附錄 99.1

隨着以產品為主導的重要過渡年度的到來，Stellantis在2024年上半年實現了56億歐元的淨利潤、85歐元的AOI（1）和10％的AOI利潤率（2）

•淨收入為850歐元，與2023年上半年相比下降了14％，這主要是由於銷量和組合的下降

•淨利潤為56歐元，與2023年上半年相比下降了48％，這主要是由於交易量和組合減少，外匯和重組成本帶來的不利影響

•調整後的營業收入（1）為85歐元，與2023年上半年相比下降了57歐元，這主要是由於北美的下降

•AOI利潤率（2）為10％，反映了直接的材料、勞動力和物流成本的降低，這有助於緩解收入的下降

•管理層採取果斷行動應對運營挑戰，包括北美的份額和庫存表現

•工業自由現金流（3）接近零（-4歐元），受AOI下降（1）以及營運資本負發展和投資支出增加的影響，兩者預計將在下半年出現有利的變化，支撐全年工業自由現金流的正增長

•在2024年的前六個月中，總庫存減少了3％，至140.8萬台

•計劃在2024年推出20多款，包括更新的Ram 1500、歐洲廂型車系列和標緻3008，這是新STLA系列平臺上的首款。獲得了啟動零跑國際合資企業的所有必要批准，將於2024年第三季度末在擴大的歐洲進行首次交付，其次是南美、中東和非洲，以及印度和亞太地區

•上半年返還了67歐元的資本，這在一定程度上反映了2024年30歐元股票回購計劃的加速執行，並繼續承諾在2024年底之前返還至少77歐元

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所有報告的數據均未經審計。應參考本文件其他地方的 “安全港聲明” 部分。

阿姆斯特丹，2024年7月25日——Stellantis N.V. 今天公佈了2024年上半年的業績，其中包括850億歐元的淨收入，同比下降14％，淨利潤56歐元，同比下降48％。85英鎊的AOI（1）表示AOI利潤率為10％（2），調整後的攤薄後每股收益（5）同比下降了35％。

2024年上半年財務表現下降的主要原因是銷量和組合的減少，而庫存減少的舉措、代際投資組合過渡導致的暫時產品生產缺口以及市場份額下降（尤其是在北美），成交量比較具有挑戰性。該公司堅定地致力於在短期內成功推出一波重要的新產品，預計產品組合覆蓋差距的影響將達到頂峯，而管理層為改善北美、擴大歐洲和瑪莎拉蒂的業績而採取的行動為2024年下半年和2025年全年創造了重大的績效改善機會。

商業方面，Stellantis延續了其商用車領導地位，首次在中東和非洲佔據市場份額榜首，並保持了歐洲和南美的市場份額領先地位。在美國，Stellantis在插電式混合動力汽車銷量中排名第一，在LEV銷量中排名第二。藉助零跑汽車的成本競爭力以及動力總成和連接方面的進步，零跑汽車國際合資企業有望推出其首款以技術為中心的電動汽車——C10 SUV和T03汽車。最初將在擴大的歐洲推出，隨後將在2024年底之前在南美、中東和非洲以及印度和亞太地區推出。

2024 年產品閃電戰正在進行中

該公司計劃在2024年推出不少於20款新產品，其中包括10款已於上半年開始生產的產品：

•標緻3008和5008 — 這些車型基於純電動汽車原生多能量STLA Medium平臺，續航里程可達680公里，採用全新的全景i-Cockpit。繼今年早些時候 DS 品牌的領先地位之後，ChatGPT 將成為整個標緻陣容的標準配置。6月，3008份訂單中有近30％是電池電動版。標緻還在南美本地化了2008年的生產。

•全新藍旗亞Ypsilon——藍旗亞推出了其新時代的首款高端掀背車b級車——新藍旗亞Ypsilon。該品牌制定了為期十年的戰略計劃，以創新和永恆的意大利優雅推動其向前發展。

•瑪莎拉蒂Grecale Folgore——瑪莎拉蒂推出了Grecale Folgore，這是三叉戟有史以來第一款由全電動動力系統提供動力的SUV，扭矩為820 Nm，最高時速為220 km/h。

•Ram 1500——繼J.D. Power初始質量研究中被評為行業第一品牌之後，Ram推出了新款1500，這是有史以來唯一一個這樣做的卡車專屬品牌。Ram 1500採用了全新的Hurricane Twin-Turbo系列，這是該細分市場中最強大的6缸發動機，功率高達540馬力，扭矩為469磅-英尺。

•雪鐵龍玄武巖——新款SUV雙門轎跑車雪鐵龍玄武巖將在印度和南美上市。新款雪鐵龍C3的訂單強勁，72％的客户選擇了在歐洲生產的全新E-C3，這是一款價格極具競爭力的b級電動汽車。

•Stellantis Pro One Vans——雪鐵龍、菲亞特專業版、歐寶、標緻和沃克斯豪爾推出的全新Pro One麪包車陣容已上路，所有細分市場共有12款車型。Stellantis Pro One在上半年在擴大的歐洲、南美、中東和非洲排名第一。

為了表彰他們在意大利和德國的傳奇遺產，菲亞特和歐寶慶祝了他們的125週年紀念日。菲亞特透露將憑藉Grande Panda重返全球主流市場，全電動汽車的起價不到25,000歐元，還將提供混合動力版本。

科技推動

•八款新車將在2024-2026年間在STLA大型平臺上推出，由道奇Charger Daytona、Jeep® Wagoneer S和Jeep Recon牽頭。這種新的純電動汽車原生多能源平臺高度靈活，並針對各種電力驅動模塊進行了優化，為客户提供了電動汽車推進產生的即時扭矩的好處，電動汽車車型的續航里程可高達800 Km/500 英里。

•到2026年，智能汽車平臺將成為三個地區13款車型的基礎。該平臺將先進的技術與可負擔性相結合，使電動汽車可供所有人使用。在歐洲，菲亞特和歐寶品牌將緊隨雪鐵龍C3和C3 Aircross的發佈。

•Stellantis正在採用雙化學方法，探索創新的電池和電池組技術。該公司最近宣佈與領先的研究機構CEA進行為期五年的合作，為電動汽車設計下一代電池。

•Stellantis的電氣化雙離合器變速器（eDCT）技術在歐洲很受歡迎，這使歐盟30國混合動力汽車的銷量同比增長了53％。今年計劃推出三十款混合動力車型，到2026年再增加六款，與全電動和插電式混合動力車相比，這種車型將以更實惠的價格提供出色的駕駛體驗和更低的二氧化碳排放。Stellantis是低排放汽車（包括電池電動、燃料電池和插電式混合動力車）在歐盟30年A和b細分市場以及輕型商用車的銷售領導者。

•人工智能平臺——STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive——是Stellantis技術進步的核心，預計將在2024年底之前為整合做好技術準備，並於2025年部署產品。

•Stellantis正在通過來自軟件和互聯服務的源源不斷的高利潤收入來改變出行體驗，自公司於2021年成立以來，這一收入翻了一番多。功能包括：

◦e-Routes，首款集成實時車輛數據的路線規劃智能手機應用程序，專為電動汽車設計；

◦ChatGPT 增強型虛擬助手，為 2024 年底前 20 個歐洲國家提供的新車和現有車輛標配；

◦AppMarket，北美 2021-23 年 MY Jeep 和 Ram 車輛中將近一半的空中連接中心可用；

◦通過 Free2Move 連接艦隊，為車隊管理人員提供狀態可見性、地理圍欄邊界設置和實時地理定位；以及

◦MyTasks，一種高級工具，可簡化車隊運營，改善協調以提高生產力。

指導和展望：儘管宏觀經濟存在不確定性，但該公司重申了2024年AOI利潤率為兩位數（2）的財務指導，以及正的工業自由現金流（3）。

2024年7月25日歐洲中部標準時間下午2點/美國東部時間上午8點，將舉行網絡直播和電話會議，介紹Stellantis的2024年上半年業績，演示文稿預計將在歐洲中部標準時間上午7點30分左右/美國東部時間凌晨1點30分左右發佈。網絡直播和錄製的重播將在Stellantis公司網站（www.stellantis.com）的 “投資者” 部分下播放。

即將舉行的活動：第三季度出貨量和收入-2024 年 10 月 31 日

分段表現

			北美																														擴大的歐洲
			百萬歐元，除非另有説明			H1 2024									H1 2023									改變									百萬歐元，除非另有説明			H1 2024									H1 2023									改變
出貨量 (000 個)			838									1,023									(185)									出貨量 (000 個)			1,387									1,478									(91)
淨收入			38,353									45,916									(7,563)									淨收入			29,969									34,861									(4,892)
			蒼井空			4,366									8,027									(3,661)									蒼井空			2,060									3,725									(1,665)
			AOI 邊距			11.4%									17.5%									(610)			bps						AOI 邊距			6.9%									10.7%									(380)			bps
			•出貨量下降了18％，這主要是受停產產品的推動，包括道奇Charger/Challenger、Jeep Renegade/切諾基，以及由於週期中期動作發佈導致的Ram 1500的下降 •淨收入下降了16％，這主要是由於銷量減少和淨定價為負，但部分被有利的銘牌組合所抵消 •調整後的營業收入下降了46％，這主要是由於銷量減少、產品組合不利因素和淨定價為負																														•出貨量下降了6％，以支持該地區的庫存去庫存工作；受菲亞特500、歐寶Mokka和Jeep Renegade出貨量下降的推動，雪鐵龍C3和吉普復仇者的出貨量增加部分抵消了這一下降 •淨收入下降了14％，這主要是由於回購承諾增加、交易量和組合減少以及淨定價為負，但部分被微小的外匯折算影響所抵消 •調整後的營業收入下降了45％，這主要是由於組合、淨定價和銷量的降低，但部分被原材料利好和採購節省支撐的工業成本節省所抵消

對賬

外部客户的淨收入佔淨收入和淨利潤與調整後營業收入之比

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(*) 其他活動、未分配項目和沖銷

(A) 主要與裁員有關

(B) 主要與瑪莎拉蒂和擴大的歐洲的某些平臺資產有關，扣除逆轉後

(C) 主要與北美工廠改造期間為員工提供支持的成本有關

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(*) 其他活動、未分配項目和沖銷

(A) 主要與裁員有關

(B) 與重組我們在歐洲的金融服務活動相關的淨成本

(C) 與減值有關，扣除逆轉

(D) 主要與處置投資的收益有關

攤薄後每股收益改為調整後的攤薄每股收益

從經營活動到工業自由現金流的現金流

債務與工業淨財務狀況的比例

筆記

(1) 調整後的營業收入/（虧損）不包括淨利潤/（虧損）調整，包括重組和其他終止成本、減值、資產註銷、投資處置以及被視為罕見或離散事件且本質上很少發生的異常營業收入/（支出），因為納入此類項目不被認為代表公司的持續經營業績，也不包括淨財務支出/（收入）和税收支出/（福利）。

異常營業收入/（支出）是戰略決策的影響，以及被認為是罕見或離散且不經常發生的事件，因為納入此類項目並不代表公司的持續經營業績。不尋常的營業收入/（支出）包括但可能不限於：合理化Stellantis核心業務的戰略決策所產生的影響；Stellantis計劃使產能和成本結構與市場需求相匹配所產生的設施相關成本，以及與重大收購或合併直接相關的融合和整合成本。

(2) 調整後的營業收入/（虧損）利潤率的計算方法是調整後的營業收入/（虧損）除以淨收入。

(3) 工業自由現金流是我們的關鍵現金流指標，計算方法為經營活動產生的現金流減去：（i）來自已終止業務的經營活動的現金流；（ii）扣除沖銷後的與金融服務相關的經營活動的現金流；（iii）對不動產、廠房和設備以及工業活動無形資產的投資；（iv）對合資企業的股權出資、合併子公司的小額收購以及權益法和其他調整後的投資；以及對於：(i) 網絡公司間往來持續經營業務與已終止業務之間的付款；（ii）處置資產的收益；（iii）扣除税款的固定福利養老金計劃的繳款。工業自由現金流的時機可能會受到應收賬款貨幣化、保理和應付賬款支付的實質性時機以及營運資金其他組成部分變化的影響，營運資金的其他組成部分可能因現金管理舉措和其他因素而異，其中一些因素可能不在公司的控制範圍內。

(4) 合併出貨量包括公司合併子公司和未合併合資企業的出貨量，而合併出貨量僅包括公司合併子公司的出貨量。由於四捨五入，各分部的數字相加可能不一致。自2023年11月起，來自DPCA的中國出貨量不再包含在合併出貨量中；之前的時期尚未重報。

(5) 調整後的攤薄後每股收益（“EPS”）的計算方法是根據相同項目的每股税後影響調整攤薄後的每股運營收益

不包括調整後的營業收入以及被認為罕見或不常見，或其性質會扭曲公司持續税收收費列報方式的税收支出/（福利）項目。我們認為這項非公認會計準則指標很有用，因為它還排除了我們認為不代表公司持續經營業績的項目，併為投資者提供了對公司持續收益質量的更有意義的比較。調整後的攤薄後每股收益不應被視為基本每股收益、攤薄後每股運營收益或根據國際財務報告準則報告的收益質量的其他分析方法的替代品。

(6) 工業淨財務狀況的計算方法是債務加上與工業活動相關的衍生金融負債減去 (i) 現金和現金等價物，(ii) 被認為具有流動性的金融證券，(iii) 來自公司或其共同控制的金融服務實體的流動應收賬款，以及 (iv) 衍生金融資產和抵押存款。因此，與Stellantis金融服務實體相關的債務、現金和現金等價物以及其他金融資產/負債不包括在工業淨財務狀況的計算範圍內。工業淨財務狀況包括歸類為待售的工業淨財務狀況。

除非另有説明，否則排名、市場份額和其他行業信息均來自第三方行業來源（例如國家安全局（ANTS）、全國汽車製造商協會（ANFAVEA）、基礎設施和可持續交通部（MIMS）、標普全球、沃德汽車）和內部信息。

就本文件而言，除非另有説明，否則行業和市場份額信息適用於乘用車 (PC) 和輕型商用車 (LCV)，除非另有説明：

•擴大的歐洲不包括俄羅斯和白俄羅斯；重報了2023年上半年的數據；

•中東和非洲不包括伊朗、蘇丹和敍利亞；

•南美洲不包括古巴；

•印度和亞太地區反映了Stellantis競爭的主要市場（日本（PC）、印度（PC）、韓國（個人電腦+皮卡）、澳大利亞、新西蘭和東南亞）的總體情況；

•中國僅代表個人電腦，包括DPCA的授權銷售；以及

•瑪莎拉蒂反映了瑪莎拉蒂競爭的17個主要市場的總體情況，來自標普全球數據、瑪莎拉蒂競爭細分市場和內部信息。

前一時期的數據已更新，以反映第三方行業來源提供的當前信息。

EU30 = 歐盟 27（不包括馬耳他）、冰島、挪威、瑞士和英國。

低排放汽車 (LEV) = 電池電動 (BEV)、插電式混合動力汽車 (PHEV)、增程電動汽車 (REEV) 和燃料電池電動 (FCEV) 車輛。

Stellantis報告的所有電動汽車和輕型電動汽車的銷量都包括雪鐵龍Ami、歐寶Rocks-e和菲亞特Topolino；在這些汽車被歸類為四輪車的國家，它們不包括在Stellantis公佈的合併銷售、行業銷售和市場份額數據中。

關於 Stellantis

Stellantis N.V.（紐約證券交易所代碼：STLA/米蘭泛歐交易所：STLAM/巴黎泛歐交易所：STLAP）是全球領先的汽車製造商之一，旨在為所有人提供清潔、安全和負擔得起的出行自由。它最出名的是其獨特的標誌性和創新品牌組合，包括阿巴斯、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS汽車、菲亞特、吉普®、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標緻、拉姆、沃克斯豪爾、Free2Move和Leasys。Stellantis正在執行其Dare Forward 2030，這是一項大膽的戰略計劃，為實現雄心勃勃的目標鋪平了道路，即到2038年成為一家碳淨零出行科技公司，對剩餘排放進行個位數百分比的補償，同時為所有利益相關者創造附加值。欲瞭解更多信息，請訪問www.stellantis.com。聯繫人：communications@stellantis.com 或 investor.relations@stellantis.com

安全港聲明

本文件特別提及 “2024財年指南”，包含前瞻性陳述。有關未來財務業績的陳述以及公司對實現某些目標指標的預期，包括收入、工業自由現金流、汽車出貨量、資本投資、研發成本以及未來任何時期的其他支出，均為前瞻性陳述。這些陳述可能包括諸如 “可能”、“將”、“期望”、“可能”、“應該”、“打算”、“預期”、“相信”、“保持”、“步入正軌”、“設計”、“目標”、“目標”、“目標”、“預測”、“展望”、“前景”、“計劃” 或類似術語等術語。前瞻性陳述並不能保證未來的表現。相反，它們基於公司當前的知識狀況、未來預期和對未來事件的預測，就其性質而言，受固有的風險和不確定性的影響。它們與事件有關，取決於將來可能發生或不可能發生或不存在的情況，因此，不應過分依賴它們。

由於多種因素，實際業績可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異，包括：公司成功推出新產品和維持汽車出貨量的能力；全球金融市場、總體經濟環境的變化以及受週期性影響的汽車產品需求變化；公司成功管理整個行業從內燃機向全電氣化的過渡的能力；公司提供創新的能力，有吸引力的產品，開發、製造和銷售具有先進功能的汽車，包括增強的電氣化、連接性和自動駕駛特性；公司生產或採購具有競爭力的性能、成本和所需產量的電動電池的能力；公司成功開展新業務和整合收購的能力；危及公司車輛中包含的信息技術系統或電子控制系統的重大故障、中斷或安全漏洞；交易所利率波動、利率變化、信用風險和其他市場風險；公司車輛所用原材料、零部件、部件和系統的成本增加、供應中斷或短缺；當地經濟和政治條件的變化；貿易政策的變化、針對汽車行業徵收全球和區域關税或關税、税收改革的頒佈或税收法律法規的其他變化；支持採用電池的政府經濟激勵措施水平電動汽車；越來越嚴格的燃油效率要求和減少温室氣體和尾氣排放的影響；各種類型的索賠、訴訟、政府調查和其他突發事件，包括產品責任和保修索賠以及環境索賠、調查和訴訟；與遵守環境、健康和安全法規相關的物資運營支出；汽車行業的競爭水平，由於整合和新進入者而可能加劇；公司的吸引和留住經驗豐富的管理層和員工的能力；公司固定福利養老金計劃資金短缺的風險；公司為經銷商和零售客户提供或安排充足融資的能力以及與金融服務公司運營相關的風險；公司獲得資金以執行其業務計劃的能力；公司從合資安排中實現預期收益的能力；政治、社會和經濟不穩定造成的幹擾；與公司與員工、經銷商和供應商的關係相關的風險；公司對財務報告進行有效內部控制的能力；勞資關係的發展以及適用勞動法的發展；地震或其他災害；以及其他風險和不確定性。

本文件中包含的任何前瞻性陳述僅代表截至本文件發佈之日，公司不承擔任何更新或修改公開前瞻性陳述的義務。有關公司及其業務的更多信息，包括可能對公司財務業績產生重大影響的因素，包含在公司向美國證券交易委員會和AFM提交的報告和文件中。