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合併	截至6月30日的三個月				變化百分比
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）	2024		2023			同比
總營業收入	$	666.3	$	683.8		(2.6)	%
運營支出總額	631.4		550.4			14.7	%
營業收入	34.9		133.4			(73.8)	%
所得税前收入	18.0		116.3			(84.5)	%
淨收入	13.7		88.5			(84.5)	%
攤薄後的每股收益	0.75		4.80			(84.4)	%
Sunseeker 特別費用，扣除追回款額 (3)	(2.0)		(11.2)			82.1	%
航空公司特別費用 (3)	20.1		—			NM
淨收益，不包括扣除回收額後的特別費用 (1) (3)	32.5		80.2			(59.5)	%
攤薄後的每股收益，不包括扣除回收額後的特別費用 (1) (3)	1.77		4.35			(59.3)	%


僅限航空公司	截至6月30日的三個月						變化百分比 (2)
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）	2024			2023				同比
航空公司營業收入	$	649.5		$	683.8			(5.0)	%
航空公司運營費用	602.5			556.3				8.3	%
航空公司的營業收入	47.0			127.5				(63.1)	%
所得税前的航空公司收入	35.5			110.4				(67.8)	%
航空公司特別費用 (3)	20.1			—				NM
航空公司淨收入，不包括特別費用 (1) (3)	41.0			84.2				(51.3)	%
航空公司的營業利潤率，不包括特別費用 (1) (3)	10.3		%	18.6		%		(8.3)
航空公司攤薄後的每股收益，不包括特別費用 (1) (3)	2.24			4.57				(51.0)	%


合併	截至6月30日的六個月				變化百分比
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）	2024		2023			同比
總營業收入	$	1,322.7	$	1,333.5		(0.8)	%
運營支出總額	1,272.3		1,105.2			15.1	%
營業收入	50.3		228.3			(78.0)	%
所得税前收入	16.7		190.8			(91.2)	%
淨收入	12.8		144.6			(91.1)	%
攤薄後的每股收益	0.68		7.84			(91.3)	%
Sunseeker 特別費用，扣除追回款額 (3)	(3.8)		(12.8)			70.3	%
航空公司特別費用 (3)	35.0		—			NM
淨收益，不包括扣除回收額後的特別費用 (1) (3)	42.9		135.6			(68.4)	%
攤薄後的每股收益，不包括扣除回收額後的特別費用 (1) (3)	2.34		7.35			(68.2)	%


僅限航空公司	截至6月30日的六個月						變化百分比 (2)
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）	2024			2023				同比
航空公司營業收入	$	1,282.0		$	1,333.5			(3.9)	%
航空公司運營費用	1,210.8			1,108.4				9.2	%
航空公司的營業收入	71.2			225.1				(68.4)	%
所得税前的航空公司收入	48.0			189.2				(74.6)	%
航空公司特別費用 (3)	35.0			—				NM
航空公司淨收入，不包括特別費用 (1) (3)	60.8			144.2				(57.8)	%
航空公司的營業利潤率，不包括特別費用 (1) (3)	8.3		%	16.9		%		(8.6)
航空公司攤薄後的每股收益，不包括特別費用 (1) (3)	3.31			7.81				(57.6)	%

(3) 在 2024 年和 2023 年，我們將因天氣和其他保險事件導致的 Sunseeker Resort 估計財產損失的全額減去適用期結束前確認的保險賠償金額（有時稱為 Sunseeker 特別費用）確認為特別費用。2024年，我們還確認了與修訂後的機隊計劃相關的飛機加速折舊的特別費用，以及根據新的集體談判協議向空姐支付的批准獎金。加速折舊和批准獎金有時被稱為航空公司特別費用。在本財報中，我們有時將所有特別費用稱為 “特別費用”。

Allegiant Travel Company董事長兼首席執行官小莫里斯·加拉格爾表示：“本季度末，不包括特別費用，攤薄後的每股收益為1.77美元。”“在本季度，我們航空業務的高峯期需求趨勢仍然強勁，值得注意的是，輔助業務表現跑贏大盤。在座椅、行李和聯名品牌強勁的推動下，我們的輔助服務總額實現了每位乘客75.34美元，比上年增長了5％。在我們進入第三季度之際，我們預計同比增長略高於一個百分點，增長將在7月和8月初達到峯值。根據季節性標準並與我們的模型的歷史運作方式一致，9月非高峯期的運力約佔7月飛行能力的一半。

“正如其他人指出的那樣，今年夏天整個行業的產能有所增加。儘管這影響了整體產量，但我們獨特的網絡結構為我們提供了一層保温層。正如我之前提到的，我們在自己的泳道上運營，75％的航線不面臨不間斷的直接競爭。十多年來，這個數字幾乎保持不變，我們的預期增長狀況保持了這種非競爭性格局。”

Allegiant Travel Company總裁兼即將上任的首席執行官格雷戈裏·安德森表示：“我要感謝我們的團隊成員又一個季度的強勁運營業績，本季度實現了近乎行業領先的可控完成率，達到99.7％。”“財務方面，我對我們在第二季度取得的進展感到滿意，該航空公司本季度調整後的營業利潤率為10.3％。6月的峯值利用率比上年增長了6％。

“我們還有兩週的夏季高峯期，我們的運營表現非常出色，7月份的利用率比上年增長了約5％。像業內許多人一樣，我們面臨供應商技術中斷的挑戰，這使我們的飛行暫時暫停。不到 12 小時後，全面運營就恢復了。我非常感激Allegiant團隊齊心協力迅速做出迴應，確保了我們有史以來定期飛行時間最高的日子之一成功持續了數百次航班。從那時起，我們的可控完成係數為99.4％，是受影響的航空公司中最好的完成係數之一。我們預計，停電造成的總財務影響約為1500萬美元。

“展望2025年，我們有望恢復到疫情前的利用水平，並減少與波音交付延遲相關的運營效率低下現象。我們現在預計將在9月收到我們的第一架飛機。預計短期內利用率的提高將通過大致相同數量的飛機和相同規模的基礎設施來實現，這應該具有增加收入和降低單位成本的雙重好處。我們還期待從我們最近安裝的Navitaire預訂系統中獲得全年收益。我們預計，我們對Navitaire的改進將在2025年顯著提高利潤。

“關於Sunseeker，我們仍然認為這個獨一無二的度假勝地具有比目前反映的更大的價值。但是，為了充分發揮其潛力，我們聘請了Prospect Hotel Advisors對該物業進行戰略審查。此外，由於度假村延遲開放，我們現在預計將在2024年全年獲得高達1000萬美元的營業中斷保險。這將抵消我們預期的2500萬美元全年息税折舊攤銷前利潤虧損，使我們的現金損失估計降至約1500萬美元。

(2) 在 2024 年和 2023 年，我們將因天氣和其他保險事件導致的 Sunseeker Resort 估計財產損失的全額減去適用期結束前確認的保險賠償金額（有時稱為 Sunseeker 特別費用）確認為特別費用。2024年，我們還確認了與修訂後的機隊計劃相關的飛機加速折舊的特別費用，以及根據新的集體談判協議向空姐支付的批准獎金。加速折舊和批准獎金有時被稱為航空公司特別費用。在本財報中，我們有時將所有特別費用稱為 “特別費用”。

下表中的某些前瞻性財務信息未按照美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）列報。非公認會計準則財務數據可能對利益相關者有用，但不應被視為公認會計原則數據的替代品。根據美國證券交易委員會法規S-k第10（e）（1）（i）（B）項中的 “不合理努力” 例外情況，沒有提供與最具可比性的GAAP財務指標的對賬，不包括特別費用，不包括特別費用，合併每股虧損（不包括特別費用）和Sunseeker EBITDA（不包括特別費用）。如果不進行不合理的努力，公司就無法核對這些非公認會計準則的財務數據，因為特別費用調整要到指定的未來期間結束後才能公佈，而且任何預測值的範圍都過於寬泛，沒有意義。因此，這些信息對投資者來説並不重要。




2024 年第三季度僅限航空公司的指導方針

系統 ASM-逐年變化	約 1.3%
定期服務 ASM-逐年變化	約 1.3%

每加侖的燃料成本	$	2.80
營業利潤率	(4.5%) 到 (6.5%)
營業利潤率，不包括供應商停電的影響	(1.5%) 到 (3.5%)
僅限航空公司的每股收益（虧損），不包括特別費用 (3)	(1.50 美元)-(2.50 美元)
僅限航空公司的每股收益（虧損），不包括特別費用和供應商停電的影響 (3)	(0.75 美元)-(1.75 美元)


2024年第三季度合併指引

每股合併收益（虧損），不包括特別費用 (3)	(2.50 美元)-(3.50 美元)

2024 年全年僅限航空公司的指導方針

系統 ASM-逐年變化	約 1.5%
定期服務 ASM-逐年變化	約 1.5%

利息支出（百萬）	130 到 140 美元
資本化利息 (1)（百萬）	（40 美元）到（50 美元）
利息收入（百萬）	35 到 45 美元

航空公司全年資本支出
飛機、發動機、入職費用和交付前押金（2）（百萬）	180 到 200 美元
資本化延期大型維護（百萬美元）	80 到 90 美元
其他航空公司資本支出（百萬）	120 到 130 美元

經常性本金支付（百萬）（全年）	135 美元到 145 美元

總部位於拉斯維加斯的Allegiant（納斯達克股票代碼：ALGT）是一家以航空公司為核心的綜合旅遊公司，致力於將客户與最重要的人物、地點和體驗聯繫起來。自1999年以來，Allegiant Air通過全直飛航班和行業最低的平均票價，將服務不足城市的旅客與世界一流的度假勝地聯繫起來。如今，Allegiant為全國各地的社區提供服務，其基本機票價格還不到平均國內往返機票費用的一半。欲瞭解更多信息，請訪問我們的Allegiant.com。包括照片在內的媒體信息可在以下網址獲得：http://gofly.us/iiFa303wrtF。

根據1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，本新聞稿中非歷史事實的陳述均為前瞻性陳述。這些前瞻性陳述只是基於我們管理層的信念和假設以及管理層目前可用信息的估計或預測。前瞻性陳述包括我們對未來航空公司和Sunseeker Resort運營的陳述、收入、支出和收益、可用座位里程增長、預期資本支出、燃料成本、飛機收購和退役的時機、未來投入使用的合同飛機數量、我們完成已宣佈的飛機交易的能力、收取保險收益的時間以及有關未來運營業績、業務戰略、融資計劃、行業的其他信息環境和潛在的增長機會。前瞻性陳述包括所有非歷史事實的陳述，可以通過使用前瞻性術語來識別，例如 “相信”、“期望”、“指導”、“預期”、“打算”、“計劃”、“估計”、“項目”、“希望” 或類似表述。

前瞻性陳述涉及風險、不確定性和假設。實際結果可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異。可能導致我們的業績與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異的重要風險因素可以在我們向美國證券交易委員會提交的定期報告中找到，網址為www.sec.gov。這些風險因素包括但不限於對波音的監管審查對其飛機交付時間表的影響、涉及我們飛機的事故或問題、公眾對我們安全的看法、我們對自動化系統的依賴、我們依賴波音和其他第三方根據合同及時向我們交付飛機、個人數據安全泄露的風險、燃料成本的波動、勞動力問題和成本、根據需要獲得監管部門批准的能力，經濟狀況對休閒旅行的影響，債務契約與平衡、政府監管對航空業的影響、為收購飛機提供資金的能力、獲得必要政府批准以實施已宣佈的與Viva Aerobus的聯盟以及以其他方式準備提供國際服務的能力、恐怖襲擊、航空公司固有的風險、我們的競爭環境、我們對向我們提供設施或服務的第三方的依賴、關鍵人員可能流失的影響、我們所處市場的經濟和其他狀況的影響操作，能力為了成功運營Sunseeker Resort，提高維護成本，增加外部維護承包商的可用性，使他們能夠及時和以可接受的速度在我們的飛機上進行所需的工作，我們的經營業績會出現週期性和季節性波動，並使我們的環境、社會和治理努力被認為是可以接受的。


	截至6月30日的三個月				變化百分比
	2024		2023			同比
營業收入：
乘客	$	594,499	$	642,747		(7.5)	%
第三方產品	37,102		28,904			28.4
固定費用合約	17,699		11,741			50.7
度假村及其他	16,983		418			NM
總營業收入	666,283		683,810			(2.6)
運營費用：
工資和福利	209,942		177,170			18.5
飛機燃料	170,060		162,611			4.6
車站運營	69,798		66,715			4.6
折舊和攤銷	65,361		53,933			21.2
保養和維修	30,730		33,634			(8.6)
銷售和營銷	27,498		29,868			(7.9)
飛機租賃租賃	5,749		5,975			(3.8)
其他	34,134		31,683			7.7

扣除追回款後的特別費用	18,114		(11,208)			NM
運營費用總額	631,386		550,381			14.7
營業收入	34,897		133,429			(73.8)
其他（收入）支出：
利息收入	(11,130)		(11,845)			(6.0)
利息支出	39,544		37,765			4.7
資本化利息	(11,609)		(8,881)			30.7


其他，淨額	67		45			48.9
其他支出總額	16,872		17,084			(1.2)
所得税前收入	18,025		116,345			(84.5)
所得税條款	4,326		27,876			(84.5)
淨收入	$	13,699	$	88,469		(84.5)


普通股股東的每股收益：
基本	0.75 美元		4.80 美元			(84.4)
稀釋	0.75 美元		4.80 美元			(84.4)
用於計算歸屬於普通股股東的每股收益的加權平均已發行股份 (1)：
基本	17,828		17,677			0.9
稀釋	17,869		17,683			1.1

(1) 公司未歸屬的限制性股票獎勵被視為參與證券，因為它們獲得的現金分紅權不可剝奪，其利率與普通股相同。所列期間的基本和攤薄後的每股收益計算反映了ASC Topic 260規定的兩類方法，即 “每股收益”。兩類方法調整淨收入和計算中使用的份額。兩類方法的應用沒有對本報告所述期間的基本和攤薄後的每股收益產生重大影響。


	截至2024年6月30日的三個月						截至2023年6月30日的三個月
	航空公司		Sunseeker		合併		航空公司		Sunseeker		合併
營業收入：
乘客	$	594,499	$	—	$	594,499	$	642,747	$	—	$	642,747
第三方產品	37,102		—		37,102		28,904		—		28,904
固定費用合約	17,699		—		17,699		11,741		—		11,741
度假村及其他	172		16,811		16,983		418		—		418
總營業收入	649,472		16,811		666,283		683,810		—		683,810
運營費用：
工資和福利	197,417		12,525		209,942		174,967		2,203		177,170
飛機燃料	170,060		—		170,060		162,611		—		162,611
車站運營	69,798		—		69,798		66,715		—		66,715
折舊和攤銷	59,345		6,016		65,361		53,843		90		53,933
保養和維修	30,730		—		30,730		33,634		—		33,634
銷售和營銷	25,918		1,580		27,498		29,518		350		29,868
飛機租賃租賃	5,749		—		5,749		5,975		—		5,975
其他	23,426		10,708		34,134		29,039		2,644		31,683
扣除追回款後的特別費用	20,073		(1,959)		18,114		—		(11,208)		(11,208)
運營費用總額	602,516		28,870		631,386		556,302		(5,921)		550,381
營業收入（虧損）	46,956		(12,059)		34,897		127,508		5,921		133,429


	截至6月30日的三個月						變化百分比 (1)
	2024			2023				同比
航空公司運營統計數據
系統總統計信息：
乘客	4,621,848			4,755,981				(2.8)	%
可用座位里程 (ASM)（千）	5,013,209			5,053,547				(0.8)


每個 ASM 的航空公司運營費用 (CASM)（美分）	12.02		美分	11.01		美分		9.2
每個 ASM 的燃料費用（美分）	3.39		美分	3.22		美分		5.3



每個 ASM 的航空公司特別費用（美分）	0.40		美分	—		美分		NM
航空公司運營 CasM，不包括燃油和特別費用（美分）	8.23		美分	7.79		美分		5.6

出發	32,252			32,396				(0.4)
封鎖時間	75,759			76,615				(1.1)
平均賽段長度（英里）	883			884				(0.1)
該期間運營的飛機平均數量	125.3			124.6				0.6
每架飛機每天的平均輪擋飛行時數	6.6			6.8				(2.9)
期末的全職同等員工	5,993			5,436				10.2
消耗的加侖燃料（千）	60,142			60,516				(0.6)
每加侖燃料的 ASM	83.4			83.5				(0.1)
每加侖的平均燃料成本	$	2.83		$	2.69			5.2
計劃服務統計信息：
乘客	4,572,769			4,719,623				(3.1)
收入乘客里程 (RPM)（千）	4,108,288			4,278,399				(4.0)
可用座位里程 (ASM)（千）	4,848,017			4,925,194				(1.6)
負載係數	84.7		%	86.9		%		(2.2)
出發	31,128			31,487				(1.1)
封鎖時間	73,198			74,602				(1.9)
每次起飛的平均座位數	176.1			175.8				0.2
收益率（美分）(2)	6.99		美分	7.78		美分		(10.2)
每個 ASM 的總乘客收入 (TRASM)（美分）(3)	13.03		美分	13.64		美分		(4.5)
平均票價-定期航班 (4)	$	62.79		$	70.56			(11.0)
平均票價-航空相關費用 (4)	$	67.22		$	65.63			2.4
平均票價-第三方產品	$	8.11		$	6.12			32.5
平均票價-總計	$	138.12		$	142.31			(2.9)
平均賽段長度（英里）	885			887				(0.2)
消耗的加侖燃料（千）	58,169			58,962				(1.3)
每加侖的平均燃料成本	$	2.83		$	2.70			4.8
期間通過網站銷售的百分比	93.1		%	95.2		%		(2.1)
其他數據：
租車售出天數	371,405			391,515				(5.1)
酒店房晚已售出	61,837			70,257				(12.0)


	截至6月30日的六個月				變化百分比
	2024		2023			同比
營業收入：
乘客	$	1,174,434	$	1,252,023		(6.2)	%
第三方產品	70,501		54,942			28.3
固定費用合約	36,560		25,858			41.4
度假村及其他	41,193		674			NM
總營業收入	1,322,688		1,333,497			(0.8)
運營費用：
工資和福利	423,269		336,793			25.7
飛機燃料	340,147		352,157			(3.4)
車站運營	136,266		128,234			6.3
折舊和攤銷	129,205		108,613			19.0
保養和維修	61,008		60,076			1.6
銷售和營銷	57,917		56,796			2.0
飛機租賃租賃	11,734		13,067			(10.2)
其他	81,586		62,328			30.9

扣除追回款後的特別費用	31,212		(12,820)			NM
運營費用總額	1,272,344		1,105,244			15.1
營業收入	50,344		228,253			(77.9)
其他（收入）支出：
利息收入	(23,371)		(21,974)			6.4
利息支出	79,704		73,473			8.5
資本化利息	(22,794)		(14,061)			62.1


其他，淨額	117		52			NM
其他支出總額	33,656		37,490			(10.2)
所得税前收入	16,688		190,763			(91.3)
所得税條款	3,908		46,145			(91.5)
淨收入	$	12,780	$	144,618		(91.2)


普通股股東的每股收益：
基本	0.69 美元		7.85 美元			(91.2)
稀釋	0.68 美元		7.84 美元			(91.3)
用於計算歸屬於普通股股東的每股收益的加權平均已發行股份 (1)：
基本	17,746		17,840			(0.5)
稀釋	17,836		17,861			(0.1)


	截至2024年6月30日的六個月						截至2023年6月30日的六個月
	航空公司		Sunseeker		合併		航空公司		Sunseeker		合併
營業收入：
乘客	$	1,174,434	$	—	$	1,174,434	$	1,252,023	$	—	$	1,252,023
第三方產品	70,501		—		70,501		54,942		—		54,942
固定費用合約	36,560		—		36,560		25,858		—		25,858
度假村及其他	495		40,698		41,193		674		—		674
總營業收入	1,281,990		40,698		1,322,688		1,333,497		—		1,333,497
運營費用：
工資和福利	396,926		26,343		423,269		332,488		4,305		336,793
飛機燃料	340,147		—		340,147		352,157		—		352,157
車站運營	136,266		—		136,266		128,234		—		128,234
折舊和攤銷	117,212		11,993		129,205		108,465		148		108,613
保養和維修	61,008		—		61,008		60,076		—		60,076
銷售和營銷	54,796		3,121		57,917		56,158		638		56,796
飛機租賃租賃	11,734		—		11,734		13,067		—		13,067
其他	57,742		23,844		81,586		57,752		4,576		62,328
扣除追回款後的特別費用	34,987		(3,775)		31,212		14		(12,834)		(12,820)
運營費用總額	1,210,818		61,526		1,272,344		1,108,411		(3,167)		1,105,244
營業收入（虧損）	71,172		(20,828)		50,344		225,086		3,167		228,253


	截至6月30日的六個月						變化百分比 (1)
	2024			2023				同比
航空公司運營統計數據
系統總統計信息：
乘客	8,726,708			8,904,434				(2.0)	%
可用座位里程 (ASM)（千）	9,785,180			9,731,169				0.6


每個 ASM 的航空公司運營費用 (CASM)（美分）	12.38		美分	11.39		美分		8.7
每個 ASM 的燃料費用（美分）	3.48		美分	3.62		美分		(3.9)



每個 ASM 的航空公司特別費用（美分）	0.36		美分	—		美分		NM
航空公司運營 CasM，不包括燃油和特別費用（美分）	8.54		美分	7.77		美分		9.9

出發	61,477			61,541				(0.1)
封鎖時間	148,391			148,405				—
平均賽段長度（英里）	900			896				0.4
該期間運營的飛機平均數量	125.6			123.7				1.5
每架飛機每天的平均輪擋飛行時數	6.5			6.6				(1.5)
期末的全職同等員工	5,993			5,436				10.2
消耗的加侖燃料（千）	116,366			115,950				0.4
每加侖燃料的 ASM	84.1			83.9				0.2
每加侖的平均燃料成本	$	2.92		$	3.04			(3.9)
計劃服務統計信息：
乘客	8,642,288			8,841,819				(2.3)
收入乘客里程 (RPM)（千）	7,992,097			8,203,761				(2.6)
可用座位里程 (ASM)（千）	9,484,939			9,498,960				(0.1)
負載係數	84.3		%	86.4		%		(2.1)
出發	59,305			59,760				(0.8)
封鎖時間	143,563			144,611				(0.7)
每次起飛的平均座位數	176.7			175.9				0.5
收益率（美分）(2)	7.41		美分	8.03		美分		(7.7)
每個 ASM 的總乘客收入 (TRASM)（美分）(3)	13.13		美分	13.76		美分		(4.6)
平均票價-定期航班 (4)	$	68.53		$	74.46			(8.0)
平均票價-航空相關費用 (4)	$	67.36		$	67.14			0.3
平均票價-第三方產品	$	8.16		$	6.21			31.4
平均票價-總計	$	144.05		$	147.82			(2.6)
平均賽段長度（英里）	905			900				0.6
消耗的加侖燃料（千）	112,735			113,107				(0.3)
每加侖的平均燃料成本	$	2.92		$	3.04			(3.9)
期間通過網站銷售的百分比	94.8		%	95.4		%		(0.6)
其他數據：
租車售出天數	729,349			745,941				(2.2)
酒店房晚已售出	123,131			139,196				(11.5)


未經審計（百萬）	2024 年 6 月 30 日（未經審計）		2023 年 12 月 31 日		變化百分比
無限制的現金和投資
現金和現金等價物	$	215.8	$	143.3	50.6	%
短期投資	576.1		671.4		(14.2)
長期投資	59.2		56.0		5.7
非限制性現金和投資總額	851.1		870.7		(2.3)
債務
扣除相關成本的長期債務和融資租賃債務的當前到期日	485.6		439.9		10.4
長期債務和融資租賃債務，扣除當前到期日和相關成本	1,733.2		1,819.7		(4.8)
債務總額	2,218.8		2,259.6		(1.8)
債務，扣除非限制性現金和投資	1,367.7		1,388.9		(1.5)
Allegiant 旅遊公司股東權益總額	1,333.0		1,328.6		0.3


	截至6月30日的三個月				截至6月30日的六個月
	2024		2023		2024		2023
基本：
淨收入	$	13,699	$	88,469	$	12,780	$	144,618
減少分配給參與證券的收入	(333)		(3,660)		(618)		(4,663)
歸屬於普通股的淨收益	$	13,366	$	84,809	$	12,162	$	139,955
每股收益，基本	$	0.75	$	4.80	$	0.69	$	7.85
加權平均已發行股數	17,828		17,677		17,746		17,840
稀釋：
淨收入	$	13,699	$	88,469	$	12,780	$	144,618
減少分配給參與證券的收入	(333)		(3,659)		(618)		(4,657)
歸屬於普通股的淨收益	$	13,366	$	84,810	$	12,162	$	139,961
每股收益，攤薄	$	0.75	$	4.80	$	0.68	$	7.84
已發行股票的加權平均值 (1)	17,828		17,677		17,746		17,840
限制性股票的攤薄效應	78		211		195		168
根據庫存股法調整後的加權平均已發行股份	17,906		17,888		17,941		18,008
兩類方法不包括參與證券	(37)		(205)		(105)		(147)
根據兩類方法調整後的加權平均已發行股份	17,869		17,683		17,836		17,861

航空公司運營支出、所得税前航空公司收入、航空公司淨收入和航空公司攤薄後每股收益都消除了非航空公司活動的影響，因為此類活動無法反映航空公司的經營業績。我們還提供了這些僅限航空公司的指標，其中不包括與某些機身提前退役時飛機加速折舊相關的特別費用，以及為我們的空姐發放的新集體談判協議的批准獎金。管理層認為，排除這些特別費用可以增強各期財務信息的可比性。航空公司扣除利息、税項、折舊和攤銷前的收益（“航空公司息税折舊攤銷前利潤”）消除了非航空公司運營活動和其他項目的影響。因此，所有這些都是非公認會計準則財務指標。我們認為，這些指標的提出對投資者來説是相關和有用的，因為這使他們能夠更好地評估航空公司的業績，並將我們的業績與其他航空公司進行比較。

我們列報合併營業收入、息税折舊攤銷前利潤和攤薄後的每股收益（扣除追回款後的Sunseeker特別費用）和航空公司特別費用，以排除主要因颶風和其他保險事件造成的損失和保險追回的影響，不包括某些機體提前退役的飛機加速折舊和空姐的批准獎金。管理層認為，這些措施增強了各期財務信息的可比性。

合併息税折舊攤銷前利潤、不包括特別費用的合併息税折舊攤銷前利潤、不包括特別費用的航空公司息税折舊攤銷前利潤、僅限航空公司和不包括特別費用的合併每股收益（虧損），以及本新聞稿中列報的Sunseeker估計息税折舊攤銷前利潤是衡量我們業績的補充指標，這些指標沒有被美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）所要求或列報。這些不是衡量我們在公認會計原則下的財務業績的指標，不應孤立考慮，也不得作為淨收入或根據公認會計原則得出的任何其他績效指標的替代方案，也不得作為衡量我們流動性的經營活動現金流的替代方案。

我們將 “息税折舊攤銷前利潤” 定義為扣除利息、税項、折舊和攤銷前的收益。我們還調整了本新聞稿中的息税折舊攤銷前利潤，以排除非航空公司活動和特殊費用。我們提醒投資者，根據該定義提出的金額可能無法與其他發行人披露的類似指標進行比較，因為並非所有發行人和分析師都以相同的方式計算息税折舊攤銷前利潤。

我們使用息税折舊攤銷前利潤和航空公司息税折舊攤銷前利潤來評估我們的經營業績和流動性，這些是管理層規劃和預測未來時期的主要衡量標準。我們認為，這些息税折舊攤銷前利潤的列報對投資者來説是相關和有用的，因為它們使投資者能夠以類似於管理層使用的方法查看業績，並且更容易將我們的業績與其他具有不同融資和資本結構的公司進行比較。作為分析工具，息税折舊攤銷前利潤有重要的侷限性。這些限制包括以下內容：

美國證券交易委員會已通過規則（G條例），規範非公認會計準則財務指標的使用。由於我們在本新聞稿中使用了非公認會計準則財務指標來補充按公認會計原則列報的合併財務報表，因此G條例要求我們在本新聞稿中介紹最直接可比的GAAP指標，即營業收入、運營支出、營業收入、所得税前收入、淨收益和每股淨收益，以及非公認會計準則指標與最具可比性的GAAP指標的對賬。我們對非公認會計準則衡量標準的使用不應單獨考慮，也不能作為運營費用、所得税前收入、淨收益、每股收益或其他根據公認會計原則編制的財務業績衡量標準的替代品。我們對這些非公認會計準則指標的使用可能無法與航空和旅遊業其他公司採用的類似標題的指標相提並論。下文顯示了每項指標與各期內最具可比性的GAAP指標的對賬情況。


	截至6月30日的三個月				截至6月30日的六個月
	2024		2023		2024		2023
淨收益和每股收益的對賬，不包括扣除回收額後的特別費用（百萬美元，股票和每股金額除外）
報告的淨收入 (GAAP)	$	13.7	$	88.5	12.8		144.6
加（減）特別費用 (2)	18.1		(11.2)		31.2		(12.8)
加上所得税支出 (GAAP)	4.3		27.9		3.9		46.1
減去調整後的所得税支出，不包括特別費用的影響	(3.6)		(24.9)		(5.0)		(42.4)
淨收益，不包括扣除回收額後的特別費用 (1) (2)	32.5		80.2		42.9		135.6
分配給參與證券的淨收益	(0.8)		(3.3)		(1.2)		(4.4)
歸屬於普通股的淨收益，不包括扣除回收額後的特別費用 (1) (2)	31.7		76.9		41.7		131.2

用於計算的攤薄股份（千股）	17,869		17,683		17,836		17,861


報告的攤薄後每股收益（GAAP）	$	0.75	$	4.80	$	0.68	$	7.84
攤薄後的每股收益，不包括扣除回收額後的特別費用 (1) (2)	$	1.77	$	4.35	$	2.34	$	7.35


	截至6月30日的三個月				截至6月30日的六個月
	2024		2023		2024		2023
不包括特別費用的航空公司淨收益和不包括特別費用的航空公司每股收益（百萬美元，股票和每股金額除外）的對賬
報告的淨收入 (GAAP)	$	13.7	$	88.5	$	12.8	$	144.6
加上（減去）税前非航空公司（收入）虧損	17.5		(6.0)		31.3		(1.5)
加上航空公司特別費用 (2)	20.1		—		35.0		—
加上所得税支出 (GAAP)	4.3		27.9		3.9		46.1
減去航空公司調整後的所得税支出，不包括特別費用的影響	(14.6)		(26.2)		(22.2)		(45.0)
航空公司淨收入，不包括特別費用 (1) (2)	41.0		84.2		60.8		144.2

分配給參與證券的航空公司淨收入，不包括特別費用	(1.0)		(3.5)		(1.8)		(4.6)
航空公司歸屬於普通股的淨收益，不包括特別費用 (1) (2)	40.0		80.7		59.0		139.6

用於計算的攤薄股份（千股）	17,869		17,683		17,836		17,861


報告的攤薄後每股收益（GAAP）	$	0.75	$	4.80	$	0.68	$	7.84
航空公司攤薄後的每股收益，不包括特別費用 (1) (2)	$	2.24	$	4.57	$	3.31	$	7.81


	截至6月30日的三個月						截至6月30日的六個月
	2024			2023			2024			2023
航空公司運營費用、營業收入和所得税前收入的對賬，不包括特別費用（百萬）
報告的運營費用 (GAAP)	$	631.4		$	550.4		$	1,272.3		$	1,105.2
非航空公司運營費用	28.9			(5.9)			61.5			(3.2)
航空公司運營費用	602.5			556.3			1,210.8			1,108.4
航空公司特別費用 (2)	20.1			—			35.0			—
航空公司的運營費用，不包括特別費用 (1) (2)	$	582.4		$	556.3		$	1,175.8		$	1,108.4

報告的營業收入（GAAP）	$	34.9		$	133.4		$	50.3		$	228.3
加上（減去）非航空公司運營（收入）虧損	12.1			(5.9)			20.8			(3.2)
加上航空公司特別費用 (2)	20.1			—			35.0			—
航空公司的營業收入，不包括特別費用 (1) (2)	$	67.0		$	127.5		$	106.2		$	225.1
航空公司的營業利潤率，不包括特別費用 (2)	10.3		%	18.6		%	8.3		%	16.9		%

報告的所得税前收入（GAAP）	$	18.0		$	116.3		$	16.7		$	190.8
加上（減去）所得税前的非航空公司虧損（收入）	17.5			(6.0)			31.3			(1.5)
加上航空公司特別費用 (2)	20.1			—			35.0			—
所得税前的航空公司收入，不包括特別費用 (1) (2)	$	55.6		$	110.4		$	83.0		$	189.2


	截至6月30日的三個月				截至6月30日的六個月
	2024		2023		2024		2023
不包括燃料和特別費用的航空公司營運現金和特別費用的對賬（百萬）
合併運營費用 (GAAP)	$	631.4	$	550.4	$	1,272.3	$	1,105.2
減少燃料費用	170.1		162.6		340.1		352.2
減去非航空公司的運營費用	28.9		(5.9)		61.5		(3.2)
減去航空公司的特別費用 (2)	20.1		—		35.0		—
航空公司總運營費用減去燃料和航空公司特別費用 (1) (2)	$	412.3	$	393.7	$	835.7	$	756.2

系統可用座位里程（百萬）	5,013.2		5,053.5		9,785.2		9,731.2
每可用座位里程的費用（美分）	12.59		10.89		13.00		11.36
每可用座位里程僅限航空公司的費用（美分）	12.02		11.01		12.38		11.39
每可用座位里程僅限航空公司的費用，不包括燃油和航空公司特別費用（美分）(2)	8.23		7.79		8.54		7.77


	截至6月30日的三個月				截至6月30日的六個月
	2024		2023		2024		2023
不包括特別費用的合併息税折舊攤銷前利潤和合並息税折舊攤銷前利潤（百萬美元）
報告的淨收入 (GAAP)	$	13.7	$	88.5	$	12.8	$	144.6
利息支出，淨額	16.8		17.0		33.5		37.4
所得税支出	4.3		27.9		3.9		46.1
折舊和攤銷	65.4		53.9		129.2		108.6

合併息税折舊攤銷前利潤 (1)	$	100.2	$	187.3	$	179.4	$	336.7
扣除追回款後的特別費用 (2)	18.1		(11.2)		31.2		(12.8)
合併息税折舊攤銷前利潤，不包括特別費用 (1) (2)	$	118.3	$	176.1	$	210.6	$	323.9

不包括特別費用的航空公司息税折舊攤銷前利潤（百萬）
報告的税前收入（GAAP）	$	18.0	$	116.3	$	16.7	$	190.8
加上（減去）税前非航空公司虧損（收入）	17.5		(6.0)		31.3		(1.5)
加上航空公司特別費用 (2)	20.1		—		35.0		—
航空公司税前收入，不包括特別費用 (1) (2)	$	55.6	$	110.4	$	83.0	$	189.2
航空公司利息支出，淨額	11.4		17.1		23.0		35.8
航空公司折舊和攤銷	59.3		53.8		117.2		108.5
航空公司息税折舊攤銷前利潤，不包括特別費用 (1) (2)	$	126.3	$	181.3	$	223.3	$	333.5


2024 年 Sunseeker 全年指南

息税折舊攤銷前利潤，不包括特別費用（百萬）(3)									~ (25)
與延遲開業相關的營業中斷保險收益									高達 1000 萬美元
折舊費用（百萬）									~25 美元
利息支出（百萬）									大約 20 美元

入住率									約 40%
平均每日匯率									~305 美元




飛機-（每台空調的座位）	3Q24	是的24
波音 737-8200（190 個座位）	—	4

空客 A320（180-186 個座位）	75	75
空客 A320（177 個座位）	13	11
空客 A319（156 個座位）	34	34
總計	122	124