附錄 99.1

聯邦快遞報告稱，全年攤薄後每股收益更高，達到17.21美元

調整後的攤薄每股收益為17.80美元

發佈2025財年展望，包括22億美元的DRIVE成本節約

評估聯邦快遞貨運在價值創造計劃中的作用

通過股票回購向股東返還了38億美元

以及 2024 財年的分紅

田納西州孟菲斯，2024 年 6 月 25 日...聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）今天公佈了截至5月31日的季度以下合併業績（調整後的指標不包括適用財年的以下項目）：

今年和去年的季度和全年合併業績已根據以下因素進行了調整：

第四季度收入與去年同期相比略有增長。營業收入和利潤率有所提高，反映了隨着公司繼續執行其DRIVE計劃，結構性成本降低。

“我們在2024財年取得了重大進展，年底表現強勁，連續四個季度實現了營業收入和利潤率的增長

充滿挑戰的收入環境。” 聯邦快遞公司總裁兼首席執行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆説。“在當前的環境下，這些成績是前所未有的，反映了我們對DRIVE計劃的持續執行，也反映了我們在為客户提供卓越服務的同時實現聯邦快遞轉型的決心。我們預計，隨着我們努力創建世界上最靈活、最高效、最智能的網絡，這種勢頭將在2025財年持續下去。”

FedEx Ground的經營業績有所增加，這要歸因於DRIVE舉措帶來的結構性成本降低、收益率的提高、自保成本的降低以及地面商業量的增長。

由於更高的產量和有效的成本管理，FedEx Freight的經營業績有所提高。聯邦快遞貨運宣佈計劃通過計劃永久關閉七個設施，進一步優化其運營並使運力與需求相匹配。

聯邦快遞經營業績下降的主要原因是國際收益率下降，但部分被DRIVE舉措的結構性成本降低和美國國內包裹收益率的提高所抵消。在本季度，作為機隊現代化計劃的一部分，聯邦快遞永久退役了某些飛機和相關發動機。

第四季度業績包括決定永久退役22架波音757-200飛機和7台相關發動機，所產生的1.57億美元（攤薄每股收益0.48美元）的非現金減值費用，原因是該公司繼續實現機隊現代化，提高全球網絡效率，更好地使航空網絡容量與當前和預期需求保持一致。去年第四季度的業績包括永久退役18架飛機和34台相關發動機的決定產生的7,000萬美元（攤薄每股0.21美元）的非現金減值費用，以及與收購ShopRunner相關的4700萬美元（攤薄每股0.17美元）的商譽和其他資產減值費用。

第四季度業績包括5400萬美元（攤薄每股0.22美元）的所得税支出，這筆支出來自對聯邦快遞地面和聯邦快遞服務併入聯邦快遞公司相關的美國各州遞延所得税餘額的重新評估。去年第四季度的業績包括某些外國税收資產重估產生的4600萬美元（攤薄每股0.18美元）的税收支出。

全年業績

聯邦快遞公司公佈了整個財年的以下合併業績（調整後的指標不包括適用財年的上述項目）：

2024財年的資本支出為52億美元，較2023財年的62億美元下降了16％。

資本回報

在2024財年，聯邦快遞通過25億美元的股票回購和13億美元的股息支付向股東返還了約38億美元。2024財年的回購總額約為980萬股，佔年初已發行股票的3.9％，第四季度和全年每股收益分別增加了0.21美元和0.34美元。截至2024年5月31日，現有股票回購授權仍有51億美元。

聯邦快遞預計將在2025財年回購25億美元的聯邦快遞普通股，其中包括第一財季的10億美元，此前還宣佈將普通股的年股息率提高10％（每股0.48美元），至每股5.52美元。

聯邦快遞公司執行副總裁兼首席財務官約翰·迪特里希表示：“在我們推進轉型的過程中，我們將繼續專注於降低結構性成本和降低業務的資本密集度。”“收益的提高和資本紀律的加強使我們能夠在2024財年向股東返還38億美元，同時謹慎地投資我們的業務並保持強勁的資產負債表。”

外表

聯邦快遞無法預測2025財年的MTM退休計劃的會計調整。因此，聯邦快遞無法按公認會計原則提供2025財年的每股收益或有效税率（ETR）展望，而是依賴於美國證券交易委員會（SEC）提供的豁免。2025財年的MTM退休計劃會計調整有可能對2025財年的合併財務業績和ETR產生實質性影響。

對於2025財年，聯邦快遞預測：

這些預測假設公司當前的經濟預測和燃油價格預期，成功完成計劃中的股票回購，並且沒有其他不利的經濟或地緣政治發展。聯邦快遞的ETR和每股收益預測基於現行法律和相關法規與指導。

隨着25財年規劃流程的完成，聯邦快遞已將重點轉向其長期股東價值創造計劃的下一階段。作為這項工作的一部分，聯邦快遞管理層和董事會正在評估聯邦快遞貨運在公司投資組合結構中的作用以及進一步釋放可持續股東價值的潛在措施。該公司承諾在本日曆年年底之前徹底而謹慎地完成此次審查。聯邦快遞將進行此項評估，同時繼續關注客户、團隊成員及其運營安全。

企業概述

聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）為全球客户和企業提供廣泛的運輸、電子商務和商業服務組合。該公司年收入為880億美元，利用其靈活、高效和智能的全球網絡提供綜合業務解決方案。聯邦快遞一直被評為全球最受尊敬和最值得信賴的僱主之一，它激勵其500,000多名員工繼續關注安全、最高的道德和專業標準以及客户和社區的需求。聯邦快遞致力於以負責任和足智多謀的方式將世界各地的人們和可能性聯繫起來，目標是到2040年實現碳中和運營。要了解更多信息，請訪問 fedex.com/about。

其他信息和運營數據包含在公司的年度報告、10-K表格、10-Q表格、表格8-K和統計書中。這些材料以及將於美國東部時間6月25日下午5點舉行的財報發佈電話會議的網絡直播可在該公司的網站investors.fedex.com上查閲。電話會議網絡直播的重播將在電話會議結束後發佈在我們的網站上。

我們網站investors.fedex.com的投資者關係頁面包含有關聯邦快遞的大量信息，包括我們的證券和

交易委員會向投資者提交的文件以及財務和其他信息。我們在投資者關係網站上發佈的信息可能被視為重要信息。隨着信息的更新和新信息的發佈，我們鼓勵投資者、媒體和其他對公司感興趣的人不時訪問本網站。

本新聞稿中的某些陳述可能被視為前瞻性陳述，例如有關預期成本節約、通過網絡2.0優化我們的網絡、未來財務目標、業務戰略、管理層對未來事件和財務業績的看法，以及此類預期成本節約、目標、策略和陳述所依據的假設的陳述。前瞻性陳述包括前面加有 “將”、“可能”、“可能”、“將”、“應該”、“相信”、“期望”、“預測”、“預期”、“計劃”、“估計”、“目標”、“項目”、“打算” 或類似表述的陳述。此類前瞻性陳述受風險、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導致實際結果與歷史經驗或此類前瞻性陳述所表達或暗示的未來業績存在重大差異。潛在的風險和不確定性包括但不限於我們運營所在的全球市場的經濟狀況；我們通過網絡2.0成功實施業務戰略和全球轉型計劃以及優化網絡、有效應對市場動態變化以及實現此類戰略和行動的預期收益的能力；我們實現成本削減計劃和財務績效目標的能力；任何成本或收益的時間和金額或任何具體結果、交易或與我們的全球轉型計劃和其他正在進行的審查和舉措相關的條款、時間和結構的變更（無法保證）；我們的聲譽受損或品牌資產的損失；我們調整航空網絡以消除與目前根據聯邦快遞公司提供美國郵政國內運輸服務的合同或美國郵政局的決定向美國郵政總局（“USPS”）提供的服務相關的成本的能力提前終止協議；我們滿足勞動和購買的能力控制相關成本的運輸需求；重大數據泄露或對我們技術基礎設施的其他幹擾；疾病或任何其他傳染病或公共衞生危機的廣泛爆發的影響；反貿易措施以及國際貿易政策和關係的其他變化；任何國際衝突或恐怖活動的影響，包括俄羅斯和烏克蘭之間以及中東當前衝突造成的影響；燃油價格或貨幣匯率的變化，包括重大影響由於俄羅斯和烏克蘭之間以及中東的持續衝突以及其他地緣政治和監管發展，燃油價格上漲；我們使能力與不斷變化的銷量水平相匹配的能力；激烈競爭的影響；自保應計和支出的增加；未能獲得或領取預期的保險；我們有效運營、整合、利用和發展收購業務以及實現收購和其他戰略交易的預期收益的能力；非現金減值費用與我們的商譽和某些遞延所得税資產有關；電子商務的未來增長率和庫存補貨水平；客運航空公司的貨運能力；不斷變化的或新的

美國國內或國際法律和政府法規、政策和行動；與我們的税收狀況相關的未來指導、法規、解釋、挑戰或司法決定；與簽約開展某些線路運輸和接送業務的服務提供商以及代表他們提供服務的司機有關的法律挑戰或變更，以及根據經修訂的1926年《鐵路勞動法》對聯邦快遞公司的美國僱員的保障；我們在發生不利情況後快速有效地恢復運營的能力天氣或關鍵地區的局部災難或幹擾；由訴訟引起的任何責任和辯護費用；我們到2040年實現碳中和運營目標的能力；以及其他因素，這些因素可以在聯邦快遞公司及其子公司的新聞稿和聯邦快遞公司向美國證券交易委員會提交的文件中找到。任何前瞻性陳述僅代表其發表之日。我們不承擔或承擔任何義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

媒體聯繫人：凱特琳·亞當斯·邁爾 901-434-8100

投資者聯繫人：Jeni Hollander 901-818-7200

非公認會計準則財務指標的對賬

公認財務指標

2024財年第四季度和全年業績以及2023財年業績

該公司根據美國普遍接受的會計原則（“GAAP” 或 “已報告”）報告其財務業績。我們在報告根據公認會計原則確定的財務信息時補充了某些非公認會計準則（或 “調整後”）財務指標，包括調整後的第四季度和調整後的2024和2023財年全年營業收入和利潤率、淨收益和攤薄後每股收益；調整後的第四季度和調整後的2024財年和2023財年全年聯邦快遞分部的營業收入和利潤率；調整後的第四季度和調整後的2024財年全年聯邦快遞地面板塊的營業收入和利潤率。這些財務措施已進行了調整，以排除以下項目的影響（視情況而定）：

在2023財年，聯邦快遞宣佈了DRIVE，這是一項旨在提高公司長期盈利能力的綜合計劃。該計劃包括一項業務優化計劃，旨在提高我們運輸部門的效率，降低我們的管理費用和支持成本，並轉變我們的數字能力。我們在2024財年和2023財年產生了與業務優化計劃相關的成本。這些費用主要與專業服務和遣散費有關。此外，我們在2021年1月公佈的2023財年歐洲聯邦快遞裁員計劃中產生了與業務調整活動相關的成本。

與業務優化計劃和業務調整活動相關的成本，以及MTM退休計劃、會計調整、商譽和其他資產減值費用、與聯邦快遞地面法律事務相關的成本，以及與2022財年聯邦快遞陸運單獨法律事務相關的應計判決前和判決後利息相關的保險追回不包括在我們的2024和2023財年第四季度和全年合併財務指標以及聯邦快遞和聯邦快遞地面分部的非公認會計準則財務指標，視情況而定，因為

它們與我們的核心經營業績和/或幫助投資者評估我們基礎業務的趨勢無關。2023財年與聯邦快遞地面法律事務有關的費用性質非同尋常，並不代表我們正常業務過程中產生的經常性費用。

與根據我們的一次聯邦快遞整合將聯邦快遞地面和聯邦快遞服務合併為聯邦快遞公司而調整美國各州遞延所得税餘額相關的所得税支出不包括在我們的第四季度和2024財年全年合併的非公認會計準則財務指標中，因為這是聯邦快遞的一次整合對我們在之前許多報告期累積的總體遞延所得税狀況的非經常性影響造成的。對我們第四季度和2024財年全年合併財務指標的調整僅包括與一次聯邦快遞整合相關的過渡影響。

我們認為，這些調整後的財務指標有助於分析和比較我們正在進行的業務運營，因為它們排除了可能不代表公司和我們業務板塊核心經營業績或與之無關的項目，並且可能有助於投資者與前一時期進行比較和評估標的業務趨勢。這些調整與管理層對我們業務的看法一致。管理層使用這些非公認會計準則財務指標來制定財務、運營和規劃決策，並評估公司和每個業務部門的持續業績。

我們的非公認會計準則財務指標旨在補充我們報告的財務業績，應將其與之一起閲讀，不能替代或替代業績，也不應被視為優於我們報告的財務業績。因此，我們財務報表的用户不應過分依賴這些非公認會計準則財務指標。由於非公認會計準則財務指標尚未標準化，因此可能無法將這些財務指標與其他名稱相同或相似的公司的非公認會計準則財務指標進行比較。根據美國證券交易委員會規則的要求，下表顯示了我們提出的非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP指標的對賬情況。

2025財年每股收益和有效税率預測

我們的2025財年每股收益（EPS）預測是一項非公認會計準則財務指標，因為它不包括2025財年的MTM退休計劃、會計調整以及與2025財年業務優化計劃相關的估計成本。我們的2025財年有效税率（ETR）預測是一項非公認會計準則財務指標，因為它排除了2025財年MTM退休計劃會計調整的影響。

我們提供這些非公認會計準則財務指標的理由與上述歷史非公認會計準則指標的原因相同。與業務優化計劃相關的成本不包括在我們2025財年的每股收益預測中，原因與上述歷史非公認會計準則指標相同。

我們無法預測MTM退休計劃會計調整的金額，因為它們受到利率和金融市場變化的嚴重影響，因此此類調整未包含在我們的2025財年每股收益和ETR預測中。出於這個原因，將我們的2025財年每股收益和ETR預測與最直接可比的GAAP指標進行全面核對是不切實際的。但是，我們的2025財年MTM退休計劃會計調整很有可能對我們的2025財年合併財務業績和ETR產生重大影響。

下表中標題為 “2025財年每股收益預測” 的表格概述了我們2025財年每股收益預測中未包括的項目的影響，但MTM退休計劃會計調整除外。

2024財年第四季度

聯邦快遞公司

聯邦快遞板塊

聯邦快遞地面段

2024 財年全年

聯邦快遞公司

聯邦快遞板塊

聯邦快遞地面段

2023財年第四季度

聯邦快遞公司

聯邦快遞板塊

2023 財年全年

聯邦快遞公司

2023 財年全年（續）

聯邦快遞板塊

2025財年每股收益預測

注意事項：

1 — 由於四捨五入，總和不等於總數。

2 — 所得税基於公司適用的近似法定税率

用於每筆交易。

3 — “其他（支出）收入總額” 對未顯示的淨收入金額的影響。

4 — MTM退休計劃的會計調整反映了年底的調整

公司的固定福利養老金和其他退休後計劃的估值。

5 — 這些費用已由聯邦快遞公司、聯邦快遞和聯邦快遞地面承認。

6 — 這些費用已在聯邦快遞公司確認。

7 — 這些金額已由聯邦快遞公司確認。

8 — 聯邦快遞和聯邦快遞數據公司確認了資產減值費用。

聯邦快遞 Dataworks 確認的費用與 ShopRunner 有關

收購。聯邦快遞 Dataworks 確認的商譽減值費用不是

用於所得税的扣除額。

9 — 這些費用已在聯邦快遞公司和聯邦快遞公司確認。

10 — MTM 退休計劃的會計調整，這是不切實際的

此時計算，不包括在內。

聯邦快遞公司財務亮點

2024財年第四季度

（以百萬計，每股收益除外）

（未經審計）

1 — 包括聯邦快遞辦公室、聯邦快遞物流和聯邦快遞數據中心運營部門。

2 — 包括聯邦快遞板塊1.57億美元的資產減值費用，該費用與決定在2024財年第四季度和全年永久退役某些飛機和相關發動機有關。還包括聯邦快遞板塊7,000萬美元的商譽和其他資產減值費用，這些費用與決定在2023財年第四季度和全年永久退役某些飛機和相關發動機有關，以及聯邦快遞Dataworks運營板塊在2023財年第四季度和全年永久退役4700萬美元。

3 — 包括與我們在2023年宣佈的業務優化戰略相關的業務優化成本，第四季度為2.18億美元，2024財年全年為5.82億美元，第四季度為9,300萬美元，2023財年全年為2.73億美元。還包括與歐洲裁員計劃相關的業務調整成本，該計劃為第四季度為1900萬美元，2023財年全年為3,600萬美元。

4 — 包括2024財年第四季度和全年的5700萬美元，與聯邦快遞地面法律事務相關的保險賠償，以及2023財年第四季度和全年與涉及聯邦快遞陸運的單獨法律事務有關的3500萬美元。

5 — 包括2024財年第四季度和全年的5.61億美元MTM調整以及2023財年第四季度和全年6.5億美元的MTM調整。

6 — 包括2024財年第四季度和全年的5400萬美元，這與在聯邦快遞單一結構下調整州遞延所得税有關。

聯邦快遞公司簡明的合併資產負債表

2024財年第四季度

（以百萬計）

（未經審計）

聯邦快遞公司濃縮合並

現金流量表

2024財年第四季度

（以百萬計）

（未經審計）

聯邦快遞板塊財務亮點

2024財年第四季度

（百萬美元）

（未經審計）

1 — 國際國內收入與國際國內業務有關。

聯邦快遞細分市場的運營亮點

2024財年第四季度

（未經審計）