附錄 99.1
阿蘇爾 公佈 24 年第二季度業績
客運量增加 同比增長2.8％
墨西哥城，2024 年 7 月 23 日-Grupo Aeroportuario del Sureste，S.a.b. de C.V.（紐約證券交易所代碼：ASR；BMV：ASUR）（ASUR），領先的國際公司 在墨西哥、美國和哥倫比亞開展業務的機場集團今天公佈了這三項業務的業績 截至 2024 年 6 月 30 日的六個月期限。
24 年第二季度亮點1
| · | 總客運量增加 同比增長2.8％（“同比”）。按運營國劃分，客運量呈現以下同比變化： |
| · | 墨西哥：下降4.7％，反映 國際流量下降2.5％，國內流量下降7.0％。 |
| · | 波多黎各（Aerostar）：增加 8.5％，受國內和國際交通分別增長7.8％和13.9％的推動。 |
| · | 哥倫比亞（Airplan）：增加 20.9％，這是由於國際交通量增長了29.6％，國內流量增長了18.8％。 |
| · | 收入同比增長20.1％ ps.739400萬。不包括建築服務，同期收入增長了17.7％。 |
| · | 每位乘客的合併收入 上漲4.6％，至127.9比索。 |
| · | 合併息税折舊攤銷前利潤同比增長18.0％，至490989.99999999萬比索。 |
| 表 1：財務和運營亮點1 | |||
| 第二季度 | % Chg。 | ||
| 2023 | 2024 | ||
| 金融 亮點 | |||
| 總計 收入 | 6,156,443 | 7,394,010 | 20.1 |
| 墨西哥 | 4,541,133 | 5,428,666 | 19.5 |
| San 胡安 | 1,036,616 | 1,182,580 | 14.1 |
| 哥倫比亞 | 578,694 | 782,764 | 35.3 |
| 商業的 人均收入 | 122.3 | 127.9 | 4.6 |
| 墨西哥 | 141.7 | 154.5 | 9.1 |
| San 胡安 | 146.4 | 147.2 | 0.6 |
| 哥倫比亞 | 40.7 | 47.3 | 16.2 |
| EBITDA | 4,160,306 | 4,909,874 | 18.0 |
| 網 收入 | 2,649,413 | 3,779,413 | 42.7 |
| 多數 淨收入 | 2,444,711 | 3,673,567 | 50.3 |
| 收益 每股（以比索為單位） | 8.1490 | 12.2452 | 50.3 |
| 收益 每份廣告（以美元計） | 4.4658 | 6.7105 | 50.3 |
| 資本支出 | 152,927 | 636,780 | 316.4 |
| 現金 和現金等價物 | 14,474,035 | 14,996,995 | 3.6 |
| 網 債務 | (1,326,708) | (2,842,542) | 114.3 |
| 網 債務/LtM 息税折舊攤銷前利潤 | (0.1) | (0.2) | 100.1 |
| 運營中 亮點 | |||
| 乘客 交通 | |||
| 墨西哥 | 10,697,831 | 10,193,640 | (4.7) |
| San 胡安 | 3,198,859 | 3,469,364 | 8.5 |
| 哥倫比亞 | 3,389,611 | 4,099,011 | 20.9 |
| · | 與之相比，調整後的息税折舊攤銷前利潤率（不包括 IFRIC12）達到69.2％ 在23年第二季度達到69.1％。 |
| · | 24 年第二季度收盤，現金狀況良好 為1499700萬比索，債務與LtM調整後的息税折舊攤銷前利潤為負0.2倍。 |
24 年第二季度財報電話會議
日期：2024 年 7 月 24 日星期三上午 10:00 美國東部時間；墨西哥城時間上午 8:00
撥入：1-877-407-4018（免費電話）和 1-201-689-8471（國際）
訪問碼：13747378
重播：美國東部時間 2024 年 7 月 24 日星期三下午 2:00，11:59 結束 美國東部時間2024年7月31日星期三下午。撥入：1-844-512-2921（免費電話）；1-412-317-6671（國際）。訪問碼：13747378
1 除非另有説明，否則所有財務數據均已討論 本新聞稿未經審計，根據國際財務報告準則（IFRS）編制，代表比較 在截至2024年6月30日的三到六個月期與截至2023年6月30日的同等三個月和六個月期之間。全部 除非另有説明，否則本報告中的數字均以墨西哥比索表示。表格中顯示的數字以千墨西哥比索為單位，除非 另有説明。除非另有説明，否則墨西哥和哥倫比亞的乘客人數不包括過境和通用航空乘客。商業的 收入包括來自非永久性地面交通和停車場的收入。所有美元數字均在交易所計算 1.00美元的匯率 = 18.2478墨西哥比索（來源：墨西哥聯邦官方日報），而哥倫比亞比索的數字 是按226.1200菲律賓比索的匯率計算得出的，匯率為1.00墨西哥比索（來源：投資）。息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率的定義 多數淨收入可以在本報告的第17頁找到。
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客運交通
ASUR的總客運量同比增長2.8％ 24年第二季度為1780萬。
在墨西哥，總客運量同比下降4.7％ 受國際流量下降2.5％和國內流量下降7.0％的推動，在24年第二季度降至1020萬。
在波多黎各，總客運量增長了8.5％ 24年第二季度同比增至350萬，主要受國內流量增長7.8％和國際流量13.9％的推動。
24 年第 2 季度哥倫比亞的總客運量增加 受國內和國際交通量分別增長29.6％和18.8％的推動，達到41萬名乘客，同比增長20.9％。
在本報告的第 20 頁上，您可以找到表格 提供每個機場客運量的詳細信息。
| 表 2：客運量摘要 | |||||||
| 第二季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 墨西哥道達爾 | 10,697,831 | 10,193,640 | (4.7) | 21,771,122 | 21,690,050 | (0.4) | |
| -坎昆 | 8,153,866 | 7,508,459 | (7.9) | 16,638,564 | 16,238,550 | (2.4) | |
| -8 個其他機場 | 2,543,965 | 2,685,181 | 5.6 | 5,132,558 | 5,451,500 | 6.2 | |
| 國內交通 | 5,265,236 | 4,897,005 | (7.0) | 10,049,424 | 9,512,090 | (5.3) | |
| -坎昆 | 3,006,582 | 2,545,231 | (15.3) | 5,603,062 | 4,864,912 | (13.2) | |
| -8 個其他機場 | 2,258,654 | 2,351,774 | 4.1 | 4,446,362 | 4,647,178 | 4.5 | |
| 國際交通 | 5,432,595 | 5,296,635 | (2.5) | 11,721,698 | 12,177,960 | 3.9 | |
| -坎昆 | 5,147,284 | 4,963,228 | (3.6) | 11,035,502 | 11,373,638 | 3.1 | |
| -8 個其他機場 | 285,311 | 333,407 | 16.9 | 686,196 | 804,322 | 17.2 | |
| Total 聖胡安，波多黎各 | 3,198,859 | 3,469,364 | 8.5 | 6,105,897 | 6,731,260 | 10.2 | |
| 國內交通 | 2,850,826 | 3,072,984 | 7.8 | 5,492,755 | 6,008,924 | 9.4 | |
| 國際交通 | 348,033 | 396,380 | 13.9 | 613,142 | 722,336 | 17.8 | |
| 哥倫比亞道達爾 | 3,389,611 | 4,099,011 | 20.9 | 7,274,928 | 7,903,243 | 8.6 | |
| 國內交通 | 2,723,025 | 3,235,205 | 18.8 | 5,899,180 | 6,198,665 | 5.1 | |
| 國際交通 | 666,586 | 863,806 | 29.6 | 1,375,748 | 1,704,578 | 23.9 | |
| 總流量 | 17,286,301 | 17,762,015 | 2.8 | 35,151,947 | 36,324,553 | 3.3 | |
| 國內交通 | 10,839,087 | 11,205,194 | 3.4 | 21,441,359 | 21,719,679 | 1.3 | |
| 國際交通 | 6,447,214 | 6,556,821 | 1.7 | 13,710,588 | 14,604,874 | 6.5 | |
| 注：墨西哥和哥倫比亞的乘客人數不包括過境和通用航空乘客，而波多黎各則包括過境乘客和通用航空。 | |||||||
桌子 3：2024 年和 2023 年客運量的同比變化百分比
| 區域 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 總計 |
| 墨西哥 | 2.6% | 5.7% | 3.4% | (5.6%) | (3.0%) | (5.5%) | (0.4%) |
| 國內交通 | (2.2%) | (1.3%) | (6.8%) | (10.7%) | (4.6%) | (5.7%) | (5.3%) |
| 國際交通 | 6.3% | 10.9% | 11.1% | (1.0%) | (1.3%) | (5.2%) | 3.9% |
| 波多黎各 | 8.2% | 12.6% | 16.0% | 9.4% | 4.3% | 11.6% | 10.2% |
| 國內交通 | 6.7% | 12.0% | 14.9% | 9.4% | 3.1% | 10.9% | 9.4% |
| 國際交通 | 23.1% | 17.9% | 27.1% | 9.2% | 15.4% | 16.1% | 17.8% |
| 哥倫比亞 | (10.1%) | (3.4%) | 9.4% | 17.9% | 20.2% | 24.5% | 8.6% |
| 國內交通 | (14.1%) | (7.8%) | 3.6% | 16.2% | 17.8% | 22.3% | 5.1% |
| 國際交通 | 6.6% | 16.9% | 37.7% | 25.3% | 30.1% | 33.1% | 23.9% |
| 總計 | 0.5% | 4.8% | 6.6% | 1.3% | 3.1% | 3.8% | 3.3% |
| 國內交通 | (3.7%) | (0.1%) | 1.6% | 0.9% | 3.1% | 6.0% | 1.3% |
| 國際交通 | 6.9% | 11.7% | 13.9% | 1.9% | 3.0% | 0.2% | 6.5% |
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對合並的審查 結果
| 表 4：合併業績摘要 | |||||||
| 第二季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 總收入 | 6,156,443 | 7,394,010 | 20.1 | 12,605,852 | 14,828,917 | 17.6 | |
| 航空服務 | 3,710,976 | 4,613,942 | 24.3 | 7,588,394 | 9,257,579 | 22.0 | |
| 非航空服務 | 2,313,978 | 2,480,028 | 7.2 | 4,736,590 | 5,014,865 | 5.9 | |
| 總收入不包括建築收入 | 6,024,954 | 7,093,970 | 17.7 | 12,324,984 | 14,272,444 | 15.8 | |
| 建築收入 | 131,489 | 300,040 | 128.2 | 280,868 | 556,473 | 98.1 | |
| 總運營成本和支出 | 2,252,366 | 3,051,086 | 35.5 | 4,688,124 | 5,906,770 | 26.0 | |
| 其他收入 | - | - | 0.0 | - | - | 0.0 | |
| 營業利潤 | 3,904,077 | 4,342,924 | 11.2 | 7,917,728 | 8,922,147 | 12.7 | |
| 營業利潤率 | 63.4% | 58.7% | (468 個基點) | 62.8% | 60.2% | (264 個基點) | |
| 調整後的營業利潤率 1 | 64.8% | 61.2% | （358 個基點） | 64.2% | 62.5% | （173 個基點） | |
| EBITDA | 4,160,306 | 4,909,874 | 18.0 | 8,690,708 | 10,032,814 | 15.4 | |
| 息税折舊攤銷前利潤率 | 67.6% | 66.4% | （117 個基點） | 68.9% | 67.7% | （128 個基點） | |
| 調整後的息税折舊攤銷前利潤率 2 | 69.1% | 69.2% | 16 bps | 70.5% | 70.3% | (22 個基點) | |
| 淨收入 | 2,649,413 | 3,779,413 | 42.7 | 5,251,658 | 6,966,167 | 32.6 | |
| 淨收入佔多數 | 2,444,711 | 3,673,567 | 50.3 | 4,957,073 | 6,755,658 | 36.3 | |
| 每股收益 | 8.1490 | 12.2452 | 50.3 | 16.5236 | 22.5189 | 36.3 | |
| 每個 ADS 的收入（美元） | 4.4658 | 6.7105 | 50.3 | 9.0551 | 12.3406 | 36.3 | |
| 每位乘客的總商業收入 3 | 122.3 | 127.9 | 4.6 | 122.8 | 126.4 | 2.9 | |
| 商業收入 | 2,135,266 | 2,293,840 | 7.4 | 4,363,641 | 4,630,274 | 6.1 | |
| 每位乘客直接運營的商業收入 4 | 23.2 | 22.0 | (5.6) | 23.7 | 22.9 | (3.2) | |
| 商業收入不包括每位乘客的直接運營 | 99.1 | 106.0 | 6.9 | 99.1 | 103.5 | 4.4 | |
1 調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 的影響
涉及在墨西哥、波多黎各和哥倫比亞建造或改善特許資產，等於營業收入
除以總收入減去建築服務收入。
2 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產建設或改善的影響
在墨西哥、波多黎各和哥倫比亞，計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。
3 乘客人數包括墨西哥、波多黎各和哥倫比亞的過境和通用航空乘客。
4 代表ASUR在便利店的業務。
合併收入
合併收入同比增長20.1％，或 123760萬比索，至739400萬比索，主要是由於以下增長：
| · | 建築業同比增長128.2％，合16850萬比索 服務收入達到3萬比索，主要在墨西哥， |
| · | 24.3%，或90300萬比索 航空服務收入為461389.99999999萬比索。墨西哥捐款了351370萬比索，而波多黎各和哥倫比亞則佔了比索 分別為51830萬比索和58190萬比索；以及 |
| · | 7.2%，或非航空業的 16600萬比索 服務收入達到248000萬比索。墨西哥出資176700萬比索，而波多黎各和哥倫比亞佔513.5比索 分別是百萬和19950萬比索。 |
不包括建築服務收入， 如果根據國際財務報告準則的會計準則記錄了同等支出，則總收入將同比增長17.7％，達到7,094.0比索 百萬。
不包括建築服務收入，墨西哥 在24年第二季度佔ASUR總收入的74.4％，而波多黎各和哥倫比亞分別佔14.5％和11.1％。
24年第二季度商業收入同比增長7.4％ 至229380萬比索，主要反映了客運量（包括過境和通用航空乘客）增長了2.7％。商業的 收入增長是由墨西哥增長3.9％至158390萬比索，波多黎各增長9.1％至51080萬比索，增長40.1％至199.1比索推動的 哥倫比亞有百萬人。
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每位乘客的商業收入增長了4.6％ 同比增至24年第二季度的127.9比索，從23年第二季度的122.3盈利。
合併運營成本和支出
合併運營成本和支出，包括 建築成本在24年第二季度同比增長35.5％，達到305110萬比索，達到79870萬比索。
不包括施工成本、運營成本和費用 由於以下因素，增長了29.7％，合63020萬比索：
| · | 墨西哥：增長18.1％， 或25470萬比索，主要是由於人員、特許費、安保和清潔服務以及維護方面的費用增加 和保護。 |
| · | 波多黎各：增加 86.8％，合30620萬比索，主要是由於根據CRRSAA法案在23年第二季度收回了25230萬比索的支出。開啟 在可比的基礎上，不包括這項福利，運營成本和支出在23年第二季度增長了8.9％，合5380萬比索，這主要是由於 人事成本、電能、保險和擔保債券、專業費用、證券和折舊及攤銷的增加。 |
| · | 哥倫比亞：增長19.2％， 或6920萬比索，主要是由於維護和保養、人員成本、税收和關税、安全和清潔方面的增加 服務, 保險和擔保債券, 特許費, 能源成本以及折舊和攤銷. |
服務成本上漲了37.0％，達到368.4比索 百萬，同比主要是由於人員成本、監控和清潔服務、維護和保護、專業人員的增加 費用、保險和債券、電能以及税收和關税。
建築成本同比增長128.2％，或168.5比索 百萬。這主要是由墨西哥建築成本同比增長100.5％，即7420萬比索，以及164.5％，合93.7比索所推動的 波多黎各為百萬比索，哥倫比亞的建築成本為89.6％，合6萬比索。
反映行政管理的管理費用 墨西哥的成本同比增長了5.8％。
綜合技術援助費用下降 同比增長42.5％，因為截至2024年1月1日，墨西哥的技術援助費用從5％下降到2.5％。
合併後，特許權費同比增長74.6％ 基礎，主要是由於自2024年1月1日起，墨西哥的特許權費從5％提高到9％，增長了115.4％， 由於受監管和不受監管的收入增加，哥倫比亞增長了30.2％，波多黎各增長了4.2％。
折舊和攤銷增加了11.5％ 同比增長5860萬比索，主要是由於增長12.7％，墨西哥增長3310萬比索，16.6％，哥倫比亞增長1460萬比索 波多黎各為6.8％，合1090萬比索。
合併營業利潤和息税折舊攤銷前利潤
ASUR報告的合併營業利潤為 24年第二季度Ps.434289.999999萬比索，營業利潤率為58.7％，而23年第二季度的營業利潤率為390410萬比索，營業利潤率為63.4％。
與之相比，24年第二季度調整後的營業利潤率為61.2％ 在23年第二季度達到64.8％。調整後的營業利潤率不包括IFRIC 12對特許權建築或改善的影響 墨西哥、哥倫比亞和波多黎各的資產，計算方法是營業利潤或虧損除以總收入減去來自的收入 建築服務。
息税折舊攤銷前利潤增長了18.0％，即74960比索，萬 從23年第二季度的416030萬比索升至24年第二季度的490989.999999萬比索。按運營國劃分，息税折舊攤銷前利潤增長了17.8％，達到59160萬比索 墨西哥至391400萬比索，波多黎各為1.7％，合930萬比索，至54300萬比索，為48.9％，合14870萬比索，至452.9萬比索 哥倫比亞有百萬人。
24年第二季度的合併息税折舊攤銷前利潤率為 66.4%，而 23 年第二季度為 67.6%。
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調整後的息税折舊攤銷前利潤率，其中不包括 IFRIC 12對在墨西哥、波多黎各和哥倫比亞建造或改善特許資產的影響， 24年第二季度為69.2％，而23年第二季度為69.1％。
綜合融資收益（虧損）
| 表 5：合併綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 第二季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 利息收入 | 296,670 | 372,072 | 25.4 | 561,730 | 781,797 | 39.2 | |
| 利息支出 | (281,678) | (106,097) | (62.3) | (587,670) | (361,499) | (38.5) | |
| 外匯收益（虧損），淨額 | (344,984) | 941,963 | 不適用 | (831,892) | 745,598 | 不適用 | |
| 總計 | (329,992) | 1,207,938 | 不適用 | (857,832) | 1,165,896 | 不適用 | |
在 24 年第二季度，ASUR 公佈了 120790% 的合併萬比索 綜合融資收益，而23年第二季度的虧損為33000萬比索。這種變化主要歸因於外匯 24年第二季度的收益為94200萬比索，而23年第二季度的外匯虧損為34500萬比索。
24年第二季度的外匯收益是由於 根據美元的淨資產狀況，墨西哥比索兑美元在季度末貶值10.4％（平均貶值4.4％） 在覆蓋期內。23年第二季度的外匯虧損是由墨西哥比索在季度末兑美元升值5.0％造成的 報告期內美元淨資產頭寸（平均升值1.9％）上的美元。
利息收入增長了25.4％，合7540萬比索 反映了現金餘額的增加，而利息支出下降了62.3％，即17560萬比索，這歸因於本金支付 在墨西哥和波多黎各。
所得税
24 年第二季度的所得税增加了 84490萬比索 同比，主要是由於以下變化：
| · | 增加了65420萬比索 所得税，主要是由於墨西哥和哥倫比亞的應納税所得税基礎較高。 |
| · | 主要是遞延所得税增加了19070萬比索 在墨西哥，這是由於最初確認了在波多黎各投資的未税累積利潤的遞延所得税 和哥倫比亞。 |
淨多數收入
澳大利亞央行公佈的多數淨收入為3,673.6比索 24年第二季度為百萬比索，而23年第二季度為244470萬比索。這使24年第二季度每股普通股收益為12.2452比索，即收益 每股ADS為6.7105美元（一股ADS代表十股b系列普通股）。相比之下，每股收益為8.1490比索，即每股收益 23年第二季度的廣告價格為4.4658美元。
淨收入
ASUR 公佈的淨收入為 377940萬比索 24年第二季度，較23年第二季度的264940萬比索增長了42.7％，即113000萬比索。
合併財務狀況
機場特許權佔澳大利亞蘇爾盧比的69.5％ 截至2024年6月30日的總資產，流動資產佔28.0％，其他資產佔2.5％。
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截至2024年6月30日，現金及現金等價物共計 至1499700萬比索，較截至2023年12月31日的1387290萬比索增長了8.1％。墨西哥的現金和現金等價物， 哥倫比亞和波多黎各的總額分別為1091170萬比索、219360萬比索和189170萬比索。
截至2024年6月30日，ASUR的投資估值 根據國際財務報告準則第3號 “業務合併”，Aerostar對其資產負債表產生了以下影響：（i）確認 477010.0000000001萬比索的淨無形資產，(ii) 87180萬比索的商譽（扣除471910.0000000001萬比索的減值），(iii) 47700萬比索的遞延税，以及（iv）491239.99999999萬比索的股東權益的少數股權。
ASUR對Airplan投資的估值， 根據國際財務報告準則第3號 “企業合併”，對截至6月30日的資產負債表產生了以下影響， 2024 年：（i）確認79310萬比索的淨無形資產，（ii）143150萬比索的商譽，（iii）遞延税 24540萬比索，以及（iv）按公允價值確認9180萬比索的銀行貸款。
截至2024年6月30日，股東權益為 附言。5320700萬比索和總負債為19,467.0比索，分別佔ASUR總資產的73.2％和26.8％。 遞延負債佔澳大利亞蘇爾總負債的17.6％。
截至2024年6月30日，總債務下降了0.6％，至12,154.4比索 截至2023年12月31日，來自1222480萬比索的百萬比索，主要反映了：（i）墨西哥比索貶值對外匯兑換的影響 兑美元和哥倫比亞比索，以及（ii）償還墨西哥5000萬比索未償債務的本金 還有哥倫比亞的43870萬比索。
截至2024年6月30日，佔ASUR總債務的20.0％ 以墨西哥比索計價，76.8％以美元計價（在波多黎各的Aerostar），3.2％以哥倫比亞比索計價（哥倫比亞Airplan的債務）。
2022年7月，波多黎各的Aerostar發行了200美元 2035年3月22日到期的4.92％的優先有擔保票據本金為百萬美元。2022年5月，Aerostar重新談判了其5000萬美元的條款 6.75％的優先有擔保票據的本金原定於2015年6月24日到期，其到期日延長至2035年3月22日。全部 長期債務由Aerostar的資產抵押。
2023 年 11 月 15 日，Aerostar 續訂了 20.0 美元 向波多黎各人民銀行提供的百萬美元循環信貸額度，到期日為2026年12月29日。截至 2024 年 6 月 30 日，沒有 這樣的信貸額度已經到位。
2023 年 4 月，大眾銀行轉入該銀行 波哥大通過在相同條款下發行期票，其在與Airplan達成的銀團貸款下的權益，以及 與原始貸款相比的條件。
LtM淨債務與LTM息税折舊攤銷前利潤為負0.2倍 24年第二季度收盤時，利息覆蓋率為12.2倍。相比之下，LtM淨債務與LTM息税折舊攤銷前利潤為負0.1倍， 截至 2023 年 6 月 30 日，利息覆蓋率分別為 11.5 倍。
| 桌子 6：合併債務指標 | |||
| 六月 2023 年 30 日 | 十二月 2023 年 31 日 | 六月 2024 年 30 日 | |
| Apalancamiento | |||
| 總計 債務/LtM 息税折舊攤銷前利潤（泰晤士報） 1 | 0.8 | 0.7 | 0.7 |
| 總計 淨負債/中期息税折舊攤銷前利潤（泰晤士報） 2 | (0.1) | (0.3) | (0.2) |
| 利息 覆蓋率 3 | 11.5 | 11.4 | 12.2 |
| 總計 債務 | 13,147,327 | 12,224,770 | 12,154,453 |
| 短期 債務 | 1,881,660 | 1,233,639 | 1,291,986 |
| 長期 債務 | 11,265,667 | 10,991,131 | 10,862,467 |
| 現金 和現金等價物 | 14,474,035 | 16,917,191 | 14,996,995 |
| 總計 淨負債 4 | (1,326,708) | (4,692,421) | (2,842,542) |
| 1 總債務與息税折舊攤銷前利潤比率的計算方法是ASUR的計息負債除以其息税折舊攤銷前利潤。 | |||
| 2 淨負債總額與息税折舊攤銷前利潤比率的計算方法是ASUR的計息負債減去現金和現金等價物， 除以息税折舊攤銷前利潤。 | |||
| 3 墨西哥的利息覆蓋率計算方法是ASUR的lTm EBIDA除以其LtM利息支出。為了波多黎各 Rico，計算方法為 LtM 現金流生成除以 lTm 還本付息，哥倫比亞的計算方法為 LtM 息税折舊攤銷前利潤減去 LtM 税收 通過LtM還本付息。 | |||
4 淨負債總額按Asur的總負債計算，不包括現金和現金等價物。 | |||
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| 桌子 7：合併債務（百萬） | |||||||
| 航空之星 Dls | 坎昆 機場 M'Mxp $ | 飛機計劃 我太酷了 Ps | |||||
| 原創 金額 | 350 | 200 | 50 點了 | BBVA 2,000 | 桑坦德 2,650 | Sydisc 貸款 440,000 | |
| 利息 費率 | 5.75% | 4.92% | 6.75% | 領帶 + 1.4 頁 | 領帶 +1.5 頁 | DTF + 4pp | |
截至6月30日的本金餘額 2024 |
271.3 | 200.0 | 42.0 | 1,750.0 | 675.0 | 67,897.2 | |
| 2024 | 6.5 | - | - | 100.0 | |||
| 2025 | 13.6 | - | - | 275.0 | 675.0 | - | |
| 2026 | 15.0 | - | - | 375.0 | - | 30,499.7 | |
| 2027 | 16.6 | - | - | 475.0 | - | 37,397.5 | |
| 2028 | 16.2 | - | - | 525.0 | - | - | |
| 2029 | 17.3 | - | - | - | - | - | |
| 2030 | 20.9 | - | - | - | - | - | |
| 2031 | 27.0 | - | - | - | - | - | |
| 2032 | 34.4 | - | - | - | - | - | |
| 2033 | 38.5 | - | - | - | - | - | |
| 2034 | 42.6 | - | - | - | - | - | |
| 2035 | 22.6 | 200.0 | 42.0 | - | - | - | |
1 DTF 是 90 天的平均費率 哥倫比亞的信貸額度與之掛鈎。
來自墨西哥的貸款是在十月份發放的 2017 年，與 Bancomer 和 Santander 合作。波多黎各的債券於2013年3月和2015年6月（付款日期：2022年5月）發行。 到期時修改為2035年）。哥倫比亞的銀團貸款於2015年6月獲得，寬限期為三年。 2022年4月，Airplan為1000000萬菲律賓比索支付了資本金，其下一次本金將於2026年9月到期。在 2022年7月，Aerostar發行了20億美元的優先擔保票據，將於2035年3月22日到期。2022年11月30日，2023年3月29日， 2023年9月29日，坎昆機場分別向桑坦德銀行預付了65000萬比索、66250萬比索和66250萬比索的貸款。 坎昆機場在以下每個日期支付了西班牙對外銀行貸款的5000萬比索的資本支付：2023年4月14日，7月 2023 年 14 日、2023 年 10 月 13 日、2024 年 1 月 15 日和 2024 年 4 月 15 日。
*以原始貨幣表示 每筆貸款。 |
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流動性強勁且健康 債務到期日概況
ASUR 在 24 年第 2 季度收盤時財務狀況良好， 現金和現金等價物總額為1499700萬比索，總債務為1215440萬比索。本金共計 16800萬比索 未償債務的還款額將於24年第三季度到期。
下表顯示了每個 ASUR 的流動性狀況 運營區域：
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表 8：流動性 截至3024年6月30日的狀況 |
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| 數字 以千墨西哥比索計 | |||||
| 區域 運營的 | 現金
& 等價物 |
總計 債務 | 短期 債務 | 長期 債務 | 校長
付款 （七月至十月 2024) |
| 墨西哥 | 10,911,734 | 2,425,149 | 909,257 | 1,515,892 | 5萬個 |
| 波多黎各 黎各 | 1,891,659 | 9,335,025 | 380,515 | 8,954,510 | 117,963 |
| 哥倫比亞 | 2,193,602 | 394,279 | 2,214 | 392,065 | 0 |
| 總計 | 14,996,995 | 12,154,453 | 1,291,986 | 10,862,467 | 167,963 |
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| 桌子 9：截至2024年6月30日的債務到期日概況 | ||||
| 數字 以千墨西哥比索計 | ||||
| 區域 運營的 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027/2035 |
| 墨西哥 | 10萬 | 950,000 | 375,000 | 1,000,000 |
| 波多黎各 黎各 | 117,963 | 248,207 | 273,604 | 8,725,259 |
| 哥倫比亞 | 0 | 0 | 134,883 | 165,388 |
| 總計 | 217,963 | 1,198,207 | 783,487 | 9,890,646 |
| 1 本季度末按匯率換算的比索數字 ps.18.2478=1.00美元 | ||||
| 2 COP 226.12季度末按匯率換算的比索數字=1.00比索 | ||||
| 注意： 數字僅反映本金支付。 | ||||
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| 桌子 10：2024 年 6 月 30 日的負債比率 | ||||
lTm 息税折舊攤銷前利潤和利息支出數字，以千墨西哥比索為單位
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| 區域 | LTM EBITDA | LTM
利息 開支 |
債務 覆蓋率 | 最低限度
覆蓋範圍 要求如下 協議 |
| 墨西哥 1 | 14,714,478 | 349,947 | 42.0 | 3.0 |
| 波多黎各 黎各 2 | 1,474,506 | 738,592 | 2.0 | 1.1 |
| 哥倫比亞 3 | 1,261,408 | 345,552 | 3.7 | 1.2 |
| 總計 | 17,450,392 | 1,434,091 | 12.2 | |
| 1 根據適用的債務協議，利息覆蓋率的公式為：LTM EBITDA/LTM 利息支出。 | ||||
| 2 根據適用的債務協議，債務承保比率的公式為：LtM 現金流生成/LtM 債務還本付息。 該期間的LtM現金流產生量為1474500萬比索，LtM還本付息為738600萬比索。 | ||||
| 3 根據適用的債務協議，債務覆蓋率的公式為：（LtM 息税折舊攤銷前利潤減去LtM税）/LtM債務還本付息。 該期間的息税折舊攤銷前利潤減去税收為126140萬比索，還本付息為34560萬比索。 | ||||
應收賬款
24年第二季度應收賬款同比增長28.5％，主要是 受墨西哥和哥倫比亞活動增加的推動。
2023 年 2 月 28 日和 3 月 29 日，哥倫比亞萬歲和 哥倫比亞的Ultra Air暫停了運營。在24年第二季度末，這兩家公司分別欠ASUR 1450萬比索和1020萬比索 並已調配。
| 桌子 11：2024 年 6 月 30 日的應收賬款 | |||
| 數字 以千墨西哥比索計 | |||
| 區域 | 2Q23 | 2Q24 | % Chg。 |
| 墨西哥 | 1,741,418 | 2,267,510 | 30.2 |
| 波多黎各 黎各 | 156,871 | 138,474 | (11.7) |
| 哥倫比亞 | 52,180 | 100,682 | 93.0 |
| 總計 | 1,950,469 | 2,506,666 | 28.5 |
| 注意： 扣除壞賬備抵後的淨額。 | |||
資本支出
ASUR的資本支出為64680萬比索 2Q24。其中，46160萬比索用於根據公司的總體開發對墨西哥機場進行現代化改造 計劃，17370萬比索由Aerostar在波多黎各投資，150萬比索由Airplan在哥倫比亞投資。相比之下 至15290萬比索在23年第二季度投資，其中8130萬比索投資於墨西哥，7090萬比索投資于波多黎各，70萬比索投資于波多黎各 在哥倫比亞。累計而言，阿蘇爾在24年6個月的資本支出總額為81940萬比索，其中56780萬比索為 分配給其墨西哥機場的24610萬比索由Aerostar在波多黎各投資，550萬比索由Airplan在哥倫比亞投資。 相比之下，在6M23上共投資了29590萬比索，其中15160萬比索分配給了其墨西哥機場，即137.6比索 波多黎各為百萬比索，哥倫比亞為670萬比索。
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對墨西哥的審查 操作
| 桌子 12：墨西哥收入和每位乘客的商業收入 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 總計 乘客 | 10,764 | 10,249 | (4.8) | 21,899 | 21,803 | (0.4) | |
| 總計 收入 | 4,541,133 | 5,428,666 | 19.5 | 9,316,279 | 11,074,778 | 18.9 | |
| 航空 服務 | 2,766,378 | 3,513,751 | 27.0 | 5,631,981 | 7,099,255 | 26.1 | |
| 非航空 服務 | 1,700,963 | 1,766,963 | 3.9 | 3,527,025 | 3,641,091 | 3.2 | |
| 施工 收入 | 73,792 | 147,952 | 100.5 | 157,273 | 334,432 | 112.6 | |
| 總計 收入不包括建築收入 | 4,467,341 | 5,280,714 | 18.2 | 9,159,006 | 10,740,346 | 17.3 | |
| 總計 商業收入 | 1,524,765 | 1,583,901 | 3.9 | 3,161,011 | 3,262,322 | 3.2 | |
| 商業的 直接運營收入 | 296,822 | 283,176 | (4.6) | 631,422 | 620,680 | (1.7) | |
| 商業的 不包括直接業務的收入 | 1,227,943 | 1,300,725 | 5.9 | 2,529,589 | 2,641,642 | 4.4 | |
| 總計 每位乘客的商業收入 | 141.6 | 154.5 | 9.1 | 144.3 | 149.6 | 3.7 | |
| 商業的 每位乘客的直接運營收入 1 | 27.6 | 27.6 | 0.2 | 28.8 | 28.5 | (1.3) | |
| 商業的 收入不包括每位乘客的直接運營 | 114.1 | 126.9 | 11.3 | 115.5 | 121.2 | 4.9 | |
| 就本表而言，在23年第二季度和24年第二季度分別包括約66.6和5.5萬名過境和通用航空乘客，而在6M23和6M24中分別包括127.6和11.34萬名過境和通用航空乘客。 |
| 1 代表ASUR在墨西哥便利店的運營。 |
墨西哥收入
墨西哥收入同比增長19.5％，至5,429.0比索 百萬，主要反映了2023年12月13日發佈並自1月起生效的總體發展規劃的新條款 2024 年 1 月 1 日。
不包括建築業，收入增長了18.2％ 同比，主要是由於航空服務收入增長27.0％，非航空服務收入增長3.9％。
如圖所示，商業收入同比增長3.9％ 在表 12 中。
24 年第 2 季度每位乘客的商業收入增加 與23年第二季度的141.6相比，為154.5便士。
ASUR 對商業收入進行分類 這些活動源於以下活動:免税商店, 汽車租賃, 零售業務, 銀行和貨幣兑換服務, 廣告、遠程服務、非永久性地面交通、餐飲業務、停車場費等。
如表 14 所示，在過去的 12 個月中，ASUR 開設了 17 個新的商業空間，梅里達 6 個，塔帕奇拉和韋拉克魯斯機場各有 2 個，坎昆、瓦哈卡、瓦圖爾科、科蘇梅爾各有 1 個 米納蒂特蘭和比亞埃爾莫薩機場。有關這些空缺職位的更多詳細信息可以在本報告的第20頁找到。
| 桌子 13：墨西哥商業收入表現 | 桌子 14：墨西哥摘要零售及其他 商業的 空間自 2023 年 6 月 30 日起開放 | ||||
| 商業 線 | 同比 Chg | 類型 商業空間的 1 | # 已打開的空間 | ||
| 2Q24 | 6M24 | ||||
| 車 出租 | 30.0% | 26.6% | 坎昆 | 1 | |
| 車 停車 | 9.9% | 6.6% | 車 出租 | 1 | |
| 廣告 | 9.8% | 12.8% | 8 其他機場 | 16 | |
| 地面 交通 | 9.1% | 9.8% | 零售 | 2 | |
| 零售 | 5.9% | 0.8% | 車 出租 | 14 | |
| 銀行 和外匯 | 3.2% | (8.3%) | 墨西哥 | 17 | |
| 職責 免費 | 0.8% | 2.4% | |||
| 其他 收入 | (4.3%) | (3.5%) | |||
| 遠程服務 | (7.3%) | (20.6%) | 1 僅包括在此期間開業的新門店，不包括裝修或合同續訂。 | ||
| 食物 和飲料 | (7.9%) | (0.6%) | |||
| 總計 商業收入 | 3.9% | 3.2% | |||
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墨西哥的運營成本和開支
| 桌子 15：墨西哥的運營成本和開支 | |||||||
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| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 成本 的服務 | 689,629 | 744,473 | 8.0 | 1,312,734 | 1,433,606 | 9.2 | |
| 行政 | 76,325 | 80,753 | 5.8 | 153,566 | 159,772 | 4.0 | |
| 技術性的 援助 | 174,434 | 100,279 | (42.5) | 364,745 | 206,594 | (43.4) | |
| 特許權 費用 | 204,826 | 441,248 | 115.4 | 411,827 | 891,511 | 116.5 | |
| 折舊 和攤銷 | 261,444 | 294,588 | 12.7 | 517,681 | 583,772 | 12.8 | |
| 正在運營 成本和開支不包括施工成本 | 1,406,658 | 1,661,341 | 18.1 | 2,760,553 | 3,275,255 | 18.6 | |
| 施工 成本 | 73,792 | 147,952 | 100.5 | 157,273 | 334,432 | 112.6 | |
| 總計 運營成本和開支 | 1,480,450 | 1,809,293 | 22.2 | 2,917,826 | 3,609,687 | 23.7 | |
墨西哥總運營成本和支出增加 同比增長22.2％，合32880萬比索。不包括施工成本，運營成本和支出主要增長了18.1％，達到25470萬比索 這是由於特許費, 人事開支, 監控和清潔服務以及維護和保護費用增加.
主要是服務成本同比增長8.0％ 由於人員、監控和清潔服務、維護和保護的增加
管理費用同比增長5.8％。
技術援助費 同比下降42.5％，主要是由於ITA收取的技術援助費用從產生的息税折舊攤銷前利潤的5.0％降至2.5％ 由 ASUR 在墨西哥的業務於 2024 年 1 月 1 日起生效。
特許費，包括支付給的費用 墨西哥政府增長了115.4％，這主要是由於特許費率提高了80％以及計算方法的增加 基地。
折舊和攤銷增加了 12.7% 同比，這是由於確認了迄今為止的投資。
墨西哥綜合綜合 融資收益（虧損）
| 桌子 16：墨西哥綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 利息 收入 | 216,770 | 286,652 | 32.2 | 401,189 | 595,297 | 48.4 | |
| 利息 開支 | (117,682) | (88,349) | (24.9) | (253,060) | (181,848) | (28.1) | |
| 國外 匯兑收益（虧損），淨額 | (344,478) | 942,142 | 不適用 | (831,371) | 745,722 | 不適用 | |
| 總計 | (245,390) | 1,140,445 | 不適用 | (683,242) | 1,159,171 | 不適用 | |
在24年第二季度，ASUR在墨西哥的業務報告稱 綜合融資收益為1140萬比索，而23年第二季度的虧損為24540萬比索。這主要是由於 94210萬比索造成的 24年第二季度公佈的外匯收益，原因是墨西哥比索兑美元在季度末貶值了10.4％ 外幣淨資產狀況（平均折舊率為4.4％）。相比之下，23年第二季度的外匯虧損為34450萬比索， 這是由於同期墨西哥比索兑美元的外幣匯率在季度末升值了5.0％ 淨資產狀況（平均升值1.9％）。
利息收入同比增長32.2％，合6990比索，萬 現金餘額增加導致利息收入增加，加上利息同比下降24.9％，合2930萬比索 支出主要來自2023年和24年第一季度的本金支付。
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墨西哥營業利潤（虧損）和息税折舊攤銷前利潤
| 表 17：墨西哥利潤和息税折舊攤銷前利潤 |
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 總計 收入 | 4,541,133 | 5,428,666 | 19.5 | 9,316,279 | 11,074,778 | 18.9 | |
| 總計 收入不包括建築收入 | 4,467,341 | 5,280,714 | 18.2 | 9,159,006 | 10,740,346 | 17.3 | |
| 運營 利潤 | 3,060,683 | 3,619,373 | 18.3 | 6,398,453 | 7,465,091 | 16.7 | |
| 運營 保證金 | 67.4% | 66.7% | (73) bps） | 68.7% | 67.4% | (127) bps） | |
| 調整後 營業利潤率 1 | 68.5% | 68.5% | 3 bps | 69.9% | 69.5% | (35) bps） | |
| 網 利潤 2 | 1,978,141 | 3,189,436 | 61.2 | 4,128,265 | 5,854,406 | 41.8 | |
| EBITDA | 3,322,367 | 3,913,960 | 17.8 | 6,916,382 | 8,048,862 | 16.4 | |
| EBITDA 保證金 | 73.2% | 72.1% | (106) bps） | 74.2% | 72.7% | (156) bps） | |
| 調整後 息税折舊攤銷前利潤 3 | 74.4% | 74.1% | (25) bps） | 75.5% | 74.9% | (57) bps） | |
| 1 調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響， 等於營業利潤除以總收入減去建築服務收入。 |
| 2 該業績包括Aerostar Ps.18330萬和32700萬分別在24年第二季度和2季度參與的收入， 分別在 24 年第二季度和 23 年第二季度為 Airplan 的 22110萬印尼盾和14230萬印尼盾。 |
| 3 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產建設或改善的影響， 其計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。 |
墨西哥報告的營業收益為3,619.4比索 百萬美元，24年第二季度的營業利潤率為66.7％。相比之下，營業收益為306070萬比索，營業收益為 23年第二季度的利潤率為67.4％。
調整後的營業利潤率保持不變 同比增長68.5％。調整後的營業利潤率不包括IFRIC 12對特許權建築或改善的影響 資產，計算方法是營業利潤除以總收入，不包括建築服務收入。
息税折舊攤銷前利潤增長了17.8％，或59160比索，萬 從23年第二季度的332240萬比索增至24年第二季度的391400萬比索。24年第一季度的息税折舊攤銷前利潤率為72.1％，而23年第二季度的息税折舊攤銷前利潤率為73.2％。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率，不包括影響 在IFRIC12中，有關特許資產建設或改善的比例在24年第二季度為74.1％，而23年第二季度為74.4％。
墨西哥關税法規
墨西哥通信和交通部 通過設定最高費率來監管ASUR的大部分活動，最高費率代表每人允許的最大可能收入 每個機場的交通單位。
ASUR在墨西哥的累計監管收入 截至2024年6月30日，運營總額為733550萬比索，每個工作量單位的平均費率為326.4比索（2023年12月，墨西哥） 比索），約佔該期間墨西哥總收入（不包括建築收入）的68.3％。
墨西哥部 通信和運輸部每年年底都會審查最高費率法規的遵守情況。
墨西哥資本支出
在 24 年第二季度，ASUR 為此投資了 46160萬比索 根據其總體開發計劃，其計劃對墨西哥機場進行現代化改造，而23年第二季度的投資為8130萬比索。 累計而言，對墨西哥業務的資本投資總額為56780萬比索，而23年第二季度為15160萬比索。
對波多黎各業務的審查
以下討論比較了Aerostar的獨立公司 截至2023年6月30日和2024年6月30日的三個月和六個月期間的業績。
截至2024年6月30日，ASUR的投資估值 根據國際財務報告準則第3號 “業務合併”，Aerostar對其資產負債表產生了以下影響：（i）確認 477010.0000000001萬比索的淨無形資產，(ii) 87180萬比索的商譽（扣除471910.0000000001萬比索的減值），(iii) 47700萬比索的遞延税，以及（iv）49.12億比索的股東權益的少數股權。
ASUR 2Q24 第 11 頁，共 25 頁
| 波多黎各 Rico 收入和每位乘客的商業收入 | |||||||
| 數字 以千墨西哥比索計 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 |
六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 總計 乘客 | 3,199 | 3,469 | 8.5 | 6,106 | 6,731 | 10.2 | |
| 總計 收入 | 1,036,616 | 1,182,580 | 14.1 | 2,047,559 | 2,216,162 | 8.2 | |
| 航空 服務 | 508,939 | 518,307 | 1.8 | 1,037,234 | 1,020,895 | (1.6) | |
| 非航空 服務 | 470,703 | 513,556 | 9.1 | 893,520 | 978,290 | 9.5 | |
| 施工 收入 | 56,974 | 150,717 | 164.5 | 116,805 | 216,977 | 85.8 | |
| 總計 收入不包括建築收入 | 979,642 | 1,031,863 | 5.3 | 1,930,754 | 1,999,185 | 3.5 | |
| 總計 商業收入 | 468,358 | 510,794 | 9.1 | 889,014 | 973,438 | 9.5 | |
| 商業的 直接運營收入 | 108,903 | 110,571 | 1.5 | 209,510 | 218,049 | 4.1 | |
| 商業的 不包括直接業務的收入 | 359,455 | 400,223 | 11.3 | 679,504 | 755,389 | 11.2 | |
| 總計 每位乘客的商業收入 | 146.4 | 147.2 | 0.6 | 145.6 | 144.6 | (0.7) | |
| 商業的 每位乘客的直接運營收入 1 | 34.0 | 31.9 | (6.4) | 34.3 | 32.4 | (5.6) | |
| 商業的 收入不包括每位乘客的直接運營 | 112.4 | 115.4 | 2.7 | 111.3 | 112.2 | 0.8 | |
| 數字 以比索計算，按平均匯率計算，24年第二季度17.2558比索 = 1.00美元，24年第二季度按比索計算的數字以比索計算，按17.1113比索的匯率計算 = 1.00 美元 |
| 1 代表ASUR在波多黎各便利店的業務。 |
波多黎各收入
波多黎各總收入同比增長14.1％ 在24年第二季度達到118260萬比索。
不包括建築服務，收入增加 同比增長5.3％，主要是由於非航空服務收入增長9.1％，航空服務收入增長1.8％。
每位乘客的商業收入為147.2比索 24 年第 2 季度，而 23 年第二季度的盈利率為 146.4。
路易斯·穆尼奧斯開設了四個商業空間 馬林（LMM）機場在過去的12個月中，如表20所示。更多細節可以在本報告的第21頁找到。
ASUR 將商業收入歸類為衍生收入 來自以下活動：免税商店、汽車租賃、零售業務、廣告、非永久性地面交通、食品 以及飲料業務、停車場費、銀行和貨幣兑換服務等。
| 桌子 19：波多黎各商業收入表現 | 桌子 20: 波多黎各摘要自2023年6月30日起開放的零售和其他商業空間 | ||||
| 商業 線 | 同比 Chg。 | 類型 商業空間的 1 | #
的空間 已打開 | ||
| 2T24 | 6M24 | ||||
| 地面 交通 | 24.8% | 23.7% | 食物 和飲料 | 2 | |
| 廣告 | 24.8% | 5.6% | 零售 | 2 | |
| 食物 和飲料 | 24.5% | 21.0% | 總計 商業空間 | 4 | |
| 其他 收入 | 11.5% | 8.2% | |||
| 車 租賃 | 9.9% | 13.8% | |||
| 車 停車 | 7.6% | 4.0% | 1 僅包括在此期間開業的新門店，不包括合同中的裝修或翻新。 | ||
| 職責 免費 | 6.6% | (1.9%) | |||
| 零售 | 3.0% | 4.9% | |||
| 銀行 和外匯 | 0.4% | (2.7%) | |||
| 總計 商業收入 | 9.1% | 9.5% | |||
波多黎各成本與開支
| 桌子 21：波多黎各的運營成本和開支 | |||||||
| 在 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 成本 的服務 | 146,935 | 440,255 | 199.6 | 531,680 | 833,769 | 56.8 | |
| 特許權 費用 | 46,628 | 48,628 | 4.3 | 92,766 | 95,427 | 2.9 | |
| 折舊 和攤銷 | 159,398 | 170,305 | 6.8 | 329,068 | 328,266 | (0.2) | |
| 正在運營 成本和開支不包括施工成本 | 352,961 | 659,188 | 86.8 | 953,514 | 1,257,462 | 31.9 | |
| 施工 成本 | 56,974 | 150,717 | 164.5 | 116,805 | 216,977 | 85.8 | |
| 總計 運營成本和開支 | 409,935 | 809,905 | 97.6 | 1,070,319 | 1,474,439 | 37.8 | |
ASUR 2Q24 第 12 頁，共 25 頁
| 數字 以比索計算，按平均匯率計算，24年第二季度17.2558比索 = 1.00美元，24年第二季度按比索計算的數字以比索計算，按17.1113比索的匯率計算 = 1.00 美元 |
24年第二季度的總運營成本和支出 波多黎各同比增長97.6％，至80990萬比索。建築成本從5700萬比索增長了164.5％，至24年第二季度的15070萬比索 在 23 年第二季度。
不包括施工成本、運營成本和 支出同比增長86.8％，合30620萬比索，這主要是由於根據CRRSAA法案收回了252.3比索的支出 23年第二季度為百萬美元。不包括23年第二季度的這項福利，運營成本和支出增長了8.9％，合5380萬比索，這主要是由於增長 在人事成本方面，加上更高的能源保險和擔保債券、專業費用、安全成本以及折舊和攤銷。
服務成本上漲了199.6％，或293.3比索 24年第二季度為百萬比索，主要反映了根據ARPA法在23年第二季度收回的支出，總額為25230萬比索。不包括 這種影響，服務成本上漲了10.3％，達到4090萬比索，這主要是由於人員和能源成本、保險和擔保金的增加 債券、專業費用和安全服務。
向波多黎各政府支付的特許費 24年第二季度同比增長4.3％，合200萬比索。
折舊和攤銷同比下降6.8％， 或1090萬比索，主要反映了外匯折算的影響。
波多黎各綜合融資 收益（虧損）
| 桌子 22：波多黎各綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 在 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 利息 收入 | 33,585 | 30,604 | (8.9) | 64,928 | 61,163 | (5.8) | |
| 利息 開支 | (138,462) | (129,971) | (6.1) | (285,878) | (258,792) | (9.5) | |
| 總計 | (104,877) | (99,367) | (5.3) | (220,950) | (197,629) | (10.6) | |
| 數字 以比索計算，按平均匯率計算，24年第二季度17.2558比索 = 1.00美元，24年第二季度按比索計算的數字以比索計算，按17.1113比索的匯率計算 = 1.00iO de 17.2558 Ps.17.2558 = 1.00 美元兑換 2T24 和 6M24 的貨幣兑換比索 17.1113 比索 = 1.00 美元 | |||||||
在24年第二季度，波多黎各報告了9940萬比索 綜合融資虧損，而23年第二季度的虧損為10490萬比索，主要是由於Aerostar的本金支付 未償債務。
2013年3月22日，Aerostar發行了私人債券 共計3.5億美元用於向波多黎各港務局支付特許權協議的部分款項， 以及與之相關的某些其他費用和開支.2015年6月24日，Aerostar進行了私募債券配售，總額為 5000萬美元。
2020 年 12 月，Aerostar 進入了為期三年的計劃 向波多黎各人民銀行提供的2,000萬美元的循環信貸額度，截至2024年6月30日，該額度尚未撤回。
2022年5月，Aerostar重新談判了其條款 本金為5,000萬美元的6.75％的優先有擔保票據，將到期日延長至2035年3月22日。
2022年7月，波多黎各的Aerostar發行了200.0美元 2035年3月22日到期的4.92％的優先有擔保票據本金為百萬美元。
2023 年 11 月 15 日，Aerostar 延長了到期時間 波多黎各人民銀行循環信貸額度的日期，現已於2026年12月29日到期。截至 2024 年 6 月 30 日，這筆積分 尚未劃清界限。
所有長期債務均由Aerostar's抵押 資產。
ASUR 2Q24 第 13 頁，共 25 頁
波多黎各營業利潤和息税折舊攤銷前利潤
| 桌子 23：波多黎各利潤和息税折舊攤銷前利潤 | |||||||
| 在 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 總計 收入 | 1,036,616 | 1,182,580 | 14.1 | 2,047,559 | 2,216,162 | 8.2 | |
| 總計 收入不包括建築收入 | 979,642 | 1,031,863 | 5.3 | 1,930,754 | 1,999,185 | 3.5 | |
| 其他 收入 | |||||||
| 運營 利潤 | 626,681 | 372,675 | (40.5) | 977,240 | 741,723 | (24.1) | |
| 運營 保證金 | 60.5% | 31.5% | (2894) bps） | 47.7% | 33.5% | (1426) bps） | |
| 調整後 營業利潤率1 | 64.0% | 36.1% | (2785) bps） | 50.6% | 37.1% | (1351) bps） | |
| 網 收入 | 511,751 | 264,615 | (48.3) | 736,460 | 526,273 | (28.5) | |
| EBITDA | 533,715 | 542,982 | 1.7 | 1,053,944 | 1,069,990 | 1.5 | |
| EBITDA 保證金 | 51.5% | 45.9% | (557) bps） | 51.5% | 48.3% | (319) bps） | |
| 調整後 息税折舊攤銷前利潤2 | 54.5% | 52.6% | (186) bps） | 54.6% | 53.5% | (107) bps） | |
| 數字 以比索計算，按平均匯率計算，24年第二季度17.2558比索 = 1.00美元，24年第二季度按比索計算的數字以比索計算，按17.1113比索的匯率計算 = 1.00 美元 | |||||||
| 1 調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響， 等於營業利潤除以總收入減去建築服務收入。 | |||||||
| 2 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產建設或改善的影響， 其計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。 | |||||||
波多黎各的營業利潤下降了40.5％ 至37270萬比索，營業利潤率為31.5％，而營業利潤為62670萬比索，營業利潤為62670萬比索 23年第二季度的利潤率為60.5％。這主要是由於根據23年第二季度CRRSAA法案在23年第二季度收回了25240萬比索的支出。
息税折舊攤銷前利潤增長了1.7％，至54300萬比索 24 年第 2 季度從 Ps.53370萬 Ps.2Q23 起。息税折舊攤銷前利潤率從23年第二季度的51.5％下降至24年第二季度的45.9％。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率（不包括IFRIC） 12）從23年第二季度的54.5％下降至24年第二季度的52.6％。
波多黎各資本支出
在24年第二季度，資本支出總額為17360比索，萬 相比之下，23年第二季度的資本支出為7090萬比索。按累計，資本支出總額增加到246.1比索 24年6個月為百萬比索，而23年6月份為13760萬比索。
波多黎各關税法規
雙方簽訂的《機場使用協議》 Aerostar、為LmM機場提供服務的航空公司和波多黎各港務局管理Aerostar與主要航空公司之間的關係 為 Lmm 機場提供服務的航空公司。該協議授權Aerostar在此期間每年從航空公司獲得6,200萬美元的捐款 任期的前五年。從第六年起，上一年度的年度繳款總額將按以下標準增加 調整後的消費者價格指數係數，基於美國非核心消費者價格指數。年費由以下航空公司分配 按照《機場使用協議》中規定的法規和結構在 Lmm 機場運營，以確定捐款 每家航空公司在每個特定年份中的排名。
ASUR 2Q24 第 14 頁，共 25 頁
對哥倫比亞的審議 操作
以下討論比較了Airplan的獨立版 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三個月和六個月期間的業績。
ASUR對Airplan投資的估值， 根據國際財務報告準則第3號 “企業合併”，對截至6月30日的資產負債表產生了以下影響， 2024 年：（i）確認79310萬比索的淨無形資產，（ii）143150萬比索的商譽，（iii）遞延税 24540萬比索，以及（iv）按公允價值確認9180萬比索的銀行貸款。
| 桌子 24：哥倫比亞收入和每位乘客的商業收入 | |||||||
| 在 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 總計 乘客 | 3,490 | 4,214 | 20.7 | 7,543 | 8,104 | 7.4 | |
| 總計 收入 | 578,694 | 782,764 | 35.3 | 1,242,014 | 1,537,977 | 23.8 | |
| 航空 服務 | 435,659 | 581,884 | 33.6 | 919,179 | 1,137,429 | 23.7 | |
| 非航空 服務 | 142,312 | 199,509 | 40.2 | 316,045 | 395,484 | 25.1 | |
| 施工 收入 1 | 723 | 1,371 | 89.6 | 6,790 | 5,064 | (25.4) | |
| 總計 收入不包括建築收入 | 577,971 | 781,393 | 35.2 | 1,235,224 | 1,532,913 | 24.1 | |
| 總計 商業收入 | 142,143 | 199,145 | 40.1 | 313,616 | 394,514 | 25.8 | |
| 總計 每位乘客的商業收入 | 40.7 | 47.3 | 16.2 | 41.6 | 48.7 | 17.1 | |
| 數字 以墨西哥比索計算，24年第二季度的平均匯率為227.4957比索=1.00墨西哥比索，24年第二季度COP.228.9373 = 1.00比索。 |
| 對於 本表的目的，大約100.6萬和11.53萬名過境和通用航空乘客包含在23年第二季度以及 24年第二季度，而6M23和6M24中包括267.9和20.05萬名過境和通用航空乘客。 |
哥倫比亞收入
哥倫比亞的總收入增長了35.3％ 同比增至78280萬比索。不包括建築服務，收入同比增長35.2％，主要反映了國際收入的增長 期間的交通。
每位乘客的商業收入為47.3比索 相比之下，23年第二季度的盈利率為40.2。
如表26所示，在過去的十二個月中 哥倫比亞共開設了33個新的商業空間：裏奧內格羅16個，奧拉亞埃雷拉11個，基布多蒙特裏亞各2個， 和服務中心。這些空缺職位的更多詳情見本報告第21頁。
如表26所示，在過去的十二個月中 哥倫比亞共開設了33個新的商業空間：裏奧內格羅16個，奧拉亞埃雷拉11個，基布多蒙特裏亞各2個， 和服務中心。這些空缺職位的更多詳情見本報告第21頁。
ASUR 將商業收入歸類為來自以下活動的收入： 免税店、汽車租賃、零售業務、廣告、非永久性地面交通、食品和飲料業務、停車 手續費、遠程服務、銀行和貨幣兑換服務等。
| 桌子 25：哥倫比亞商業收入表現 | 桌子 26：哥倫比亞摘要自2023年6月30日起開放的零售和其他商業空間 | ||||
| Bussines 線 | 同比 Chg | 類型 商業空間的 1 | #
的 空格 已打開 | ||
| 2Q24 | 6M24 | ||||
| 廣告 | 188.8% | 63.8% | 食物 和飲料 | 5 | |
| 食物 和飲料 | 82.6% | 28.2% | 零售 | 1 | |
| 職責 免費的 | 45.3% | 40.5% | 車 出租 | 1 | |
| 其他 收入 | 32.5% | 26.1% | 銀行 和外匯 | 1 | |
| 地面 交通 | 32.4% | (29.4%) | 其他 收入 | 25 | |
| 銀行 和外匯 | 32.0% | 22.2% | 總計 商業空間 | 33 | |
| 車 停車 | 30.2% | 26.5% | |||
| 零售 | 24.2% | 15.0% | |||
| 遠程服務 | (8.3%) | (7.0%) | 1 僅包括在此期間開業的新門店，不包括裝修或合同續訂。 | ||
| 車 出租 | (8.7%) | (1.3%) | |||
| 總計 商業收入 | 40.1% | 25.8% | |||
ASUR 2Q24 第 15 頁，共 25 頁
哥倫比亞的成本和開支
| 桌子 27：哥倫比亞的成本和開支 | |||||||
| 在 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 成本 的服務 | 159,580 | 179,861 | 12.7 | 276,241 | 327,473 | 18.5 | |
| 技術性的 援助 | |||||||
| 特許權 費用 | 114,166 | 148,600 | 30.2 | 238,600 | 291,478 | 22.2 | |
| 折舊 和攤銷 | 87,512 | 102,056 | 16.6 | 178,348 | 198,629 | 11.4 | |
| 正在運營 成本和開支不包括施工成本 | 361,258 | 430,517 | 19.2 | 693,189 | 817,580 | 17.9 | |
| 施工 成本 | 723 | 1,371 | 89.6 | 6,790 | 5,064 | (25.4) | |
| 總計 運營成本和開支 | 361,981 | 431,888 | 19.3 | 699,979 | 822,644 | 17.5 | |
| 數字 以比索為單位，平均匯率為230.3787哥倫比亞比索 = 1.00比索，24年第二季度為墨西哥比索，24年第二季度為600萬比索，哥倫比亞的數字以比索計算 匯率 COP.228.9373 = 1.00 墨西哥比索。 | |||||||
總運營成本 哥倫比亞的支出同比增長19.3％，至43190比索。不包括施工成本，運營成本和支出增加 同比增長19.2％，達到43050萬比索，這主要是由於維護和保護、人員、税收和關税、安全和 清潔, 保險和擔保債券費用, 特許權費和能源成本.
服務成本增加 同比增長12.7％，合2030萬比索，主要是由於維護和保護成本、人員開支、税收和關税的增加， 除安全外，清潔擔保金成本也終結了能源成本。
建築成本同比增長89.6％，或0.6％ 百萬。
特許費，包括支付給的費用 哥倫比亞政府同比增長30.2％，這主要是由於在此期間受監管和非監管收入的增加。
折舊和攤銷增加了 16.6% 同比。
哥倫比亞綜合融資收益（虧損）
| 桌子 28：哥倫比亞，綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 在 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | ||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | ||||
| 利息 收入 | 46,315 | 54,816 | 18.4 | 95,613 | 125,337 | 31.1 | |
| 利息 開支 | (25,534) | 112,223 | 不適用 | (48,732) | 79,141 | 不適用 | |
| 國外 匯兑收益（虧損），淨額 | (506) | (179) | (64.6) | (521) | (124) | (76.2) | |
| 總計 | 20,275 | 166,860 | 723.0 | 46,360 | 204,354 | 340.8 | |
| 數字 以比索為單位，平均匯率為230.3787哥倫比亞比索 = 1.00比索，24年第二季度為墨西哥比索，24年第二季度為600萬比索，哥倫比亞的數字以比索計算 匯率 COP.228.9373 = 1.00 墨西哥比索。 | |||||||
在24年第二季度，哥倫比亞公佈了16690萬比索 綜合融資收益，而23年第二季度的收益為2030萬比索。利息收入增長了18.4％，反映了現金的增加 位置和費率。
利息支出主要下降了13780萬比索 這是由於這筆貸款按公允價值攤銷，該貸款源於以13520萬比索收購該業務。
ASUR 2Q24 第 16 頁，共 25 頁
哥倫比亞營業利潤（虧損） 和 EBITDA
| 桌子 29：哥倫比亞利潤和息税折舊攤銷前利潤 | ||||||||
| 在 成千上萬的墨西哥比索 | ||||||||
| 第二 季度 | % Chg。 | 六個月 | % Chg。 | |||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | |||||
| 總計 收入 | 578,694 | 782,764 | 35.3 | 1,242,014 | 1,537,977 | 23.8 | ||
| 總計 收入不包括建築收入 | 577,971 | 781,393 | 35.2 | 1,235,224 | 1,532,913 | 24.1 | ||
| 運營 利潤 | 216,713 | 350,876 | 61.9 | 542,035 | 715,333 | 32.0 | ||
| 運營 保證金 | 37.4% | 44.8% | 738 bps | 43.6% | 46.5% | 287 bps | ||
| 調整後 營業利潤率1 | 37.5% | 44.9% | 741 bps | 43.9% | 46.7% | 278 bps | ||
| 網 利潤 | 159,521 | 325,362 | 104.0 | 386,933 | 585,488 | 51.3 | ||
| EBITDA | 304,224 | 452,932 | 48.9 | 720,382 | 913,962 | 26.9 | ||
| EBITDA 保證金 | 52.6% | 57.9% | 529 bps | 58.0% | 59.4% | 143 bps | ||
| 調整後 息税折舊攤銷前利潤2 | 52.6% | 58.0% | 533 bps | 58.3% | 59.6% | 130 bps | ||
| 數字 以比索計算，平均匯率為24年第二季度COP.230.3787 = 1.00墨西哥比索，COP.228.9373 = 1.00墨西哥比索 6M24。 | ||||||||
| 1 調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響， 等於營業利潤除以總收入減去建築服務收入。 | ||||||||
| 2 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產建設或改善的影響， 其計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。 | ||||||||
ASUR在哥倫比亞的業務報告了運營情況 24年第二季度的利潤為35090萬比索，而23年第二季度的利潤為21670萬比索。24年第二季度的營業利潤率為44.8％，而第二季度的營業利潤率為37.4％ 2Q23。調整後的營業利潤率，其中不包括 IFRIC12 對特許權施工或改善的影響 資產，在24年第二季度增長至44.9％，而23年第二季度調整後的營業利潤率為37.5％。
24年第二季度的息税折舊攤銷前利潤為45290萬比索，結果 息税折舊攤銷前利潤率為57.9％。相比之下，23年第二季度的息税折舊攤銷前利潤為30420萬比索，息税折舊攤銷前利潤率為52.6％。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率，其中不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響從 52.6% 增加到 24 年第二季度的 58.0% 在23年第二季度，主要反映了收入同比增長35.3％，而成本僅增長了19.3％。
哥倫比亞資本支出
哥倫比亞的資本支出為1.5比索 24年第二季度為百萬比索，而23年第二季度為70萬比索。在24年6個月期間，資本支出總額為550萬比索，而670萬比索 在 6M23 中。
哥倫比亞關税法規
民事特別行政股的職能 航空學包括為提供航空和機場服務或這些服務設立和收取費用、費率和權利 由特許權、授權、許可證或任何其他類型的收入或財產產生。因此，第04530號決議發佈於 2007 年 9 月 21 日，確定了向以下機場特許公司提供的權利和費率：何塞 裏奧內格羅的瑪麗亞·科爾多瓦、麥德林的恩裏克·奧拉亞·埃雷拉、蒙特裏亞的洛斯·加爾佐內斯、埃爾卡拉尼奧的 基布多、卡雷帕的安東尼奧·羅爾丹·貝當古和科羅薩爾的拉斯·布魯哈斯。該決議還確立了方法 更新和收取此類費用、費率和權利的機制。
在24年第二季度，哥倫比亞的監管收入為 到 58190萬比索。
定義
特許服務協議（IFRIC 12 解釋）。 在墨西哥和波多黎各，IFRIC 12要求ASUR在其損益表中包括收入項目 “建築收入” 反映在有關時期內建造或改善特許資產所得的收入.同樣的金額是 在 “施工成本” 支出項目下確認，因為ASUR僱用第三方提供建築服務。 由於以下原因，ASUR的損益表中包含了等額的建築收入和施工成本 適用IFRIC 12後，建築收入金額對息税折舊攤銷前利潤沒有影響，但確實會對息税折舊攤銷前利潤率產生影響。 在哥倫比亞，“建築收入” 包括確認特許公司有權獲得的收入
ASUR 2Q24 第 17 頁，共 25 頁
攜帶 在開發特許權時完成基礎設施工程，而 “施工成本” 代表實際成本 在對特許資產進行此類增建或改善時發生的。
多數淨收入反映了 ASUR 的股權 其每家子公司的權益，因此不包括其他股東擁有的Aerostar40％的權益。除了 ASUR航空之星（直接或間接）擁有其100％的子公司。
息税折舊攤銷前利潤是指準備金前的淨收益 税款、遞延税、利潤分成、非普通項目、參與員工業績、綜合融資成本以及 折舊和攤銷。不應將息税折舊攤銷前利潤視為淨收入的替代方案，以此作為我們經營業績的指標， 作為現金流的替代品或作為流動性的指標。我們的管理層認為，息税折舊攤銷前利潤提供了一項有用的衡量標準，即 投資者和分析師廣泛使用它來評估我們的業績並將其與其他公司進行比較。美國未對息税折舊攤銷前利潤進行定義 GAAP或IFRS，不同公司的計算方式可能有所不同。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率計算公式為 將息税折舊攤銷前利潤除以總收入（不包括墨西哥、波多黎各和哥倫比亞的建築服務收入），不包括影響 IFRIC 12中關於特許資產的建造或改進。IFRIC 12 要求將 ASUR 納入 損益表一種收入項目，反映在相關期間建造或改善特許資產所得的收入 時期。在 “施工成本” 支出項目下確認了相同的金額，因為ASUR僱用第三方提供 建築服務。在墨西哥和波多黎各，因為包括了等額的建築收入和施工成本 在ASUR的損益表中，由於適用了IFRIC 12，建築收入的金額對以下方面沒有影響 息税折舊攤銷前利潤，但它確實會對息税折舊攤銷前利潤率產生影響，因為與建築收入相關的收入沒有增加 息税折舊攤銷前利潤相應增加。在哥倫比亞，建築收入確實對息税折舊攤銷前利潤有影響，因為建築收入包括 與實際施工成本相比的合理幅度。與息税折舊攤銷前利潤率一樣，調整後的息税折舊攤銷前利潤率不應被視為指標 我們的經營業績，作為現金流的替代品或流動性指標，未根據美國公認會計原則或國際財務報告準則進行定義 而且不同公司的計算方法可能有所不同。
關於 ASUR
蘇雷斯特機場集團，S.a.b. de C.V. (ASUR) 是一家領先的國際機場運營商，擁有運營、維護和開發美洲16個機場的特許經營權。 它們包括墨西哥東南部的九個機場，包括坎昆機場，墨西哥最重要的旅遊目的地，加勒比海， 和拉丁美洲，以及哥倫比亞北部的六個機場，包括何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（裏奧內格羅）， 哥倫比亞第二繁忙的機場。ASUR 還是路易斯·穆尼奧斯的運營商 Aerostar Airport Holdings, LLC 的 60% 合資合作伙伴 馬林國際機場為波多黎各首都聖胡安提供服務。聖胡安機場是該島的主要機場 通往國際和美國大陸目的地的門户，是美國第一個也是目前唯一一個成功實現這一目標的主要機場 完成了美國聯邦航空局試點計劃下的公私合作伙伴關係。ASUR總部位於墨西哥，同時在墨西哥上市 Bolsa，交易代碼為ASUR，在美國紐約證券交易所上市，交易代碼為ASR。一個 ADS 代表十個 (10) b系列股票。欲瞭解更多信息，請訪問 www.asur.com.mx
分析師報道
根據墨西哥股票第 4.033.01 條 交易所內部規則，ASUR報告稱，該股票由以下經紀交易商承保：Actinver，Banorte，巴克萊，BBVA，Bradesco， BTG Pactual、花旗環球市場、GbM Grupo Bursatil、高盛、滙豐證券、Insight Investment Research、Intercam、Itau BBA 證券、傑富瑞、摩根大通、Punto Research、桑坦德銀行、豐業銀行、Signum Research、瑞銀證券交易所和Vector。
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前瞻性陳述
一些陳述 本新聞稿中包含的內容討論了未來的預期或陳述了其他前瞻性信息。這些聲明受制於 本新聞稿和ASUR向美國證券交易委員會提交的文件中指出的風險。實際發展可能與實際發展有很大不同 在這些前瞻性中考慮的
ASUR 2Q24 第 18 頁，共 25 頁
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| 乘客 按機場劃分的交通明細 | ||||||||
| 墨西哥 客運交通 1 | ||||||||
| 第二 季度 | % Chg | 六 -幾個月 | % Chg | |||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | |||||
| 國內 交通 | 5,265,236 | 4,897,005 | (7.0) | 10,049,424 | 9,512,090 | (5.3) | ||
| CUN | 坎昆 | 3,006,582 | 2,545,231 | (15.3) | 5,603,062 | 4,864,912 | (13.2) | |
| CZM | 科蘇梅爾 | 45,886 | 60,221 | 31.2 | 77,927 | 118,724 | 52.4 | |
| 哈克斯 | 瓦圖爾科 | 211,125 | 179,673 | (14.9) | 426,297 | 356,146 | (16.5) | |
| 中間 | 梅里達 | 803,419 | 797,817 | (0.7) | 1,612,739 | 1,598,902 | (0.9) | |
| MTT | 米納蒂特蘭 | 34,380 | 38,751 | 12.7 | 59,712 | 66,770 | 11.8 | |
| OAX | 瓦哈卡 | 330,572 | 366,090 | 10.7 | 664,398 | 741,286 | 11.6 | |
| 點擊 | 塔帕丘拉 | 123,619 | 151,472 | 22.5 | 247,142 | 299,428 | 21.2 | |
| VER | 韋拉克魯斯 | 386,267 | 391,305 | 1.3 | 724,413 | 747,034 | 3.1 | |
| VSA | 比亞埃爾莫薩 | 323,386 | 366,445 | 13.3 | 633,734 | 718,888 | 13.4 | |
| 國際 交通 | 5,432,595 | 5,296,635 | (2.5) | 11,721,698 | 12,177,960 | 3.9 | ||
| CUN | 坎昆 | 5,147,284 | 4,963,228 | (3.6) | 11,035,502 | 11,373,638 | 3.1 | |
| CZM | 科蘇梅爾 | 109,398 | 118,920 | 8.7 | 267,601 | 309,150 | 15.5 | |
| 哈克斯 | 瓦圖爾科 | 17,745 | 19,476 | 9.8 | 75,107 | 99,905 | 33.0 | |
| 中間 | 梅里達 | 76,358 | 89,448 | 17.1 | 169,099 | 188,596 | 11.5 | |
| MTT | 米納蒂特蘭 | 1,895 | 1,802 | (4.9) | 3,948 | 3,394 | (14.0) | |
| OAX | 瓦哈卡 | 46,562 | 58,403 | 25.4 | 101,632 | 115,398 | 13.5 | |
| 點擊 | 塔帕丘拉 | 3,756 | 2,844 | (24.3) | 9,443 | 6,450 | (31.7) | |
| VER | 韋拉克魯斯 | 23,161 | 33,745 | 45.7 | 46,331 | 64,456 | 39.1 | |
| VSA | 比亞埃爾莫薩 | 6,436 | 8,769 | 36.2 | 13,035 | 16,973 | 30.2 | |
| 總計 墨西哥交通 | 10,697,831 | 10,193,640 | (4.7) | 21,771,122 | 21,690,050 | (0.4) | ||
| CUN | 坎昆 | 8,153,866 | 7,508,459 | (7.9) | 16,638,564 | 16,238,550 | (2.4) | |
| CZM | 科蘇梅爾 | 155,284 | 179,141 | 15.4 | 345,528 | 427,874 | 23.8 | |
| 哈克斯 | 瓦圖爾科 | 228,870 | 199,149 | (13.0) | 501,404 | 456,051 | (9.0) | |
| 中間 | 梅里達 | 879,777 | 887,265 | 0.9 | 1,781,838 | 1,787,498 | 0.3 | |
| MTT | 米納蒂特蘭 | 36,275 | 40,553 | 11.8 | 63,660 | 70,164 | 10.2 | |
| OAX | 瓦哈卡 | 377,134 | 424,493 | 12.6 | 766,030 | 856,684 | 11.8 | |
| 點擊 | 塔帕丘拉 | 127,375 | 154,316 | 21.2 | 256,585 | 305,878 | 19.2 | |
| VER | 韋拉克魯斯 | 409,428 | 425,050 | 3.8 | 770,744 | 811,490 | 5.3 | |
| VSA | 比亞埃爾莫薩 | 329,822 | 375,214 | 13.8 | 646,769 | 735,861 | 13.8 | |
| 我們 客運量，聖胡安機場（LMM） | ||||||||
| 第二 季度 | % Chg | 六 -幾個月 | % Chg | |||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | |||||
| SJU 總計 1 | 3,198,859 | 3,469,364 | 8.5 | 6,105,897 | 6,731,260 | 10.2 | ||
| 國內 交通 | 2,850,826 | 3,072,984 | 7.8 | 5,492,755 | 6,008,924 | 9.4 | ||
| 國際 交通 | 348,033 | 396,380 | 13.9 | 613,142 | 722,336 | 17.8 | ||
| 哥倫比亞， 客運飛機 | ||||||||
| 第二 季度 | % Chg | 六 -幾個月 | % Chg | |||||
| 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | |||||
| 國內 交通 | 2,723,025 | 3,235,205 | 18.8 | 5,899,180 | 6,198,665 | 5.1 | ||
| 我 | 麥德林 （裏奧內格羅） | 2,007,212 | 2,441,322 | 21.6 | 4,408,266 | 4,608,240 | 4.5 | |
| 哎喲 | 麥德林 | 293,556 | 295,525 | 0.7 | 568,942 | 598,870 | 5.3 | |
| MTR | 蒙特裏亞 | 278,379 | 359,558 | 29.2 | 637,819 | 721,395 | 13.1 | |
| APO | Carepa | 51,210 | 46,048 | (10.1) | 100,841 | 87,649 | (13.1) | |
| UIB | 基布多 | 87,045 | 84,859 | (2.5) | 171,315 | 166,561 | (2.8) | |
| CZU | 科羅薩爾 | 5,623 | 7,893 | 40.4 | 11,997 | 15,950 | 32.9 | |
| 國際 交通 | 666,586 | 863,806 | 29.6 | 1,375,748 | 1,704,578 | 23.9 | ||
| 我 | 麥德林 （裏奧內格羅） | 666,586 | 863,806 | 29.6 | 1,375,748 | 1,704,578 | 23.9 | |
| 哎喲 | 麥德林 | - | - | - | - | - | - | |
| MTR | 蒙特裏亞 | - | - | - | - | - | - | |
| APO | Carepa | - | - | - | - | - | - | |
| UIB | 基布多 | - | - | - | - | - | - | |
| CZU | 科羅薩爾 | - | - | - | - | - | - | |
| 總計 哥倫比亞交通 | 3,389,611 | 4,099,011 | 20.9 | 7,274,928 | 7,903,243 | 8.6 | ||
| 我 | 麥德林 （裏奧內格羅） | 2,673,798 | 3,305,128 | 23.6 | 5,784,014 | 6,312,818 | 9.1 | |
| 哎喲 | 麥德林 | 293,556 | 295,525 | 0.7 | 568,942 | 598,870 | 5.3 | |
| MTR | 蒙特裏亞 | 278,379 | 359,558 | 29.2 | 637,819 | 721,395 | 13.1 | |
| APO | Carepa | 51,210 | 46,048 | (10.1) | 100,841 | 87,649 | (13.1) | |
| UIB | 基布多 | 87,045 | 84,859 | (2.5) | 171,315 | 166,561 | (2.8) | |
| CZU | 科羅薩爾 | 5,623 | 7,893 | 40.4 | 11,997 | 15,950 | 32.9 | |
| 1 墨西哥和哥倫比亞的乘客人數不包括過境和通用航空乘客，SJU包括過境乘客 和通用航空。 | ||||||||
ASUR 2Q24 第 20 頁，共 25 頁
| Grupo Aeroportario del Sureste，S.A.B. de C.V. | ||
| 商業空間 | ||
| ASUR 零售和其他商業空間自 2023 年 6 月 30 日起開放1 | ||
| 企業名稱 | 類型 | 開幕日期 |
| 墨西哥 | ||
| 坎昆 | ||
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2023 年 7 月 |
| 科蘇梅爾 | ||
| 艦隊汽車公司 Mx | 租車 | 2023 年 12 月 |
| 瓦圖爾科 | ||
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2024 年 4 月 |
| 加利福尼亞州 LL Mex de CV（Terreno） | 租車 | 2024 年 4 月 |
| 梅里達 | ||
| SA CV 汽車租賃公司 | 租車 | 2023 年 7 月 |
| 最大區別 “EMWA” | 零售 | 2023 年 10 月 |
| Cloe Moda | 零售 | 2023 年 10 月 |
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2023 年 11 月 |
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2024 年 1 月 |
| Torre & Zambrano 的企業集團 | 租車 | 2024 年 3 月 |
| 米納蒂特蘭 | ||
| 加利福尼亞州 LL Mex de CV（Terreno） | 租車 | 2024 年 4 月 |
| 瓦哈卡 | ||
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2023 年 11 月 |
| 塔普丘拉 | ||
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2024 年 4 月 |
| 加利福尼亞州 LL Mex de CV（Terreno） | 租車 | 2024 年 6 月 |
| 韋拉克魯斯 | ||
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2023 年 11 月 |
| 加利福尼亞州 LL Mex de CV（Terreno） | 租車 | 2024 年 4 月 |
| 比亞埃爾莫薩 | ||
| 加利福尼亞州 LL Mex de CV（Terreno） | 租車 | 2024 年 4 月 |
| 波多黎各聖胡安 | ||
| To Go | 食物和飲料 | 2023 年 11 月 |
| Landshark | 食物和飲料 | 2024 年 1 月 |
| 莫雷娜·米婭 | 零售 | 2024 年 1 月 |
| 莫雷娜·米婭 | 零售 | 2024 年 2 月 |
| 哥倫比亞 | ||
| 裏奧內格羅 | ||
| 坦帕貨運有限公司 | 其他收入 | 2023 年 7 月 |
| 租賃 T&T S.A.S | 租車 | 2023 年 7 月 |
| Novaventa S.A.S. | 食物和飲料 | 2023 年 8 月 |
| Jetsmart Airlines 祕魯 S.A.C. | 其他收入 | 2023 年 9 月 |
| 塔卡國際航空公司哥倫比亞分公司 | 其他收入 | 2023 年 10 月 |
| 阿維安卡厄瓜多爾分公司哥倫比亞分公司 | 其他收入 | 2023 年 10 月 |
| 哥斯達黎加阿維安卡股份有限公司哥倫比亞分公司 | 其他收入 | 2023 年 10 月 |
| Pasar Express SAS | 其他收入 | 2023 年 11 月 |
| Aeropublica S A | 其他收入 | 2023 年 11 月 |
| 捷斯瑪特航空 S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 11 月 |
| 卡洛斯·安德烈斯·卡拉斯奎拉祖魯阿加 | 食物和飲料 | 2023 年 12 月 |
| 哥倫比亞航空貨運 S.A.S | 其他收入 | 2023 年 12 月 |
| 湖公司 S.A.S. | 食物和飲料 | 2023 年 12 月 |
| 捷斯瑪特航空水療中心 Sucursal | 其他收入 | 2024 年 1 月 |
| 哥倫比亞Avior Airlines C.A. | 其他收入 | 2024 年 5 月 |
| 哥倫比亞Avior Airlines C.A. | 其他收入 | 2024 年 5 月 |
| 奧拉亞·埃雷拉 | ||
| Los Halcones S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 8 月 |
| Hoteles Regatta S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 9 月 |
| Heliogolfo S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 9 月 |
| CNV Volar S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 9 月 |
| 湖公司 S.A.S. | 食物和飲料 | 2023 年 12 月 |
| 航空支持與維護公司 S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 12 月 |
| 桑坦德航空學會 S.A.S. | 其他收入 | 2024 年 1 月 |
| Helisur S.A.S. | 其他收入 | 2024 年 1 月 |
| 安蒂奧基亞省 | 其他收入 | 2024 年 2 月 |
| 麥德林市政估值基金 | 其他收入 | 2024 年 2 月 |
| 中央航空航天 S.A.S. | 其他收入 | 2024 年 2 月 |
| 蒙特裏亞 | ||
| 拉戈公司 S.A.S | 食物和飲料 | 2023 年 12 月 |
| Sociedad Aeronautica de Integraciónica S.A.S. | 其他收入 | 2024 年 2 月 |
| 基布多 | ||
| Late Choco Fabrica Artesanal de Chocolates | 零售 | 2023 年 12 月 |
| 巧克力空中巡邏基金會 | 其他收入 | 2024 年 2 月 |
| 服務中心 | ||
| Bancolombia S.A. | 銀行和外匯 | 2023 年 10 月 |
| Icetex | 其他收入 | 2023 年 12 月 |
| * 僅包括在此期間開業的新門店，不包括裝修或合同續訂。 | ||
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| Grupo Aeroportario del Sureste，S.A.B. de C.V. | |||||||
| 每個機場的運營業績 | |||||||
| 數千墨西哥比索 | |||||||
| 物品 | 2Q23 | 2Q23
Per 工作量單位 |
2Q24 | 2Q24
每 工作量單位 |
同比％ Chg。 |
每
工作量 單位同比百分比 Chg。 | |
| 墨西哥 | |||||||
| 坎昆 1 | |||||||
| 航空收入 | 2,043,242 | 247.5 | 2,649,820 | 347.3 | 29.7 | 40.3 | |
| 非航空收入 | 1,574,229 | 190.7 | 1,600,443 | 209.8 | 1.7 | 10.0 | |
| 建築服務收入 | 29,234 | 3.5 | 122,101 | 16.0 | 317.7 | 357.1 | |
| 總收入 | 3,646,705 | 441.7 | 4,372,364 | 573.1 | 19.9 | 29.7 | |
| 營業利潤 | 2,274,933 | 275.6 | 2,918,883 | 382.6 | 28.3 | 38.8 | |
| EBITDA | 2,446,113 | 296.3 | 3,101,300 | 406.5 | 26.8 | 37.2 | |
| 梅里達 | |||||||
| 航空收入 | 247,205 | 262.7 | 272,232 | 285.1 | 10.1 | 8.5 | |
| 非航空收入 | 55,886 | 59.4 | 68,614 | 71.8 | 22.8 | 20.9 | |
| 建築服務收入 | 10,850 | 11.5 | 12,599 | 13.2 | 16.1 | 14.8 | |
| 其他 2 | 24 | - | 26 | - | 8.3 | 不適用 | |
| 總收入 | 313,965 | 333.6 | 353,471 | 370.1 | 12.6 | 10.9 | |
| 營業利潤 | 176,488 | 187.6 | 177,808 | 186.2 | 0.7 | (0.7) | |
| EBITDA | 197,816 | 210.2 | 213,329 | 2234 | 7.8 | 6.3 | |
| 比亞埃爾莫薩 | |||||||
| 航空收入 | 95,821 | 280.2 | 116,685 | 299.2 | 21.8 | 6.8 | |
| 非航空收入 | 18,242 | 53.3 | 23,388 | 60.0 | 28.2 | 12.6 | |
| 建築服務收入 | 11,612 | 34.0 | - | - | (100.0) | (100.0) | |
| 其他 2 | 23 | 0.1 | 23 | 0.1 | - | - | |
| 總收入 | 125,698 | 367.6 | 140,096 | 359.3 | 11.5 | (2.3) | |
| 營業利潤 | 62,668 | 183.2 | 76,155 | 195.3 | 21.5 | 6.6 | |
| EBITDA | 73,627 | 215.3 | 88,974 | 2281 | 20.8 | 5.9 | |
| 其他 機場 3 | |||||||
| 航空收入 | 380,110 | 280.5 | 475,014 | 328.0 | 25.0 | 16.9 | |
| 非航空收入 | 52,606 | 38.8 | 74,518 | 51.5 | 41.7 | 32.7 | |
| 建築服務收入 | 22,096 | 16.3 | 13,252 | 9.2 | (40.0) | (43.6) | |
| 其他 2 | 76 | 0.1 | 83 | 0.1 | 9.2 | - | |
| 總收入 | 454,888 | 335.7 | 562,867 | 388.8 | 23.7 | 15.8 | |
| 營業利潤 | 217,329 | 160.4 | 286,720 | 198.0 | 31.9 | 23.4 | |
| EBITDA | 275,542 | 203.4 | 350,547 | 242.1 | 27.2 | 19.0 | |
| 持有 和服務公司 4 | |||||||
| 建築服務收入 | - | 不適用 | - | 不適用 | 不適用 | 不適用 | |
| 其他 2 | 347,843 | 不適用 | 174,932 | 不適用 | (49.7) | 不適用 | |
| 總收入 | 347,843 | 不適用 | 174,932 | 不適用 | (49.7) | 不適用 | |
| 營業利潤 | 329,265 | 不適用 | 159,807 | 不適用 | (51.5) | 不適用 | |
| EBITDA | 329,269 | 不適用 | 159,810 | 不適用 | (51.5) | 不適用 | |
| 墨西哥合併調整 | |||||||
| 合併調整 | (347,967) | 不適用 | (175,065) | 不適用 | (49.7) | 不適用 | |
| 總計 墨西哥 | |||||||
| 航空收入 | 2,766,378 | 254.0 | 3,513,751 | 337.1 | 27.0 | 32.7 | |
| 非航空收入 | 1,700,963 | 156.2 | 1,766,963 | 169.5 | 3.9 | 8.5 | |
| 建築服務收入 | 73,792 | 6.8 | 147,952 | 14.2 | 100.5 | 108.8 | |
| 總收入 | 4,541,133 | 417.0 | 5,428,666 | 520.8 | 19.5 | 24.9 | |
| 營業利潤 | 3,060,683 | 281.0 | 3,619,373 | 347.2 | 18.3 | 23.6 | |
| EBITDA | 3,322,367 | 305.0 | 3,913,960 | 375.5 | 17.8 | 23.1 | |
| 美國波多黎各聖胡安 5 | |||||||
| 航空收入 | 508,939 | 不適用 | 518,307 | 不適用 | 1.8 | 不適用 | |
| 非航空收入 | 470,703 | 不適用 | 513,556 | 不適用 | 9.1 | 不適用 | |
| 建築服務收入 | 56,974 | 不適用 | 150,717 | 不適用 | 164.5 | 不適用 | |
| 總收入 | 1,036,616 | 不適用 | 1,182,580 | 不適用 | 14.1 | 不適用 | |
| 營業利潤 | 626,681 | 不適用 | 372,675 | 不適用 | (40.5) | 不適用 | |
| EBITDA | 533,715 | 不適用 | 542,982 | 不適用 | 1.7 | 不適用 | |
| 合併調整聖胡安 | |||||||
| 合併調整 | - | 不適用 | - | 不適用 | 不適用 | 不適用 | |
| 哥倫比亞 6 | |||||||
| 航空收入 | 435,659 | 不適用 | 581,884 | 不適用 | 33.6 | 不適用 | |
| 非航空收入 | 142,312 | 不適用 | 199,509 | 不適用 | 40.2 | 不適用 | |
| 建築服務收入 | 723 | 不適用 | 1,371 | 不適用 | 89.6 | 不適用 | |
| 總收入 | 578,694 | 不適用 | 782,764 | 不適用 | 35.3 | 不適用 | |
| 營業利潤 | 216,713 | 不適用 | 350,876 | 不適用 | 61.9 | 不適用 | |
| EBITDA | 304,224 | 不適用 | 452,932 | 不適用 | 48.9 | 不適用 | |
| 哥倫比亞合併調整 | |||||||
| 合併調整 | - | 不適用 | - | 不適用 | 不適用 | 不適用 | |
| 合併後的阿蘇爾 | |||||||
| 航空收入 | 3,710,976 | 不適用 | 4,613,942 | 不適用 | 24.3 | 不適用 | |
| 非航空收入 | 2,313,978 | 不適用 | 2,480,028 | 不適用 | 7.2 | 不適用 | |
| 建築服務收入 | 131,489 | 不適用 | 300,040 | 不適用 | 128.2 | 不適用 | |
| 總收入 | 6,156,443 | 不適用 | 7,394,010 | 不適用 | 20.1 | 不適用 | |
| 營業利潤 | 3,904,077 | 不適用 | 4,342,924 | 不適用 | 11.2 | 不適用 | |
| EBITDA | 4,160,306 | 不適用 | 4,909,874 | 不適用 | 18.0 | 不適用 | |
| 1 反映了坎昆機場和坎昆機場服務兩家子公司的合併運營業績。 | |||||||
| 2 反映了合併調整中取消的公司間協議下的收入。 | |||||||
| 3 反映了我們位於科蘇梅爾、瓦圖爾科、米納蒂特蘭、瓦哈卡、塔帕丘拉和韋拉克魯斯州的機場的運營業績。 | |||||||
| 4 反映了我們的母控股公司和服務子公司的經營業績。由於這些實體均不持有我們機場的特許權，因此我們不報告這些實體的工作量單位數據。 | |||||||
| 5 反映了美國波多黎各聖胡安機場24年第二季度的運營業績。 | |||||||
| 6 反映了哥倫比亞航空公司在24年第二季度的運營結果。 | |||||||
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| 格魯波 Sa.b. de C.V. Sureste Airportuario del Sureste | ||||
| 合併 截至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年 12 月 31 日的財務狀況表 | ||||
| 數千個 墨西哥比索 | ||||
| 物品 | 六月 2024 | 十二月 2023 |
變體 | % |
| 資產 | ||||
| 當前 資產 | ||||
| 現金 和現金等價物 | 14,996,995 | 13,872,897 | 1,124,098 | 8.1 |
| 現金 以及限制現金等價物 | 1,736,371 | 1,615,400 | 120,971 | 7.5 |
| 賬户 應收賬款，淨額 | 2,506,666 | 2,317,818 | 188,848 | 8.1 |
| 文檔 應收款 | 100,696 | 100,696 | - | - |
| 可恢復 税收和其他流動資產 | 1,026,338 | 826,386 | 199,952 | 24.2 |
| 總計 流動資產 | 20,367,066 | 18,733,197 | 1,633,869 | 8.7 |
| 非 流動資產 | ||||
| 投資 在金融工具中 | 1,301,136 | 1,818,949 | (517,813) | (28.5) |
| 機械， 傢俱和設備，網 | 205,935 | 184,016 | 21,919 | 11.9 |
| 無形的 資產、機場特許權和商譽網絡 | 50,508,174 | 49,310,063 | 1,198,111 | 2.4 |
| 投資 在合資企業中 | 291,698 | 296,199 | (4,501) | (1.5) |
| 總資產 | 72,674,009 | 70,342,424 | 2,331,585 | 3.3 |
| 負債 和股東權益 | ||||
| 當前 負債 | ||||
| 貿易 應付賬款 | 260,626 | 306,548 | (45,922) | (15.0) |
| 銀行 貸款和短期債務 | 1,291,986 | 1,233,639 | 58,347 | 4.7 |
| 應計 費用和其他應付賬款 | 3,581,829 | 3,287,040 | 294,789 | 9.0 |
| 總計 流動負債 | 5,134,441 | 4,827,227 | 307,214 | 6.4 |
| 長 定期負債 | ||||
| 銀行 貸款 | 1,907,957 | 2,586,932 | (678,975) | (26.2) |
| 長 定期債務 | 8,954,510 | 8,404,199 | 550,311 | 6.5 |
| 已推遲 所得税 | 3,433,260 | 2,897,858 | 535,402 | 18.5 |
| 員工 好處 | 36,865 | 35,010 | 1,855 | 5.3 |
| 總計 長期負債 | 14,332,592 | 13,923,999 | 408,593 | 2.9 |
| 總計 負債 | 19,467,033 | 18,751,226 | 715,807 | 3.8 |
| 股東 股權 | ||||
| 資本 股票 | 7,767,276 | 7,767,276 | - | - |
| 合法 儲備 | 2,542,227 | 2,542,227 | - | - |
| 多數制 該期間的淨收入 | 6,755,658 | 10,203,713 | (3,448,055) | (33.8) |
| 累積 外幣兑換的影響 | (1,006,283) | (1,619,693) | 613,410 | (38) |
| 已保留 收益 | 29,977,738 | 26,051,825 | 3,925,913 | 15.1 |
| 非- 控制權益 | 7,170,360 | 6,645,850 | 524,510 | 7.9 |
| 總計 股東權益 | 53,206,976 | 51,591,198 | 1,615,778 | 3.1 |
| 總計 負債和股東權益 | 72,674,009 | 70,342,424 | 2,331,585 | 3.3 |
| 交易所 每美元匯率 18.2478 | ||||
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| 格魯波 Sa.b. de C.V. Sureste Airportuario del Sureste | |||||||
| 合併 2024 年 1 月 1 日至 6 月 30 日以及 2023 年 1 月 1 日至 6 月 30 日的收入表 | |||||||
| 數千個 墨西哥比索 | |||||||
| 物品 | 6 米 | 6 米 | % | 2Q | 2Q | % | |
| 2023 | 2024 | Chg | 2023 | 2024 | Chg | ||
| 收入 | |||||||
| 航空 服務 | 7,588,394 | 9,257,579 | 22.0 | 3,710,976 | 4,613,942 | 24.3 | |
| 非航空 服務 | 4,736,590 | 5,014,865 | 5.9 | 2,313,978 | 2,480,028 | 7.2 | |
| 施工 服務 | 280,868 | 556,473 | 98.1 | 131,489 | 300,040 | 128.2 | |
| 總計 收入 | 12,605,852 | 14,828,917 | 17.6 | 6,156,443 | 7,394,010 | 20.1 | |
| 運營 開支 | |||||||
| 成本 的服務 | 2,120,655 | 2,594,848 | 22.4 | 996,144 | 1,364,589 | 37.0 | |
| 成本 施工的 | 280,868 | 556,473 | 98.1 | 131,489 | 300,040 | 128.2 | |
| 普通的 和管理費用 | 153,566 | 159,772 | 4.0 | 76,325 | 80,753 | 5.8 | |
| 技術性的 援助 | 364,745 | 206,594 | (43.4) | 174,434 | 100,279 | (42.5) | |
| 特許權 費用 | 743,193 | 1,278,416 | 72.0 | 365,620 | 638,476 | 74.6 | |
| 折舊 和攤銷 | 1,025,097 | 1,110,667 | 8.3 | 508,354 | 566,949 | 11.5 | |
| 總計 運營費用 | 4,688,124 | 5,906,770 | 26.0 | 2,252,366 | 3,051,086 | 35.5 | |
| 其他 收入 | |||||||
| 運營 收入 | 7,917,728 | 8,922,147 | 12.7 | 3,904,077 | 4,342,924 | 11.2 | |
| 全面 融資成本 | (857,832) | 1,165,896 | 不適用 | (329,992) | 1,207,938 | 不適用 | |
| 收入 來自按權益法計算的投資業績 | (4,506) | 不適用 | (1,825) | 不適用 | |||
| 收入 所得税前 | 7,059,896 | 10,083,537 | 42.8 | 3,574,085 | 5,549,037 | 55.3 | |
| 規定 用於所得税 | 1,706,288 | 2,679,316 | 57.0 | 848,754 | 1,502,975 | 77.1 | |
| 已推遲 所得税 | 101,950 | 438,054 | 329.7 | 75,918 | 266,649 | 251.2 | |
| 網 年度收入 | 5,251,658 | 6,966,167 | 32.6 | 2,649,413 | 3,779,413 | 42.7 | |
| 多數 淨收入 | 4,957,073 | 6,755,658 | 36.3 | 2,444,711 | 3,673,567 | 50.3 | |
| 非控制性 利益 | 294,585 | 210,509 | (28.5) | 204,702 | 105,846 | (48.3) | |
| 收入 每股 | 16.5236 | 22.5189 | 36.3 | 8.1490 | 12.2452 | 50.3 | |
| 收入 每股美國存托股份（以美元計） | 9.0551 | 12.3406 | 36.3 | 4.4658 | 6.7105 | 50.3 | |
| 交易所 每美元匯率 18.2478 | |||||||
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| 格魯波 Sa.b. de C.V. Sureste Airportuario del Sureste | |||||||
| 合併 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 6 月 30 日和 2023 年期間的現金流量表 | |||||||
| 數千個 墨西哥比索 | |||||||
| 物品 | 6 米 | 6 米 | % | 2Q | 2Q | % | |
| 2023 | 2024 | Chg | 2023 | 2024 | Chg | ||
| 運營 活動 | |||||||
| 收入 所得税前 | 7,059,896 | 10,083,537 | 42.8 | 3,574,085 | 5,549,037 | 55.3 | |
| 折舊 和攤銷 | 1,025,097 | 1,110,667 | 8.3 | 508,354 | 566,949 | 11.5 | |
| 收入 根據權益法核算的合資企業業績 | 4,506 | 不適用 | 1,825 | 不適用 | |||
| 利息 收入 | (561,730) | (781,797) | 39.2 | (296,670) | (372,073) | 25.4 | |
| 利息 應付款 | 587,670 | 361,499 | (38.5) | 281,678 | 106,096 | (62.3) | |
| 國外 匯兑收益（虧損），未賺淨額 | 803,508 | (628,963) | 不適用 | 311,571 | (812,000) | 不適用 | |
| 小計 | 8,914,441 | 10,149,449 | 13.9 | 4,379,018 | 5,039,834 | 15.1 | |
| 貿易 應收款 | 640,978 | (51,946) | 不適用 | 493,579 | 353,997 | (28.3) | |
| 可恢復 税收和其他流動資產 | (47,622) | (409,284) | 759.4 | 49,527 | (316,969) | 不適用 | |
| 收入 已繳税款 | (2,103,207) | (2,550,735) | 21.3 | (1,378,343) | (1,439,067) | 4.4 | |
| 貿易 應付賬款 | (506,008) | 173,534 | 不適用 | (450,754) | 218,255 | 不適用 | |
| 網 經營活動提供的現金流 | 6,898,582 | 7,311,018 | 6.0 | 3,093,027 | 3,856,050 | 24.7 | |
| 投資 活動 | |||||||
| 投資 在金融工具中 | 517,813 | 不適用 | 498,013 | 不適用 | |||
| 貸款 授予第三方 | 47,922 | 不適用 | 47,922 | 不適用 | |||
| 恢復 投資合資企業 ADG 機場 | 6,802 | 不適用 | 6,802 | 不適用 | |||
| 收入 來自按權益法計算的投資業績 | (305,885) | 不適用 | (305,885) | 不適用 | |||
| 受限 現金 | (149,538) | (8,988) | (94.0) | (85,465) | (72,015) | (15.7) | |
| 投資 在機械、傢俱和設備中，網絡 | (295,921) | (819,364) | 176.9 | (152,927) | (636,780) | 316.4 | |
| 利息 收入 | 495,116 | 720,343 | 45.5 | 261,861 | 340,568 | 30.1 | |
| 網 投資活動使用的現金流 | (201,504) | 409,804 | 不適用 | (227,692) | 129,786 | 不適用 | |
| 過量 用於融資活動的現金 | 6,697,078 | 7,720,822 | 15.3 | 2,865,335 | 3,985,836 | 39.1 | |
| 銀行 貸款 | |||||||
| 銀行 已付貸款 | (712,500) | (538,712) | (24.4) | (50,000) | (488,712) | 877.4 | |
| 長 已償還的定期債務 | (99,786) | (97,926) | (1.9) | ||||
| 利息 已付費 | (549,196) | (459,519) | (16.3) | (139,060) | (93,896) | (32.5) | |
| 分紅 已付費 | (2,979,000) | (6,277,800) | 110.7 | (2,979,000) | (6,277,800) | 110.7 | |
| 網 融資活動使用的現金流 | (4,340,482) | (7,373,957) | 69.9 | (3,168,060) | (6,860,408) | 116.5 | |
| 網 現金和現金等價物的增加 | 2,356,596 | 346,865 | (85.3) | (302,725) | (2,874,572) | 849.6 | |
| 現金 以及期初的現金等價物 | 13,174,991 | 13,872,897 | 5.3 | 15,108,236 | 16,822,986 | 11.3 | |
| 交易所 現金和現金等價物的收益 | (1,057,552) | 777,233 | 不適用 | (331,476) | 1,048,581 | 不適用 | |
| 現金 以及期末的現金等價物 | 14,474,035 | 14,996,995 | 3.6 | 14,474,035 | 14,996,995 | 3.6 | |
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