附錄 99.2

風險因素

除非另有説明 除非上下文另有要求，否則 “我們”、“我們”、“我們的”、“Lilium” 或 “公司” 指荷蘭上市有限責任公司（naamloze vennootschap）Lilium N.V. 及其子公司。投資我們的證券 涉及高度的風險。您應仔細考慮下述風險以及 “管理層” 中包含的其他信息 “財務狀況和經營業績的討論和分析” 以及我們經審計的合併財務報表以及 相關附註包含在我們向美國提交的截至2023年12月31日止年度的20-F表年度報告中 美國證券交易委員會於2024年3月15日（“年度報告”），然後投資我們的證券。我們的業務， 這些風險以及目前未知的其他風險都可能損害前景、財務狀況或經營業績 對我們來説或者我們目前認為無關緊要的。此處使用但未定義的大寫術語具有以下賦予此類術語的含義 年度報告。

與我們的相關的風險 業務和財務狀況

我們的商業計劃需要大量的 資本金額。此外，我們未來的資本需求將要求我們出售額外的股權或債務證券，這可能會產生不利影響 影響我們上市證券的市場價格，稀釋我們的股東或引入可能限制我們運營的契約。

我們預計我們的開支和 隨着我們擴大開發、認證、生產和 商業上市，並擴大我們現有的技術原型設計和生產設施。我們目前估計我們將需要 在型號認證和投入使用之前，將有大量額外現金為我們的運營提供資金，並有望為我們的持續運營提供資金 利用現有手頭現金、非稀釋性融資方式，例如債務工具、政府支持（包括先前宣佈的， 可能來自德國和法國政府）和客户的交貨前付款，以及其他非攤薄方法，還有 稀釋性融資方法，例如發行額外的股權證券（包括根據備用證等融資機制發行） 股權購買協議或股權信貸額度）以及現有股東可能的額外投資。

Lilium 目前預計 Lilium Jet的首次載人試飛將於2025年初進行，隨後我們預計將收到交付前付款 我們已經並將繼續將其納入我們的具有約束力的合同。我們收到的任何交貨前付款都將可用 用於支付獲得Lilium Jet型號認證的鉅額額外費用。但是，在某些情況下，我們的能力 獲取和使用交付前付款為我們的運營提供資金可能取決於某些商定里程碑的實現以及 慣常的財務門檻。我們預計會收到的交貨前付款，以及我們獲得和使用此類付款的能力 在收到資金運營後，會受到多種風險和不確定性的影響，其中許多風險和不確定性是我們無法控制的，而且可能有 無法保證我們會達到觸發交付前付款所需的里程碑和/或財務門檻 或可訪問。特別是，要進行我們的首次載人試飛，Lilium必須向歐洲航空安全局申請並獲得許可，而我們 預計將在2025年初進行首次載人試飛之前及時獲得此類許可，但無法確切地保證 如果有的話，我們什麼時候能獲得這樣的許可證。

此外，Lilium 的 與德國和法國政府的討論仍在進行中，任何討論的結果都將取決於許多變量 (包括完成使此類政府實體或其代表滿意的盡職調查結論), 其中許多是這樣 不在我們的控制範圍內。無法保證我們與德國和法國政府的討論將繼續成功進行 或導致任何政府支持。

我們的支出水平和 資本支出將受到客户對我們產品和服務的需求的重大影響。事實上，我們有限 運營歷史以及正在進入新行業意味着我們沒有關於產品和服務等需求的歷史數據 需求可能永遠不會發展。因此，我們未來的資本要求不確定，實際資本要求可能會有所不同 根據我們目前的預期。我們將需要額外的股權或債務融資或政府補助金或補貼來為我們提供資金 費用和資本支出。我們可能無法及時提供此類融資，也可能無法按可接受的條件或條件提供 所有。

我們獲得 執行我們的業務計劃所需的融資受多種因素的影響，包括總體市場狀況和投資者 以及客户對我們的行業和商業模式的接受程度。這些因素可能決定此類融資的時間、金額、條款和條件 對我們沒有吸引力或不可用。如果我們無法籌集足夠的資金，我們將不得不大幅減少支出，推遲 或者取消我們計劃的活動或實質性地改變我們的公司結構。我們可能無法獲得任何資金，而且我們可能會 沒有足夠的資源開展業務，這兩者都可能意味着我們將被迫削減或終止我們的業務 操作。

我們可能還會尋求籌集 通過發行額外的A類股票（包括可轉換為A類或可行使的證券）來增加資本 股票）或具有轉換權的債務證券（例如可轉換債券和期權權）。額外發放A類 股票（包括可轉換為A類股票或可行使的證券）或具有轉換權的債務證券將導致 稀釋給現有股東，並有可能降低我們證券的市場價格。此外，股票的發行 或者某些價格的債務證券可能會觸發我們一些未償還認股權證的反稀釋調整，這可能會導致稀釋 致現有股東。我們目前無法預測未來任何此類股票或債務證券發行的金額和條款。

此外，我們的未來資本 需求和其他商業原因可能要求我們出售額外的股權或債務證券，或獲得信貸額度或其他債務 融資。債務的產生將導致償債義務增加，並可能導致運營和融資 會限制我們運營的契約。出售額外的股票或股票掛鈎證券可能會削弱我們的股東。

作為我們業務戰略的一部分， 我們將繼續評估來自和來自多個來源的籌資和戰略機會，包括私人投資者、戰略投資者 合作伙伴、商業交易對手和政府來源。此類機會可能包括合資企業和戰略夥伴關係。 在評估潛在交易的商業吸引力時，我們可能會簽訂不具約束力的意向書。任何潛在的交易 可能對我們的業務、財務狀況和經營業績至關重要，可能涉及額外的A類股票的發行， 證券可轉換為或可行使的額外A類股票和其他證券。

可能會出現額外的稀釋 以全部或部分方式收購或投資公司，以換取新發行的股票、授予我們業務的期權 合夥人或我們的員工在現有或未來的股票期權計劃或發行的背景下行使股票期權 在現有或未來的員工參與計劃的背景下，向員工分配股份。

我們已經產生了 重大損失，並預計在可預見的將來會產生鉅額支出和持續虧損，我們可能無法實現或 保持盈利能力，我們繼續經營的能力存在很大疑問。

我們 蒙受了巨大的營業損失。我們的營業虧損為40060萬歐元、27890萬歐元和27070萬歐元 分別適用於截至2021年12月31日、2022年和2023年12月31日的年度。我們預計在2024年將繼續蒙受鉅額損失。 我們截至2023年12月31日止年度的合併財務報表是在假設我們將繼續編制的基礎上編制的 如年度報告其他部分所列的合併財務報表附註中所述，這是一個持續經營的企業。我們當前 預測表明，我們沒有足夠的資金為可預見的將來的運營提供資金。此外，我們必須達到 幾個里程碑，包括我們的研發計劃的完成以及監管部門的批准，這將增加 在我們向商業化邁進的過程中至關重要。因此，我們持續經營的能力在很大程度上取決於我們的 能夠成功推進我們的商業模式，並在不久的將來通過債務組合籌集更多資金 融資、股權發行、夥伴關係和贈款資金。我們的預測基於可能被證明是錯誤的假設，而我們 可以比我們預期的更快地利用我們的可用資本資源，或者需要比預期更多的資金 實現我們的 Lilium 噴氣機的型號認證和商業化。此外，我們還沒有開始商業運營， 我們很難預測未來的經營業績，而且我們認為至少在未來之前，我們將繼續蒙受營業虧損 我們開始商業運營的時候。因此，我們的損失可能大於預期，我們可能無法實現盈利 在預期的情況下，或者根本如此，即使我們這樣做，我們也可能無法維持或提高盈利能力。

我們 預計，隨着我們擴大開發、認證，在可預見的將來，我們的支出和資本支出將繼續保持巨大， 生產和商業上市，擴大我們現有的技術原型設計和生產設施，以及我們從事以下工作 活動：

因為 在獲得任何相關收入之前，我們將承擔這些努力的成本和開支，未來可能會出現損失 繼續具有重要意義。此外，我們可能會發現這些努力比我們目前的預期更昂貴，或者這些 努力可能不會帶來我們預期的收入，這將進一步增加我們的損失。基於我們的經常性運營虧損 自成立以來，預計未來將持續出現營業虧損，並且需要籌集額外資金為我們的未來融資 業務方面，我們得出的結論是，我們繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。參見”第 5 項。 運營和財務審查與前景——b. 流動性和資本資源——對公司的重大懷疑 能夠作為持續經營企業繼續經營” 在年度報告中。

在 此外，經濟環境可能會限制我們通過以可接受的條件發行新的股票或債務證券來籌集資金的能力 或者根本不願意，貸款人可能不願以可接受的條件或根本不願按補充所需的金額提供資金 支持運營的現金流。如果我們無法在需要時通過股權、債務或其他融資籌集額外資金，我們 可能需要推遲、限制、減少或在最壞的情況下終止我們的研發和商業化工作，以及 可能無法為我們的持續業務提供資金。此外，如果我們未來的增長和經營業績無法滿足投資者的需求，或 分析師的預期，或者我們未來是否因投資獲取客户或擴張而出現負現金流或虧損 我們的業務，這可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。

我們的認股權證是 計入我們未償認股權證的負債和公允價值的變動已產生不利影響，並可能繼續產生不利影響 影響，我們的財務業績。

在 根據國際財務報告準則，我們的認股權證被認定為衍生金融工具。因此，我們通常將認股權證歸類為 以公允價值計量且計入損益的金融負債，在每個資產負債表日都要進行重新計量，直到 行使或到期，公允價值的任何變動均被確認為財務收入或財務支出。由於經常舉辦博覽會 價值衡量、我們的財務報表和經營業績可能會因我們無法控制的因素而波動。由於反覆出現 公允價值計量，我們在每個報告期確認未償認股權證的非現金收益或虧損及其金額 收益或損失一直是實質性的，而且可能繼續是實質性的。

對於 例如，在截至2023年12月31日的年度中，我們的財務支出從2022年的200萬歐元增加到13110萬歐元， 這主要是由於我們12960萬歐元認股權證的公允價值的變化所致。我們未償還的公允價值的變化 認股權證，包括2023年12月31日之後發行的認股權證，可能會繼續對我們的財務業績產生重大影響。

eVTOL 市場可能不會繼續發展， eVTOL 飛機可能不會被運輸市場採用，eVTOL 飛機可能未獲得運輸和航空當局的認證 或者 eVTOL 飛機可能無法實現預期的運營成本降低或節省時間。

eVTOL 飛機涉及複雜的 一系列技術，受不斷變化的法規約束，其中許多最初並不適用於電動和/或垂直起降 飛機。在任何 eVTOL 飛機搭載乘客之前，製造商和運營商必須獲得必要的監管批准，包括——但是 不限於與航空服務運營相關的飛機型號認證和認證（例如AOC等）。沒有 eVTOL 飛機已分別通過歐洲航空安全局或美國聯邦航空局在歐洲或美國的商業運營認證，因此無法保證 Lilium Jet將及時以市場可行或商業上成功的方式獲得政府認證 或者根本不是。獲得政府認證需要我們證明 Lilium Jet 的性能、可靠性和安全性，而這不能 放心。

我們向前邁進的能力 類型認證並證明我們的 Lilium Jet 的性能、可靠性和安全性取決於我們製造和組裝最終產品的能力 原型和符合型號的飛機，這反過來又取決於我們的第三方供應商及時交付組件 此類組裝所需的零件和軟件，每種情況下都符合所需的規格。我們過去經歷過， 而且將來我們可能會遇到飛行測試設備某些零件的預定交付延遲， 飛機的組成部分和因供應鏈限制而產生的軟件。在我們進一步或額外體驗的範圍內 部件和/或軟件的預定交付延遲，我們實現各種監管里程碑的能力，包括型號認證 Lilium Jet 的，可能會延遲或受到其他影響。

此外，監管機構 歐洲航空安全局、美國聯邦航空局和其他適用的監管機構正在持續評估和制定eVTOL飛機的標準 並且仍可能發生變化，而且我們在最終可能適用於認證的標準方面面臨不確定性 以及 Lilium Jets 的運營，以及制定、實施和批准此類監管標準的時間表 適用的監管機構。Lilium Jet的運營還將受到國家、聯邦、州和市政許可的約束 其運營所在的每個司法管轄區的要求和其他監管措施，可能需要對擬議的Vertiport基礎設施進行更改 滿足許可或監管要求。上述任何風險和挑戰都可能對我們的前景，業務產生不利影響， 財務狀況和經營業績。

的成功 我們的業務取決於Lilium噴氣式飛機的安全和積極看法、戰略關係的建立和便利性 Vertiports 以及我們有效營銷和銷售 raM 服務和產品的能力。

我們 尚未開始商業運營，我們預計我們的成功將在很大程度上取決於目標客户的支持 raM 和 eVTOL 車輛，我們認為這將受到公眾對車輛安全、便利和成本的看法的影響 特別是我們的Lilium噴氣式飛機，也是整個行業的噴氣式飛機。作為一個新行業，公眾對rAM和eVTOL車輛的認識不足， 這將需要以具有成本效益的方式開展大規模的宣傳和營銷活動，才能有效、充分地鎖定目標和參與度 我們的潛在客户。如果我們無法證明噴氣式飛機的安全性、噴氣式飛機的便利性或成本效益 與其他通勤、貨物運輸、機場班車或區域交通相比，我們的Ram服務可以節省時間 期權，我們的業務可能無法像我們預期的那樣發展，我們的業務、收入和運營可能會受到不利影響。此外， 我們的銷售增長將取決於我們與基礎設施提供商，航空公司，其他商業實體建立關係的能力， 市政當局、地區政府和土地所有者，這可能無法有效地產生預期的銷售和營銷活動 可能很昂貴，甚至可能無法以具有成本效益的方式獲得客户。如果與我們發生衝突 戰略對手，另一方可能會以對我們不利的方式行事，並可能限制我們實施戰略的能力。我們的 戰略對手可以單獨或與其他人一起在相關領域開發與我們競爭的產品或服務 產品和服務。

我們的運營歷史有限， 在新行業（城市和區域）中開發、認證、製造和推出我們的產品和服務時面臨重大挑戰 航空運輸服務。我們的 Lilium Jet 仍在開發中，尚未獲得型式認證，也無法保證它會成功 永遠不要經過類型認證。

Lilium 成立於 2015年，我們打算在新興的Ram市場中開展業務，該市場正在不斷髮展。我們沒有組織經驗 用於大批量生產我們計劃中的Lilium噴氣式飛機或運營商業上可行的Ram服務。我們無法向你保證 或者我們的供應商和其他商業交易對手將能夠開發高效、具有成本效益的製造能力和工藝 以及可靠的組件供應來源，使我們能夠達到質量、價格、工程、設計和生產標準， 以及成功生產和維護Lilium Jets所需的產量。Lilium Jets 的規格保持不變 正在開發中，我們目前預計將開發Lilium噴氣機陣容，包括四人座和六人座機型， 具有不同的規格和設計目標。

但是，我們的 Lilium 噴氣機是 尚未完全投入運營，而且我們可能無法實現一種或多種預期配置的所有績效目標 Lilium Jets，這可能會影響我們的商業化時間表，並將對我們的業務計劃和運營業績產生重大影響。 此外，Lilium Jet 尚未通過型式認證，也無法保證它會獲得相關人員的型號認證 監管機構。型號認證仍以我們完成認證活動為前提，我們可能會遇到延遲 監管要求增加或不斷變化的情況，或監管機構需要意外測試或分析以及延誤的情況 在交付飛行測試設備所需的零件或組裝最終原型所需的零件和/或軟件時 以及完成認證活動所需的符合型號的飛機.此外，Lilium Jet 不能用於商業用途 在我們獲得 Lilium Jet 的型號認證之前一直提供服務。另請參閲 “— 我們可能無法出售我們的飛機或 按照我們預期的時間表或服務範圍推出我們的服務” 下面。你應該考慮我們的 鑑於我們作為新行業的新進入者所面臨的風險和重大挑戰，業務和前景包括 其他方面，與我們的能力有關：

如果我們未能充分解決任何或全部問題 這些風險和挑戰，我們的業務可能會受到重大和不利影響。

RAM 市場 對於eVTOL而言，不存在客運和貨運服務；其發展是否以及如何發展取決於假設和Ram市場 可能無法實現我們預期的增長潛力，或者增長速度可能比預期的要慢。

我們的 對eVTOL Ram區域客運和貨物運輸服務的總體潛在市場的估計基於許多內部數據 而第三方估計，包括表示有興趣的客户，都假定了我們可以提供飛機和服務的價格， 假設飛機的開發、認證和生產數字，我們的製造能力，獲得監管機構的批准和認證， 並運營我們的飛機，假設我們在目標市場可以使用 Vertiport 網絡，假設安全協議和宂餘，我們的 內部流程和總體市場狀況。除其他因素外，我們的估計還基於行業出版物和 相關預測，汽車、航空和鐵路運輸細分市場的歷史增長率，上述各部分的比例 涉及小於 250 公里的行程以及公司進行的其他市場研究的路段。雖然我們相信我們的假設和 我們估計所依據的數據是合理的，這些假設和估計可能不正確，支持我們的條件也可能不正確 假設或估計值可能隨時發生變化，從而降低這些潛在因素的預測準確性。結果，我們的 對我們Ram客運和貨物運輸服務的年度潛在市場總量的估計，以及預期 整個潛在市場的增長率可能被證明是不正確的，這可能會對我們的營業收入、成本和運營產生負面影響 和潛在的盈利能力。

我們可能無法充分控制 與我們的發射前行動相關的成本，在我們開始運營後，我們的成本將繼續很高。

我們將需要大量資金 用於發展和發展我們的業務的資金，包括設計、開發、測試、認證和製造我們的飛機、建造 我們的製造工廠，Vertiports和其他商業活動的支持安排，對客户進行安全性和效率教育 以及我們的產品和服務的成本效益以及品牌的建立。我們的研發費用為14460萬歐元， 2021年、2022年和2023年分別為17560萬歐元和18380萬歐元，我們預計將繼續產生鉅額支出， 這將影響我們的盈利能力，包括持續的研發費用、製造、維護和採購 成本、市場營銷、客户和支付系統費用，以及我們擴大運營規模時的一般和管理費用。此外， Lilium Jet的型號認證和投入使用中的任何延遲，包括由於供應鏈限制而導致的任何延遲 和/或我們的第三方供應商已經經歷並將來可能會繼續經歷，將延長期限 我們必須在不從Lilium Jet的商業化和相關收入中受益的情況下為持續的運營費用提供資金。我們的 將來盈利的能力不僅取決於我們獲得型號認證和成功推銷我們的產品的能力 噴氣式飛機和服務，還包括我們控制成本和確保所需各種零部件的批量商業生產的能力 用於製造 Lilium Jet，其中許多部件是我們的飛機的新穎或獨有的，迄今尚未製造 在商業規模上。如果我們無法高效地設計、認證、製造、營銷、運營、銷售和維修我們的飛機和業務， 我們的利潤率、盈利能力和前景將受到重大不利影響。

我們可能會經歷 在管理我們的增長和業務商業化方面遇到困難。

我們 預計我們的製造和服務業務的範圍和性質將大幅增長。我們管理我們的能力 運營和未來的增長將要求我們繼續改善運營、財務和管理控制以及合規計劃 和報告系統。我們將繼續定期審查我們的控制措施、合規計劃和報告系統，並在適當的情況下， 努力加強此類控制、合規計劃和報告制度。但是，鑑於預計範圍將大幅增長 以及我們的製造和服務業務的性質，我們可能無法高效或及時地實施改進 並可能發現現有控制、方案、負責人員、系統和程序存在缺陷，這可能會產生不利影響 對我們的業務、聲譽和財務業績的影響。

我們可能無法出售我們的噴氣式飛機或發射 我們按照預期的時間表或服務範圍提供服務。

我們需要解決重大問題 監管、運營、物流和其他方面的挑戰，以實現我們預期的業務模式，即：(i) 目標 將通用公務航空客户作為業務線，我們打算主要通過我們的四人座Lilium進行量身定製的產品部署 通過私人或部分所有權銷售（“私人和部分所有權銷售”）實現的噴氣式飛機模型；以及（ii）出售機隊 直接向企業和其他客户提供Lilium Jets及相關的售後服務（“一站式企業”）。我們沒有 目前已獲得必要的監管部門批准或所有必要的製造和分銷基礎設施可供銷售 我們的飛機或運營我們的服務，此類監管批准和/或製造和分銷基礎設施可能尚未建立 無論如何，在我們預期的時間或條件下。

我們的 Lilium 噴氣機還沒有 已獲得任何 EASA 或 FAA 認證/批准，我們正在研究所需空域、運營授權的詳細信息 以及其他相關和必要的多國、聯邦、國家和地方政府批准，這些批准對於我們的銷售至關重要 噴氣式飛機以及我們服務的運營。此外，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局的認證和批准程序可能會受到以下因素的進一步影響 未來適用法規的任何變更可能提高要求，例如區間儲備金要求，這可能會影響我們 能夠實現我們的目標規格或要求我們進行設計變更以獲得此類認證和批准， 並可能導致我們的認證和商業化時間表延遲。

我們的預期時間表 Lilium Jet的認證和商業化取決於對我們計劃的固有主觀內部評估和我們的假設 以及對各種監管里程碑相關進展的看法。這個時間表在很大程度上也取決於 我們的第三方供應商及時交付飛行測試設備所需的零件以及組件和軟件， 在每種情況下都符合所需的規格，這是組裝最終原型和符合型號的飛機所必需的。任何延遲 在交付此類零件和軟件時，無論是由於供應鏈限制、重新設計還是其他原因，都可能會延遲我們的能力 實現Lilium Jet的型號認證和商業化。雖然我們相信為我們提供信息的假設和信念 內部計劃和認證進度審查是合理的，基於我們在確定時獲得的信息， 此類假設或信念中的任何缺陷或不準確之處，或任何突發和意想不到的事態發展（例如，在 到Lilium Jet的最終設計（或對eVTOL飛機進行認證的適用監管框架的更改）可能會導致我們的 對該時間表不準確的期望以及Lilium Jet的認證和商業化的實際時間表 可能與我們目前的預期有重大不同。

任何 延遲我們的 Lilium 噴氣式飛機的融資、設計、製造和商業發射，延遲收到所有必要的監管 批准和認證，以及運輸或航空當局關於我們不能製造或銷售噴氣式飛機的任何決定 或提供或以其他方式參與我們考慮的服務，可能會對我們的品牌、業務、前景、財務狀況造成重大損害 和經營業績，並可能要求我們承擔大量額外費用，為我們的業務製造負面影響。如果我們是 無法克服這些挑戰，我們的業務、前景、經營業績和財務狀況將受到負面影響 而且我們發展業務的能力將受到損害。

我們的商業模式 尚未經過測試或監管部門的批准，任何未能將我們的戰略計劃商業化都將對我們產生不利影響 經營業績和業務，損害我們的聲譽，並可能導致超出我們資源的鉅額負債。

任何 新業務將遇到挑戰和困難，尤其是在新興市場運營的商業先驅者。其中很多 挑戰將超出我們的控制範圍，包括創建新市場、開展業務和進行教育所需的鉅額風險和費用 有關新市場的潛在客户。您應該根據這些風險、開支和併發症來考慮我們成功的可能性 以及這些風險因素中討論的延遲。目前沒有任何可以依據的假設我們的商業模式將 證明是成功的，我們可能無法創造可觀的收入、籌集額外資金或盈利經營。我們會繼續 遇到早期商業階段公司經常遇到的風險和困難，包括擴大我們的基礎設施 和員工人數，並可能遇到與我們的增長有關的不可預見的開支、困難或延遲。此外，由於 鑑於我們業務的資本密集型性質，我們預計將在不產生足夠收入的情況下繼續維持大量的運營支出 收入以支付支出。因此，對Lilium的任何投資都是高度投機性的，可能導致您的全部投資損失。

我們預計將開始商業運營 使用我們完全開發的 Lilium Jet，如果獲得監管部門的批准和認證，該噴氣機仍在開發中，尚未完成 測試和認證程序。在完成測試和認證方面的任何延遲，以及可能需要進行的任何設計變更 為了獲得Lilium Jet的型號認證而實施的，可能會對我們的業務計劃和財務狀況產生不利影響。

我們目前正在從事 嚴格的設計和測試計劃，是型號認證流程的基礎。獲得 Lilium 的型號認證 Jet 是獲準出售我們的噴氣式飛機或使用我們的 eVTOL 噴氣式飛機與商業乘客合作的先決條件。類型 認證程序要求我們根據特定的認證要求設計飛機，並驗證設計是否符合 這些要求是通過設計、分析、測試和飛行測試實現的。此驗證要求我們提交設計和測試數據 向適航當局（例如 EASA）申請批准。我們進行必要測試以提交相關測試的能力 向歐洲航空安全局和其他適航機構提供的數據取決於我們創建和組裝最終原型和符合型號的飛機的能力， 這反過來又取決於我們的第三方供應商及時交付飛行測試設備和組件所需的零件 此類組裝和相關測試所必需的部件和軟件，在每種情況下均符合要求的規格。我們經歷過 在過去，而且將來我們可能會遇到飛行測試某些部件的預定交付延遲 供應鏈限制導致的設備、飛機的零部件和軟件。在某種程度上，我們有進一步的經驗 或部件和/或軟件的預定交付出現額外延遲，此類延遲可能會對所需提交的時間產生不利影響 致歐洲航空安全局和其他適航機構，因此導致我們獲得型號認證的預期時間表延遲。

遵循每個主要設計 步進、測試或飛行測試，我們分析生成的數據並確定噴氣式飛機設計、推進力、電動機是否發生了變化， 需要電池系統、結構或其他硬件和軟件系統。我們正在仔細審查和 實施初步設計和測試數據，以識別和實施對Lilium Jet的更改，以確保安全協議 已滿足並有足夠的宂餘，並且電池效率、飛機性能和最大負載能力都得到了優化。 此外，Lilium Jet尚未通過型式認證，也無法保證它會獲得型式認證。類型認證 仍需視我們完成認證活動而定，如果監管規定增加或發生變化，我們可能會遇到延誤 要求或監管機構需要意外測試或分析，以及供應鏈限制。

例如，在 2020 年 2 月， 我們的 Phoenix 技術演示器在進行維護（包括安裝電池模塊）時在火災中受損 當時正在使用的能源系統（這與我們打算用於型號認證或批量生產的能源系統不同）， 導致飛機全部損失.儘管Lilium財產遭到破壞，但火災沒有造成人員傷亡；但是， 在我們重新設計時，我們的第一臺名為 “Phoenix” 的演示器損壞導致測試和分析的嚴重延遲 我們的下一代演示器 Phoenix 2 中的能源系統以及解決了安全協議，詳見”物品 4。公司信息 — b. 業務概覽 — 我們的 Lilium Jet” 的年度報告。如果發生這樣的事件 如果我們的補救措施和流程變更未成功實施或者我們遇到問題，則會在測試期間發生 生產改進或設計、認證和安全，我們商業運營的預期啟動可能會推遲。 我們的技術演示者未能達到預期的飛行測試結果都可能導致進一步的設計變更，並有可能 計劃延遲，因為我們將繼續審查演示器的運行數據以優化我們的飛機設計並減少計劃和認證 風險。

開發、認證方面的任何延遲 Lilium Jet及相關技術（例如電池技術或電動機）的製造和商業化可能會產生不利影響 影響我們的業務、財務狀況和經營業績。

我們以前經歷過， 並且將來可能在設計、認證、製造、發射、生產和維修方面遇到延誤或其他複雜情況 我們的噴氣式飛機及相關技術的升級，包括某些飛行測試零件的計劃交付延遲 設備、飛機的零部件和必要的軟件（其時間已經並且可能繼續受到供應的影響） 鏈約束）。如果出現進一步的延誤或再次發生，如果我們的補救措施和流程變更無法繼續取得成功 或者，如果我們在計劃中的製造改進或設計和安全方面遇到問題，我們可能會在維持生產改進方面遇到問題 在商業化方面取得進展或延遲提高生產能力.值得注意的是，噴氣式飛機的許多組件都是專有的 和/或新穎的（例如，我們打算使用的電池技術），因此從未以商業規模製造過。 即使我們成功開發了這些不同組件的原型和功能迭代，也無法保證 我們或我們的供應商將能夠按照我們的時間表實現這些組件的大規模、具有成本效益的商業生產 或者根本不是。如果我們在擴大生產或服務能力方面遇到困難，如果我們未能從供應商那裏獲得電池 如果我們的噴氣技術和組件（以及相關的生產成本）不符合要求的性能參數 如果Lilium或我們的供應商的製造能力無法實現具有成本效益的批量生產，我們的期望 噴氣機組件，或者我們無法在競爭對手之前發射和銷售噴氣式飛機或運營服務，或者此類技術 表現不如預期，不如競爭對手或被認為不如競爭對手安全，我們 可能無法實現我們在飛機航程、速度、有效載荷和噪音方面的性能目標，也無法按我們的預期時間表發射產品， 我們的業務、財務狀況和經營業績可能會受到重大和不利影響。

2021 年底，我們開始了 我們的 PDR，包括一系列全面的技術審查，以評估 Lilium Jet 的飛機架構是否 將滿足適航要求，滿足業務案例中假設的性能要求，並在適當的時候製作 質量水平和規模。此審查已成功完成。PDR 流程的結果促成了實施 Lilium Jet規格和設計目標的變化，包括我們之前制定的某些規格和設計目標 公開宣佈。例如，我們將發動機的數量從36台減少到30台，並添加了能夠運行常規發動機的起落架 跑步着陸，最初僅用於非標準/緊急行動。此外，我們的下一個開發門——CDR， 始於 2023 年，可能會導致我們對 Lilium Jets 的規格和設計目標進行更多更改，這些變化可能會發生 意義重大。由 PDR、CDR 或 Lilium Jets 推動的規格或設計目標的初步和未來任何變更 我們的持續開發和設計活動，或我們在完成CDR和相關審查時遇到的任何延遲，都可能導致延誤 因為我們有能力開始與其他供應商簽訂合同，並對我們的Lilium噴氣機進行了認證、生產和商業化。 此外，宣佈更改我們先前公佈的規格和設計目標可能會導致聲譽損害，以及 市場參與者和潛在客户對我們開發過程的信心減弱。如果我們遇到任何這樣的變化 或延誤，我們的業務、財務狀況和經營業績可能會受到重大和不利影響。

雖然我們希望 為了成為最早將eVTOL Ram噴氣式飛機和服務推向市場的公司之一，我們的競爭對手還展示了eVTOL技術演示器 並可能獲得認證並將他們的車輛商業化，使他們能夠在我們之前進入市場。

我們 將面臨激烈的競爭，爭取成為首批將我們的eVTOL Ram噴氣式飛機和服務推向市場的公司，詳情見下文”物品 4。公司信息—競爭” 年度報告的。我們目前和潛在的一些競爭對手可能有 比我們更多的財務、技術、製造、監管、營銷和其他資源，這可能使他們能夠部署更多的資源 用於設計、認證、開發、監管、製造、促銷、銷售、營銷和支持其 eVTOL 的資源 車隊和客户服務。此外，我們的一些競爭對手可能擁有更高的知名度，更大的銷售隊伍，更廣泛的範圍 客户和行業關係以及我們以外的其他資源。這些競爭對手也可能在招聘和留住方面與我們競爭 合格的研發、銷售、營銷和管理人員，以及在獲取補充技術方面， 或者是我們的飛機和客户服務所必需的，而且它們可能比我們能夠更方便、更獨家地使用 Vertiport 為了安全。這些競爭對手還可能獲得與 eVTOL 噴氣式飛機及相關服務相關的知識產權。已經出現了一些整合 在業內，例如，Joby Aviation收購了Uber Elevate並於2020年12月與優步建立了合作伙伴關係，Archer 航空任命Wisk Aero為Archer Aviation飛機的未來變體提供自主技術的獨家提供商， 進一步的整合可能會導致更多的資源集中在我們的競爭對手身上。我們無法保證我們的 eVTOL 噴氣式飛機或服務將成為首批上市的 eVTOL 飛機之一。即使我們的 eVTOL Ram 噴氣式飛機或服務是最早的 市場，我們可能不會獲得任何競爭優勢，或者我們的潛在客户可能不會選擇我們的飛機或服務而不是我們的飛機或服務 競爭對手或超過其他交通方式，例如直升機，或陸上客運選項，例如汽車、火車、公共汽車或地鐵 或其他貨物交付方式，例如卡車、貨車、汽車或無人駕駛飛機。此外，我們的競爭對手可能會獲得更大規模的資本 投資超出了我們的能力，他們可能會受益於我們在提高消費者和社區對eVTOL飛機的接受度方面所做的努力， 使他們更容易獲得在我們打算進入的市場上運營服務所需的許可證和授權 推出或進入其他市場。

如果我們無法 為Lilium Jet的服務市場、我們的業務、財務狀況和經營業績創造可觀的收入 會受到傷害。

我們 最近推出了eVTOL行業首個名為 “Lilium POWER-ON” 的客户服務組織。我們的客户 服務組織旨在為Lilium Jet的運營商提供完整的飛機制造商服務組合，包括培訓 服務、維護業務、物資管理和全球配送、飛行運營支持、地面服務設備以及 數字解決方案。我們的成功在一定程度上取決於我們服務和維護全球Lilium Jets機隊的能力。我們預計 依靠我們內部開發的售後材料銷售和服務提供商以及我們內部開發的服務產品相結合 這樣做可能會面臨競爭。憑藉我們計劃的專屬培訓、材料分發服務提供商網絡，已獲得授權 服務中心和獲得許可的地面支持設備提供商，我們打算控制對我們專有技術的訪問和使用。 但是，我們可能無法使我們的公司免受未經授權的售後市場競爭。如果我們的客户服務組織這樣做 表現不如預期，或者我們無法在售後服務、我們的業務、前景和經營業績方面實現實質性銷售 財務狀況將受到負面影響，我們發展業務的能力將受到損害。

任何無能為力 eVTOL 網絡服務可以按照預期的飛行速率、預期的航線或預期的 Vertiport 進行開發和運營 對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。

甚至 如果我們完成 Lilium Jet 和 eVTOL 網絡服務的開發、認證、製造和商業發佈， 我們將依賴於一個噴氣式飛機設計平臺和我們製造的噴氣式飛機。為了取得成功並滿足我們業務中的假設 計劃，eVTOL 網絡服務必須以足夠的服務運行速率進行開發，包括最低數量 分佈式 Vertiport 基礎設施上每架飛機每天的航班數，如果 Lilium Jet 運營商這樣做，這將受到負面影響 由於任何原因都無法運營飛行服務。Lilium Jet 運營商可能無法按預期的服務運營速率運營 原因有很多，例如意想不到的天氣模式、維護問題、飛行員失誤、設計和電子駕駛缺陷、氣道 訪問限制、自然災害、政府法規的變化或我們的監管認證和批准狀態的變化 或暫停或延遲操作的應用程序或其他事件。在發射時，我們預計我們的噴氣式飛機將獲得視覺飛行規則條件的認證， 這意味着在暴風雨、大霧或強降水等惡劣天氣條件下，它們的運營量將減少，同時增強 計劃在發佈後不久進行認證。我們打算將我們的認證擴展到全天候能力，儘管我們可能無法 為此，為了獲得認證，我們可能會承擔鉅額成本來提高噴氣式飛機的氣候適應能力。垂直機場可能是 位於易受颶風和突然風暴以及相關洪水影響的地區（例如佛羅裏達州），也可能位於該地區 容易發生冰凍和暴風雪（例如在德國），任何一種情況的發生都可能導致成本和收入損失。潛力 氣候變化的物理影響，例如風暴、霧、霧、冰凍條件和其他與氣候相關的頻率和嚴重程度的增加 事件，可能會影響 eVTOL 網絡的運行頻率並導致服務延遲和取消，這將是實質性的 影響公眾的看法和市場形象、對Lilium Jets的需求以及我們的財務業績。如果 Lilium Jet 操作員需要更換任何 我們噴氣式飛機中的組件或硬件，其中許多將由我們定製或為我們定製或定製，替代品數量有限 可用的零件，其中一些零件與採購或製造相關的交貨時間很長，因此任何計劃外故障都可能發生 導致飛機服務減少，引起Lilium Jet運營商的不滿，並對我們的經營業績產生不利影響。

一個 未能增加關鍵市場的空中交通能力可能會導致Lilium Jet運營商的運力限制。現有弱點 空中交通管制系統，包括過時的程序和技術，可能會限制飛行能力，造成延誤和中斷 適用於 Lilium Jet 運營商。在不斷變化的過程中，Lilium Jet運營商可能會與其他eVTOL和傳統航空運輸公司爭奪空域 監管框架。Lilium Jet的運營商無法確保足夠的空域來按預期運行Lilium噴氣式飛機 減少對我們商品和服務的需求，並對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。

消費者可能不會 普遍接受 raM 行業。如果 eVTOL raM 服務的潛在消費者不相信 raM 服務的便利性，以及 運營商通常無法提供優質服務、我們的業務所期望的高質量客户服務 經營業績可能會受到重大不利影響。

我們的 Lilium Jets的銷售能力將取決於垂直機場的發展和運營商能否提供高質量的服務 客户服務，包括銷售、付款、日程安排、安保、行李處理、現場服務、登機前休息室， 以及登機後的客户支持，以及與機場、火車站、公交總站和城市的第一英里和最後一英里整合 運輸系統。Vertiport 和 raM 服務運營商可能無法高效地整合這些服務，或者根本無法以有利的方式整合這些服務 價格，這可能會降低客户對Ram服務的吸引力和對Lilium Jets的需求。此外，儘管 Lilium Jet 的運營商 可能有提供其他運輸服務的經驗，他們最初在維修我們的飛機方面的經驗有限，而且 運行 eVTOL 飛行路線。我們的業務和品牌將隸屬於這些第三方服務運營商，我們可能會遇到 如果這些運營商為消費者提供糟糕的服務，造成負面宣傳，就會損害我們的聲譽並減少對飛機的需求， 或導致或經歷事故或安全事件。此外，如果無法開發符合適用法律的廣泛的 Vertiport， 消費者對eVTOL Ram服務的接受程度和總體滿意度可能會受到不利影響，這反過來可能會受到重大影響 並對我們對Lilium Jets的聲譽和需求產生不利影響，從而對我們的銷售、經營業績和前景產生不利影響。

Lilium 有限 在我們的 “一站式企業” 和 “私人和分機” 中與航空公司和私人飛機客户談判商業協議的經驗 銷售業務範圍以及未能以可接受的條款與潛在客户簽訂有效合同可能會對以下方面產生不利影響 我們的業務、財務狀況和經營業績。

我們的 有能力發展我們的業務，擴大與潛在客户的關係，並從我們預期的商業中獲得收入 運營將在很大程度上取決於我們的商業和營銷團隊在確定目標客户方面的成功， 包括航空公司和私人飛機的客户，以及我們以可接受的條件與這些人簽訂有效合同的能力。我們的廣告 團隊在與潛在的航空公司和私人飛機客户談判商業協議方面經驗有限 Lilium Jet，鑑於我們產品的新穎性和業務活動的初期階段，談判和完成收購 以及Lilium Jets的其他協議以及通過我們的一站式企業與航空公司和私人客户簽訂的相關售後協議 業務領域和其他業務模式可能需要我們目前沒有的經驗。我們計劃繼續完善我們的經驗 在這一領域, 這可能包括徵聘和僱用具有必要技能的人員.此外，招聘過程可能很昂貴 而且非常耗時，新員工可能需要大量的培訓和時間才能達到最高的工作效率。任何這樣的失敗 發展、成熟並在需要時擴大我們的銷售和營銷職能和合同經驗可能會損害我們的增長前景 以及實現或維持盈利能力的能力，並對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。 例如，由於缺乏經驗，我們可能無法以可接受的條款或根本無法就未來的商業合同達成協議。

我們可能無法開發或交付 Lilium Jets符合任何不具約束力的諒解備忘錄（“諒解備忘錄”）中預期的規格和時間表 或者我們已經或將來可能與客户或供應商簽訂的條款表或具有約束力的合同協議，或 如果基礎協議允許，受具有約束力的合同協議約束的潛在客户可以選擇取消訂單， 這可能導致聲譽損害、收入減少或現金支付減少或其他形式的合同處罰（如果不合規） 合同承諾），因此對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。

儘管 Lilium Jet 仍然存在 在制定中，我們已經開始討論合同，簽訂不具約束力的諒解備忘錄和條款表並具有約束力 與潛在客户簽訂的協議, 以及與供應商簽訂的關於生產的非約束性和約束力的協議和安排, Lilium Jet 的銷售和商業化。儘管諒解備忘錄和條款表不具約束力，但它們可能包含預期的設計規範 以及根據此類諒解備忘錄或條款表簽訂的最終協議將涵蓋Lilium Jets的交付時間表. 我們出售Lilium Jets的具有約束力的合同可能會規定預期的設計規格，最低保證的飛行性能，某些方面 定製和配置選項以及交付時間表，可能需要適航機構對Lilium Jet進行認證 適用於特定客户。這些具有約束力的合同通常還可能規定我們在交貨前收到付款 如果Lilium實現了各種里程碑，包括Lilium噴氣式飛機的首次載人飛行和獲得型號認證 由 EASA 撰寫（另見 “標題下描述的風險”我們的商業計劃需要大量資金。此外， 我們未來的資本需求將要求我們出售額外的股票或債務證券，這可能會對我們的市場價格產生不利影響 上市證券並稀釋我們的股東或引入可能限制我們運營的契約” 獲取更多信息 關於交貨前付款）。如果我們無法在規定的時限內或根本無法交付合同規定的Lilium噴氣式飛機， 根據客户的配置規格或最低保證的飛行性能，我們可能會 需要降低相關飛機的購買價格，我們可能無法收取此類交付前付款或可能需要退貨 我們已經收到的交貨前付款（在某些情況下，例如在交貨嚴重延遲的情況下，還包括利息）。此外， 在某些情況下，我們的約束性協議規定分批交付Lilium Jets，購買者有權自行確認 或者在交貨前付款義務生效之前，按規定的間隔取消一批貨物。

鑑於 Lilium Jet 仍在開發中，尚待適用的監管機構認證，用於商業用途，因此無法保證 Lilium Jets在獲得認證（如果有的話）並交付給客户後，將符合這些具有約束力的協議規定的規格 或者我們的客户根據具有約束力的協議分批訂購將在允許的情況下確認或不取消訂單， 與其協議相關的所有Lilium Jets的交付前付款，並最終收取其交付的款項。

此外，在我們的協議中 對於客户，或者就我們與供應商的安排而言，我們可能會承諾遵守以下方面的某些設計規格和參數 將對我們具有約束力的百合噴氣式飛機。如果我們無法交付 Lilium Jets 或承諾按時交付 Lilium Jets 或者根據我們已經簽訂或將來可能簽訂的此類具有約束力的合同協議中確定的規格，我們 可能會受到合同處罰或與此類延遲或規格變更相關的責任，包括訂單取消， 降價或要求退還交貨前付款。

就諒解備忘錄或條款而言 表格，我們可能無法根據設想的條款就交易對手可以接受的此類安排達成最終協議 根據諒解備忘錄或條款表或根本不是。此外，任何未能履行與以下內容相關的任何具有約束力或預期的合同承諾的行為 我們已經簽訂或將來可能簽訂的Lilium Jet可能會導致聲譽損害，並減少 我們預計從此類關係中獲得的收入或現金支付。因此，任何此類事件都可能有實質意義 對我們的業務、財務狀況和經營業績的不利影響。

負面宣傳 源於任何涉及我們或我們的競爭對手的事件，或涉及任何航空旅行服務或無人駕駛飛行的事件 自主技術可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。

電動 飛機基於複雜的技術，需要熟練的飛行員操作和維護。像任何飛機一樣，他們可能會經歷 操作或過程故障和其他問題，包括惡劣的天氣條件、與外國人的意外碰撞 物體、製造或設計缺陷、飛行員失誤、軟件故障、網絡攻擊或其他可能導致的故意行為 存在潛在的安全風險。我們的噴氣式飛機、其他電動飛機或 eVTOL 飛機、無人駕駛飛行存在的任何實際或感知的安全問題 此外，基於自主技術或RAM行業通常可能會對我們的業務造成嚴重的聲譽損害 以追究侵權責任、增加安全基礎設施和可能產生的其他費用。電動飛機行業發生了幾起事故 涉及原型。2020年2月，我們的第一輛菲尼克斯示威者被一場地面維護大火燒燬。此外，在 2022年2月，我們的競爭對手之一Joby Aviation的技術演示eVTOL飛機在此期間發生了一起事故 飛行測試。Eviation 的原型 eVTOL 飛行器在 2020 年 1 月的測試中着火；一架由電池供電的小型飛機 由Avinor運營並由斯洛文尼亞的Pipistrel製造的Pipistrel於2019年8月在挪威墜毀；一架電動機實驗飛機於2019年8月在挪威墜毀 由西門子和匈牙利公司建造的馬格努斯於2018年5月在匈牙利墜毀，造成兩名乘員死亡。我們面臨負面宣傳的風險 源於任何涉及我們公司、我們的飛機、我們的員工或我們的品牌的公共事件。如果我們的人員或我們的一架噴氣式飛機，或 我們的競爭對手的人員或車輛將參與公共事件、事故或災難，公眾的看法 raM 行業或 eVTOL 車輛可能會受到不利影響，導致客户對我們噴氣式飛機的需求減少或 服務、重大聲譽損害或潛在法律責任，這可能會對我們的銷售和服務造成重大不利影響 交易量、業務和財務狀況。儘管我們的保險部分涵蓋了2020年2月地面維護造成的損失 火災，我們投保的保險可能不適用或不足以彌補因事故、事故或災難造成的任何此類損失 未來。如果我們的保險不適用或不足以承保未來的任何事故，我們可能會被迫承擔重大損失 事故或事故。

如果我們無法成功設計 再製造我們的噴氣式飛機，我們的業務就會受到損害。

我們已經擴大了規模，並且還在繼續 擴建我們在慕尼黑附近總部的奧伯法芬霍芬機場的製造和測試設施。2023 年，在這個網站上， 我們開始組裝 Lilium Jet 進行測試和認證。我們已經與一級航空航天供應商簽署了供應協議 例如東麗工業、Aciturri Aerostructures、Aeronamic、Aernnova、Astronics、Ratier Figeac（柯林斯航空航天集團）、代傲航空、 Expliseat、GKN Aerospace、L3 Harris、霍尼韋爾航空航天公司、聖戈班航空航天公司、Magnaghi Aeronautica、CUSTOMCELLS 和 Perryman。此外， 我們已經與許多其他一級和二級航空航天供應商就設計、開發、製造和 測試 Lilium Jet 的零件和組件。我們還在與其他製造和外包合作伙伴進行討論， 如下所述”第 4 項。公司信息—業務概述—供應商和供應商” 的 年度報告。

許多零件和組件 我們要求將在我們的生產設施或外包合作伙伴的生產設施中為我們的噴氣式飛機量身定製， 供應商；用於生產這些零件和組件的設備更換成本高昂，並且可能需要很長的交貨時間 更換並符合使用條件。我們可能無法成功地在內部開發商業規模的製造能力或供應能力 與我們的目標一級供應商或其他供應商建立連鎖關係。其他零件和組件將由現成產品製造 適用於航空業，很容易被取代。我們過去經歷過，將來也有可能經歷， 我們的飛行測試設備的某些部件、飛機的部件和軟件的預定交付延遲 供應鏈限制的結果。如果我們的部件和/或軟件的預定交付出現進一步或額外的延遲， 我們獲得Lilium Jet型號認證和批量生產的能力可能會延遲或受到其他影響。

此外，我們的製作 我們的外包合作伙伴和供應商的設施和生產設施可能會因自然原因或 人為災害，包括地震、洪水、火災和停電，或健康流行病，例如 COVID-19 疫情 可能使我們在一段時間內難以或不可能製造噴氣式飛機。無法制造我們的噴氣式飛機或 如果我們的生產設施以及外包合作伙伴和供應商的生產設施是 即使在很短的時間內無法運營也可能導致我們原定的發佈或擴展計劃延遲或損害我們的聲譽。雖然 我們為財產損失提供保險，該保險可能不足以彌補我們所有的潛在損失，也可能不會 繼續以可接受的條件向我們提供服務（如果有的話）。

如果 Lilium 噴氣機 我們的建築無法按預期運行，我們開發、營銷和銷售服務的能力可能會受到損害。

曾經 我們開始向客户交付Lilium Jet，預計將於2026年交付，我們的噴氣式飛機在設計和製造方面可能存在缺陷 這可能會導致它們無法按預期運行，或者可能需要維修、服務中斷和設計變更。此外，我們的 Lilium 噴氣機 可能會受到各種績效因素的影響，這些因素可能會損害客户滿意度或導致我們的服務延遲或中斷， 例如起飛和着陸時的陣風, 飛行期間的湍流空氣, 異物損壞, 風扇失速或機翼顫動, 超載, 冰雹和鳥類襲擊，電池性能不佳或噪音過大。如果我們的 Lilium Jets 無法按預期運行，我們可能需要 推遲向客户交付Lilium Jet或減少我們的推出計劃和商業擴張，這可能會產生不利影響 我們在目標市場上的品牌，可能會對我們的業務、前景和經營業績產生不利影響。

我們可能不會成功 在建立、維護和加強我們的品牌方面，這將對客户對我們服務的接受度產生重大不利影響， 減少我們的預期銷售額和收入。

我們的 業務和前景在很大程度上取決於我們開發，維護和加強Lilium品牌以及向消費者推銷安全性的能力， 我們的 raM 服務的便利性和成本效益。如果我們無法建立、維護和加強我們的品牌，我們可能會失敗 有機會建立臨界數量的客户。我們開發、維護和加強Lilium品牌的能力將在很大程度上取決於 關於我們營銷工作的成功。當它推出時，我們預計Ram行業將競爭激烈，並具有強大的先發優勢 優勢，而且我們可能不是最早出售噴氣式飛機或推出服務的人，也可能無法成功建造、維護 並強化我們的品牌。如果我們不發展和維持強大的品牌，我們的業務、前景、財務狀況和運營 結果將受到重大不利影響。

我們高度依賴 影響我們的管理層和高級領導團隊，我們的高管或其他關鍵員工的流失可能會損害我們的實施能力 我們的戰略計劃會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。

我們的 成功在很大程度上取決於我們的管理層和高級領導團隊的技能以及我們留住、招聘和招聘的能力 激勵關鍵管理人員和員工。我們的管理層和高級領導團隊擁有豐富的行業經驗和知識 而且人際關係將難以取代。領導層變動可能會不時發生，我們無法預測是否重大 會有人辭職，或者我們是否能夠招聘到合格的人員。高級管理人員和技術人員的競爭 eVTOL 和航空航天行業非常激烈，這意味着招聘、支付激勵措施和留住技術人員的成本可能很高 繼續增加。我們需要繼續吸引和留住關鍵人員，並招聘合格的人員，以確保持續 我們業務的增長。為了吸引和留住具有適當技能和知識的人員來支持我們的業務，我們可能會提供 各種各樣的福利，可能會減少我們的收入或對我們的業務、財務狀況和業績產生重大不利影響 的操作。失去任何行政人員或其他關鍵人員的服務，無法招聘和留住合格人員 將來或薪酬福利的增加可能會對我們的業務、財務狀況和業績產生重大不利影響 的操作。

我們的業務取決於 這在很大程度上取決於我們的關鍵員工和合格人員的努力；如果我們失去他們的服務，我們的運營可能會受到嚴重幹擾 或者無法徵聘和僱用足夠的、具有必要技能的合格人員。

我們的 成功在很大程度上取決於我們的關鍵員工和合格人員的努力，我們的運營可能會受到嚴重幹擾 如果我們失去他們的服務或無法招募和僱用足夠具有必要專業知識和技能的合格人員。目前 我們有大量職位空缺，其中許多職位是我們在工程、生產方面的關鍵專業知識和技能所必需的 質量和運營部門。未能吸引、整合、培訓、激勵和留住這些人員可能會造成嚴重損害 我們的業務和前景包括我們的能力：（i）成功按計劃建造第一套符合型號的飛機 Lilium Jet的合規性演示（包括飛行測試活動）所必需的；以及（ii）成功和 及時獲得我們大規模製造和生產 Lilium Jet 所需的生產組織批准。此外，隨着我們的建造 我們的品牌，即將開始生產可確認Lilium Jet的類型，並變得更加知名，即競爭對手面臨的風險 否則其他公司可能會偷偷增加我們的人才。

可能有一個 訓練有素的飛行員和合格的機械師短缺，這可能會減少對我們產品和服務的需求並損害我們的業務，以及 我們可能無法實施我們的增長計劃。

始終如一 在航空業，訓練有素的飛行員和合格的飛機機械師短缺。我們銷售產品和服務的能力 將部分取決於Lilium Jets的運營商尋找、招募和培訓有資格操作Lilium的飛行員的能力 噴氣式飛機和機械師有資格進行必要的維護活動，我們的Lilium噴氣式飛機的操作員將與之競爭 航空公司和其他空中交通和運輸服務公司，其中一些公司提供的工資或福利待遇將超過標準 Lilium Jets的運營商可能會提供。我們打算與第三方合作，用我們的專有技術培訓飛行員、機械師和技術人員 噴氣式飛機的操作和維護。但是，如果Lilium Jets的運營商無法僱用、培訓和留住合格的飛行員和機械師， 我們的業務可能會受到損害，我們可能無法實施增長計劃。

我們的業務可能 受到勞工和工會活動的不利影響。

雖然 目前，我們的員工都沒有工會代表，這在整個飛機行業中很常見，通常對許多員工來説都是如此 在飛機公司加入工會，這可能導致員工成本增加和停工風險增加。我們也可能 直接或間接地依賴其他擁有工會成員的公司，例如零部件供應商和卡車運輸和貨運公司， 此類工會組織的停工或罷工可能會對我們的業務和財務狀況產生重大不利影響 或經營業績。

我們面臨相關的風險 轉向健康流行病，包括 COVID-19 疫情。

我們 面臨與公共衞生問題相關的各種風險，包括流行病、流行病和其他疫情（例如 COVID-19 大流行）。 COVID-19 的影響在全球經濟中造成了巨大的波動，導致經濟活動減少以及顯著的波動 通貨膨脹壓力。COVID-19 疫情擾亂了製造商和供應商的製造、交付和整體供應鏈 並導致全球各地的個人和商務旅行減少。

我們 由於 COVID-19 的全球經濟影響，包括任何衰退，我們的業務可能會受到不利影響 已經發生或可能在將來發生。COVID-19 或其他緊急的公共衞生問題也可能影響我們供應商的運營 和商業夥伴。COVID-19 導致了，未來可能會導致 COVID-19 或其他緊急公共衞生問題的捲土重來 此外，我們的組件、零件和材料供應鏈出現延遲或中斷，這可能會延遲開發和推出 Vertiport 網絡和我們的商業運營，因此將對我們的業務和經營業績產生不利影響 和財務狀況。

此外， 艱難的宏觀經濟條件有所增加，例如自由支配旅行、人均收入和可支配收入水平的減少 而且，由於 COVID-19 或其他緊急的公共衞生問題導致的長期失業或消費者信心下降，都可能導致 對我們服務的需求產生重大不利影響。在困難的經濟條件下，潛在客户可能會尋求減少 通過放棄 raM 服務來支出。

信息故障 安全和隱私問題可能會使我們受到處罰，損害我們的聲譽和品牌，損害我們的業務和經營業績。

我們 預計將在信息安全和隱私方面面臨重大挑戰，包括存儲、傳輸和共享 機密信息。我們將傳輸和存儲員工、供應商、客户的機密和私人信息 其他第三方，例如個人信息，包括姓名、賬户、用户 ID 和密碼，以及與付款或交易相關的信息 信息。

我們 正在採取嚴格的信息安全政策，並採取先進的措施來實施這些政策，包括 除其他外，先進的加密技術。但是，技術的進步，我們服務的複雜程度的提高， 黑客專業知識水平的提高、密碼學領域的新發現或其他領域仍可能導致妥協或 違反我們使用的措施。如果我們無法保護我們的系統，從而保護存儲在我們系統中的信息免受未經授權的侵害 訪問、使用、披露、中斷、修改或銷燬，此類問題或安全漏洞可能會造成損失，導致 我們對機密信息所有者的責任，甚至會對我們處以罰款和處罰。此外，遵守各種 法律和法規可能會導致我們產生鉅額成本或要求我們改變業務慣例，包括我們的數據慣例， 以不利於我們的業務的方式。

此外， 我們將需要遵守為保護美國的業務和個人數據而頒佈的越來越複雜和嚴格的監管標準 美國、歐洲和其他地方。例如，歐盟通過了《通用數據保護條例》（“GDPR”），而國家 加利福尼亞州通過了《2018年加州消費者隱私法》（“CCPA”），以提供額外的隱私保護。 其他美國州可能會在短期內採取類似於CCPA的措施。GDPR 和 CCPA 都規定了額外的 公司在處理個人數據方面的義務，並向擁有數據的人提供某些個人隱私權 已存儲。遵守現有、擬議和最近頒佈的法律（包括實施隱私和流程增強措施） GDPR（根據GDPR）的要求，法規可能代價高昂。任何不遵守這些監管標準的行為都可能使我們受到法律約束 和聲譽風險。

合規性 再加上任何其他法律法規，都可能代價高昂，並可能對我們的業務開展和方式施加限制 我們與客户互動。任何不遵守適用法規的行為也可能導致監管執法行動 針對我們，濫用或未能保護個人信息也可能導致違反數據隱私法律法規， 政府實體或其他機構對我們的訴訟，損害我們的聲譽和信譽，並可能產生負面影響 關於收入和利潤。

意義重大 可能需要資金和其他資源來防範信息安全漏洞或緩解此類漏洞造成的問題 或遵守我們的隱私政策或與隱私相關的法律義務。隨着時間的推移，所需的資源可能會隨着時間的推移而增加 黑客和其他參與在線犯罪活動的人所使用的手段越來越複雜, 而且不斷變化。任何失敗或 我們認為我們未能防止信息安全漏洞或遵守隱私政策或與隱私相關的法律義務， 或任何導致未經授權泄露或傳輸個人身份信息或其他客户的安全危害 數據，可能會導致我們的客户對我們失去信任，並可能使我們面臨法律索賠。公眾對在線交易的任何看法 或者用户信息的隱私變得越來越不安全或容易受到攻擊，可能會抑制在線零售的增長 以及其他一般的在線服務，這可能會減少我們收到的訂單數量。

我們 我們的操作系統、安全系統、基礎設施、集成軟件面臨網絡安全風險 用過的 在我們公司和我們的飛機上，以及由我們或第三方供應商處理的個人和專有數據。

我們 廣泛依賴信息技術系統和網絡來開展業務和實施我們的業務戰略。像網絡一樣 威脅繼續演變，複雜程度和頻率不斷提高，這些系統和網絡完整性面臨的風險也在不斷演變，因為 而且它們所含數據的保密性、完整性和可用性也在持續增長。我們面臨中斷的風險， 由我們運營或由我們的第三方供應商運營的以下系統和數據中斷和泄露等 或供應商：

這個 任何此類事件的發生都可能幹擾我們的運營系統，導致知識產權、商業祕密和專有技術的損失 或其他專有或競爭敏感信息，泄露客户、員工、供應商或其他人的個人數據，危害 我們設施的安全性或影響我們噴氣式飛機中產品內技術和集成軟件的性能。

此外， 開發、改進、擴展和更新我們當前的系統存在固有的風險，例如中斷 我們的數據管理、採購、生產執行、財務、供應鏈以及銷售和服務流程。這些風險可能會影響 我們管理數據和庫存、採購零件或供應品或製造、部署、確保噴氣式飛機型號認證的能力， 交付和維修我們的飛機，充分保護我們的知識產權，或實現和保持合規性，或實現可用性 適用法律、法規和合同規定的福利。我們無法確定我們所依賴的這些系統，包括 我們的第三方供應商或供應商將按計劃有效實施、維護或擴展。如果這些系統無法運行 正如我們所期望的那樣，我們可能需要花費大量資源進行更正或尋找其他績效來源 這些函數。

任何 未經授權訪問或控制我們的飛機或其系統或任何數據丟失都可能導致法律索賠或訴訟。此外， 無論其真實性如何，關於未經授權訪問我們的飛機、其系統或數據的舉報以及可能導致的其他因素 認為我們的噴氣式飛機、其系統或數據可能被 “黑客攻擊”，可能會對我們的品牌產生負面影響， 損害我們的業務、前景、財務狀況和經營業績。

我們面臨着相關的風險 導致自然災害、健康流行病和其他疫情、戰爭和地緣政治衝突，其中任何一種都可能造成重大破壞 我們的業務。

我們的 持續的設計和開發活動、監管認證程序以及與潛在客户、供應商簽訂合同的能力 和其他交易對手以及Lilium Jets的生產、製造和商業化的進展可能會受到不利影響 由我們無法控制的事件所致，例如自然災害、戰爭，包括俄羅斯和烏克蘭之間持續的戰爭、健康流行病 比如 COVID-19 和其他災難。任何此類事件都可能導致我們的業務和運營中斷，造成通貨膨脹壓力 這會對我們的預期單位和生產成本產生不利影響，影響我們成功與供應鏈簽訂合同的能力， 對我們的預期成本和商業化時間表產生不利影響，並可能影響我們及時籌集額外資金的能力 和具有成本效益的方式。政府現有或額外的行動，包括為應對此類事件而採取的制裁，可能會產生不利影響 影響我們運營的商業和監管環境。此類中斷同樣可能影響我們的數據保護和 設計工作，如果有任何此類事件直接或間接影響我們的公司、研發或預期的生產設施 或操作。儘管我們的服務器託管在異地，但我們的備份系統無法實時捕獲數據 基礎，如果服務器出現故障，我們可能無法恢復某些數據。我們無法向您保證任何備份系統都會 足以保護我們免受火災、洪水、颱風、地震、電力損失、電信故障、入室盜竊的影響， 戰爭、騷亂、恐怖襲擊或類似事件。上述任何事件都可能導致中斷, 故障, 系統故障, 技術平臺故障或互聯網故障，可能導致數據丟失或損壞或軟件或硬件故障， 還會削弱我們實現目標認證和商業化時間表的能力，所有這些都可能對我們產生不利影響 業務、財務狀況和經營業績。

與我們的相關的風險 對第三方的依賴

我們的 Lilium 噴氣機需要複雜的軟件， 電池技術和其他技術系統仍在開發中，需要與我們的供應商協調進行商業化 和供應商實現批量生產。按照我們預測的速度和數量，技術和製造業的進步失敗了 可能會影響我們增加產量或降低最終用户定價的能力。

我們的 Lilium Jets 將使用 大量的第三方和內部軟件代碼以及複雜的硬件需要運行。我們的軟件和硬件可能包含錯誤， 錯誤或漏洞，我們的系統受到某些技術限制，這些限制可能會損害我們實現目標的能力。 某些錯誤、錯誤或漏洞本質上可能難以檢測，只能在實現代碼後才會被發現。 我們評估軟硬件系統和噴氣式飛機的長期性能的參考框架有限， 而且在開始商業運營之前，我們可能無法檢測和修復噴氣式飛機中的任何缺陷。發展和進行中 對此類先進技術的監控本質上是複雜的，我們需要與供應商和供應商進行協調，以便 以完成全面生產。我們可能無法開發必要的軟件和技術系統可能會損害我們的競爭力 定位或推遲我們的噴氣式飛機的認證或製造。

我們依賴第三方 供應商將開發多種用於我們產品的新興技術，包括鋰離子電池技術。雖然 其中許多技術已經在商業上可行，對我們的電池供應商的初步測量取得了令人鼓舞的結果， 我們的電池和其他子系統的最終技術仍在開發中，設計尚未最終確定，我們正在 不知道這樣的設計何時會最終確定。我們供應商的最終電池設計可能無法滿足安全性、技術性、 經濟或運營需求，以支持我們的業務計劃中假設的監管要求和績效。任何失敗 為了滿足預期的性能參數，我們的電池技術可能需要我們修改飛機的設計規格 或使用來自其他第三方供應商的替代電池技術，其中任何一項都可能導致竣工延遲 我們的認證和商業化活動，這可能會對我們的業務、財務狀況和業績產生不利影響 的操作。

我們也依賴第三方 供應商將按照我們推出和升級所需的數量和成本將這些技術（例如電池技術）商業化 我們的產品。我們的供應商可能無法滿足我們假設的生產時間、數量要求或成本要求 在我們的商業計劃中。由於這些技術中有許多是專有或新穎的應用，從未在商業上製造過 規模（例如電池技術），無法保證我們的供應商能夠達到目標產量水平 根據我們的時間表按此類生產的預計成本計算，或者根本不這樣做。如果是生產Lilium關鍵組件的成本 Jet的價格遠高於我們的預期，而且我們和我們的供應商無法及時降低此類生產成本， 如果Lilium Jet獲得型號認證，我們可能需要在預期的基礎上大幅提高銷售價格， 可能會對我們飛機的需求和我們的商業計劃的可行性產生不利影響。我們的第三方供應商可能面臨其他挑戰， 例如缺乏原材料或機械, 生產中的工具出現故障或技術發展時出現故障 提高產量。我們過去曾經歷過，將來我們可能會遇到計劃交付延遲的情況 供應鏈限制導致的飛行測試設備的某些部件、飛機的部件和軟件。 如果我們的部件和/或軟件的預定交付出現進一步或額外的延遲，則我們實現類型的能力 Lilium Jet的認證和商業化可能會延遲或受到其他影響。因此，我們的商業計劃可能是 受到嚴重影響，我們的生產和全面商業化可能會出現重大延遲，這可能會對我們產生不利影響 業務、前景和經營成果。

我們業務的成功可能部分取決於我們的能力 實現我們與各方面簽訂的非約束性諒解備忘錄和條款表以及具有約束力的協議的戰略關係 第三方。

我們已經簽訂了不具約束力的協議 與某些潛在戰略對手的諒解備忘錄或條款表，包括 Bristow Group Inc.、巴西航空公司 Azul S.A. 和 Azul Linhas Aereas Brasileiras S.A.（統稱 “Azul”）和 NetJets Inc.（“NetJets”），根據這些規定，我們 預計談判最終的商業條款，並最終達成最終協議，以擴大商業化 Lilium Jet在發射市場和商業模式中的應用。這些不具約束力的安排，以及我們可能在 未來，是我們增長戰略的重要組成部分，也是我們在此類諒解備忘錄的基礎上談判和達成的任何最終協議的重要組成部分 條款表對我們實現和維持盈利能力至關重要。在這種安排方面，很常見 當事方首先商定一項不具約束力的諒解備忘錄或條款表，然後在雙方能夠的情況下達成最終協議 調整剩餘的商業條款並滿足某些條件。雖然我們成功遷移了一些潛在客户 從諒解備忘錄到最終協議，無法保證我們會與其他潛在客户成功實現這一目標。 未能與我們的諒解備忘錄或條款表的交易對手簽訂最終協議，或者諒解備忘錄的終止或 條款表，可能會對我們的業務產生重大不利影響，並可能導致我們的業務戰略發生變化，聲譽受損 以及對我們的A類股票或公共認股權證價格的負面影響，包括我們無法實現的負面影響 先前宣佈的計劃或安排。此外，這些事態發展可能要求我們重新評估或改變我們的業務戰略， 可能會推遲 Lilium Jet 的商業化。上述任何一項都可能對我們的業務、財務產生重大不利影響 操作條件和結果。

我們的 Lilium 噴氣機 將使用鋰離子電池單元，鋰離子電池可能會着火或排出煙霧和火焰。

我們 預計我們的Lilium Jets中的電池組將使用鋰離子電池。在極少數情況下，鋰離子電池可以快速釋放 它們通過排出氣體、煙霧和火焰所含的能量，從而點燃或破壞附近的材料以及其他鋰離子電池 細胞。雖然電池組旨在遏制電池故障，但我們的噴氣式飛機中的電池組可能會出現故障，或者電池可能出現故障 在生產或測試過程中着火，這可能會導致人身傷害或死亡和財產損失，並可能使我們受到訴訟， 監管挑戰或重新設計工作，所有這些都將耗時且昂貴，並可能損害我們的品牌形象。另外，負面 公眾對鋰離子電池適用於飛機應用的看法，鈷的社會和環境影響 採礦或鋰礦開採或未來任何涉及鋰離子電池的事件，例如車輛或其他火災，都可能嚴重傷害我們 業務和聲譽。

我們將依靠 提供和開發關鍵新興技術、組件和材料的第三方供應商和戰略合作伙伴 用於我們的 Lilium Jet，例如為噴氣機提供動力的鋰離子電池，其中大量可能是單一的，也可能是有限的 來源供應商。如果這些潛在供應商或戰略合作伙伴中的任何一個選擇根本不與我們做生意，或者堅持條款 在商業上處於不利地位，我們在採購和生產噴氣式飛機以及業務前景方面可能會遇到很大的困難 會受到傷害。

第三方 供應商和戰略合作伙伴正在並將繼續為Lilium Jets提供關鍵部件和技術。合作 要成功地將我們現有和未來的產品商業化，就必須與戰略合作伙伴合作。如果我們無法識別或 與戰略合作伙伴簽訂協議以開發關鍵技術，或者如果這些戰略合作伙伴堅持的條款是 在商業上處於不利地位，包括例如能夠自由地將共同擁有的知識產權商業化，我們可能 在採購和生產我們的噴氣式飛機或噴氣式飛機中使用的技術、部件或材料方面遇到嚴重困難。的條款 我們現有的合作協議通常包括以下一項或多項：新知識產權的共同所有權； 向我們或合作者轉讓新知識產權；對新知識產權的獨佔或非排他性許可 我們或合作者的財產；以及對我們或我們的合作者使用開發項目的其他限制，例如禁止競爭 以及時間或里程碑限制排他性條款.如果我們無法就開發的技術的排他性進行談判 這些合作，我們的競爭對手可能能夠訪問我們的合作者單獨或共同擁有的技術。

在 除了我們的合作外，我們還將在很大程度上依賴與供應商的關係來提供零部件 在我們的噴氣式飛機上。如果這些供應商中的任何一個選擇根本不與我們做生意，或者堅持包括定價和付款條件在內的條款， 在商業上處於不利地位，我們在採購和生產噴氣式飛機以及業務前景方面可能會遇到很大的困難 會受到傷害。如果我們的供應商在向我們提供或開發必要組件方面遇到任何延遲，或者我們的供應商出現了延誤 無法以我們可接受的價格、質量和數量及時交付必要的組件，我們可能會遇到延誤 在製造或維修我們的噴氣式飛機、按計劃交付以及按預期發射和擴大規模方面，這可能會帶來實質性影響 對我們的業務、前景和經營業績產生不利影響。

而 我們計劃儘可能從多個來源獲得組件，我們可能會從那裏購買Lilium Jets中使用的許多組件 單一來源。雖然我們相信我們可能能夠建立替代的供應關係並可以獲得替換組件 對於我們的單一來源組件，我們可能無法在短期（或根本不行）以可接受的價格或質量水平做到這一點 對我們來説。此外，如果我們的供應商不遵守商定的時間表或遇到產能限制，我們可能會遇到延誤。 組件供應的任何中斷，無論是否來自單一來源供應商，都可能暫時中斷生產或服務 在替代供應商能夠提供所需材料之前，我們的噴氣式飛機。業務條件的變化，不可預見的情況， 政府變化和其他我們無法控制的因素或我們目前預計不到的因素也可能影響我們的供應商 能夠及時向我們交付組件。上述任何一項都可能對我們的經營業績產生重大不利影響， 財務狀況和前景。

如果我們的戰略有任何的話 合作伙伴或供應商陷入財務困境或破產，我們可能需要提供大量財務支持或採取行動 其他確保零部件或材料供應的措施可能會導致生產中斷並增加我們的成本，從而影響 我們的流動性或財務表現。

我們 預計將購買各種類型的設備（包括關鍵組件，例如我們的噴氣式飛機中使用的電池電池）、原材料和 從我們的戰略合作伙伴（例如Ionblox, Inc.、CUSTOMCELLS和InoBat）以及供應商那裏製造零部件。如果這些 戰略合作伙伴或供應商遇到嚴重的財務困難，停止運營或以其他方式面臨業務中斷， 我們可能需要提供大量財政支持以確保供應的連續性，或採取其他措施來確保組件和 材料仍然可用。就我們的戰略合作伙伴而言，我們也可能損失全部或部分投資。任何干擾都可能 影響我們交付飛機的能力，並可能增加我們的成本，對我們的流動性和財務業績產生負面影響。

我們的供應鏈的任何中斷，都會顯著增加 組件成本或關鍵組件短缺可能會對我們的業務產生不利影響，並導致成本增加。

我們的供應出現任何中斷 連鎖店，組件成本的顯著增加或關鍵組件的短缺可能會對我們的業務產生不利影響，並導致增加 成本。這種中斷可能是由任何數量的事件造成的，包括但不限於延長關閉時間或任何 由於努力限制病原體（例如 COVID-19 及相關病原體）的傳播，我們的供應商工廠放緩或發貨延誤 變體）或後COVID-19政策或做法的實施，針對第三方的戰爭和經濟制裁，包括那些 由於俄羅斯和烏克蘭之間持續的戰爭，由於對任何特定零件或組件的需求激增而導致的市場短缺， 價格上漲或通貨膨脹的影響，對零部件、勞動力的監管、配額、限制或禁運 停工、運輸延誤或影響供應鏈以及材料和製成品運輸的故障、第三方幹擾 通過供應鏈採購的零部件的完整性, 原材料的缺乏, 惡劣的天氣條件, 氣候變化、自然災害、地緣政治發展、戰爭或恐怖主義以及公用事業、貿易中斷的不利影響 禁運和其他服務。此外，COVID-19 及相關政策和做法的影響以及更廣泛的通貨膨脹環境 已經並可能繼續對我們的供應鏈產生不利影響，這可能會給未來的單位成本帶來壓力並增加 向我們的供應商預付款。我們過去曾經歷過，將來我們可能會遇到計劃延誤 根據供應鏈交付我們的飛行測試設備的某些部件、飛機的部件和軟件 限制。如果我們的部件和/或軟件的預定交付出現進一步或額外的延遲，我們有能力 Lilium Jet的型號認證和商業化可能會延遲或受到其他影響。

此外，未來的任何更新 或者對Lilium Jet的預期設計進行修改可能會增加我們需要採購的零件和組件的數量 並增加了我們供應鏈管理的複雜性。未能有效管理零件和組件的供應可能會造成重大影響 並對我們的經營業績、財務狀況和前景產生不利影響。

我們已經進入了 與某些供應商和其他業務合作伙伴簽訂或修改協議，根據該協議，我們同意承擔某些非經常性費用 使我們面臨此類供應商信用風險的費用。

我們 已與我們賴以提供和開發的某些供應商和其他業務夥伴訂立或修改了協議 Lilium Jet中使用的關鍵新興技術、組件和材料，根據這些技術，我們將預付某些非經常性費用 開支。這些預先支付的非經常性費用使我們面臨供應商的信用風險，並減少了我們獲得信貸的機會 在這些供應商遇到嚴重財務困難、停止運營或其他情況時此類成本的好處 面臨業務中斷。在這種情況下，我們可能需要提供大量財政支持，以確保供應的連續性，或者會 必須採取其他措施來確保部件和材料仍然可用。此外，我們可能很難恢復任何此類內容 如果我們的任何供應商未能履行對我們的合同交付義務，則預付款。因此，任何此類幹擾 可能會影響我們交付飛機的能力，並可能增加我們的成本，對我們的流動性和財務業績產生負面影響。

與我們的相關的風險 知識產權

我們可能不能 防止他人未經授權使用我們的知識產權，這可能會損害我們的業務和競爭地位。

我們 可能無法阻止他人未經授權使用我們的知識產權，這可能會損害我們的業務和競爭地位。 我們依賴專利、商業祕密（包括專有技術）、員工和第三方保密協議、版權、 商標、知識產權許可和其他合同權利，以確立和保護我們在技術中的權利。儘管 我們為保護我們的所有權、第三方、員工和承包商所做的努力可能會嘗試複製或以其他方式獲取和使用 我們的知識產權或尋求法院聲明它們沒有侵犯我們的知識產權，或者這些權利是 不可執行。監控未經授權使用我們的知識產權既困難又昂貴，而且我們已經採取或將要採取的措施 take 旨在防止挪用。我們可能不時不得不訴諸訴訟來執行我們的知識產權 權利，這可能會導致鉅額成本和我們的資源分散，包括將大量時間從我們的主要高管身上移開 和管理，可能沒有預期的結果。

專利， 世界各地的商標和商業祕密法律差異很大。一些國家不保護知識產權 與美國和歐盟法律的範圍相同。因此，我們可能無法在某些方面獲得某些知識產權 司法管轄區，而且我們的知識產權在美國和歐盟以外可能不那麼強大或不容易執行。失敗 充分保護我們的知識產權可能會導致我們的競爭對手提供類似的產品，這可能會導致 由於我們的部分競爭優勢喪失，預期收入減少，這將對我們的業務產生不利影響， 前景、財務狀況和經營業績。

我們的專利申請 不得作為專利頒發，這可能會對我們防止他人對產品進行商業開發的能力產生重大不利影響 和我們差不多。

我們 無法確定我們是否是我們已經提交或計劃提交特定專利申請的主題的第一位發明者 或者我們是否是第一個提交此類專利申請的當事方。如果另一方就同一主題提交了專利申請 正如我們所擁有的，或者以其他方式公開披露了類似的標的，我們可能無權獲得專利申請所尋求的保護。 此外，已發佈的專利權利要求的保護範圍通常難以確定。因此，我們無法確定該專利 我們提交的申請或我們頒發的專利能夠保護他們免受具有類似技術的競爭對手的侵害，或 將涵蓋我們產品的某些方面。此外，我們的競爭對手可能會圍繞我們頒發的專利進行設計，這可能會產生不利影響 我們的業務、前景、財務狀況或經營業績。

作為我們的專利 可能會過期且不得延期，我們的專利申請可能無法獲得授權，我們的專利權可能會受到質疑、規避、無效 或範圍有限，我們的專利權可能無法有效保護我們。特別是，我們可能無法阻止他人發展 或利用競爭技術。

我們 無法向您保證，我們將根據我們的待處理申請或計劃在將來申請的申請獲得專利。即使 我們的專利申請成功了，我們獲得了相應的專利，這些專利可能會受到質疑、規避或無效 在將來。此外，根據任何已頒發的專利授予的權利可能無法為我們提供有意義的保護或競爭優勢。 根據我們的專利申請頒發的任何專利的主張範圍可能不夠廣泛，無法阻止其他人開發技術 與我們的相似或取得的結果相似的。他人的知識產權也可能阻止我們獲得許可 並利用我們待處理的申請中頒發的任何專利。他人擁有的眾多專利和待處理的專利申請 存在於我們已經開發和正在開發技術的領域。這些專利和專利申請可能有優先權 超過我們的專利申請，並可能導致我們的專利申請被拒絕或宣告無效。最後，除了那些 可以主張優先權，我們的任何現有或待處理的專利也可能因其他原因無效而受到其他人的質疑 或不可執行。

我們可能需要 保護自己免受專利或商標侵權索賠，這可能很耗時，並且會導致我們蒙受鉅額損失 成本。

公司， 組織或個人，包括我們的競爭對手，可能持有或獲得專利、商標或其他所有權 防止、限制或幹擾我們製造、使用、開發、銷售、租賃或銷售我們的噴氣式飛機或部件的能力，這可能使之成為現實 對我們來説，經營業務更加困難。我們可能會不時收到專利持有人的來文（包括非執業） 實體或其他專利許可組織）、商標或其他與其所有權相關的知識產權。公司 持有專利或其他知識產權可以提起訴訟，指控這些權利受到侵犯，或以其他方式維護其權利 並敦促我們領取許可證。我們對與我們的設計、軟件或人工智能技術相關的商標的應用和使用 可能會被認定侵犯了現有的商標所有權和權利。此外，如果我們確定侵犯了第三方 當事方的知識產權，我們可能需要採取以下一項或多項措施：

在 成功向我們提出侵權索賠的情況以及我們未能或無法獲得侵權技術的許可 或其他知識產權，我們的業務、前景、經營業績和財務狀況可能是實質性的和不利的 受影響。此外，任何訴訟或索賠，無論是否有效，都可能導致鉅額費用、負面宣傳和轉移注意力 資源和管理注意力。同樣，如果我們的供應商成為指控違規或侵權行為的訴訟和索賠的當事方 根據第三方的知識產權，我們可能無法獲得必要的組件或技術，也無法生產 而且Lilium Jet的商業化可能會被嚴重延遲，或者我們可能會花費大量成本尋找替代方案。

我們可能會成為主體 對於因我們或我們的員工錯誤使用或披露員工涉嫌商業祕密而提出的索賠而造成的損失 前僱主。

很多 我們的員工以前曾受僱於其他航空、飛機或運輸公司或這些公司的供應商。 我們可能會聲稱我們或這些員工無意中或以其他方式使用或披露了商業機密或其他專有機密 他們前僱主的信息。為了對這些索賠進行辯護，可能需要提起訴訟。如果我們沒能為這樣的指控辯護 除了支付金錢賠償金外，我們還可能失去寶貴的知識產權或人員。關鍵人員或我們的人員流失 工作產品可能會阻礙或阻礙我們實現產品商業化的能力，這可能會嚴重損害我們的業務。即使我們是 成功地為這些索賠進行辯護，訴訟可能導致鉅額費用、延誤和對管理資源的需求。

與之相關的風險 Lilium 運營的監管環境

我們受到實質性的約束 法規，對這些法規的不利修改或我們不遵守這些法規可能會嚴重損害我們的業務和運營 結果。

我們的 eVTOL 噴氣式飛機和操作 我們或我們的當地 AOC 或航空公司客户和第三方運營商在某些司法管轄區提供的服務將受到 我們的 eVTOL 噴氣式飛機將在其運行的司法管轄區實施嚴格監管。我們預計在遵守規定方面將產生鉅額成本 這些規定。與eVTOL行業相關的法規，包括飛機認證，生產認證，客運業務， 飛行運營、空域運營、安全監管和垂直機場監管正在不斷髮展，我們面臨着相關的風險 隨着這些法規的發展和演變。

我們的飛機必須經過認證 由國家民航當局，例如歐洲航空安全局和美國聯邦航空局，詳見”第 4 項。關於公司的信息 — b. 業務概覽 — 法規 — 飛機認證” 的年度報告。操作我們的噴氣式飛機 歐洲、美國和中東以及提供我們的服務必須遵守歐洲、美國和適用的中東法律、法規， 安全標準和客户服務法規。嚴格的測試和使用經批准的材料和設備是要求之一 用於獲得認證。我們未能獲得或維持噴氣式飛機或基礎設施的認證將產生重大不利影響 對我們的業務和經營業績的影響。除了獲得和維持噴氣式飛機的認證外，我們和我們的第三方 航空公司將需要獲得並維持提供RAM服務所需的運營權限。運輸或航空管理局 可能會確定我們和/或我們的第三方航空承運人無法按我們的設想製造、提供或以其他方式參與服務。 無法實施我們設想的服務可能會對我們的經營業績和財務狀況產生重大不利影響 和前景。

在法律變化的範圍內 我們的噴氣式飛機和服務可能不符合適用的歐洲、美國、中東、國際、聯邦、州或當地法律， 這將對我們的業務產生不利影響。遵守不斷變化的法規可能會很麻煩、耗時和昂貴。 在某種程度上，遵守新法規的成本高得令人望而卻步，我們的業務、前景、財務狀況和經營業績 會受到不利影響。

當我們擴展到其他領域時 歐盟、美國和中東，比如任何可能向巴西的擴張，都必須有巴西的法律法規 遵守，我們尚未進入的其他司法管轄區可能有法律和法規，或者司法管轄區中可能有我們不知道的法律 我們進入可能會限制我們的運營或商業慣例，或者難以解釋和迅速改變。繼續 監管限制和其他幹擾我們業務運營的障礙可能會對我們的業務產生負面和實質性的影響， 前景、財務狀況和經營業績。

我們是或將來 受到反腐敗、反賄賂、反洗錢、金融和經濟制裁及類似法律的約束，以及違規行為 有了這樣的法律，我們可能會受到行政、民事和刑事罰款和處罰、附帶後果、補救措施以及 法律費用，所有這些都可能對我們的業務、經營業績、財務狀況和聲譽產生不利影響。

我們 正在或將要受到反腐敗、反賄賂、反洗錢、金融和經濟制裁及類似法律的約束，以及 我們開展活動或將來可能開展活動的各個司法管轄區的法規，包括美國反海外腐敗行為 法案（“FCPA”）、歐洲反賄賂和反腐敗法律以及其他反腐敗法律法規。《反海外腐敗法》和歐洲 反賄賂和腐敗法禁止我們和我們的高管、董事、員工和商業夥伴代表我們行事，包括 代理人，包括為此目的腐敗地向 “外國官員” 提供、許諾、授權或提供任何有價值的東西 影響官方決定，獲得或保留業務或以其他方式獲得優惠待遇。《反海外腐敗法》還要求 公司應制作和保存能準確反映交易和資產處置的賬簿、記錄和賬目，並維護 適當的內部會計控制體系。違反這些法律或法規可能會對我們的業務和業績產生不利影響 運營、財務狀況和聲譽。我們為確保遵守這些法規而設計的政策和程序可能會 還不夠，我們的董事、高級職員、員工、代表、顧問、代理和業務合作伙伴可以參與 我們可能要為之負責的不當行為。

違規行為 反腐敗、反賄賂、反洗錢或金融和經濟制裁法律可能會使我們受到舉報人的投訴， 媒體的負面報道、調查和嚴厲的行政、民事和刑事制裁、附帶後果、補救措施 以及法律費用，所有這些都可能對我們的業務、經營業績、財務狀況和聲譽產生重大不利影響。 此外，未來經濟制裁法的實施和修改可能會對我們的業務和市場產生不利影響 我們的A類股票和公開認股權證的價格。

我們將成為主題 在我們將供應商和商業業務擴展到歐洲以外的過程中，遵守政府的進出口管制法律法規；以及 美國

我們的 Lilium Jets將受到出口管制和進口法律法規的約束，這些法律和法規必須符合這些法律法規。 例如，我們可能需要許可證才能將我們的噴氣式飛機、部件或技術進口或出口到我們的生產設施，並且可能會遇到 延遲獲得這樣做的必要許可證。與政府許可證申請有關的定期審計和審計 當局可能會增加違規領域，這可能會導致延誤或額外費用。如果我們未能遵守這些法律 和法規，我們和我們的某些員工可能會受到額外的審計，嚴厲的民事或刑事處罰，包括 可能喪失出口或進口特權、罰款（可能對我們和負責的員工或管理人員處以罰款），在極端情況下 案件，對負責任的員工或經理的監禁，任何案件都可能對我們的業務、財務狀況產生不利影響 和運營結果。

作為一家總部設在公司 在美國以外，我們面臨與國際業務相關的經濟、政治、監管和其他風險。

如 一家在荷蘭註冊且總部設在德國的公司，我們的業務面臨與經營相關的風險 美國以外的業務我們的許多供應商和服務提供商都位於美國境外。因此，我們未來的業績 可能會受到多種因素的傷害，包括：

此外， 由於我們業務的國際範圍，匯率的波動，尤其是歐元和美元之間的波動，可能會 對我們產生不利影響。儘管我們的總部設在德國，但我們在美國和其他司法管轄區採購許多關鍵服務。此外， 潛在的未來收入可能來自國外，特別是來自美國、英國、沙特阿拉伯王國和巴西。 因此，我們的業務以及A類股票和公共認股權證的價格可能會受到國外匯率波動的影響 不僅是美元和歐元之間的匯率，這可能會對我們的經營業績和現金產生重大影響 從一個週期流向另一個時期。目前，我們沒有任何匯率對衝安排。我們在全球範圍內取得的總體成功 業務取決於我們預測和有效管理這些風險的能力，無法保證我們能夠 這樣做不會產生意想不到的費用。這些因素和其他因素可能會損害我們的運營，從而對我們的業務產生重大影響， 經營業績和財務狀況。

與之相關的風險 Lilium 是一家在荷蘭註冊的美國上市公司

我們需要 進一步改善我們的運營和財務體系，以支持我們的預期增長、日益複雜的業務安排和管理規則 收入和支出確認以及任何無法確認的行為都將對我們的賬單和報告產生不利影響。

至 管理我們業務的預期增長和日益增加的複雜性，我們將需要進一步改善我們的運營和財務 系統, 程序和控制, 並繼續提高系統自動化程度以減少對手動操作的依賴.任何無能為力 這樣做將影響我們的製造業務、客户賬單和報告。我們當前和計劃中的系統、程序和控制 可能不足以支持我們的複雜安排和未來業務收入和支出確認規則 和預期的增長。與我們的運營和財務系統及控制措施的任何改善或擴展相關的延遲或問題 可能會對我們與客户的關係產生不利影響，損害我們的聲譽和品牌，還可能導致錯誤 我們的財務和其他報告。我們預計，遵守這些規章制度可以大大提高我們的法律水平 以及財務合規成本，並將使某些活動更加耗時和昂貴。任何增加的成本都會增加我們的淨收入 損失。我們無法預測或估計為滿足這些要求而可能產生的額外費用的金額或時間。

我們已經確定 我們對財務報告的內部控制存在重大缺陷。未能修復重大缺陷或以其他方式進行維護 有效的財務報告內部控制制度可能會損害我們遵守財務報告和內部報告的能力 對上市公司的控制要求。

如 我們是一家根據荷蘭法律註冊成立的美國上市公司，必須遵守2002年《薩班斯-奧克斯利法案》（ “薩班斯-奧克斯利法案”）、納斯達克法規、美國證券交易委員會規章制度、荷蘭法律法規（包括荷蘭法律） 民法典（“DCC”）和 DCGC）、擴大的披露要求、加速報告要求等等 會計規則。薩班斯-奧克斯利法案要求的公司責任包括建立公司監督和適當的內部監督 對財務報告和披露控制和程序的控制。有效的內部控制是我們生產可靠產品的必要條件 及時提交財務報告，對於防止金融欺詐非常重要。

我們的 管理層得出結論，我們對財務報告的內部控制在2023財年無效，因為我們確定了 我們對財務報告的內部控制存在重大缺陷。物質弱點是缺陷或缺陷的組合， 對財務報告進行內部控制，使我們的年度報告有可能出現重大誤報或 不會及時阻止或發現臨時財務報表。為了描述已查明的重大缺陷, 以及管理層迄今為止的補救計劃和行動，請參閲”第 15 項。控制和程序” 在 年度報告。

而 由於存在固有的侷限性，我們正在採取措施糾正重大缺陷，即對財務報告的內部控制 可能無法防止或發現錯誤陳述。此外，對我們財務內部控制有效性的任何評估的預測 向未來各期彙報的風險是，由於條件的變化，控制措施可能變得不充分，或者 對政策和程序的遵守程度可能會惡化。我們未能實施和維持有效的內部控制 過度財務報告可能會導致我們的財務報表出現錯誤，從而可能導致我們的財務報表重報 或導致我們未能履行報告義務。

此外， 我們預計, 我們的會計和財務職能及基礎設施的成熟過程將導致額外的成本, 包括專業費用和內部費用.實施或使用此類系統時出現任何中斷或困難都可能造成不利影響 影響我們的控制並損害我們的業務。此外，這種幹擾或困難可能導致意想不到的費用和轉移 管理層的注意力。最後，如果我們無法提供可靠的財務報告或防止欺詐，我們的業務和業績 運營可能會受到損害，投資者可能會對我們報告的財務信息失去信心，我們可能會受到制裁 或納斯達克、美國證券交易委員會或其他監管機構的調查。

我們的管理層 在運營美國上市公司和荷蘭內華達州方面經驗有限

我們的 管理層在美國上市公司和荷蘭內華達州管理方面的經驗有限。我們的管理團隊可能無法成功 或者有效管理我們作為受重大監管監督和報告義務的美國上市公司的義務 根據美國聯邦證券法。他們在處理與上市公司有關的日益複雜的法律方面經驗有限 可能是一個顯著的缺點，因為他們可能將越來越多的時間花在這些活動上， 將減少花在公司管理和增長上的時間。標準的制定和實施 而且，我們達到美國上市公司要求的會計準則水平所需的控制措施可能需要成本 大於預期。

我們的失敗 滿足納斯達克的持續上市要求可能會導致我們的A類股票和公開認股權證退市。

如果 我們未能滿足納斯達克的持續上市要求，例如公司治理要求或最低收盤價 出價要求，納斯達克可能會採取措施將我們的A類股票和公開認股權證退市。例如，未能達到最低要求 連續30個交易日的收盤價為1.00美元，不符合納斯達克持續上市標準。7月11日 2024年，我們收到了納斯達克的書面通知（“缺陷通知”），稱我們未遵守最低出價 價格要求基於自2024年5月24日起連續30個工作日的A類股票的收盤價 直到 2024 年 7 月 9 日。如果我們的A類股票連續十個交易日未以1.00美元或以上的最低出價收盤 在我們收到缺陷通知後的180個日曆日內，或者在2025年6月7日之前，納斯達克可能會啟動退市程序 我們的A類股票。2024年7月16日，我們的A類股票的收盤價為1.02美元。

一個 退市可能會對我們的A類股票和公共認股權證的價格產生負面影響，並會損害您的能力 在您願意時出售或購買我們的證券。如果除名，我們無法保證已採取任何行動 我們恢復對上市要求的遵守將使我們的證券能夠再次上市，穩定市場價格或 改善我們證券的流動性，防止我們的證券跌破納斯達克的最低出價要求或防止 將來不遵守納斯達克的上市要求。

我們是 “新興的 成長型公司”，以及我們降低的美國證券交易委員會報告要求可能會降低我們的股票對投資者的吸引力。

我們 是2012年《Jumpstart我們的商業創業公司法》（“JOBS法案”）中定義的 “新興成長型公司”。我們 將一直是 “新興成長型公司”，直到 (i) 下一財年的最後一天 (a) 截止日期五週年，(b) 其中我們的年總收入至少為12.35億美元，或 (c) 我們被視為大型加速申報人，這意味着非關聯公司持有的A類股票的市值超過 截至我們上一個第二財季的最後一個工作日為7億美元，以及 (ii) 我們發行超過1.0美元的發行日期 前三年內有數十億美元的不可轉換債務。

我們 打算利用適用於大多數其他上市公司的各種報告要求的豁免，例如 免受《薩班斯-奧克斯利法案》第404（b）條中要求我們進行獨立註冊公共會計的規定 公司提供一份證明報告，説明我們對財務報告和減少披露義務的內部控制的有效性 關於我們的定期報告和委託書中的高管薪酬，以及對舉行不具約束力的要求的豁免 就高管薪酬進行諮詢投票，股東批准任何先前未批准的解僱協議款項。我們無法預測 如果投資者因為我們打算依賴其中的某些豁免和福利而發現我們的證券吸引力較小 《喬布斯法》。如果一些投資者因此發現我們的證券吸引力降低，則交易的活躍、流動性和/或有序性可能會降低 我們的A類股票和公開認股權證的市場，我們證券的市場價格和交易量可能更具波動性 並大幅下降。

作為外國私人 發行人，我們將不受美國證券法規定的多項規則的約束，並且可以減少向發行人提交的信息 美國證券交易委員會而不是美國國內上市公司，這可能會限制向我們的股東提供的信息。

我們 是外國私人發行人，該術語在《證券法》第405條中定義。作為外國私人發行人，我們不是 遵守適用於在美國境內組建的上市公司的所有披露要求。例如，我們免於 《交易法》中規範披露義務和與招標相關的程序要求的某些規則 適用於根據《交易法》註冊的證券的代理、同意或授權，包括美國的代理規則 《交易法》第14條。只要我們是外國私人發行人，我們就無需獲得股東批准 對於某些稀釋性事件，例如某些股票薪酬計劃的制定或實質性修改，我們不會 需要在我們的定期報告中提供詳細的高管薪酬披露，我們將不受以下要求的約束 就高管薪酬舉行不具約束力的諮詢投票，股東批准任何以前從未有過的解僱協議款項 已批准。此外，我們的高管和董事將不受報告和 “短期” 利潤回收條款的約束 《交易法》第16條及有關購買和出售我們證券的相關規則。

我們 無需像美國國內上市公司那樣頻繁或迅速地向美國證券交易委員會提交定期報告和財務報表 並且根據《交易法》，無需在10-Q表上提交季度報告或在8-k表上提交最新報告。

如 作為外國私人發行人，我們將被允許遵循本國的慣例，以代替某些納斯達克公司治理規則，包括 那些要求上市公司必須：擁有大多數獨立董事（儘管審計委員會的所有成員都必須） 根據《交易法》獨立），獨立董事監督高管薪酬、董事提名和公司 治理事務；定期安排僅由獨立董事參加的執行會議；通過和披露道德守則 適用於董事、高級職員和員工。因此，我們的股東可能無法獲得與上市股東相同的保護 受所有適用的公司治理要求約束的公司。另請參閲”第16項 — 公司治理” 以及年度報告的附錄2.1，”根據證券第 12 節註冊的證券的描述 1934 年的《交換法》。”

與所有權相關的風險 我們的A類股票和公開認股權證

如果我們沒能維持 有效的財務報告內部控制體系，我們可能無法準確報告我們的財務業績或阻止 欺詐。結果，股東可能會對我們的財務和其他公開報告失去信心，這可能會產生負面影響 我們的業務以及我們的A類股票和公共認股權證的市場價格。

有效 對財務報告進行內部控制對於我們提供可靠的財務報告和防止欺詐是必要的。任何失敗 實施所需的新控制措施或改進的控制措施，或在實施過程中遇到的困難，都可能導致我們無法履行報告 義務。此外，我們進行的任何測試，或我們的獨立註冊會計師事務所進行的任何測試， 可能會暴露我們對財務報告的內部控制存在缺陷，這些缺陷被認為是重大缺陷或可能需要的 對我們的財務報表進行潛在或追溯性更改，或確定其他需要進一步關注或改進的領域。劣等的 內部控制還可能導致投資者對我們報告的財務信息失去信心，這可能會產生負面影響 我們的業務以及我們的A類股票和公共認股權證的市場價格。

我們 必須披露我們的內部控制和程序的變化，我們的管理層將被要求評估其有效性 這些控制措施每年一次。但是，只要我們是《喬布斯法案》下的 “新興成長型公司”，我們的獨立公司 註冊會計師事務所無需證明我們對財務報告的內部控制的有效性 根據《薩班斯-奧克斯利法案》第 404 (b) 條。我們可以在長達五年的時間內成為 “新興成長型公司”。 對我們內部控制的有效性進行獨立評估可以發現管理層評估可能出現的問題 不是。內部控制中未被發現的重大缺陷可能會導致財務報表重報，並要求我們承擔 補救費用，這可能會對我們的業務以及A類股票和公共認股權證的市場價格產生負面影響。 另請參閲 “— 與Lilium成為一家在荷蘭註冊的美國上市公司相關的風險—我們有 發現了我們的財務報告內部控制存在重大缺陷。未能糾正重大缺陷或採取其他措施 維持有效的財務報告內部控制制度可能會損害我們遵守財務報告的能力 以及上市公司的內部控制要求.” 以上。

市場價格 而且我們的A類股票和公共認股權證的交易量可能會波動，並可能大幅下降。

股票 包括我們的A類股票和公共認股權證上市的納斯達克在內的市場不時經歷了重大變化 價格和數量的波動。即使我們的A類股票有一個活躍、流動和有序的交易市場發展並得以維持 和公共認股權證，我們的A類股票和公共認股權證的市場價格可能會波動，並可能大幅下跌。 此外，我們的A類股票和公共認股權證的交易量可能會波動，並導致價格大幅波動 發生。如果我們的A類股票或公共認股權證的市場價格大幅下跌，您可能無法轉售您的證券 等於或高於您購買的價格。我們無法向您保證我們的A類股票和公開認股權證的市場價格 將來不會因多種因素而大幅波動或大幅下降，其中包括以下因素：

在 過去，證券集體訴訟通常是在市場波動時期之後對公司提起的 他們的股票或認股權證的價格。此類訴訟可能會導致鉅額費用並轉移我們管理層的注意力 和資源，這可能會對我們產生重大不利影響。

如果是證券或 行業分析師發佈不準確或不利的研究，或停止發佈有關我們、我們的價格和交易量的研究 證券可能會大幅下跌。

這個 我們的A類股票和公開認股權證的市場在一定程度上取決於證券或行業分析師的研究和報告 發佈關於我們或我們的業務的信息。目前，我們的分析師覆蓋範圍有限，將來可能無法獲得額外的分析師報道 或者可能會失去我們現在的分析師覆蓋範圍。我們對此類分析師沒有任何控制權。如果報道的一位或多位分析師 我們下調了對A類股票的看法或停止定期發佈有關我們的信息、對A類股票的需求以及 公開認股權證可能會減少，這可能導致我們證券的市場價格和交易量大幅下降。在 此外，如果證券或行業分析師或其他市場參與者或投資者發佈了不準確的報告或不利的研究 關於我們，這可能會對我們的聲譽產生不利影響或損害投資者對我們公司的信心。此外，任何此類內容的出版 報告或研究可能會導致我們的A類股票和公共認股權證的交易量波動，並導致市場 我們的證券價格將大幅下跌。

未來發行 債務或股權證券可能會對我們產生不利影響，包括我們的A類股票的市場價格，並可能稀釋現有股票 股東們。

在 未來，我們可能會發行排名優先於A類股票的債務證券。此類證券也可能受文書管轄 包含限制我們運營靈活性的契約。此外，我們發行的任何可轉換或可交換證券 未來可能擁有比我們的A類股票更優惠的權利、優惠和特權。因為我們決定發行 股權，包括認股權證或未來的債務證券，將取決於市場狀況和其他我們無法控制的因素，我們 無法預測或估計我們未來籌資活動的金額、時機、性質或成功。結果，未來的籌資 這些努力可能會降低我們的A類股票和公共認股權證的市場價格，並稀釋現有股東。

未來的銷售、轉化率、 或現有證券持有人的行使或我們未來發行的證券可能會導致我們現有股東的稀釋並導致 我們證券的市場價格將下跌。

如果 我們或我們的股東，包括我們的執行官、董事及其關聯公司，出售了大量的A類股票 在公開市場上，包括在行使未償還認股權證時可發行的A類股票，或者如果市場認為如此 此類發行或出售可能會發生，我們的A類股票和公開認股權證的市場價格可能會下跌，而且可能會進一步下跌 將來我們很難在我們認為適當的時間和價格出售股票或股票相關證券。相當可觀的 A類股票的數量將在行使股票期權、既得限制性股票結算後預留髮行 單位，在轉換已發行和流通的b類股份後，以及行使公司已發行和流通的股票時 自附錄 99.2 所附的 6-k 表格報告發布之日起認股權證。這些發行可能會抑制 我們的A類股票和公開認股權證的市場價格，將導致現有股東的攤薄幅度增加。

在 此外，一次性行使大量期權或結算大量股權獎勵，包括 為解決任何相關納税義務而進行的逐筆出售的A類股票的任何相關銷售 或持有人的任何全權出售，也可能降低我們A類股票的市場價格。

此外， 通常需要行使Lilium GmbH在2017年實施的員工股票期權計劃下的既得股票期權 僅在每個季度的特定鍛鍊期內（每個季度的確切日期將由我們確定）。如果有 在有限的時間內大量行使期權或結算股權獎勵，此類發行將稀釋現有股權 已發行股票的持有人。此外，由於相關的逐價出售交易，一次性大量出售A類股票 或與此類行使或結算相關的全權銷售，例如2022年3月14日發生的全權銷售，當時 在短時間內出售了大量A類股票，包括用於支付持有人相關的納税義務 某些期權和限制性股票單位的行使和/或結算可能會導致交易波動並降低市場 我們的A類股票和公開認股權證的價格。

這個 持有人行使認股權證的可能性通常取決於我們A類股票的市場價格。認股權證持有人 當每股行使價低於A類股票的交易價格時，更有可能行使認股權證。

此外， 在某些情況下（例如，如果我們以低於1.00美元的每股價格發行股票，但有某些例外情況） 在適用的認股權證協議中規定），我們未償還認股權證的行使價將降低。鍛鍊中的任何減少 我們未償還的認股權證的價格可能會導致我們證券的市場價格下跌。此外，如果公司 從事某些攤薄或集中交易，例如股票分紅、股份拆分和合並或重新分類， 行使價和當時未償還的認股權證所依據的A類股票數量將按比例增加或 減少。

開啟 在2024年5月30日和2024年6月26日的特別股東大會上，我們的股東授權董事會發行和授予權利 認購不超過 (i) 的A類股票（就2024年5月30日股東大會而言），最多可認購公司的15％ 截至該日已發行股本，期限為自該日起36個月，以及（ii）就2024年6月26日股東大會而言， 自該日起36個月內，公司截至該日的最高已發行資本的25％，每種情況均為 限制或排除與之相關的法定優先權。將來，我們可能會尋求股東的批准，以進一步增加 獲準發行的A類股票數量，除其他外，允許額外發行A類股票 與任何其他籌資活動相關的股份。無法保證我們的董事會會會尋求或接受， 如果要求在股東大會上獲得發行額外A類股票的必要授權，或授權發行足夠的A類股票 為我們未來的運營提供資金可能需要的A類股票數量。

未來的演習 的註冊權可能會對A類股票的市場價格產生不利影響。

可以肯定 Lilium股東擁有限制性證券的註冊權，包括根據我們的註冊權協議的條款 與Qell Partners LLC和Lilium的某些其他股東合作，這些股東提供了慣常的 “需求” 和 “搭便車” 某些股東的註冊權。此外，我們還簽訂了授予常規註冊的註冊權協議 Azul就行使Azul認股權證時可發行的A類股票擁有權利，該公司還授予了這些權利 根據公司及其投資者當事方簽訂的相關購買協議，註冊權 以及該公司迄今為止進行的各種私募配售。這些銷售，或者持有者在市場上的看法 大量打算出售股票的股票可能會降低我們的A類股票和公共認股權證的市場價格。

任何持有者面臨的風險 SPAC 認股權證。

我們 可以在對SPAC認股權證持有人不利的時間在行使SPAC認股權證之前贖回該認股權證，從而做出這樣的決定 認股權證一文不值。我們可以在未償還的SPAC認股權證到期前隨時以0.01美元的價格贖回未償還的SPAC認股權證 每份認股權證，前提是A類股票的收盤價等於或超過每股18.00美元（經股票分割調整後， 在結束的30個交易日內任何20個交易日的股票資本化、重組、資本重組等） 在向SPAC認股權證持有人發出贖回通知之前的第三個交易日。我們可能無法兑換 SPAC認股權證如上所述，除非《證券法》下涵蓋可發行的A類股票的註冊聲明 此類認股權證的行使是有效的，與這些A類股票有關的最新招股説明書將在30天內公佈 兑換期限。如果SPAC認股權證可供我們兑換，即使我們無法，我們也可以行使贖回權 根據所有適用的州證券法，註冊或認證待售標的證券。贖回未償還的 SPAC 認股權證可能迫使SPAC認股權證的持有人（i）行使其SPAC認股權證並在以下時間支付其行使價： 此類持有人這樣做可能不利，（ii）儘可能以當時的市場價格出售其SPAC認股權證 否則希望持有SPAC認股權證或（iii）接受名義贖回價格，即當時未償還的SPAC認股權證 需要贖回，可能大大低於SPAC認股權證的市場價值。

在 此外，我們可以在未償還的SPAC認股權證到期前的任何時候以每份認股權證0.10美元的價格贖回未償還的SPAC認股權證 除其他外，如果A類股票的收盤價等於或超過每股10.00美元（經股票分割調整後）， 該日前交易日的股票分紅、配股發行、細分、重組、資本重組等） 贖回通知將發送給SPAC認股權證持有人。如果A類股票的交易價格未超過 每股10.00美元的門檻，在此門檻下，SPAC認股權證可兑換，持有人將能夠提前行使SPAC認股權證 用於贖回根據贖回日期和A類的公允市場價值確定的多股A類股票 股票。

這個 行使SPAC認股權證（1）時獲得的價值可能低於持有人行使後獲得的價值 在標的股價較高的情況下，他們的SPAC認股權證將在以後提供，並且（2）可能無法補償持有者的價值 SPAC 認股權證。

某些條款 我們未兑現的認股權證可能會阻礙第三方收購我們。

的某些條款 我們尚未履行的認股權證可能會使第三方更難或更昂貴地收購我們。例如，私人認股權證 而SPAC認股權證規定, 除其他外, 在某些控制權變更或 “基本” 交易的情況下, 倖存的實體必須承擔我們在此類認股權證下的義務。此外，在某些情況下，2022年認股權證的持有人， 2023年認股權證、Aceville認股權證以及公司於2024年5月和6月發行的認股權證將有權獲得 此類認股權證的 Black Scholes 價值（定義見適用的認股權證協議和認股權證形式），計算依據為 適用的認股權證協議和認股權證形式中規定的公式，可以現金支付，在某些情況下以相同類型支付 或向我們的A類股票持有人提供和支付的對價形式。就SPAC認股權證而言， 某些類型的交易可能會導致SPAC認股權證的行使價降低，等於每份認股權證的行使價總和 觸發交易中的A類股票和Black Scholes認股權證價值（定義見與以下內容相關的認股權證協議 SPAC 認股權證）。另請參閲 “—現有證券持有人的未來銷售、轉換或行使權或未來發行 我們持有的證券可能會導致現有股東稀釋並導致我們證券的市場價格下跌。”這些 以及我們尚未履行的認股權證中的其他條款可能會阻止或阻止第三方收購我們，即使收購可能發生 使我們的股東受益。

我們的能力 利用我們的淨營業虧損和税收抵免結轉來抵消未來的應納税所得額可能會受到某些限制。

我們 已經發生並將繼續遭受鉅額税收損失，在德國和其他地區，這些損失的可用性可能受到限制 税法，特別是在股東發生重大變動之後。通過此類税收損失屬性實現未來的税收節約 取決於税務機關對它們的持續可用性的接受以及我們在未來產生應納税所得額的能力 德國可以抵消此類損失。

該公司打算 出於税收目的，只能將其視為德國居民，但相關税務機關也可以將其視為德國居民 成為其他地方的納税居民。

這個 公司不是在德國註冊的公司。因此，出於德國納税目的，它是否居住在德國將取決於 其 “有效管理”（全部或部分）位於德國。“有效管理” 的考驗 主要是基於所有情況的事實和程度問題，而不是法律問題。儘管如此，的決定 德國法院和德國税務機關公佈的慣例表明，該公司很可能被視為擁有 在此基礎上，從企業合併完成之日起成為德國居民，如果公司意圖如此（i）最多，則繼續成為德國居民 董事會會議在德國舉行，大多數董事都在德國參加這些會議，（ii）參加這些會議 對影響公司及其子公司的關鍵戰略問題進行了全面討論並作出了決定， (iii) 這些會議記錄正確，(iv) 本公司的執行董事及支持人員是 總部設在德國，負責他們的日常管理（即所涉及的實際、組織和法律行為） 在公司的正常運營中）來自德國，以及（v）公司在德國設有常設辦公場所。

甚至 如果公司如預期的那樣在此基礎上出於納税目的居住在德國，則不會被視為德國居民 如果 (a) 它同時居住在另一個司法管轄區（適用該司法管轄區的税收居住地規則） 與德國簽訂了税收協定，並且（b）該税收協定中有一項分局條款，為該税收協定分配了專屬居留權 其他司法管轄區。

甚至 如果其 “有效管理” 如預期的那樣在德國，則出於荷蘭納税目的，該公司將居住在荷蘭 理由是它是一家根據荷蘭法律註冊的公司。因此，荷蘭將被允許徵税 作為荷蘭居民納税人的公司所得税以及公司分配的股息將按荷蘭分紅繳納 預扣税。儘管如此，根據2012年聯邦政府之間的公約，該公司將被視為德國的唯一居民 德意志共和國和荷蘭王國要求避免對所得税和資本税實行雙重徵税 只要其 “有效管理” 在德國，就會獲得收益（“德國—荷蘭税收協定”）。該公司預計 只要前面第二段所列的因素在所有關鍵時刻都存在，德國和荷蘭的主管部門 當局將認為該公司是德國的唯一居民。但是，這種評估無法保證。如果有 隨着時間的推移，轉向（任何）主管當局評估所依據的事實，這種評估也可能發生變化， 這可能會帶來德國和荷蘭都對我們的分配徵收股息預扣税的風險，因為 以及對我們的利潤進行雙重徵税的風險。

在 此外，就德國-荷蘭税收協定而言，對我們在德國的唯一税收居留權的評估以申請為準 德國—荷蘭税收協定（不時修訂）中規定的税收居留權條款。按照《多邊》 德國實施税收協定相關措施以防止税基侵蝕和利潤轉移的公約（“MLI”） 荷蘭（以及其他國家）已經簽署、德國和荷蘭修訂了德國的某些條款—— 荷蘭税收協定自 2023 年 1 月 1 日起生效，但目前尚未將 MLI 的税收居留權條款適用於 DE — 荷蘭税收協定。但是，德國-荷蘭税收協定的任何變更或MLI的適用都可能帶來風險 德國和荷蘭都將對我們的分配徵收股息預扣税，並存在雙重徵税的風險 以我們的利潤為依據。

股東的權利 在受荷蘭公司法約束的公司中，在實質方面與在荷蘭註冊的公司的股東的權利不同 美國

我們是一家公眾有限責任公司 根據荷蘭法律註冊成立的責任公司。我們的公司事務受我們的公司章程、內部規則和 政策和管理在荷蘭註冊的公司的法律。股東的權利可能與權利不同 以及受美國司法管轄區法律管轄的公司的股東的義務。董事會在荷蘭語中的作用 公司在註冊成立的公司中董事會的作用也存在重大差異，無法與之相提並論 美國荷蘭法律要求我們董事會在履行職責時考慮我們公司的利益和 考慮到股東和員工的利益，我們業務的可持續成功，旨在創造長期價值 以及公司的其他利益相關者，在任何情況下都應適當遵守合理和公平的原則。這是可能的 其中一些各方的利益將與您作為股東的利益不同或除此之外的其他利益。

我們沒有義務 遵守和不遵守《荷蘭公司治理守則》的所有最佳實踐條款。

我們 將受DCGC的約束，其中包含規範關係的公司治理的原則和最佳做法條款 管理委員會與股東大會之間以及與財務報告、審計師、披露、合規有關的事項 執法標準。DCGC 基於 “要麼遵守要麼解釋” 的原則。因此，公司必須披露 在其荷蘭年度報告（向股東提供）中，他們是否遵守了DCGC的規定。如果他們 不遵守這些規定（例如，由於納斯達克的要求相沖突），公司必須説明理由 因為這種違規行為。DCGC適用於在受監管證券交易所或類似系統上市的荷蘭公司，無論是在 荷蘭或其他地方，包括納斯達克。

我們 承認良好的公司治理的重要性。但是，我們在很大程度上不遵守DCGC的所有規定 因為此類條款與納斯達克和美國證券法的公司治理規則相沖突或不一致， 或者因為我們認為此類條款不反映在納斯達克上市的跨國公司的慣例。任何此類違規行為 可能會影響您作為股東的權利，並且您可能無法獲得與荷蘭公司股東相同的全面保護 符合 DCGC。

股東可以 無法行使先發制人的權利，因此在未來發行股票時可能會遭到大幅稀釋。

在 如果我們的A類股票發行，除某些例外情況外，每位股東都將擁有優先權 按該股東持有的A類股票總數的比例計算。優先權可能受到以下方面的限制或排除 董事會提出並由股東大會通過的決議。股東大會還可通過決議指定董事會 作為受權限制或排除先發制人權利的機構，期限不超過五年。目前，董事會一直不可逆轉 經股東大會授權 (i) 發行A類股票並授予在一段時間內認購A類股票的權利 從 2023 年 7 月 7 日起的 36 個月內，不超過截至 2023 年 7 月 7 日計算的已發行股本的 10%，(ii) A類發行 股票和認購A類股票的授予權，期限為自2023年9月11日起為期36個月，最高為已發行股份的10％ 截至2023年9月11日計算的股本，（iii）發行A類股票並授予A類認購權 自2024年5月30日起為期36個月的股份，不超過截至2024年5月30日計算的已發行股本的15％，以及（iv）發行 自2024年6月26日起，A類股票和授予認購A類股票的權利，期限為36個月，最高為25％ 截至2024年6月26日計算的已發行股本的百分比（均為 “發行授權”）。董事會也是不可逆轉的 經股東大會授權，限制或排除根據以下任一條件進行的任何發行的優先權 上述發行代表團，這可能會導致現有股東的持股量大幅稀釋。

我們的最大股東， 部分原因是我們的雙重階級結構，對我們公司產生了重大影響。

我們的 四大股東目前控制着公司總投票權的近50％。b類股票有三倍 每股選票與A類股票一樣多。我們的創新和未來項目聯合創始人兼首席工程師丹尼爾·韋根， 持有所有已發行和流通的b類股票，並控制公司總投票權的約10％。 Aceville及其附屬公司目前擁有我們已發行A類股票的約21％（約佔20％） 佔本公司總投票權的百分比）。Lumen Investments Ltd.、LgT Global Invests Ltd. 和 Lightrock Growth Fund I zu 列支敦士登馬克西米利安·普林茲（統稱為 “LGT/LightRock”）共同擁有我們優秀的A類股票的約10％ 股票（約佔公司總投票權的9％）。Atomico IV L.P. 和 Atomico IV（根西島）有限責任公司（統稱， “Atomico實體”）目前擁有我們已發行A類股票的約7％（約相當於 佔公司總投票權的6％）。此類計算基於A類股票和b類股票的數量 已於 2024 年 7 月 1 日到期，且不考慮任何行使購買Aceville持有的A類股票的認股權證 及其關聯公司，LGT/LightRock 或其關聯公司。我們的最大股東的利益可能與您的利益不同，可以投票 以一種你不同意的方式，這可能不利於你的利益。

股東 在公司擁有超過10％的投票權，例如上述某些股東，可以召開特別會議 股東提出事宜供股東批准，例如罷免或選舉董事或修改我們的組織 文件。我們的最大股東的利益可能與您的利益不同，可能會以您不同意的方式進行投票 可能不利於您的利益。有關我們的雙重類別結構的更多信息，請參見年度報告所附的附錄2.1。

投資者可能有 難以對我們或我們的管理層和董事會成員執行民事責任。

我們 在荷蘭註冊成立，我們將通過子公司在德國或歐洲開展幾乎所有的業務。 我們的大多數管理層和董事都不是美國居民，在美國沒有重要資產，而且大多數 我們的資產位於美國境外。因此，向我們的代表提供程序可能無法或可能非常困難 或者我們在美國，或者根據民事責任執行美國法院對我們的代表或我們作出的判決 美國證券法的規定美國和荷蘭之間沒有關於相互承認和執行的條約 民商事判決（仲裁裁決除外）。因此，對所付款項的支付作出最終判決 美國任何聯邦或州法院基於民事責任，不論是否僅以美國聯邦證券為前提 法律，除非向具有司法管轄權的荷蘭法院重新提起訴訟，否則在荷蘭將無法強制執行。 美國投資者將無法執行美國法院就民事和商業事務作出的任何判決，包括根據以下條款作出的判決 針對我們、我們的管理層成員和董事的美國聯邦證券法。此外，還有疑問是否 荷蘭法院將在僅以最初為前提的訴訟中追究我們或我們的管理層成員或董事的民事責任 根據荷蘭具有司法管轄權的法院對我們或我們的管理層提起的美國聯邦證券法，或 導演們。

荷蘭語、德語和 歐洲破產法與美國破產法有很大不同，可能為我們的股東提供的保護要少於他們 根據美國破產法，本應如此。

如 一家荷蘭公共有限責任公司，作為一家擁有其 “的公司主要興趣中心'在德國，我們是主體 如果對我們啟動任何破產程序，包括法規，則適用荷蘭和德國的破產法 （歐盟）歐洲議會和理事會2015年5月20日關於破產程序的第2015/848號決議（重寫）。法院應該進來嗎 另一個歐洲國家根據並受此類歐盟法規的約束，確定該國的破產法適用於我們， 該國的法院可能對針對我們啟動的破產程序擁有管轄權。德國的破產法， 荷蘭或其他相關的歐洲國家（如果有）向我們的股東提供的保護可能少於在美國統治下獲得的保護。 破產法，使我們的股東更難收回他們在清算中可能收回的款項 美國破產法。

我們可能是，也可能是 成為PFIC，這可能會對美國持有人造成不利的美國聯邦所得税後果。

如果 我們或我們的任何子公司是任何應納税年度或其一部分的被動外國投資公司（“PFIC”）， 這包含在我們普通股受益所有人的持有期限內，即美國持有人，即美國持有人（如定義） 在標題為” 的部分中第 10 項。其他信息 — E. 税收 — 美國聯邦所得税的重大注意事項 適用於美國持有人”（在年度報告中）可能會受到某些不利的美國聯邦所得税後果的影響，並可能受到影響 滿足額外的報告要求。目前尚不確定我們或我們的任何子公司是否會被視為美國聯邦的PFIC 當前或任何後續納税年度的所得税用途。如果我們以書面形式確定我們是任何應納税年度的PFIC 要求，我們將努力向美國持有人提供美國國税局可能要求的有關公司的信息，包括 PFIC年度信息聲明，以使美國持有人能夠進行和維持QEF選舉（定義見標題為的部分） ”第 10 項。其他信息 — E. 税收 — 美國持有人的重要美國聯邦所得税注意事項” 在年度報告中），但無法保證我們會及時提供此類所需信息。此外，沒有保證 我們將來會及時瞭解我們作為PFIC的身份或需要提供的必要信息。

參見 標題為” 的部分第 10 項。其他信息 — E. 税收 — 美國聯邦所得税的重大注意事項 適用於美國持有人” 在《年度報告》中，對我們的PFIC狀況進行了更詳細的討論。潛在的美國持有人 我們敦促A類股票、私人認股權證或公共認股權證就可能的申請諮詢其税務顧問 對他們來説 PFIC 規則。

我們沒預料到 支付股息。

在下面 荷蘭法律，我們只能在股東權益的範圍內支付股息（自己的功率) 超過已付金額的總和 以及徵收的股本加上荷蘭法律或我們的公司章程以及（如果涉及）所需的儲備金 （利潤分配），即我們的股東大會通過年度賬目後的利潤分配，從中可以看出，這種分配是 允許的。我們的董事會應向股東大會提出建議，説明我們的利潤中有哪一金額（如果有）應分配給公司的利潤 利潤儲備以及可供分配的利潤金額。我們的董事會被允許，但須遵守某些要求， 未經股東大會批准即可宣佈中期分紅。在遵守此類限制的前提下，任何未來的決定或建議 支付（中期）股息將取決於許多因素，包括我們的經營業績、收益、現金流、財務狀況， 未來前景、合同限制、資本投資要求、適用法律施加的限制和其他因素 被董事會認為相關。

我們的 董事會可以決定將我們的全部或部分剩餘利潤添加到我們的儲備金中。保留後，任何剩餘利潤 將根據我們董事會的提議，供股東大會使用，但須遵守荷蘭法律的適用限制。

我們 從未申報或支付過我們的股票的任何現金分紅，我們預計在可預見的時間內不會為我們的股票支付任何股息 未來。我們目前打算保留任何收益用於未來的運營。

我們的規定 公司章程或荷蘭公司法可能會阻止我們的股東可能認為有利的收購出價 並阻止或阻撓任何在出價收購時取代或罷免董事會的企圖。

可以肯定 我們的公司章程的規定可能會使第三方更難獲得董事會的控制權或進行變更 在董事會的組成中。其中包括：

這樣 條款可能會阻礙收購嘗試，削弱股東從控制權變更中受益並實現目標的能力 控制權溢價的任何潛在變化。這可能會對我們的A類股票和公共認股權證的市場價格產生不利影響。對於 更多信息，請參見年度報告所附的附錄2.1。