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鑑於根據其授權權，美國運通公司（“公司”）董事會的薪酬與福利委員會（“CBC”）已授權公司首席執行官修改福利計劃，除非法律、法規或交易所上市要求要求董事會或加拿大廣播公司批准；

鑑於公司首席執行官根據其授權權力，已授權執行副總裁、同事總獎勵與福祉修改預計年度損益影響低於2500萬美元的福利計劃；以及

鑑於，同事總獎勵與福祉執行副總裁已授權任何同事總薪酬與福祉等級50（或更高）的員工修改其所在地區的福利計劃，這些地區的估計年度損益影響等於或小於50萬美元；以及

鑑於下列簽署人負責全球福祉和福利的副總裁現在希望修改美國運通退休儲蓄計劃（“計劃”），為最近的收購提供服務抵免，修改該計劃的困難條款以明確反映現有的行政解釋，並澄清作為該計劃的授予人的公司有權指示使用沒收來抵消繳款；

(a) 某些參與者的套現：如果該參與者賬户的既得部分的價值不超過1,000美元，則參與者應一次性獲得該賬户全部既得部分的分配，未歸屬部分在向參與者分配時應被視為沒收。沒收的金額應根據第 12.5 節的規定使用。就本節而言，如果參與者賬户的既得部分的價值為零 (0)，則參與者將被視為已收到該既得賬户的分配。

(b) 選擇接受分配的參與者：如果參與者選擇根據第8條獲得其賬户中來自所有繳款的全部既得部分價值的分配，則在向參與者進行分配時，未歸屬部分應被視為沒收。沒收的金額應根據第 12.5 節的規定使用。少於參與者全部既得賬户的分配不應觸發沒收。

(d) 未收到分配的參與者：如果參與者沒有收到分配，則參與者賬户中未歸屬部分的價值將保留在參與者的賬户中，直到參與者經歷了由五 (5) 個連續一年期組成的終止期，屆時非歸屬部分將被沒收並應根據第 12.5 節使用。

如果本計劃沒有沒收賬户，則應設立一個沒收賬户。在每個計劃年度結束時，根據本節設立的任何沒收賬户均應根據第 12.5 節使用。

(vi) 為公司或關聯公司購買或修理用作參與者上下班的主要交通工具的汽車所需的金額；

作為計劃發起人和本計劃信託基金的委託人，公司可以根據第7.7（c）條指示使用沒收的款項來恢復沒收的賬户餘額（或為第8.9節中未包含在可用儲備金範圍內的恢復提供資金），並減少繳款。如果捐款金額有所減少，以反映用於這些目的的沒收資金的可用性，則應視為公司已投入了同樣的資金。根據管理委員會的指示，未用於這些目的的金額應用於支付計劃費用。

對於（i）截至2023年1月23日的股票購買協議中描述的交易截止之日為日本本堂公司或其子公司僱員的任何個人，自2023年1月23日起生效，該個人由日本本堂有限公司、日本運通旅行相關服務公司股東和作為股東代表的股東代表服務有限責任公司的股東（ii）繼續在尼本多工作。，公司或其關聯公司在收盤後立即成為有資格獲得本計劃

根據Nipendo Inc.的服務記錄計算，在確定本計劃的資格和歸屬（但不用於公司轉換繳款或任何其他目的）時，特此確認關閉和過去在日本本公司及其關聯公司的服務結果。儘管有上述規定，但此處包含的任何內容均不賦予任何個人根據股票購買協議的規定申請計劃福利的權利。