附錄一

資本產品合作伙伴有限責任公司公佈2024年第二季度財務業績

希臘雅典，2024 年 8 月 2 日（GLOBE NEWSWIRE）— Capital Product Partners L.P.（“合夥企業”、“CPLP” 或 “我們”/ 遠洋船舶的國際所有者 “我們”）（納斯達克股票代碼：CPLP）今天公佈了截至2024年6月30日的第二季度財務業績。

亮點

		截至6月30日的三個月期間
		2024				2023				增加/（減少）
收入		$	9770萬			$	8850萬				10	%
開支		$	4830萬			$	5060萬				(5)	%)
利息支出和財務成本		$	3140 萬			$	2550萬				23	%
出售船隻的收益/（船舶減值）		$	1520萬			($	8.0) 百萬
淨收入		$	3420萬			$	740萬				362	%
每個普通單位的淨收益		$	0.62			$	0.36				72	%
平均船隻數量1			19.1				22.1				(14)	%)

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營業盈餘2 以及季度之後的營業盈餘 2024年第二季度的資本儲備撥款分別為4,930萬美元和560萬美元。

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宣佈2024年第二季度的普通單位分配額為0.15美元。

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宣佈投資7.56億美元購買10艘天然氣運輸船（“天然氣艦隊”），將在兩者之間交付 2026 年第一季度和 2027 年第三季度。六艘船是雙燃料中型氣體運輸船（“MGC”），四艘是液態二氧化碳便攜式多氣體運輸船（“LCO2”）。預計該交易將由現金提供資金 手，主要來自集裝箱船銷售和債務融資。

1	平均船舶數量是通過彙總每艘船加入我們船隊的天數來衡量的 並將該期間的總數除以該期間的日曆天數.

2	營業盈餘是某些人使用的非公認會計準則財務指標 投資者衡量合夥企業和其他有限合夥企業的財務業績。請參閲新聞稿末尾的附錄A，瞭解這項非公認會計準則指標與 淨收入。

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已交付液化天然氣運輸船（“LNG/C”）Assos、LNG/C Apostolos 和 LNG/C 阿克托拉斯，根據合作伙伴關係收購11台最新一代二衝程（MEGA）LNG/C（“LNG/C交易”）的協議，該協議於2023年12月21日結束。

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對LNG/C Aristidis I進行了再融資，釋放了扣除融資費用後的5,480萬美元額外流動性， 並修訂了LNG/C Aristos I和LNG/C Aristarchos的銷售和回租的融資條款。

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完成了五艘集裝箱船的銷售，即 M/V Athos、M/V Athenian、M/V Seattle Express M/V Fos Express和M/V Aristomenis確認了1,520萬美元的收益。

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宣佈任命布萊恩·加拉格爾為投資者關係執行副總裁。

管理層評論

我們的普通合夥人首席執行官傑裏·卡洛吉拉託斯先生評論説：

“這是該夥伴關係又一個四分之一的關鍵里程碑。首先，將夥伴關係重命名為 “Capital Clean” 能源運營商公司”（股票代碼納斯達克股票代碼：CCEC）” 及其轉變為一傢俱有高標準公司治理的馬紹爾羣島公司，是我們在2023年11月宣佈的戰略演變的重要一步。

此外，在本季度交付了三艘最新一代液化天然氣運輸船，使我們的液化天然氣船隊達到12艘此類船隻，另有6艘將進來 2026-2027。6月份對十家專業天然氣運輸船的收購進一步鞏固了我們向以能源轉型為重點的世界領先的天然氣運輸解決方案平臺之一的轉型，同時我們將繼續評估撤資 我們的傳統集裝箱船的計劃。目前的平臺有望在未來30個月內實現增長，在目前超過28美元的積壓合同的支持下，將增加16艘新船。董事會和管理層的面貌 期待進一步建設該平臺，向更廣泛的投資者基礎開放公司。”

2024 年第二季度業績概覽

截至2024年6月30日的季度淨收入為3,420萬美元，而第二季度的淨收入為740萬美元 2023。考慮到歸屬於普通合夥人的利息，截至2024年6月30日的季度每個普通單位的淨收益為0.62美元，而2023年第二季度的普通單位淨收益為0.36美元。

截至2024年6月30日的季度總收入為9,770萬美元，而2023年第二季度為8,850萬美元。增加 收入主要歸因於合夥企業收購的新造船隻所產生的收入，但部分被合夥企業某些船隻的出售所抵消。

2

截至2024年6月30日的季度總支出為4,830萬美元，相比之下 2023年第二季度為5,060萬美元。2024年第二季度的船舶運營總支出為2,020萬美元，而2023年第二季度為2350萬美元。船舶運營量下降 支出主要是由於我們船隊中平均船隻數量的淨減少。2024年第二季度的總支出還包括2,260萬美元的船舶折舊和攤銷，而該季度的總支出為2,090萬美元 2023 年第二季度。2024年第二季度折舊和攤銷額的增加主要是由於我們機隊構成的變化（現在包括更高的數字）導致折舊費用增加 液化天然氣/碳化合物。2024年第二季度的一般和管理費用增至330萬美元，而2023年第二季度為230萬美元，這主要歸因於與液化天然氣/煤氣交易相關的成本。

截至2024年6月30日的季度淨其他支出總額為3,040萬美元，而2023年第二季度為2,260萬美元。總計 其他支出，淨額包括2024年第二季度的利息支出和財務成本為3,140萬美元，而2023年第二季度為2550萬美元。利息支出和財務成本的增加主要是 這歸因於與2023年第二季度相比，合夥企業的平均負債增加以及加權平均利率的提高。

合夥企業的資本化

截至6月30日， 2024年，現金總額為1.012億美元。總現金包括1,290萬澳元的限制性現金，這是我們融資安排下的最低流動性要求。

截至2024年6月30日，合夥人的總資本為12.30億美元，與11.749億美元相比增加了5,510萬美元 截至 2023 年 12 月 31 日。這一增長反映了截至2024年6月30日的六個月淨收入為6,810萬美元，其他與跨貨幣互換協議淨影響相關的20萬美元綜合收益 被指定為會計套期保值以及與股權激勵計劃相關的350萬美元攤銷，部分抵消了在此期間申報和支付的總額為1,670萬美元的分配。

截至2024年6月30日，不計融資費用，合夥企業的總債務為25.965億美元，增加了8.087億美元 相比之下，截至2023年12月31日為17.878億美元。這一增長歸因於：(i) 提取了1.9億美元的銀行債務，以及在2.2億美元的無抵押賣方下提取了9,260萬美元的銀行債務 Capital Maritime & Trading Corp. 向合夥企業發放的信貸，用於為LNG/C交易中與收購LNG/C有關的船舶購買價格的部分融資（“賣方信貸”） Axios II，（ii）我們發行的與收購LNG/C Assos相關的2.4億美元債務融資，（iii）1.920億美元的銀行債務，根據該融資提款230萬美元

3

賣方收購LNG/C Apostolos的信貸，（iv）2.4億美元的銀行債務以及賣方信貸項下3,990萬美元的提款 收購LNG/C Aktoras以及（v）通過簽訂新的1.55億美元銀行貸款，為LNG/C Aristidis I的9,940萬美元未償債務進行再融資。夥伴關係的增加 債務總額被以下因素部分抵消：（i）截至2024年6月30日，CPLP Shipping Holdings Plc於2022年7月和2021年10月發行的歐元計價債券的等值美元減少了920萬美元，（ii）按計劃減少 5,290萬美元的本金支付，（iii）提前全額償還我們在2020年達成的貸款，為收購M/V Athos和M/V Aristomenis提供部分資金，金額為5,060萬美元 由於船隻的出售，（iv）我們提前全額償還了我們在2020年達成的貸款，該融資是為了再融資M/V Akadimos當時由於該船的出售而未償還的總額為3,830萬美元的貸款，以及 (v) 全額償還我們為收購LNG/C Axios II提供部分資金而提取的9,260萬美元的賣方信貸。

營業盈餘

本季度的營業盈餘 截至2024年6月30日，總額為4,930萬美元，而截至2024年3月31日的上一季度為4,830萬美元。我們為資本儲備撥款4,360萬美元，與之相比增加了490萬美元 上一季度是由於我們的債務攤銷率淨增加。扣除資本儲備的季度分配後，截至2024年6月30日的季度營業盈餘為560萬美元。營業盈餘是某些投資者用來衡量合夥企業和其他有限合夥企業財務業績的非公認會計準則財務指標。請參閲新聞稿末尾的附錄A 這項非公認會計準則指標與淨收入的對賬。

LNG/CS 配送和 LNG/C 交易更新

2024 年 5 月 31 日，該夥伴關係交付了 LNG/C Assos。這艘船開航了十年 與東京液化天然氣油輪公司簽約有限公司（“東京燃氣”）。該船收購由手頭930萬美元現金和2.40億美元帶看漲期權的日本經營租約（“JOLCO”）融資。JOLCO 金額 包括80％的債務和20％的税收權益，攤還期逐步增加，為期八年，以及將於2032年5月到期的1.644億美元的鉅額付款。

2024 年 6 月 5 日，該夥伴關係交付了 LNG/C Aktoras。該船開始與 Bonny Gas Transport Limited 簽訂為期七年的空船租賃 (“BGT”)，他們保留了再延長三年的選擇權。收購船舶的資金來自賣方信貸下的3,990萬美元提款和一項新的優先擔保貸款額度，金額為 2.40億美元，分28個季度等額的330萬美元分期償還，1.49億美元的氣球付款以及2031年6月的最後一個季度分期付款。

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2024 年 6 月 28 日，該夥伴關係交付了 LNG/C Apostolos。該船開始租船 在液化天然氣海運有限公司（“JERA”）任職十年半，後者保留再延長三年的選擇權。收購該船的資金來自手頭的7,750萬美元現金，這是一筆新的優先擔保過橋貸款 根據賣方信貸提供1.920億美元的貸款和230萬美元的提款。該橋樑設施在2024年7月16日動用2.4億美元的JOLCO後得到了償還。JOLCO 金額包括 80% 債務和20％的税收權益，攤銷額不斷增加，期限為八年，並將於2032年7月到期的1.668億美元的鉅額付款。自2023年12月LNG/C交易完成以來，該合作伙伴關係已交付了五臺液化天然氣/氣體 所有這些都是定期包機，其餘六輛液化天然氣/氣體將在2026年第一季度至2027年第一季度之間交付。

我們的 12艘水上LNG/C船隊的剩餘收入加權租用期為7.2年，合同收入為23億美元。

剩下的 截至2024年6月30日，與液化天然氣/煤氣交易相關的資本支出承諾為12.949億美元。

液化天然氣交易、配送 截至2024年6月30日：

船隻		造船廠		大小 (立方米)		交貨日期		包機類型		租船人
Amore Mio I		現代重工有限公司有限公司（“HHI”）		174,000		2023年12月21日		時間章程（“TC”）		卡塔爾能源貿易有限責任公司
Axios II		嗨		174,000		2024年1月2日		光船租賃（“BBC”）		順便説一説3
Assos		嗨		174,000		2024年5月31日		等等		東京燃氣公司
演員		現代三和重工業有限公司有限公司		174,000		2024年6月5日		英國廣播公司		順便説一説
阿波斯托洛斯		嗨		174,000		2024年6月28日		等等		傑拉

LNG/CS 融資最新動態

2024年5月14日，該夥伴關係同意對LNG/C Aristos I和LNG/C Aristarchos的銷售和回租設施的某些條款進行修訂 這是我們在 2021 年假設的。對於LNG/C Aristos I，未償金額可分66個月分期償還，金額為50萬美元，另外還有8,470萬美元的回購債務 租約將於 2029 年 11 月到期。對於LNG/C Aristarchos而言，未償金額可分73個月分期償還，金額為50萬美元，回購義務為 2030年6月租約到期時為8,470萬美元。

3	帶有bGT的英國廣播公司預計將在1年後於2025年第一季度上線， 與指數掛鈎的 TC 目前正在進行中。

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2024年6月25日，該夥伴關係同意為LNG/C Aristidis I的設施提供全額再融資 償還9,940萬美元的未償債務，並根據新的銀行貸款提取1.55億美元。新的優先擔保貸款分28個季度等額分期償還，金額為190萬美元，還款額為1.008億美元， 以及2031年6月的最後一季度分期付款。

賣方的信貸已全部使用完畢，並且在最近一次還款之後 9,260萬美元，未繳金額為4,220萬美元。

繼上述融資後，截至2024年6月30日，加權平均利潤率 我們的浮動利率債務比SOFR高1.94％，而2023年第二季度為2.36％。

液態二氧化碳和 液化石油氣-氨載體收購

2024 年 6 月 3 日，該夥伴關係宣佈對天然氣進行投資 機隊售價為7.56億美元，預計在2026年第一季度至2027年第三季度之間交付。六艘船是 MGC，四艘是 LCO2 運輸船，也可以運送液化石油氣、氨和其他相關貨物。這筆交易是 着眼於能源轉型的關鍵戰略擴張，為液化天然氣的核心競爭力增加補充氣體能力，幷包括LCO2和低碳氨運輸領域的開創性船隻。該交易預計將獲得資金 使用主要來自集裝箱船銷售和債務融資的手頭現金。這是CPLP抓住的難得機會，可以擴大其在傳統天然氣和能源轉型天然氣領域的影響力，同時保持 核心關注液化天然氣。

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天然氣艦隊摘要

船隻類型		造船廠		大小 (立方米)		收購/合約價格（單位：百萬美元）4				預期 交貨
雙燃料液化石油氣 MGC		現代 Mipo 造船廠有限公司Ltd，韓國（“現代 Mipo”）		45,000			78.1			6 月 26 日
雙燃料液化石油氣 MGC		現代 Mipo		45,000			78.1			9 月 26 日
雙燃料液化石油氣 MGC		現代 Mipo		45,000			78.1			2 月 27 日
雙燃料液化石油氣 MGC		現代 Mipo		45,000			78.1			5 月 27 日
雙燃料液化石油氣 MGC		南通中集太平洋海洋工程有限公司中國有限公司（“中集國有企業”）		40,0000			65.3			3 月 27 日
雙燃料液化石油氣 MGC		CIMC SOE		40,0000			65.3			7 月 27 日
LCO2/多用途氣體運輸船		現代 Mipo		22,000			78.2			1 月 26 日
LCO2/多用途氣體運輸船		現代 Mipo		22,000			78.2			4 月 26 日
LCO2/多用途氣體運輸船		現代 Mipo		22,000			78.2			9 月 26 日
LCO2/多用途氣體運輸船		現代 Mipo		22,000			78.2			11 月 26 日
總計							756.0

截至6月30日^th，2024 年剩餘的估計資本支出為 天然氣艦隊的總金額為6.814億美元。

截至2024年6月30日，以百萬美元計算的初步資本支出表：

		2024								2025																2026																2027
以百萬美元計		Q3				Q4				Q1				Q2				Q3				Q4				Q1				Q2				Q3				Q4				Q1				Q2				Q3				總計
液化天然氣/CS5			—				—				—				49.9				25.6				50.6				511.0				51.2				149.7				149.7				307.2				—				—				1,294.9
天然氣艦隊			53.6				38.3				7.1				22.5				15.5				22.0				74.0				105.4				123.2				47.7				89.3				46.9				35.9				681.4
總計			53.6				38.3				7.1				72.4				41.1				72.6				585.0				156.6				272.9				197.4				396.5				46.9				35.9				1,976.3

4	造船合同最初是由Capital Maritime & Trading Corp. 簽訂的 CPLP支付的收購/合同價格對應於所有船舶的實際造船成本，但預計於2026年1月和2026年4月交付的船舶除外，這些船是根據商定的優先拒絕權收購的 2024 年 11 月 13 日的《雨傘協議》。這些船是在2023年7月訂購的，由CPLP收購，其收購成本與2024年1月簽訂的最後兩艘LCO2 /多氣體運輸船相同。CPLP 向 CMTC 償還了 總額為7,470萬美元，這是CMTC根據某些造船合同向造船廠預付的款項，利潤為1150萬美元。

5	LNG/C 交易下的 LNG/CS 收購。

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季度普通單位現金分配

2024 年 7 月 24 日，合夥企業董事會宣佈，2024 年第一季度每個普通單位的現金分配為 0.15 美元，支付日期為 2024 年 8 月 12 日，致於 2024 年 8 月 6 日登記在冊的普通單位持有人。

液化天然氣市場動態

從2024年1月中旬到5月底，液化天然氣現貨價格保持相對穩定。從那以後，有一個 持續改善，7月份從美國海灣裝運的貨物的可用性減少，導致即期費率上升。在7月的第一週，二衝程船的即期匯率達到了 每天 90,000 美元。此外，1-3年期的定期租賃費率目前為每天90,000美元。大多數地區的全球液化天然氣進口繼續保持強勁，中國保持接近季節性 創紀錄的水平。值得注意的是，從2024年開始，對中國的進口已達到創紀錄的水平，同比增長約24％。同時，歐洲液化天然氣進口量有 仍然相對較高，平均每週有近29批貨物。但是，天然氣需求低於預期，加上高庫存水平，給歐洲的液化天然氣需求帶來了下行壓力。

液化天然氣船隊在2024年第二季度擴大了10艘船，今年到目前為止，共交付了20艘船。液化天然氣的新建築價格 航母保持穩定，目前基本規格為每艘船2.6億美元。船廠的容量也受到限制，2026年新建船隻沒有空位，2027年的可用性有限。

從2025年開始，液化天然氣產能的增加預計將加速。從2020-2024年的平均每年1300萬噸（“mtpa”）來看， 預計在2025-2028年期間，每年平均增加產能4800萬噸，到2026年將達到每年7000萬噸的峯值。這種加速增長凸顯了液化天然氣的強勁需求和戰略重要性。美國和卡塔爾將成為 這種容量擴張的主要驅動力。在2025年至2028年之間，它們加起來將佔總產能的60％左右，其中美國貢獻約40％，卡塔爾約佔20％。

集裝箱市場動態

今年第二季度 取得了顯著的增長，集裝箱運費達到了自COVID時期以來的最高水平。市場似乎是由紅海持續的中斷推動的，紅海在世界各地造成了各種瓶頸效應——包括港口和 內陸。除此之外，對集裝箱貨物的需求創歷史新高，這可能是由於託運人擔心更長的中斷和延誤。

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自年初以來，克拉克森的集裝箱船租賃費率指數增長了153％， 重新激發了人們對以前沉悶的二手和新建市場的興趣。因此，一個已有10年曆史的集裝箱5,100標準箱（免租船）的二手市場有 同期增長了約61％。

鑑於其五個集裝箱市場，強勁的集裝箱市場為CPLP提供了未來撤資計劃的選擇餘地 5,000艘標準箱船舶的合同有效期至2025年，三艘13,000標準箱的有效期將持續到2030年。管理層將繼續仔細評估該市場的趨勢和發展，以實現回報最大化。

電話會議和網絡直播

今天，8月2日 2024年，該夥伴關係將在美國東部時間上午 09:00 舉行互動電話會議，討論財務業績。

電話會議詳情

參與者應在預定時間前 10 分鐘使用以下號碼撥打電話：+1 877 405 1226（美國免費撥號）或 +1 201 689 7823（美國和標準國際撥號）。請向運營商和/或會議編號13748234引用 “資本產品合作伙伴”。單擊此處獲取其他參與者的國際免費接入電話號碼。

或者，參與者可以使用 “給我打電話” 選項註冊通話，以便更快地連接以加入電話會議。你可以進入 你的電話號碼，讓系統立即給你打電話。單擊此處獲取 “給我打電話” 選項。

幻燈片和音頻網絡直播

還將通過夥伴關係的網站進行電話會議和附帶幻燈片的網絡直播，然後進行存檔。至 收聽存檔的音頻文件，訪問我們的網站 http://ir.capitalpplp.com/，然後單擊 “投資者關係” 頁面下的網絡廣播和演示。網絡直播的參與者應在網站上註冊大約 10 網絡直播開始前幾分鐘。

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關於資本產品合作伙伴 L.P.

Capital Product Partners L.P.（納斯達克股票代碼：CPLP）是一家馬紹爾羣島有限合夥企業，是全球領先的汽油運輸解決方案平臺之一 重點是能源轉型。CPLP目前擁有20艘高規格船隻，包括12艘最新一代的液化天然氣運輸船（LNG/C）和八艘傳統的新巴拿馬型集裝箱船。此外，葡語共同體還有 同意再收購六艘最新一代液化天然氣/氣體、六艘雙燃料介質氣體運輸船和四艘便攜式液化二氧化碳/多氣體運輸船，將於2026年第一季度至2027年第三季度交付。

有關該夥伴關係的更多信息，請訪問：www.capitalpplp.com。

前瞻性陳述

中的聲明 本新聞稿不是歷史事實，除其他外，包括CPLP業務的預期財務業績、[更名和轉換]、CPLP追求增長機會的能力、CPLP的 對未來分配、單位回購、市場、船舶交付和租船費率預期的預期或目標，尤其是最近收購液化天然氣和天然氣艦隊船舶對財務的預期影響 CPLP以及液化天然氣和集裝箱行業的總體狀況和運營是前瞻性陳述（該術語的定義見本節） 1934年《證券交易法》第21E條（經修訂）。這些前瞻性 陳述涉及風險和不確定性，可能導致所述或預測的結果與預期的結果存在重大差異。討論可能對前瞻性陳述結果產生重大影響的因素，以及 其他風險和不確定性，參見CPLP向美國證券交易委員會提交的截至12月止年度的20-F表年度報告中的 “風險因素” 2023 年 31 月 31 日，提交於 四月 2024 年 23 日。除非法律要求，否則CPLP明確表示沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於未來事件、新信息、其觀點或預期的變化， 使它們符合實際結果或其他方面。CPLP對前瞻性陳述的準確性和完整性不承擔任何責任。提醒您不要過分依賴前瞻性陳述。 CPLP-F

聯繫方式：

Capital GP L.L.C

布萊恩·加拉格爾

投資者關係執行副總裁

電話 +44-(770) 368 4996

電子郵件：b.gallagher@capitalmaritime.com

投資者關係 /媒體

尼古拉斯·博爾諾西斯

Capital Link, Inc.（紐約）

電話：+1-212-661-7566

電子郵件：cplp@capitallink.com

資料來源：資本產品合夥人有限責任公司

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資本產品合作伙伴 L.P.

未經審計的簡明綜合收益表

（以千美元計，單位數和單位收益除外）

		在這三個月裏 截至6月30日的期間								在六個月期間 已於 6 月 30 日結束
		2024				2023				2024				2023
收入			97,671				88,535				202,165				169,551
支出/（收入），淨額：
航行費用			2,161				3,940				6,018				7,782
船舶運營費用			17,390				20,774				36,945				37,594
船舶運營費用-關聯方			2836				2,690				5,959				5,212
一般和管理費用			3,302				2,332				7,723				5,115
船舶折舊和攤銷			22,576				20,875				46,538				40,053
船舶損傷			—				7,956				—				7,956
出售船隻的收益			(15,191)	)			—				(31,602)	)			—
營業收入，淨額			64,597				29,968				130,584				65,839
其他收入/（支出），淨額：
利息支出和財務成本			(31,422)	)			(25,508)	)			(65,465)	)			(49,190	)
其他收入，淨額			1,009				2,952				2,961				791
其他支出總額，淨額			(30,413)	)			(22,556)	)			(62,504)	)			(48,399)	)
合夥企業的淨收入			34,184				7,412				68,080				17,440
普通合夥人在合夥企業淨收入中的權益			215				127				428				297
合夥企業的淨收入可分配給未歸屬單位			153				181				305				423
普通股股東在合夥企業淨收入中的權益			33,816				7,104				67,347				16,720
每股淨收入：
普通單位，基本單位和攤薄單位			0.62				0.36				1.23				0.85
未償還的加權平均單位：
普通單位，基本單位和攤薄單位			54,887,313				19,550,988				54,851,934				19,639,212

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資本產品合作伙伴 L.P.

未經審計的簡明合併資產負債表

（在 （千美元）

		截至6月30日， 2024				截至12月31日， 2023
資產
流動資產
現金和現金等價物		$	88,303			$	192,422
其他流動資產			21,674				33,082
流動資產總額			109,977				225,504
固定資產
在建船舶的預付款-關聯方			54,000				174,400
船隻、漁網和在建船隻			3,684,549				2,632,285
固定資產總額			3,738,549				2,806,685
其他非流動資產
受限制的現金			12,921				11,721
其他非流動資產			127,079				96,389
非流動資產總額			3,878,549				2,914,795
總資產		$	3,988,526			$	3,140,299
負債和合夥人資本
流動負債
長期債務的流動部分，淨額		$	126,169			$	103,116
其他流動負債			82,541				80,814
流動負債總額			208,710				183,930
長期負債
長期債務，淨額			2,452,250				1,672,179
其他非流動負債			97,604				109,257
長期負債總額			2,549,854				1,781,436
負債總額			2,758,564				1,965,366
合夥人資本總額			1,229,962				1,174,933
負債和合夥人資本總額		$	3,988,526			$	3,140,299

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資本產品合作伙伴 L.P.

未經審計的簡明合併現金流量表

（以千美元計）

		在這六個月裏 截至6月30日的期間
		2024				2023
經營活動提供的淨現金			103,352				91,524
用於投資活動的淨現金			(863,748)	)			(455,791)	)
融資活動提供的淨現金			657,477				314,072
現金、現金等價物和限制性現金淨減少			(102,919)	)			(50,195)	)
期初現金、現金等價物和限制性現金			204,143				154,848
期末現金、現金等價物和限制性現金		$	101,224			$	104,653

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附錄A — 非公認會計準則財務指標的對賬

（以千美元計）

的描述 非公認會計準則財務指標——營業盈餘

營業盈餘代表經調整後的淨收入 折舊和攤銷費用、債券的匯兑差額、衍生品公允價值的變動、船舶出售收益、船舶減值、高於/低於市場價格的收購租船的攤銷/增加和直線收入 調整。營業盈餘是公開交易的合夥企業投資界使用的一種量化衡量標準，用於幫助評估合夥企業的財務業績和季度現金分配的能力。運營 美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）不要求盈餘，不應將盈餘視為淨收益、來自經營活動和其他業務的現金流或現金流量表的替代品 根據公認會計原則編制的數據或作為盈利能力或流動性的衡量標準。我們對營業盈餘的計算可能無法與其他公司報告的計算結果相提並論。下表將營業盈餘與淨收入進行了對賬 以下時期：

非公認會計準則的對賬 財務衡量標準— 營業盈餘		在這三個月裏 期限已結束2024年6月30日				在這三個月裏 期限已結束2024 年 3 月 31 日				在這三個月裏 期限已結束2023年6月30日
合夥企業的淨收入			34,184				33,896				7,412
調整以調節資本之前的淨收入與營業盈餘
折舊、攤銷、未實現債券的交易所差額和公允價值的變化 衍生品1			24,521				27,022				19,783
船舶損傷			—				—				7,956
出售船隻的收益			(15,191)	)			(16,411)	)
攤銷/增加高於/低於市場水平的收購包機和直線收入 調整			5,757				3,798				3,043
資本儲備前的營業盈餘			49,271				48,305				38,194
資本儲備			(43,634)	)			(38,693)	)			(34,960)	)
扣除資本儲備後的營業盈餘			5,637				9,612				3,234
建議儲備金減少/（增加）			2,648				(1,327)	)			(186)	)
可用現金			8,285				8,285				3,048

6	折舊、攤銷、未實現的債券交易所差額和衍生品公允價值的變化 該行項目包括以下組件：

•

船舶折舊和攤銷；

•

遞延融資成本和股權補償計劃攤銷；

•

未實現債券的交易所差額；以及

•

衍生品公允價值的變化。

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