活動。未來還會考慮與更簡單的電動移動有關的其他建議。

•賺取者和乘客安全：全球推出安全偏好設置，為乘客提供了一個設置和遺忘Uber安全功能的新方法。在美國和拉美廣泛推出的Record My Ride功能和語音提示安全帶提醒功能，提醒乘客繫好安全帶，並同時向他們的應用程序推送通知。此外，在十幾個美國城市推出了新的應用程序驗證乘客標誌。

•面向商業的Uber（“U4B”）代表個人資料：推出了U4B 40億代表個人資料，這是一項新的工具，可讓行政助手或其他非旅客預定者代表高管請求和安排乘車。該產品簡化了出行管理，並提供了滿足高管標準的乘車體驗，包括高質量的汽車和優質服務。

•低成本的共享出行產品：推出了預訂UberX Share的服務，使消費者可以預先預訂，節省約25％的費用與訂購UberX相比。在美國推出了Uber Shuttle服務，讓消費者能夠預留最多五個座位，前往或離開機場、音樂會或運動場地，最多七天。此外，宣佈獲得上海許可證，通過Uber Shuttle開展公交服務，成為首個獲得這種許可證的網約車聚合平臺。最後，將Uber Shuttle服務拓展到全球更多的U4B客户，包括巴西的戴爾和墨西哥的McCormick。

•歐洲、中東和非洲（“EMEA”）擴展：通過與FoTaxi和Webtaxi的合作，在匈牙利和盧森堡推出了UberX。此外，在西班牙推出了UberX共享和火車；在荷蘭推出UberX共享，在奧地利推出了Transit。

•電氣化更新：在7月份，宣佈與比亞迪的多年戰略合作伙伴關係，將在關鍵的全球市場上為Uber平臺帶來10萬輛新的電動汽車，並計劃在未來合作開發可實現自主駕駛的比亞迪汽車，用於Uber平臺上的服務。此外，在英國推出了PowerUp Package，為符合條件的司機提供高達5000英鎊的下一輛車津貼，以及在選擇的起亞車型上高達17,000英鎊的折扣和750個BP脈衝充電信用額。

交付

與Instacart合作：與Instacart合作，在Instacart應用中提供美國餐廳外賣服務，讓全美的Instacart用户可以使用Uber Eats的界面從數十萬家餐廳中訂餐

擴展與Costco的合作伙伴關係：擴大了我們與Costco的合作覆蓋範圍，涉及美國和加拿大的更多州和省份。通過這種合作，Costco會員將享受到額外的優惠，並獲得年費為Uber One會員打八折（即80美元）的資格。Costco當前在美國、加拿大、墨西哥和日本的Uber Eats平臺上開展業務。

雜貨和零售商家合作：與美國的The Vitamin Shoppe、GNC和Save A Lot、墨西哥的7-Eleven等受歡迎的雜貨店和零售商建立了合作關係。與Rite Aid的合作得到擴張，現在可以為美國8個州近1,000處門店提供酒類送貨服務。此外，我們加強了對日本羅森便利店的合作，同意擴大快捷商務業務，並將其庫存管理系統整合到Uber Eats應用程序中。

價格親民的承諾：增加了我們平臺上的商家資助優惠（例如折扣、買一送一等），通過提高優惠券的質量和推出“快樂時光”等活動，以恆定貨幣計算，同比增長超過70%。此外，推出了多位置廣告和預算工具，以改善商家在多個門店設置優惠券的企業體驗。

商家發展和品牌傳播特色：重新設計了Uber Eats Manager軟件，為商家提供個性化發展建議，例如打折促銷、向菜單列表中添加照片等。此外，宣佈計劃推出一款短視頻新功能，以促進發現並幫助餐廳展示他們的菜品。

貨運

採購平臺擴展：基於Uber Freight Exchange: Contract成功的基礎上，擴展了平臺，包括Uber Freight Exchange: Spot，使承運商可以利用智能搜索、競價、預先定價和自動招標進行現貨貨物履行。

Aurora擴展合作：推出了Aurora的Premier Autonomy，這是一個行業先例計劃，旨在使各種規模的承運商都能接觸到無人駕駛卡車。此外，宣佈Uber Freight將是Aurora在達拉斯至休斯頓貨運路線上的首批客户之一，在2024年年底有望進行無人駕駛的貨物運輸。

網絡直播和電話會議信息

我們的2024年第二季度財報電話會議將在https://investor.uber.com/上提供實時網絡音頻直播，以及財報新聞稿和幻燈片演示。電話會議將於2024年8月6日美國太平洋時間上午5:00 /東部時間上午8:00開始。此新聞發佈稿（包括某些非依據通用會計原則計算的指標的協調）也可在該網站上獲得。

我們還通過我們的投資者關係網站（https://investor.uber.com/）、博客（https://uber.com/blog）和Twitter (@uber和@dkhos) 來發布有關我們的財務業績和其他事項的公告、SEC備案、投資者活動、新聞稿和財報，這是一種披露重要信息和遵守我們按照FD法規的披露義務的手段。

投資者和分析師：investor@uber.com 媒體：press@uber.com

關於優步

Uber的使命是通過運動創造機遇。我們於2010年開始解決一個簡單的問題：如何在觸摸按鈕時獲得乘車服務。520億次出行後，我們正在開發產品，使人更接近他們想去的地方。通過改變人、食物和物品在城市中的流動方式，Uber是一個開放世界新機遇的平臺。

前瞻性聲明

本新聞發佈稿包含有關我們未來業務期望的前瞻性聲明，其中涉及風險和不確定性。實際結果可能與預測結果不同，報告出的結果不應視為未來業績的指標。前瞻性聲明包括所有不是歷史事實的陳述，可以通過“預計”、“相信”、“考慮”、“繼續”、“可能”、“估計”、“期望”、“希望”、“打算”、“可以”、“可能”、“目標”、“得以”、“計劃”、“潛在”、“預測”、“項目”、“應該”、“針對”、“將”或“可能”或類似表述或上述詞彙的否定形式來識別。前瞻性聲明涉及已知和未知的風險、不確定性和其他因素，這些因素可能導致我們的實際結果、表現或成果與前瞻性聲明中表達或暗示的任何未來結果、表現或成果存在實質性差異。這些風險、不確定性和其他因素與以下等事項有關：競爭，管理增長和企業文化，財務業績，新產品或服務的投資，吸引司機、消費者和其他合作伙伴使用我們的平臺，我們的品牌和聲譽以及其他法律和監管發展，特別是與司機和快遞員的關係以及全球經濟（包括通貨膨脹和利率上升）。如欲瞭解可能導致實際結果與預測結果不同的其他潛在風險和不確定因素的詳細信息，請參閲截至2023年12月31日的10-k年度報告以及隨後提交給美國證券交易委員會的季度報告和其他文件。本新聞發佈稿和附件中提供的所有信息均截至該新聞發佈稿的日期，此處所包含的前瞻性聲明均基於我們認為合理的假設。在此日期之後不應對前瞻性聲明進行過度依賴。我們不承擔根據法律要求更新此信息的責任。

非依照普遍公認會計準則的財務措施

為了補充我們按照美國普通會計準則（GAAP）編制和呈報的財務信息，我們使用以下非GAAP財務指標：調整後的EBITDA;自由現金流；非GAAP成本和運營費用以及常幣營收增長率。該財務信息的呈現旨在不被視為孤立或代替按照GAAP編制和呈報的財務信息，或優於其財務信息。我們使用這些非GAAP財務指標進行財務和運營決策，並作為評估期間對比的一種手段。我們認為這些非GAAP財務指標通過排除某些可能不代表我們核心業務可重複性運營結果的項目，提供了有意義的補充信息。

我們相信，管理層和投資者在評估我們的業績並規劃、預測和分析未來時都從這些非GAAP財務指標中獲益。這些非GAAP財務指標還便於管理層內部比較我們與歷史業績。我們認為這些非GAAP財務指標對投資者有用，因為它們不僅允許更透明地瞭解管理層在財務和運營決策中使用的關鍵指標，而且機構投資者和分析師界均使用它們來幫助他們分析我們的業務狀況。

使用非GAAP財務指標存在許多限制。鑑於這些限制，我們提供關於從這些非GAAP財務指標中排除的GAAP金額的具體信息，並建議根據GAAP中的相關財務指標一起評估這些非GAAP財務指標。

欲瞭解更多有關這些非GAAP財務指標的信息，請參閲本公告末尾包括的“我們的主要度量和非GAAP財務指標的關鍵術語”、“非GAAP度量的定義”和“非GAAP度量的協調”部分。在非GAAP前瞻性指引方面，如果不經過不合理的努力，我們將不能將前瞻性非GAAP EBITDA與最接近的相應GAAP度量協調。這些項目包括但不限於大額法律解決、股權投資的未實現收益和損失、税收和監管準備金的變化、重組成本以及收購和融資相關的影響。

聯繫方式

投資者和分析師：investor@uber.com 媒體：press@uber.com

媒體：press@uber.com

UBER TECHNOLOGIES, INC.

簡明合併資產負債表

（以百萬計）

(未經審計)

優步科技公司

簡明合併利潤表

（金額為百萬美元，股數為千股，每股金額為美元）

(未經審計)

UBER TECHNOLOGIES, INC.

壓縮的合併現金流量表

（以百萬計）

(未經審計)

						截至6月30日的三個月												截至6月30日的六個月
						2023						2024						2023						2024
經營活動現金流
淨利潤包括非控股權益						$	394					$	1,008					$	237					$	345
調整淨利潤以計入經營活動現金流量:
折舊和攤銷						208						181						415						375
壞賬費用						24						9						44						35
以股票為基礎的報酬計劃						504						455						974						939
延遲所得税						6						(7)						16						（23）
股權法投資損益，淨額						(4)						12						(40)						16
債務和股票的未實現收益（損失），淨額						(386)						(333)						(706)						388
出售投資的收益（損失）						74						—						74						—
商譽、長期資產和其他資產減值						11						—						78						—
未實現外匯交易						2						59						85						209
其他						6						(79)						10						(138)
資產負債變動，考慮併購和處置影響，合計淨變動
應收賬款						（13）						(162)						155						(584)
預付款項和其他資產						(114)						(108)						(233)						(430)
經營租賃權使用資產						42						47						94						93
應付賬款						(19)						(70)						(26)						（24）
應計保險準備金						588						692						938						1,385
應計費用及其他負債						(87)						141						(229)						731
經營租賃負債						（46）						（25）						(90)						(81)
經營活動產生的現金流量淨額						1,190						1,820						1,796						3,236
投資活動現金流量
購買固定資產						（50）						（99）						(107)						(156)
購買非流通股權證券						—						(58)						—						(232)
購買有市場流通的證券						(1,361)						（3,288）						(2,207)						(5,317)
到期和出售有價證券的收益						1,127						1,821						1,627						3,851
股權法投資出售收益						703						8						703						17
其他投資活動						(11)						(60)						(7)						(81)
投資活動產生的淨現金流量						408						（1,676）						9						(1,918)
籌資活動現金流量
發行終期貸款和票據，扣除發行成本						—						—						1,121						—
償還終期貸款和票據本金						(7)						(7)						(1,144)						（13）
財務租賃的本金償還						-42						(35)						(82)						(77)
從員工股票購買計劃下發行普通股所得的收益						85						103						85						103
購回普通股						—						（325）						—						（325）
其他融資活動						6						73						（45）						21
籌集資金的淨現金流量						42						（191）						（65）						(291)
現金及現金等價物和受限制的現金及現金等價物的匯率變動影響						27						(56)						43						(150)

其他收入（費用），淨額

以下表格列出其他收入（費用），淨額（以百萬為單位）：

（1）2023年6月30日止三個月和六個月的未實現債務和股權證券收益，淨額表示我們的股權證券公允價值的變化，主要包括：分別為我們的Aurora投資46600和52100萬的未實現收益；分別為我們的Joby投資15100和17700萬的未實現收益；分別為我們的Grab投資22500和11300萬的未實現收益；部分抵消的是我們的Didi投資46100和10400萬的未實現損失，分別。

2024年6月30日止三個月的未實現債務和股權證券收益，淨額主要表示我們的股權證券公允價值的變化，包括：我們的Grab投資22000萬的未實現收益和我們的Didi投資17800萬的未實現收益。

2024年6月30日止六個月的未實現債務和股本證券虧損，淨額主要表示我們的股權證券公允價值的變化，包括：我們的Aurora投資52200萬的未實現虧損；部分抵消的是我們的Didi投資10900萬的收益和我們的Grab投資9600萬的收益。

（2）2023年6月30日止三個月和六個月的投資損失是指我們以現金70300萬美元將剩餘29%的股權興盛短租公司賣給了Yandex而確認的一筆不重要的損失。此次交易完成後，我們不再持有興盛短租公司的股權。

股票補償費用

以下表格總結了按職能分的股票補償支出總額（以百萬為單位）：

我們的關鍵指標和非GAAP財務度量的關鍵術語

調整後的EBITDA。調整後的EBITDA為非GAAP指標。我們將調整後的EBITDA定義為淨收益（損失），不包括（i）終止營業的收益（損失），扣除所得税後淨額，（ii）非控制權益的淨收益（損失），扣除所得税，（iii）所得税的撥備（受益），（iv）股權投資的收益（損失），（v）利息費用，（vi）其他收入（費用），淨額，（vii）折舊和攤銷，（viii）股票補償費用，（ix）某些法律、税務和監管準備金變更和解決，（x）商譽和資產減值/資產出售的損失，（xi）收購、融資和剝離相關的費用，（xii）重組和相關費用以及（xiii）其他不反映我們持續營業績效的項目。

調整後的EBITDA利潤率。我們將調整後的EBITDA利潤率定義為調整後的EBITDA佔毛利的百分比。我們將增量利潤率定義為期間間調整後的EBITDA的變化除以期間間毛收益的變化。

聚合司機和送餐員收入。聚合司機和送餐員收入是指票價（除去Uber服務費、税金和過路費）、小費、司機獎勵以及司機福利。

司機。司機是指使用我們平臺提供乘載或配送服務的獨立服務提供者。

司機或餐廳收入。司機或餐廳收入是指司機或餐廳獲得的票價淨額或訂單淨額。這些通常包括在聚合司機和送餐員收入中。

司機獎勵。司機獎勵指我們向司機支付的款項，這些款項與消費者支付的票價中司機部分不同。例如，司機獎勵可能包括我們向司機支付的款項，如果他們選擇利用優惠活動並在規定時間內完成平臺上的一定次數或累積數量的行程。司機獎勵被記錄為營業收入或成本費用，除去折舊及攤銷。這些獎勵通常包括在聚合司機和送餐員收入中。

自由現金流。自由現金流是一項非依照通用會計準則衡量的指標。我們將自由現金流定義為經營活動的淨現金流量減去資本支出。

總票價。我們將總票價定義為移動服務、配送訂單（在沒有對消費者折扣和退款、司機和商家收入以及司機獎勵進行任何調整的情況下）和貨運收入的總金額，包括任何適用的税費和費用。總票價不包括司機獲得的小費。總票價是我們當前平臺規模的體現，最終影響營業收入。

月活躍平臺消費者（“MAPCs”）。我們將MAPCs定義為在給定月份內至少完成一次移動服務或收到一次配送訂單的獨特消費者數量，平均分攤到每個季度的每個月。雖然獨特消費者可以在給定月份內使用我們平臺上的多種產品，但該獨特消費者計為一個MAPC。

營收利潤率。我們將營收利潤率定義為營收佔總票價的百分比。

分部調整後的調整後息税折舊及攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）。我們將每個分部的調整後EBITDA定義為該分部營收扣除該分部的以下直接成本和費用：（i）成本費用，除去折舊和攤銷；（ii）運營和支持；（iii）銷售和營銷；（iv）研發費用；（v）總部和行政。分部調整後的EBITDA也反映了調整後EBITDA的任何適用排除。

分部調整後的EBITDA利潤率。我們將每個分部的調整後EBITDA利潤率定義為該分部調整後EBITDA佔該分部總票價的百分比。

行程。我們將行程定義為給定時期內完成的消費者移動服務和配送訂單的數量。例如，UberX共享行程收取三名乘客的票價代表三次唯一行程，而搭載三名乘客的UberX行程則代表一次行程。我們認為行程是衡量我們平臺規模和使用情況的有用指標。

非 GAAP 指標定義

我們收集和分析運營和財務數據以評估我們的業務狀況和評估我們的績效。除了營收、淨利潤、營業利潤和通用會計準則下的其他結果之外，我們還使用以下指標來評估我們的業務：調整後EBITDA、自由現金流、非依照通用會計準則衡量的成本和營業費用，以及在恆定貨幣匯率下的營收增長率，這些指標在下文中進行了描述。我們已包括這些非依照通用會計準則衡量的財務指標，因為它們是我們管理層用於評估我們的經營績效的關鍵指標。因此，我們認為這些非依照通用會計準則衡量的財務指標為投資者和其他人在理解和評估我們的經營結果方面提供有用的信息，方式與我們的管理團隊和董事會評估一致。我們計算這些非依照通用會計準則衡量的財務指標的方法可能與我們的同行公司報告的同名非依照通用會計準則衡量的財務指標不同。這些非依照通用會計準則衡量的財務指標不應被視為與按照通用會計準則編制的財務信息相隔離或替代的。

調整後的EBITDA

我們將調整後EBITDA定義為淨收益（虧損），排除以下項目：（i）終止經營業務的收益（損失），淨額，扣除所得税；（ii）少數股東利益，税後；（iii）所得税撥備（受益）；（iv）權益法投資的收益（虧損）；（v）利息費用；（vi）其他收入（費用），淨額；（vii）折舊及攤銷；（viii）股權激勵費用；（ix）某些法律，税收和監管儲備變化和和解；（x）商譽和資產減值/出售資產損失；（xi）收購、融資和出售相關費用和（xii）重組和相關費用以及（xiii）其他不表明我們持續經營績效的條款。

我們包括了調整後EBITDA，因為它是我們的管理層用於評估我們的經營績效，制定未來的經營計劃和做出戰略決策的關鍵指標，包括與經營費用相關的決策。因此，我們認為調整後EBITDA為投資者和其他人提供有用信息，以瞭解我們的經營結果，方式與我們的管理團隊和董事會評估一致。此外，它提供了一個有用的衡量標準，用於衡量我們業務的期對期，因為它消除了某些非現金費用和某些變量費用的影響。

法律、税收和監管儲備變化和和解

法律、税收和監管儲備變化和和解主要與有關工人分類定義的某些重要法律訴訟或政府調查相關，或者税務機構挑戰我們的非所得税立場。這些事宜沒有明確的判例，涵蓋了較長的歷史時期，而且在數量和時間上都是不可預測的，因此與常規和經常性的法律、税收和監管事宜以及與之相關的開支有所不同。

非依照通用會計準則衡量的財務信息和調整後EBITDA調整

調整後EBITDA作為財務指標有其侷限性，作為補充性質的指標，不能作為依通用會計準則編制的相關財務信息的替代品。這些限制包括：

•調整後EBITDA排除某些重複、非現金費用，如固定資產折舊和無形資產攤銷，儘管這些是非現金費用，但所折舊和攤銷的資產在將來可能需要更換，而調整後EBITDA並不反映更換或新資本支出的所有現金資本支出要求；

•調整後EBITDA排除了股權激勵費用，這在我們的業務中已經並且將繼續成為重要的、經常性的費用，也是我們的補償策略中的重要部分。

•調整後的EBITDA不包括某些重組及相關費用，其中部分可能以現金結算；

•調整後的EBITDA不包括其他不反映我們持續經營績效的項目；

•調整後的EBITDA不反映税額、所得税費用變動或支付所需現金；

•調整後的EBITDA不反映其他收入（費用）的組成部分，其中主要包括：利息收入；外匯兑換收益（損失），以及未實現的債務和股權證券收益（損失）；

•調整後的EBITDA不包括一些可能降低我們可用現金的法律、税務和監管準備金的變化和解決；

恆定貨幣

我們使用恆定匯率披露比較本期結果與相應前期的百分比變化。我們提供恆定匯率增長率信息，以提供一個框架來評估我們的基礎收入在排除外匯匯率波動的影響下的表現。我們通過使用對應的前期月度匯率將當前期財務結果轉換為交易貨幣（美元以外的貨幣）的前期月度匯率來計算恆定匯率。

自由現金流

我們將淨現金流定義為營運活動的淨現金流量減去資本支出。

非GAAP成本和營業費用

成本和營業費用定義為：營收成本（不包括折舊和攤銷）、運營和支持、銷售和營銷、研發以及總務和行政支出。我們定義非GAAP成本和營業費用為：不包括（i）股權補償費用、（ii）特定法律、税務和監管準備金變動和解決、（iii）商譽和資產減值/資產出售損失、（iv）收購、融資和剝離相關費用、（v）重組和相關費用以及（vi）其他不反映我們持續經營績效的項目的成本和營業費用。

非依據美國通用會計準則計量的調整項目

調整後的EBITDA

下表列出了每個期間將調整後的EBITDA與最直接可比的GAAP財務指標進行調和的詳細信息：

自由現金流

下表列出了每個期間將自由現金流與最直接可比的GAAP財務指標進行調和的詳細信息：

非GAAP成本和營業費用

下表分別列出了每個期間將非GAAP成本和營業費用與最直接可比的GAAP財務指標進行調和的詳細信息：