Ferrovial SE和子公司中期管理報告和中期簡明合併財務報表2024年6月Ferrovial為移動中的世界

2024年6月中期管理報告Ferrovial SE和子公司Ferrovial為移動中的世界

免責聲明本演示文稿由費羅米亞SE(“公司”、“我們”或“我們”，以及其子公司“集團”)製作，僅用於本文所述的唯一目的。通過訪問本演示文稿，您確認已閲讀並理解以下聲明。本演示文稿和本文中包含的任何信息均不構成或構成購買、出售或交換任何證券的要約，也不應被解釋為購買、出售或交換任何證券的要約、購買、出售或交換任何證券的要約邀請，或關於公司任何證券的建議或建議。在本演示文稿中，除非另有説明，否則術語“法羅米亞”、“公司”和“集團”是指法羅米亞SE，根據上下文可能需要單獨或與其合併子公司一起(或者，除非另有説明，如果指在2023年6月16日完成跨境合併之前的期間，則指集團的前母實體法羅米亞，S.A.，單獨或與其合併子公司一起，根據上下文可能需要)。本次陳述或本集團管理團隊的歷史業績均不構成對本公司未來業績的保證，也不能保證本集團的管理團隊將成功實施本集團的投資戰略。前瞻性陳述本陳述包括由公司和公司認為可靠的其他來源提供的某些陳述、預期、估計和預測，以及對公司對未來事件的信念和意圖的陳述。在某些情況下，您可以通過“可能”、“將會”、“應該”、“預期”、“計劃”、“預期”、“可能”、“打算”、“目標”、“目標”、“項目”、“考慮”、“相信”、“估計”、“預測”、“潛在”或“繼續”等術語或這些術語的否定或其他類似表述來識別前瞻性陳述，儘管並不是所有前瞻性聲明都包含這些詞語。這些陳述、預期、估計和預測反映了公司對預期結果的各種假設，受到重大業務、經濟和競爭不確定性和意外情況以及已知和未知風險的影響，其中許多風險超出了公司的控制範圍，無法預測。因此，不能保證這些聲明、期望、估計和預測將會實現。本文中做出或包含的任何預測以及實際結果可能會有所不同，這些變化可能是實質性的。本公司不對本演示文稿中包含的此類陳述、預期、估計和預測的準確性或完整性作出任何陳述或保證，也不保證本演示文稿中作出或包含的任何預測將會實現。 關鍵信息，D。該公司向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的20-F表格註冊聲明中的風險因素與其最近的美國。在美國上市，可以在美國證券交易委員會的埃德加頁面上看到。此外，本演示文稿中包含的某些行業數據和信息來自行業來源。本公司並無進行任何獨立調查，以確認該等數據及資料的準確性或完整性，其中一些可能是基於估計及主觀判斷。因此，本公司對此類準確性或完整性不作任何陳述或保證。本陳述僅代表截至今天的日期，除法律另有要求外，公司不承諾更新任何前瞻性陳述，以反映未來的事件或情況。本報告所載資料未經本集團外聘核數師審計、審核或核實。因此，本文件所載信息應作為一個整體加以考慮，並與所有其他公開提供的有關專家組的信息一併考慮。除根據國際財務報告準則(“IFRS”)編制的財務信息外，本報告可能包括歐洲證券和市場管理局於2015年10月5日發佈的替代業績衡量準則中定義的某些替代績效衡量(“APM”或“非IFRS衡量標準”)，該等指標與本集團在其財務報表和載有財務信息的報告中提供的財務信息不同。上述非國際財務報告準則衡量標準包括“調整後息税前利潤”、“可比或可比”增長率、“訂單簿”、“綜合淨債務”和“不含基礎設施的流動性”。儘管上述非國際財務報告準則衡量標準不是經營業績指標，也不是現金流的替代指標，也不是國際財務報告準則下的財務狀況指標，但集團管理層使用這些指標來審查經營業績和盈利能力，以便進行決策和分配資源。此外，其中一些非國際財務報告準則衡量指標，例如“綜合淨債務”，被集團管理層用來解釋我們全球債務的演變，並協助我們的管理層作出與我們的財務結構有關的決定。此外，分析員和評級機構也使用它來更好地瞭解向本集團追索的債務。本演示文稿中提出的非國際財務報告準則計量僅供參考，不得解釋為投資、財務或其他建議。本集團相信，本集團管理層在作出財務、營運及規劃決定時所採用的上述非國際財務報告準則措施，提供了有用的財務資料，在評估其業績時，除根據其適用的會計條例(國際財務報告準則歐盟)編制的財務報表外，亦應予以考慮。這些非國際財務報告準則的衡量標準與資本市場分析師和投資者使用的主要指標是一致的。然而，它們沒有任何標準化的含義，因此不太可能與其他公司提出的類似標題的措施相媲美。該等資料並未經本集團外聘核數師審核、審核或核實。關於非國際財務報告準則衡量指標的定義、使用和核對的更多詳細信息，請參考法羅米亞SE截至2023年12月31日的年度綜合年度報告(包括綜合財務報表和管理報告)中關於“替代業績衡量標準”的部分以及項目5.經營和財務回顧與展望，a.經營業績，8.非國際財務報告準則-衡量：經營結果和b.流動性和資本資源，6.非國際財務報告準則衡量：公司最近在美國上市時提交給美國美國證券交易委員會的20-F表格登記報表中的流動性和資本資源。這可以在美國證券交易委員會的埃德加頁面上找到。公司必須遵守適用於外國私人發行人的1934年證券交易法的信息和報告要求，並根據這些要求向美國證券交易委員會提交與其業務、財務狀況和其他事項有關的報告和其他信息。公司的備案文件可以通過訪問美國證券交易委員會網站上的埃德加來獲取，網址為http://www.sec.gov.

Ferrovial業績2024年1月至6月HARGLIGRTS ð 407 ETR 2024年第二季度收入達到45000萬加元（+11.1%），受益於該季度擁堵加劇。通行費收入增長+16.2%，主要受到2024年2月1日實施的新通行費方案的影響。這一影響被與取消412號和418號高速公路通行費相關的合同收入部分抵消，該合同於2023年6月結束。與2023年第二季度相比，所有託管車道的每筆交易收入均實現穩健增長，德克薩斯州的ML超過了2024年軟資本更新（+3.4%）：NTE 35 W +15.8%、LBJ +7.3%和NTE +4.0%。同樣的KPI在I-77增長了+11.4%，在I-66增長了+34.5%，沒有設置價格上限。I-77在運營前五年後分配了第一筆股息（26800萬美元）。 NPS機場：與2023年第二季度相比，所有資產的交通量均有所改善，希思羅機場的乘客數量達到創紀錄的水平（+5.5%）。與.相比，AGS流量顯示出積極的流量變化2023年第二季度(+7.5%)。隨着旺季開始，達拉曼表現強勁，+12.2%。▪建築顯示盈利能力顯著改善，2024年第二季度經調整息税前利潤達到4.0%，導致2024年上半年調整息税前利潤達到3.2%。與非集團公司的大型設計和建造項目的權重較低的高峯時期的訂單達到了1597400歐元萬(增長3.8%)，不包括232500歐元的預授予合同萬。▪擁有穩健的財務狀況，前基礎設施項目公司的流動性水平高達425500歐元萬，前基礎設施項目公司的綜合淨債務為-3,500歐元萬。現金流出主要由IRB Infrastructure Trust股權收購(6.52億歐元)、股東分派(51400歐元萬)和NTO的股權注入(17300歐元萬)推動，但現金流入部分抵消了現金流入的影響，其中包括37300歐元的項目股息以及IRB基礎設施開發商5%股權的出售(21100歐元萬)。主要企業活動▪3月18日，費羅米亞同意收購IRB基礎設施信託公司24%的股份，總投資為74000歐元萬。這筆交易於6月份完成，預付款為65200歐元萬。▪4月4日，費羅米亞被授予利馬外圍環路(祕魯)，大約。14000-21000美元的萬對法羅米亞的股權承諾。▪5月7日，法羅維亞向SR-400項目(佐治亞州亞特蘭大)提交了報價。▪5月9日，費羅維奧開始在納斯達克交易。▪6月11日，法羅米亞以21100歐元萬的價格出售了IRB基礎設施開發商5%的股份，資本收益(税前)為13300歐元萬。6月14日，▪達成新協議，將以17億英鎊的價格按比例出售FGP Topco(HAH)的部分股份。費羅米亞將保留5.25%的股份。6月28日，▪完成了以5,500歐元萬的價格將Serveo 24.78%的股份出售給Portoello Capital的交易，資本收益為3,300歐元萬。7月25日，在行使附隨和優先認購權的期限屆滿後，沒有▪股東行使其附隨和優先認購權。交易仍有待適用的監管部門批准。可持續發展亮點·法羅米亞是首批加入自然相關財務披露特別工作組(TNFD)建議的公司之一，承諾保護自然和生態系統“較早採用者”。·費羅米亞被CDP(碳披露項目)認可為世界領先的環境公司之一。被列入氣候變化的“A名單”和水的“A名單”。 H1 24 H1 23 VAR。LfL增長 * 收費公路318 269 18.1% 595 492 20.9% 25.2%機場25 23 8.9% 30 28 7.8%9.7%建築業1,895 1,714 10.6%3,371 3,159 6.7%4.9%能源61 54 13.2%114 104 9.9%9.9%其他87 74 18.0%157 158-0.8%7.0%收入2,388 2,135 11.9%4,267 3,940 8.3%7.5%調整後EBITDA*(百萬歐元)第二季度24季度2 23 VARH1 24 H1 23 VAR.收費公路225 202 11.4%428 360 19.0%25.3%機場11 8 32.4%2-2 186.9%186.3%建造116 15北緯北緯184 58號194.8%能源0 3-94.8%-4 1北緯N.S.其他-2-16 85.7%-6-16 61.2%64.1%調整後EBITDA*349 212 64.8%603 401 50.3%56.0%調整後息税前利潤*(百萬歐元)第二季度24第二季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收費公路166 144 15.3%313 245 28.2%34.8%機場4 2 69.6%-6-8 23.1%23.2%建造業75-18北緯北緯107-4號N.S.能源-3 1北緯。-10-3-231.4%-229.1%其他-9-23 59.8%-19-29 33.6%34.9%調整後息税前利潤*233 106 119.8%385 200 92.5%101.5%綜合淨債務*(百萬歐元)6月24日12月24日基建項目公司綜合淨債務*-35-1,121基礎設施項目公司綜合淨債務*7,546 7,100收費公路7,105 6,688其他441 411綜合淨債務*7,511 5,979交通表現第二季度24季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.407 ETR**701 670 4.6%1,215 1,150 5.6%NTE**10 10-5.2%19 19-1.8%LBJ*12 11 6.6%23 21 7.0%NTE 35W*13 10 33.6%25 18 38.7%I-77*11 11 1.5%21 20 4.9%I-66*9 7 15.6%16 13 16.6%希思羅機場*21 20 5.5%40 37 73%AGS*3 3 7.5%5 5 7.8%Dalaman*2 2 12.2%2 2 10.4%**VKt(車輛行駛里程)*交易*乘客*非IFRS財務指標。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月1

收費公路59500歐元萬歐元42800萬收入調整。EBITDA+25.2%LFL增長*+25.3%LFL增長*88%10%1%1%美國西班牙葡萄牙總部收入407 ETR(43.23%，計入股權)本文提供的2024年上半年財務信息基於2024年7月25日發佈的2024年上半年407 ETR的未經審計綜合財務報表，並與之一致。流量Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.平均行程(公里)23.2 22.9 1.5%22.5 22.2 1.4%交通/行程(百萬)30.2 29.3 3.0%54.0 51.9 4.1%VKT(百萬)701.0 670.3 4.6%1,215.3 1,150.4 5.6%平均每次行程收入14.78 13.36 10.6%14.31 13.09 9.3%VKt(車輛行駛里程)2024年第二季度，VKT較2023年第二季度增長+4.6%，由於工作場所的流動性和上下班高峯時間的增加，現場僱員的比例增加，再加上駭維金屬加工401上的修復建築活動增加。於2024年上半年，VKTS較2023年上半年高+5.6%，原因與上述相同，以及較佳的天氣狀況導致2024年第一季度的冬季活動較少。第二季度和上半年的中性日曆效應：4月份的積極影響(今年3月的復活節與2023年的4月份)主要被6月份工作日減少的負面影響所抵消。VKt流量表現與2023年：7.1%4.6%5.6%Q1 Q2 H1 P&L(加元百萬)Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收入450 405 11.1%780 700 11.4%息税前利潤398 356 11.7%677 598 13.1%息税前利潤88.3%87.8%86.8%85.4%息税前利潤373 332 12.4%625 549 13.7%息税前利潤82.8%81.8%80.1%78.5%收入在2024年第二季度增長+11.1%，達到加元45000萬，2024年上半年增長11.4%，達到加元78000萬。·通行費收入(2024年上半年佔總收入的94.3%)：+16.4%，達到7.36億加元，原因是自2024年2月1日起，交通量、長途旅行和更高的通行費被保持不變的相機費用、旅行通行費和其他費用所抵消。·手續費收入(2024年上半年佔總收入的5.7%)：-18.4%，至加元4500萬，原因是滯納金收入和執法費用減少。·2023年的合同收入與取消412號和418號高速公路通行費有關。合同於2023年6月1日(加元百萬加元)第二季度24季度23 VAR完成。H1 24 H1 23 VAR.使用費收入427 367 16.2%736 632 16.4%收費收入23 28-18.2%45 55-18.4%合約收入090 14 n.a。總收入450 405 11.1%780 700 11.4%OPEX在2024年第二季度增長+6.8%，較2023年上半年增長+1.3%，這是由於終身預期信貸損失撥備增加和收入增加導致客户運營成本上升所致。此外，由於與開發數字項目相關的諮詢成本增加，以及為完成本公司於2024年第一季度為大多數客户上線的企業資源規劃和客户關係管理項目而進行的工作，導致系統運營成本上升。諮詢和營銷成本導致的一般和管理成本較高。由2023年與取消412和418號高速公路通行費有關的合同費用所抵消。由於業務量和收入增加，2024年第二季度EBITDA增長11.7%，2024年上半年增長13.1%。股息：2024年4月向股東支付了17500加元的萬股息(比2023年第二季度高出16.7%)。派發予法羅米亞的股息於2024年上半年為5,200歐元萬(2023年上半年為4400歐元萬)。於七月董事會會議上，批准於2024年第三季度派發22500加元萬股息(較2023年第三季度增加50.0%)。6月底的淨債務：加元939200萬(平均成本為4.23%)。55%的債務將在2038年後到期。即將到來的債券到期日是2024年2300加元萬，2025年加元37400萬和2026年38500加元萬。407ETR債券到期日簡介(百萬加元)高級債券次級債券20 24 20 26 20 28 20 30 20 32 20 34 20 36 20 38 20 40 20 42 20 44 20 46 20 48 20 50 20 52 20 54 0 150 300 450 600 750於2024年4月4日發行了加元25000萬高級債券24-A1系列，以償還高級債券，14-A1系列。407ETR信用評級·S標普於2023年7月31日再次確認，展望為穩定的“A”(優先債)、“A-”(次級債)及“BBB”(次級債)。·DBRS：“A”(高級債務)、“A Low”(次級債務)和“BBB”(次級債務)，前景穩定，於2024年6月21日重申。407ETR收費費率407ETR自2020年2月起凍結收費四年後，於2024年2月1日實施新的收費時間表。有關新收費的更多信息，請訪問407etr.com。附表22根據《特許權和地面租賃協議》(CGLA)的規定，新冠肺炎大流行被視為不可抗力事件，因此407ETR在不可抗力事件結束之前不需要支付附表22。從2024年2月1日起，通行費增加407ETR，終止不可抗力事件，因此任何附表22付款適用於2025年，並將在2026年支付給該省。2024年不適用附表22付款。*非國際財務報告準則財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月2

德克薩斯州管理車道(美國)NTE 1-2(63.0%，全球合併)2024年第二季度，由於運力提升建設工程的強度增加，交通量比2023年第二季度下降了-5.2%。2024年上半年，客運量較2023年上半年下降1.8%，原因與上述相同，但2024年第一季度較好的天氣條件部分抵消了這一下降。(美元百萬)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.交易量(百萬)9.8 10.4-5.2%19.0 19.4-1.8%平均每筆交易收入(美元)7.5 7.2 4.0%7.5 7.1 4.8%收入74 75-1.3%143 139 3.0%調整後EBITDA*65 67-2.3%126 123 2.3%調整後EBITDA利潤率*88.1%88.9%88.2%88.8%調整後EBIT*58 59-1.5%111 107 3.2%調整後EBIT利潤率*77.7%77.8%77.5%774.4%2024年第二季度每筆交易的平均收入達到7.5美元，(2023年第二季度為+4.0%)，2024年上半年為7.5美元(2023年上半年為+4.8%)，受通行費上漲的積極影響。NTE調整後的EBITDA演變(美元)19 41 55 67 65 81.9%87.4%88.5%88.9%88.1%adj.EBITDA*；EBITDA利潤率*2020 Q2 2021 Q2 2022 Q2 2023 Q2 2024股息：NTE以100%的價格分配8,500美元萬(歐元5,000萬FER份額)。於2023年上半年，NTE以100%的價格派發9,300美元萬(5,400歐元萬外匯佔有率)。NTE淨債務在2024年6月達到129000美元萬(2023年12月為12.63億美元)，平均成本為4.46%(包括NTE產能改善融資)。NTE能力改進：由於項目的成功，這些能力改進必須比最初預期的更早實施。能力提升項目於2023年底開工建設，2024年開工建設。該項目預計將於2027年初完工。費羅米亞建築公司和韋伯公司將擔任設計-建造承包商。信用評級Pab Bonds穆迪Baa1 Baa1惠譽BBB BBB LBJ(54.6%，全球合併)2024年第二季度，由於移動性更高，流量比2023年第二季度增長了+6.6%。建築工程仍在影響交通，但比前幾個季度有所減少，這要歸功於連接LBJ的部分路段的部分完工。2024年上半年的流量比2023年上半年高出7.0%，原因如上所述。此外，由於2024年第一季度天氣狀況好轉，交通狀況有所改善。(美元百萬)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.交易量(百萬)12.0 11.2 6.6%22.5 21.0 7.0%平均每筆交易收入(美元)4.8 4.5 7.3%4.7 4.4 7.8%收入57 50 14.2%107 93 15.1%調整後EBITDA*48 42 14.7%89 77 15.9%調整後EBITDA利潤率*83.2%82.8%82.9%調整後EBIT*39 34 14.4%72 62 15.5%調整後EBIT利潤率*67.8%67.6%67.1%66.9%2024年第二季度每筆交易的平均收入達到4.8美元，(2023年第二季度增長7.3%)，2024年上半年增長4.7美元(2023年上半年增長7.8%)，受通行費上漲的積極影響。LBJ調整後的EBITDA演變(美元)12 28 34 42 48 72.8%81.0%82.4%82.8%83.2%adj.EBITDA*；EBITDA利潤率*2020年第二季度2021年第二季度2022年第二季度2023年第二季度2024年第二季度股息：LBJ以100%的價格分配4500美元萬(2300歐元萬FER份額)。在2023年上半年，LBJ分配了3,100美元萬(1,600萬歐元的外匯佔有率)。2024年6月，LBJ淨債務為202300美元萬(2023年12月為201800美元萬)，平均成本為4.03%。信用評級Pab TIFIA債券穆迪Baa2惠譽BBB NTE 35W(53.7%，全球合併)2024年第二季度，流量比2023年第二季度增長+33.6%，這一加速表現歸功於NTE 3C於2023年6月開放流量。與2023年第二季度相比，不包括3C段的NTE 35W的流量增加了+10.4%。2024年上半年，NTE 35W流量比2023年上半年高出38.7%，原因如上所述。此外，由於2024年第一季度天氣狀況好轉，交通有所改善。與2023年上半年相比，不包括3C段的NTE 35W上的流量增加了13.7%。(美元百萬)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.成交量(百萬)13.0 9.7 33.6%24.7 17.8 38.7%平均每筆交易收入(美元)6.2 5.4 15.8%6.2 5.3 17.5%收入81 52 54.3%153 94 62.5%調整後息税前利潤*45 41.8%127 79 61.1%調整後息税前利潤*79.0%86.0%83.1%83.8%調整後息税前利潤*53 39 37.1%106 66 59.7%調整後息税前利潤*65.2%73.4%69.3%70.4%2024年第二季度每筆交易平均收入達到6.2美元，(比2023年第二季度增長15.8%)，2024年上半年增長6.2美元(比2023年上半年增長17.5%)，受到更高的通行費和更高比例重型車輛的積極影響。NTE 35W調整後EBITDA演變(美元百萬)31 37 45 83.5%85.7%86.0%79.0%調整。EBITDA*；EBITDA利潤率*2021年第二季度2022年第二季度2023年第二季度調整後的EBITDA在2024年第二季度受到2024年1月至6月期間應計670美元的收入分享萬的負面影響。分紅：NTE35W以100%的價格派發7,300美元的萬(每股3,600萬歐元)。於2023年上半年，NTE35W首次派發特別股息，非常股息為43500美元萬，按100%派發(每股2.16億歐元)。NTE 35W淨債務在2024年6月達到163800美元萬(2023年12月為162400美元萬)，平均成本為4.78%，包括NTE 3C。信用評級Pab TIFIA穆迪的Baa1 Baa1惠譽BBB+BBB+*非IFRS財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月3

I-77（72.2%，全球綜合）受夏季季節性以及休閒和週末交通減少的影響，2024年第二季度交通量與2023年第二季度相比增加了1.5%。 2024年上半年，交通量與2023年上半年相比增長了+4.9%，由於2024年第一季度天氣條件更好，表現強勁，但被上述解釋所抵消。 (USD百萬）Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。交易量（百萬）11.1 10.9 1.5% 20.6 19.6 4.9%平均每筆交易收入（美元）2.5 2.2 11.4% 2.4 2.1 12.7%收入28 25 12.8% 50 43 18.0%調整後EBITDA* 16 18-8.5% 32 31 4.9%調整後EBITDA利潤率 * 59.6% 73.5% 63.7% 71.7%調整後EBITDA * 13 16-16.6% 26 26-2.1%調整後EBIT利潤率 * 47.4% 64.1% 50.8% 61.3% 2024年第二季度每筆交易平均收入達到2.5美元， +11。較2023年第二季度增長4%，2024年上半年增長2.4美元(較2023年上半年增長12.7%)，受通行費上漲的積極影響。I-77調整後EBITDA演變(美元)9 18 16 59.4%73.5%59.6%adj.EBITDA*；EBITDA利潤率*2022年第二季度2023年第二季度調整後的EBITDA在2024年第二季度受到2024年1月至6月期間應計240美元萬收入分享和170美元萬再融資過程諮詢費(2024年第一季度40萬美元和2024年第二季度130萬)的負面影響。股息：I-77首次派發股息，6月份的非常股息為26800美元，萬為100%(萬每股17900歐元)。2024年6月，I-77的淨債務為44500美元萬(2023年12月為20200美元萬)，平均成本為6.24%。4月25日，I-77完成了37100美元萬優先擔保票據的發行，所得資金主要用於為TIFIA提供再融資，以延長未償債務的平均壽命。新債的到期日收益率為6.57%。信用評級PAB USPP注意到惠譽BBB BBB DBRS BBB BBB I-66(55.7%，全球合併)2024年第二季度，流量較 2023年第二季度和2024年上半年比2023年上半年增長+16.6%，交通量穩步增加。 (USD百萬）Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。交易量（百萬）8.5 7.4 15.6% 15.6 13.4 16.6%平均每筆交易收入（美元）7.1 5.3 34.5% 6.9 4.8 42.5%收入62 40 54.6% 111 67 65。5%調整後EBITDA* 51 32 58.7% 88 50 75.7%調整後EBITDA利潤率 * 81.3%79.2%79.5%74.9%調整後EBITDA * 32 10 220.8% 53 6 n.s.調整後EBIT利潤率 * 51.2%24.7%47.7%9.1% 2024年第二季度每筆交易平均收入達到7.1美元， 較2023年第二季度上漲+34.5%，2024年上半年為6.9美元（較2023年上半年為42.5%），受到通行費上漲的影響，也受到交通量增加的幫助。2024年6月I-66淨債務達到1,622億美元（2023年12月為16.22億美元），平均成本為3.57%。信用評級Pab TIFIA穆迪的Baa3 Baa3惠譽BBB BBB IRB(24.86%，股權計入)根據印度法律，可獲得的最新信息對應於IRB上一財年的結束，該財年從4月到3月。因此，法羅米亞的中期合併財務報表只包括公司上個季度的貢獻(1月至3月，三個月)。2024年3月，IRB在再融資過程後通過高級擔保美國債券籌集了54000美元萬。2024年第二季度，法羅米亞完成了3月份達成的以6.52億歐元收購IRB基礎設施信託公司24%股權的交易。剩餘投資將達到74000歐元萬，用於為項目的未償還股本承諾提供資金。2024年第二季度，法羅米亞還以21100歐元的萬價格出售了IRB Infrastructure Developers 5%的股份。IRB的股票以63.6盧比的平均價格出售，產生了13300歐元的税前資本收益萬。費羅米亞將繼續是第二大股東，持有19.9%的股份。它將在董事會中保持相同的代表性。其他收費公路2024年4月4日，由費羅米亞、Acciona和Sacyr組成的Anillo Vial Periferico財團被選中以特許權形式開發祕魯利馬的外圍環路，投資34美元億。這筆款項包括政府當局從公帑中撥出的款項。費羅米亞通過辛特拉擁有該財團35%的股份，而Sacyr和Acciona分別擁有32.5%的股份。該項目包括一條34.8公里的城市收費公路的設計、融資、建設、管理和維護。預計法羅米亞注入的股權約為14,000-21000萬。開發中資產(百萬歐元)待承諾資本淨債務100%信達股權綜合金融資產59 27 1,466 Ruta del Cacao 59 0 163 30.0%Silvertown隧道0 27 1,302 22.5%·Ruta del Cacao(哥倫比亞)：152公里，其中81公里為新收費公路，包括建造16座橋樑、2座高架橋和2條隧道，總長度為6公里。這是一項25年的特許權。截至2024年6月30日，按掙值計算，設計和建造工程已完成98.4%。·銀城隧道(英國倫敦)：一個可用性支付項目，特許期為25年。一條1.4公里長的雙洞公路隧道，將建在泰晤士河下。這項工程預計將於2025年完成。截至2024年6月30日，設計和施工工程完成92.9%。正在等待招標的法羅維亞繼續將重點放在美國作為主要市場，集團繼續密切關注私人倡議：·5月7日，法羅維亞向佐治亞州亞特蘭大的SR-400管理車道項目提交了報價。預計結果將於2024年第三季度公佈。同樣在佐治亞州，預計還會有其他項目，如I-285。·積極關注其他州(弗吉尼亞州、田納西州和北卡羅來納州)的幾個項目。這些項目的開發程度各不相同，預計將在未來幾個月投放市場。其中一些包括管理車道計劃。除了美國，辛特拉還活躍在其他地區，在那裏可以進行有選擇的投資。*非國際財務報告準則財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月4

希思羅機場（25%，股權核算）-英國本文列出的2024年上半年財務信息基於希思羅機場（SP）2024年上半年未經審計的合併財務報表，並與2024年7月24日發佈。交通量百萬人次Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。英國1.2 1.1 6.4% 2.3 2.1 9.5%歐洲其他地區8.7 8.1 7.7% 15.9 14.7 8.2%洲際11.4 11.0 3.9% 21.6 20.3 6.6%總計21.3 20.2 5.5% 39.8 37.1 7.3%希思羅機場2024年第二季度接待了21.3億乘客（與2023年第二季度相比增加了5.5%）。夏季拉開帷幕，六月希思羅機場的乘客數量創下歷史新高。客運量的增加是由於客運ATM機較去年大幅增加以及一些小幅載客率增加所致。幾乎所有市場的數字都超過了2023年，亞太地區實現兩位數增長，主要由中國和日本推動。非洲的乘客較少，主要是由於客流量較少。腹艙容量的正常化導致貨物噸增加。希思羅機場2024年上半年接待了3980萬名乘客，比以往任何時候都多（與2023年上半年相比增加了7.3%）。 P & L HEATHROW SP（百萬英鎊）Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR。收入884 928-4.7% 1，692 1，742-2.9%調整後EBITDA 508 584-12.8% 951 1，070-11.1%調整後EBITDA利潤率57.5% 62.9% 56.2% 61.4%收入：2024年上半年-2.9%至1,692萬英鎊。·航空：與2023年上半年相比-7.9%。 這一下降是由於CAA設定的H7收費較低，部分被乘客數量的增加所抵消。·零售：由於出發乘客數量增加，與2023年上半年相比增加了11.8%，其中包括零售特許經營、停車場和其他地面通道。·其他收入：與2023年上半年相比增長1.5%，原因是乘客數量增加帶來的其他監管費用增加，抵消了伊麗莎白線到期對希思羅快遞收入的影響。對上半年收入的貢獻：63%21%16%航空零售其他調整後運營成本(除折舊和攤銷及特殊項目)：佔74100英鎊萬的+10.3%(2023年上半年：6.72億英鎊)。由於通貨膨脹和需要更多的員工來適應更高的需求，包括加班、招聘和培訓在內的僱傭成本有所增加。運營業務的增長主要是由於通貨膨脹和更高的需求和需要乘客的支持資源，但被較低的措施、目標和激勵回扣所抵消。維護成本的增加在很大程度上是由於通貨膨脹以及航站樓、空側和行李區為確保乘客和同事的安全和良好維護而進行的航站樓清潔和維護工作。最後，嚴格的成本控制和穩定的能源價格導致了穩定的公用事業和其他成本。經調整EBITDA下降11.1%至95100英鎊萬，而2023年上半年為107000英鎊萬，調整後EBITDA利潤率為56.2%(2023年上半年：61.4%)。HAH淨債務：截至2024年6月30日，HAH母公司FGP Topco的希思羅機場外債平均成本為6.4%(2023年12月31日：8.7%)。(英鎊百萬英鎊)上半年24上半年23 VAR貸款安排(ADI Finance 2)75 75 0.0%附屬於2,177 2,028 7.4%證券化集團15,447 16,517-6.5%現金及調整-2,007-2,418-17.0%總計15,693 16,203-3.1%上表涉及HAH的母公司FGP Topco。監管資產基礎(RAB)：2024年6月30日，RAB達到2023300英鎊萬(2023年12月為1980400英鎊萬)。展望2024年展望根據6月份投資者報告中發佈的指導進行了更新。希思羅機場預計2024年的客運量將達到8280萬，高於第一季度業績指引。這項最新的交通量預測反映了經濟前景的改善和乘客需求的強勁。考慮到較高的交通前景，調整後的EBITDA預計為194200英鎊萬。希思羅機場最近對兩個關鍵的CAA磋商做出了迴應：·關於H7最終問題的諮詢，其中涉及CMA通過2023年10月對H7價格控制(FD)最終決定的上訴做出最終裁決而移交給CAA的事項，以及CAA在做出2023年3月FD之前無法解決的問題。CAA在7月份發佈了他們的決定，維持了2024年3月提出的建議。·關於制定未來價格管制的諮詢--審查方法，隨後英國交通部於2023年發佈了對CAA的獨立審查，其中建議監管機構應審查進行經濟監管的程序、治理和‘機制’。希思羅機場的迴應概述了在方法、指導和決策方面需要改進的地方，預計這將有助於為下一次價格控制(H8)和未來週期的改進提供信息。民航局尚未確認出版日期，但希思羅機場預計民航局將在夏季發佈他們的迴應。此外，希思羅機場還參與了基於結果的監管(OBR)中期審查過程。CAA於2024年第二季度開始中期審查，預計將於第三季度至第四季度完成。在2024年6月14日出售希思羅機場法羅米亞股份時，法羅米亞宣佈，Ardian和PIF已提出修改後的報價，以33英鎊億收購FGP Topco股本的37.62%，以17英鎊億收購法羅維亞股份(19.75%)。該要約已被法羅米亞和某些標籤股東接受，因此，已達成一項協議，根據該協議，法羅米亞和某些標籤股東將按比例出售他們在FGP Topco的股份，使法羅米亞將保留FGP Topco已發行股本的5.25%。出售後，費羅米亞將共同持有相當於FGP Topco已發行股本10%的股份。Ardian和PIF將通過不同的工具分別持有22.6%和15.0%的股份。7月25日，在行使附加權利和優先購買權的期限屆滿後，沒有任何FGP Topco股東行使其附加權利或優先購買權。這筆交易仍有待適用的監管部門的批准，因此，交易能否完成仍不確定。因此，希思羅機場在2024年6月收盤時被歸類為持有待售(附註1.3。(見中期合併財務報表)。管理報告2024年1月至6月5

英國客運量：2024年第二季度客運量達到310萬，比2023年第二季度增長7.5%，三個機場的客運量繼續恢復。然而，自5月份以來，洛根航空公司航班的減少對交通產生了負面影響。2024年上半年，萬客運量達到520人次，較2023年上半年增長7.8%。百萬客運量第二季度24季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.格拉斯哥2.3 2.1 8.8%3.7 3.4 9.7%阿伯丁0.6 0.6 0.8%1.1 1.1 0.6%南安普敦0.2 0.2 13.9%0.4 12.9%總AGS 3.1 2.9 7.5%5.2 4.9 7.8%2024年第二季度收入較2023年第二季度增長13.6%，這是乘客數量增加和收益增加的共同推動。如上文所述，二零二四年上半年較二零二三年上半年上升13.9%。2024年第二季度經調整的EBITDA較2023年第二季度增長+18.4%，達到2400英鎊萬。2024年上半年達到3,400英鎊萬，較2023年上半年強勁增長24.3%。(英鎊百萬英鎊)第二季度24季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.AGS收入59 52 13.6%101 89 13.9%格拉斯哥40 35 14.7%65 56 15.9%阿伯丁14 13 9.8%27 258.8%南安普頓5 4 16.2%9 8 15.4%AGS調整後EBITDA*24 21 18.4%34 28 24.3%格拉斯哥20 17 18.0%28 23 24.3%阿伯丁5 4 14.3%8 7 12.5%南安普頓0-1-21.8%-1-2-21.4%AGS調整後EBITDA利潤率*41.5%39.8%34.1%31.2%格拉斯哥50.6%49.1%43.0%40.1%香港仔33.5%32.2%29.0%28.0%南安普頓-9.3%-13.8%-16.3%-23.9%截至6月30日現金達到1,200英鎊萬，2024年(截至2023年12月31日，6500萬英鎊)。截至2024年6月30日，AGS淨債務為63500英鎊萬(截至2023年12月31日為69300英鎊萬)。AGS債務貸款的再融資：新貸款包括64640英鎊萬定期貸款、5000英鎊萬資本支出貸款和1500英鎊萬循環信貸貸款。該貸款的期限為5年，利息按索尼婭加額外保證金計算。債務安排下的前未償債務已使用再融資協議下新定期貸款的收益、8,000英鎊的萬注資(相當於費羅米亞已出資份額的4,000萬英鎊)和AGS的現金相結合來償還。費羅米亞的捐款是通過股東貸款提供資金的。達拉曼(60%，全球合併)-土耳其客運量：該機場2024年上半年的萬客運量達到20萬人次，比2023年上半年增長10.4%，這是由於幾家航空公司增加了運力，開設了飛往英國和其他歐洲國家的新航線，以及國內市場客運量的增加。流量的增長始於第二季度(較2023年第二季度增長12.2%)，因為旺季從3月中旬開始。(百萬歐元)第二季度24季度第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.流量1.7 1.5 12.2%2.0 1.8 10.4%收入23 21 8.8%26 24 9.2%調整後息税前利潤*20 16 20.1%18 15 20.8%調整後息税前利潤*84.1%76.2%69.7%63.0%調整後息税前利潤*13 11 22.1%10 9 21.5%調整後息税前利潤*55.6%49.5%40.2%36.2%2024年第二季度收入達到2300歐元萬(與2023年第二季度相比增長8.8%)。2024年上半年為2600歐元萬(較2023年上半年上升9.2%)，這是由於客運量增加，加上航空和非航空表現更佳，主要是由於新佈局的啟用而免税。經調整的EBITDA於2024年第二季度為2,000歐元萬(+20.1%)，2024年上半年為1,800歐元萬(+20.8%)。截至2024年6月30日，現金達到2,000歐元萬(截至2023年12月31日為1800萬歐元)。截至2024年6月30日，達拉曼的淨債務為9,000歐元萬(截至2023年12月31日的9,600歐元萬)。截至2024年6月30日，法羅米亞向新一號航站樓(新一號航站樓)貢獻了48100美元的萬股本。法羅米亞對該項目的總股本承諾為114200美元萬。該項目的開發目前進展在預期之內。2024年第二季度取得的主要里程碑是蝴蝶結關閉、安裝第一部自動扶梯和開始安裝行李處理系統，以及2024年第一季度提前開工的屋頂幕牆。航站樓預計將於2026年投入使用，特許合同將於2060年結束。NTO已與8家航空公司簽署了長期協議，包括長榮航空、塞爾維亞航空和SAS，於2024年上半年簽署。此外，目前正在與一些領先的國際航空公司進行深入的談判。2024年第二季度，NTO發行了25.5億美元的綠色債券，這是有史以來完成的最大規模的免税機場債券發行，總利息成本為4.65%，加權平均期限為30年。(百萬歐元)待承諾資本淨債務100%法羅維亞股份NTO 446 617 1,890 49%*非IFRS財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月6

建築業337100歐元萬10700歐元調整後息税前利潤*+4.9%萬增長*3.2%調整後息税前利潤收入增長4.9%，北美地區收入33%，波蘭26%。為進行比較，2023年數字已重列，不包括能源解決方案業務，因為能源解決方案業務自2024年1月以來一直整合到能源部門(2023年上半年：收入10000歐元萬，調整後息税前利潤100歐元萬)。於2024年上半年，建築業經調整息税前利潤為10700歐元萬，達到3.2%經調整息税前利潤(2023年上半年為-0.1%)。按細分：·Budimex：收入下降-6.5%LFL，主要是由於完成了建築活動的一些合同，但部分抵消了土木工程項目的一些增長。經調整EBIT利潤率於2024年上半年達7.3%，較2023年上半年的6.0%有所改善，延續了自2023年上半年以來的良好發展，受到公路及鐵路公共合同價格修訂指數協議的支持。·韋伯：2023年收入增長18.9%，主要是土木工程活動，得益於多個獎項。經調整的EBIT利潤率與2023年上半年的2.9%持平，為2.8%。·費羅米亞建築：收入增長+6.8%LFL，主要來自加拿大和英國，這抵消了北美大型合同的完成(弗吉尼亞州的I-66、佐治亞州的I-285或達拉斯的NTE 3C)。經調整息税前利潤為1,900歐元萬(2023年上半年為7,800萬歐元)，較前幾個季度有所改善，主要是由於美國大型項目的完工工程沒有虧損，以及幾乎所有地區在最後階段的普遍改善，或項目結束初期的業績改善。2024年上半年訂單和LFL與2023年12月的變化：(百萬歐元)LFL增長*-3.8%+13.6%+9.8%7,409 3,775 4,790 F.Construction Budimex Webber高峯時的訂單數量為1597400歐元萬(與2023年12月相比增長3.8%)。土木工程部分仍然是最大的部分(69%)，並繼續在參與投標時採用高度挑剔的標準。2024年6月，來自費羅米亞項目的建築訂單(不包括韋伯和Budimex)的百分比達到7%(2023年12月為8%)。截至2024年6月的訂單數字不包括預先授予的合同或等待商業或金融協議的合同，這些合同價值約232500萬，主要來自布迪梅克斯、韋伯和祕魯(祕魯利馬的外圍環路)的合同。P&L詳細信息(百萬歐元)建設第二季度24第二季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.LFL增長*收入1,895 1,714 10.6%3,371 3,159 6.7%4.9%調整後EBITDA*116 15 N.S.18458 218.9%194.8%調整後息税前利潤*6.1%0.9%5.5%1.8%調整後息税前利潤*75-18 N.S.北緯107-4號N.S.調整後的息税前利潤*4.0%-1.1%3.2%-0.1%訂單*/**15,974 15,179 5.2%3.8%Budimex Q2 24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.LFL增長*收入557 523 6.5%936 935 0.1%-6.5%調整後EBITDA*50 44 14.4%86 73 18.1%9.6%調整後EBITDA利潤率*9.0%8.4%9.2%7.8%調整後EBIT*41 35 16.1%68 56 21.3%12.3%調整後EBIT利潤率*7.4%6.8%7.3%6.0%訂單數量*/**3,775 3,301 14。4%13.6%韋伯第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.LFL增長*收入392 315 24.3%708 596 18.9%18.9%調整後EBITDA*26 21 21.0%45 37 22.7%22.7%調整後EBITDA利潤率*6.5%6.7%6.3%6.1%調整後EBIT*12 12 2.4%20 17 14.5%14.5%調整後EBIT利潤率*3.1%3.7%2.8%2.9%訂單數量*/**4,790 4,233 13.2%9.8%F.施工第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.本地財務收入增長*收入947 876 8.1%1,727 1,628 6.1%6.8%調整後息税前利潤*40-50 179.7%53-52 201.5%調整後息税前利潤*4.2%-5.7%3.1%-3.2%調整後息税前利潤*22-65 134.1%19-78 124.0%N.S.調整後的EBIT利潤率*2.4%-7.5%1.1%-4.8%訂單*/**7,409 7,646-3.1%-3.8%*非IFRS財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。**訂單與2023年12月。2023年12月的訂單與2023年報告的訂單不同，因為能源解決方案訂單從2023年起包括在能源部門的訂單中。管理報告2024年1月至6月7

綜合P&L(百萬歐元)第二季度24 Q2 23 H1 24 H1 23收入2,388 2,135 4,267 3,940調整後EBITDA*349 212 603 401固定資產折舊-116-106-218-201調整後EBIT*233 106 385 200處置和減值166 0 166 0營業利潤/(虧損)399 106 551 200財務業績-66-52-119-101基建項目財務業績-107-86-209-165除基建項目財務業績41 35 90股權會計關聯公司71 51 114 83持續經營的税前利潤/(虧損)404 105 546所得税-67-21-37-20持續經營的淨利潤/(虧損)337 85 509 162非持續經營的淨利潤/(虧損)339 84 518 168非控股權益的淨利潤/(虧損)-59-26-104-54歸因於母公司的淨利潤/(虧損)280 58 414 114歐元的收入為426700萬(+7.5%的裏弗爾增長)，這是由於收費公路收入增加(+25.2%LFL增長)和建築業對第二季度的貢獻增加(+10.6%比2023年第二季度)。調整後的EBITDA達到60300歐元萬(增長56.0%)，顯示收費公路的貢獻更大(增長25.3%)，特別是美國收費公路，調整後的EBITDA為42700歐元萬(與2023年上半年相比增長28.5%)。在建築業強勁表現的支持下，第二季度的ADJ EBITDA達到34900歐元萬(2023年第二季度為+64.8%)(2024年第二季度為11600歐元萬，2023年第二季度為1500萬歐元)。折舊：+8.3%，至-21800歐元萬，主要來自建築業。出售和減值16600歐元萬與出售IRB基礎設施開發商5%股權(1.33億歐元)和出售Serveo 24.78%股權(3,300歐元萬)的資本收益有關。財務結果：由於基礎設施項目的財務支出增加，財務支出增加。·基礎設施項目：歐元-20900萬(2023年上半年-16500萬)。這一增長主要與NTE3C(NTE35W)的開業有關，因為自2023年6月開始運營以來，財務費用不再資本化。·非基礎設施項目：財政收入中的9,000歐元萬主要來自以PLN、美元和加元支付的現金薪酬(2023年上半年為6,400歐元萬)。股權會計關聯公司税後達到11400歐元萬(2023年上半年為8,300歐元萬)。與2023年上半年相比的變化主要與407 ETR有關，這是由於穩定的流量恢復。2019年和2020年機場的鉅額虧損使對AGS的投資減少到零，因為前幾年的虧損超過了投資額，沒有承諾注入額外資金(國際會計準則第28號)。因此，於2024年上半年及2023年上半年並無權益入賬貢獻。(百萬歐元)第二季度24季度第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.收費公路66 48 35.9%106 73 45.1%407ETR 51 42 21.2%83 69 21.3%IRB 5 3 45.6%5 3 45.6%其他9 2 274.4%18 1北緯機場2 2-0.6%4 6-26.5%AGS 0北緯北緯0 0其他2 2-0.6%4 6-26.5%建築0北南北緯0 0其他3 0北緯3 3-2.3%總計70 51 38.7%114 83 37.5%收入(百萬歐元)第二季度24第二季度23 VARH1 24 H1 23 VAR.LFL增長*收費公路318 269 18.1%595 492 20.9%25.2%機場25 23 8.9%30 28 7.8%9.7%建築1,895 1,714 10.6%3,371 3,159%4.9%能源61 54 13.2%114 104 9.9%9.9%其他87 74 18.0%157 158-0.8%7.0%收入2,388 2,135 11.9%4,267 3,940 8.3%7.5%調整後EBITDA*(歐元)第二季度24 Q2 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收費公路225 202 11.4%428 360 19.0%25.3%機場11 8 32.4%2-2 186.9%186.3%建造116 15北緯北緯184 58號194.8%能源0 3-94.8%-4 1北緯N.S.其他-2-16 85.7%-6-16 61.2%64.1%調整後EBITDA*349 212 64.8%603 401 50.3%56.0%調整後息税前利潤*(百萬歐元)第二季度24第二季度23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.收費公路166 144 15.3%313 245 28.2%34.8%機場4 2 69.6%-6-8 23.1%23.2%建造業75-18北緯北緯107-4號N.S.能源-3 1北緯。-10-3-231.4%-229.1%其他-9-23 59.8%-19-29 33.6%34.9%調整後息税前利潤*233 106 119.8%385 200 92.5%101.5%公司所得税：2024年上半年的公司税支出為-3700萬(2023年上半年為-2000萬)。有幾個影響2024年上半年公司税支出的因素，其中最突出的是：·股權會計公司的利潤必須排除在外，因為它已經是税後淨額(11400歐元萬)。·不受税收影響的合併税收調整(歐元-7,100萬)，主要是由於美國優惠資產。·按照會計審慎標準，不意味着確認未來年度的全額税收抵免並使用未確認的前幾年税收損失的損失和税收抵免(2900萬歐元)。·非應税資本收益(歐元-3,000萬)。不包括上述税務結果調整，經前幾年正規化和預扣税(3,700歐元萬)的影響調整後，由此產生的實際企業所得税税率為19%。持續經營的淨收入於2024年上半年為50900歐元萬(2023年上半年為16200歐元萬)。非持續業務的淨收入為900歐元萬，這是由於西班牙和葡萄牙的服務業務剝離以及與AMEY在英國的剝離相關的其他調整導致的賠償和收益的更新。歸屬於母公司的淨收入在2024年上半年達到4.14億歐元(2023年上半年為11400歐元萬)。關聯方交易：關聯方交易信息列於中期合併財務報表附註13。*非國際財務報告準則財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月8

綜合財務狀況表(百萬歐元)2003年6月24日非流動資產20,288 19,328權益5,774 5,879商譽486 475股東應佔權益3,761 3,766無形資產136 122非控股權益權益2,013 2,113基礎設施項目固定資產13,839 13,495無形資產模型13,679 13,333金融資產模型160 162投資財產0非流動負債14,066 14,664財產，廠房及設備607 594遞延收入1,357 1,334使用權資產218 196僱員福利計劃3 3聯營公司投資2,803 2,038長期準備金313 268非流動金融資產983 1,148長期租賃負債118 141授予聯營公司的貸款343 262借款9,889 10,423基礎設施項目公司的非流動限制性現金530 628債務和借款8,054 7,852其他非流動應收賬款110 258公允價值公司的債務和借款1,835 2,571遞延税項資產991 1,006公允價值的長期金融衍生工具1,290 1,0254遞延税款1,032價值99流動資產6,338 6,990存貨479 458流動負債6,786 5,775流動所得税資產94 35短期租賃負債105 59短期貿易及其他應收賬款2,007 1,677借款1,800 942銷售及服務應收賬款1,618 1,353基礎設施項目公司債務及借款195 63其他短期應收賬款389 324前基建項目公司債務及借款1,605 879其他短期金融資產0 0公允價值金融衍生工具41 34現金及現金等價物3,659 4,789流動所得税負債58 83基建項目公司214短期貿易及其他應付款項3,787 3,646限制性現金20應付款3,787 3,6461,771 1,698其他現金和現金等價物194 173客户預付款和預先認證的工作1,570 1,529非基礎設施項目公司3,445 4,585其他短期應付賬款446 419按公允價值計算的短期金融衍生品21 31短期準備金979 1,011資產待售78 0負債16 0總資產26,626 26,318總負債和權益26,626 26,318綜合財務狀況流動資產633800歐元萬非流動資產2028800萬76%24%25%53%22%股權577400萬非流動負債1406600萬流動負債678600萬管理報告2024年1月至6月

合併淨債務合併淨債務*(百萬歐元)6月24日-12月23日來自前基礎設施項目公司的現金和現金等價物-3,445-4,584來自前基礎設施項目公司的短期和長期借款**-30 15前基礎設施項目公司的合併淨債務*-35-1,121來自基礎設施項目公司的現金和現金等價物-213-204來自基礎設施項目公司的其他短期和長期借款8,249 7,915其他來自基礎設施項目公司的合併淨債務*7,5467,100綜合淨負債*7,511 5,979綜合借款6月24日(百萬歐元)不包括基建項目公司基建項目公司綜合短期和長期借款3,440 8,249 11,689%固定貸款92.5%99.5%97.5%可變7.5%0.5%2.5%平均利率2.5%4.4%3.9%平均到期日(年)2 19 14截至6月30日綜合淨債務變動*2024合併淨債務變動不包括基礎設施項目公司基礎設施項目公司內部抵銷(1+2+3)(1)(2)(3)(單位：歐元)經營活動產生的現金流量195 41 459-304投資活動產生的現金流量-396-438 29 14活動現金流量-201-397 488-291融資活動產生的現金流量-953-763-481 291匯率對現金和現金等價物的影響24 22 2 0由於合併範圍的變化現金和現金等價物的變化0 01-1 0 0現金流量(現金及現金等價物的變動)(A)-1,131-1,140 9 0年初的現金及現金等價物(B)4,789 4,584 204 0半年末的現金及現金等價物(C=A+B)3,659 3,445 213 0年初的短期及長期借款及其他綜合淨債務組成部分(D)11,365 3,449 7,9150 0短期及長期借款變動(E)325-9 334 0其他綜合淨負債變動(F)76-45121 0短期和長期借款及半年末其他綜合淨債務組成部分(G=D+E+F)11,766 3,395 8,3710年初綜合淨債務(D-B)5,979-1,121 7,100 0半年末綜合淨債務(G-C)7,511-35 7,546 0前基礎設施項目公司綜合淨債務*現金和現金等價物*現金和現金等價物-344.5歐元萬借款和其他340.9歐元萬前基礎設施項目公司綜合淨債務*歐元-3,500萬流動資金*(百萬歐元)等價物3,445未提取信貸額度790其他21不含基礎設施項目的總流動資金4,255債務到期日(百萬歐元)2024*2025 2026>2027 801 754 791 1,067(*)2024年，除基礎設施外的債務包括未償還的歐洲商業票據(ECP)，截至2024年6月30日，其賬面價值為48400歐元萬(平均利率3.87%)，2024年到期。評級標準普爾BBB/穩定惠譽評級BBB/穩定*非IFRS財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。**其他非基礎設施項目公司包括非流動限制性現金、遠期對衝和交叉貨幣掉期餘額、集團內頭寸餘額和其他短期金融資產，如替代業績計量第2.1節(合併淨債務)所述。*其他基礎設施項目公司包括短期和長期借款、非流動限制性現金和集團內頭寸餘額，如替代業績計量第2.1節(合併淨債務)所述。管理報告2024年1月至6月10

前基礎設施項目公司合併淨債務變動(百萬歐元)**(**)由於四捨五入，數字加起來可能不準確。短期和長期借款及其他非基礎設施項目公司346400歐元短期和長期借款變化(歐元-900萬)340900歐元萬其他綜合淨債務變化(歐元-4500萬)前基礎設施項目公司綜合淨債務綜合淨債務-112100萬歐元-3500萬費羅維亞的綜合淨債務包括布迪梅克斯的綜合淨債務，其綜合淨債務在2023年12月達到-86400歐元萬，在2024年6月達到-60700萬。2024年6月，非基礎設施項目公司的現金和現金等價物為344500歐元萬，而2023年12月為458400歐元萬。這一變化的主要驅動因素是：·項目紅利為37300歐元萬，收費公路紅利為35600歐元萬。值得注意的是，第一批I-77分紅達到1.79億歐元，來自407ETR的5,200歐元萬和來自德克薩斯州管理車道的10800歐元萬。·建築運營現金流(除税前付款、除股息)：受2024年上半年沒有預付款和季節性影響，萬為6,400歐元。·納税達到17100歐元萬，包括加拿大支付的股息預扣税9,700萬，以及公司所得税和在其他司法管轄區運營的子公司的税率。·投資為97400歐元萬，主要涉及收費公路部門，包括與收購IRB基礎設施信託公司24%股權有關的65200歐元萬，以及機場部門，包括投資於NTO的17300歐元萬股權，以及主要投資於AGS的4,700歐元萬，以對其現有債務安排進行再融資。·2024年上半年撤資達到43700歐元萬(2023年上半年為700億歐元萬)，主要與以21100歐元萬出售IRB基礎設施開發商5%的股份，以及收回與2024年4月5日AMEY撤資有關的供應商貸款(17600萬)和出售Serveo 24.78%的股份(4000萬)有關。·收到利息和其他投資活動現金流達到9,900歐元萬。·股東薪酬：51400歐元萬，包括從2023年11月30日宣佈的股票回購計劃中支付-4,800歐元的現金股息和-46600歐元的庫藏股回購，以便與2024年5月9日宣佈的股票回購計劃一起趕上2023年的股東分配目標。·來自(用於)融資活動的其他現金流為-25000萬，向少數族裔(主要是Budimex)分紅的現金流為-11100萬，利息流動的現金流為5,200歐元，融資租賃的現金流為-4 700萬。·匯率對現金及現金等價物的影響達到2200歐元萬。管理報告2024年1月至6月11

綜合現金流量H1 2024(百萬歐元)基礎設施項目公司的綜合現金流量基礎設施項目公司的現金流量公司間抵銷調整後的EBITDA 603 102 501 0項目的股息68 373 0-304來自經營活動的其他現金流量-305-263-42 0不包括税款的經營活動的現金流量366 211 459-304納税-171-171 0經營活動的現金流量195 41 458-304投資-1,051-974-90 14收到的利息和其他投資活動現金流量218 99 119 0撤資437來自(用於)投資活動的現金流量-395-438 29 14活動現金流量-200-397 487-291支付利息-234-52-182 0費羅米亞股東薪酬-514-514 0 0 Scrip股息-48-48 00國庫股份回購-466-4660 0附屬少數股東的其他股東薪酬-260-111-441 293融資活動的其他現金流量來自(用於)融資活動的現金流量-952-763-479 291匯率對現金和現金等價物的影響23 22 20合併範圍變化導致的現金和現金等價物變化-1-1 0 0現金和現金等價物的變化-1,130-1,140 10 0年初的現金和現金等價物4,789 4,584 204 0半年末的現金和現金等價物3,659 3,445 214 0上半年的現金流量(百萬歐元)基礎設施項目公司的現金流量基礎設施項目公司的現金流量公司間抵消調整後的EBITDA 401-16 417 0項目的股息55 342 0-287來自(用於)經營活動的其他現金流量-108-106-2不包括納税的活動348 220 415-287納税-66-46-200經營活動的現金流量282 174 395-287投資-259-207-138 86收到的利息和其他投資活動現金流量389 108 283-2撤資-7-7 00投資活動的現金流量123-106 145 84活動現金流量405 67 540-203已支付利息-213-54-161 2法羅維亞股東薪酬-52-52 0 Scrip股息0 0 0國庫股票回購-52-52 0子公司的其他股東薪酬少數族裔-292-51-528 287融資活動的其他現金流量-424-512 173-86融資活動的現金流量-982-669-516 203匯率對現金和現金等價物的影響164 165-1 0合併範圍變化導致的現金和現金等價物的變化-33 0-33 0非持續經營產生的現金和現金等價物的變化0 00 0現金和現金等價物的變化-445-436-8 0上半年末的現金和現金等價物4,130 4,962 168 0上半年末的4,685,526 159 0管理報告

來自(用於)經營和投資活動的現金流量來自(用於)經營和投資活動的現金流量如下：2024年上半年來自(用於)經營和投資活動的現金流量來自(用於)投資活動的現金流量來自(用於)投資活動的現金流量總計收費公路項目**356-454-98機場項目**1-223-221建設-53-39-91能源3-37-34其他*-96 216 119收到的利息和其他投資活動現金流量總額0 99 99不含税211-438-226納税-171總計41-438-397 2023上半年(百萬歐元)來自(用於)經營活動的現金流投資活動的現金流來自(用於)收費公路項目**342-79 263機場項目**0-66-66建設-12-36-48能源-32-12-44其他**-78-21-99收到的利息和其他投資活動現金流量0 108不含税支付總額220-106 114納税-47 0-47合計173-106 67*收費公路和機場經營活動的現金流量是指截至6月30日來自(用於)經營活動的股息現金流量，2024年，來自(用於)經營活動的除基礎設施現金流總計21100歐元萬(税前)，而2023年上半年為2.2億歐元，這是由於收費公路的股息增加(35600歐元萬)，包括I-77的第一次股息分配(1.79億歐元)。來自經營活動的現金流量H1 24 H1 23收費公路項目**356 342機場項目**1 0建設-53-12能源3-32其他*-96-78不含税款211 220納税-171-47總計41 173**來自收費公路和機場經營活動的現金流量指股息*其他包括來自企業業務、機場、收費公路和能源總部以及服務業務的營運現金流。建築業現金流細目：建築業(百萬歐元)上半年24上半年調整後EBITDA*18458調整後EBITDA基礎設施項目4 3調整EBITDA不含基礎設施項目180 55來自項目的股息11 0其他來自(用於)經營活動的現金流(不含税項)-243-66來自經營活動的基礎設施現金流(不含税金)-53-12從項目收到的股息在2024年上半年達到37300歐元萬(2023年上半年為34200萬)。(百萬歐元)h1 24 h23收費公路356342機場1 0建設11 0能源0其他4 0項目的總股息*373342收費公路項目的股息在2024年上半年達到35600歐元萬(2023年上半年34200歐元萬)，包括I-77的第一次股息分配(17900歐元萬)。收費公路股息(百萬歐元)H1 24 H1 23 407 ETR 52 44 NTE 50 54 LBJ 23 16 NTE 35W 36 216 I-77 179 0 IRB 5 0愛爾蘭收費公路1 1葡萄牙收費公路1 1澳大利亞收費公路3 5西班牙收費公路4 3其他3 2總計356342 2024年上半年多哈機場維護合同的股息為100萬(2024年上半年為零)。機場股息(百萬歐元)H1 24 H1 23 HAH 0 0 AGS 0 0 FMM 1 0其他0 0總計1 0*非國際財務報告準則財務衡量。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月13

投資活動的現金流量2024年上半年(百萬歐元)投資撤資投資活動的現金流量收費公路-666 211-454機場-223 0-223建設-41 2-39能源-37 0-37其他-8 224 216收到的利息和其他投資活動現金流量99 0 99總計-875 437-438 H1 2023(歐元百萬歐元)投資撤資投資活動的現金流量收費公路-79 0-79機場-66 0-66建築-39 3-36能源-12 0-12其他-10-11-21收到的利息和其他投資活動現金流量108 0 108總計-99-7-1062024年上半年投資活動的現金流(歐元-43800萬)包括：·2024年上半年投資達到-87500歐元萬(2023年上半年-9900萬歐元)，主要涉及收費公路部門，包括與收購IRB Infrastructure Trust 24%股權有關的65200歐元萬，以及機場部門，包括投資於NTO的17300歐元萬股權，以及投資於AGS的4,700歐元萬，以對其現有債務安排進行再融資。·2024年上半年撤資達到43700歐元萬(2023年上半年為700億歐元萬)，主要與以21100歐元萬出售IRB基礎設施開發商5%的股份，以及收回與2024年4月5日AMEY撤資有關的供應商貸款(17600萬)和出售Serveo 24.78%的股份(4000萬)有關。來自(用於)融資活動的現金流·支付的利息在2024年上半年達到-5200萬(2023年上半年-5400萬)。·費羅米亞股東薪酬：2024年上半年-51400歐元萬(2023年上半年-5,200歐元萬)，包括2023年11月30日宣佈的股票股息-4,800歐元萬和股票回購計劃-46600歐元萬，以趕上2023年股東分配目標和2024年5月9日宣佈的股票回購計劃。·子公司少數股東的其他股東薪酬達到11100歐元萬，主要與Budimex有關。·來自(用於)融資活動的其他現金流在2024年上半年達到-8600萬。基礎設施項目現金流*與擁有基礎設施項目特許權的公司的現金流有關的經營活動的現金流，主要包括目前正在運營的公司的收入，但也包括與目前處於建設階段的項目相對應的增值税退款和付款。下表顯示了基礎設施項目經營活動產生(用於)現金流的細目。(百萬歐元)h1 24 h23收費公路443 401其他17-6經營活動的現金流量459 395投資活動的現金流量(用於)下表顯示基建項目投資活動的現金流量細目，主要是過去一年的資本開支投資支出。這一變化主要是由於與2023年上半年I-66和NTE35W的工程結束相比，在能力改善工程的支持下在新界東區進行的資本支出所推動的。(百萬歐元)H1 24 H1 23 LBJ-2-1 NTE-39-3 NTE 35W**-24-39 I-77-1-1 I-66-2-66葡萄牙收費公路0-1西班牙收費公路-2-2其他0 0總計收費公路-70-113其他-21-32總項目-90-144收到的利息和其他投資活動現金流量119 283投資活動的現金流29 145**NTE35W包括NTE3C部分於2023年6月通車的建設。來自(用於)融資活動的現金流量來自(用於)融資活動的現金流量包括特許權控股公司向其股東支付股息和償還股權，以及這些公司收到的增資付款。在特許權持有人完全併入法羅米亞的情況下，這些金額相當於特許權持有公司支付和收到的金額的100%，無論該公司在此類特許權中所佔的百分比是多少。股權會計公司不包括股息或股東資金的償還。利息現金流是指特許權控股公司支付的利息，以及與收購融資密切相關的其他費用和成本。這些項目的現金流涉及該期間的利息成本，以及代表該期間債務淨額直接變化的任何其他項目。(百萬歐元)上半年24 H1 23西班牙收費公路-22-22美國收費公路-146-121葡萄牙收費公路0-5其他收費公路0 0收費公路總數-168-148其他-14-13融資活動的現金流-182-161*非國際財務報告準則財務計量。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月14

附錄I-股東薪酬股票股息2024年5月9日，費羅米亞證券交易所宣佈中期股票股息為每股法羅米亞股票0.3033歐元。分配將在法羅米亞股東選舉時以現金或股票的形式支付，從法羅米亞的儲備中支付。將不會有關於股票股息的可交易權利。2024年6月19日，法羅米亞證券交易所宣佈，2024年5月9日宣佈的法羅米亞每股面值為0.01歐元的中期股票股息每股0.3033歐元的比率為每120.2110股現有法羅米亞股票中有一(1)股新法羅米亞股票(“該比例”)。這一比率是根據馬德里、巴塞羅那、畢爾巴鄂和巴倫西亞證券交易所(“西班牙證券交易所”)2024年6月3日、4日和5日所有費羅米亞股票的成交量加權平均價36.4600歐元計算得出的，即股票股息的歐元總值將大致等於現金股息總額。A 78.21%的已發行法羅米亞股票以新法羅米亞股票的形式獲得股息。因此，根據該比率，法羅米亞發行了4,719,782股新法羅米亞股票，導致法羅米亞的總已發行資本增至7,454,081.47歐元，相當於745,408,147股法羅米亞股票。股份回購及股份攤銷於2023年11月30日，公司宣佈實施最多3,400股萬股份回購計劃，最高金額為50000歐元萬，目的是註銷回購的股份。該方案的授權期限為2023年12月1日至2024年5月1日(包括首尾兩天)。2024年4月30日，公司宣佈終止這項回購計劃。根據這項計劃，共回購了12,255,493股OWN股份，佔已發行股本的1.65%。本公司於2024年4月11日舉行股東周年大會。股東周年大會授權董事會於股東大會日期起計18個月內(至2025年10月10日止)：·發行股份及授予認購股份權利(I)作一般用途及(Ii)派發股息，最多分別佔本公司於股東周年大會日期已發行股本的10%及5%。·限制或排除對股份的優先購買權(I)用於一般用途，(Ii)用於派發股息，最高分別為公司於股東周年大會日期已發行股本的10%和5%。·在年度股東大會上收購最高不超過公司已發行股本10%的股份。·註銷數量由董事會決定的股票。註銷可以分一批或多批實施。2024年4月11日，法羅維亞宣佈實施一項新的公司自有股票回購計劃。回購計劃有以下條款：·目的：取消要回購的法羅米亞股票，減少公司股本。·最大淨投資：50000歐元萬。在任何情況下，根據該計劃收購的股票數量都不會超過3,700萬股，相當於截至宣佈之日法羅米亞股本的約4.995%。·期限：2024年5月2日至2024年12月31日(均包括在內)。繼納斯達克上市後，公司於2024年4月11日宣佈的股票回購計劃已擴展到美國市場。如果本公司已根據本計劃以達到最高投資額的價格或在終止日期之前獲得最大數量的股份，或由於任何其他適當的情況，本公司保留在計劃到期日之前終止計劃的權利。截至2024年6月底，費羅米亞持有17,527,234股庫存股。截至2024年6月21日，法羅米亞的已發行股本為7,454,081.47歐元，全部認購和繳足。股本包括745,408,147股單一類別的普通股，每股面值為1歐分(0.01歐元)。2024年6月17日，法羅米亞宣佈，根據本公司年度股東大會議程項目9項下批准的條款，已決議註銷13,245,104股庫存股。因此，該公司的已發行股本將面值減少132,451.04歐元。根據相關法律規定，註銷不得早於通過並公告註銷股份的決議後兩個月生效。附錄二-截至2024年6月30日，費羅米亞向荷蘭金融市場管理局(AFM-Autoriteit Financiële Markten)公共登記冊提交的股東結構法羅米亞SE大量持股：2024年1月至6月的管理報告15

附錄三--收費公路按資產分列的詳細情況收費公路--全球合併(百萬歐元)交通量(百萬交易)收入調整。EBITDA*；EBITDA*EBITDA利潤率*淨債務全球整合上半年24上半年23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 H1 24共享NTE 19 19-1.8%132 128 3.0%116 114 2.2%88.2%88.8%1,205 63.0%LBJ 23 21 7.0%99 86 15.1%82 71 15.9%82.9%82.4%1,889 54.6%NTE 35W**25 18 38.7%141 87 62.4%117 73 61.1%83.1%83.8%1,529 53.7%i-77 21 20 4.9%47 40 17.9%30 28 4.8%63.7%71.7%415 72.2%i-66 16 13 16.6%102 62 65.5%81 46 75.6%79.5%74.9%1,514 55.7%美國總數521 403 29.5%427 332 28.5%6,552 Autema*17,333 17,813-2.7%36 35 0.2%32 32-0.2%88.6%89.0%558 763阿拉維亞*38,575 37,750 2.2%23 23-0.6%17 19-12.9%75.0%85.5%0 100.0%總西班牙58-0.1%48 51-5.0%558Azores*/*11,810 17 15 88.3%89.2%經葡萄牙7 6 21.7%2 1 215.9%22.0%8.5%-7 84.0%總葡萄牙7 23-67.9%2 15-89.5%-7總部和其他部門總計8 8-3.2%-49-39-26.0%3收費公路總計595 492 20.9%428 360 19.0%72.0%73.1%7,105*非國際財務報告準則財務計量。關於最直接可比的IFRS衡量標準的定義和核對，請參閲附錄七--替代績效衡量標準。**NTE 35W包括NTE3C(於2023年6月底開始通車)。*ADT通車。*亞速爾羣島的撤資於2023年12月完成。*收入和調整後的EBITDA包括總部和其他公司，而淨債務僅指下一步行動。收費公路-股本佔(百萬歐元)交通(ADT)收入EBITDA對費羅維亞股本的貢獻結果淨債務股本佔H1 24 H1 23 VAR。H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.1,215 1,150 5.6%531 481 10.5%461 411 12.2%83 69 21.3%6,409 43.2%M4 37,282 37,065 0.6%19 18 5.3%11 10 6.6%1 0 270.2%37 20.0%M3 44,084 43,431 1.5%7 5 42.0%3 0 673.8%0 196.1%8 20.0%A-66 Benavente Zamora 14 13 4.2%12 11 1.6%2 6.1%138 25.0%Serrano Park 4 4 0.2%3 212.1%0 N.S.30 50.0%EMESA 97 88 10.6%63 50 25.1%8 4 112.4%180 10.0%IRB 278 191 45.6%148 94 57.2%5 3 45.6%1,351 24.9%Toowoomba 13 13-1.6%33-0.8%1 1.7%208 40.0%OSARs 3 16-79.7%3 2 58.5%1 0 62.4%211 50.0%零旁路(布拉迪斯拉發)21 17 23.6%18 15 23.2%12024年1-6月782 35.0%管理報告16

附錄四-P&L主要基礎設施資產收費公路407 ETR(加元百萬元)H1 24 H1 23 VAR。收入780 700 11.4%EBITDA 677 598 13.1%EBITDA利潤率86.8%85.4%EBIT 625 549 13.7%EBIT利潤率80.1%78.5%財務業績-206-204-1.3%税前利潤418 346 21.0%公司所得税-111-90-22.9%淨收益308 256 20.4%對費羅米亞股權的貢獻收益(歐元)83 69 21.3%NTE(美元)H1 24 H1 23 VAR。收入143 139 3.0%調整後EBITDA*126 123 2.3%調整後EBITDA利潤率*88.2%88.8%調整後EBIT*111 107 3.2%調整後EBIT利潤率*77.5%77.4%財務業績-24-26 4.5%淨收入86 82 5.7%對法羅維亞的貢獻**50 48 5.7%**全球合併資產，對淨利潤的貢獻(百萬歐元)。62.97%的股份。LBJ(美元百萬)上半年24上半年23 VAR。收入107 93 15.1%調整後EBITDA*89 77 15.9%調整後EBITDA利潤率*82.9%82.4%調整後EBIT*72 62 15.5%調整後EBIT利潤率*67.1%66.9%財務業績-41-41-1.8%淨收入30 22 41.4%對法羅米亞的貢獻*15 11 41.3%**全球合併資產，對淨利潤的貢獻(百萬歐元)。54.6%股份NTE 35W(美元)上半年24上半年23 VAR。收入153 94 62.5%調整後息税前利潤*127 79 61.1%調整後息税前利潤*83.1%83.8%調整後息税前利潤*106 66 59.7%調整後息税前利潤*69.3%70.4%財務業績-45-15-199.7%淨收益61 51 19.1%對法羅米亞的貢獻**30 25 19.0%**全球合併資產，對淨利潤的貢獻(百萬歐元)。53.67%的股份。I-77(美元百萬)上半年24上半年23 VAR。收入50 43 18.0%調整後息税前利潤*32 31 4.9%調整後息税前利潤*63.7%71.7%調整後息税前利潤*26 26-2.1%調整後息税前利潤*50.8%61.3%財務業績-10-5-111.2%淨收益16 22-26.4%對法羅維亞的貢獻*11 14-26.4%**全球合併資產，對淨利潤的貢獻(百萬歐元)。72.24%的股份。I-66(美元百萬)上半年24上半年23 VAR。收入111 67 65.5%調整後EBITDA*88 50 75.7%調整後EBITDA利潤率*79.5%74.9%調整後EBIT*53 6 N.S.調整後的EBIT利潤率*47.7%9.1%財務業績-61-47-30.8%淨收入-9-41 78.7%對費羅米亞的貢獻**-4-21 78.8%**全球合併資產，對淨利潤的貢獻(百萬歐元)。55.704%的股份。IRB(百萬歐元)H1 24 H1 23 VARLFL增長*收入278 191 45.6%47.4%調整後EBITDA*148 94 57.2%59.1%調整後EBITDA利潤率*53.2%49.3%調整後息税前利潤*118 69 69.9%72.0%調整後EBIT利潤率*42.3%36.2%財務業績-68-42-62.6%-64.6%股權會計附屬公司-15-4-263.5%-268.1%税前利潤34 23 48.5%50.4%公司所得税-13-8-57.5%-59.5%淨收入21 15 43.3%45.1%對法羅維亞股權的貢獻計入結果(百萬歐元)5 3 45.6%47.5%法羅米亞的中期合併財務報表只包括公司上個季度的貢獻(1-3月，三個月)。*非國際財務報告準則財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。管理報告2024年1月至6月17

機場希思羅機場調整後EBITDA調整後EBITDA利潤率(英鎊百萬英鎊)H1 24 H1 23 VARH1 24 H1 23 VAR.H1 24 H1 23 VAR.(Bps)希思羅機場1,692 1,742-2.9%951 1,070-11.1%56.2%61.4%-519例外及副詞0 0-260.6%5 2 99.6%北緯N.S.N.S.1,692 1,742-2.9%956 1,072-10.9%56.5%61.5%-507 HAH(英鎊百萬英鎊)H1 24 H1 23 VAR收入1,692 1,742-2.9%調整後EBITDA 956 1,072-10.9%調整後EBITDA利潤率56.5%61.5%折舊和減值-343-379 9.5%EBIT 613 693-11.6%EBIT利潤率36.2%39.8%財務業績-314-57345.3%税前利潤299 120 150.0%企業所得税-89-45-100.3%淨收入210 75 179.5%Dalaman(百萬歐元)H1 24 H1 23 VAR。收入26 24 9.2%調整後EBITDA*18 15 20.8%調整後EBITDA利潤率*69.7%63.0%折舊和減值-8-6-19.9%調整後EBIT*10 9 21.5%調整後EBIT利潤率*40.2%36.2%財務業績-13-10-28.1%税前利潤-3-2-63.6%企業所得税9 1 N.S.淨收入6-1北緯。對費羅米亞的貢獻**4 0北緯。**全球合併資產，對淨利潤的貢獻(百萬歐元)。AGS 60.0%股份(英鎊百萬英鎊)上半年24上半年23 VAR。收入101 89 13.9%調整後EBITDA*34 28 24.4%調整後EBITDA利潤率*34.1%31.2%折舊和減值-18-18-1.2%調整後EBIT*17 10 65.0%調整後EBIT利潤率*16.4%11.4%財務業績-30-25-21.7%税前利潤-13-15 8.4%企業所得税0 N.S.淨收入-14-15 7.2%對費羅米亞股權的貢獻計算結果(百萬歐元)00北S。*非國際財務報告準則財務衡量標準。關於最直接可比的《國際財務報告準則》計量的定義和對賬，請參閲附錄七--替代業績計量。附錄五--匯率變動以每歐元的貨幣單位表示，負變動代表歐元貶值，正變動代表歐元升值。2024年/2023年平均匯率變化(P&L)2024年/2023年英鎊0.8473-2.3%0.8546-2.5%美元1.0713-3.0%1.0810 0.0%加元1.4655 0.3%1.4685 0.8%波蘭茲羅提4.3122-0.7%4.3163-6.7%澳元1.6064-0.9%1.6426 2.7%印度盧比89.2992-2.9%89.9909 1.3%2024年1-6月管理報告18

附錄VI-2024年下半年不同業務領域的主要風險、不確定因素和展望I.風險和不確定因素法羅米亞認為，在截至2024年6月30日的六個月中識別的風險和不確定因素與公司面臨的主要風險和不確定因素一致，這些風險和不確定因素在2024年2月27日提交給美國證券交易委員會的截至2023年12月31日的年度報告的風險部分和2024年4月29日提交給美國證券交易委員會的法羅米亞20-F註冊聲明的3.D風險因素部分進行了識別和討論。這些風險和不確定性應與這份2024年6月的管理報告一起閲讀。展望法羅米亞在許多國家都很活躍，每個國家都有不同的監管框架和社會經濟環境。因此，法羅米亞既面臨全球經濟發展帶來的風險，也面臨公司經營的業務活動和部門所固有的不同風險。以下各節描述了2024年下半年該公司業務活動面臨的主要風險和不確定性。收費公路事業部今年下半年將繼續在其目標地區爭取新合同，主要專注於複雜的綠地項目，因為這些項目具有很高的價值創造潛力。我們在佐治亞州提交了對SR400的投標，並在短期內看到了更多機會，例如I285。我們還積極參與弗吉尼亞州、北卡羅來納州和納什維爾等州的其他倡議。我們有選擇性地分析拉丁美洲和歐洲的項目，並通過IRB在印度實現增長，這與該國的積極前景一致。 美國收費公路：美國境內的管理車道表現強勁。與2023年相比，所有項目的流量均出現大幅增長，其中3C分部自2023年6月開業以來表現良好。 然而，值得注意的是，北塔蘭特快車（NTE）是這一趨勢的例外，因為正在進行旨在強制運力提高的建設活動。NTE、LBJ和NTE 35 W的股息已於2024年6月支付給股東，總計20300萬美元。I77於6月份派發首期股息，總計268萬美元。 董事會將繼續監控資產表現，以便在2024年下半年向股東進一步分配股息。407 ETR：流量增長是由於到2024年移動性增加和通勤工作場所的增長。良好的天氣條件和駭維金屬加工401上的復建活動也支撐了交通增長。407ETR在2024年第二季度保持了充足的流動資金，以履行其所有財務義務。從2024年2月1日起，通行費增加407ETR，終止不可抗力事件，因此任何附表22付款適用於2025年，並將在2026年支付給該省。2024年不適用附表22付款。2024年4月向股東支付了17500加元的萬股息。407ETR董事會批准了2024年第三季度22500加元的萬股息，並將繼續監測資產表現，並將視情況審查任何進一步向股東分配的潛在股息。印度：2024年6月，費羅米亞收購了IRB基礎設施信託公司24%的股份，該投資工具持有印度14個收費公路特許權的投資組合，承諾增加1個特許權，總投資額為65200歐元萬(考慮匯率為90,2081歐元/印度盧比)。費羅米亞從GIC的附屬公司手中收購了這部分股份，GIC擁有IRB基礎設施信託49%的股份。交易完成後，GIC的附屬公司保留了IRB基礎設施信託公司25%的股份，IRB基礎設施開發商保留了51%的股份。在這一行動之前，以21100萬歐元出售了IRB基礎設施開發商(IRB)5%的股份。此次出售是以大宗交易或向機構投資者在國家證券交易所和孟買證券交易所配售30190股萬股票的形式進行的。IRB的股票以63.60盧比的平均價格出售。費羅米亞將繼續是第二大股東，持有19.9%的股份。 根據印度經濟事務部關於國家基礎設施管道的報告，近年來，印度的基礎設施發展計劃大幅擴大，2020-2025年間計劃在道路和高速公路上的資本支出為2400億歐元。在此背景下，IRb基礎設施信託是該國領先的平臺之一，能夠利用大型建設-運營-移交（BOT）開發商、領先的金融投資者和全球戰略合作伙伴之間的協同效應，以優化項目規劃和選擇流程並最大限度地創造價值。雖然我們對2024年下半年的交通前景是樂觀的，但交通流量可能會因各種意外事件而下降，例如經濟增長、道路競爭(例如增加運力)、經濟氣候、燃料價格、環境立法或替代交通工具的存在。此外，自然災害和其他異常事件的發生可能會影響交通量和通行費收入。最後，家庭政策可能會影響流動性或改變交通模式，如果成為現實，這些風險可能會對我們收費公路資產分配的結果和股息產生不利影響。此外，費羅米亞於2024年4月在一個財團中被選中，以特許權形式開發祕魯利馬的外圍環路，投資34億美元(約合31.3億歐元)。機場部門全球航空業已基本從大流行中恢復過來，並將大部分運力重建到大流行前的水平。最新的預測包括2024年下半年將繼續跑贏大盤的假設，這與過去幾個季度的情況一致。儘管我們對機場業務部的前景是樂觀的，但客運量可能會因意外的地緣政治事件而減少，或者宏觀經濟形勢可能會影響需求。如果這些風險成為現實，可能會對我們的機場資產分配的業績和股息產生不利影響。希思羅機場：2024年6月，費羅米亞接受了Ardian和PIF的報價，出售其在希思羅機場母公司FGP Topco Ltd.(19.75%)的部分股份。費羅米亞將繼續作為股東，持有佔已發行股本5.25%的股份。 因此，無法確定所達成的交易是否會完成。組織報告1月至2024年6月19日

乘客數量現在高於2019年的水平，關鍵市場完全復甦。2024年的運營表現強勁，並隨着大流行後交通開始反彈而從許多瓶頸中恢復過來。2024年，我們預計我們的前景將與希思羅機場2024年6月發佈的最新投資者報告中公佈的預測保持一致，其中包括計劃在下一代安全以及改善飛機噪音、空氣質量、交通擁堵和行李系統等方面的投資。在H7價格控制規定方面，民航局在7月份確認了其最終決定，該決定維持了2024年3月提出的建議。現在，希思羅機場致力於在DFT對CAA進行的獨立審查之後，成為一個建設性和積極參與的合作伙伴，在諮詢中，DFT對CAA進行了獨立審查，其中建議監管機構應審查進行經濟監管的流程、治理和‘機制’。審查將有助於為H8的做法提供信息，但這不會在短期內影響希思羅機場的一系列收費。AGS：AGS機場有限公司自2019年以來，在2024年前6個月的客運量基礎上恢復了81%。雖然復甦速度持續強勁，但在洛根航空決定調整運營重點和減少運營延誤後，英國國內市場出現了一些疲軟。2024年3月14日，AGS與一批貸款人達成協議，為其先前的外債進行再融資，這需要8000萬英鎊的股本注入(其中4000英鎊的萬相當於我們的出資，並已支付)。預計不會再進行額外的注射。2024年，AGS機場計劃繼續致力於重建航線容量、商業優化和對下一代安全的投資。 肯尼迪：肯尼迪機場（紐約）新1號航站樓的建設於2022年7月啟動，所有關鍵路徑工程繼續按計劃進行，符合預算。採購已基本完成。儘管該項目處於肯尼迪機場全面重建的複雜背景下，其他航站樓同時進行的工程會影響幹擾和服務，但工作進展順利且符合預算。我們計劃繼續執行A階段建設和航空公司談判等活動，以期航站樓於2026年夏季開放。達拉曼機場：乘客數量已於2023年恢復2019年水平。機場繼續表現出色。該機場的俄羅斯和烏克蘭乘客數量有所減少，但影響有限，並被歐洲旅客（主要是英國和德國）數量的增加所抵消。我們希望繼續與我們的合作伙伴YDA集團一起管理機場，並繼續實施我們的戰略，以推動進一步的增長，使我們的網絡多樣化，優化向乘客提供的商業服務，並努力實現我們的ESG戰略。建築部2024年下半年建築業活動的演變將以利潤率較前一年的改善為標誌，維持Horizon 24戰略計劃設定的目標，即年內息税前利潤達到3.5%。此外，在上半年底創下紀錄高位的訂單支持下，預計2023年實現的有利數字將保持穩定的銷售水平。美國和加拿大：由於韋伯和加拿大的有利發展，預計銷售額將保持穩定，這將抵消2023年相關執行工作對美國大型項目完成的影響，並對利潤率產生負面影響。還將繼續實施具體的應急措施和風險控制措施，優先考慮盈利能力。波蘭：營業額與前一年持平，在原材料成本上升導致的緊張局勢和烏克蘭戰爭的不確定性導致供應鏈問題後，保持了投標更具選擇性的戰略，並擴大了能源、可再生能源和港口碼頭等部門的多元化。在盈利能力方面，利潤率將保持在與前幾年一致的有利水平。同樣值得注意的是創紀錄的訂單，S10公路和索莫尼諾鐵路等主要工程仍有待確認。下半年，利潤率將保持穩定，保持正水平。關於其他領域，由於相關項目在完工階段的產量較低，營業額預計將適度下降。訂單略有下降，但隨着包括預先授予或等待財務關閉的相關合同，如祕魯的利馬外圍公路環線，預計未來幾個月將有所回升。能源發電：該業務部門將繼續在我們的主要市場執行綠地項目，並尋求進一步的收購，以加快我們在這一領域的增長。在此背景下，該部門已在2024年上半年在美國和波蘭收購了兩個處於NTP(通知進行)階段的新光伏項目。美國項目位於得克薩斯州，總裝機容量約為257兆瓦，波蘭項目是通過與Budimex的合資車輛BxF收購的，總裝機容量約為61兆瓦。在2024年下半年，能源團隊正在談判和敲定PPA(購電協議)、融資和建設合同，包括採購主要設備以啟動這兩個項目的建設。西班牙2024年上半年的產能拍賣延遲和低電價影響了可再生能源市場，減緩了新的開發項目和新的建設機會。El Berrocal：在這種市場條件下，我們的運營資產El Berrocal(位於西班牙塞維利亞的C.50兆瓦光伏)受到西班牙2024年上半年低電價的影響。輸電線路：Centella項目已完成建設和調試工作，正在努力完成有關當局要求的進入商業運營的文書工作。根據特許權法令，如果由於不可抗力事件而沒有批准所要求的合同延期完工日期，可能會對項目公司處以罰款。此外，由項目公司負責的施工階段成本可能高於預期。由於這兩項活動(發電和輸電)都在高度監管的環境中運作，監管方面的任何變化都可能對該部門的成本或收入產生(積極或消極)影響，從而影響其預期結果。能源效率：西班牙的業務受到了客户端活動水平低於預期的影響，政治週期是這種影響的最大變量。對未來24個月的預期是，在能源價格不穩定、經濟走向脱碳以及引入節能證書(CAE)的積極影響的推動下，市場活動將大幅增加。最大的風險仍然是能源市場的波動、通貨膨脹及其對供應鏈的影響。由於2022年創紀錄的能源價格，一些填海造地給客户的管理報告2024年1月至6月20

仍有待解決。服務和機動性Thalia：將繼續密切監測我們的廢物管理廠，因為運營中的廢物處理廠提供的三種能源的減少可能會影響2024年下半年的毛利率。特別是延遲達到鬼魂EfW島的驗收標準，預計2024年第三季度。與前幾年相比，電價和回收價格仍然較低，預計2024年剩餘時間將保持類似水平，但波動和波動將影響2024年下半年的收入。我們正在等待重新介紹合作伙伴的努力的結果。我們還沒有預測到續簽這份合同，如果我們成功競標，我們將在2024年下半年看到水灘賬户的收入和利潤率有所改善。FS智利：將繼續努力贏得新的合同，以恢復本年度執行的投資組合。財務和資本風險法羅米亞面臨的主要財務和資本風險在2023財政年度綜合年度賬目中有詳細説明。以下是主要的金融和資本風險：·利率變動·匯率變動·信貸和交易對手風險·流動性風險·可變收入風險·通脹風險·資本管理風險關於匯率變動，應當注意的是，2024年上半年，加元、印度盧比和智利比索對歐元的匯率略有走弱，6月30日收盤報1.466加元/歐元89.991 IR/歐元和1,010.090 CH/歐元，分別貶值0.34%、1.26%和4.37%，而英鎊、美元、與2023年12月相比，澳元和波蘭茲羅提分別升值2.27%、2.95%、0.88%和0.71%。匯率變動的影響已經計入了公司股東的資金。關於匯率風險敞口，值得一提的是，該公司安排了名義金額為54700美元萬、89500加元萬和74700英鎊萬的對衝。這將涵蓋1.09069美元/歐元、1.48502加元/歐元和0.8622英鎊/歐元的平均匯率。該公司在這方面的戰略是保證公司資產的價值。流動資金和持續經營在2024年6月，法羅米亞表現出良好的流動性狀況，現金和現金等價物達到365900歐元萬(2023年12月478900歐元萬)。即使在情況緊張的情況下，儘管這將導致費羅米亞的現金狀況嚴重惡化，現金資源仍將足以履行承諾。法羅米亞的財務狀況足以保證其在2024年至2025年期間根據持續經營原則繼續運營的能力，沒有發現任何重大不確定性來質疑這一結論。管理報告2024年1月至6月21

附錄七--備選業績衡量本上半年業績報告提供了一些未經審計的財務和經營信息。這些信息是根據歐盟-國際財務報告準則和《荷蘭民法典》第2卷第9部分編寫的。此外，在這份上半年業績報告中，管理層提供了其他選定的非國際財務報告準則監管的財務指標，我們根據歐洲證券和市場管理局(ESMA)的指令將其稱為“APM”(替代業績指標)或“非國際財務報告準則”指標。在這份上半年業績報告中，我們考慮了以下非IFRS指標：-與經營業績相關的非IFRS指標，包括調整後的EBIT和調整後的EBIT利潤率、調整後的EBITDA和調整後的EBITDA利潤率、可比或“可比”或“可比”(“LFL”)增長和訂單。-與流動性和資本資源有關的非國際財務報告準則衡量標準，包括綜合淨債務和不含基礎設施的流動性。這些未經審計的非國際財務報告準則衡量標準不應被視為本上半年業績報告所包含信息的替代方案，例如經營業績、收入、經營活動產生的現金或根據國際財務報告準則作為經營業績或營運現金流或流動性的衡量標準而衍生的任何其他績效衡量標準。我們認為，這些非國際財務報告準則是投資者通常用來評估我們和我們競爭對手業績的指標。我們進一步相信披露這些措施對投資者是有用的，因為這些措施構成了我們的執行團隊和董事會如何評估我們的業績的基礎。雖然類似的計量在我們經營的行業中被廣泛使用，但我們使用的財務計量可能無法與其他公司使用的類似名稱的計量相比較，也不打算取代根據歐盟-國際財務報告準則編制的財務業績或財務狀況計量。1非國際財務報告準則計量：經營業績1.1調整後息税前利潤和調整後息税前利潤調整後息税前利潤定義為本公司當期淨利潤/(虧損)，不包括非持續經營業務的利潤/(虧損)淨額、所得税/(費用)、權益會計公司利潤份額、財務淨收入/(費用)以及固定資產減值和處置。經調整的息税前利潤是非國際財務報告準則的財務指標，不應被視為淨利潤或虧損或根據國際財務報告準則計算的任何其他財務業績指標的替代指標。調整後息税前利潤不具有標準化含義，因此不能與其他公司的調整後息税前利潤進行比較。經調整息税前利潤的定義為經調整息税前利潤除以本公司於相關期間的收入。我們調整後息税前利潤與淨損益的詳細對賬可在以下精選財務信息中找到：http：//www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度財務信息/(EXCEL文件：2024年上半年替代業績衡量標準)。它包括我們的建設部門、美國收費公路部門和機場部門的對賬。1.2調整後EBITDA和調整後EBITDA利潤率調整後EBITDA定義為本公司當期的淨利潤/(虧損)，不包括非持續經營業務的利潤/(虧損)税淨額、所得税/(費用)、權益會計公司利潤份額、財務淨收入/(費用)、固定資產減值和處置以及固定資產費用和租賃使用權折舊和攤銷。經調整的EBITDA是非IFRS財務指標，不應被視為淨利潤或虧損或根據IFRS計算的任何其他財務業績指標的替代指標。我們使用調整後的EBITDA對我們的經營結果進行分析，不包括折舊和攤銷，因為它們是非現金變量，根據會計政策和資產的會計估值，這些變量可能因公司而異。調整後的EBITDA是税前營運現金流的近似值，反映營運資本變動前的現金產生。調整後的EBITDA是一項廣泛用於追蹤我們的業績和盈利能力，以及通過將調整後的EBITDA與綜合淨債務進行比較來評估我們的每項業務和債務水平的指標。然而，調整後的EBITDA沒有標準化的含義，因此不能與其他公司的調整後EBITDA進行比較。調整後的EBITDA利潤率定義為調整後的EBITDA除以我們在相關期間的收入。我們調整後的EBITDA與我們的淨利潤或虧損的詳細對賬可在https://www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度財務信息/(EXCEL文件：2024替代業績衡量標準)上的選定財務信息中找到。1.3可比或“同比”增長(“LFL”)可比增長，也稱為“同比”增長(“LFL”)，對應於收入、調整後息税前利潤和調整後息税前利潤可比數字的相對同比變化。可比或“同比”(“LFL”)增長是非國際財務報告準則的財務指標，不應被視為收入、淨利潤或虧損或根據國際財務報告準則計算的任何其他財務業績指標的替代指標。可比增長或“可比增長”(“LFL”)是根據下列規則每年進行調整計算的：·消除匯率影響，按當期匯率計算各期間的結果。·從每個期間的調整後息税前利潤中剔除固定資產減值的影響。·在我們任何公司被處置並失去控制權的情況下，當影響實際發生時，被處置公司的經營結果被消除，以實現經營結果的同質化。·消除所有時期的重組費用。·在收購被認為是實質性的新公司時，當期沖銷從這些公司獲得的經營業績，但由於與其他報告單位高度整合而無法沖銷的情況除外。材料公司是指其收入佔收購前報告單位收入的5%的公司。·在具體合同或資產的會計模式發生變化的情況下，如有重大變化，對上一年的經營結果採用相同的會計模式。·消除被認為與更好地瞭解我們所有時期的基本成果有關的其他非經常性影響(主要與税收和人力資源有關)。我們使用可比或“可比”(“LFL”)增長來提供對其業務潛在盈利能力的更同質化的衡量，不包括可能導致對報告增長的誤解的非經常性因素、匯率變動等影響或扭曲信息可比性的合併範圍的變化。此外，我們相信，它使我們能夠提供同類信息，以便更好地瞭解我們每一項業務的表現。我們在可比基礎上的收入與我們2024年1月至6月的管理報告的詳細對賬22

收入，根據業務部門的淨利潤或虧損，在可比基礎上調整後的息税前利潤/息税前利潤或攤銷前利潤，可在https://www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/quarterly-financial-information/提供的選定財務信息中找到(Excel文件：2024年上半年替代業績指標)。1.4 Order Book Order Book對應於我們已簽署的建築業務部合同所對應的待執行收入，並且我們對這些合同的未來執行情況具有確定性。訂單簿的計算方法是將實際年度的合同加到上一年末的合同訂單簿餘額中，減去本年度確認的收入。合同總收入與交付貨物和(或)提供預期服務相對應的商定價格或費率相對應。如果合同的執行等待融資結束，則在融資結束之前，不會將該合同的收入添加到計算訂單簿中。我們使用訂單簿作為我們未來收入的指標，因為它反映了每個合同的最終收入減去完成的淨工作量。《國際財務報告準則》中的訂單簿沒有可比的財務指標。這種對賬是基於特定建築的訂單價值，即其合同價值減去完成的建築工程，這是銷售數字的主要組成部分。因此，不可能將訂單簿與我們的財務報表進行對賬。2.非國際財務報告準則計量：流動性和資本資源2.1綜合淨債務綜合淨債務相當於我們的現金和現金等價物減去短期和長期借款以及包括我們的非流動限制性現金在內的其他金融項目的餘額，與匯率衍生品有關的餘額(包括通過遠期對衝衍生品以發行公司使用的貨幣以外的貨幣發行的債務，以及通過交叉貨幣互換而面臨匯率風險的現金頭寸)和其他短期金融資產。租賃負債不屬於綜合淨負債的一部分。合併淨債務是非《國際財務報告準則》的財務計量，不應被視為根據《國際財務報告準則》計算的淨收益或任何其他財務業績計量的替代辦法。我們進一步將我們的綜合淨債務分為兩類：·基礎設施項目公司的綜合淨債務：與我們的基礎設施項目公司相對應，這些公司作為股東對我們沒有追索權，或者追索權僅限於所發放的擔保。·前基礎設施項目公司的合併淨債務：與我們的其他業務相對應，包括我們的控股公司和其他不被視為基礎設施項目公司的公司。這類債務一般對本集團有追索權。我們還討論了我們在任何相關期間的綜合淨債務的演變，並將其分為兩類：(I)非基礎設施項目公司的綜合淨債務和(Ii)基礎設施項目公司的綜合淨債務，分為以下項目：1.現金和現金等價物的變化，如我們在有關期間的綜合現金流量表中所報告的；2.我們在有關期間的短期和長期借款的變化；以及我們認為是綜合淨負債一部分的額外財務項目的變化，包括非流動限制性現金的變化、與匯率衍生工具相關的餘額變化、集團內頭寸餘額的變化以及其他短期金融資產的變化。我們使用綜合淨債務來解釋我們全球債務的演變，並幫助我們的管理層做出與我們的財務結構相關的決策。我們亦將綜合淨債務分為前基建項目公司及基建項目公司的綜合淨債務，因為我們發現投資者和評級機構顯示我們的前基建項目公司的綜合淨債務的演變是有幫助的，因為基建項目公司的債務具有：(I)對集團公司沒有追索權或(Ii)追索權僅限於由其他集團公司出具的擔保。分析師和評級機構使用前基礎設施項目公司的淨債務，以更好地瞭解向本集團追索的債務。此外，我們的股權投資者在現金基礎上跟蹤我們的基礎設施項目公司的業績，即收到的股息和投資的資本，這些沒有在我們的綜合現金流量表中報告的現金和現金等價物的變化中顯示。同樣，我們的債務投資者需要知道從基礎設施項目公司獲得的股息，因為公司債券評級的關鍵參數是前基礎設施項目公司的現金流(其主要貢獻者是基礎設施項目公司的股息)和前基礎設施項目公司的淨債務。我們從綜合淨債務及其演變的不同組成部分，特別是國際會計準則第7號報告的現金流量中，在基礎設施項目公司和不包括基礎設施項目公司之間分配金額如下：·我們的合併子公司和不屬於基礎設施項目公司的股權會計公司被歸類為基礎設施項目公司(基礎設施項目公司)或不屬於基礎設施項目公司(不屬於基礎設施項目公司)。這兩個類別並不同時適用於同一家公司(即，任何給定的公司要麼被歸類為基礎設施項目公司，要麼被歸類為前基礎設施項目公司，但不能同時被歸類為兩者)。·我們將所有致力於建築活動的公司(無論是合併公司還是股權會計公司)、為集團其他部門提供服務的公司以及控股公司(包括作為基礎設施項目公司的直接股東)包括在不包括基礎設施項目公司的情況下。 具體來説，前基礎設施項目公司的現金流由所有被歸類為前基礎設施項目公司的公司在消除前基礎設施項目公司之間的交易後產生的現金流組成。基礎設施項目公司的現金流由所有被歸類為基礎設施項目公司的公司在消除基礎設施項目公司之間的交易後產生的現金流組成。前基礎設施項目公司現金流和基礎設施項目公司現金流分類的關鍵區別是公司間交易的處理時間報告2024年1月至6月23

在前基礎設施項目公司和基礎設施項目公司之間。這些公司間交易包括基礎設施項目公司向前基礎設施項目公司支付的股息和前基礎設施項目公司向基礎設施項目公司支付的股權投資。我們對這些交易的處理如下：·前基礎設施項目公司從基礎設施項目公司收到的股息歸類為運營前基礎設施項目公司的現金流；·基礎設施項目公司支付給前基礎設施項目公司的股息歸類為基礎設施項目公司融資的現金流；·前基礎設施項目公司支付給基礎設施項目公司的股權投資歸類為投資前基礎設施項目公司的現金流；以及·基礎設施項目公司從前基礎設施項目公司收到的股權投資歸類為基礎設施項目公司融資的現金流。該等股息包括股息及其他類似項目，包括(I)股東貸款利息及(Ii)償還資本及股東貸款。股權投資包括本集團通過出資或股東貸款等其他類似金融工具投資於基礎設施項目公司的現金。這些公司間交易在合併現金流中被沖銷。綜合淨債務與我們的現金和現金等價物的對賬，以及前基礎設施項目公司綜合淨債務與我們的綜合現金流量的變化，可在以下選定的財務信息中找到：http：//www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度財務信息/(EXCEL文件：2024替代業績衡量標準)。2.2不含基礎設施流動資金不含基礎設施流動資金對應的現金和現金等價物(不包括基礎設施項目)、長期受限現金、承諾的短期和長期信貸安排(對應於財務實體授予的信貸，我們可在每份合同約定的條款、金額和其他條件內提取)和遠期對衝現金流的總和。我們使用非基礎設施流動性來確定我們的流動性，以履行與我們的非基礎設施項目相關的任何財務承諾。下表列出了所示期間的不含基礎設施的流動資金。基礎設施交貨流動性的詳細對賬可在以下選定的財務信息中找到：http：//www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial-information/季度財務信息/(EXCEL文件：2024年上半年替代業績衡量)。管理報告2024年1月至6月24

中期簡明合併財務報表2024年6月費羅米亞SE及其子公司費羅維奧為移動中的世界

截至2024年6月30日和2023年12月31日的簡明綜合財務狀況表27截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月期間的簡明綜合收益表29截至2024年6月30日和2023年6月30日的六個月期間的簡明綜合全面收益表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。30截至2024年和2023年6月30日止六個月期間的簡明綜合權益變動表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31截至2024年和2023年6月30日止六個月期間的簡明綜合現金流量表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32截至2024年6月30日的六個月中期簡明綜合財務報表附註。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。331項活動和小組重組。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33 2持續經營評估和當前經濟形勢。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 3重要會計政策摘要。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 4細分市場和地理市場報告。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 5綜合財務狀況表的主要變化。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。386股權。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 7現金和現金等價物及借款。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。43 8按公允價值計算的非流動金融資產和金融衍生工具。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。45 9與損益表有關的披露。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。46 10或有資產和負債及投資承諾。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 11勞動人口。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。51 12關於季節性的評論。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。51 13關聯方交易。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。52 14董事會的薪酬。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53 15精選個人財務信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53報告日期之後的16起事件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53法羅米亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明合併財務報表26

截至2024年6月30日和2023年12月31日的未經審計的簡明財務狀況簡明報表(百萬歐元)附註06.30.2024 12.31.2023非流動資產20,288 19,328商譽5.2 486 475無形資產136 122基礎設施項目中的固定資產5.3 13,839 13,495無形資產模型13,679 13,333金融資產模型160 162財產，廠房及設備607 594使用權資產218 196聯營公司投資5.4 2,803 2,038非流動金融資產8.1 983 1,148給予聯營公司的貸款343 262非流動限制性現金7 530 628其他非流動應收賬款110 258遞延税項資產5.7 991 1 006按公允價值計算的長期金融衍生工具8.2 225 254流動資產6,338 6,990存貨479 458流動所得税資產94 35短期貿易及其他應收賬款5.5 2,007 1,677銷售及服務應收賬款1,618 1,353其他短期應收賬款389 324現金及現金等價物7 3,659 4,789基建項目公司214 204限制性現金20 31其他現金及現金等價物194 173除基建項目公司3,445 4,585按公允價值計算的短期金融衍生工具8.2 21 31待售資產1.3 78-總資產26,626 26,318附註為截至6月30日止六個月期間中期簡明綜合財務報表的組成部分，2024年。27

(百萬歐元)附註06.30.2024 12.31.2023股本6 5,774 5,879股東應佔股本3,761 3,766非控股權益應佔股本2,013 2,113非流動負債14,066 14,664遞延收入1,357 1,334僱員福利計劃3 3長期準備金5.6 313 268長期租賃負債118 141借款7 9,889 10,423基礎設施項目公司的債務和借款1,835 2,571其他應付款項1,290 1,310遞延税款5.7 1,032 1,086公允價值長期金融衍生工具6,786 5,775負債105 59借款7 1,800 942基礎設施項目公司的債券和借款195 63公允價值的金融衍生工具1,605 879公允價值的債務和借款8.2 41 34流動所得税負債58 83短期貿易和其他應付款項5.5 3,787 3,646應付貿易款項1,771 1,698預付款和預先認證的工作1,570 1,529其他短期應付款項446 419短期準備金5.6 979 1,011待售負債1.3 16-負債和權益總額26,626 26,318附註是截至6月30日止六個月的中期簡明綜合財務報表的組成部分2024年。28

截至2024年6月30日和6月30日的六個月期間，費羅米亞SE未經審計的簡明綜合收益表，2023年損益表(百萬歐元)注06.30.2024 06.30.2023(*)收入4,267 3,940其他營業收入-1收入和其他營業收入4,267 3,941材料消耗500 497其他營業費用2,310 2,265人員費用11 854 778總營業費用3,664 3,540固定資產折舊218 201固定資產減值和處置9.1 166-營業利潤/(虧損)551 200來自融資的淨財務收入/(費用)(175)(153)衍生工具和其他淨財務收入/(費用)(34)(12)基建項目財務淨收入/(支出)(209)(165)衍生工具融資淨財務收入/(支出)46 50衍生工具及其他財務淨收入/(支出)44 14不包括基建項目在內的財務淨收入/(支出)90財務淨收入/(支出)9.2(119)(101)佔股權會計公司利潤的比例5.4 114 83持續經營業務的税前利潤/(虧損)546 182收入/(支出)税9.3(37)(20)持續經營的税項淨額509 162非持續經營的税項淨額9.4 9 6 6淨利潤/(虧損)518 168非控股權益的淨利潤/(虧損)(104)(54)本年度歸屬於母公司的淨利潤/(虧損)414 114歸屬於母公司的每股淨收益(歐元)攤薄0.57 0.15基本0.57 0.15淨收益歸屬於母公司的每股S持續運營(歐元)攤薄0.56 0.14基本0.56 0.14歸屬於母公司的每股淨收益，非持續經營(歐元)攤薄0.01基本0.01(*)見附註3.1列報基準附註是截至2024年6月30日止六個月的中期簡明綜合財務報表的組成部分。29

法羅米亞SE截至2024年6月30日和6月30日止六個月期間未經審計的簡明綜合綜合收益表，2023(百萬歐元)附註06.30.2024 06.30.2023(**)a歸因於母公司的淨利潤/(虧損)518 168歸因於非控股權益的414 114 104 54 b)直接在權益中確認的收入和費用6 134(22)完全合併的公司72(24)對對衝準備金的影響8 39 17對固定收益計劃準備金的影響(*)--貨幣換算差異42(46)税收影響(9)5家待售公司--對對衝準備金的影響--對固定收益計劃的影響準備金(*)--貨幣換算差異--税收效應--股權會計公司62 2對對衝準備金的影響31 9對固定收益計劃準備金的影響(*)--貨幣換算差異35(3)税收效應(4)(4)(4)c)轉移到損益表6 5-完全合併的公司3-轉移到損益表8 4-税收影響(1)-待售公司--轉移到損益表--税收影響--股權會計公司2-轉移到損益表1-税收效應1-a)+b)+c)歸屬於母公司的綜合收益總額499 117歸屬於非控股權益158 29(*)根據國際會計準則1財務報表列報修正案，已確定計劃對準備金的影響是唯一在權益中直接確認的、隨後不能重新歸類為損益的收入和費用項目。(**)見附註3.1列報基準附註為截至2024年6月30日止六個月期間中期簡明綜合財務報表的組成部分。30

截至2024年6月30日和6月30日的六個月期間，費羅米亞SE未經審計的簡明權益變動表，2023年(百萬歐元)股本股份/合併溢價庫房股份其他股權工具計量調整歸屬於非控股股東的留存收益和其他準備金2024年前6個月的總股本餘額為12.31.2023 7 4,316(78)-(849)370 3,766 2,113 5,879綜合利潤/(虧損)-414 414 104 518直接在股本中確認的收入和費用--80-80 54 134轉移到損益表-85 414 499 158 657 Scrip股息協議-(48)(48)-(48)其他股息-(267)(267)庫存股交易-(466)(466)-(466)股東薪酬-(514)(514)(267)(781)股本增加/減少-13 13以股份為基礎的薪酬計劃-7 7-7其他變動-3 3(4)(1)其他交易-10 10 9 19餘額06.30.2024 7 4,316(78)-(764)280 3,761 2,013 5,774(百萬歐元)股本股份/合併溢價庫房股份其他股權工具計量調整歸屬於非控股股東的留存收益和其他準備金12.31.2022(*)145-(26)508(777)4,263 4,113 2,240 6,353合併影響(6月16日)(138)4,426--(4,288)--6個月期間的綜合利潤/(虧損)-114 114 54 168直接在權益中確認的收入和費用-3-3(25)(22)轉移到損益表-本年度確認的總收入-3 114 117 29 146 Scrip股息協議-其他股息-(295)(295)庫房股份交易-(52)(52)-(52)-(52)股東薪酬-(52)(52)--52(52)(295)(347)股本增減-71以股份為基礎的薪酬計劃-7 7-7其他變動-15 15 1 16其他交易-22 22 72 94永久次級債券發行-(508)-(3)(511)-(511)範圍變化-餘額06.30.2023(*)74,374(78)-(774)1603,689 2,046 5,735(*)由於出口活動訴訟扣除額(DAEX)的影響，股權變動表中2022年12月的可比信息在美國證券交易委員會報告與AFM之間存在差異。見附註3.1列報基準。附註是截至2024年6月30日止六個月期間的中期簡明綜合財務報表的組成部分。中期簡明合併財務報表，2024年6月，法羅米亞SE和子公司31

截至2024年6月30日和6月30日的六個月期間，法羅米亞SE未經審計的簡明合併現金流量表，2023年(百萬歐元)附註2024年2023年(*)歸屬於母公司的淨利潤/(虧損)414 114歸屬於非控股權益的淨利潤/(虧損)189 287淨利潤/(虧損)非控股權益期間的淨利潤/(虧損)非持續經營的税後淨額(9)(6)所得税/(費用)37 20權益會計公司利潤的份額(114)(83)財務淨收入/(費用)119 101減值和固定資產處置(166)-固定資產折舊218 201納税(171)(66)營運資金變動(應收賬款，應付款和其他)(305)(108)從股權會計的基礎設施項目公司收到的股息5.4 68 55經營活動的現金流量195 282房地產投資，廠房及設備/無形資產(50)(44)基礎設施項目的投資5.3(90)(144)不可退還的贈款-6對權益法公司的投資5.4(864)(77)股東貸款(47)-利息收到9.2 102 119長期限制性現金投資116 271基礎設施項目的撤資--撤資/出售公司1.2 437(7)投資活動的現金流(396)124資本來自非控股權益的現金流6 12 83書面股息(48)-庫房股份購買(466)(52)股東薪酬6(514)(52)支付給被投資公司非控股權益的股息6(260)(292)股東資金的其他變動6 9(515)利息支付9.2(234)(213)租賃付款(47)(39)借款增加146 127借款減少()(81)現金流量來自(用於)融資活動(952)(982)匯率對現金和現金等價物的影響24 164待售資產的現金和現金等價物的變化7(1)(33)現金和現金等價物的變化7(1,130)(445)期初的現金和現金等價物4,789 5,130期末的現金和現金等價物3,659 4,685(*)見附註3.1列報基準附註是截至6月30日及截至6月30日的6個月的中期簡明綜合財務報表的組成部分2024年。32

截至2024年6月30日及截至6月30日的6個月期間未經審計的中期簡明綜合財務報表附註1.活動和集團重組1.1活動法羅米亞SE由荷蘭母公司法羅米亞SE及其子公司和被投資方(下稱“法羅米亞集團”、“法羅米亞集團”、“集團”或“FSE集團”)組成。其註冊辦事處位於荷蘭阿姆斯特丹，Gustav Mahlerplein 61-63,1082 MS。通過這些公司，法羅米亞從事以下四項業務，這四項業務構成了國際財務報告準則第8號規定的報告部分：·建築：設計和實施各種公共和私人工程，包括最主要的公共基礎設施建設。·收費公路：收費公路的發展、融資和運營。·機場：機場的開發、融資和運營。·能源：它側重於促進、建設和運營能源發電和輸電基礎設施的創新解決方案。2024年1月，為了促進能源轉型相關業務的發展並更快、更有效地開發該領域的新能力，法羅米亞批准了業務部門的部分重組，根據該重組，能源解決方案業務線(2023年隸屬於建築業務部)與能源基礎設施業務線(2023年隸屬於能源基礎設施和移動業務部)合併。從這一點起，由此產生的業務部被命名為能源業務部。有關綜合集團各項業務活動的更詳細説明，請參閲集團網站：www.Iron vial.com。為了解該等中期綜合財務報表，應注意到本集團各業務部門進行的部分活動包括基礎設施項目的發展。截至2023年12月31日的財務報表説明瞭這些項目的運作方式。為協助瞭解本集團的財務表現，該等中期綜合財務報表於長期金融資產項下的“基建項目中的固定資產”(區分應用無形資產模式的項目與應用金融資產模式的項目-附註5.3)內，特別是現金及現金等價物及借款(附註7)中，分別披露與現金及現金等價物及借款有關的現金及現金等價物及借款的影響，其中有關基礎設施項目及不包括基建項目的現金及現金等價物及借款的資料分別披露。在競爭性招標程序之後，這些項目通過與公共當局(“設保人”)簽訂的長期合同進行，公共當局有權建造或升級、運營和維護基礎設施。該合同授予一個法人實體，即特許權公司實體，其唯一目的是項目的執行，本集團擁有該項目的所有權權益。特許權公司必須主要通過項目期間未來現金流擔保的借款為公共基礎設施的建設或升級提供資金；因此，這些項目通常限制融資協議中規定的現金，以確保償還借款。股東也要出資。借款一般在服務特許權安排開始時得到擔保，對股東沒有追索權，或者在某些情況下，對股東的追索權僅限於所出具的擔保。一旦建造或升級完成，特許權公司開始運營和維護基礎設施，作為回報，收取基礎設施使用費或規章制度收費，或設保人根據相關資產的可用程度支付的金額。這些資金流入使最初的投資得以收回。在大多數情況下，基礎設施的建造和隨後的維護由特許權經營者分包給集團的建築部。從會計角度來看，這些安排大多在IFRIC 12的適用範圍內。截至2024年6月30日及截至6月30日的6個月期間，費羅米亞SE未經審計的中期簡明合併財務報表33

此外，集團最相關的權益會計資產涉及加拿大多倫多407 ETR收費公路的特許經營者407 ETR的43.23%的所有權權益、紐約肯尼迪國際機場新一號航站樓的特許經營公司JFK NTO LLC的49%間接股權、擁有英國阿伯丁、格拉斯哥和南安普頓機場的AGS的50%股份；在孟買上市的印度主要基建公司之一IRB Infrastructure Developers Limited的19.86%股權，以及最近收購IRB Infrastructure Developers Limited的附屬公司IRB Infrastructure Trust(Private Invit)24%的股權(附註1.2)。這些公司的詳情載於關於對股權會計公司的投資的附註5.4。值得一提的是，FGP Topco Limited是倫敦希思羅機場(英國)的所有者希思羅機場控股有限公司(HAH)的直接股東，其25%的擁有權已於2024年6月收盤時被歸類為持有待售(附註1.3)。1.22024年收費公路合併範圍變更及其他相關交易2024年6月11日，費羅米亞通過其子公司信特拉完成了以21500歐元萬(不包括交易成本)出售印度公司IRB基礎設施開發商5%股權的交易(假設歐元兑印度盾匯率為89.3%)。此次出售是以在國家證券交易所和孟買證券交易所向機構投資者配售30190股萬股票的形式進行的。IRB的股票以63.6盧比的平均價格出售，產生的税前資本收益為13300歐元萬，通過附註9.1披露的“固定資產減值和處置”項下的損益表報告。交易完成後，法羅米亞仍是第二大股東，持有19.86%的股份，並在董事會擁有相同的代表(總共八名成員中的兩名)，因此，根據國際會計準則第28號，法羅米亞仍具有重大影響力，剩餘的所有權權益繼續計入股權。收購IRB Private invit 23.99%的股份6月13日，法羅米亞通過其收費公路子公司Ctra收購了IRB基礎設施開發商(IRB)的子公司IRB Infrastructure Trust(Private Invit)23.99%的股份，如上所述，法羅米亞持有該公司19.86%的所有權權益。Private Invit在印度擁有14個收費公路特許權，並承諾提供一個額外特許權。總投資達到65200歐元萬(考慮90.21歐元/印度盧比的匯率)。這項投資將增加8,500歐元萬，這是由於在私人邀請開發的項目中的未償還股本承諾(考慮匯率為89.3歐元/印度盧比--注10.3)。費羅米亞從GIC Private Limited的附屬公司手中收購了這一股份，在此次交易之前，GIC Private Limited擁有該公司49%的股份。交易完成後，GIC的附屬公司保留了Private invit 25%的股份，IRB保留了目前51%的股份。考慮到費羅米亞通過持有IRB 19.86%的股份而持有的間接所有權權益，費羅米亞保留了Private invit的34.1%的股份。根據國際財務報告準則第10號的要求，對股東協議和其他項目合同進行了分析，得出的結論是，上述協議中為批准大多數相關決定而規定的合格多數和否決權意味着費羅米亞對Private Invit具有重大影響，因此，23.99%的所有權權益通過國際會計準則第28號的股權方法得到鞏固。關於價格購買分配工作，於2024年6月，Private invit於收購日期的可識別資產及負債的估值仍在進行中，因此，收購的資產淨值的公允價值不被視為最終的。美國費羅米亞能源公司。有限責任公司。收購Misae Solar IV，LLC，這是一個位於里昂縣的太陽能SPV項目(257兆瓦)，法羅米亞於5月1日通過法羅米亞能源美國公司收購。收購價格為1,480美元萬(1,380歐元萬)，收購了位於得克薩斯州里昂縣的太陽能SPV項目(257兆瓦)Misae Solar IV，LLC的100%股權。該公司將負責該工廠的設計、建設和運營。6月28日，法羅米亞完成了以5,500歐元萬的價格將其在Grupo Serveo的24.78%股份出售給主要股東Portoello Capital的交易。價格的1,500萬已遞延(在完工日期後最多四年，不計利息)。出售的税前資本收益為3,300歐元萬，通過附註9.1披露的“固定資產減值及處置”項下的損益表報告。根據西班牙税法，資本收益的95%是免税的，即1.25%的實際税率。這24.78%的股份於2022年被法羅米亞收購，當時西班牙的服務基礎設施業務被出售給波託貝羅。這筆交易是法羅米亞剝離西班牙服務業務的高潮，這是其專注於核心業務-可持續基礎設施的開發和運營戰略的一部分。作為這筆交易的結果，費羅米亞不再是Grupo Serveo的股東，也不再在其董事會中擔任代表。法羅米亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表34

1.32024年6月30日待售資產及負債待售資產為7,800歐元萬，負債為1,600歐元萬，主要涉及計劃於12個月內出售的權益會計可用資產，以及FGP Topco Limited的25%擁有權權益，FGP Topco Limited是倫敦希思羅機場的所有者希思羅機場控股有限公司(希思羅機場)的直接股東。截至2023年12月31日，沒有待售資產和負債。下表提供了截至2024年6月按性質分類的持有待售資產和負債細目：(百萬歐元)06.30.2024非流動資產77聯營公司投資67遞延税10其他非流動資產0流動資產1現金和現金等價物1總資產分類為待售78(百萬歐元)06.30.2024非流動負債16遞延税16分類為待售的總負債16關於希思羅機場控股公司的剝離，如2023年12月合併財務報表中披露的，費羅米亞與Ardian和公共投資基金(PIF)簽訂了股份購買協議，據此，法羅米亞同意出售其在FGP Topco Limited的全部股份(25%權益)。於2023年年底，交易的完成取決於部分股東的追隨權和適用的監管條件的履行，因此，交易是否會完成並不確定。2024年期間，雙方一直致力於滿足上述條件，導致Ardian和PIF於6月14日提出修訂後的報價，以32.59億英鎊收購相當於FGP Topco股本37.62%的股份，其中19.75%將與法羅米亞的股份相關，但須滿足一些股東的追隨權和適用的監管條件。2024年7月25日，在行使追隨和優先購買權的期限屆滿後，沒有任何FGP Topco股東行使其追隨或優先購買權。因此，根據Ardian和PFI提出的修訂要約，法羅米亞和某些標籤股東將按比例出售他們在FGP Topco的股份，這意味着法羅米亞將保留FGP Topco已發行股本的5.25%。出售後，費羅米亞和標籤股東將總共持有相當於FGP Topco已發行股本10%的股份，而Ardian和PIF將通過不同的工具分別持有約22.6%和15.0%的股份。這筆交易仍有待適用的監管部門的批准，因此，交易能否完成仍不確定。有鑑於此，截至2024年6月30日，FGP Topco Limited 25%的所有權權益已重新分類為持有待售。由於前幾年產生的虧損使法羅米亞的股本低於零，該公司的所有權權益仍為零。2.持續經營評估2024年6月，法羅米亞擁有良好的流動性狀況，現金和現金等價物達到365900歐元萬(2023年12月為47.89億歐元)。與前幾個財政年度一樣，為了確定公司繼續經營的能力，本集團分析了截至2024年6月的未來現金需求，重點放在2024年和2025年財政年度，還包括一系列關於公司現金流的壓力假設的悲觀情景，最值得注意的是：·2024年和2025年基礎設施項目公司的股息減少(機場和收費公路減少50%，能源減少所有股息)。·2024年和2025年建築業務現金流下降50%(不包括租賃付款)。·每年約10000歐元的或有資本貢獻萬。·將正在進行的撤資進程推遲到2025年以後。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表35

分析得出的結論表明，儘管悲觀的情況會導致公司的現金狀況惡化，但現金資源將繼續足以履行承諾。因此，根據現有資料，並無發現任何重大不確定性事件或情況會令人對本集團在中期簡明綜合財務報表刊發日期後十二個月內繼續按持續經營原則經營的能力產生重大懷疑。3.重要會計政策摘要3.1列報基準根據國際會計準則第34號“中期財務報告”編制了費羅米亞SE截至2024年6月30日止六個月期間的中期簡明綜合財務報表。根據國際會計準則第34號，中期財務信息的編制重點是半年內出現的新活動、事件和情況，而不重複以前在2023年合併財務報表中公佈的信息。因此，為正確理解該等中期簡明綜合財務報表所載資料，應與本集團截至2023年12月31日止年度的綜合財務報表一併閲讀，該等綜合財務報表乃根據國際會計準則委員會頒佈並獲歐盟採納的國際財務報告準則(IFRS)編制。在公司向荷蘭金融市場管理局報告的截至2024年6月30日和截至2024年6月30日的6個月的未經審計的中期簡明綜合財務報表中，與2023年可比期間有關的信息與公司同時向美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)提供的與2023年可比期間相關的信息不同，這是因為公司因2006年西班牙企業所得税税務審計而確認的負債(截至2022年12月為12000萬)。2023年9月12日，西班牙最高法院就該集團2006年關於適用出口活動扣除額的西班牙CIT評估做出了有利於公司的裁決。在向AFM報告的財務報表中，這一負債在2023年12月的損益表中被取消確認，但是，由於本決議提供了在作為公司於2024年5月8日生效的20-F表格登記報表(“登記報表”)(2021年12月)生效的向美國證券交易委員會報告的第一個報告期結束時存在的情況的證據，這一負債未在登記報表中包含的財務報表中確認。·2023年6月在損益表中為美國證券交易委員會提供的股東應佔可比淨收益(1.15億歐元)不同於向AFM報告的淨收入(11400歐元萬)，因為AFM財務報表中確認了與負債相關的100億歐元萬財務利息支出。·這一數字也影響到2023年6月的全面收益表和現金流量表，因為股東應佔淨收益是這兩個財務報表的一部分。·最後，如上文所述，為美國證券交易委員會提供的2023年12月期初總股本變動表(647300歐元萬)與向AFM報告的數字(635300歐元萬)不同，因為該負債未在登記報表所列財務報表中確認。3.2適用會計政策。除採用自2024年1月1日起生效的新準則外，編制這些中期簡明綜合財務報表時採用的會計政策與適用於截至2023年12月31日的財政年度的綜合財務報表的會計政策相同。若干修訂於本年度首次適用，但並未對本集團的會計政策及財務報表產生影響。3.3於截至2024年6月30日的中期簡明綜合財務報表中的會計估計及判斷，作出估計以計量若干資產、負債、收入、開支及承擔。估計事項載於截至2023年12月31日止年度的綜合財務報表(附註1.3.4)。3.4合併基準於2024年6月30日採用的合併基準與截至2023年12月31日止年度的綜合財務報表所採用的方法一致。4.分部報告為作管理之用，本集團按其活動及服務劃分為業務單位，並設有四個須予報告的分部(附註1.1)。法羅米亞SE截至2024年6月30日止六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表36

如附註1.1所示，2024年1月，法羅米亞批准了我們的業務部門的部分重組，據此合併了能源解決方案業務線和能源基礎設施業務線。作為這一重組的結果，2023年的數字被重述。全球首席執行官是首席運營決策者(CODM)，並單獨監測我們業務部門的運營結果，以做出關於資源分配和業績評估的決策。分部業績以損益為基準進行評估，並與合併財務報表中的損益一致計量。此外，向市場報告的信息也細分為上述四個部分。建築及收費公路收入分別佔集團綜合收入的79%及14%。機場部門也是法羅米亞以及能源部門的一個重要活動領域，能源部門是一個相對較新的業務領域，集團在該領域制定了未來的增長計劃，因此，這兩個部門都作為報告部門披露。首席執行官根據與合併財務報表中的損益一致衡量的損益表單獨評估其業績。截至2024年6月30日和2023年6月30日止六個月期間的分部損益表見下表。“其他”一欄包括沒有分配給任何業務部門的公司的收入和/或支出，包括最引人注目的母公司法羅維亞SE及其其他業務，如英國的廢物處理廠和智利的採礦服務。“調整”一欄反映了部門間合併的取消。截至6月30日止六個月期間的簡明綜合收益表，2024年：(百萬歐元)建築收費公路機場能源其他調整2024年6月收入3,371 595 30 114 251(94)4,267總營業費用3,188 167 28 119 257(95)3,664固定資產折舊77 115 8 5 13-218固定資產減值和處置-132-34-166營業利潤/(虧損)107 445(6)(10)15-551衍生工具和其他財務淨收益/(虧損)/(費用)(15)(48)62 1 12(2)10融資淨財務收入/(費用)75(103)(12)(3)(88)2(129)淨財務收入/(費用)60(151)50(2)(76)-(119)權益會計公司的利潤份額-106 4-4-114持續經營的税前利潤/(虧損)167 400 48(12)(57)-546所得税/(費用)税(36)(19)6-12-(37)持續經營的税前利潤/(虧損)淨額131 381 54(12)-9-9非控股權益期間的淨利潤/(虧損)131 381 54(12)(36)-518歸屬於非控股權益的期間的淨利潤/(虧損)(29)(73)(2)--(104)歸屬於母公司的期間的淨利潤/(虧損)102 308 52(12)(36)-414截至6月30日的六個月期間的簡明綜合收益表，建築收費公路機場能源其他調整2023年6月(*)收入3,159 492 28 104 266(109)3,940總營業費用3,102 132 30 102 283(109)3,540固定資產折舊61 115 6 5 14-201固定資產減值和處置-營業利潤/(虧損)(4)245(8)(3)(30)-200衍生品和其他財務淨收入/(費用)(17)-7-12-2淨財務收入/(費用)34(108)8-(35)-(101)權益會計公司的利潤份額-73 5-5-83持續經營業務的税前利潤/(虧損)30 210 5(3)(60)-182所得税/(費用)税(14)(5)--(1)-(20)淨利潤/(虧損)持續經營的税項16 205 5(3)(61)-162非持續經營的税後淨利潤/(虧損)16 205 5(3)(55)-168歸屬於非控股權益的期間的淨利潤/(虧損)(3)(51)-(54)歸屬於母公司的期間的淨利潤/(虧損)13 154 5(3)(55)-114費羅米亞SE截至6月30日及截至6月30日止六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表，2024年37

(*)見附註3.1列報基礎5.綜合財務狀況表的主要變動。5.1外匯效應法羅米亞通過多家子公司在歐元區以外開展業務。就集團合併而言，用於折算其財務報表的匯率如下。平均匯率06.30.2024 06.30.2023(*)英鎊0.855 0.876(2.46)%美元1.081 1.081 0.02%加元1.468 1.456 0.83%澳元1.643 1.600 2.67%波蘭茲羅提4.316 4.625(6.67)%印度盧比89.991 88.872 1.26%智利比索1,017.117 871.458 16收盤匯率06.30.2024 12.31.2023英鎊0.847 0.867(2.27)%美元1.071 1.104(2.95)%加元1.466 1.461 0.34%澳元1.606 1.621(0.88)%波蘭茲羅提4.312 4.343(0.71)%印度盧比89.299 91.943(2.88)%智利比索1,010.090 967.780 4.37%(*)負變化表示參考貨幣對歐元升值，反之亦然。這種交換效應對2,700歐元萬的母公司股東應佔資金產生了積極影響，並計入換算差額(附註6)。5.2收購和商譽a)期間的主要變化：截至2024年6月合併時的商譽變動如下：Budimex 70-70 Webber 65--2 67 Toll Road 259--8 267 I-66 Express Mobility Partners Holding。259--8 267機場27-27達拉曼27-27能源43--1 45橫貫智利43--1 45其他10-10鋼鐵廠10-10合計475--11 486(百萬歐元)餘額12.31.2023增加其他匯率餘額06.30.2024建築業135--2 137 b)潛在減值指標的管理評估：基於資產(運輸量、收入、運營費用等)的良好表現與最新的可用業務預測相比，截至6月底尚未發現任何減值跡象。本集團現有商譽的年度減值測試通常於十二月編制，因此並未於編制該等中期簡明綜合財務報表之日進行。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表38

5.3.基礎設施項目固定資產於2024年6月30日(2023年12月31日：1349500萬)的固定資產為1383900歐元萬，包括無形資產模式下的項目1367900萬和金融資產模式下的項目1.6億歐元。下面列出的是6月30日基礎設施項目中無形資產模型的細目，2024年：(百萬歐元)01.01.24淨增加外匯影響餘額06.30.24西班牙收費公路7213-724美國收費公路12,823 85 392 13,300其他收費公路4--4收費公路投資13,549 88 392 14,028累計折舊(834)(104)(18)(956)收費公路淨投資12,715(16)374 13,072其他基礎設施項目投資650 1-651其他基礎設施項目折舊(34)(11)-(45)其他基礎設施項目淨投資616總投資14,199 89 392 14,679折舊和準備金總額(867)(115)(18)(1,000)總淨投資13,333(26)374 13,679 2024年上半年無形資產模式下佔資產的最重大變化如下：◦總彙率效應導致2024年萬增加37400歐元，完全歸因於美元對歐元的升值。◦對美國收費公路的投資增加了8,500歐元，主要與北塔蘭特快車和北塔蘭特快車3段有關。◦對10400歐元萬收費公路投資的折舊。萬根據IFRIC12金融資產模式入賬的基礎設施項目總投資達到1.6億歐元(2023年12月31日：16200歐元萬)，主要涉及公共行政部門的長期應收賬款(超過12個月)，作為特許權安排下提供的服務或投資的餘額項目。這些資產主要包括英國的廢物處理業務，2024年6月30日達到7,700歐元萬(2023年12月31日：7,700歐元萬)和西班牙的Concesionaria de Prisiones Lledoners，5,200歐元萬(2023年12月31日：5,500萬歐元)。5.4對股權會計公司的投資如下所示是截至2024年6月30日對股權會計公司的投資細目，顯示了該年度的變動情況。由於它們的重要性，對407 ETR(43.23%)、JFK NTO(49%)、AGS(50%)、IRB Infrastructure Developers Limited(19.86%)和Private Invit(23.99%)的投資分別列示。正如截至2023年12月的財務報表所述，機場股權會計業務前幾年的鉅額虧損超過了所持股份的價值，將AGS的投資減少到零，沒有注入額外資金的承諾(根據國際會計準則第28號)。2024年(百萬歐元)407ETR(43.23%)AGS(50%)IRB(19.86%)私人邀請(23.99%)JFK(49%)其他總餘額12.31.23 928 0376 0471 263 2,038股本變動0 0 652 173-1 824利潤/(虧損)份額83 0 5 0 2 24 114股息-52 0-5 0 0-8-65外匯差額-2 0 15 7 16 0 36衍生工具0 0 0 11 15 26其他0-81 0 0-89-170餘額為06.30.24 957 0310 659 673 204 2 803以下是對法羅米亞主要股權會計基礎設施項目上半年發展情況的更詳細分析。法羅米亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月未經審計的中期簡明綜合財務報表39

希思羅機場控股公司(HAH)正如臨時綜合財務報表附註1.3.a所述，費羅米亞已經接受了Ardian和PIF的要約，出售其在FGP Topco Ltd.(19.75%)的部分股份，FGP Topco Ltd.(19.75%)是希思羅機場控股有限公司(HAH)的直接股東，希思羅機場控股有限公司(HAH)是英國倫敦希思羅機場的所有者。這筆交易仍有待適用的監管部門的批准，因此，交易能否完成仍不確定。因此，自2024年6月30日起，FGP Topco Limited 25%的所有權權益已重新分類為持有待售。與407ETR有關的披露如本説明開頭的表格所示，該公司的權益價值從92800歐元萬增至95700萬，這主要是由於年內產生的利潤(法羅米亞所持股份為8,300歐元萬)，這是由於交通流量的積極趨勢，這是由於機動性的全面提高以及天氣條件的改善，但被期內派息(-5,200萬)和匯率影響(-1,100萬)部分抵消。與AGS有關的披露如本説明開頭所述，計入上一年的虧損後，持股比例降至零。2024年(百萬歐元)AGS(50%)餘額為12.31.2023，不含國際會計準則28(59)分佔利潤/(虧損)(6)衍生工具(4)退休金1貨幣折算差額8不含國際會計準則28(60)的餘額2024(60)如附註8.1所披露，本公司已重新評估授予AGS的股東貸款的可回收性，結論是可根據再融資協議後的最新預測予以收回。IRB基礎設施開發商有限公司(IRB)2024年6月11日，費羅米亞通過其子公司辛特拉完成以21500歐元萬(假設歐元/印度盧比匯率為89.3%)出售其在印度IRB基礎設施開發商(IRB)的5%股權，税前資本收益為13300歐元萬(附註1.2)。“其他”項下因撤資而產生的影響為8,000歐元萬。由於印度立法對未公佈的價格敏感信息(UPSI)的披露施加了嚴格限制，可獲得的最新信息與IRB上一財年的結束有關，該財年從2023年4月至2024年3月。這一做法與《國際會計準則第28號》一致，後者規定投資人和被投資人的報告期之間最多有三個月的滯後。損益表(3個月)中確認的結果相當於法羅米亞所有權權益的500歐元萬(2023年為300萬歐元)。IRB基礎設施信託(私人邀請)6月13日，費羅米亞通過其收費公路子公司信達收購了IRB基礎設施開發商(IRB)的子公司IRB基礎設施信託(私人邀請)23.99%的股份，如上所述，費羅米亞持有該公司19.86%的所有權權益。Private Invit在印度擁有14個收費公路特許權，並承諾提供一個額外特許權。總投資達到65200歐元萬(考慮90.21歐元/印度盧比的匯率)。這項投資將增加8,500歐元萬，這是由於在私人邀請開發的項目中的未償還股本承諾(考慮匯率為89.3歐元/印度盧比--注10.3)。費羅米亞從GIC Private Limited的附屬公司手中收購了這一股份，在此次交易之前，GIC Private Limited擁有該公司49%的股份。交易完成後，GIC的附屬公司保留了Private invit 25%的股份，IRB保留了目前51%的股份。考慮到費羅米亞通過持有IRB 19.86%的股權而持有的間接所有權權益，費羅米亞保留了Private invit的34.1%的總股權(附註1.2)。截至2024年6月，儘管與此次收購有關的損益表尚未確認任何結果。JFK NTO LLC的權益變動主要由年內的資本貢獻解釋。2024年6月18日，該項目發行了2550美元的億綠色債券。此次發行的部分債券(80000美元萬)由Assured Guaranty City Corp.(“AGM”)承保。這筆交易實現了4.65%的綜合真實利息成本，加權平均期限為30年。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表40

截至2023年12月的綜合財務報表附錄一載列權益會計公司的其他投資，包括本年度的名稱、註冊國家、業務分部、持股百分比、總資產及負債、收入及利潤/(虧損)。影響本項目的主要影響對應于于6月28日將Grupo Serveo的24.78%股權剝離給Portoello(附註1.2)，影響為2,700歐元，以及將集團計劃剝離的某些資產重新分類為出售，影響為6,200歐元(附註1.3，在“其他”項目中披露)。5.5本説明涉及資產標題“庫存”和“短期貿易及其他應收款”以及負債標題“短期貿易及其他應收款”下的差異。這些項目的淨餘額稱為週轉金(見2023年12月合併財務報表第4節)。有關變動如下：百萬歐元12.31.2023匯率其他06.30.2024存貨總額458 6 16 480銷售和服務應收賬款907 6 48 961已完成待認證工作446 7 203 656其他應收賬款324 1 389短期貿易和其他應收賬款總額1,677 14 316 2,007應收賬款(1,698)(13)(60)(1,771)建築工程進度賬單(1,124)(17)(15)(1,156)客户預付款(406)(2)(6)(414其他短期應付款項(419)(2)(24)(445)短期貿易及其他應付款項總額(3,646)(35)(105)(3,786)總額(1,511)(15)227(1,299)，截至2024年6月，營運資金的變化達到22700歐元萬。這一變化主要是由於建築業務中等待認證的完工工作增加，主要是在波蘭和美國。5.6撥備本集團認可的撥備旨在涵蓋業務過程中產生的風險。它們是通過對相關風險和不確定性的最佳估計來確認的。截至2023年12月31日的綜合財務報表載有本集團撥備的不同類型撥備的詳細説明。本説明提供了在資產負債表負債方的準備金中單獨披露的所有細列項目的細目。截至2024年6月30日的變動情況如下：(百萬歐元)截至12月31日的長期準備金短期準備金總額，2023 268 1,011 1,279年內變動：23(39)(16)影響息税前利潤(其他運營費用)的費用/沖銷8 35 43影響其他收入和支出的費用/沖銷項目24 1 25費用/沖銷影響總額32 36 68影響營運資金(10)(70)(80)其他使用金額-(4)(4)使用金額的總影響(10)(74)(84)範圍變化和其他轉移的影響18-18匯兑差額的影響3 8 11 6月30日的餘額，2024年313 979 1,292年內有關長期撥備的主要變動主要是由於收費和撥備項目的變動(3200歐元萬)，以及由於國際財務報告準則12的影響而對其他金額(主要是收費公路事業部的營運資金產生影響)產生的影響(1 000歐元萬)。就短期準備金而言，年內的主要變動是與建築部門有關的費用和沖銷線(歐元+3600萬)的變化，突出了Budimex和美國，這些變化被截至2024年6月30日和截至6月30日的六個月期間的費羅米亞SE未經審計的中期簡明綜合財務報表所抵消。

與英國和建築業(主要是美國、Budimex、英國法羅米亞建築業和哥倫比亞)的廢物處理業務有關的、對營運資本產生影響的總金額(7,000萬)。5.7遞延税項如下所列遞延税項資產和負債截至2024年6月30日的變動細目：遞延税項(百萬歐元)12.31.2023 Var。06.30.2024資產1,006(15)991税項抵免503(16)487衍生工具49 15其他遞延税項資產454(14)440負債1,086(54)1,032衍生工具69 24 93其他遞延税項負債1,017(78)939 6.以下列出的股本是截至6月30日的6個月期間的股本變動細目，2024年：(百萬歐元)歸屬於非控股權益的股東權益總股本為01.01.2024 3,766 2,113 5,879全年綜合利潤/(虧損)414 104 518對對衝準備金的影響53 3 56對固定收益計劃準備金的影響--貨幣換算差異27 51 78直接在權益中確認的收入和費用80 54 134轉入損益表5-5的總確認收入和費用499 158 657書面股息/其他股息(48)(267)(315)國庫股交易(466)-(466)股東薪酬(514)(267)(781)股本增減-13以股份為基礎的薪酬計劃7-7其他變動3(4)(1)其他交易10 9 19股權於06.30.2024 3,761 2,013 5,774母公司股東資金於上半年的變動涉及以下影響：期內綜合溢利/(虧損)：當期母公司應佔溢利為41400歐元萬。直接在權益中確認的收入和費用：與主要權益變動表中列示的細節不同，影響在扣除相關税收影響後顯示為淨額。-對對衝工具準備金的影響：確認被指定為對衝的衍生金融工具的價值變化對母公司股東的資金產生了5,300歐元萬的影響，其中2,700歐元萬對應於完全合併的公司，2,600歐元萬對應於股權會計公司。-貨幣換算差異：法羅米亞在股本方面風險敞口最大的貨幣(主要是加元、美元、英鎊和印度盧比)，如附註5.1所述，產生了歸因於母公司的2700萬歐元的貨幣換算差異，主要是美元(1500萬)、印度盧比(1800萬)和英鎊(700萬)，部分被加元(歐元-500萬)抵消。該等換算差額已扣除本集團安排的外幣對衝工具的影響(附註8.2)。股東薪酬：回購計劃和Scrip股息：正如在集團截至2023年12月31日的年度綜合財務報表中所述，2023年11月30日，法羅維亞SE宣佈決定實施庫藏股回購計劃，最多3400股萬股票法羅維亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間未經審計的中期簡明財務報表42

最高投資額為50000歐元萬，目的是通過取消回購的股份進行隨後的資本削減。該計劃的授權期限為2023年12月1日至2024年5月1日(含)。2024年4月11日，董事會批准了一項新的回購計劃，最多回購3,700股萬股票，最高投資額為50000歐元萬。該計劃獲得了2024年5月2日至12月31日期間的授權，儘管法羅米亞保留終止該計劃的權利，如果在該期限之前，它已根據該計劃以達到最大淨投資額或最大授權股份數量的價格收購了該計劃的股票，或者如果任何其他情況使其這樣做是可取的。於二零二四年四月十一日舉行的股東大會上，有評論指出，根據往年實施的股東薪酬政策，董事會擬於2024年實施一項或多項中期股息，並以靈活的股息計劃(股息)派發予股東，現金等值金額約為55000歐元萬。為使董事會能夠實施以股代息，股東大會批准：(I)董事會被指定為獲授權發行普通股及授出權利的法人團體；及(Ii)與發行及/或授予認購權有關的優先認購權的限制或豁免，最多為本公司於2024年股東大會日期已發行股本的5%。2024年5月9日，法羅維亞SE宣佈中期股票股息為每股法羅維亞股票0.3033歐元。根據股東的選擇，股息以現金或股票的形式從費羅米亞的準備金中支付。沒有關於股票股息的可交易權利。2024年6月19日，法羅米亞宣佈了中期股票股息的比例，即每120,211股現有法羅米亞股票中就有一股新的法羅米亞股票。78.21%的已發行法羅米亞股票以新法羅米亞股票的形式獲得股息。其餘股東以現金支付的形式獲得股息，達到4,800歐元萬。於2024年上半年期間，以每股35.16歐元的平均價格收購了13,263,370股股份，產生了總計46600歐元的萬支出。基於股份的薪酬方案：主要反映與董事基於股份的薪酬方案有關的庫藏股交易。截至2024年6月30日，法羅米亞持有的庫存股(17,527,234股)的市值為63600歐元萬。2024年期間庫存股的變動情況如下：完成的交易/目標購買的股份數量用於用途的股份總數12.31.2023 4,759,310股本餘額13,263,370-13,263,370薪酬計劃-(495,446)(495,446)收到的股份--股票股息--餘額為6.30.2024 17,527,234其他交易：“其他股息，非控股權益”反映與NTE 3段、NTE、LBJ和I-77收費公路(分別為31歐元、29歐元、19歐元和7,500萬)的非控股權益相對應的股息有限責任公司-SH99(400歐元萬)和Budimex集團(10800歐元萬)。股本增加，非控股權益：非控股權益股東資金增加1300萬歐元，與I-66 Mobility Partners LLC建築公司(FAM Construction LLC)有關。7.現金及現金等價物及借款，以協助瞭解本集團的財務表現，如附註1.1所述，本集團分析每個相應期間的現金及現金等價物及借款，並區分基礎設施項目公司及前基礎設施公司。構成本集團現金及現金等價物及借款的主要項目如下。7.1現金和現金等價物a)來自基礎設施項目的現金和現金等價物以及受限現金基礎設施項目融資協議偶爾規定有義務預留某些受限賬户，以支付與支付借款本金或利息以及與基礎設施維護和運營有關的短期或長期債務。法羅維亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表43

在這方面，2024年6月30日的短期限制性現金達到了2,000歐元萬(2023年12月：3,100歐元萬)。主要行動是西班牙的AutoVía de Aragon收費公路減少了900歐元萬。B)截至2024年6月30日，來自非基礎設施項目的現金和現金等價物以及限制性現金存在某些短期限制性賬户，總額為500歐元萬(2023年12月：400歐元萬)。(百萬歐元)6月。2024年12月2023年變動短期限制性現金5 4 1其他現金及現金等價物3,440 4,581(1,141)短期現金及現金等價物總額3,445 4,585(1,140)長期限制性現金27 32(5)與現金有關的遠期(6)(18)12現金及現金等價物總額3,466 4,599(1,133)現金及現金等價物減少的主要原因是年內進行的投資，特別是對私人邀請局的投資(-65200萬)和對肯尼迪的資本貢獻(-17300萬)，此外，法羅維亞SE支付的股東薪酬為-51400歐元萬，向被投資人的非控股權益支付的股息為-26000萬，以及就再融資過程向AGS授予的額外股東貸款-4,700萬(英鎊-4,000萬，附註8.1)。出售IRB基礎設施開發商5%股權(含交易成本2.11億歐元)、出售Grupo Serveo，S.L.24.78%股權(4,000歐元萬)以及收回與2024年4月5日Amey撤資有關的賣方貸款(17600歐元萬)(附註8.1)，部分抵銷了上述減幅。7.2借款a)基礎設施項目(百萬歐元)DEC。2023年淨提款匯率範圍變化2023年6月收費公路7,410 121 207-7,738建設106(2)--104機場104(4)--100能源246 6 7-259其他49(2)1-48基礎設施項目借款總額7,915 119-8,249基礎設施項目借款較2023年12月增加33400歐元◦美元對歐元升值(注5.1)債務增加21500歐元萬(主要用於LBJ收費公路5,600萬歐元，NTE 35W的4,600歐元萬，NTE移動合作伙伴為45歐元，I-66為5,000歐元萬)。◦關於淨提款(11900歐元萬)，11100歐元萬相當於對現金產生影響的增加/減少，主要是在I-77收費公路(13600歐元萬)，這是由於通過償還交通基礎設施融資和創新法案(TIFIA)貸款的債券發行淨額進行新的融資，以及償還加泰羅尼亞自動收費站的債務(1500歐元萬)。截至2024年6月30日，除Centella Trasmisión S.A.未能遵守公約外，所有項目公司都履行了有效的重要公約。其債務已被重新歸類為短期債務，金額為12800歐元萬。這種情況有望在短期內得到解決。這個項目的賬面價值在6月結束時沒有變化。專家組評估了該項目投資的可回收性，根據目前現有的預測得出結論，該投資是可回收的。A)前基礎設施項目(百萬歐元)。2023年其他公司-淨變化匯率2024年6月建築業13(2)1 12公司和其他3,436(15)7 3,428不含基礎設施項目公司借款總額3,449(17)8 3,440與2023年12月相比，不含基礎設施項目公司借款沒有明顯變化。下表顯示了借款的變化，包括現金流中的餘額分錄、匯率影響和範圍變化，以及因利息應計而發生的借款變化，這些變化不影響期間的現金狀況：截至2024年6月30日和截至2024年6月30日的6個月期間，法羅維亞SE未經審計的中期簡明綜合財務報表44

(百萬歐元)DEC。2023年增加/減少現金影響外匯影響資本化/應計利息和其他2024年6月不含基礎設施項目的借款3,449(30)9 12 3,440交叉貨幣掉期13-(9)-4不含基礎設施項目公司的總借款頭寸3,463(30)-12 3,444 8.非流動金融資產和金融衍生品主要標題如下：百萬歐元06.30.2024 12.31.2023對聯營公司的長期貸款343 262 81限制性現金和其他非流動金融資產530 628(98)其他非流動金融資產109 258(148)公允價值金融衍生品(淨值)140 152(12)公允價值金融衍生品(資產)245 285(40)公允價值金融衍生品(負債)(105)(133)28 8.1非流動金融資產“對聯營公司的長期貸款”項目主要包括授予AGS的21900歐元萬(英鎊18700萬)的貸款，而截至12月31日的貸款為15200歐元萬，2023年(13200英鎊萬)，原因是根據國際財務報告準則9確認的預期損失準備金(1000歐元萬)被沖銷，以及因項目再融資過程結束而為費羅米亞股權提供的額外股東貸款4700萬歐元(4000英鎊萬)。2024年3月21日，AGS完成了前一筆債務的再融資，這筆債務的到期日為2024年6月18日，未償還本金為75700英鎊萬。債務安排下的前未償債務已使用再融資協議下新定期貸款的收益、8000英鎊的萬注資(其中4000英鎊的萬相當於法羅米亞的S股份)和AGS的現金相結合的方式償還。除了截至2023年12月的現有法羅米亞股東貸款外，法羅米亞4000英鎊的萬貢獻資金來自股東貸款，這些貸款將按修訂後的利率延長至2030年2月。本公司已重新評估股東貸款的可回收性，並根據再融資協議後更新的預測得出結論，該筆貸款是可收回的。本項目還反映了發放給聯營公司的其他貸款，金額為12400歐元萬(2023年為13300歐元萬)，主要用於收費公路事業部，特別是S.A.S.Ruta del Cacao公司(6,500歐元萬)。“基礎設施項目和其他非流動金融資產中的限制性現金”項目主要涉及收費公路特許權經營者的存款，其用途僅限於特許權下的某些目的，如支付未來投資、運營支出或償債。2024年期間，由於其再融資交易，這一標題有所減少(歐元-9,800萬，基本上在I-77(歐元-9,900萬)。“其他非流動金融資產”主要指固定收益證券、其他股權、長期貸款、債券或存款。這一年的主要變化對應於2024年4月5日與Amey撤資有關的供應商貸款的收取。根據2023年與沙棘達成的協議，費羅米亞獲得了14900英鎊萬的貸款本金，外加2024年應計的190英鎊萬利息(本金加利息總計17600歐元萬)。它還包括創新投資基金的利息，總額為5,200歐元萬。本項目還包括其他貿易應收賬款，主要是根據長期合同從各個公共當局獲得的，主要與建築和收費公路部門的公司有關，達到600歐元萬(2023年12月31日：600歐元萬)。8.2金融衍生工具整體而言，本集團對衍生工具的立場及其對衝策略與截至2023年12月31日止年度的綜合財務報表詳細描述的情況保持一致。衍生工具於安排日期按市價確認，其後按公允價值確認。與按公允價值計算的金融衍生品有關的資產和負債細目顯示了對準備金和損益的主要影響如下：法羅維亞SE截至2024年6月30日及截至6月30日的6個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表45

06.30.2024餘額為06.30.2024的百萬歐元名義金額12.31.2023 Var。對儲備的影響對P&L的影響-公允價值對資產負債表或P&L指數掛鈎衍生品的其他影響71 104 115(11)(3)(2)(5)現金流量對衝71 104 115(11)(3)(2)(5)利率衍生品1,3331(39)40 41 2(3)現金流量對衝1,323 1(39)40 37 2 1投機性10-公允價值對衝-貨幣互換2,100 33 58(25)20(12)(33)現金流量對衝250(5)(13)8 1-7外資淨額對衝1,850 38 72(33)19(12)(40)外匯衍生品2,561(18)(1)(17)(15)(5)2現金流量對衝1,073(11)-(11)(11)1-公允價值對衝-(1)-(1)(1)--外資淨額對衝1,139(14)(8)(6)(2)(2)(1)投機性349 8 71-(4)4投機性54 19 20--8(8)投機性54 19 20--8(8)總計6,119 140 152(13)43(10)(47)本集團金融衍生工具的公允價值淨變動為-1,300萬，其資產頭寸從2023年12月的15200歐元萬變化到2024年6月收盤的14000歐元萬。主要變化如下：·外匯衍生品(歐元-1,700萬)，主要用於對衝集團外幣投資的波動性。主要影響涉及辛特拉基礎設施公司，該公司以美元計價的外匯差額為-2,400歐元萬，現金流入結算為8,000歐元萬。·交叉貨幣掉期(歐元-2,500萬)，主要在收費公路部門，對衝在美國和加拿大的淨投資。·利率衍生品(4,000歐元萬)，主要變化主要由預期未來利率的上升來解釋。這是影響儲備(4,100歐元萬)的主要原因，主要是在收費公路和能源部門。·與特許權運營商Autema有關的指數掛鈎(通脹)衍生品(影響損益表的1,100歐元萬)(集團持有其中76.276%的權益)。9.與損益表9.1固定資產減值和處置有關的披露“固定資產減值和處置”主要包括資產減值損失以及出售和處置集團公司和聯營公司股份的收益或損失。如附註1.2所述，出售IRB基礎設施開發商5%股權及出售Grupo Serveo，S.L.24，78%股權可解釋減值及出售的結果。以下是截至2024年6月因減值和出售而產生的主要損益：(百萬歐元)對税前利潤/(虧損)的影響對税後利潤/(虧損)的影響5%IRB銷售133 116 Grupo Serveo銷售(*)33 33資本收益和處置166 149總減值和處置166 149(*)根據西班牙税法，資本收益的95%不納税，即有效税率1，25%。9.2財務收入/(支出)淨額下表分列了截至2024年6月的財務收入/(支出)淨額與2023年6月相比的變化情況。基礎設施項目公司的淨財務收入/(費用)與前基礎設施項目公司的財務收入/(費用)淨額分開列報(見附註1.1)，並在每一種情況下區分財務淨收入/(費用)與融資(包括銀行借款和債券的借款成本，以及已批出的金融投資和貸款的回報)，以及截至2024年6月30日和截至2024年6月30日的6個月期間的費羅米亞SE未經審計的中期簡明合併財務報表淨額46

衍生工具及其他項目的財務收入/(支出)(包括對無效對衝、財務負債更新及其他與融資無直接關係的收入及支出的公允價值計量的影響)。2024年6月與前一年：(百萬歐元)2024年2023年(*)Var。基礎設施項目融資的財務收入20 15 33%基礎設施項目融資的財務支出(195)(168)16%融資的財務淨收入/(支出)，基礎設施項目公司(175)(153)14%衍生工具和其他公允價值調整的財務淨收入/(支出)，基礎設施項目公司(1)--其他財務淨收入/(支出)，基礎設施項目公司(33)(12)175%其他財務淨收入/(支出)，基礎設施項目公司(34)(12)183%基礎設施項目財務淨收入/(費用)(209)(165)27%財務收入，其他公司98 108(9)%財務費用，其他公司(52)(58)(10)%融資淨財務收入/(費用)，其他公司46 50(8)%衍生工具和其他公允價值調整的財務淨收入/(費用)，其他公司19 7 171%其他財務淨收入/(費用)，其他公司25 7 257%其他財務淨收入/(支出)，其他公司44 14 214%財務淨收入/(支出)，其他公司90 41%財務淨收入/(支出)(119)(101)18%(*)見列報附註3.1企業所得税支出2024年前六個月的企業所得税支出是根據預計適用於財政年度損益的税率計算的。這導致了2024年6月的費用-3,700萬(2023年6月的費用為2,000萬歐元)，本期税和遞延税之間的細目如下：(百萬歐元)06.30.2024 06.30.2023本年度的税費(37)(20)本期税(52)(24)本年度的遞延税15 4與皇家法令3/2016相關的裁決37-本期税支出(-5,200萬)包括當年和前幾年的當期税的影響，重點介紹了與以1,500歐元萬出售印度IRB基礎設施開發商(IRB)5%股權的資本收益相關的税款(見附註1.2和附註9.1)。“與皇家法令3/2016相關的裁決”，包括3,700歐元萬的積極影響，與這項有利於法羅米亞的皇家法令裁決有關。如2023年12月綜合財務報表所述，2024年1月18日，西班牙憲法法院正式宣佈了與此事相關的裁決，裁定RDL的使用不適合修改企業所得税(CIT)法的基本要素，這種做法違反了憲法要求。基於上述理由，本公司在2024年6月記錄了這一積極影響。3700萬歐元與前幾年公司所得税的影響有關。本公司並未意識到本決議案對往年税項虧損的未來可回收性有任何影響，因為英國議會有可能通過一項類似的法律，為這些淨營業虧損的使用設定與以前相同的限額。9.42024年非持續業務的利潤/(虧損)，非持續業務的利潤為900歐元萬，主要涉及西班牙和葡萄牙服務業務剝離以及與英國AMEY業務剝離相關的其他調整後賠償和收益的更新。10.或有負債、或有資產和投資承諾。法羅維亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表47

10.1.訴訟本集團面臨因解決日常業務過程中出現的不同類型訴訟而衍生的風險。當這種風險被認為是可能的時，撥備是使用對償還此類訴訟所產生的債務所需的預期支出的最佳估計來計提的。這些規定載於附註5.6。當這種風險不太可能發生時，或有負債就會出現。除已確認撥備的負債外，預計不會對本集團產生重大不利影響。還有或有資產，即可能因進行中的各種訴訟程序而產生的資產。這類資產不會在財務報表中確認，除非幾乎可以確定它們將按照會計法規的要求實現。2023年合併財務報表説明瞭最重要的事項，並列出如下。以下是對2024年發生的主要變化和訴訟的描述。A)與收費公路業務相關的訴訟2023年合併財務報表中描述的最重要的訴訟程序是：·美國收費公路-NTE 35W：2021年2月11日，德克薩斯州達拉斯35W管理車道收費公路發生多車事故，涉及133輛車輛，導致6人死亡，數人受傷。由於這一事件，特許權公司NTE Mobility Partners Segment 3 LLC，該公司53.66%的股份由費羅米亞以及幾家非集團公司美國公司共同參與了已提交的29項索賠，並處於法律程序的早期階段。·葡萄牙-Estradas Norte Litolal，S.A.：J.戈麥斯-Construçóes do Cávado，S.A.的破產財產對辛特拉基礎設施公司提起民事訴訟，要求CISE從J.Gomees-Concess Nores Norte，Unipessoal，LDA購買Auto-Estradas Norte Litole，S.A.的股份無效。2024年期間，這些訴訟程序沒有發生重大變化，也沒有出現新的重大訴訟。B)與建築業務有關的訴訟2023年合併財務報表中描述的最重要的訴訟程序是：·西班牙建築企業：西班牙國家市場和競爭委員會(CNMC)於2019年以涉嫌反競爭行為為由對費羅維奧建築公司和其他建築公司提起處罰訴訟。·D4R7項目(斯洛伐克)--目前正在進行兩項訴訟：--對使用Jánošíková兩個私人礦坑的泥土所涉環境許可風險進行刑事調查。-對布拉特納·奧斯特羅夫使用填土造成的環境許可風險進行刑事調查。·FB Serwis(波蘭)：2023年2月1日，Budimex的子公司FBSerwis，S.A.管理委員會的時任總裁和副總裁在波蘭華沙被波蘭中央反腐敗辦公室拘留。根據波蘭國家檢察官辦公室公開提供的信息，這些逮捕與對涉嫌税務欺詐和洗錢、偽造發票和賄賂的更廣泛調查有關。·布卡拉曼加項目(哥倫比亞)：2023年12月，哥倫比亞國家基礎設施管理局(ANI)對Ruta del Cacao項目特許權公司(Concesionaria Ruta del Cacao，S.A.S.·I-66)的項目延誤處以罰款：2024年6月，項目完成由三方(設計-建造承包商、開發商和弗吉尼亞州交通部)商定。然而，與Covid 19大流行和相關事項有關的訴訟仍在審理中。·I-285(美國)：2024年6月，承包商北周承包商有限責任公司與其客户佐治亞州交通部達成了一項補充協議。因此，懸而未決的索賠已得到解決。2024年期間，I-66和I-285的變化如上所述。沒有出現新的重大訴訟。C)與能源業務有關的訴訟和其他或有負債2023年合併財務報表中沒有説明重大訴訟程序。以下是截至2024年6月30日的主要潛在索賠的描述。Centella項目(智利)2018年，智利共和國將一條252公里、220千伏-580兆瓦的新雙迴路輸電線路(“Centella項目”)的設計、建造和運營授予Centella Transmisión S.A.。由於不可預見的情況，包括影響項目建設和完成的不可抗力事件，該項目出現了一定的延誤，可能會影響及時完成。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表48

Centella Transmisión S.A.已根據上述不可抗力事件向智利能源部提交了延期申請，目前仍在等待答覆，這最終將使其能夠在新的里程碑截止日期前完成。如果能源部不接受Centella的請求，它可以繼續收取擔保保證金，並可能根據合同實施處罰。雖然不可抗力必須在個案的基礎上進行評估，但由於輸電項目中的不可抗力事件，能源部過去曾批准不同程度的里程碑延期。綜上所述，截至今日，這一風險的結果仍不確定。D)與税務有關的訴訟2023年合併財務報表中描述的最重要的訴訟程序是：·與為税務目的攤銷收購Amey和Swissport的財務商譽有關的税務訴訟·違憲的皇家法令3/2016：2024年1月18日，西班牙憲法法院宣佈其關於旨在鞏固公共財政的税收措施的裁決，該法令旨在鞏固公共財政，通過限制淨營業虧損的抵消來修訂公司所得税(當前限額為25%，2016年3月以前為70%)，設立雙重課税扣除的適用限制，並強制將前幾年扣除的組合投資的減值損失納入計税基礎。西班牙憲法法院於2024年2月20日正式公佈的裁決裁定，使用皇家法令不適合修改企業所得税(CIT)的基本要素，這種做法違反了憲法要求。基於上述理由，西班牙憲法法院推翻了被認為無效的RDL 3/2016。基於同樣的理由，該公司就其2016至2023納税年度的CIT評估提起了幾起訴訟。由於西班牙憲法法院的裁決，本公司相信其幾乎肯定會獲得有利的裁決，預計本集團將收回與2016年至2023年相關的金額達3,700歐元萬(附註9.3)。該公司已在2024年記錄了這一影響。2024年期間，這些訴訟程序沒有發生重大變化，也沒有出現新的重大訴訟。10.2.A)銀行擔保和保險公司出具的其他擔保截至2024年6月30日，集團公司已提供銀行擔保和保險公司出具的其他擔保共計847600歐元萬(2023年12月為853300歐元萬)，其細目如下：i)301700歐元的銀行擔保(2023年12月為335800歐元萬)；以及ii)擔保機構和保險公司出具的545900歐元的擔保(2023年12月為517500歐元萬)。這些擔保涵蓋因正確履行涉及集團公司的建築或服務合同而對客户承擔的責任。因此，如果項目沒有執行，客户將強制執行擔保。在擔保總額中，64500歐元萬(2023年12月31日：79600歐元萬)確保了對基礎設施項目資本的投資承諾，61700歐元萬與肯尼迪項目有關(注10.3)。B)集團公司為其他集團公司提供的擔保在集團公司之間提供擔保，以涵蓋因合同、商業或財務關係而產生的第三方責任。一般而言，該等擔保對本集團綜合賬目的分析並無任何影響。然而，由於項目借款被歸類為無追索權，前基礎設施項目公司向基礎設施項目公司提供了某些擔保，因此有必要披露。提供給股權會計公司的擔保，無論它們是否為基礎設施項目公司，也必須披露，因為如果發生擔保事件，這些擔保可能會導致這些公司未來發生額外的資本支出。以下是截至2024年6月30日未償還的這些類型擔保的細目以及與2023年12月有關的變化：b.1)前基礎設施項目公司向完全整合的基礎設施項目公司(或有資本)提供的擔保截至2024年6月30日，這些擔保總額為13700歐元萬(2023年12月31日：12000歐元萬)。B.2)不屬於基礎設施項目的公司向股權會計的基礎設施項目公司提供的擔保(或有資本)費羅米亞SE截至2024年6月30日及截至6月30日的6個月期間未經審計的中期簡明綜合財務報表49

根據法羅維亞集團的所有權權益，基礎設施項目融資擔保金額為2,700歐元萬(2023年12月31日：2,600歐元萬)。B.3)向特許公司提供的其他擔保本集團在英國(Thalia)經營四個廢物處理廠，作為廢物處理過程的一部分產生能源。這些工廠是在地方當局授予的建設和運營特許權下運營的。Thalia的資產是Amey集團的一部分，它們被排除在Amey出售的範圍之外，並在費羅米亞集團內部轉移。截至2024年6月30日，確保履行與資產相關的承諾的擔保金額為37100英鎊萬(2023年12月31日：35800英鎊萬)，由多家集團公司提供。在某些有限和特定的情況下，如欺詐、故意不當行為或放棄資產，擔保可能是無限制的。近年來，這些電廠在建設階段和投產運營階段都出現了問題。於2024年6月30日，集團確認這些工廠的未來損失準備為2700英鎊萬。這筆經費不包括估計為每年700億英鎊萬的業務結構成本。B.4)撤資過程中提供的擔保在前服務司撤資期間簽訂的銷售協議包括向買方提供的各種擔保，這些擔保與交易日可能發生的若干訴訟或正在進行的訴訟有關。符合會計法(國際會計準則第37號)相關要求的擔保於2024年6月30日撥備2,000萬歐元(2023年12月為2,200歐元萬)。主要擔保在2023年12月的財務報表中披露。C)截至2024年6月30日，法羅米亞從第三方獲得的擔保總額為168600歐元萬(2023年12月31日為175800歐元萬)，主要來自美國的法羅米亞建築公司(131800萬)、布迪梅克斯集團(1.91億歐元)和其他建築公司(17600萬)。特別值得注意的是英國的公司(1.1億歐元)。這些第三方擔保是由建築業務中的某些分包商或供應商提供的技術擔保，目的是保證完全履行與其受僱完成的工作有關的合同義務，不得出售或質押這些擔保。10.3.承諾a)投資承諾本集團就基礎設施項目的資本出資作出的投資承諾達104100歐元萬(2023年12月：84900歐元萬)。在這筆金額中，27500歐元的萬正在等待財務結算。年內的增長主要是由於印度和祕魯的收費公路項目以及美國的可再生能源項目的新投資承諾，但部分被紐約肯尼迪國際機場一號航站樓新項目的投資所抵銷(注1.2)。這些承諾的一部分由第三方提供的64500歐元萬(與肯尼迪項目有關的61700歐元萬)的銀行擔保擔保(附註10.2.a)。對法羅維亞持有非控股權益的公司的投資承諾為2,000歐元萬，這些公司主要從事與能源和移動性相關的創新項目(2023年12月為4,100歐元萬)。B)環境承諾關於2023年財務報表中披露的有關可能或某些環境責任、進行中的訴訟、賠償或其他未確定數額的債務的準備金的信息沒有變化。截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表50

11.以下是按專業類別和性別分列的2024年6月30日、2024年6月30日和2023年6月30日的僱員人數分析：2024年6月30日男性和女性合計VAR。24/23執行董事2-2%高級管理11 4 15 15.0%經理及以上類別2,914 752 3,666 4.0%高級專業人員/主管1,522 673 2,195(10.0)%專業人員2,724 1,566 4,290 13.0%行政/支援727 784 1,511 22.0%藍領12,874 642 13,516-%總計20,774 4,421 25,195 2.0%06/30/2023年度男性總執行董事2-2高級管理人員11 2 13經理及以上類別2,837 692 2,529高級專業人員/主管1,605 839 2,444專業人員顧問2,554 1,257 3,811分鐘顧問/支持557 681 1,238藍領12,878 676 13,554總計20,444 4,147 24,591與6月30日相比，勞動力增加了2.0%(+604人)，2023年。今年前六個月按業務部門劃分的平均員工人數如下：業務06.30.2024男性和女性合計VAR。24/23建築16,689 3,492 20,182 6.0%收費公路508 201 709 8.0%機場201 44 245 3.0%能源3,277 321 3,598 2.0%其他708 340 1,047(3.0)%總計21,383 4,398 25,781 5.0%商業06.30.2023男性建築總計15,816 3,243 19,059收費公路471 187 657機場196 41 238 3,223 322 3,545其他727 347 1,074總計20,434 4,140 24,512這使得不可能根據六個月的數字將數字外推到全年。收費公路業務部的收入受到交通量季節性變化的影響，由於不利的氣候條件，冬季交通量通常較低。我們認為，由於混合工作模式和工作靈活性的增加，收費公路業務部最近加劇了這一趨勢。建築業務部也受到天氣狀況的影響，通常在今年第一季度收入較低，機場業務部也受到季節性趨勢的影響，包括假日季節。法羅米亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表51

13.關聯方交易。關聯方交易的報告遵循(1)國際會計準則第24號(“國際會計準則24”)規定的準則和(2)第一部分第7.b項的指示。表格20-F。下表載列本公司(或其集團公司)與關聯方於二零二四年及二零二三年首六個月在正常業務過程中按公平原則進行的商業交易。關聯方交易分為四個不同的類別，如下所示。如果關聯方在六個月期間的一部分是關聯方，則該期間的交易將被披露。A)法羅米亞SE與其董事或高級管理人員之間的交易：本節包括法羅米亞SE與其董事或高級管理人員、其近親家族成員或其中一方控制或共同控制或他們可能對其施加重大影響的公司之間的交易。它還包括與董事或與該公司有共同高級經理的公司進行的交易。B)集團公司與法羅維亞SE董事或高級管理人員之間的交易。本部分包括集團公司與法羅米亞SE的董事或高級管理人員、他們的近親家族成員或實體之間的交易，其中一方控制或共同控制，或他們可能對其施加重大影響。它還包括與董事或與該公司有共同高級經理的公司進行的交易。千歐元6.30.2024 6.30.2023與法羅米亞SE的交易b)與子公司的交易2024年6月30日的總支出和收入餘額a)與法羅米亞SE的交易b)2023年6月30日與子公司的交易財務支出(111)(5,346)(5,457)-(1,682)(318)(2,000)-收到的服務-(4,913)(993)-(3,165)(3,165)(320)支出(111)(10,260)(10,370)(993)(1,682)(3,483)(5,166)(320)財務收入-2,000--2,547 2,547-提供的服務-3,273,273,082-1,885 1,885-收入-5,272,272,082-4,432,432,432,000歐元6.30.2024 6.30.2023其他交易a)與子公司的交易b)與FerroviaSE的交易b)與子公司的交易b)融資協議：貸款和出資(借款人)-(230,832)(230,832)(100,000)(37,314)(137,314)收到的銀行和其他擔保(19,872)(115,816)(135,688)(18,940)(84,830)(103,770)衍生品結算-1,067,067-90 c)與股權會計公司的交易本節包括集團公司與股權會計公司在正常業務過程中按正常市場條件進行的交易。(百萬歐元)06.30.2024 06.30.2023收到的服務(1)(1)向關聯方提供的服務提供了77 40淨財務支出/收入17 12 06.30.2024 12.31.2023關聯方的應收賬款23 23應收賬款387 294 d)集團公司之間的交易也被描述為子公司與公司之間的交易，這些交易在所有情況下都是其正常業務的一部分，就目的和條件而言，由於以下原因而沒有在合併時被註銷。正如截至2023年12月31日止年度的綜合財務報表附註1.3.2所詳細解釋，建築事業部為集團基建特許權營運商進行的建築工程的結餘及交易不會在合併時註銷，這是因為在綜合層面上，這類合約被分類為建築合約，在執行過程中，工程被視為為第三方進行，因為從財務及法律角度而言，工程的最終擁有人均為授標實體。2024年上半年，法羅米亞建築事業部確認上述建築工程的總收入為14400歐元萬(2023年6月30日：32500歐元萬)，其中8,500歐元萬與股權計價收費公路有關。法羅米亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表52

2024年上半年，由於費羅米亞在特許權運營商中的所有權權益(扣除税收和少數股權)而未消除的相關利潤/(虧損)為-600歐元萬，其中300歐元萬與股權會計公司有關。截至2023年6月30日，這相當於-5,000歐元萬。14.董事會和高級管理人員的薪酬如下：作為法羅米亞SE董事會成員的所有公司董事和法羅米亞高級管理人員作為公司管理委員會成員或直接向董事會、執行委員會或公司首席執行官報告的薪酬細目細目列出(兼任執行董事的人除外，薪酬項目金額(千歐元)董事會：06.30.2024 06.30.2023固定薪酬1,475 1,338浮動薪酬4,734 4,146董事會成員的薪酬固定津貼210 193考勤費[1]337 425涉及股票和/或其他金融工具的交易3,893 1,591總計10,649 7,693高級管理人員：06.30.2024 06.30.2023高級管理人員收到的薪酬總額14,885 9,879[1]2023年的金額涵蓋2023年1月至6月15日期間。與2023年上半年相比，董事出席費用數額減少是因為在此期間舉行的董事會和執行委員會會議次數減少。金額的增加是由於短期激勵和長期激勵的表現都有所改善(2024年為80%，而2023年為63.88%)，以及長期激勵的股價大幅上漲(2024年為36,045歐元，2023年為26,773歐元)。此外，高級管理團隊的一些變動導致數額暫時增加。此外，為支付若干高級管理人員(包括行政總裁)的非常酬金，並受綜合財務報表附註6.6.6所述情況所限，本公司每年向集團儲蓄保險計劃供款，本公司本身為該計劃的保單持有人及受益人，按保單成員貨幣酬金總額的某個百分比計算。2024年前六個月的捐款為236.8歐元萬，其中58.2歐元萬與首席執行官有關。截至2023年12月31日的綜合年度賬目附註6.6及6.7詳述董事會及高級管理人員的薪酬，以及股份薪酬計劃的運作情況。15.《國際會計準則》第34頁第14頁《中期財務信息精選》不要求在實體編制的中期信息中將母公司的個別財務報表與合併財務報表一併列入。16.報告日期之後的事件未發生資產負債表日期之後的重大事件。法羅米亞SE截至2024年6月30日及截至2024年6月30日的六個月期間的未經審計中期簡明綜合財務報表53

根據荷蘭金融監督法第5：25 d第2(C)條的規定，法羅維亞SE的董事會成員謹此聲明，就彼等所知：i.截至2024年6月30日止六個月期間的簡明綜合中期財務報表真實而公平地反映了法羅維亞SE及合併所包括的實體的整體資產、負債、財務狀況及損益；及ii.截至2024年6月30日止六個月期間的綜合中期管理報告，真實而公平地反映了根據《荷蘭金融監督法》第5：25D條第8及第9款所要求的有關法羅米亞SE及合併所包括的實體的整體資料。董事會執行主席拉斐爾·德爾皮諾先生卡爾沃-索泰羅公司董事會執行主席奧斯卡·範胡爾·馬丁內斯先生副主席伊格納西奧·馬德里迪奧·費爾南德斯先生首席執行官瑪麗亞·德爾皮諾·卡爾沃-索特洛董事公司首席執行官何塞·費爾南多·S·桑切斯先生董事臨時財務報表菲利普·鮑曼先生董事漢娜·比吉特·布倫布熱格S先生董事公司首席執行官胡安·霍約斯·馬丁內斯·德·伊魯霍先生董事公司首席執行官岡薩洛先生烏爾奎奧·費爾南德斯·德阿蘭德斯先生董事公司未經審計的綜合財務報表董事截至2024年6月30日止六個月