依據第12(B)或(G)條作出的註冊陳述 1934年《證券交易法》之首 |
根據1934年證券交易法第13或15(d)條提交的年度報告 |
根據1934年證券交易法第13或15(d)條提交的過渡報告 |
殼牌公司根據1934年證券交易法第13或15(d)條提交的報告 |
每個班級的標題 |
交易代碼 |
註冊的每個交易所的名稱 | ||
|
每個班級的標題 |
截至2024年3月31日未償還 * | |
普通股 |
加速文件收件箱 | 非加速 文件收件箱 |
新興成長型公司 |
* | 用於交易目的,但僅與美國存托股份的登記有關,每股代表三股普通股。 |
** | 美國存託憑證證明美國存托股份,每股美國存托股份代表三股普通股。 |
*** | 除非本表格另有註明,否則 20-F, “流通股”不包括BIP信託持有的股份數量(定義見第6.B項。“補償-- 董事會激勵計劃“)。 |
**** | 普通股股份包括 |
項目1.董事、高級管理人員和顧問的身份 |
1 | |||
項目2.報價統計數據和預期時間表 |
1 | |||
項目3.關鍵信息 |
1 | |||
A. [已保留] |
1 | |||
B.資本化和負債 |
1 | |||
C.提出和使用收益的理由 |
1 | |||
D.風險因素 |
1 | |||
項目4.關於公司的信息 |
8 | |||
A.公司的歷史和發展 |
8 | |||
B.業務概述 |
8 | |||
C.組織結構 |
52 | |||
D.財產、廠房和設備 |
53 | |||
項目4A。未解決的員工意見 |
55 | |||
項目5.業務和財務回顧及展望 |
55 | |||
A.經營業績 |
55 | |||
B.流動資金和資本資源 |
75 | |||
C.研究和開發 |
78 | |||
D.趨勢信息 |
83 | |||
E.關鍵會計估計數 |
83 | |||
項目6.董事、高級管理人員和僱員 |
84 | |||
A.董事和高級管理人員 |
84 | |||
B.補償 |
105 | |||
C.董事會慣例 |
112 | |||
D.員工 |
112 | |||
E.股份所有權 |
113 | |||
F.披露登記人追回錯誤判給的賠償的行動 |
115 | |||
項目7.大股東和關聯方交易 |
115 | |||
A.主要股東 |
115 | |||
B.關聯方交易 |
115 | |||
C.專家和律師的利益 |
116 | |||
項目8.財務信息 |
116 | |||
A.合併報表和其他財務信息 |
116 | |||
B.重大變化 |
117 | |||
項目9.報價和清單 |
117 | |||
A.優惠和上市詳情 |
117 | |||
B.配送計劃 |
117 | |||
C.市場 |
117 | |||
D.出售股東 |
117 | |||
E.稀釋 |
117 | |||
F.發行債券的費用 |
118 | |||
項目10.補充信息 |
118 | |||
A.股本 |
118 | |||
B.組織備忘錄和章程 |
118 | |||
C.材料合同 |
119 | |||
D.外匯管制 |
119 | |||
E.徵税 |
119 | |||
F.股息和支付代理人 |
123 | |||
G.專家的發言 |
123 |
H.展出的文件 |
124 | |||
一、附屬信息 |
124 | |||
J.向證券持有人提交的年度報告 |
124 | |||
項目11.關於市場風險的定量和定性披露 |
124 | |||
第12項.除股權證券外的證券説明 |
124 | |||
A.債務證券 |
124 | |||
B.認股權證和權利 |
124 | |||
C.其他證券 |
124 | |||
D.美國存托股份 |
124 | |||
第二部分 |
||||
項目13.拖欠股息和拖欠股息 |
127 | |||
項目14.對擔保持有人權利的實質性修改和收益的使用 |
127 | |||
項目15.控制和程序 |
127 | |||
項目16A。審計委員會財務專家 |
128 | |||
項目16B。道德守則 |
128 | |||
項目16C。首席會計師費用及服務 |
128 | |||
項目16D。對審計委員會的上市標準的豁免 |
129 | |||
項目16E。發行人及關聯購買人購買股權證券 |
129 | |||
項目16F。更改註冊人的認證會計師 |
130 | |||
項目16G。公司治理 |
130 | |||
第16H項。煤礦安全信息披露 |
134 | |||
項目16 I.有關阻止檢查的外國管轄權的披露 |
134 | |||
項目16J。內幕交易政策 |
134 | |||
項目16K。網絡安全 |
134 | |||
第三部分 |
||||
項目17.財務報表 |
136 | |||
項目18.財務報表 |
136 | |||
項目19.展品 |
137 |
• | 日本和包括北美、歐洲和亞洲在內的世界各地的政治、經濟和社會狀況,包括經濟放緩、經濟衰退、消費者偏好的變化、燃料價格上漲、金融危機、匯率和其他因素,以及相關的 |
政府在經濟增長、通貨膨脹、税收、貨幣兑換、進口和供應來源以及信貸可獲得性方面的具體政策,特別是這些當前或未來的條件和政策影響日本和本田開展業務的其他市場的汽車、摩托車和動力產品行業和市場,以及本田汽車、摩托車和動力產品的需求、銷售量和銷售價格; |
• | 汽車、摩托車和動力產品市場競爭對本田汽車、摩托車和動力產品的需求、銷量和銷售價格的影響; |
• | 本田為營運資本和資本支出要求提供資金的能力,包括以優惠利率或其他條件獲得任何所需的外債或其他融資; |
• | 環境、個人信息和其他政府法規和法律程序的影響;以及 |
• | 環境或環境等事件的影響 人造的 災難、流行病、網絡攻擊或其他影響本田、其供應商、客户或整個經濟的事件。 |
截至2011年3月31日的財年, |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日元(數十億美元) |
||||||||||||
摩托車業務 |
¥ | 2,185.2 | ¥ | 2,908.9 | ¥ | 3,220.1 | ||||||
汽車生意 |
9,147.4 | 10,593.5 | 13,567.5 | |||||||||
金融服務業務 |
2,820.6 | 2,954.0 | 3,248.8 | |||||||||
電力產品及其他業務 |
399.2 | 451.1 | 392.2 | |||||||||
總 |
¥ | 14,552.6 | ¥ | 16,907.7 | ¥ | 20,428.8 | ||||||
截至2011年3月31日的財年, |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日元(數十億美元) |
||||||||||||
日本 |
¥ | 1,943.6 | ¥ | 2,013.0 | ¥ | 2,242.2 | ||||||
北美 |
7,624.7 | 8,945.9 | 11,713.6 | |||||||||
歐洲 |
611.8 | 690.6 | 961.1 | |||||||||
亞洲 |
3,711.4 | 4,335.7 | 4,313.8 | |||||||||
其他地區 |
660.8 | 922.2 | 1,197.9 | |||||||||
總 |
¥ | 14,552.6 | ¥ | 16,907.7 | ¥ | 20,428.8 | ||||||
截至2011年3月31日的財年, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
本田汽車集團 單位銷售額* |
已整合 單位銷售額* |
收入 |
本田汽車集團 單位銷售額* |
已整合 單位銷售額* |
收入 |
本田汽車集團 單位銷售額* |
已整合 單位銷售額* |
收入 |
||||||||||||||||||||||||||||
單位 (千人) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
單位 (千人) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
單位 (千人) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
244 | 244 | ¥ | 105.0 | 246 | 246 | ¥ | 109.3 | 241 | 241 | ¥ | 113.7 | ||||||||||||||||||||||||
北美 |
437 | 437 | 230.7 | 459 | 459 | 306.7 | 498 | 498 | 335.5 | |||||||||||||||||||||||||||
歐洲 |
317 | 317 | 202.2 | 347 | 347 | 250.0 | 440 | 440 | 351.8 | |||||||||||||||||||||||||||
亞洲 |
14,589 | 8,283 | 1,309.9 | 16,108 | 9,512 | 1,739.7 | 16,016 | 9,416 | 1,793.3 | |||||||||||||||||||||||||||
其他地區 |
1,440 | 1,440 | 337.2 | 1,597 | 1,597 | 503.0 | 1,624 | 1,624 | 625.6 | |||||||||||||||||||||||||||
總 |
17,027 | 10,721 | ¥ | 2,185.2 | 18,757 | 12,161 | ¥ | 2,908.9 | 18,819 | 12,219 | ¥ | 3,220.1 | ||||||||||||||||||||||||
摩托車收入佔總銷售收入的百分比 |
15 | % | 17 | % | 16 | % |
* | 本田集團單位銷售額是指採用權益法核算的本田、其合併子公司及其關聯公司和合資企業完成的產品的總單位銷售額。合併單位銷售額是指與對外部客户的合併銷售收入相對應的完成產品的單位銷售總額,其中包括本田及其合併子公司的完成產品的單位銷售。 |
截至2011年3月31日的財年, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
本田汽車集團 單位銷售額* |
已整合 單位銷售額* |
收入 |
本田汽車集團 單位銷售額* |
已整合 單位銷售額* |
收入 |
本田汽車集團 單位銷售額* |
已整合 單位銷售額* |
收入 |
||||||||||||||||||||||||||||
單位 (千人) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
單位 (千人) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
單位 (千人) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
547 | 476 | ¥ | 1,340.7 | 550 | 484 | ¥ | 1,385.8 | 595 | 525 | ¥ | 1,600.6 | ||||||||||||||||||||||||
北美 |
1,283 | 1,283 | 4,884.9 | 1,195 | 1,195 | 5,990.5 | 1,628 | 1,628 | 8,510.2 | |||||||||||||||||||||||||||
歐洲 |
100 | 100 | 319.3 | 84 | 84 | 332.9 | 103 | 103 | 506.7 | |||||||||||||||||||||||||||
亞洲 |
2,022 | 443 | 2,321.7 | 1,744 | 505 | 2,523.8 | 1,651 | 468 | 2,449.8 | |||||||||||||||||||||||||||
其他地區 |
122 | 122 | 280.7 | 114 | 114 | 360.3 | 132 | 132 | 500.1 | |||||||||||||||||||||||||||
總 |
4,074 | 2,424 | ¥ | 9,147.4 | 3,687 | 2,382 | ¥ | 10,593.5 | 4,109 | 2,856 | ¥ | 13,567.5 | ||||||||||||||||||||||||
汽車收入佔總銷售收入的百分比 |
63 | % | 63 | % | 66 | % |
* | 本田集團單位銷售額是指採用權益法核算的本田、其合併子公司及其關聯公司和合資企業完成的產品的總單位銷售額。合併單位銷售額是指與對外部客户的合併銷售收入相對應的完成產品的單位銷售總額,其中包括本田及其合併子公司的完成產品的單位銷售。由我們的日本金融子公司以殘值型汽車貸款和其他貸款融資並通過我們的合併子公司提供的某些汽車銷售,按照國際財務報告準則(“IFRS”)作為經營租賃入賬,不包括在我們汽車業務對外部客户的綜合銷售收入中。因此,它們不包括在合併單位銷售中,但包括在我們汽車業務的本田集團單位銷售中。 |
截至2011年3月31日的財年, |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日元(數十億美元) |
||||||||||||
日本 |
¥ | 418.3 | ¥ | 428.2 | ¥ | 440.7 | ||||||
北美 |
2,356.9 | 2,466.5 | 2,729.1 | |||||||||
歐洲 |
10.8 | 13.2 | 18.1 | |||||||||
亞洲 |
15.7 | 16.5 | 14.7 | |||||||||
其他地區 |
18.6 | 29.4 | 46.0 | |||||||||
總 |
¥ | 2,820.6 | ¥ | 2,954.0 | ¥ | 3,248.8 | ||||||
金融服務收入佔銷售總收入的百分比 |
19 | % | 17 | % | 16 | % |
截至2011年3月31日的財年, |
||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||
本田汽車集團 單位銷售額/ 已整合 單位銷售額* |
收入 |
本田汽車集團 單位銷售額/ 已整合 單位銷售額* |
收入 |
本田汽車集團 單位銷售額/ 已整合 單位銷售額* |
收入 |
|||||||||||||||||||
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
單位 (千人) |
日元 (十億美元) |
|||||||||||||||||||
日本 |
353 | ¥ | 79.4 | 376 | ¥ | 89.6 | 302 | ¥ | 87.0 | |||||||||||||||
北美 |
2,738 | 152.1 | 2,274 | 182.1 | 1,083 | 138.7 | ||||||||||||||||||
歐洲 |
1,189 | 79.3 | 1,168 | 94.3 | 794 | 84.4 | ||||||||||||||||||
亞洲 |
1,487 | 64.0 | 1,408 | 55.5 | 1,294 | 55.9 | ||||||||||||||||||
其他地區 |
433 | 24.3 | 419 | 29.4 | 339 | 26.0 | ||||||||||||||||||
總 |
6,200 | ¥ | 399.2 | 5,645 | ¥ | 451.1 | 3,812 | ¥ | 392.2 | |||||||||||||||
電力產品和其他業務收入佔總銷售收入的百分比 |
3 | % | 3 | % | 2 | % |
* | 本田集團單位銷售額是指使用權益法核算的本田、其合併子公司及其關聯公司和合資企業完成的動力產品的總單位銷售額。合併單位銷售額是指與對外部客户的合併銷售收入相對應的完成的動力產品的單位銷售總額,其中包括本田及其合併子公司的完成的動力產品的單位銷售。在Power Products業務方面,本田集團的單位銷售與綜合單位銷售並無差異,因為本田動力產品的銷售並無涉及採用權益法核算的聯營公司及合資企業。 |
+ | 電動汽車安全要求修正案。 |
+ | 汽車.間接視覺裝置.性能和安裝要求 |
+ | 電動汽車導電充電連接裝置的修改.第1部分:一般要求 |
+ | 對燃料電池電動汽車動力性能試驗方法的修改 |
+ | 燃料電池電動汽車.車載氫系統規範 |
+ | 確定汽車數據收集的安全要求和跨境數據傳輸的要求 |
+ | 制定與網絡安全有關的技術要求;以及 |
+ | 車輛軟件更新通用技術要求 |
+ | 蓄電池式電動客車技術條件修改。 |
+ | 汽車發動機和電傳動系統淨功率測量方法的修改 |
+ | 混合動力汽車的修改.動力性能.試驗方法 |
+ | 蓄電池電動汽車.動力性能.試驗方法 |
+ | 防止未經授權使用汽車的保護裝置 |
+ | 用於自動駕駛的智能互聯車載數據存儲系統 |
+ | 輕型車輛先進緊急制動系統(AEBS)技術要求和試驗方法 |
+ | 與網絡安全相關的技術要求。 |
+ | 汽車數據收集的安全要求。 |
區域 |
電動汽車陣容:當前和即將發佈 | |
北美 |
·推出 序幕 ZDX 共同開發 與通用汽車公司(GM)·計劃推出 年中- 至大尺寸 電動汽車將於2025年採用基於本田專有電動汽車平臺的新型E & E架構·計劃推出首款型號 本田0系 | |
中國 |
·推出 e:NS2 e:NP 2 ·計劃在2024年底或之後推出 葉P7 葉S7 是的 此外,計劃推出基於 Ye GT概念 ·計劃到2027年共推出10款電動汽車車型,其中包括上述5款車型 | |
日本 |
·計劃推出 N-麪包車 e:基於N-VAN的 ·計劃啟動 基於N-1的 | |
歐洲 |
·啟動 E:NY1 E:N |
*1 |
[本年度母公司所有者應佔利潤+利息支出(不包括金融業務)]/部署資本 *2 |
*2 |
母公司所有者應佔權益+有息負債(不包括來自金融業務部門的負債)。已動用資本按期初和期末的平均值計算。 |
*1 |
ABS:防抱死制動系統 |
*2 |
哥倫比亞廣播公司:聯合制動系統 |
2030年的目標 |
2050年的目標 | |||||
總CO減少率 2 企業活動排放(與2020財年相比) |
46% | 淨零CO 2 排放 | ||||
電氣化產品銷售率 |
摩托車 | 15% | ||||
汽車 | 30% | |||||
電源和產品 | 36% | |||||
CO的降解率 2 產品使用排放強度(與2020財年相比) |
摩托車 | 34.0% | ||||
汽車 | 27.2% | |||||
電力產品 | 28.2% | |||||
企業活動產生的總廢物減少率(與BAU比較*) |
14.5% | 零工業廢物 | ||||
企業活動總用水量減少率(與BAU相比*) |
14.5% | 工業用水零攝入量 |
* |
2030年的估計結果基於我們的生產計劃,但沒有實施我們的減排戰略。 |
2030年的目標 | ||||
先進安全設備使用率 |
發達國家的汽車** 2 本田感應器360 |
100% | ||
新興國家的汽車** 3 Honda Sensing |
100% | |||
新興國家的摩托車** 4 先進制動(ABS/CBS) |
100% |
*1 |
與2020年相比,2030年全球每萬輛本田摩托車和汽車的交通碰撞死亡人數減少了一半。 |
*2 |
日本、美國、中國、歐洲 |
*3 |
具有代表性的計量國家印度、印度尼西亞、馬來西亞、泰國和巴西。 |
*4 |
有代表性的衡量國家印度、印度尼西亞、越南、泰國和巴西。 |
* |
範圍:公司及其在日本的子公司須與我們的工會簽訂勞動合同(見第6.D條)。“僱員”) |
* |
範圍:公司及其在日本的子公司須與我們的工會簽訂勞動合同(見第6.D條)。“僱員”) |
風險 |
機會 |
響應 | ||||||||
過渡風險 | 1.5°C | 政策和法規 | · 因未能遵守燃油效率規定而支付罰款 ·由於更嚴格的燃油效率法規,內燃機(內燃機)汽車的單位銷量下降 ·由於碳税和排污權交易制度等原因, 增加了成本。 |
·由於電氣化產品和服務的銷售擴大, 銷售額增加 · 通過引入能效更高的生產設施和利用可再生能源來降低企業運營成本 |
· 引入創新的環境技術,如電氣化,以實現碳中性,使能源多樣化,並實施全面能源管理倡議 · 推動提高生產效率,落實節能措施,轉向 低碳 能源和可再生能源的使用 | |||||
市場的變化 | ·由於市場上更清潔的能源,能源採購價格 上漲 | |||||||||
身體風險 | 4°C | 急性/慢性 | · 因自然災害導致停產,這將破壞本田的生產基地並擾亂其供應鏈 |
· 增加了在災難期間電力需求增加時可用作應急電源的帶電產品的銷售 |
· 制定和修訂業務連續性計劃,通過開展培訓實施對策 · 通過強大的供應鏈促進建立穩定的生產結構 |
* |
這份清單並不是詳盡的,也不包括所有的風險和機會,也不包括本田在這方面的措施。 |
公司 |
國家/地區 摻入 |
函數 |
百分比 所有權 和 投票權和權益 |
|||||
本田研發有限公司。 |
日本 | Research & Development | 100.0 | |||||
本田金融有限公司。 |
日本 | 金融 | 100.0 | |||||
美國本田汽車公司 |
U.S.A. | 子公司之間的協調 行動, 研究與開發, 製造和銷售 |
100.0 | |||||
美國本田金融公司 |
U.S.A. | 金融 | 100.0 | |||||
本田美國開發製造有限責任公司 | U.S.A. | 研究、開發和 製造 |
100.0 | |||||
本田加拿大公司 |
加拿大 | 製造和銷售 | 100.0 | |||||
本田加拿大金融公司。 |
加拿大 | 金融 | 100.0 | |||||
本田墨西哥,S.A.de C.V. |
墨西哥 | 製造和銷售 | 100.0 | |||||
本田汽車歐洲有限公司 |
英國 | 子公司之間的協調 運營和銷售 |
100.0 | |||||
本田金融歐洲公司 |
英國 | 金融 | 100.0 | |||||
本田汽車(中國)投資有限公司。 |
中國 | 子公司之間的協調 運營和銷售 |
100.0 | |||||
本田汽車零部件製造有限公司。 |
中國 | 製造 | 100.0 | |||||
本田摩托車製造商和摩托車印度(私人)有限公司。 |
印度 | 製造和銷售 | 100.0 | |||||
本田汽車印度有限公司 |
印度 | 製造和銷售 | 100.0 | |||||
P.T.本田前瞻汽車 |
印度尼西亞 | 製造和銷售 | 51.0 | |||||
本田馬來西亞有限公司 |
馬來西亞 | 製造和銷售 | 51.0 | |||||
亞洲本田汽車有限公司。 |
泰國 | 子公司的協調 運營和銷售 |
100.0 | |||||
本田汽車(泰國)有限公司 |
泰國 | 製造和銷售 | 89.0 | |||||
泰國本田汽車有限公司。 |
泰國 | 製造和銷售 | 72.5 | |||||
本田越南有限公司 |
越南 | 製造和銷售 | 70.0 | |||||
本田南美有限公司。 |
巴西 | 子公司之間的協調 操作 |
100.0 | |||||
本田摩托本田亞馬遜有限公司。 |
巴西 | 製造和銷售 | 100.0 |
位置 |
數量 員工 |
製造的主要產品 | ||||
Yorii-machi 大佐藤君, 崎玉,日本 |
4,075 | 汽車 | ||||
濱鬆,靜岡,日本 |
1,925 | 電力產品和變速器 | ||||
鈴鹿,三葉,日本 |
5,516 | 汽車 | ||||
小津町, 菊池君, 熊本,日本 |
2,460 | 摩托車、全地形車、 動力產品和發動機 | ||||
美國北卡羅來納州格林斯伯勒 |
795 | 飛機 | ||||
美國北卡羅來納州伯靈頓 |
96 | 飛機發動機 | ||||
美國俄亥俄州馬里斯維爾 |
5,912 | 汽車 | ||||
美國俄亥俄州安娜 |
2,469 | 發動機 | ||||
東自由,俄亥俄州,美國 |
2,556 | 汽車 | ||||
美國阿拉巴馬州林肯市 |
4,544 | 汽車和發動機 | ||||
美國印第安納州格林斯堡 |
2,380 | 汽車 | ||||
加拿大阿利斯頓 |
5,049 | 汽車和發動機 | ||||
埃爾薩爾託,墨西哥 |
491 | 摩托車 | ||||
塞拉亞,墨西哥 |
4,853 | 汽車 | ||||
古魯格拉姆,印度 |
1,936 | 摩托車 | ||||
印度阿爾瓦爾 |
2,765 | 摩托車和汽車 | ||||
納拉薩普拉,印度 |
2,054 | 摩托車 | ||||
阿亨達巴德,印度 |
1,020 | 摩托車 | ||||
印度尼西亞卡拉旺 |
2,643 | 汽車和發動機 | ||||
馬來西亞馬六甲 |
2,172 | 汽車 | ||||
巴坦加斯,菲律賓 |
1,390 | 摩托車 | ||||
泰國大城府 |
2,306 | 汽車 | ||||
普拉欽布里,泰國 |
1,168 | 汽車 | ||||
泰國曼谷 |
3,824 | 摩托車和動力產品 | ||||
越南福安 |
4,752 | 摩托車和汽車 | ||||
杜天,越南; |
761 | 摩托車 | ||||
阿根廷布宜諾斯艾利斯 |
681 | 摩托車 | ||||
伊蒂拉皮納,巴西 |
1,370 | 汽車 | ||||
馬瑙斯,巴西 |
7,797 | 摩托車和動力產品 |
截至2011年3月31日的財年, |
||||||||||||
2023 |
2024 |
增加 (減少) |
||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
摩托車業務 |
¥ | 44,818 | ¥ | 57,244 | ¥ | 12,426 | ||||||
汽車生意 |
438,469 | 315,524 | (122,945 | ) | ||||||||
金融服務業務 |
1,543,664 | 2,449,030 | 905,366 | |||||||||
金融服務業務(不包括經營租賃設備) |
216 | 561 | 345 | |||||||||
電力產品及其他業務 |
10,405 | 14,657 | 4,252 | |||||||||
總 |
¥ | 2,037,356 | ¥ | 2,836,455 | ¥ | 799,099 | ||||||
合計(不包括經營租賃設備) |
¥ | 493,908 | ¥ | 387,986 | ¥ | (105,922) |
本財年即將結束 2025年3月31日 |
||||
日元(百萬) |
||||
摩托車業務 |
¥ | 68,000 | ||
汽車生意 |
593,200 | |||
金融服務業務 |
1,500 | |||
電力產品及其他業務 |
7,300 | |||
總 |
¥ | 670,000 | ||
* |
資料來源:JAMA(日本汽車製造商協會) |
* |
資料來源:MIC(摩托車工業協會) |
總數包括摩托車和越野車,但不包括 並排 |
*1 |
基於本田研究。僅包括以下10個國家:英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、荷蘭、比利時和奧地利。總數包括ICE車輛,但不包括電動汽車、EM和EB *2 . |
*2 |
EM:電動輕便摩托車,最高速度從25公里/小時到50公里/小時 |
*1 |
基於本田的研究。總數包括ICE車輛,但不包括電動汽車、EMS和EBS。 |
*2 |
基於本田的研究。只包括以下七個國家:泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、越南、巴基斯坦和中國。總數包括ICE車輛,但不包括電動汽車、EMS和EBS。 |
* |
資料來源:ABRACICLO(巴西摩托車、輕便摩托車和自行車製造商協會) |
財政年度結束 3月31日, |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
乘用車: |
42 | % | 39 | % | ||||
協議,城市,城市,適合,集成,爵士樂 |
||||||||
輕型卡車: |
50 | % | 54 | % | ||||
微風, CR-V, 自由了,HR-V, 奧德賽、Pilot、VezelZR-V |
||||||||
迷你車輛: |
8 | % | 7 | % | ||||
N—Box |
*1 |
資料來源:JAMA(日本汽車製造商協會),以常規車輛(661毫升或更高)和微型汽車(660毫升或更低)的登記數量衡量 |
*2 |
由我們的日本金融子公司以殘值型汽車貸款和其他融資方式融資並通過我們的合併子公司提供的某些汽車銷售,按照國際財務報告準則作為經營租賃入賬,不包括在汽車業務對外部客户的綜合銷售收入中。因此,它們不包括在合併單位銷售中。 |
* |
來源:AutoData |
* |
資料來源:ACEA(歐洲汽車製造商協會)新的乘用車登記覆蓋27個歐盟國家、三個EFTA國家和英國。 |
*1 |
總數基於本田的研究,包括以下八個國家:泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、越南、臺灣、印度和巴基斯坦。 |
*2 |
資料來源:中國汽車工業協會中國 |
*3 |
總數包括以下七個國家:泰國、印度尼西亞、馬來西亞、越南、臺灣、印度和巴基斯坦。 |
* |
資料來源:巴西汽車協會(巴西汽車協會),包括乘用車和輕型商用車。 |
* |
OEM(原始設備製造商)發動機是指安裝在以 第三方 品牌。 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美國 |
歐洲 |
亞洲 |
其他 區域 |
總 |
對賬 項目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
銷售收入 |
¥ | 4,548,002 | ¥ | 9,416,252 | ¥ | 703,718 | ¥ | 4,857,837 | ¥ | 819,615 | ¥ | 20,345,424 | ¥ | (3,437,699 | ) | ¥ | 16,907,725 | |||||||||||||||
營業利潤(虧損) |
¥ | 25,821 | ¥ | 258,805 | ¥ | (2,556 | ) | ¥ | 408,728 | ¥ | 58,935 | ¥ | 749,733 | ¥ | 31,036 | ¥ | 780,769 | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美國 |
歐洲 |
亞洲 |
其他 區域 |
總 |
對賬 項目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
銷售收入 |
¥ | 5,392,760 | ¥ | 12,073,777 | ¥ | 966,320 | ¥ | 5,009,961 | ¥ | 1,081,946 | ¥ | 24,524,764 | ¥ | (4,095,962 | ) | ¥ | 20,428,802 | |||||||||||||||
營業利潤(虧損) |
¥ | 151,070 | ¥ | 694,940 | ¥ | 60,340 | ¥ | 397,804 | ¥ | 153,957 | ¥ | 1,458,111 | ¥ | (76,134 | ) | ¥ | 1,381,977 | |||||||||||||||
解釋性 | 注: |
1. | 每個地理區域的主要國家/地區: |
北美 |
美國、加拿大、墨西哥 | |
歐洲 |
英國、德國、比利時、意大利、法國 | |
亞洲 |
泰國、中國、印度、越南、印度尼西亞 | |
其他地區 |
巴西、澳大利亞 |
2. | 各地理區域的營業利潤(虧損)以與綜合營業利潤一致的方式計量,綜合營業利潤為未按權益法計入投資利潤份額的所得税前利潤以及財務收入和財務成本。 |
3. | 對賬項目是消除跨地區交易。 |
* |
資料來源:JAMA(日本汽車製造商協會) |
* |
資料來源:MIC(摩托車工業協會)總數包括摩托車和沙灘車,但不包括 並排 |
* |
基於本田的研究。只包括以下10個國家:英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、荷蘭、比利時和奧地利。 |
*1 |
基於本田的研究。 |
*2 |
基於本田的研究。只包括以下七個國家:泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、越南、巴基斯坦和中國。 |
* |
資料來源:ABRACICLO(巴西摩托車、輕便摩托車和自行車製造商協會) |
財政年度結束 3月31日, |
||||||||
2022 |
2023 |
|||||||
乘用車: |
42 | % | 42 | % | ||||
一致,布里奧,城市,公民,適合,集成,爵士樂 |
||||||||
輕型卡車: |
52 | % | 50 | % | ||||
微風, CR-V, 自由了,HR-V, 奧德賽、Pilot、VezelXR-V, ZR-V |
||||||||
迷你車輛: |
6 | % | 8 | % | ||||
N—Box |
*1 |
資料來源:JAMA(日本汽車製造商協會),以常規車輛(661毫升或更高)和微型汽車(660毫升或更低)的登記數量衡量 |
*2 |
由我們的日本金融子公司以殘值型汽車貸款和其他融資方式融資並通過我們的合併子公司提供的某些汽車銷售,按照國際財務報告準則作為經營租賃入賬,不包括在汽車業務對外部客户的綜合銷售收入中。因此,它們不包括在合併單位銷售中。 |
* |
來源:AutoData |
* |
資料來源:ACEA(歐洲汽車製造商協會)新的乘用車登記覆蓋27個歐盟國家、三個EFTA國家和英國。 |
*1 |
總數基於本田的研究,包括以下八個國家:泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、越南、臺灣、印度和巴基斯坦。 |
*2 |
資料來源:中國汽車工業協會中國 |
*3 |
總數包括以下七個國家:泰國、印度尼西亞、馬來西亞、越南、臺灣、印度和巴基斯坦。 |
* |
資料來源:巴西汽車協會(巴西汽車協會),包括乘用車和輕型商用車。 |
* |
OEM(原始設備製造商)發動機是指安裝在以第三方品牌銷售的產品上的發動機。 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美國 |
歐洲 |
亞洲 |
其他 區域 |
總 |
對賬 項目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
銷售收入 |
¥ | 4,359,286 | ¥ | 8,090,187 | ¥ | 701,211 | ¥ | 4,055,447 | ¥ | 593,139 | ¥ | 17,799,270 | ¥ | (3,246,574 | ) | ¥ | 14,552,696 | |||||||||||||||
營業利潤(虧損) |
¥ | 6,411 | ¥ | 501,073 | ¥ | 26,681 | ¥ | 339,129 | ¥ | 22,899 | ¥ | 896,193 | ¥ | (24,961 | ) | ¥ | 871,232 | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美國 |
歐洲 |
亞洲 |
其他 區域 |
總 |
對賬 項目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
銷售收入 |
¥ | 4,548,002 | ¥ | 9,416,252 | ¥ | 703,718 | ¥ | 4,857,837 | ¥ | 819,615 | ¥ | 20,345,424 | ¥ | (3,437,699 | ) | ¥ | 16,907,725 | |||||||||||||||
營業利潤(虧損) |
¥ | 25,821 | ¥ | 258,805 | ¥ | (2,556 | ) | ¥ | 408,728 | ¥ | 58,935 | ¥ | 749,733 | ¥ | 31,036 | ¥ | 780,769 | |||||||||||||||
解釋性 | 注: |
1. | 每個地理區域的主要國家/地區: |
北美 | 美國、加拿大、墨西哥 | |
歐洲 | 英國、德國、比利時、意大利、法國 | |
亞洲 | 泰國、中國、印度、越南、印度尼西亞 | |
其他地區 | 巴西、澳大利亞 |
2. | 各地理區域的營業利潤(虧損)以與綜合營業利潤一致的方式計量,綜合營業利潤為未按權益法計入投資利潤份額的所得税前利潤以及財務收入和財務成本。 |
3. | 對賬項目是消除跨地區交易。 |
的信用評級 |
||||||||
短期 無擔保債務和證券 |
長期的 無擔保債務和證券 |
|||||||
穆迪投資者服務公司 |
P-2 |
A3 | ||||||
標準普爾全球評級 |
A-2 |
A- | ||||||
評級和投資信息 |
a-1+ |
AA型 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
按期間到期的付款 |
||||||||||||||||||||
總 |
在 1年 |
1-3 年份 |
3-5 年份 |
此後 |
||||||||||||||||
融資負債 |
¥ | 10,941,618 | ¥ | 4,379,834 | ¥ | 4,050,714 | ¥ | 1,824,995 | ¥ | 686,075 | ||||||||||
其他財務負債 |
736,378 | 239,112 | 166,843 | 104,716 | 225,707 | |||||||||||||||
採購和其他承付款 *1 |
108,440 | 101,068 | 7,152 | 220 | — | |||||||||||||||
對固定收益養老金的繳費 平面圖 *2 |
38,252 | 38,252 | — | — | — | |||||||||||||||
總 |
¥ | 11,824,688 | ¥ | 4,758,266 | ¥ | 4,224,709 | ¥ | 1,929,931 | ¥ | 911,782 | ||||||||||
*1 |
截至2024年3月31日,本田承諾購買房地產、廠房和設備。 |
*2 |
由於下一財政年度以後的繳款目前無法確定,固定收益養卹金計劃的繳款僅反映下一財政年度的預期繳款。 |
*1 |
根據本田研究(截至2023年10月) |
*2 |
國際摩托車聯合會 |
*3 |
由製造商運營 |
*1 |
根據本田的研究(截至2023年12月),在“緊湊型SUV”類別中 |
*2 |
本田汽車設計的基本方法,通過最大化人的空間和最小化機械部件所需的空間來提高汽車內部的效率。 |
*3 |
根據本田的研究(截至2024年2月) |
*1 |
根據本田的研究(截至2024年1月) |
*2 |
在預定運行時間的15分鐘內出發的百分比。在航空業,它被用作飛機可靠性的指標。 |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
主任兼代表 行政人員 |
||||||||||
三部俊弘 (1961年7月1日) |
1987年4月加入本田汽車有限公司 | *3 | 94,500 | |||||||
運營官, 2014年4月獲委任 |
||||||||||
負責汽車運營動力總成業務的主管, 2014年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營公司汽車生產動力總成生產監管組負責人, 2014年4月獲委任 |
||||||||||
負責汽車運營的動力總成業務和動力總成業務的主管, 於2015年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營部門汽車生產動力總成事業部負責人, 於2015年4月獲委任 |
||||||||||
本田研發有限公司高級董事總經理兼董事 於2016年4月獲委任 |
||||||||||
本公司董事總經理, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
本田研發有限公司常務副會長總裁、董事 於2018年4月獲委任 |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
總裁和本田研發有限公司董事代表, 於2019年4月獲委任 |
||||||||||
負責公司的知識產權和標準化工作, 於2019年4月獲委任 |
||||||||||
高級行政主任, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
負責Mono-Zukuri(研發、生產、採購、質量、零部件、服務、知識產權、標準化和IT), 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
風險管理幹事, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
董事高級董事總經理, 於2020年6月獲委任 |
||||||||||
Mono-zukuri(研發、生產、採購、質量、零部件、服務、知識產權、標準化和IT)負責總監, 於2020年6月獲委任 |
||||||||||
總裁和董事代表, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
首席執行官, 於2021年4月獲委任(現職) |
||||||||||
董事、總裁和代表首席執行官, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
尊敬的提名委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
尊敬的董事會主席, 2024年4月任命(目前擔任) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
青山真司 (1963年12月25日) |
1986年4月加入本田汽車有限公司 | *3 | 107,900 | |||||||
運營官, 於2012年4月獲委任 |
||||||||||
摩托車運營首席執行官, 於2013年4月獲委任 |
||||||||||
運營官和董事, 於2013年6月獲委任 |
||||||||||
區域運營(亞洲和大洋洲)首席執行官, 於2017年4月獲委任 |
||||||||||
亞洲本田汽車有限公司的總裁和董事, 於2017年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營總監(辭去董事職務), 於2017年6月獲委任 |
||||||||||
董事總經理, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
區域運營(北美)副首席執行官, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
本田北美公司首席運營官兼董事高級執行副總裁總裁, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
美國本田汽車公司首席運營官兼董事高級執行副總裁總裁, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
本田北美公司首席運營官兼董事首席運營官總裁 於2018年11月獲委任 |
||||||||||
美國本田汽車公司首席運營官兼董事首席運營官總裁 於2018年11月獲委任 |
||||||||||
公司地區運營(北美)首席執行官, 於2019年4月獲委任 |
||||||||||
本田北美公司首席執行官兼董事首席執行官總裁, 他於2019年4月被任命, |
||||||||||
美國本田汽車公司首席執行官兼董事首席執行官總裁, 他於2019年4月被任命, |
||||||||||
負責公司電氣化的總經理, 於2021年7月獲委任 |
||||||||||
執行董事, 於2021年10月獲委任 |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
高級行政總裁, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
業務發展運營首席執行官, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
企業品牌官, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營首席執行官, 於2022年6月獲委任 |
||||||||||
董事高級董事總經理 於2022年6月獲委任 |
||||||||||
董事常務副總裁總裁兼代表首席執行官, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
首席運營官, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
薪酬委員會委員, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
風險管理幹事, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
負責政府和行業關係, 於2023年4月獲委任 |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
海原紀也 (1961年8月4日) |
1984年4月加入本田汽車有限公司 | *3 | 92,400 | |||||||
汽車質量保證事業部總經理, 於2012年4月獲委任 |
||||||||||
運營官, 於2013年4月獲委任 |
||||||||||
首席質量官, 於2013年4月獲委任 |
||||||||||
運營官和董事, 於2013年6月獲委任 |
||||||||||
客户服務運營首席執行官, 2014年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營服務監督股股長, 2014年4月獲委任 |
||||||||||
客户至上運營首席執行官, 於2016年4月獲委任 |
||||||||||
運營官(辭去董事職位), 於2017年6月獲委任 |
||||||||||
董事總經理, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
採購運營首席執行官, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營業務監管部負責人, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
客户至上運營首席執行官, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
風險管理幹事, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
執行董事, 於2021年6月獲委任 |
||||||||||
董事總經理, 於2021年10月獲委任 |
||||||||||
區域運營(北美)首席執行官, 於2021年10月獲委任 |
||||||||||
美國本田汽車公司首席執行官兼董事首席執行官總裁, 於2021年10月獲委任 |
||||||||||
本公司高級董事總經理, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
董事高級董事總經理 2023年6月任命 |
||||||||||
董事常務副總裁總裁兼代表首席執行官, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
合規與隱私官, 2024年4月任命(目前擔任) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
董事、執行官 |
||||||||||
藤村英二 (1970年9月1日) |
1993年4月加入本田汽車有限公司 | *3 | 9,000 | |||||||
業務財務部總經理 管理運營, 於2017年4月獲委任 |
||||||||||
區域運營計劃部(北美)總經理, 於2019年4月獲委任 |
||||||||||
運營主管, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
企業管理運營首席執行官, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
會計和財務監理股股長, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
執行主任, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
首席財務官, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
企業管理運營首席執行官, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
執行董事, 2024年4月任命 |
||||||||||
董事、執行官 2024年6月任命(目前持有) |
||||||||||
薪酬委員會委員, 2024年6月任命(目前持有) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
董事 |
||||||||||
鈴木朝子 (1964年1月28日) |
1987年4月加入本田汽車有限公司 | *3 | 78,800 | |||||||
東風本田汽車有限公司總裁 2014年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營總監, 於2016年4月獲委任 |
||||||||||
區域運營副首席執行官(日本), 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
人力資源和公司治理運營首席執行官, 於2019年4月獲委任 |
||||||||||
運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
董事, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
全職審計委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
森澤次郎 (1967年2月24日) |
1989年4月加入本田汽車有限公司 | *3 | 29,700 | |||||||
區域運營規劃總經理 區域運營辦公室(日本), 於2016年4月獲委任 |
||||||||||
會計部總經理 業務管理運營, 於2017年4月獲委任 |
||||||||||
業務管理運營副首席官兼業務管理運營會計部總經理, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
運營官, 於2019年4月獲委任 |
||||||||||
業務管理運營首席官, 於2019年4月獲委任 |
||||||||||
運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
業務管理運營首席官, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
美國本田金融公司總裁兼董事, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
公司的董事, 2024年6月任命(目前持有) |
||||||||||
全職審計委員會委員, 2024年6月任命(目前持有) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
酒井邦彥 (1954年3月4日) |
東京地方檢察院檢察官, 1979年4月獲委任 |
*3 | 6,100 | |||||||
高鬆高級檢察院監督檢察官, 2014年7月獲委任 |
||||||||||
廣島高級檢察院監督檢察官, 2016年9月任命(2017年3月辭職) |
||||||||||
已在 戴一 2017年4月東京律師協會 |
||||||||||
TMI Associates的顧問律師, 於2017年4月獲委任(現職) |
||||||||||
古川電機株式會社審計監事會成員(外部), 於2018年6月獲委任(現職) |
||||||||||
董事(審計監督委員會委員), 於2019年6月獲委任 |
||||||||||
董事, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
尊敬的提名委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
審計委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
文宮國部 (1952年10月6日) |
1975年4月加入丸紅株式會社 | *3 | 4,500 | |||||||
總裁和丸紅株式會社首席執行官兼董事會成員, 於2013年4月獲委任 |
||||||||||
尊敬的丸紅株式會社社長, 於2019年4月獲委任(現職) |
||||||||||
在大成公司的董事外, 於2019年6月獲委任(現職) |
||||||||||
公司的董事, 於2020年6月獲委任(現職) |
||||||||||
提名委員會成員(主席), 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
薪酬委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
尊敬的日本機械貿易投資中心理事長, 於2022年5月獲委任(現職) |
||||||||||
尊敬的日本外貿通商協會會長, 於2022年5月獲委任(現職) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
小川洋一郎 (1956年2月19日) |
1980年10月加入Tohmatsu&Aoki審計公司(現為德勤會計師事務所) | *3 | 3,100 | |||||||
1984年3月註冊為日本註冊會計師 |
||||||||||
尊敬的德勤副首席執行官Tohmatsu LLC, 於2013年10月獲委任 |
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Tohmatsu集團(現任德勤Tohmatsu集團)副首席執行官, 於2013年10月獲委任 |
||||||||||
德勤會計師事務所亞太區全球董事總經理董事(英國), 2015年6月任命(2018年5月辭職) |
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尊敬的德勤集團首席執行官, 於2015年7月獲委任 |
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德勤土鬆集團高級顧問, 2018年6月任命(2018年10月辭職) |
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2018年11月小川洋一郎註冊會計師事務所創辦人(現任) | ||||||||||
外部審計委員會&Recruit控股有限公司監事會成員, 於2020年6月獲委任(現職) |
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公司的董事, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
審計委員會委員(主席), 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
薪酬委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
東和弘 (1957年4月25日) |
1982年4月加入瑞索納集團 | *3 | 3,100 | |||||||
Resona董事、總裁兼代表執行官 控股公司, 於2013年4月獲委任 |
||||||||||
尊敬的董事代表、總裁代表和瑞索納銀行執行總裁, 於2013年4月獲委任 |
||||||||||
尊敬的大阪銀行家協會會長, 2013年6月任命(2014年6月辭職) |
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尊敬的瑞索納銀行董事長總裁、董事代表, 於2017年4月獲委任 |
||||||||||
尊敬的大阪銀行家協會會長, 2017年6月任命(2018年6月辭職) |
||||||||||
董事局主席總裁、董事代表及 Resona Bank,Limited行政總裁, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
尊敬的雷索納控股有限公司董事長兼董事董事長, 2020年4月任命(2022年6月辭職) |
||||||||||
瑞索納銀行有限公司董事長兼董事, 2020年4月任命(2022年6月辭職) |
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在頌普控股公司的董事外, 於2020年6月獲委任(現職) |
||||||||||
公司的董事, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
尊敬的提名委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
薪酬委員會委員(主席), 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
Resona Holdings,Inc.高級顧問 於2022年6月獲委任(現職) |
||||||||||
瑞索納銀行有限公司高級顧問 於2022年6月獲委任(現職) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
永田良子 (1963年7月14日) |
1987年4月加入日本煙草公司 | *3 | 3,100 | |||||||
日本煙草公司執行總裁, 2008年6月獲委任 |
||||||||||
日本煙草公司常務審計師兼監事會成員, 2018年3月任命(2023年3月辭職) |
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公司的董事, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
審計委員會委員, 於2021年6月獲委任(現職) |
||||||||||
Medley,Inc.外部公司審計師, 於2023年3月獲委任(現為成員) |
||||||||||
UACJ Corporation外部董事, 於2023年6月獲委任(現職) |
||||||||||
阿加馬美佳 (June 8,1964) |
1987年4月加入IBM日本有限公司 | *3 | — | |||||||
IBM日本有限公司副總裁, 2017年8月任命 |
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負責IBM日本有限公司全球業務服務雲應用創新, 2017年8月任命 |
||||||||||
IBM日本有限公司執行合夥人, 2022年10月任命(2024年3月辭職) |
||||||||||
負責IBM日本有限公司IBM諮詢公司的混合雲服務, 2022年10月任命 |
||||||||||
負責IBM日本有限公司IBM諮詢混合雲平臺, 2023年6月任命 |
||||||||||
公司的董事, 2024年6月任命(目前持有) |
||||||||||
尊敬的提名委員會委員, 2024年6月任命(目前持有) |
*1 | 自2021年6月23日起,本田根據公司法採用了三委員會制度。 |
*2 | 董事Sakai Kunihiko先生、Fumiya Kokubu先生、Yoichiro Higashi先生、Ryoko Nagata女士和Mika Agatsuma女士均為外部董事。 |
*3 | 董事在2024年6月19日股東普通大會結束時當選後,其任期至截至2025年3月31日財年股東普通大會結束時為止。 |
導演的名字 |
提名委員會 |
審計委員會 |
薪酬委員會 | |||
三部俊弘 | ○ |
|||||
藤村英二 | ○ | |||||
鈴木朝子 | ○ |
|||||
森澤次郎 | ○ |
|||||
酒井邦彥 | ○ |
○ |
||||
文宮國部 | · |
○ | ||||
小川洋一郎 | · |
○ | ||||
東和弘 | ○ |
· | ||||
永田良子 | ○ |
|||||
阿加馬美佳 | ○ |
名字 (出生日期) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
高級董事總 執行主任 |
||||||||||
井上勝史 (1963年10月22日) |
1986年4月加入本田汽車有限公司 | *4 | 58,400 | |||||||
本田汽車印度有限公司總裁兼首席執行官, 於2015年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營總監, 於2016年4月獲委任 |
||||||||||
區域運營(歐洲)首席執行官, 於2016年4月獲委任 |
||||||||||
本田汽車歐洲有限公司的總裁和董事, 於2016年4月獲委任 |
||||||||||
本公司董事總經理, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
區域運營總監(中國), 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
本田汽車(中國)投資有限公司總裁, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
本田汽車(中國)科技有限公司總裁, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
本公司高級董事總經理, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
電氣化業務發展運營首席執行官, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
管理高級管理人員 |
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大津敬二 (1964年7月7日) |
1983年4月加入本田研發有限公司 | *4 | 61,400 | |||||||
Honda R & D Co.的總經理,有限公司, 2014年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營總監, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
首席質量官, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
質量創新運營首席執行官, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
負責認證和法規合規部, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
負責質量保證和合規審核部, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
董事總經理, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
總裁和本田研發有限公司董事代表, 於2021年4月獲委任(現職) |
||||||||||
本公司董事總經理, 於2021年6月獲委任(現職) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
石林正幸 |
1988年4月加入本田汽車有限公司 | *4 | 87,800 | |||||||
(1963年7月6日) |
亞洲本田汽車有限公司的董事, 2014年4月獲委任 |
|||||||||
公司運營總監, 於2015年4月獲委任 |
||||||||||
電力產品運營首席運營官, 於2015年4月獲委任 |
||||||||||
運營官和董事, 於2015年6月獲委任 |
||||||||||
本田北美公司常務副總裁總裁和董事, 於2017年4月獲委任 |
||||||||||
美國本田汽車公司常務副總裁總裁和董事, 於2017年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營總監, 於2017年6月獲委任 |
||||||||||
區域運營(亞洲和大洋洲)首席執行官, 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
亞洲本田汽車有限公司首席執行官總裁 於2018年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
董事總經理, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
執行董事, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
區域運營總監(中國), 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
本田汽車(中國)投資有限公司總裁, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
本田汽車(中國)科技有限公司總裁, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
大江健介 |
1990年4月加入本田汽車有限公司 |
*4 | 9,000 | |||||||
(1967年5月11日) | 負責本田加拿大公司的製造, 於2018年4月獲委任 |
|||||||||
公司運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
崎玉工廠汽車運營生產監管部總經理, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
Mono-Zukuri汽車運營中心生產工程監管部負責人, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
董事總經理, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營生產部門負責人, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
執行董事, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
本田美國開發與製造有限責任公司總裁兼董事, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
小澤真武 |
1989年4月加入本田汽車有限公司 |
*4 | 9,000 | |||||||
(1965年5月12日) | 管理本田研發有限公司董事, 於2019年4月獲委任 |
|||||||||
公司運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
企業規劃監理部主管 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
本田創新公司的董事, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
本公司董事總經理, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
公司戰略運營首席執行官, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
交通安全促進行動首席主任, 2024年4月任命(目前擔任) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
伊藤平朗 |
1989年4月加入本田汽車有限公司 |
*4 | 9,600 | |||||||
(1966年12月27日) | 管理本田研發有限公司董事, 於2019年4月獲委任 |
|||||||||
公司運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
數字轉型監控組組長, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
IT運營主管, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
數字監控部負責人, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
莫諾-祖庫裏汽車運營中心副總經理, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
負責汽車運營的副首席執行官, 於2022年6月獲委任 |
||||||||||
執行董事, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
Bev開發中心電氣化業務開發運營負責人, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營汽車開發中心負責人, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
本田研發有限公司的董事, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
公司首席開發官, 2024年4月任命(目前擔任) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
行政人員 |
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鬆尾步 (1965年9月28日) |
加入本田汽車公司,1991年4月有限公司 | *4 | 7,800 | |||||||
管理本田研發有限公司董事, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營主管, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
質量創新運營首席官, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
負責認證與監管合規部門的高管, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
負責質量與合規審計部門的主管, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
質量創新部門負責人, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
負責認證與監管合規部門的高管, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
負責質量與合規審計部門的主管, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
汽車運營供應鏈和採購部門主管, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
執行主任, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
供應鏈和採購運營首席官, 2024年4月任命(目前擔任) |
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加藤實 |
1988年4月加入本田汽車有限公司 |
*4 | — | |||||||
(1965年12月17日) | 本田摩托車和滑板車印度有限公司總裁, 於2017年4月獲委任 |
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公司運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
生命創造運營首席官, 2020年5月任命 |
||||||||||
摩托車和動力產品運營電力產品業務監督部門主管, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
摩托車和動力產品運營摩托車業務部主管, 於2023年4月獲委任(現為成員) |
||||||||||
執行主任, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
摩托車和電力產品運營首席執行官, 2024年4月任命(目前擔任) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
玉川豐 |
1990年4月加入本田汽車有限公司 |
*4 | — | |||||||
(1966年4月23日) | 本田研發有限公司運營官, 於2018年4月獲委任 |
|||||||||
公司運營主管, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
Mono-zukuri汽車運營中心電子控制開發監督部門, 於2020年4月獲委任 |
||||||||||
業務開發運營軟件定義移動性開發監督部門主管, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
質量創新部門負責人, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
負責認證與監管合規部門的高管, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
負責質量與合規審計部門的主管, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
執行主任, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
質量創新運營首席執行官, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
武澤一宏 |
1990年4月加入本田汽車有限公司 |
*4 | — | |||||||
(1968年3月29日) | 歐洲汽車區域運營部(歐洲、非洲和中東)總經理, 於2022年4月獲委任 |
|||||||||
運營主管, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
區域運營副首席官(北美), 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
美國本田汽車公司執行副總裁,公司, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
公司執行官, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
區域運營(北美)首席執行官, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
美國本田汽車公司首席執行官兼董事首席執行官總裁, 2024年4月任命(目前擔任) |
名字 (Date出生) |
註冊人的當前職位和履歷 |
術語 |
數量 擁有的股份 |
|||||||
林勝人 (1969年10月20日) |
加入本田汽車公司,1992年4月有限公司 |
*4 | — | |||||||
汽車運營業務監管部業務戰略部總經理, 於2021年10月獲委任 |
||||||||||
運營主管, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
電氣化業務開發運營汽車業務戰略部門主管, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
執行主任, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
汽車運營首席執行官, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
區域行動(聯繫地區)首席執行官, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
小沼隆志 (1973年9月11日) |
加入本田汽車公司,2000年7月成立 |
*4 | — | |||||||
本田美國開發與製造有限責任公司高級副總裁, 於2021年4月獲委任 |
||||||||||
公司運營主管, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
本田美國開發與製造有限責任公司執行副總裁, 於2022年4月獲委任 |
||||||||||
公司汽車運營汽車開發中心副主任, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
生產工程部門負責人, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
ICE汽車開發部門負責人, 於2023年4月獲委任 |
||||||||||
執行主任, 2024年4月任命(目前擔任) |
||||||||||
汽車生產運營首席官, 2024年4月任命(目前擔任) |
*4 | 執行官的任期至其上任後截至2025年3月31日財年股東普通大會後舉行的第一次董事會會議結束時為止。 |
*5 | 公司於2020年4月1日起設立營運主管職位,旨在推進公司高管架構,使公司能夠更快、更靈活地應對業務環境的變化。經營管理人員將從事公司運營,在管理層的指導和監督下負責各自領域的業務執行。經營管理人員不是《公司法》規定的法定職位,也不符合《公司法》中對董事和高級管理人員的定義 20-F. |
1. | 公司董事和高級管理人員的薪酬結構旨在激勵高級管理人員不僅在短期內而且在未來一段時間內為改善公司的經營業績做出貢獻 年中- 對長期的激勵,使公司能夠不斷提升公司價值,它包括月薪、每月支付的固定金額作為執行職責的薪酬、基於相關會計年度的經營業績的短期激勵(STI)和基於年中- 為了長期的業務表現。 |
2. | 月薪應根據賠償委員會決定的薪酬標準,每月按固定數額支付。 |
3. | STI的確定和支付應通過薪酬委員會的決議,並考慮到每個財政年度的經營業績。 |
4. | 根據賠償委員會批准的標準和程序,LTI基於 年中- 以長期業績和公司股票和現金的形式支付,以此作為可持續增長的健全激勵。 |
5. | 向兼任高管和高管的董事支付的薪酬由月薪、STI和LTI組成,組成比例根據薪酬委員會決定的薪酬標準確定。可變薪酬的構成比例根據每個職位所承擔的管理責任的權重而增加。 |
6. | 支付給非兼任執行董事的外部董事和其他董事的薪酬僅為月薪。 |
7. | 為了推動公司的可持續增長,提升公司的價值 年中至 長期而言,透過持有本公司股份而從股東角度實現管理層,即使是不符合長期利益投資資格的董事及高級管理人員,亦可向高級管理人員持股協會繳交一定比例的薪酬,以取得本公司股份。 |
8. | 董事及高級管理人員在其任期內及退休後一年內,應持續持有以長期投資信託基金收購或透過高級管理人員持股協會收購的任何本公司股票。 |
1. | 高級管理人員薪酬制度綱要 |
類型:Of 報酬 |
基於以下內容 性能 |
波動 |
付款 方法 |
付款 定時 |
薪酬構成比 (當STI/LTI按基本金額支付時) | |||||||||||||
總裁 和 執行人員 軍官 |
執行人員 惡習 總裁 和 執行人員 軍官 |
高年級 管理 執行人員 軍官 |
管理 執行人員 軍官 |
執行人員 軍官 | ||||||||||||||
每月 報酬 |
固定 |
— |
現金 |
每月 |
25% | 35% | 40% | 50% | ||||||||||
STI |
短期 基於性能的 報酬 |
0%至180% |
現金 |
每年 |
25% | 30% | 30% | 25% | ||||||||||
LTI |
中長期績效薪酬 |
50%至150% |
庫存 |
年度股票積分授予三年後限制轉讓直至退休 |
50% | 35% | 30% | 25% |
2. | 月薪 |
3. | STI |
KPI(合併會計) |
評價法 |
每個KPI的權重 | ||
營業利潤率 | 目標實現程度 | 50% | ||
母公司所有者應佔利潤 | 50% |
關鍵績效指標 |
評價法 |
每個KPI的權重 | ||
根據角色設定的個人目標 | 個人目標的完成程度。 | 100% |
STI付款 |
= | 標準和STI |
x | 公司業績 係數 |
x | 個人表現 係數 |
4. | LTI |
關鍵績效指標 |
評價法 |
重量 |
波動 | |||||
財務指標 | 綜合營業利潤率 | 根據過去三個財年的增長進行評估 |
35% |
50%至150% | ||||
綜合所得税前利潤 | 35% | |||||||
非金融指標 | 品牌價值 | 根據目標的實現程度進行評估 |
30% | |||||
SRI指數 | ||||||||
助理敬業度 |
* | 非金融類 根據以下指標對指標進行評估: |
- | 品牌價值:第三方研究公司對摩托車/汽車/動力產品業務的調查 |
- | SRI指數:道瓊斯可持續發展世界指數 |
- | 員工敬業度:由第三方研究公司對每個地區的員工積極性進行調查 |
關鍵績效指標 |
評價法 |
重量 |
波動 | |||||
財務指標 | 綜合營業利潤率 | 根據目標實現程度進行評價 |
60% |
40至240% | ||||
母公司擁有人應佔年內溢利 | ||||||||
非金融指標 |
品牌價值 | 20% | ||||||
總一氧化碳 2 排放 | ||||||||
員工參與度 | ||||||||
股票指標 | 股東總回報 | 基於與本財年含股息TOPX增長率的相對比較進行評估 |
20% |
* | 非金融類 根據以下指標對指標進行評估: |
- | 品牌價值:第三方研究公司對公司品牌價值的調查 |
- | 總一氧化碳 2 排放量:一氧化碳的數量2 基於CO的企業活動和產品的排放2 日本(和全球)常用的排放量計算方法 |
- | 員工敬業度:由第三方研究公司對每個地區的員工積極性進行調查 |
- | 基本方針和年度活動計劃 |
- | 董事和高管的薪酬評估 |
- | LTI和股份交割規則 |
- | 追討錯誤判給的補償的政策 |
固定報酬 |
績效薪酬 |
總 |
||||||||||||||||||||||||||
報酬 |
STI |
LTI |
||||||||||||||||||||||||||
數 所有人的數量 |
日元 (百萬) |
數 所有人的數量 |
日元 (百萬) |
數 所有人的數量 |
日元 (百萬) |
日元 (百萬) |
||||||||||||||||||||||
董事(不包括外部董事) |
4 | ¥ | 287 | — | ¥ | — | 1 | ¥ | 12 | ¥ | 300 | |||||||||||||||||
外部董事 |
5 | 90 | — | — | — | — | 90 | |||||||||||||||||||||
行政人員 |
13 | 829 | 13 | 612 | 10 | 440 | 1,882 | |||||||||||||||||||||
總 |
22 | ¥ | 1,209 | 13 | ¥ | 612 | 11 | ¥ | 453 | ¥ | 2,274 | |||||||||||||||||
* | 不包括外部董事的董事不包括同時擔任高管的三名董事。 |
信任類型 |
現金信託以外的個人經營的指定貨幣信託(第三方受益人信託) |
信託的目的 |
進一步提高行政人員等的專注力。為本公司持續提升公司價值作出貢獻 年中- 到長期的 |
信任者 |
“公司”(The Company) |
受託人 |
三菱日聯信託銀行 |
受益人 |
行政人員等誰符合受益人的要求 |
信任管理員 |
與公司沒有利害關係的第三方(註冊會計師) |
信託協議日期 |
2018年8月20日(計劃於2024年8月31日之前變更) |
信託期 |
2018年8月20日至2024年8月31日(根據2024年8月31日之前信託協議的變更,計劃延長至2027年8月31日) |
公司股份表決權的行使 |
無 |
收購的股份類別 |
本公司普通股 |
信託期限延長時增加的信託金額 |
19.4億日元(預定)(包括信託費和信託費用) |
收購股份的時間安排 |
2024年8月31日之前(預定) |
股份取得方式 |
從股票市場收購 |
既得權利的持有人 |
“公司”(The Company) |
剩餘資產 |
公司作為既得權利持有人可以獲得的剩餘資產,應當計入信託費用公積 |
總 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融服務業 業務 |
電力產品和 其他業務 | ||||
204,035 |
46,448 | 146,092 | 2,321 | 9,174 | ||||
總 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融服務 業務 |
電力產品和 其他業務 | ||||
197,039 |
45,813 | 139,999 | 2,340 | 8,887 | ||||
總 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融服務 業務 |
電力產品和 其他業務 | ||||
194,993 |
47,980 | 135,829 | 2,409 | 8,775 | ||||
總 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融服務 業務 |
電力產品和 其他業務 | ||||
22,669 |
10,201 | 10,897 | 55 | 1,516 | ||||
班級頭銜: |
擁有的金額 |
佔班級的百分比 | ||
普通股 | 675,200股 | 0.014% |
信任類型 |
現金信託以外的個人經營的指定貨幣信託(第三方受益人信託) |
信託的目的 |
進一步增強運營主管為公司中長期持續提升企業價值做出貢獻的態度 |
信任者 |
“公司”(The Company) |
受託人 |
三菱日聯信託銀行 |
受益人 |
滿足受益人要求的員工 |
信任管理員 |
與公司沒有利害關係的第三方(註冊會計師) |
信託協議日期 |
2024年8月31日之前(預定) |
信託期 |
自信託協議簽訂之日起至2027年8月31日(預定) |
公司股份表決權的行使 |
無 |
收購的股份類別 |
本公司普通股 |
信託資金金額 |
29.4億日元(預定)(包括信託費和信託費用) |
收購股份的時間安排 |
2024年8月31日之前(預定) |
股份取得方式 |
從股票市場收購 |
既得權利的持有人 |
“公司”(The Company) |
剩餘資產 |
公司作為既得權利持有人可以獲得的剩餘資產,應當計入信託費用公積 |
名字 |
擁有的股份 (千人) |
所有權 (%) |
||||||
日本總信託銀行(信託賬户) |
773,445 | 16.0 | ||||||
日本託管銀行(信託賬户) |
305,126 | 6.3 | ||||||
莫克斯利汽車公司* |
259,782 | 5.4 |
* | Moxley&Co.,LLC是摩根大通銀行(JPMorgan Chase Bank,N.A.)的提名人,摩根大通銀行是本田美國存託憑證(ADS)的託管機構。 |
決議日期: 會 董事 |
決議日期: 會 董事 |
|||||||
2023年11月9日 |
2024年5月10日 |
|||||||
普通股每股股息(日元) |
87.00 | 39.00 | ||||||
分紅總額(百萬日元) |
141,949 | 188,418 |
* | 自2023年10月1日生效之日起,公司實施了 三送一 年終 截至2024年3月31日財年的每股股息基於股票分拆後的股數。根據分拆前的股數, 年終 截至2024年3月31日的財年的股息和年度股息總額分別為每股117日元和每股204日元。 |
• | 汽車、船舶、航空器等運輸機械設備的製造、銷售、租賃、維修。 |
• | 製造、銷售、租賃和維修原動機、農業機械和用具、發電機、加工機械和其他一般機械和儀器、電動機械和儀器、精密機械和儀器。 |
• | 製造和銷售纖維製品、紙製品、皮革製品、木材製品、橡膠製品、化工製品、陶瓷製品、金屬製品等產品。 |
• | 陸路運輸業務、海運業務、空運業務、倉儲業務、旅遊業務等運輸業務和通信業務。 |
• | 銷售體育用品、服裝用品、文具、日用品、藥品、飲料和食品等商品。 |
• | 金融業務、非壽險代理業務、壽險代理業務、包括建築工程在內的建築業務、包括房地產經紀在內的房地產業務。 |
• | 出版業務、廣告業務、翻譯業務、口譯業務、管理諮詢業務、信息處理、信息溝通和信息提供、產業規劃設計、綜合安保業務和勞務派遣服務。 |
• | 管理停車場、駕駛學校、培訓和教育設施、賽馬場、娛樂場、體育設施、碼頭設施、酒店、餐館和其他設施。 |
• | 電力生產和電力供銷。 |
• | 製造、銷售和許可設備、零部件和用品以及與上述各項有關的所有其他相關商業活動和投資。 |
• | 股份或美國存託憑證的收購、所有權和處置的總體税收後果,具體包括日本法律規定的税收後果; |
• | 他們居住的司法管轄區的法律;及 |
• | 日本與其居住國之間的任何税務協定。 |
• | 本田在該納税年度的總收入中,至少有75%是被動收入;或 |
• | 根據季度平均值確定的本田資產價值中,至少有50%可歸因於產生或用於產生被動收入的資產。 |
• | 通過出售或以其他方式處置其股份或美國存託憑證而獲得的任何收益;以及 |
• | 本田向美國持有人做出的任何超額分配(通常,在單一應税年度內對其進行的任何分配超過其年平均年度分配的125% |
前三個納税年度內的股份或美國存託憑證,或(如果較短)當前納税年度之前的股份或美國存託憑證持有期的部分)。 |
• | 收益或超額分配將在美國持有者持有股票或美國存託憑證的期間按比例分配, |
• | 分配給實現收益或超額分配的應納税年度的金額將作為普通收入徵税, |
• | 分配給前一年的數額,除某些例外情況外,將按該年度有效的最高税率徵税,以及 |
• | 一般適用於少繳税款的利息收費,將就每一年應佔的税款徵收。 |
類別 (由美國證券交易委員會定義) |
存託訴訟 |
連帶費用 | ||
(A)存放或取代標的股份 | 因股票存款而獲發美國存託憑證的每一人,包括但不限於以下方面的存款和發行: · 股份分配、股票拆分、配股、合併 · 證券交換或任何其他影響美國存託憑證或存入證券的交易或事件或其他分配 |
以交付的新美國存託憑證為依據的每100個美國存託憑證(不足100個美國存託憑證亦作100個美國存託憑證計)5美元 | ||
(B)收取或派發股息 | 任何現金分配,或提供任何可選的現金/股票股息。 | 每美國存托股份0.05美元或更少 | ||
(C)出售或行使權利 | 分銷或出售證券,所收取的費用為籤立和交付美國存託憑證的費用,而該等費用是因存放該等證券而收取的 | 每100張美國存託憑證(不足100張亦作100張計)收費5美元 | ||
(D)撤回相關擔保 | 接受因提取存款證券而交出的美國存託憑證 | 由交出的美國存託憑證證明的每100份美國存託憑證(不足100份亦作100份計)5美元 | ||
(E)轉移、拆分或分組收據 | 存託憑證的轉讓、合併或分組 | 不適用 | ||
(f)一般保管服務,特別是按年收費的 | 託管銀行在管理美國存託憑證時提供的服務 | 每美國存托股份每歷年(或其部分)不超過0.05美元的總費用,該費用可在每個日曆年度內定期收取,並應自託管銀行在每個日曆年度內設定的一個或多個記錄日期起向持有人評估,並應由託管銀行全權酌情決定向這些持有人收取費用,或從一次或多次現金股息或其他現金分配中扣除此類費用。 |
類別 |
存託訴訟 |
連帶費用 | ||
(g)保存人的費用 | 為持有人而招致的與以下事項有關的開支 | |||
· 為股份或其他已交存證券提供服務、出售證券(包括但不限於已交存證券)、交付已交存證券或與保管人或其託管人遵守適用法律、規則或條例有關的其他事項。 |
償還此類費用、收費和開支的費用可在每一歷年定期收取,並應自保管人在每一歷年確定的一個或多個記錄日期起按比例對持有人進行評估,並應由保管人通過向此類持有人付款或從一項或多項現金紅利或其他現金分配中扣除該項費用而全權酌情決定支付。 | |||
· 股票轉讓或其他税收及其他政府收費。 |
該等費用須由持有人或股份存放人支付。 | |||
·應存入股票、美國存託憑證或存入證券的人或交付持有人的要求產生的SWIFT、電傳和傳真傳輸和交付費用。 |
交存人或交付股份、美國存託憑證或已交存證券的持有人須支付的費用。 | |||
·與存入或提取存入的證券有關的登記或轉讓任何適用登記冊上的存入的證券的 轉讓或登記費。 |
存入股票的人或退出存入的證券的持有人應支付的此類費用。 | |||
· ,與將外幣兑換成美元、將外幣或美元轉移到美國、獲得此類兑換或轉移所需的任何政府當局的批准或許可證或進行任何銷售有關。 |
從分配給持有者的現金中扣除。 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
審計費 |
¥ |
5,295 |
¥ |
5,624 |
||||
審計相關費用 |
153 |
171 |
||||||
所有其他費用 |
11 |
— |
||||||
|
|
|
|
|||||
總 |
¥ |
5,459 |
¥ |
5,795 |
||||
|
|
|
|
期間 |
(a) 總 數量 股份 已購買 *1*3 |
(b) 平均值 付出的代價 每 分享 *3 |
(c) 總 數量 股份 購得 的一部分 公開地 宣佈 計劃或 節目 *3 |
(d) 最高日元 股份的數額 這可能還是可能的 在以下條件下購買 這些計劃或 節目 *2*3 |
||||||||||||
2023年4月1日至4月30日 |
3,700,848 |
¥ |
3,514 |
3,700,800 |
154,400 |
|||||||||||
2023年5月1日至5月31日 |
5,354,884 |
¥ |
3,922 |
5,354,800 |
178,999,588,400 |
|||||||||||
2023年6月1日至6月30日 |
5,937,646 |
¥ |
4,295 |
5,937,400 |
174,499,895,300 |
|||||||||||
2023年7月1日至7月31日 |
6,914,978 |
¥ |
4,339 |
6,914,700 |
170,000,477,200 |
|||||||||||
2023年8月1日至8月31日 |
7,307,058 |
¥ |
4,516 |
7,307,000 |
167,001,197,700 |
|||||||||||
2023年9月1日至9月30日 |
4,444,516 |
¥ |
5,063 |
4,444,200 |
144,500,542,200 |
|||||||||||
2023年10月1日至10月31日 |
19,310,364 |
¥ |
1,631 |
19,309,400 |
113,000,466,000 |
|||||||||||
2023年11月1日至11月30日 |
19,052,798 |
¥ |
1,575 |
19,052,500 |
83,000,472,550 |
|||||||||||
2023年12月1日至12月31日 |
4,309,362 |
¥ |
1,508 |
4,309,200 |
76,500,160,050 |
|||||||||||
2024年1月1日至1月31日 |
278 |
¥ |
1,553 |
— |
76,500,160,050 |
|||||||||||
2024年2月1日至2月29日 |
436 |
¥ |
1,721 |
— |
50,000,000,000 |
|||||||||||
2024年3月1日至3月31日 |
20,890,339 |
¥ |
1,795 |
20,889,800 |
12,501,389,650 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
總 |
97,223,507 |
¥ |
2,577 |
97,219,800 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
*1 |
對於每個月,(A)欄中顯示的股份數量超過(C)欄中顯示的股份數量,表示本田應股東的要求從其持有人手中購買的股份總數,相當於少於一個單位。有關該等持有人的權利的解釋,請參閲本年度報告第10.B項下的“日本單位股份制”及“少於一個投票權單位的股份持有人要求本田購買或出售其股份的權利”。購買的股份總數不包括購買BIP信託。 |
*2 |
在截至2024年3月31日的年度內,實施了以下股份回購計劃: |
*3 |
自2023年9月30日備案日起,公司對股東實施三送一普通股拆分,生效日期為2023年10月1日。上表中2023年4月1日至2023年9月30日期間的股票數量反映了股票拆分前的股票數量。上表中2023年10月1日至2024年3月31日期間的股票數量反映了股票拆分後的股票數量。 |
遵循的公司治理實踐 在紐約證交所上市的美國公司 |
本田遵循的公司治理實踐 | |
在紐約證券交易所上市的美國公司必須有大多數董事符合紐約證券交易所上市公司手冊第303A節的獨立性要求。 |
根據《公司法》,本田採用的是公司三委制公司治理制度(三委制)。 | |
對於採用三個委員會制度的日本公司,包括本田,公司法要求這些公司有一個董事會和一名或多名高管,並在董事會內設立一個提名委員會(“提名委員會”)、一個審計委員會(“審計委員會”)和一個薪酬委員會(“薪酬委員會”)。這些委員會中的每個委員會應由三名或三名以上董事組成,其中大多數應為“外部董事”,定義如下。本田公司章程規定,其董事會成員不超過15人。本田目前有12名董事(包括6名外部董事)和16名高管(包括4名兼任董事的高管)。這個 |
遵循的公司治理實踐 在紐約證交所上市的美國公司 |
本田遵循的公司治理實踐 | |
提名委員會有五名成員,其中四名是外部董事。審計委員會有五名成員,其中三名是外部董事。薪酬委員會有四名成員,其中三名是外部董事。根據《公司法》,三個委員會的成員由董事會決議選舉產生。此外,本田對三個委員會的規定規定,每個委員會的主席應由董事會決議從作為相關委員會成員的外部董事中選舉產生。 | ||
“董事以外”的定義是指符合以下所有獨立性要求的董事:(1)有關人士必須是(1)並非公司或其任何附屬公司的高管、主管、經理或任何其他僱員,且在上任前10年內未擔任上述職位的人;(2)如有關人士擔任董事的職位 非執行董事 上述(1)所述十年內該公司或其任何子公司的會計顧問、公司審計師董事,上任前十年內不再擔任該公司或其任何子公司的高管、高管、經理或其他僱員的人;(三)不是母公司的董事、公司審計師、高管、經理或其他僱員,或不是控制公司的自然人;(4)不是母公司或控制公司自然人控制的公司的高管、高管、經理或任何其他僱員的人;(5)不是(A)董事、公司高管、經理或其他重要僱員或(B)控制公司的自然人的配偶或某種親屬之一的人。採用三委員會制度的公司,包括本田,應至少有兩名“外部董事”。 | ||
此外,本田受制於東京證券交易所的上市規則(但下文提到的“企業審計師”不適用於本田)要求上市公司至少有一名“獨立”董事或企業審計師,並努力至少有一名“獨立”審計師。 |
遵循的公司治理實踐 在紐約證交所上市的美國公司 |
本田遵循的公司治理實踐 | |
董事。對獨立董事/公司審計師的要求比對外部董事或外部公司審計師的要求更嚴格。與外部董事/公司核數師不同,獨立的董事/公司審計師不得(A)是或直到最近一直是主要業務對手或主要業務對手的高管、高管、經理或僱員的人,(B)現在或直到最近一直是從公司獲得豐厚報酬的專業顧問的人,(C)在就職前十年內一直是母公司的董事、高管、經理或員工或公司審計師的人,或者董事的高管或高管,母公司子公司的經理或僱員,或(D)(A)、(B)和(C)項所述人士的親屬,或一定範圍內的人的親屬,如母公司或其任何子公司的董事。目前,本田有六名外部董事,他們都是獨立董事。此外,本田還為外部董事設立了額外的獨立性要求,即通過董事會決議在附件1.4中描述的“外部董事獨立標準”,所有外部董事都符合該標準。 | ||
在紐約證券交易所上市的美國公司必須有一個審計委員會,該委員會必須完全由符合紐約證券交易所上市公司手冊第303A.02節規定的獨立性要求的獨立董事組成,並且審計委員會必須至少有三名成員。 |
本田有一個審計委員會,作為其董事會內的三個委員會之一。 本田必須滿足規則規定的要求 10A-3 根據1934年美國證券交易法,與上市公司審計委員會有關。然而,作為一家外國私人發行人,本田不受紐約證券交易所上市公司手冊第303A.02節適用於美國發行人的獨立性要求的約束。此外,作為一家外國私人發行人,本田不受紐約證交所上市公司手冊第303a.07節的額外要求,包括審計委員會至少由三名成員組成。 | |
根據《公司法》,審計委員會的職責如下:(一)審計董事和高級管理人員履行職責的情況,並編制審計報告;(二)決定有關會計審計師的選舉和解聘的建議的內容和 |
遵循的公司治理實踐 在紐約證交所上市的美國公司 |
本田遵循的公司治理實踐 | |
拒絕重新選舉會計審計師提交股東大會。審計委員會應至少由三名董事組成,其中多數應為外部董事。每位董事,包括一名審計委員會成員,都有一名 一年制 學期。本田的審計委員會條例規定,審計委員會的全職成員應由董事會決議設立。 | ||
在紐約證交所上市的美國公司必須有一個完全由獨立董事組成的提名/公司治理委員會。 |
本田的董事是在股東大會上選出的。它的董事會沒有權力填補空缺。 選舉董事的提議必須由提名委員會決定,本田董事會本身無權決定選舉董事的提議。 根據《公司法》,提名委員會負責決定將提交股東大會的有關選舉和罷免董事的建議的內容。提名委員會應至少由三名董事組成,多數應由外部董事組成。每個董事,包括一名提名委員會成員,都有一個 一年制 學期。 | |
在紐約證交所上市的美國公司必須有一個完全由獨立董事組成的薪酬委員會。薪酬委員會成員必須滿足紐約證券交易所上市公司手冊第303A.02(A)(Ii)節規定的額外獨立性要求。薪酬委員會還必須有權保留或徵求薪酬和其他顧問的建議,但須遵守委員會在聘用任何此類顧問之前必須考慮的規定的獨立性標準。 |
本田董事和高管的薪酬由董事會內部的薪酬委員會決定,公司股東大會無權決定董事的薪酬。 根據《公司法》,薪酬委員會應制定薪酬政策,並確定董事和高管的薪酬。薪酬委員會應至少由三名董事組成,過半數應由外部董事組成。每個董事,包括一名薪酬委員會成員,都有一個 一年制 學期。 | |
在紐約證券交易所上市的美國公司通常必須獲得股東批准,有關任何股權補償計劃。 |
本田為日本居民的公司高管和部分運營高管(統稱“高管等”)制定了股票薪酬計劃(“計劃”)。根據該計劃(該計劃使用董事會激勵計劃信託(“BIP信託”),本田 |
遵循的公司治理實踐 在紐約證交所上市的美國公司 |
本田遵循的公司治理實踐 | |
股票和金錢將交付並支付給高管等。根據他們的職位和增長程度,本田的業績和公司價值等管理指標。BIP信託的期限為2021年9月至2024年8月(預定),但可通過薪酬委員會的決議將這一期限再延長三年,方法是修改信託協議,並在股東普通大會批准的範圍內將額外金額委託給BIP信託。 |
1.1 |
註冊人註冊章程(英文譯本)*1 | |||
1.2 |
註冊人股份辦理辦法(英譯本)*2 | |||
1.3 |
註冊人董事會條例(英文版)*3 | |||
1.4 |
本田汽車有限公司外部董事獨立性準則(中譯本)*4 | |||
2.1 |
註冊人普通股證書樣本(英文譯本)*5 | |||
2.2 |
截至2022年3月的第二次修訂和重新簽署的存託協議格式,由登記人、作為存託銀行的摩根大通銀行以及美國存託憑證的持有人和實益擁有人簽署*6 | |||
2.3 |
註冊人摩根大通銀行(N.A.)於2023年9月29日簽署的第二次修訂和重述存款協議第1號修正案表格作為美國存託憑證的存託人、持有人和受益所有人 *7 | |||
2.4 |
根據1934年《證券交易法》第12節登記的各類證券的權利説明 | |||
8.1 |
重要子公司名單(見本表格第4.c項“組織結構” 20-F) | |||
11.1 |
道德準則 *8 | |||
11.2 |
內幕信息控制和內幕交易監管指引(英文翻譯) | |||
12.1 |
根據第17 C.F.R.第240條所要求的主要行政人員的證明。 13A-14(A) | |||
12.2 |
17C.F.R.第240條規定的主要財務官的證明。 13A-14(A) | |||
13.1 |
《美國法典》第18編第1350節規定的首席執行官證書 | |||
13.2 |
《美國法典》第18編第1350節規定的首席財務官證書 | |||
15.1 |
獨立註冊會計師事務所的同意 | |||
97.1 |
收回錯誤獎勵的激勵性補償的政策(英文翻譯) | |||
101.INS |
內聯XBRL實例文檔-實例文檔不顯示在交互數據文件中,因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中 | |||
101.SCH |
內聯XBRL分類擴展架構 | |||
101.CAL |
內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫 | |||
101.DEF |
內聯XBRL分類擴展定義Linkbase | |||
101.LAB |
內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase | |||
101.PRE |
內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase | |||
104 |
公司年報封面頁 20-F 截至2024年3月31日的年度,已以Inline MBE格式格式 |
*1 |
以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 申請日期為2021年6月23日。 |
*2 |
以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 於2023年6月23日提交。 |
*3 |
以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 於2023年6月23日提交。 |
*4 |
以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 申請日期為2021年6月23日。 |
*5 |
以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 申請日期為2001年9月27日。(P) |
*6 |
參照表格上的《美國存托股份註冊説明書》註冊成立 F-6 (文件編號:333-263937) 由北卡羅來納州摩根大通銀行作為託管機構於2022年3月29日提交。 |
*7 |
參考表格上美國存托股份登記聲明生效後第1號修正案合併 F-6 (文件編號:333-263937) 由摩根大通銀行(N.A.)提交於2023年9月21日作為保存人。 |
*8 |
參考註冊人於2004年7月9日提交的表格20-F的年度報告而合併。 |
獨立註冊會計師事務所報告 |
F-3 |
|||
合併財務狀況表-2023年3月31日和2024年3月31日 |
F-8 |
|||
合併利潤表-截至2022年、2023年和2024年3月31日的年度 |
F-9 |
|||
綜合全面收益表-截至2022年、2023年和2024年3月31日的年度 |
F-10 |
|||
合併權益變動表-截至2022年、2023年和2024年3月31日止年度 |
F-11 |
|||
合併現金流量表-截至2022年、2023年和2024年3月31日的年度 |
F-12 |
|||
合併財務報表附註 |
F-13 |
• |
考慮到影響公司的條件和事件的變化,公司的假設與保修成本的最新歷史趨勢的一致性, |
• |
用於通過測試數據與基礎文件和歷史索賠數據的一致性來發展這些假設的輸入數據,以及 |
• |
與年終後但合併財務報表發佈前確定的特定保修計劃有關的事實和情況,以及該等事實和情況對年底特定保修計劃的預期受影響數量和每台平均維修成本的影響(如果有的話)。 |
• |
繼續使用ECL方法和模型,包括確定自初步確認以來信用風險顯著增加,以及選擇前瞻性經濟條件和概率權重, |
• |
將模型結果與實際損耗性能進行比較分析,以及 |
• |
重新評估 用於估計預期信貸損失的模型。 |
• |
評估公司符合國際會計準則委員會發布的國際財務報告準則的ECL方法, |
• |
通過檢查模型文檔來評估模型的概念合理性和性能測試,以確定模型是否與模型方法一致並適合其預期用途, |
• |
通過對信用風險門檻的顯著增加進行敏感性分析,評估公司衡量自初始確認以來信用風險顯著增加的方法, |
• |
通過將前瞻性經濟條件和概率權重與公司的商業環境和相關行業實踐進行比較,評估前瞻性經濟條件和概率權重的選擇;以及 |
• |
評估模型回測結果,以驗證模型輸出與實際損耗表現的一致性。 |
• |
審計程序的累積結果; |
• |
公司會計實務的質量方面,以及 |
• |
會計估計中的潛在偏差。 |
• |
制定剩餘價值方法,包括確定和確定租賃期假設結束時租賃車輛的預期市場價值, |
• |
估計預計歸還的租賃車輛的百分比的模型是否繼續使用和適當, |
• |
評估承租人預期歸還的租賃車輛佔實際歸還車輛的百分比;以及 |
• |
租賃車輛處置計入的實際損益分析。 |
• |
評估公司遵守國際會計準則委員會發布的國際財務報告準則的剩餘價值方法; |
• |
通過檢查模型文檔以確定模型是否與模型方法一致並適合其預期用途,來評估模型的概念合理性和性能測試;以及 |
• |
通過與特定的投資組合風險特徵和趨勢進行比較,評估公司在租賃期假設結束時租賃車輛的預期市場價值。 |
• |
審計程序的累積結果; |
• |
公司會計實務的質量方面,以及 |
• |
會計估計中的潛在偏差。 |
日元(百萬) |
||||||||||||
注意 |
2023 |
2024 |
||||||||||
資產 |
||||||||||||
流動資產: |
||||||||||||
現金及現金等價物 |
5 | ¥ | ¥ | |||||||||
應收貿易賬款 |
6 | |||||||||||
金融服務應收賬款 |
7 | |||||||||||
其他金融資產 |
8 | |||||||||||
庫存 |
9 | |||||||||||
其他流動資產 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
流動資產總額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
非當前 資產: |
||||||||||||
使用權益法核算投資 |
10 | |||||||||||
金融服務應收賬款 |
7 | |||||||||||
其他金融資產 |
8 | |||||||||||
經營租賃中的設備 |
11 | |||||||||||
財產、廠房和設備 |
12 | |||||||||||
無形資產 |
13 | |||||||||||
遞延税項資產 |
23 | |||||||||||
其他 非當前 資產 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
總計 非當前 資產 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
總資產 |
¥ | |
¥ | |||||||||
|
|
|
|
|||||||||
負債與權益 |
||||||||||||
流動負債: |
||||||||||||
貿易應付款項 |
14 | ¥ | ¥ | |||||||||
融資負債 |
15 | |||||||||||
應計費用 |
||||||||||||
其他財務負債 |
16 | |||||||||||
應付所得税 |
||||||||||||
規定 |
17 | |||||||||||
其他流動負債 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
流動負債總額 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
非當前 負債: |
||||||||||||
融資負債 |
15 | |||||||||||
其他財務負債 |
16 | |||||||||||
退休福利負債 |
18 | |||||||||||
規定 |
17 | |||||||||||
遞延税項負債 |
23 | |||||||||||
其他 非當前 負債 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
總計 非當前 負債 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
總負債 |
||||||||||||
|
|
|
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股本: |
||||||||||||
普通股 |
||||||||||||
資本盈餘 |
||||||||||||
庫存股 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
留存收益 |
||||||||||||
其他權益部分 |
||||||||||||
|
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|
|
|||||||||
母公司所有者應佔權益 |
||||||||||||
非控制性 利益 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
權益總額 |
19 | |||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
負債和權益總額 |
¥ | ¥ | ||||||||||
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||||
注意 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
銷售收入 |
20 | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||
運營成本和支出: |
||||||||||||||
銷售成本 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
銷售、一般和行政 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
研發 |
21 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
總運營成本和費用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
營業利潤 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
使用 權益法 |
10 | |||||||||||||
財務收入及財務費用: |
||||||||||||||
利息收入 |
22 | |||||||||||||
利息開支 |
22 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
其他,淨額 |
22 | ( |
) | ( |
) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
財務收入和財務成本總額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
所得税前利潤 |
||||||||||||||
所得税費用 |
23 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年內溢利 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
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本年度的利潤可歸因於: |
||||||||||||||
母公司的所有者 |
||||||||||||||
非控制性 利益 |
||||||||||||||
日元 |
||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||
可歸因於母公司所有者的每股收益基本和稀釋 |
24 | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||||||||
注意 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
年內溢利 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
其他綜合收入,税後淨額: |
||||||||||||||
不會重新分類為損益的項目 |
||||||||||||||
重新計量確定的福利計劃 |
( |
) | ||||||||||||
計量金融資產重新估值淨變化 按公允價值計入其他全面收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額 |
10 | |||||||||||||
可隨後重新分類為損益的項目 |
||||||||||||||
計量金融資產重新估值淨變化 按公允價值計入其他全面收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
外文翻譯中的交流差異 運營 |
||||||||||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額 |
10 | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
扣除税後的其他綜合收入總額 |
19 | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
本年度綜合收益 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
本年度的全面收入可歸因於: |
||||||||||||||
母公司的所有者 |
||||||||||||||
非控制性 利益 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
母公司所有者應佔權益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注意 |
普普通通 庫存 |
資本 盈餘 |
財政部 庫存 |
保留 盈利 |
其他 組件 股權的 |
總 |
非 控管 利益 |
總 股權 |
||||||||||||||||||||||||||||
截至2021年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
本年度綜合收益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年內溢利 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他全面收入, 税後淨額 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
總綜合 本年度收入 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重新分類為留存收益 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
與所有者和其他人的交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
已支付的股息 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
購買庫存股 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
處置庫存股 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基於股份的支付交易 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
股權交易及其他 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
交易總額 業主和其他人 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
截至2022年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
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|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
本年度綜合收益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年內溢利 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他全面收入, 税後淨額 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
總綜合 本年度收入 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重新分類為留存收益 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
與所有者和其他人的交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
已支付的股息 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
購買庫存股 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
處置庫存股 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基於股份的支付交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股權交易及其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
交易總額 業主和其他人 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
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|
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|||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
本年度綜合收益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年內溢利 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他全面收入, 税後淨額 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
總綜合 本年度收入 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重新分類為留存收益 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
與所有者和其他人的交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
已支付的股息 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
購買庫存股 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
處置庫存股 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
庫存股註銷 |
( |
) | ( |
) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
基於股份的支付交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股權交易及其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
交易總額 業主和其他人 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||||
注意 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
經營活動的現金流: |
||||||||||||||
所得税前利潤 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
折舊、攤銷和減值 不包括營業租賃設備的虧損 |
||||||||||||||
佔投資利潤的份額 使用權益法 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
財務收入和財務成本,淨額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
利息收入和利息成本 金融服務,淨額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
資產和負債的變動 |
||||||||||||||
應收貿易賬款 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
庫存 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
貿易應付款項 |
||||||||||||||
應計費用 |
( |
) | ||||||||||||
準備金和退休福利負債 |
( |
) | ||||||||||||
金融服務應收賬款 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
經營租賃中的設備 |
||||||||||||||
其他資產和負債 |
||||||||||||||
其他,淨額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
收到的股息 |
||||||||||||||
收到的利息 |
||||||||||||||
支付的利息 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
已繳納所得税,扣除退税後的淨額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
經營活動提供的淨現金 |
||||||||||||||
投資活動產生的現金流: |
||||||||||||||
增加財產的付款, 廠房及設備 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
用於向和內部添加的付款 開發的無形資產 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
出售財產、廠房和設備所得收益 和無形資產 |
||||||||||||||
出售子公司的收益,扣除現金後的淨額 以及處置的現金等價物 |
— | ( |
) | |||||||||||
收購投資的付款佔 使用權益法 |
— | ( |
) | ( |
) | |||||||||
收購其他公司的付款 金融資產 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
出售和贖回其他資產的收益 金融資產 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
投資活動所用現金淨額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
融資活動的現金流: |
||||||||||||||
短期融資負債收益 |
||||||||||||||
償還短期融資負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
來自長期融資負債的收益 |
||||||||||||||
償還長期融資負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
支付給母公司所有者的股息 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
支付給的股息 非控制性 利益 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
庫存股淨買入和淨賣出 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
償還租賃債務 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他,淨額 |
— | — | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
融資活動提供(用於)的現金淨額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
匯率變動對現金和 現金等價物 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
現金和現金等價物淨變化 |
||||||||||||||
年初現金及現金等價物 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年終現金及現金等價物 |
5 | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
準則及詮釋 |
強制採納 (from財政年度 開始或之後) |
個報告期 公司所 計劃通過 標準 |
新的或修訂的概述 準則及詮釋 | |||||
國際財務報告準則第18號 |
財務報表中的列報和披露 |
2027年1月1日 |
目前尚待確定 |
取代當前財務報表列報和披露標準的新標準 |
• |
子公司、聯營公司和合資企業的範圍(附註3(A)和3(B)) |
• |
確認開發產生的無形資產(附註3(H)) |
• |
包括租賃在內的合同會計(附註3(I)) |
• | 營運租賃車輛期末剩餘價值(附註3(F)) |
• | 按攤餘成本計量的金融資產估值和通過其他全面收益按公允價值計量的債務證券(附註6、7和8) |
• | 金融工具的公允價值(附註26) |
• | 存貨可變現淨值(附註9) |
• | 可追討的款額 非金融類 資產(附註11、12及13) |
• | 撥備的計量(附註17) |
• | 確定收益負債淨額(資產)的計量(附註18) |
• | 遞延税項資產的可回收性(附註23) |
• | 清償或有負債所需的體現經濟利益的資源流出的可能性和規模(附註28) |
• | 建築物和構築物: |
• | 機械設備: |
階段1 | 12個月 自初始確認以來信用風險沒有顯著增加的金融資產的ECL |
階段2 | 自初始確認以來信用風險顯著增加但未出現信用減損的金融資產的終身ECL |
階段3 | 信用減值金融資產的終身ECL |
段 |
主營產品和服務 |
功能 | ||
摩托車業務 | 摩托車, 全地形 車輛(ATV),並排 |
研發 製造 銷售及相關服務 | ||
汽車生意 | 汽車及相關零部件 | 研發 製造 銷售及相關服務 | ||
金融服務業務 | 金融服務業 | 與零售貸款和租賃有關的 本田產品其他 | ||
電力產品及其他業務 | 電力產品及相關零部件等 | 研發 製造 銷售及相關服務 其他 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融 服務 業務 |
電源 產品 以及其他 企業 |
段 總 |
對賬 項目 |
已整合 |
||||||||||||||||||||||
銷售收入: |
||||||||||||||||||||||||||||
外部客户 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
網段間 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
總 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利潤(虧損) |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
按權益法核算的投資利潤份額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
細分資產 |
||||||||||||||||||||||||||||
使用權益法核算投資 |
||||||||||||||||||||||||||||
折舊及攤銷 |
||||||||||||||||||||||||||||
資本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
減值損失發生在 非金融類 資產 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
金融服務應收賬款的信貸和租賃剩餘損失準備(沖銷) |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融 服務 業務 |
電源 產品 以及其他 企業 |
段 總 |
對賬 項目 |
已整合 |
||||||||||||||||||||||
銷售收入: |
||||||||||||||||||||||||||||
外部客户 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
網段間 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
總 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利潤(虧損) |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
按權益法核算的投資利潤份額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
細分資產 |
||||||||||||||||||||||||||||
使用權益法核算投資 |
||||||||||||||||||||||||||||
折舊及攤銷 |
||||||||||||||||||||||||||||
資本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
減值損失發生在 非金融類 資產 |
||||||||||||||||||||||||||||
金融服務應收賬款的信貸和租賃剩餘損失準備(沖銷) |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融 服務 業務 |
電源 產品 以及其他 企業 |
段 總 |
對賬 項目 |
已整合 |
||||||||||||||||||||||
銷售收入: |
||||||||||||||||||||||||||||
外部客户 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
網段間 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
總 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利潤(虧損) |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
按權益法核算的投資利潤份額 |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
|||||||||||||||||||||
細分資產 |
||||||||||||||||||||||||||||
使用權益法核算投資 |
||||||||||||||||||||||||||||
折舊及攤銷 |
||||||||||||||||||||||||||||
資本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
非金融資產減值虧損 |
||||||||||||||||||||||||||||
金融服務應收賬款的信貸和租賃剩餘損失準備(沖銷) |
1. |
各分部的分部利潤(虧損)與綜合營業利潤一致計量,綜合營業利潤為按權益法計入投資利潤份額前的所得税前利潤以及財務收入和財務成本。與特定部門沒有直接關聯的費用是根據適用的最合理措施分配的。 |
2. |
每一分部的分部資產定義為總資產,包括採用權益法入賬的投資、衍生工具和遞延税項資產。分部資產基於與每個分部直接相關的資產,而與特定分部沒有直接關聯的分部資產則基於最合理的適用措施進行分配,以下所述的公司資產除外。 |
3. | 部門間銷售收入的價值通常接近於 一臂長 價格。 |
4. | 清算項目包括消除分部間交易和餘額以及未分配的企業資產。截至2022年、2023年和2024年3月31日,對賬項目中包含的未分配企業資產為日元 |
5. | 截至2022年、2023年和2024年3月31日止年度應計的產品保修撥備為日元 |
6. | 截至2022年、2023年和2024年3月31日止年度確認為費用的庫存減記金額為日元 |
7. | 使用權 |
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
摩托車, a ll地形 車輛(ATV),並排 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
汽車及相關零部件 |
||||||||||||
金融服務業 |
||||||||||||
電力產品及相關零部件 |
||||||||||||
其他 |
||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
日本 |
美聯航 州政府 |
其他 各國 |
總 |
|||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非當前 除金融工具、遞延税項資產和確定收益淨額資產以外的資產 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
日本 |
美聯航 州政府 |
其他 各國 |
總 |
|||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非當前 除金融工具、遞延税項資產和確定收益淨額資產以外的資產 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
日本 |
美聯航 州政府 |
其他 各國 |
總 |
|||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非當前 除金融工具、遞延税項資產和確定收益淨額資產以外的資產 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
現金和存款 |
¥ | ¥ | ||||||
現金等價物 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
應收貿易賬款和票據 |
¥ | ¥ | ||||||
其他 |
||||||||
減值虧損撥備 |
( |
) | ( |
) | ||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年初餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||
年終餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
消費金融應收賬款: |
||||||||
零售 |
¥ | ¥ | ||||||
融資租賃 |
||||||||
經銷商融資應收賬款: |
||||||||
批發 |
||||||||
小計 |
¥ | ¥ | ||||||
信貸損失準備 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
未賺取的利息收入和費用 |
( |
) | ( |
) | ||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
流動資產 |
¥ | ¥ | ||||||
非當前 資產 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年內 |
¥ | ¥ | ||||||
1至2年 | ||||||||
2至3年 | ||||||||
3至4年 | ||||||||
4至5年 | ||||||||
晚於5年 | ||||||||
應收未貼現租賃付款 |
¥ | |
¥ | |||||
非勞動所得財務收入 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
未擔保剩餘價值 |
¥ | ¥ | ||||||
租賃中的淨投資 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
12個月期歐洲央行貸款 (第一階段) |
終身ECL |
總 |
||||||||||||||
不 信用受損 (第二階段) |
信用受損 (第三階段) |
|||||||||||||||
零售業: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核銷 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
融資租賃: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | ||||||
核銷 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
12個月期歐洲央行貸款 (第一階段) |
終身ECL |
總 |
||||||||||||||
不 信用受損 (第二階段) |
信用受損 (第三階段) |
|||||||||||||||
批發: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
核銷 |
— | — | ||||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核銷 |
||||||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核銷 |
||||||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
共計: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核銷 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
按攤銷成本計量的金融資產: |
||||||||
除貿易應收款和金融服務應收款以外的應收款 |
¥ | ¥ | ||||||
債務證券 |
||||||||
保證金 |
||||||||
受限現金 |
||||||||
其他 |
||||||||
減值虧損撥備 |
( |
) | ( |
) | ||||
通過其他全面收益按公允價值計量的金融資產: |
||||||||
債務證券 |
||||||||
股權證券 |
||||||||
按公允價值通過損益計量的金融資產: |
||||||||
衍生品 |
||||||||
債務證券 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
流動資產 |
¥ | ¥ | ||||||
非當前 資產 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年初餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
重新測量 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||
年終餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百萬) |
||||
公允價值 |
||||
寧德時代股份有限公司。 |
¥ | |||
通用郵輪控股有限公司 |
||||
斯坦利電氣有限公司 |
||||
三菱UFJ金融集團。 |
||||
東京海上控股公司 |
||||
卓博有限公司 |
日元(百萬) |
||||
公允價值 |
||||
寧德時代股份有限公司。 |
¥ | |||
通用郵輪控股有限公司 |
||||
瑞薩電子公司 |
||||
斯坦利電氣公司公司 |
||||
三菱UFJ金融集團。 |
||||
GS湯淺商事株式會社 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
成品 |
¥ | ¥ | ||||||
Oracle Work in Process |
||||||||
原料 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
使用權益法核算投資: |
||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ||||||
合資企業 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
本田未分配收益的股本: |
||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ||||||
合資企業 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
本年度利潤: |
||||||||||||
聯屬 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||
合資企業 |
||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
其他全面收入: |
||||||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合資企業 |
||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
本年度綜合收益: |
||||||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
合資企業 |
||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
流動資產 |
¥ | ¥ | ||||||
非當前 資產 |
||||||||
總資產 |
||||||||
流動負債 |
||||||||
非當前 負債 |
||||||||
總負債 |
||||||||
權益總額 |
¥ | ¥ | ||||||
本田在總股本中的份額(50%) |
||||||||
權益法調整 |
( |
) | ( |
) | ||||
其在合資企業中的權益的賬面價值 |
¥ | ¥ | ||||||
包括在流動資產中的現金和現金等價物 |
¥ | ¥ | ||||||
列入流動負債的金融負債(不包括貿易應付款和準備金) |
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
利息收入 |
||||||||||||
折舊及攤銷 |
||||||||||||
所得税費用 |
||||||||||||
年內溢利 |
||||||||||||
其他綜合收益 |
||||||||||||
本年度綜合收益 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
本年度綜合收益(50%) |
||||||||||||
權益法調整 |
||||||||||||
本田在本年度綜合收入中的份額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合資企業給本田的紅利 |
¥ | ¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日止的年度 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
電源產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內溢利 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至及截至2023年3月31日的年度 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
電源產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||
流動資產 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非當前 資產 |
||||||||||||||||
總資產 |
||||||||||||||||
流動負債 |
||||||||||||||||
非當前 負債 |
||||||||||||||||
總負債 |
||||||||||||||||
權益總額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內溢利 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的年度 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
電源產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||
流動資產 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非當前 資產 |
||||||||||||||||
總資產 |
||||||||||||||||
流動負債 |
||||||||||||||||
非當前 負債 |
||||||||||||||||
總負債 |
||||||||||||||||
權益總額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內溢利 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日止的年度 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
電源產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內溢利 |
||||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至及截至2023年3月31日的年度 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
電源產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||
流動資產 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非當前 資產 |
||||||||||||||||
總資產 |
||||||||||||||||
流動負債 |
||||||||||||||||
非當前 負債 |
||||||||||||||||
總負債 |
||||||||||||||||
權益總額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內溢利 |
||||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的年度 |
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
電源產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||
流動資產 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非當前 資產 |
||||||||||||||||
總資產 |
||||||||||||||||
流動負債 |
||||||||||||||||
非當前 負債 |
||||||||||||||||
總負債 |
||||||||||||||||
權益總額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
銷售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內溢利 |
日元(百萬) |
||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | |
||
添加 |
¥ | |||
出售或處置 |
( |
) | ||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||
其他 |
||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | |||
添加 |
¥ | |||
出售或處置 |
( |
) | ||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||
其他 |
||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | |||
日元(百萬) |
||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | ( |
) | |
折舊 |
¥ | ( |
) | |
出售或處置 |
||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
( |
) | ||
其他 |
( |
) | ||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ( |
) | |
折舊 |
¥ | ( |
) | |
出售或處置 |
||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
( |
) | ||
其他 |
( |
) | ||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ( |
) | |
日元(百萬) |
||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | |
||
截至2024年3月31日的餘額 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年內 |
¥ | ¥ | ||||||
1至2年 |
||||||||
2至3年 |
||||||||
3至4年 |
||||||||
4至5年 |
||||||||
晚於5年 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建築物和 構築物 |
機械設備和 設備 |
中國的建築業 進展 |
總 |
||||||||||||||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||||||
添加 |
||||||||||||||||||||
重新分類 |
( |
) | ||||||||||||||||||
出售或處置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
添加 |
||||||||||||||||||||
重新分類 |
( |
) | ||||||||||||||||||
出售或處置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建築物和 構築物 |
機械設備和 設備 |
中國的建築業 進展 |
總 |
||||||||||||||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
折舊 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
出售或處置 |
|
|
|
|||||||||||||||||
解固作用 |
|
|
||||||||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
折舊 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
出售或處置 |
||||||||||||||||||||
解固作用 |
||||||||||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建築物和 構築物 |
機械設備和 設備 |
中國的建築業 進展 |
總 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | |
¥ | |
¥ | ¥ | ¥ | |
||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
土地 |
建築物和 構築物 |
機械和 設備 |
總 |
|||||||||||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
添加 |
||||||||||||||||
折舊 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
添加 |
||||||||||||||||
折舊 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
大寫 開發成本 |
軟件 |
其他 |
總 |
|||||||||||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |||||||||||
添加 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
內部開發 |
||||||||||||||||
出售或處置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ||||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
添加 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
內部開發 |
||||||||||||||||
出售或處置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
大寫 開發成本 |
軟件 |
其他 |
總 |
|||||||||||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
攤銷 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
出售或處置 |
|
|||||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | |
|||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
攤銷 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
出售或處置 |
||||||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
大寫 開發成本 |
軟件 |
其他 |
總 |
|||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |
||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
貿易賬款和應付票據 |
¥ | ¥ | ||||||
其他 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
當前: |
||||||||
商業票據 |
¥ | ¥ | ||||||
貸款 |
||||||||
中期票據 |
||||||||
資產支持證券 |
||||||||
小計 |
¥ | ¥ | ||||||
重新分類,從 非當前 負債(流動部分) |
¥ | ¥ | ||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
2023 |
2024 |
|||||||
加權平均利率 |
% | % |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
非當前: |
||||||||
貸款 |
¥ | ¥ | ||||||
中期票據 |
||||||||
公司債券 |
||||||||
資產支持證券 |
||||||||
小計 |
¥ | ¥ | ||||||
重新分類為流動負債(流動部分) |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
2023 |
2024 | |||
貸款 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: | ||
中期票據 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: | ||
公司債券 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: | ||
資產支持證券 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
應收貿易賬款 |
¥ | ¥ | ||||||
金融服務應收賬款 |
||||||||
庫存 |
||||||||
經營租賃中的設備 |
||||||||
財產、廠房和設備 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
天平 截至 4月1日, 2021 |
現金流 從… 融資 活動 |
現金流 從… 運營中 活動 |
非現金 變化 |
天平 截至 3月31日, 2022 |
||||||||||||||||||||||||||||
收購 |
變化 在國外 貨幣 兑換 費率 |
變化 以公允價值計算 |
其他 |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期融資負債 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||
長期融資負債 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
租賃負債 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
衍生金融負債(資產) * |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
天平 截至 4月1日, 2022 |
現金流 從… 融資 活動 |
現金流 從… 運營中 活動 |
非現金 變化 |
天平 截至 3月31日, 2023 |
||||||||||||||||||||||||||||
收購 |
變化 在國外 貨幣 兑換 費率 |
變化 以公允價值計算 |
其他 |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期融資負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||||||||||||
長期融資負債 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
租賃負債 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
衍生金融負債(資產) * |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
天平 截至 4月1日, 2023 |
現金 流動 從… 融資 活動 |
現金流 從… 運營中 活動 |
非現金 變化 |
天平 截至 3月31日, 2024 |
||||||||||||||||||||||||||||
收購 |
變化 在國外 貨幣 兑換 費率 |
變化 以公允價值計算 |
其他 |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期融資負債 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||||||||||
長期融資負債 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
租賃負債 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
衍生金融負債(資產) * |
( |
( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* | 本公司及其財務子公司持有衍生金融負債(資產),以對衝長期融資負債本金和利息支付的外幣風險。與償還本金相關的現金流量計入融資活動現金流量,與支付利息相關的現金流量計入經營活動現金流量。 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
按攤餘成本計量的財務負債 |
¥ | ¥ | ||||||
按公平值計入損益之金融負債: |
||||||||
衍生品 |
||||||||
租賃負債 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
流動負債 |
¥ | ¥ | ||||||
非當前 負債 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
產品 保修* |
其他 |
總 |
||||||||||
截至2023年4月1日的餘額 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||
規定 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核銷 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
反轉 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
流動負債 |
¥ | ¥ | ||||||
非當前 負債 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
* | 本田確認了產品保修撥備,以支付未來的產品保修費用。本田確認本田銷售的產品的一般保修成本和包括產品召回在內的特定保修項目的成本。本田在向客户銷售產品時確認一般估計保修成本。當很可能需要體現經濟效益的資源外流來清償債務,並且可以對債務金額做出可靠估計時,本田還會確認具體的估計保修計劃成本。這些準備金是根據以往的保修索賠經驗估計的,並考慮了未來保修成本的預期水平,包括當前的銷售趨勢、預計受影響的數量以及保修索賠的每台設備的估計平均維修成本。產品保修準備金用於根據客户和經銷商的需求進行支出。部分產品保修預計將通過與供應商的協議得到補償。預計報銷金額為人民幣 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本計劃 |
外國計劃 |
日本計劃 |
外國計劃 |
|||||||||||||
固定福利義務的現值: |
||||||||||||||||
年初餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
當前服務成本 |
||||||||||||||||
過往服務成本 |
( |
) | ||||||||||||||
利息成本 |
||||||||||||||||
計劃參與者的繳費 |
||||||||||||||||
重新測量: |
||||||||||||||||
人口統計假設的變化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
財務假設的變化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
付福利 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
年終餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
計劃資產的公允價值: |
||||||||||||||||
年初餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利息收入 |
||||||||||||||||
計劃資產的實際回報率,不包括利息收入 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
僱主供款 |
||||||||||||||||
計劃參與者的繳費 |
||||||||||||||||
付福利 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||||||
年終餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
資產上限的影響 |
||||||||||||||||
確定收益負債淨額(資產) |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||
日本計劃 |
國外計劃 |
|||||||||||||||||||||||
活躍的市場價格 市場 |
活躍的市場價格 市場 |
|||||||||||||||||||||||
引用 |
未引用 |
總 |
引用 |
未引用 |
總 |
|||||||||||||||||||
現金及現金等價物 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
股權證券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美國 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
債務證券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美國 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
團體年金保險: |
||||||||||||||||||||||||
普通帳目 |
||||||||||||||||||||||||
獨立賬户 |
||||||||||||||||||||||||
集合基金: |
||||||||||||||||||||||||
房地產基金 |
||||||||||||||||||||||||
私募股權基金 |
||||||||||||||||||||||||
對衝基金 |
||||||||||||||||||||||||
混合型和其他共同基金 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||
日本計劃 |
國外計劃 |
|||||||||||||||||||||||
活躍的市場價格 市場 |
活躍的市場價格 市場 |
|||||||||||||||||||||||
引用 |
未引用 |
總 |
引用 |
未引用 |
總 |
|||||||||||||||||||
現金及現金等價物 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
股權證券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美國 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
債務證券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美國 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
團體年金保險: |
||||||||||||||||||||||||
普通帳目 |
||||||||||||||||||||||||
獨立賬户 |
||||||||||||||||||||||||
集合基金: |
||||||||||||||||||||||||
房地產基金 |
||||||||||||||||||||||||
私募股權基金 |
||||||||||||||||||||||||
對衝基金 |
||||||||||||||||||||||||
混合型和其他共同基金 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本計劃 |
外國計劃 |
日本計劃 |
外國計劃 |
|||||||||||||
貼現率 |
% | % | % | % | ||||||||||||
加薪幅度 |
% | % | % | % |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本計劃 |
國外計劃 |
日本計劃 |
國外計劃 |
|||||||||||||
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本計劃 |
外國計劃 |
日本計劃 |
外國計劃 |
|||||||||||||
確定福利義務的加權平均期限 |
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
人員費用 |
¥ | ¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
融資負債 |
¥ | ¥ | ||||||
股權 |
股份 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
授權股份總數 |
||||||||||||
年終餘額 |
||||||||||||
普通股,無面值 |
||||||||||||
已發行股份總數 |
||||||||||||
年初餘額 |
||||||||||||
年內變化 * |
— | — | ||||||||||
年終餘額 |
*1 | 自2023年10月1日生效之日起,公司對股東實施了截至2023年9月30日登記日的普通股三配一的股票分拆。 |
*2 | 截至2024年2月29日,公司註銷 |
股份 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
普通股 |
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||||||
重新測量: 已確定的福利計劃 |
人民幣淨值變動反映人民幣重估價值 金融資產 通過其他方式的公允價值 綜合收益 |
匯兑和差異 淺談英漢互譯 運營 |
總 |
|||||||||||||
截至2021年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內調整 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新分類為留存收益 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2022年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內調整 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||||
重新分類為留存收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年內調整 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
重新分類為留存收益 |
( |
) | ||||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
税前 |
税收優惠 (費用) |
税淨額 |
||||||||||
不會重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
界定福利計劃的重新分配: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按公允價值通過其他全面收益計量的金融資產重估淨變化: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
可隨後重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
按公允價值通過其他全面收益計量的金融資產重估淨變化: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
重新分類為損益 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
換算海外業務之匯兑差額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
||||||||||||
重新分類為損益 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
重新分類為損益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他全面收入合計 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||
税前 |
税收優惠 (費用) |
税淨額 |
||||||||||
不會重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
界定福利計劃的重新分配: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按公允價值通過其他全面收益計量的金融資產重估淨變化: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
可隨後重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
按公允價值通過其他全面收益計量的金融資產重估淨變化: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
重新分類為損益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
換算海外業務之匯兑差額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
重新分類為損益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
重新分類為損益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他全面收入合計 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||
税前 |
税收優惠 (費用) |
税淨額 |
||||||||||
不會重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
界定福利計劃的重新分配: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | |||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按公允價值通過其他全面收益計量的金融資產重估淨變化: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
可隨後重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
按公允價值通過其他全面收益計量的金融資產重估淨變化: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
重新分類為損益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
換算海外業務之匯兑差額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
重新分類為損益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按權益法核算的投資其他綜合收益份額: |
||||||||||||
年度內發生的金額 |
( |
) | ||||||||||
重新分類為損益 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
淨變動量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他全面收入合計 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
不會重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
重新計量確定的福利計劃 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
通過其他全面收益按公允價值計量的金融資產重估淨變化 |
( |
) | |
|||||||||
可隨後重新分類為損益的項目: |
||||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總 |
¥ | |
¥ | ¥ | ||||||||
|
|
|
|
|
|
分辨率 | 2021年5月14日董事會會議 | |
股份類型 | 普通股 | |
分紅總額(百萬日元) | ||
每股股息(日元) | ||
記錄日期 | ||
生效日期 | ||
分辨率 |
2021年11月5日董事會會議 | |
股份類型 | 普通股 | |
分紅總額(百萬日元) | ||
每股股息(日元) | ||
記錄日期 | ||
生效日期 |
分辨率 | 2022年5月13日董事會會議 | |
股份類型 | 普通股 | |
分紅總額(百萬日元) | ||
每股股息(日元) | ||
記錄日期 | ||
生效日期 | ||
分辨率 |
2022年11月9日董事會會議 | |
股份類型 | 普通股 | |
分紅總額(百萬日元) | ||
每股股息(日元) | ||
記錄日期 | ||
生效日期 |
分辨率 | 2023年5月11日董事會會議 | |
股份類型 | 普通股 | |
分紅總額(百萬日元) | ||
每股股息(日元) | ||
記錄日期 | ||
生效日期 | ||
分辨率 |
2023年11月9日董事會會議 | |
股份類型 | 普通股 | |
分紅總額(百萬日元) | ||
每股股息(日元) | ||
記錄日期 | ||
生效日期 |
分辨率 | 2024年5月10日董事會會議 | |
股份類型 | 普通股 | |
分紅資源 | 留存收益 | |
分紅總額(百萬日元) | ||
每股股息(日元) | ||
記錄日期 | ||
生效日期 |
* | 自2023年10月1日生效之日起,公司對股東實施了截至2023年9月30日登記日的普通股三配一的股票分拆。根據2024年5月10日董事會會議決議計算的每股股息為股票分拆後的金額。 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融 服務 業務 |
電源 產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||||||
與客户簽訂合同所產生的收入 |
||||||||||||||||||||
日本 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北美 |
||||||||||||||||||||
歐洲 |
||||||||||||||||||||
亞洲 |
||||||||||||||||||||
其他地區 |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
來自其他來源的收入* |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | |
¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融 服務 業務 |
電源 產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||||||
與客户簽訂合同所產生的收入 |
||||||||||||||||||||
日本 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北美 |
||||||||||||||||||||
歐洲 |
||||||||||||||||||||
亞洲 |
||||||||||||||||||||
其他地區 |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
來自其他來源的收入* |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
摩托車 業務 |
汽車 業務 |
金融 服務 業務 |
電源 產品 以及其他 企業 |
總 |
||||||||||||||||
與客户簽訂合同所產生的收入 |
||||||||||||||||||||
日本 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北美 |
||||||||||||||||||||
歐洲 |
||||||||||||||||||||
亞洲 |
||||||||||||||||||||
其他地區 |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
來自其他來源的收入* |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
* | 其他來源的收入主要包括根據國際財務報告準則第16號確認的租賃收入和根據國際財務報告準則第9號確認的利息。 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
與客户簽訂的合同應收賬款: |
||||||||
應收貿易賬款 |
¥ | ¥ | ||||||
合同責任: |
||||||||
其他流動負債 |
||||||||
其他非流動負債 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年內 |
¥ | ¥ | ||||||
1至5年 |
||||||||
晚於5年 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
從與客户簽訂合同的成本中確認的資產 |
¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
本報告所述期間發生的研究和開發支出 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
資本化金額 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
資本化開發成本攤銷減值損失 |
||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
利息收入: |
||||||||||||
按攤餘成本計量的金融資產 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||
通過其他全面收益按公允價值計量的金融資產 |
||||||||||||
按公允價值通過損益計量的金融資產 |
||||||||||||
總 |
||||||||||||
利息支出: |
||||||||||||
按攤餘成本計量的財務負債 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
總 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
其他,淨額: |
||||||||||||
收到的股息: |
||||||||||||
通過其他全面收益按公允價值計量的金融資產 |
||||||||||||
按公允價值通過損益計量的金融資產 |
||||||||||||
衍生工具的收益(虧損): |
||||||||||||
金融資產和金融負債按公允價值通過損益計量 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
外匯損益 |
||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
總 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
總 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
外國 |
總 |
日本 |
外國 |
總 |
日本 |
外國 |
總 |
||||||||||||||||||||||||||||
所得税前利潤(虧損) |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||||
所得税費用(福利): |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
當前税收 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
遞延税項 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
法定所得税率 |
% | % | % | |||||||||
境外子公司法定所得税率差異 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
使用權益法核算投資的影響 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未分配收益和預扣税對特許權使用費的影響 |
||||||||||||
未確認的遞延税項資產變動 |
( |
) | ||||||||||
收入和費用不應課税和為納税目的可扣除的影響 |
||||||||||||
税收抵免的效果 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
與前幾年有關的其他調整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
所得税中不確定税收處理的調整 |
||||||||||||
對所得税法變化的調整 |
( |
) | ||||||||||
其他 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
平均有效税率 |
% | % | % | |||||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
遞延税項資產: |
||||||||
庫存 |
¥ | ¥ | ||||||
應計費用 |
||||||||
規定 |
||||||||
財產、廠房和設備 |
||||||||
無形資產 |
||||||||
退休福利負債 |
||||||||
租賃負債* |
||||||||
未使用税項損失的結轉 |
||||||||
未使用的税收抵免結轉 |
||||||||
其他* |
||||||||
|
|
|
|
|||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
|||||
遞延税項負債: |
||||||||
不動產、廠場和設備 * |
¥ | ¥ | ||||||
無形資產 |
||||||||
其他金融資產 |
||||||||
經營租約 |
||||||||
未分配收益 |
||||||||
退休福利資產 |
||||||||
金融服務應收賬款 |
||||||||
其他 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
|||||
遞延税項淨資產(負債) |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
|
|
|
|
* |
本田已採用“與單一交易產生的資產和負債相關的遞延税(國際會計準則第12號修正案)”,首次應用日期為2023年4月1日,比較信息已進行追溯調整。 |
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
庫存 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||
規定 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
不動產、廠場和設備 * 1 |
( |
) | |
( |
) | |||||||
退休福利負債(資產) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
經營租約 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未分配收益 |
( |
) | ||||||||||
未使用税項損失的結轉 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
未使用的税收抵免結轉 |
||||||||||||
其他* 1 *2 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
總 |
¥ | |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
|
|
|
|
|
|
*1 |
本田已採用“與單一交易產生的資產和負債相關的遞延税(國際會計準則第12號修正案)”,首次應用日期為2023年4月1日,比較信息已進行追溯調整。 |
*2 | 截至2022年3月31日,因計入其他的應計費用產生的遞延所得税資產減少而確認的所得税費用為日元 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
可扣除的暫時性差異 |
¥ | ¥ | ||||||
未使用税項損失的結轉 |
||||||||
未使用的税收抵免結轉 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年內 |
¥ | ¥ | ||||||
1至5年 |
||||||||
5至20年間 |
||||||||
無限期 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年內 |
¥ | ¥ | ||||||
1至5年 |
||||||||
5至20年間 |
||||||||
無限期 |
||||||||
總 |
¥ | |
¥ | |
||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
本年度母公司所有者應佔利潤(百萬日元) |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
已發行普通股加權平均數,基本(股) |
||||||||||||
母公司所有者的基本每股收益(日元) |
¥ | ¥ | ¥ |
* | 自2023年10月1日生效之日起,公司自2023年9月30日備案日起對股東實施普通股三股合一拆分。歸屬於母公司所有者的基本每股收益是根據股票拆分在截至2022年3月31日的年度初實施的假設計算的。 |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
對所得税前利潤的影響 |
¥ | ( |
¥ | ( |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
對所得税前利潤的影響 |
¥ | ( |
¥ | ( |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
少於30天 逾期 |
30-59天 逾期 |
60-89天 逾期 |
90天和 更大 逾期 |
總 |
|||||||||||||||
消費金融應收賬款: |
||||||||||||||||||||
零售 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融資租賃 |
||||||||||||||||||||
經銷商融資應收賬款: |
||||||||||||||||||||
批發 |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
不到30天 逾期 |
30-59天 逾期 |
60-89天 逾期 |
90天和 更大 逾期 |
總 |
|||||||||||||||
消費金融應收賬款: |
||||||||||||||||||||
零售 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融資租賃 |
||||||||||||||||||||
經銷商融資應收賬款: |
||||||||||||||||||||
批發 |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
12個月 ECL(第一階段) |
終身ECL |
總 |
||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
不是信用- 受損 (第二階段) |
貸方- 受損 (第三階段) |
||||||||||||||
消費金融應收賬款: |
||||||||||||||||
零售業* |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
12個月 ECL(第一階段) |
終身ECL |
總 |
||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
不是信用- 受損 (第二階段) |
貸方- 受損 (第三階段) |
||||||||||||||
消費金融應收賬款: |
||||||||||||||||
零售業* |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
* | 以上表格按ECL模式各階段的零售應收賬款總額表示,因為預期信貸損失由我們的財務附屬公司集體計量,而該等應收賬款的結餘並未直接分配至風險評級。 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
12個月期歐洲央行貸款 (第一階段) |
終身ECL |
總 |
||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
不 信用受損 (第二階段) |
信用受損 (第三階段) |
||||||||||||||
經銷商融資應收賬款: |
||||||||||||||||
a組 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||||
b組 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
貸款承諾: |
||||||||||||||||
a組 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
b組 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
12個月期歐洲央行貸款 (第一階段) |
終身ECL |
總 |
||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
不 信用受損 (第二階段) |
信用受損 (第三階段) |
||||||||||||||
經銷商融資應收賬款: |
||||||||||||||||
a組 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||||
b組 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
貸款承諾: |
||||||||||||||||
a組 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
b組 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
商業票據 |
¥ | ¥ | ||||||
中期票據 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
商業票據計劃 |
¥ | ¥ | ||||||
其他 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
賬面金額 |
1年內 |
介於 一年和五年 |
晚於 5年 |
合同總額 現金流 |
|||||||||||||||
貿易應付款項 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融資負債 |
||||||||||||||||||||
應計費用 |
||||||||||||||||||||
其他財務負債 |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
結轉金額 |
一年內完成 |
介於 一年和五年 |
晚於 5年 |
合同總額 現金流 |
|||||||||||||||
貿易應付款項 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融資負債 |
||||||||||||||||||||
應計費用 |
||||||||||||||||||||
其他財務負債 |
||||||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
結轉金額 |
一年內完成 |
介於 一年和五年 |
晚於 5年 |
合同總額 現金流 |
|||||||||||||||
租賃負債 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | ¥ | |
|||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
賬面金額 |
1年內 |
介於 一年和五年 |
晚於 5年 |
合同總額 現金流 |
|||||||||||||||
租賃負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
一年內完成 |
第一年和第五年之間 |
晚了5年多 |
合同總額 現金流 |
||||||||||||
衍生金融負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
1年內 |
1至5年 |
晚於5年 |
合同總額 現金流 |
||||||||||||
衍生金融負債 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
1級 |
截至計量日期公司有能力獲得的相同資產或負債在活躍市場的報價(未調整) |
2級 |
直接或間接對資產或負債可觀察到的第1級所包括的報價以外的投入 |
3級 |
資產或負債的不可觀察的投入 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
第1級 |
二級 |
第三級 |
總 |
||||||||||||
其他金融資產: |
||||||||||||||||
按公允價值通過損益計量的金融資產: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外匯票據 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
總 |
||||||||||||||||
債務證券 |
||||||||||||||||
按公平值計入其他金融資產 綜合收益: |
||||||||||||||||
債務證券 |
||||||||||||||||
股權證券 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
其他財務負債: |
||||||||||||||||
按公平值計入損益之金融負債: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外匯票據 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
總 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
第1級 |
二級 |
第三級 |
總 |
||||||||||||
其他金融資產: |
||||||||||||||||
按公允價值通過損益計量的金融資產: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外匯票據 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
總 |
||||||||||||||||
債務證券 |
||||||||||||||||
按公平值計入其他金融資產 綜合收益: |
||||||||||||||||
債務證券 |
||||||||||||||||
股權證券 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
其他財務負債: |
||||||||||||||||
按公平值計入損益之金融負債: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外匯票據 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
總 |
||||||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
截至2023年3月31日止的年度 |
衍生品 |
債務和證券 |
股權和證券 |
|||||||||
截至2022年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
總損益: |
||||||||||||
損益 |
( |
) | ||||||||||
其他綜合收益 |
||||||||||||
購買 |
||||||||||||
銷售 |
( |
) | ||||||||||
因掛牌轉入1級 |
( |
) | ||||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||
截至2023年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
計入2023年3月31日資產損益的未實現損益 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||||||
截至二零二四年三月三十一日止年度 |
衍生品 |
債務證券 |
股權證券 |
|||||||||
截至2023年4月1日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
總損益: |
||||||||||||
損益 |
( |
) | ||||||||||
其他綜合收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
購買 |
||||||||||||
銷售 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
對外業務翻譯中的交流分歧 |
||||||||||||
其他 |
||||||||||||
截至2024年3月31日的餘額 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
未實現損益計入2024年3月31日持有資產的損益 |
¥ |
( |
) |
¥ | ¥ |
1. | 截至2023年和2024年3月31日止年度計入損益的損益計入綜合收益表中財務收入和財務成本的其他淨額。 |
2. | 截至2023年和2024年3月31日止年度計入其他全面收益的股權證券損益計入綜合全面收益表中不會重新分類至損益的項目下以公允價值計量且其變動計入其他全面收益的金融資產的重新估值淨變動。 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
攜帶 金額 |
公允價值 |
攜帶 金額 |
公允價值 |
|||||||||||||
金融服務應收賬款 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
債務證券 |
||||||||||||||||
融資負債 |
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
款項總額 公認的金融 資產和金融 負債 |
金額抵銷 於綜合 的聲明 財務狀況 |
列報的淨資產金額 在合併後的 的聲明 財務狀況 |
未抵銷到期未償還的款項 滿足抵消標準 儘管受制於 總淨額結算協議或 類似的協議 |
淨額 |
|||||||||||||||
其他金融資產 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
¥ | ¥ | |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||
其他財務 負債 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
( |
) | ||||||||||||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
款項總額 公認的金融 資產和金融 負債 |
金額抵銷 於綜合 的聲明 財務狀況 |
已列報淨額 在合併後的 的聲明 財務狀況 |
未抵銷的金額因未抵銷 滿足抵消標準 儘管受制於 總淨額結算協議或 類似的協議 |
淨額 |
|||||||||||||||
其他金融資產 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||||||||
其他財務 負債 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
( |
) |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
購買財產、廠房和設備的承付款及其他承付款 |
¥ | ¥ |
日元(百萬) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
應收款: |
||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ||||||
合資企業 |
||||||||
總 |
¥ | ¥ | ||||||
應付賬款: |
||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ||||||
合資企業 |
||||||||
總 |
¥ | |
¥ | |
||||
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
銷售收入: |
||||||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合資企業 |
||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
購買: |
||||||||||||
聯屬 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合資企業 |
||||||||||||
總 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百萬) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
報酬 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
STI(短期激勵) |
||||||||||||
LTI(長期激勵) |
||||||||||||
總 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||
公司 |
國家/地區 摻入 |
功能 |
百分比 所有權 和 投票權和權益 |
|||||
1. | 通過東京證券交易所交易網絡進行購買 場外拍賣 自有股份回購交易系統(ToSTNeT-3) |
2. | 基於有關收購自有股份的全權交易合同的市場購買 |
1.1 | 註冊人註冊章程(英文譯本)*1 | |
1.2 | 登記人的股份處理規定(英文翻譯)*2 | |
1.3 | 註冊人董事會章程(英文翻譯)*3 | |
1.4 | 本田汽車有限公司外部董事獨立性準則(中譯本)*4 | |
2.1 | 註冊人普通股證書樣本(英文譯本)*5 | |
2.2 | 截至2022年3月的第二次修訂和重新簽署的存託協議格式,由登記人、作為存託銀行的摩根大通銀行以及美國存託憑證的持有人和實益擁有人簽署*6 | |
2.3 | 註冊人摩根大通銀行(N.A.)於2023年9月29日簽署的第二次修訂和重述存款協議第1號修正案表格作為美國存託憑證的存託人、持有人和受益所有人 *7 | |
2.4 | 根據1934年《證券交易法》第12節登記的各類證券的權利説明 | |
8.1 | 重要子公司名單(見本表格第4.c項“組織結構”20-F) | |
11.1 | 道德準則 *8 | |
11.2 | 內幕信息控制和內幕交易監管指引(英文翻譯) | |
12.1 | 根據第17 C.F.R.第240條所要求的主要行政人員的證明。13A-14(A) | |
12.2 | 17C.F.R.第240條規定的主要財務官的證明。13A-14(A) | |
13.1 | 《美國法典》第18編第1350節規定的首席執行官證書 | |
13.2 | 《美國法典》第18編第1350節規定的首席財務官證書 | |
15.1 | 獨立註冊會計師事務所的同意 | |
97.1 | 收回錯誤獎勵的激勵性補償的政策(英文翻譯) | |
101.INS | 內聯XBRL實例文檔-實例文檔不顯示在交互數據文件中,因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中 | |
101.SCH | 內聯XBRL分類擴展架構 | |
101.CAL | 內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫 | |
101.DEF | 內聯XBRL分類擴展定義Linkbase | |
101.LAB | 內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase | |
101.PRE | 內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase | |
104 | 公司年報封面頁 20-F 截至2024年3月31日的年度,已以Inline MBE格式格式 |
*1 | 以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 申請日期為2021年6月23日。 |
*2 | 以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 於2023年6月23日提交。 |
*3 | 以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 於2023年6月23日提交。 |
*4 | 以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 申請日期為2021年6月23日。 |
*5 | 以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 申請日期為2001年9月27日。(P) |
*6 | 參照表格上的《美國存托股份註冊説明書》註冊成立 F-6 (文件編號:333-263937) 由北卡羅來納州摩根大通銀行作為託管機構於2022年3月29日提交。 |
*7 | 參考表格上美國存托股份登記聲明生效後第1號修正案合併 F-6 (文件編號:333-263937) 由摩根大通銀行(N.A.)提交於2023年9月21日作為保存人。 |
*8 | 以註冊人的表格年報為參考而成立為法團 20-F 申請日期為2004年7月9日。 |
本田紀研高代 Kabushiki Kaisha (本田汽車有限公司) | ||
作者: | /s/三部俊博 | |
三部俊弘 董事、總裁和代表首席執行官 首席執行官 | ||
日期:2024年6月20日 | ||
日本東京 |