2024年通用汽車股東周年大會日期：2024年6月4日1

公司概況和高管補充信息 通用汽車公司（“GM”或“公司”）提供了有關補充信息，以説明公司在2024年股東年度大會代理聲明中提供的薪酬討論和分析。鑑於我們代理聲明中描述的基本原理和結果，以及本補充中提供的其他信息，董事會重申建議對GM的命名高管官員的薪酬進行非約束性諮詢投票，並投贊成票。2

目標 我們開創讓人類連接世界所需的創新願景 我們看到了一個沒有事故、零排放和零擁堵的世界，我們的人是實現這一願景的推動力量。3

我們的戰略優先事項 以領先的客户體驗交付 內部電動軟件&自主燃燒 車輛服務車輛引擎車輛刷新優化推出差異化 利用技術開發安全、高收益 個性化自動駕駛毫無損失流增加對乘共享和 t以質量取勝的收入流 益的支持 EV市場地位 4

CY 2023財務業績 1718億美元 101億美元 5.9% 每股收益-攤薄 歸屬於股東的淨利潤1 124億美元 7.68美元 7.2% 376.8萬 批發單位 每股收益-攤薄-調整EBIT-Adj.Margin EBIT-Adj.1 2023年EBIT adj.包括因勞資糾紛導致的約95千輛生產損失，預計影響為11億美元。5

回報股東份額 週轉現金給股東 •目標是持續向股東提供現金返回 •過去3年中，約60%的現金流回報給股東，作為回購或股息 •自2024年起將股息提高33%，從每股0.09美元提高到每股0.12美元 •我們認為有機會繼續通過回購股票為股東提供回報 1 回購金額包括2023年11月宣佈的滿額100億美元的加速回購以及2023年的其他回購。6

* 自2023年11月以來的總股票回報通用股票回報已經 優於同行和S&P 500自加速股票回購公告以來的表現 *代表股票價格表現，自2023年11月28日至2024年4月30日（不包括股息影響）7 道瓊斯汽車及零部件Titan30指數（DTJTATO）

歷史上與股東的積極互動和董事會對股東反饋的響應8

STIP的成果表現出挑戰性環境下的強大運營執行和對股票價格升值的需求。STIP績效指標與公司的年度財務目標和推動我們長期策略的戰略目標相關聯。•在2022年創下紀錄的EBIT-adjusted績效之後，經董事會審查和批准，2023年STIP目標與公司的紀律性業務計劃保持一致。薪酬委員會將2023年的EBIT-adjusted和調整後的汽車自由現金流（AAFCF）的STIP目標設為2022年的以下，原因是：（i）基於行業供應標準化和宏觀經濟條件總體軟化的定價環境趨緩；（ii）GM金融EBT表現的正常化；（iii）由利率上升推動的較低的養老金收入；以及（iv）對新能源車和增長計劃的投資加大。•通過在核心業務、GM金融和成本紀律性計劃方面的強有力執行，管理層實現了強勁的財務業績，並克服了與政策、保修和其他供應商相關的意外阻力而取得了強勁的財務結果。•儘管有這樣的強大的核心表現，董事會通過調整AAFCF的績效結果向下調整STIP的支付通過消極的自由裁量權而取消了此次股價表現對STIP支付的積極貢獻，並將STIP支付從潛在的136％調整到最終支付的125％。•對於2024年，薪酬委員會還將CEO的目標總薪酬與2022年保持平穩，與2023年相比，總裁的薪酬保持不變，反映了委員會認為他們的薪酬定位合適。9

高管薪酬與績效保持一致 L T I P 在規定的工作中持續交付優異的成果和達成或超越我們的財務承諾•GM在2023年實現了強勁的財務表現，但在其轉型之路上的承諾表現不佳（特別是在新能源汽車生產和自動駕駛技術方面），這在公司的股票價格中得到了體現。•這種表現低下反映在高管持有的股票期權的價值以及今年兑現的涵蓋2021-2023業績期的業績股票單位的低於預期的74％的支付中，因為在相對TSR的下限的表現結果，同時實現了相對ROIC-adjusted的79百分位業績。10

增強執行和問責制的方法：薪酬委員會對我們2024年的薪酬計劃進行了幾項關鍵的增強措施，我們認為這些措施將推動執行並讓管理層對特定的近期戰略目標負責。同時，我們正在改進我們的長期獎勵計劃，使之更加符合股東的利益。這些增強措施將推動近期執行、長期股東價值，並有助於吸引和保留關鍵人才。關鍵增強措施業績指標•雖然在2024年STIP的主要財務業績指標仍為EBIT-adjusted和調整後的汽車自由現金流，但計劃將還包括與我們四個戰略焦點領域（ICE、EV、AV和軟件和服務）相對應的特定的定量績效指標。•我們的LTIP績效指標將繼續專注於創造長期股東價值和公司盈利能力，同時增加現金產生的關注度。•新結構-取消股票期權：為了在獲取所需人才的競爭中保持競爭力並高效利用股權計劃中的股份，我們的新LTIP結構現在將採用RSU代替股票期權，同時保留以PSU代表每個LTIP授予75％的風險補償。11

本演示文稿相關信息注意事項即前瞻性聲明：本通訊及管理層的相關評論可能包括美國聯邦證券法規定的“前瞻性聲明”。前瞻性聲明是指除歷史事實陳述之外的任何陳述。前瞻性聲明代表我們關於可能發生的未來事件的當前判斷，並經常被諸如“目標”、“預計”、“出現”、“大約”、“相信”、“繼續”、“可能”、“設計”、“效果”、“估計”、“評估”、“預期”、“預測”、“目標”、“創舉”、“打算”、“可能”、“目標”、“前景”、“計劃”、“潛在”、“優先考慮”、“項目”、“追求”、“尋求”、“應該”、“目標”、“當……時”、“將會”、“應為”或任何類似表達式的詞語所識別。發表這些聲明時，我們依靠我們在經驗和感知歷史趨勢、當前情況和預期未來發展以及我們認為在情況下適當的其他因素的基礎上的假設和分析。我們認為這些判斷是合理的，但這些聲明並非未來事件或財務業績的保證，我們的實際業績可能因多種重要因素而有所不同，其中許多因素超出了我們的控制範圍。這些因素可能在我們隨後向SEC提交的報告中進行修訂或補充，包括但不限於以下方面：（1）我們推出新產品、服務、技術和客户體驗的能力；（2）我們及時為新推出的和改進的車型提供資金和介紹；（3）我們能夠有利可圖地交付廣泛的電動汽車（EV）組合；（4）我們現有內燃機汽車系列的成功；（5）我們極具競爭性的行業；（6）與自動駕駛汽車（AV）的時機和商業化有關的獨特技術、運營、監管和競爭風險，包括在多個市場上操作無人駕駛AV所需的各種監管批准和許可證；（7）與氣候變化有關的風險；（8）全球汽車市場銷量；（9）通貨膨脹壓力，持續高價格，原材料和大宗商品的不確定可用性以及物流和相關成本的不穩定性；（10）我們在中國的業務，該業務面臨獨特的運營、競爭、監管和經濟風險；（11）我們持續的戰略業務關係和合資企業的成功；（12）我們運營的國際規模和業務範圍，這使我們面臨各種獨特的政治、經濟、競爭和監管風險；（13）我們任何製造設施的任何重大破壞；（14）我們的供應商能夠在不中斷的情況下按時交付零部件、系統和零件，以便滿足生產計劃；（15）流行病、流行病、疾病爆發和其他公共衞生危機；（16）競爭對手可能獨立開發與我們類似的產品和服務，或者我們的知識產權不足以防止競爭對手開發或銷售那些產品或服務；（17）我們管理與安全漏洞和對我們的信息技術系統和聯網產品的其他幹擾所涉及的風險；（18）我們能否遵守越來越複雜、限制性和懲罰性的企業數據實踐有關的規定；（19）我們能否遵守適用於我們的運營和產品的廣泛法律、法規和政策，包括有關燃油經濟性、排放和AV的法律、法規和政策；（20）與訴訟和政府調查有關的成本和風險；（21）產品安全召回和產品和服務的被指控缺陷的成本和對我們聲譽的影響；（22）任何額外的税收支出或暴露或未能充分實現可用的税收激勵；（23）我們繼續通過通用汽車金融公司有限公司開發捕獲金融能力；以及（24）我們養老基金出資要求的任何顯着增加。這些風險、不確定性和其他因素的進一步列表和描述可以在我們最新的年度報告10-K及隨後向SEC提交的報告中找到。我們提醒讀者不要過度依賴前瞻性聲明。前瞻性聲明僅在發表時有效，我們無義務在公開更新或否定之前已做出的任何前瞻性聲明，除非我們需依法這樣做。非GAAP財務指標：有關本演示文稿中使用的某些非GAAP措施（包括EBIT-adjusted、EPS-diluted-adjusted、ETR-adjusted、ROIC-adjusted和自由現金流調整的汽車），請參見我們最新的年度報告10-K和我們提交的其他文件，以及相關用途的各種描述。我們對這些非GAAP度量的計算在這些報告中和本演示文稿中選擇的補充財務信息部分中進行了説明，由於可能存在公司在計算方法方面的差異，這些度量的使用具有侷限性，並且不應被視為比相關的U.S.GAAP度量更為優越，也不能孤立地作為其替代品。當我們呈現我們的總公司EBIT-adjusted時，GMF以EBT-adjusted為基礎。附加信息：在本演示文稿及管理層的相關評論中，“紀錄”或“最佳”表現（或類似的陳述）是指自2009年成立以來的通用汽車公司。此外，由於舍入的緣故，本演示文稿中的圖表和表格中包含的某些數字可能無法總結。所有比較均為同比，除非另有説明。整個模擬模型和預生產模型；生產車輛將有所不同。有關所示模型的信息（包括可用性），請參閲每個GM品牌網站獲取詳細信息。 '12

2022年1月至2023年的營業收入調整和營業收入調整率對賬（十億美元） 淨銷售額和營業收入 156.7 171.8 歸屬於股東的淨利潤（虧損） 9.9 10.1 淨利潤率 6.3％ 5.9％ 所得税費用（收益） 1.9 0.6 汽車利息費用 1.0 0.9 汽車利息收入（0.5）（1.1） 調整項目1 自願離職計劃-1.0 2 別克經銷商策略0.5 0.6 3Cruise重組-0.5 4 GM Korea工資訴訟-（0.1） 5印度資產銷售-（0.1） 6Cruise補償調整1.1- 7俄羅斯退出 0.7- 8專利版税問題（-0.1）- 調整合計2.1 1.9 EBIT（損失）-調整後14.5 12.4 EBIT-調整後利潤率9.2％ 7.2％ 因宣佈2023年1月的成本削減計劃而加速淘汰的這些調整因與之相關而被排除在外 在Buick的EV策略的一部分，這些調整因對某些別克經銷商進行轉型性活動而被排除在外 這些調整因Cruise自願暫停其無人駕駛，受監督和手動AV在美國的運營而對其過程，系統和工具進行審查而導致重組成本而被排除在外 這些調整因韓國子承包商問題的部分解決而被排除在外 這些調整因我們以退出印度作為戰略決策在2020年進行的資產出售而被排除在外 此調整因Cruise股票激勵獎勵的一次性修改而被排除在外 此調整因我們關閉俄羅斯業務並將我們的淨投資和累計的翻譯損失釋放進入收益而被排除在外 此調整因在2022年的過去車輛銷售中累計的幾乎全部版税問題得到解決而被排除在外。

EPS-攤薄-調整後對賬單 所有金額為十億美元，除EPS-攤薄外 2022年 2023年 攤薄普通股每股收益 6.13 7.32 1 1.46 1.36 調整2（-0.29）（-0.37） 每個調整的税收影響3（-0.33）（-0.64） 税務調整4 0.63- 被視為股息的調整攤薄後每股收益 7.59 7.68 1 詳見幻燈片13的調整説明。 如果每個調整的税收影響規定與調整有關的司法管轄區的税法和評估抵押品狀態，則在截至2023年12月31日的年度中， 該調整包括與韓國認為可實現的遞延所得税資產的抵押品狀態釋放相關的税收益。 在2022年12月31日年度內，該調整包括與Cruise税收重新併入有關的遞延所得税資產的抵押品狀態釋放相關的税收益 該調整包括與從SoftBank購買Cruise優先股有關的被視為股息的調整在2022年12月31日到期。 14