附錄 99.1

立即發佈

三一工業公司公佈2024年第二季度業績

報告季度GAAP和調整後的持續經營收益分別為0.67美元和攤薄後每股0.66美元

季度末，租賃機隊利用率為96.9％，未來租賃利率差異（“FLRD”）為正28.3％

年初至今營運現金流為3億美元，租賃投資組合銷售淨收益為2500萬美元

本季度交付了4,755輛軌道車輛；季度末積壓了27億美元

得克薩斯州達拉斯——2024年8月1日——三一工業公司（紐約證券交易所代碼：TRN）今天公佈了截至2024年6月30日的第二季度財報。

財務和運營要點

•公司季度總收入為8.41億美元；同比增長16％

•普通股攤薄後每股持續經營業務的季度收入為0.67美元，調整後每股收益為0.66美元；調整後每股收益同比增長0.43美元

•季度末租賃車隊利用率為96.9％，FLRD為正28.3％

•軌道車輛交付了4,755輛，新的軌道車輛訂單為2,495輛

•迄今為止，來自持續經營業務的現金流為3億美元，租賃投資組合銷售淨收益為2500萬美元

•過去十二個月（“LTM”）的股本回報率（“ROE”）為14.8％，調整後的投資回報率為16.8％

2024 年指導方針

•工業交付了大約 40,000 輛軌道車輛

•淨機隊投資為3億至4億美元

•運營和管理資本支出為5000萬至6000萬美元

•每股收益為1.55美元至1.75美元

◦不包括核心業務運營以外的項目

管理層評論

“我們第二季度GAAP每股收益為0.67美元，調整後每股收益為0.66美元，這表明我們的業務有所改善。收入同比增長16％，我們從持續經營中創造了2.43億美元的現金流，而我們16.8％的LtM調整後投資回報率為16.8％，這表明了我們的業務實力和資產負債表。” Trinity首席執行官兼總裁讓·薩維奇説。“在6月的投資者日上，我們強調了我們平臺的實力，第二季度的業績顯示我們在實現財務目標方面取得了重大進展。”

薩維奇女士繼續説：“在我們的軌道車輛租賃和服務領域，我們繼續看到強勁的FLRD的好處，因為我們對租賃車隊進行了重新定價，使租賃和管理業務的收入與去年同期相比增長了8.9％。此外，我們在本季度完成了預期的大型投資組合出售，利用了機隊優化和資產貨幣化的另一種槓桿。”

“在鐵路產品集團中，該細分市場的營業利潤率為7.9％，環比和同比均大幅增長，這反映了我們在過去幾年中一直將重點放在提高勞動力和運營效率上。”

薩維奇女士總結説：“我們對第二季度的業績感到鼓舞，並認為它們表明了我們運營平臺的勢頭。我們再次將全年預期上調至1.55美元至1.75美元的區間，這意味着在2024年剩餘時間內，營業利潤率將持續強勁。”

合併財務摘要

(1) 非公認會計準則財務指標。請參閲本新聞稿中的 “非公認會計準則指標對賬” 部分，瞭解與最直接可比的GAAP指標的對賬情況，以及管理層為何認為該指標對管理層和投資者有用。

其他商業物品

•截至2024年6月30日，承諾流動性總額為9.85億美元。

•2024年6月，我們額外發行了總本金額為2億美元、佔2028年7月到期的7.75％的優先票據，這使本金總額從4億美元增加到6億美元。本次發行的淨收益加上手頭現金，用於償還2024年到期的4.55％優先票據中的4億美元，並支付與發行相關的費用、成本、保費和開支。

•2024年5月，該公司的全資子公司Trinity Rail Leasing 2021 LLC發行了其2024-1系列綠色擔保軌道車輛設備票據（“TRL-2024 票據”）的本金總額為4.32億美元。TRL-2024 票據的固定利率為5.78％，規定的最終到期日為2054年5月19日。發行 TRL-2024 票據所得的淨收益用於償還TILC倉庫貸款機制下的借款；贖回Trinity Rail Leasing VII LLC的2009-1系列有擔保軌道車輛設備票據的未償債務，其中9400萬美元在贖回日尚未償還；以及用於一般公司用途。

•2024年5月，我們向軌道車輛投資工具（RIV）合作伙伴出售了由1315輛軌道車輛和相關租賃組成的投資組合，總銷售價格約為1.43億美元。我們確認此次出售的收益約為1900萬美元。

業務組摘要

(1) 包括全資軌道車輛、部分擁有的軌道車輛和租賃安排下的軌道車輛。

(2) FLRD計算了未來四個季度到期的軌道車輛租約的隱含租金變化。FLRD假設這些即將到期的租約將按每種軌道車輛類型的最新季度交易租賃費率續訂。我們認為，FLRD對管理層和投資者都有用，因為它可以深入瞭解租賃利率的短期趨勢。

電話會議

Trinity將於美國東部時間2024年8月1日上午8點舉行電話會議，討論其第二季度業績。要收聽電話會議，請訪問公司網站www.trin.net的投資者關係欄目並訪問活動和演示網頁，或者可以使用會議密碼 “6316195” 撥打1-888-317-6003進行現場通話。請至少提前 10 分鐘致電以確保連接正常。在美國東部時間2024年8月8日晚上11點59分之前，可以通過公司的網站或撥打密碼為 “6133090” 的1-877-344-7529觀看音頻重播。

此外，公司還將提供季度投資者演示文稿，可在網絡直播和Trinity投資者關係網站的 “活動和演示” 部分下以及第二季度財報電話會議活動網絡鏈接上查看。

非公認會計準則財務指標

我們在本財報新聞稿中納入了根據公認會計原則（“GAAP”）編制的財務指標和某些非公認會計準則指標，以向管理層和投資者提供有關我們財務業績的更多信息。不應孤立地考慮非公認會計準則指標，也不得將其作為我們根據公認會計原則編制的報告業績的替代品，並且根據計算，非公認會計準則指標可能無法與其他公司的類似標題的指標進行比較。對於每項非公認會計準則財務指標，隨附的表格中都包含了與最具可比性的GAAP指標的對賬。當提供前瞻性的非公認會計準則指標時，不提供與最直接可比的GAAP指標的量化對賬，因為如果不進行不合理的努力，管理層就無法預測每種衡量標準計算中包含的某些項目的時間和金額。這些因素包括但不限於：預期軌道車輛交付的產品組合；重大交易和投資的時間和金額，例如租賃組合銷售、資本支出和股東資本回報；以及我們核心業務運營正常過程之外的某些其他項目的金額和時機。

關於三一工業

Trinity Industries, Inc. 總部位於德克薩斯州達拉斯，旗下企業是北美領先的鐵路運輸產品和服務提供商。我們的企業以TrinityRail® 的商品名銷售其軌道車輛產品和服務。TrinityRail 平臺提供軌道車輛租賃和管理服務；軌道車輛製造；軌道車輛維護和改裝；以及其他軌道車輛物流產品和服務。從2024年1月1日起，Trinity報告了兩個應報告的業務部門的財務業績：（1）軌道車輛租賃和服務集團，前身為軌道車輛租賃和管理服務集團，以及（2）鐵路產品集團。欲瞭解更多信息，請訪問：www.trin.net。

本新聞稿中的一些陳述不是歷史事實，是1995年《私人證券訴訟改革法》所定義的 “前瞻性陳述”。前瞻性陳述包括有關Trinity的估計、預期、信念、意圖或未來戰略的陳述，以及這些前瞻性陳述所依據的假設，包括但不限於未來的財務和經營業績、未來機會以及有關Trinity認為或預計未來將發生或可能發生的事件或事態發展的任何其他陳述。Trinity使用 “預期”、“假設”、“相信”、“估計”、“期望”、“打算”、“預測”、“可能”、“將”、“應該”、“指導”、“預測”、“展望” 等詞語來識別這些前瞻性陳述。前瞻性陳述僅代表截至本新聞稿發佈之日，除非聯邦證券法要求，否則Trinity明確表示沒有義務或承諾發佈此處包含的任何前瞻性陳述的任何更新或修訂，以反映Trinity對此的預期的任何變化或任何此類陳述所依據的事件、條件或情況的任何變化。前瞻性陳述涉及風險和不確定性，可能導致實際結果與歷史經驗或我們目前的預期存在重大差異，包括但不限於影響Trinity運營、市場、產品、服務和價格的經濟、競爭、政府和技術因素的風險和不確定性，此類前瞻性陳述不能保證未來的表現。有關此類風險和不確定性的討論，這些風險和不確定性可能導致實際業績與前瞻性陳述中包含的結果不同，請參閲Trinity最近一個財年的10-k表年度報告中的 “風險因素” 和 “前瞻性陳述”，Trinity的10-Q表季度報告和Trinity的8-k表最新報告可能會對這些風險和不確定性進行修訂和更新。

-待關注的表格-

三一工業有限公司

簡明合併運營報表

（以百萬計，每股金額除外）

（未經審計）

Trinity擁有某些未歸屬的限制性股票獎勵，這些股票在不可沒收的基礎上參與分紅，因此被視為參與證券。因此，歸屬於Trinity Industries, Inc.的每股普通股攤薄淨收益是根據兩類方法和庫存股法計算的，並且給出了兩種計算方法中更具稀釋性的方法。

三一工業有限公司

簡明合併資產負債表

（單位：百萬）

（未經審計）

三一工業有限公司

簡明合併現金流量表

（單位：百萬）

（未經審計）

三一工業有限公司

非公認會計準則指標的對賬

（以百萬計，每股金額除外）

（未經審計）

調整後的經營業績

我們在報告的 GAAP 營業利潤、所得税前持續經營收入、所得税準備金（收益）、持續經營收入、歸屬於三一工業公司的持續經營淨收益以及歸屬於三一工業公司的每股持續經營收益的列報中補充了調整公認會計原則指標以排除某些銷售、工程和管理費用的影響；處置其他財產的收益;淨重組活動；淨利息支出；以及下表腳註中描述的某些其他交易或事件（如適用）。這些非公認會計準則指標來自我們的GAAP財務報表中包含的金額，並與下表中最直接可比的GAAP財務指標進行了對賬。管理層認為，這些衡量標準對於管理層和投資者分析我們的業務表現都很有用，不會受到某些不代表我們正常業務運營的項目的影響。不應孤立地考慮非公認會計準則指標，也不得將其作為我們根據公認會計原則編制的報告業績的替代品，並且根據計算，非公認會計準則指標可能無法與其他公司的類似標題的指標進行比較。

(1) 代表與出售某些非運營資產相關的賣方融資協議相關的利息收入增加。

(2) 代表與收購相關的額外或有對價的估計公允價值的變化。

(3) 代表2021年第一季度公司位於佐治亞州卡特斯維爾的鐵路維修設施遭受龍捲風損壞的資產的超過賬面淨值的保險賠償。

調整後的股本回報率

調整後股本回報率（“調整後淨資產回報率”）定義為以下比率：(i) 分子計算為持續經營收入或虧損，調整後不包括歸屬於非控股權益的淨收益或虧損的影響，以及下表腳註中描述的某些其他調整，包括某些銷售、工程和管理費用；處置其他財產的收益；以及淨利息支出；以及 (ii) 丹特分母按三一股東權益的平均值計算（其中不包括非控股權益）。在下表中，調整後資產回報率計算的分子和分母分別與持續經營收入和股東權益總額進行了對賬，後者是最直接可比的GAAP財務指標。管理層認為，調整後的投資回報率對管理層和投資者來説都是一項有用的衡量標準，因為它可以表明公司投資在一段時間內的經濟回報。不應孤立地考慮非公認會計準則指標，也不得將其作為我們根據公認會計原則編制的報告業績的替代品，並且根據計算，非公認會計準則指標可能無法與其他公司的類似標題的指標進行比較。

(1) 代表與收購相關的額外或有對價的估計公允價值的變化。

(2) 代表2021年第一季度公司位於佐治亞州卡特斯維爾的鐵路維修設施遭受龍捲風損壞的資產的超過賬面淨值的保險賠償。

(3) 代表與出售某些非運營資產相關的賣方融資協議相關的利息收入增加。

(4) 股本回報率的計算方法是持續經營收入除以平均股東權益總額。

(5) 調整後的股本回報率的計算方法是調整後的淨收益除以Trinity股東權益的平均值，每項權益的定義和核對均如上所述。

運營現金流及租賃投資組合銷售淨收益

運營產生的現金流以及租賃投資組合銷售的淨收益是一項非公認會計準則財務指標。我們認為，這項衡量標準對管理層和投資者都有用，因為它提供了相關的流動性衡量標準，也是評估我們運營平臺中現金流產生能力的廣度以及我們為運營提供資金和償還債務的能力的有用基礎。該指標定義為根據公認會計原則計算的持續經營活動提供的淨現金，加上租賃投資組合銷售的淨收益，並與下表中最直接可比的GAAP財務指標持續經營活動提供的淨現金進行對賬，這是最直接可比的GAAP財務指標。不應孤立地考慮非公認會計準則指標，也不得將其作為我們根據公認會計原則編制的報告業績的替代品，並且根據計算，非公認會計準則指標可能無法與其他公司的類似標題的指標進行比較。

息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷

“息税折舊攤銷前利潤” 定義為來自持續經營的收入加上利息支出、所得税以及折舊和攤銷費用。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為息税折舊攤銷前利潤加上某些銷售、工程和管理費用；處置其他財產的收益；淨重組活動；以及利息收入。息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤是非公認會計準則財務指標；但是，這些計算中包含的金額來自我們的GAAP財務報表中包含的金額。在下表中，息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤與淨收益（最直接可比的GAAP財務指標）進行了對賬。提供這些信息是為了幫助管理層和投資者對我們在不同時期的經營業績進行有意義的比較。我們認為，息税折舊攤銷前利潤是分析我們業務表現的有用指標。我們還認為，息税折舊攤銷前利潤通常由投資者和其他利益相關方報告並廣泛用於衡量公司的經營業績和償債能力，因為它有助於在不考慮資本結構、折舊或攤銷（資本結構、折舊或攤銷（可能因許多因素而有很大差異）的情況下持續比較業績。不應將息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤視為衡量我們經營業績的淨收入的替代品，也不應將其視為衡量流動性的運營現金流的替代品。不應孤立地考慮非公認會計準則指標，也不得將其作為我們根據公認會計原則編制的報告業績的替代品，並且根據計算，非公認會計準則指標可能無法與其他公司的類似標題的指標進行比較。