投資者最新消息：2024 年 7 月 30 日

本更新提供了捷藍航空對截至2024年9月30日的第三季度以及2024年全年的投資者指導。

(1) 非公認會計準則財務指標；有關非公認會計準則前瞻性信息的更多詳情，請參閲附註A。

(2) 包括勞動協議對2024年第三季度和2024年全年各產生約兩個百分點的影響。

(3) 包括燃油税、套期保值和其他燃料費。

(4) 捷藍航空利用遠期布倫特原油曲線和遠期布倫特原油至噴射裂縫利差來計算其本季度的未套期保值部分。燃油價格基於截至2024年7月12日的遠期曲線。

燃料套期保值

截至2024年7月30日，捷藍航空的高級燃料衍生品合約如下：

(1) 包括2024年第一和第二季度對衝的12200萬加侖燃料。

訂單簿

截至2024年6月30日，捷藍航空的運營機隊由130架空客A320飛機、99架空客A321、32架空客A220和23架巴航工業E190飛機組成，共有284架飛機。這一總數包括暫時停止服役的飛機，包括截至2024年6月30日停飛的10架飛機，原因是需要拆除某些普惠發動機進行檢查，而且發動機缺乏可用性。預計所有暫時停止服役的飛機將來都將恢復運營。

捷藍航空截至2024年7月30日的全年合同飛機交付假設：

(1) 此外，我們可以選擇在 2027 年至 2028 年之間購買 20 架 A220-300 飛機。

(2) 包括2024年第一季度交付的八架飛機以及2024年第二季度交付的六架飛機。

截至 2024 年 7 月 30 日，捷藍航空的合同飛機返回時間表：

(1) 不包括租賃時購買的飛機。

前瞻性信息

本投資者更新包含經修訂的1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。我們打算將此類前瞻性陳述納入經修訂的1933年《證券法》（“證券法”）第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第21E條中有關前瞻性陳述的安全港條款。本投資者更新中包含的除歷史事實陳述以外的所有陳述均為前瞻性陳述。在某些情況下，您可以通過諸如 “期望”、“計劃”、“打算”、“預期”、“表明”、“仍然存在”、“相信”、“估計”、“預測”、“指導”、“展望”、“可能”、“將”、“應該”、“尋求”、“目標”、“目標” 等術語來識別前瞻性陳述，或者這些術語或其他類似表述的否定詞。此外，前瞻性陳述還包括不完全與歷史事實相關的陳述，例如確定不確定性或趨勢、討論當前已知趨勢或不確定性可能對未來產生的影響，或者表明無法預測、保證或保證已知趨勢或不確定性的未來影響的陳述。本投資者更新中包含的前瞻性陳述包括但不限於有關我們的前景和未來經營業績和財務狀況、我們的訂單和相關假設以及我們的飛機返回時間表的陳述。前瞻性陳述涉及風險、不確定性和假設，並基於我們目前獲得的信息。由於許多因素，實際業績可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異，包括但不限於與執行我們的短期和長期戰略運營計劃相關的風險；我們競爭激烈的行業；與機隊訂單簿的長期性質相關的風險；燃油價格和燃料供應的波動；與機隊年齡相關的維護成本增加；與工資、工資和福利相關的成本；與費率可能大幅降低相關的風險交換報銷費；與開展國際業務相關的風險；我們對每日飛機利用率高的依賴；我們對紐約大都市市場的依賴；與重點城市服務長時間中斷或中斷相關的風險；與機場費用相關的風險；與季節和天氣相關的風險；我們對飛機、發動機和Fly-Fi® 產品供應商的依賴；與對商用飛機和相關零件徵收的新或更高費率相關的風險進口來自美國以外的國家；與國家能源局有關的法律訴訟結果以及我們對國家能源局的關閉；與網絡安全和隱私相關的風險，包括信息安全漏洞；有關數據安全合規的更高監管要求；與依賴自動化系統或可能出現故障相關的風險；我們無法吸引和留住合格的工作人員；我們可能面臨工會、停工、放緩或勞動力成本增加的風險；聲譽不佳和商業涉及我們飛機的事故或事故的風險；與我們的聲譽和捷藍航空品牌名稱受損相關的風險；我們的大量固定債務和償還此類債務的能力；我們的鉅額債務和對我們滿足未來融資需求能力的影響；與信用卡處理商相關的財務風險；與尋求短期額外融資流動性相關的風險；未能實現無形或長期資產的全部價值，導致我們記錄減值；相關的風險影響旅行行為的疾病疫情或環境災難；遵守環境法律法規，這可能會導致我們承擔鉅額費用；聯邦預算限制或聯邦政府規定的休假的影響；全球氣候變化的影響以及對此類變化的法律、監管或市場反應；對環境、社會和治理事務的關注日益增加，對環境、社會和治理問題的期望不斷變化；我們行業的政府監管變化；戰爭或恐怖主義行為；以及全球經濟狀況的變化或經濟衰退導致航空旅行需求持續或加速下降。隨着年度或每季度的推移，我們的內部預測和預期經常發生變化，因此應該清楚地認識到，我們作為預期基礎的內部預測、信念和假設可能會在每個季度或每年結束之前發生變化。

鑑於前瞻性陳述存在風險和不確定性，您不應過分依賴這些陳述。您應該明白，除了本投資者更新中討論或以引用方式納入的因素外，許多重要因素都可能導致我們的業績與前瞻性陳述中表達的業績存在重大差異。有關這些因素和其他因素的更多信息包含在捷藍航空向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的文件中，包括但不限於我們截至2023年12月31日止年度的10-k表年度報告，我們的其他SEC文件可能會對此進行更新。鑑於這些風險和不確定性，本投資者更新中討論的前瞻性事件可能不會發生。我們的前瞻性陳述僅代表截至本投資者更新之日。除法律要求外，我們沒有義務更新或修改前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

附註A——非公認會計準則財務指標

我們根據公認會計原則報告財務業績；但是，我們在本《投資者更新》中提供了某些非公認會計準則的財務指標。非公認會計準則財務指標是源自簡明合併財務報表但未按照公認會計原則列報的財務指標。我們之所以提出這些非公認會計準則財務指標，是因為我們認為它們提供了有用的補充信息，可以將我們的業績與航空業其他公司的業績以及我們去年的業績進行有意義的比較。除了我們根據公認會計原則編制的財務指標外，投資者還應考慮這些非公認會計準則財務指標，但不能將其作為替代品。此外，我們的非公認會計準則信息可能與其他公司提供的非公認會計準則信息不同。

關於捷藍航空的CasM Ex-Fuel（1）指導方針，如果沒有不合理的努力，目前無法計算或預測衡量標準中反映的某些排除項目的量化，則我們無法提供前瞻性衡量標準的對賬。在這些情況下，不可用的對賬信息包括一系列我們無法控制的前瞻性財務指標，例如燃料成本，這些指標受許多我們無法控制的經濟和政治因素的影響。出於同樣的原因，我們無法解決不可用信息的可能重要性，這可能會對我們未來的GAAP財務業績產生潛在的不可預測和潛在的重大影響。

(1) CasM Ex-Fuel 是一項非公認會計準則衡量標準，不包括燃料、其他非航空公司運營費用和特殊項目。