No.1-7628

證券交易委員會

華盛頓特區 20549

6-K 表格

外國私人發行人的報告

根據規則 13a-16 或 15d-16

根據1934年的《證券交易法》

2024 年 6 月

委員會文件編號：1-07628

本田技研工業 KABUSHIKI KAISHA

（註冊人姓名）

本田 汽車有限公司

（將註冊人姓名翻譯成英文）

南青山2丁目1-1 日本東京都港區 107-8556

（校長地址 行政辦公室）

用複選標記表明註冊人是否在表格的封面下提交或將要提交年度報告 20-F 或 40-F 表格：

表格 20-F ☒ 40-F 表格 ☐   

用複選標記註明註冊人是否按照 S-T 規則 101 (b) (1) 的允許以紙質形式提交 6-K 表格：☐

用複選標記註明註冊人是否按照 S-T 規則 101 (b) (7) 的允許以紙質形式提交 6-K 表格：☐

內容

附錄 1：

局部的 對 “第100次例行股東大會召集通知” 的更正

展品 2：

本公司第100次例行股東大會的召集通知已上傳到顯示的公司網站 下面。

https://global.honda/en/investors/stock_bond/meeting.html

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人正式造成了這種情況 報告應由下列簽署人代表其簽署，並經正式授權。

日期：2024 年 6 月 7 日

[翻譯]

2024年6月8日（日本時間）

致：股東 本田汽車有限公司的

來自：三部敏博

董事、總裁兼代表執行官

本田汽車有限公司

南青山二丁目1-1

東京都港區，107-8556

對 “召集通知” 的部分更正

第100次例行股東大會”

本田汽車有限公司今天報告説，它對《第100屆普通股東大會召開通知》進行了部分更正 股東”，根據電子條款於2024年5月27日發佈。

詳細信息如下所示。

細節

[更正]

更正的下劃線如下所示。

的第 53 頁 《第100次例行股東大會召開通知》

第100財年的業務報告 4.公司官員

(2) 董事和執行官的薪酬等 (h) 按類別劃分的薪酬總額

[修正前]

日元（百萬）

類別		的總金額 報酬等				按薪酬類型等劃分的總金額												符合條件的人數 導演 （數量 人）
						已修復 報酬				與績效掛鈎 報酬
										STI				LTI
導演 （不包括外部董事）			300				287				—				12				4
外面 導演			90				90				—				—				5
行政管理人員 軍官			1,361				470				483				406				10
總計			1,752				849				483				419				19

[修正後]

日元（百萬）

類別		的總金額 報酬等				按薪酬類型等劃分的總金額												符合條件的人數 導演 （數量 人）
						已修復 報酬				與績效掛鈎 報酬
										STI				LTI
導演 （不包括外部董事）			300				287				—				12				4
外面 導演			90				90				—				—				5
行政管理人員 軍官			1,395				470				483				440				10
總計			1,786				849				483				453				19

證券代號：7267

的召集通知

第100次例行股東大會

將在日本東京新宿百樂大酒店舉行

2024 年 6 月 19 日上午 10:00

（這是原始通知的刪節譯本

用日語發送，於 2024 年 6 月 3 日發送

致日本股東，僅供參考。

如果翻譯後的文件與日文原件之間存在任何差異，

以原件為準。

這個 公司對本翻譯不承擔任何責任

或因翻譯而造成的直接、間接或任何其他形式的損害。）

本田汽車有限公司

（本田技研工業株式會社）

日本東京

我們將提議選舉以下十二 (12) 名董事，包括六名 (6) 外部董事候選人。

有關詳細信息，請參閲以下鏈接網站上發佈的信息。

候選人號碼

姓名

候選人號碼

姓名

候選人號碼

姓名

1

重新任命

Toshihiro mibeMale

5

重新任命

鈴木麻子 非執行 女

9

重新任命

小川洋一郎 外面 獨立 非執行 男性

2

重新任命

青山真司 男性

6

新任命

森澤二郎 非執行 男性

10

重新任命

東和博 外面 獨立 非執行 男性

3

重新任命

海原紀也 男性

7

重新任命

酒井邦彥 外面 獨立 非執行 男性

11

重新任命

永田涼子 外面 獨立 非執行 女

4

新任命

藤村英二 男性

8

重新任命

國分文屋 外面 獨立 非執行 男性

12

新任命

吾妻美佳 外面 獨立 非執行 女

發佈受電子條款約束事項的網站

公司的網站		https://global.honda/en/investors/stock_bond/meeting.html
東京證券交易所的網站		https://www2.jpx.co.jp/tseHpFront/JJK020010Action.do?Show=Show 請訪問上面鏈接的網站，輸入並搜索公司名稱（本田汽車）或證券代碼（7267），然後選擇 “基本信息” 和 “公共檢查文件/公共關係信息” 以查看信息。
燒酒網 （在線會議通知）網站		https://s.srdb.jp/7267/ 你可以看這個 會議通知並通過電腦、智能手機或平板電腦行使投票權。

需要注意的事項

∎

關於受電子條款約束的事項，以下項目不包括在 根據法律法規的規定和公司章程第15條的規定向要求交付文件（已交付紙質副本）的股東提供紙質副本。審計委員會和 財務審計師擁有需要審計的已審計文件，包括以下事項。

• 業務報告：		業務大綱
		（為未來做準備，集團和母公司的財務狀況和經營業績的變化， 主要業務活動、主要業務場所、集團和母公司的員工）；
		普通股
		（已發行股份總數、股東人數、主要股東、向公司高管發行的股份為 在截至2024年3月31日的財政年度中履行職責的薪酬）；
		股票認股權證；
		公司官員
		（外部董事在截至2024年3月31日的財政年度中的主要活動，內容摘要 責任限制合同、彌償合同內容摘要、董事和高級管理人員責任保險合同內容摘要）；
		財務審計師；
		公司的系統和政策
		（確保操作適當性的系統，確保操作適當性的系統的運行狀態概述 運營的適當性、有關股息分配決策的政策等）
• 合併財務報表：		合併財務狀況表、合併收益表、合併權益變動表、合併法定報告附註
• 審計報告：		獨立審計師報告，審計委員會審計報告

∎

根據法律法規，公司僅將交付的紙質副本發送給 在 2024 年 3 月 31 日當天或之前完成了申請交付文件程序的股東。

∎

如果對受電子條款約束的事項進行任何修訂，則修訂後的細節將是 發佈在上面鏈接的每個網站上。

2

股東大會參考資料

項目		選舉十二 (12) 名董事

十一（11）名現任董事的任期將於本月底到期 股東大會。

建議以下十二 (12) 名董事，包括六 (6) 名外部董事， 在本次會議上當選。

董事職位候選人的姓名和詳情見下文。

候選人號碼				姓名		當前職位		責任
1		重新任命		Toshihiro mibeMale		董事， 總裁兼代表 執行官		提名委員會成員 首席 執行官 董事會主席
2		重新任命		青山真司 男性		董事， 執行副總裁和 代表執行官		薪酬委員會成員 風險 管理幹事
3		重新任命		海原紀也 男性		董事， 執行副總裁和 代表執行官		合規與隱私官員
4		新任命		藤村英二 男性		常務執行官		首席財務官 首席官員 企業管理運營
5		重新任命		鈴木麻子 非執行 女		導演		審計委員會成員（全職）
6		新任命		森澤二郎 非執行 男性		運營主管
7		重新任命		酒井邦彥 外面 獨立 非執行 男性		導演		提名委員會成員 的成員 審計委員會
8		重新任命		國分文屋 外面 獨立 非執行 男性		導演		提名委員會成員（主席） 薪酬委員會成員
9		重新任命		小川洋一郎 外面 獨立 非執行 男性		導演		審計委員會成員（主席） 薪酬委員會成員
10		重新任命		東和博 外面 獨立 非執行 男性		導演		提名委員會成員 的成員 薪酬委員會（主席）
11		重新任命		永田涼子 外面 獨立 非執行 女		導演		審計委員會成員
12		新任命		吾妻美佳 外面 獨立 非執行 女		—

3

姓名		截至財政年度的出勤記錄 2024 年 3 月 31 日 (出席的會議數目/舉行的會議次數)
		董事會		提名 委員會		審計委員會		補償 委員會
三部敏博		12/12 100%		9/9 100%		—		—
青山真司		12/12 100%		—		—		9/9 100%
海原紀也		9/9 100%		—		—		—
藤村英二		—		—		—		—
鈴木麻子		12/12 100%		—		10/10 100%		—
森澤二郎		—		—		—		—
酒井邦彥		12/12 100%		9/9 100%		10/10 100%		—
國分文屋		12/12 100%		9/9 100%		—		9/9 100%
小川洋一郎		12/12 100%		—		10/10 100%		9/9 100%
東和博		12/12 100%		9/9 100%		—		9/9 100%
永田涼子		12/12 100%		—		10/10 100%		—
吾妻美佳		—		—		—		—

注意：	董事會海原紀也的出席記錄顯示了涵蓋會議的數字 他於 2023 年 6 月 21 日就職後擔任的董事會成員。

4

∎

（參考）董事候選人提名政策（摘自《本田公司治理基礎》 政策”）

•

董事候選人應是熟悉公司管理層或公司的特殊人士 集團的業務，無論性別、國籍和其他此類個人屬性如何，都具有卓越的性格和洞察力。在提名此類候選人時, 提名委員會應考慮性別平衡, 國際性，以及每個領域的經驗和專業知識。

•

外部董事候選人應在公司等領域具有豐富的經驗和深刻的洞察力 管理、法律、公共行政、會計或教育，並應能夠從客觀、高度複雜和更廣泛的角度監督公司的整個業務管理 獨立於公司集團。

姓名

技能

委員會待任命

企業 管理

國際性

工業 經歷

新業務 戰略

HR

會計和 金融

法律與風險 管理

ESG & 可持續性

提名

審計

補償

三部敏博

●

●

●

●

●

●

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●

青山真司

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●

●

●

●

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●

海原紀也

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藤村英二

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●

鈴木麻子

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●

●

森澤二郎

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●

酒井邦彥

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●

國分文屋

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●

●

●

小川洋一郎

●

●

●

●

東和博

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●

●

●

●

永田涼子

●

●

●

吾妻美佳

●

●

●

:委員會主席

請參閲下一頁，瞭解選擇技能的原因。

5

∎

選擇技能的原因

公司已經確定了董事會履行相關決策職責所需的以下技能 本公司集團的基本管理政策及其他同等事項，並監督董事和執行官履行職責的情況，以實現 “2030年願景”。

6

1		三部敏博		出生日期 1961年7月1日		重新任命

		當前職位		董事， 總統和 代表高管 警官		責任		提名委員會成員 首席執行官 董事會主席 導演
		● 持有的公司股份數量    94,500 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 12/12 (100%)    提名委員會 9/9 (100%)
		● 董事任期（截至本次會議閉幕）    4 年

● 簡歷，當前 職位、職責和重要的並行職位
1987 年 4 月		加入本田汽車有限公司		2020 年 4 月		高級管理官
2014 年 4 月		運營官員		2020 年 4 月		負責Mono-Zukuri（研發、生產、採購、質量、零件、服務、知識產權、標準化和信息技術）
2014 年 4 月		負責汽車運營動力總成業務的高管		2020 年 4 月		風險管理幹事
2014 年 4 月		汽車運營汽車生產動力總成生產監管部門負責人		2020 年 6 月		高級董事總經理
2015 年 4 月		負責汽車運營動力總成業務和傳動系統業務的高管		2020 年 6 月		Mono-Zukuri 負責董事（研發、生產、採購、質量、零件、服務、知識產權、標準化和信息技術）
2015 年 4 月		汽車運營汽車生產傳動系統業務部門負責人		2021 年 4 月		總裁兼代表董事
2016 年 4 月		本田研發有限公司高級董事總經理兼董事		2021 年 4 月		首席執行官（現任）
2018 年 4 月		本公司董事總經理		2021 年 6 月		董事、總裁兼代表執行官（現任）
2018 年 4 月		本田研發有限公司執行副總裁兼董事		2021 年 6 月		提名委員會成員（現任）
2019 年 4 月		本田研發有限公司總裁兼代表董事		2024 年 4 月		董事會主席（現任）
2019 年 4 月		負責公司的知識產權和標準化工作

 被提名為董事職位候選人的理由

三部敏宏先生主要在研發和生產領域擁有豐富的經驗，並且熟悉公司集團的 業務包括海外業務。

在截至2024年3月31日的財政年度中，他妥善履行了董事職責， 通過表現出強有力的領導能力，負責整個公司集團的管理以及監督業務執行，來擔任公司的總裁兼代表執行官和首席執行官。

他再次被提名為董事候選人，因為他是一位兼具卓越品格和洞察力的傑出人物，而且 完全有資格擔任監督公司整個業務管理的職責，以實現2030年願景、2050年碳中和和零交通事故死亡人數。

被任命後，他將擔任提名委員會成員。

7

2		青山真司		出生日期 1963年12月25日		重新任命

		當前職位		董事， 執行副總裁 和代表 執行官員		責任		薪酬委員會成員 風險 管理幹事
		● 持有的公司股份數量    107,900 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 12/12 (100%)    薪酬委員會 9/9 (100%)
		● 董事任期（截至本次會議閉幕）    6 年（總計）

● 簡歷，當前 職位、職責和重要的並行職位
1986 年 4 月		加入本田汽車有限公司		2019 年 4 月		本田北美公司總裁、首席執行官兼董事
2012 年 4 月		運營官員		2019 年 4 月		美國本田汽車公司總裁、首席執行官兼董事
2013 年 4 月		摩托車運營首席官		2021 年 7 月		負責公司電氣化的董事總經理
2013 年 6 月		運營官兼董事		2021 年 10 月		常務執行官
2017 年 4 月		區域運營首席官（亞洲和大洋洲）		2022年4月		高級管理執行官
2017 年 4 月		亞洲本田汽車有限公司總裁、首席執行官兼董事		2022年4月		業務發展運營首席官
2017 年 6 月		公司運營官員（辭去董事職務）		2022年4月		企業品牌官
2018 年 4 月		管理官員		2022年6月		汽車運營首席官
2018 年 4 月		區域運營副首席官（北美）		2022年6月		董事兼高級管理執行官
2018 年 4 月		本田北美公司高級執行副總裁、首席運營官兼董事		2023 年 4 月		董事、執行副總裁兼代表執行官（現任）
2018 年 4 月		美國本田汽車公司高級執行副總裁、首席運營官兼董事		2023 年 4 月		首席運營官
2018 年 11 月		本田北美公司總裁、首席運營官兼董事		2023 年 4 月		薪酬委員會成員（出席）
2018 年 11 月		美國本田汽車公司總裁、首席運營官兼董事		2023 年 4 月		風險管理幹事（現任）
2019 年 4 月		公司區域運營首席官（北美）		2023 年 4 月		負責政府和行業關係

 被提名為董事職位候選人的理由

青山慎司先生主要在摩托車業務的銷售和營銷領域擁有豐富的經驗，而且經驗豐富 國際經驗，熟悉公司集團的業務，包括海外業務。

在結束的財政年度中 2024 年 3 月 31 日，他展現了強有力的領導能力，從全球範圍內為業務做出了貢獻，從而正確履行了董事、執行副總裁、代表執行官和首席運營官的職責 視角，並監督業務執行。

他再次被提名為董事候選人，因為他是 兼具卓越品格和洞察力的傑出人士，完全有資格擔任監督公司整個業務管理的職務，以實現2030年願景、2050年碳中和和零排放的實現 交通事故死亡人數。

8

3		海原紀也		出生日期 1961年8月4日		重新任命

		當前職位		董事， 執行副總裁 和代表 執行官員		責任		合規與隱私官員
		● 持有的公司股份數量    92,400 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 9/9 (100%)
		● 董事任期（截至本次會議閉幕）    5 年（總計）

● 簡歷，當前 職位、職責和重要的並行職位
1984 年 4 月		加入本田汽車有限公司		2020 年 4 月		汽車運營業務監管部門負責人
2012 年 4 月		汽車質量保證部總經理		2021 年 4 月		客户至上運營首席官
2013 年 4 月		運營官員		2021 年 4 月		風險管理幹事
2013 年 4 月		首席質量官		2021 年 6 月		常務執行官
2013 年 6 月		運營官兼董事		2021 年 10 月		管理官員
2014 年 4 月		客户服務運營首席官		2021 年 10 月		區域運營首席官（北美）
2014 年 4 月		汽車運營服務監管部門負責人		2021 年 10 月		美國本田汽車公司總裁、首席執行官兼董事
2016 年 4 月		客户至上運營首席官		2023 年 4 月		公司高級董事總經理
2017 年 6 月		運營官員（辭去董事職務）		2023 年 6 月		董事、高級管理執行官
2018 年 4 月		管理官員		2024 年 4 月		董事、執行副總裁兼代表執行官（現任）
2018 年 4 月		採購運營首席官		2024 年 4 月		合規和隱私官員（在職）

 被提名為董事職位候選人的理由

Noriya Kaihara先生主要在服務、質量和採購領域擁有豐富的經驗，並且擁有豐富的國際經驗 經驗，熟悉公司集團的業務，包括海外業務。

在截至3月31日的財政年度中， 2024 年，他表現出強有力的領導能力，以增加客户的喜悦感，為業務做出貢獻，從而妥善履行了董事、高級管理執行官和負責北美事務的官員的職責 全球視角，並監督業務執行。

他再次被提名為董事候選人，因為他是 兼具卓越品格和洞察力的傑出人士，完全有資格擔任監督公司整個業務管理的職務，以實現2030年願景、2050年碳中和和零排放的實現 交通事故死亡人數。

9

4		藤村英二		出生日期 1970年9月1日		新任命

		當前職位		常務執行官		責任		首席財務官 企業管理運營首席官
		● 本公司持有的股份數量為9,000股
		● 候選人與公司之間的特殊利益      無
		● 董事任期（截至本次會議閉幕）    —

● 簡歷、現任職位、職責和 重要的並行職位
1993 年 4 月		加入本田汽車有限公司		2022年4月		會計和財務監管部門負責人
2017 年 4 月		業務管理運營財務部總經理		2023 年 4 月		執行官員
2019 年 4 月		區域運營區域運營規劃部總經理（北美）		2023 年 4 月		首席財務官（現任）
2021 年 4 月		運營主管		2023 年 4 月		企業管理運營首席官（現任）
2021 年 4 月		業務管理運營首席官兼會計部總經理 業務管理運營		2024 年 4 月		常務執行官（現任）

 被提名為董事職位候選人的理由

藤村英二先生主要在會計和金融領域擁有豐富的經驗，以及豐富的國際經驗，以及 熟悉公司集團的業務，包括海外業務。

在截至2024年3月31日的財政年度中，他 通過表現出高度的專業知識和強大的領導能力，正確地履行了作為首席財務官和企業管理運營首席官的職責，並負責整個公司集團的業務執行。

鑑於他是一位兼具卓越品格和洞察力的傑出人物，他新近被提名為董事候選人 並且完全有資格擔任監督公司整個業務管理的職責，以實現2030年願景、2050年碳中和和零交通事故死亡人數。

被任命後，他將擔任薪酬委員會成員。

10

5		鈴木麻子		出生日期 1964年1月28日		重新任命

		當前職位		導演		責任		審計成員 委員會（全職）
		● 本公司持有的股份數量為78,800股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益      無				董事會 12/12 （100%）     審計委員會 10/10 （100%）
		● 董事任期（截至本次會議閉幕） 3 年

● 簡歷、現任職位、職責和 重要的並行職位
1987 年 4 月		加入本田汽車有限公司		2019 年 4 月		人力資源和公司治理運營首席官
2014 年 4 月		東風本田汽車有限公司總裁		2020 年 4 月		運營主管
2016 年 4 月		公司運營官員		2021 年 6 月		董事（現任）
2018 年 4 月		區域運營副首席官（日本）		2021 年 6 月		審計委員會成員（全職）（現任）

 被提名為董事職位候選人的理由

鈴木麻子女士主要在銷售和營銷、會計和財務、人力資源和企業領域擁有豐富的經驗 治理，以及豐富的國際經驗，並且熟悉公司集團的業務，包括海外業務。

在截至2024年3月31日的財政年度中，她通過審計妥善履行了董事和審計委員會成員的職責 並監督董事和執行官履行職責的情況.

她再次被提名為董事候選人， 因為她是一位傑出人士，既有卓越的品格又有洞察力，完全有資格從客觀和高度重視的角度出發，從廣闊的視角監督公司的整個業務管理 複雜的觀點。

被任命後，她將擔任審計委員會成員。

11

6		森澤二郎		出生日期 1967年2月24日		新任命

		當前職位		運營主管
		● 公司持有的股份數量29,700股
		● 候選人與公司之間的特殊利益      無
		● 董事任期（截至本次會議閉幕）    —

● 簡歷、現任職位、職責和 重要的並行職位
1989 年 4 月		加入本田汽車有限公司		2019 年 4 月		業務管理運營首席官
2016 年 4 月		區域運營區域運營規劃辦公室總經理（日本）		2020 年 4 月		運營主管（現任）
2017 年 4 月		業務管理運營會計部總經理		2020 年 4 月		業務管理運營首席官
2018 年 4 月		業務管理運營副首席官兼業務管理運營會計部總經理		2021 年 4 月		美國本田金融公司總裁兼董事
2019 年 4 月		運營官員

 被提名為董事職位候選人的理由

森澤二郎先生主要在會計和金融領域擁有豐富的經驗，以及豐富的國際經驗， 熟悉公司集團的業務，包括海外業務。

在截至2024年3月31日的財政年度中，他 作為美國本田金融公司總裁兼董事，表現出了高度的專業知識和強有力的領導能力，並通過從全球角度為業務做出了貢獻，取得了令人滿意的成績。

鑑於他是一位兼具卓越品格和洞察力的傑出人物，他最近被提名為董事候選人，而且 完全有資格擔任監督公司整個業務管理的職責，以實現2030年願景、2050年碳中和和零交通事故死亡人數。

被任命後，他將擔任審計委員會成員。

12

7		酒井邦彥		出生日期 1954 年 3 月 4 日		重新任命 外面 獨立 董事

		當前職位		導演		責任		提名委員會成員 的成員 審計委員會
		● 持有的公司股份數量    6,100 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 12/12 (100%)    提名委員會 9/9 (100%)    審計委員會 10/10 (100%)
		● 外部董事的任期（截至本次會議閉幕）    5 年

● 簡歷，當前 職位、職責和重要的並行職位
1979 年 4 月		東京地方檢察院檢察官		2018 年 6 月		古河電氣工業株式會社外部監事會成員（現任）
2014 年 7 月		高鬆高等檢察官辦公室首席檢察官		2019 年 6 月		本公司外部董事（審計及監督委員會成員）
2016 年 9 月		廣島高等檢察官辦公室首席檢察官（2017年3月辭職）		2021 年 6 月		外部董事（現任）
2017 年 4 月		在第一東京律師協會註冊		2021 年 6 月		提名委員會成員（現任）
2017 年 4 月		TMI Associates的顧問律師（現任）		2021 年 6 月		審計委員會成員（出席）

（重要的並行職位）
律師、顧問律師 TMI Associates，古河電氣株式會社外部審計和監事會成員

1。

被提名為外部董事候選人的理由

酒井邦彥先生作為法律事務專家擁有高度的專業知識和豐富的經驗，曾擔任檢察官和 律師，包括2014年7月至2017年3月在高級檢察官辦公室擔任的總檢察官職位。

他有 通過審計和監督，正確履行了其作為外部董事（自2019年6月起擔任審計和監督委員會成員）的職責，以及自2021年6月起擔任外部董事、提名委員會和審計委員會成員的職責 從獨立的角度來看公司的整個業務管理。

除了任職外，他沒有公司管理經驗 擔任外部董事或外部公司審計師。但是，鑑於他是一位品格和洞察力的傑出人物，他再次被提名為外部董事候選人，以便他能夠繼續擔任外部董事候選人 從客觀和高度複雜的角度出發，從廣闊的視角監督公司的整個業務管理。

2。

預約後預計要履行的職責

他被任命後，預計將繼續為加強公司管理層的監督職能做出貢獻。他 作為提名委員會和審計委員會的成員，預計還將在加強董事候選人甄選過程的透明度和客觀性以及加強審計職能方面發揮作用。

3.

與外部董事候選人有關的其他事項

(1)

酒井邦彥先生是外部董事職位的候選人，定義見第 2 條第 3，《公司法執行條例》第7項。

(2)

酒井邦彥先生符合 “本田汽車有限公司外部獨立標準” 導演。”公司已根據東京證券交易所的規定任命他為獨立外部董事，並向東京證券交易所報告了他的任命。如果他再次當選並擔任以下職務 董事，公司計劃繼續被任命為獨立外部董事。

13

8		國分文屋		出生日期 1952 年 10 月 6 日		重新任命 外面 獨立 董事

		當前職位		導演		責任		提名委員會成員（主席） 薪酬委員會成員
		● 持有的公司股份數量    4,500 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 12/12 （100%）    提名委員會 9/9 （100%）    薪酬委員會 9/9 （100%）
		● 外部董事的任期（截至本次會議閉幕）    4 年

● 簡歷、現任職位、職責和 重要的並行職位
1975 年 4 月		加入丸紅株式會社		2021 年 6 月		提名委員會成員（主席）（出席）
2013 年 4 月		丸紅株式會社總裁兼首席執行官、董事會成員		2021 年 6 月		薪酬委員會成員（出席）
2019 年 4 月		丸紅株式會社董事長（現任）		2022 年 5 月		日本機械貿易投資中心主席（現任）
2019 年 6 月		大成株式會社外部董事（現任）		2022 年 5 月		日本對外貿易委員會株式會社主席（現任）
2020 年 6 月		本公司外部董事（現任）
（重要的並行職位） 丸紅株式會社董事會主席、大成株式會社外部董事、日本機械貿易中心主席和 投資，日本對外貿易委員會株式會社主席

 1。被提名為外部董事職位候選人的理由

國分文彌先生自2013年4月起擔任丸紅株式會社總裁兼首席執行官和董事會主席，擁有豐富經驗 有關企業管理的經驗和深刻見解。

自2020年6月以來，他已妥善履行了外部董事的職責，並且 此外，自2021年6月起擔任提名委員會主席和薪酬委員會成員，從獨立角度監督公司的整個業務管理。

他再次被提名為外部董事候選人，因為他是一位品格卓越的傑出人物 洞察力，使他能夠繼續從客觀和高度複雜的角度出發，以廣闊的視角監督公司的整個業務管理。

 2。預約後預計要履行的職責

他被任命後，預計將繼續為加強公司管理層的監督職能做出貢獻。他 作為董事會主席，預計還將在加強董事候選人甄選過程和確定董事和執行官薪酬過程的透明度和客觀性方面發揮作用 提名委員會和薪酬委員會成員。

 3.與外部董事候選人有關的其他事項

(1)

國分文彌先生是第 2 條第 2 款所定義的外部董事職位的候選人 3，《公司法執行條例》第7項。

(2)

國分文彌先生目前所屬的丸紅株式會社、該公司及其各自公司 合併後的子公司有業務關係。但是，在截至2024年3月31日的財年中，他們之間的交易金額不到公司與另一方合併銷售收入的1％，並且 國分文彌先生符合 “本田汽車有限公司外部董事獨立性標準”。根據東京證券交易所的規定，公司已任命他為獨立外部董事， 向東京證券交易所報告了他的任命。如果他再次當選並擔任董事一職，公司計劃繼續任命他為獨立外部董事。

14

9		小川洋一郎		出生日期 1956年2月19日		重新任命 外面 獨立 董事

		當前職位		導演		責任		審計委員會成員（主席） 薪酬委員會成員
		● 持有的公司股份數量    3,100 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 12/12 (100%)    審計委員會 10/10 (100%)    補償 委員會 9/9 (100%)
		● 外部董事的任期（截至本次會議閉幕）    3 年

● 簡歷，當前 職位、職責和重要的並行職位
1980 年 10 月		加入東松青木審計公司（現為德勤會計師事務所）		2018 年 6 月		德勤東鬆集團高級顧問（於2018年10月辭職）
1984 年 3 月		註冊為日本註冊會計師		2018 年 11 月		小川洋一郎註冊會計師事務所創始人（現任）
2013 年 10 月		德勤華永道會計師事務所副首席執行官		2020 年 6 月		瑞瑞控股有限公司獨立審計和監事會成員（現任）
2013 年 10 月		東鬆集團（現為德勤東鬆集團）副首席執行官		2021 年 6 月		本公司外部董事（現任）
2015 年 6 月		德勤華永會計師事務所有限公司（英國）亞太區全球董事總經理（於2018年5月辭職）		2021 年 6 月		審計委員會成員（主席）（出席）
2015 年 7 月		德勤東鬆集團首席執行官		2021 年 6 月		薪酬委員會成員（出席）
（重要的並行職位） 註冊會計師、小川洋一郎註冊會計師辦公室創始人、Recruit Holdings Co. 獨立審計和監事會成員， 有限公司

1。

被提名為外部董事候選人的理由

小川洋一郎先生擁有豐富的專業知識和豐富的會計專家經驗，曾擔任註冊會計師 多年，包括2015年7月至2018年5月擔任德勤東鬆集團首席執行官的職務。

他正確地履行了自己的職責 外部董事、審計委員會主席和薪酬委員會成員，自2021年6月起擔任薪酬委員會成員，負責從獨立角度審計和監督公司的整個業務管理。

他再次被提名為外部董事候選人，因為他是一位品格卓越的傑出人物 洞察力，使他能夠繼續從客觀和高度複雜的角度出發，以廣闊的視角監督公司的整個業務管理。

2。

預約後預計要履行的職責

他被任命後，預計將繼續為加強公司管理層的監督職能做出貢獻。他 作為審計主席，預計還將在加強審計職能以及加強董事和執行官薪酬確定過程的透明度和客觀性方面發揮作用 委員會和薪酬委員會成員。

3.

與外部董事候選人有關的其他事項

(1)

小川洋一郎先生是第 2 條第 2 款所定義的外部董事職位的候選人 3，《公司法執行條例》第7項。

(2)

小川洋一郎先生曾屬於德勤東鬆集團，該集團與德勤東鬆集團有業務關係 公司及其合併子公司。但是，自2018年10月以來，他與集團沒有任何關係。因此，小川洋一郎先生符合 “本田汽車有限公司外部董事獨立性標準”。金額 在截至2024年3月31日的財年中，他們之間的交易不到公司與另一方合併銷售收入的1％。根據公司的規定，公司已任命他為獨立外部董事 東京證券交易所的規則，並向東京證券交易所報告了他的任命。如果他再次當選並擔任董事一職，公司計劃繼續任命他為獨立外部董事。

15

10		東和博		出生日期 1957年4月25日		重新任命 外面 獨立 董事

		當前職位		導演		責任		提名委員會成員 的成員 薪酬委員會（主席）
		● 持有的公司股份數量    3,100 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 12/12 （100%）    提名委員會 9/9 （100%）    薪酬委員會 9/9 （100%）
		● 外部董事的任期（截至本次會議閉幕）    3 年

● 簡歷，當前 職位、職責和重要的並行職位
1982 年 4 月		加入瑞索納集團		2020 年 4 月		瑞索納控股有限公司主席兼董事（於2022年6月辭職）
2013 年 4 月		瑞索納控股公司董事		2020 年 4 月		理索納銀行有限公司主席兼董事 （於2022年6月辭職）
2013 年 4 月		Resona Holdings, Inc.總裁兼代表，執行官		2020 年 6 月		Sompo Holdings, Inc. 的外部董事（現任）
2013 年 4 月		理索納銀行有限公司代表董事、總裁兼執行官		2021 年 6 月		本公司外部董事（現任）
2013 年 6 月		大阪銀行家協會主席（於2014年6月辭職）		2021 年 6 月		提名委員會成員（現任）
2017 年 4 月		瑞索納銀行有限公司董事會主席、總裁兼代表董事		2021 年 6 月		薪酬委員會成員（主席）（出席）
2017 年 6 月		大阪銀行家協會主席（2018年6月辭職）		2022年6月		瑞索納控股有限公司高級顧問（現任）
2018 年 4 月		瑞索納銀行有限公司董事會主席、總裁、代表董事兼執行官		2022年6月		理索納銀行有限公司高級顧問（現任）
（重要的並行職位） Sompo Holdings, Inc. 的外部董事

1。

被提名為外部董事候選人的理由

東和宏先生在2013年4月至2022年6月期間擔任理索納控股公司總裁兼董事長，擁有豐富經驗 有關企業管理的經驗和深刻見解。自2021年6月以來，他通過監督整個工作，妥善履行了作為外部董事、薪酬委員會主席和提名委員會成員的職責 從獨立的角度對公司進行業務管理。鑑於他是一位兼具卓越品格和洞察力的傑出人物，他再次被提名為外部董事候選人，這樣他才能繼續 從客觀和高度複雜的角度出發，以廣闊的視角監督公司的整個業務管理。

2。

預約後預計要履行的職責

他被任命後，預計將繼續為加強公司管理層的監督職能做出貢獻。他 作為董事會主席，預計還將在加強董事和執行官薪酬確定過程以及董事候選人甄選過程的透明度和客觀性方面發揮作用 薪酬委員會和提名委員會成員。

3.

與外部董事候選人有關的其他事項

(1)

東和宏先生是第 2 條定義的外部董事職位的候選人， 《公司法執行條例》第7項第3段。

(2)

在截至2024年3月31日的財年中，公司集團向銀行借款的總金額 隸屬於Resona Holdings, Inc.，該公司在2022年6月之前一直擔任董事長兼董事，但不到兩家公司合併總資產的1％。因此， 東和宏先生符合 “本田汽車有限公司外部董事獨立性標準”。根據東京證券交易所的規定，公司已任命他為獨立外部董事， 向東京證券交易所報告了他的任命。如果他再次當選並擔任董事一職，公司計劃繼續任命他為獨立外部董事。

(3)

Sompo Japan Insurance Inc. 是 Sompo Holdings, Inc. 的子公司，東和宏先生曾在該公司持有 自 2020 年 6 月起擔任外部董事一職，參與了被認為與《反壟斷法》相沖突的行為、同一行為下的不當行為，以及該公司對以下方面的不當迴應 二手車經銷商在他任期內提出的欺詐性汽車保險索賠。

儘管這些事件的細節與行政處罰的內容相同 金融服務局，正如Sompo Japan Insurance Inc.成立的由第三方組成的獨立調查委員會所報告的那樣，東和宏先生通過提出建議適當履行了職責 必要時定期介紹集團合規方面的模範舉措，在發現事件後，他就法律合規和加強內部控制的重要性提出了建議。

16

11		永田涼子		出生日期 1963年7月14日		重新任命 外面 獨立 董事

		當前職位		導演		責任		審計委員會成員
		● 持有的公司股份數量    3,100 股				● 董事會等的出席記錄（出席的會議次數/會議次數） 舉行）
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無				董事會 12/12 （100%）     審計 委員會 10/10 (100%)
		● 任期為 外部董事（截至本次會議閉幕）    3 年

● 簡歷、現任職位、職責和 重要的並行職位
1987 年 4 月		加入日本煙草株式會社		2021 年 6 月		審計委員會成員（出席）
2008 年 6 月		日本煙草株式會社執行官		2023 年 3 月		Medley, Inc. 的外部公司審計師（現任）
2018 年 3 月		日本煙草株式會社常務審計和監事會成員（2023 年 3 月辭職）		2023 年 6 月		UACJ株式會社外部董事（現任）
2021 年 6 月		本公司外部董事（現任）
（重要的並行職位）
Medley, Inc. 的外部公司審計師，Outside UACJ Corporation 董事

1。被提名為外部職位候選人的理由 董事
永田涼子女士曾擔任執行官兼審計和監事會成員 日本煙草公司從2008年6月到2023年3月，在新的業務戰略和審計方面擁有豐富的經驗和深刻的見解。 自2021年6月起，她通過審計和監督妥善履行了作為外部董事和審計委員會成員的職責 從獨立的角度來看公司的整個業務管理。 她再次被提名為外部董事候選人，因為她是一位品格卓越的傑出人物 洞察力，以便她能夠繼續從客觀和高度複雜的角度出發，以廣闊的視角監督公司的整個業務管理。
2。預約後預計要履行的職責
在她被任命後，她有望繼續為加強監督職能做出貢獻 公司的管理層。作為審計委員會成員，預計她還將在加強審計職能方面發揮作用。
3.與外部董事有關的其他事宜 候選人
(1) 永田涼子女士 是《公司法執行條例》第 2 條第 3 款第 7 項所定義的外部董事職位的候選人。 (2) 永田涼子女士符合 “本田汽車有限公司的獨立性標準 外部董事。”公司已根據東京證券交易所的規定任命她為獨立外部董事，並向東京證券交易所報告了她的任命。如果她再次當選並擔任該職位 在董事方面，公司計劃繼續任命她為獨立外部董事。

17

12		吾妻美佳		出生日期 1964年6月8日		新任命 外面 獨立 董事

		當前職位		—
		● 持有的公司股份數量    —
		● 候選人與公司之間的特殊利益    無
		● 任期為 外部董事（截至本次會議閉幕）    —

● 簡歷、現任職位、職責和 重要的並行職位
1987 年 4 月		加入 IBM 日本有限公司		2022 年 10 月		IBM 日本有限公司管理合夥人 （辭職 2024 年 3 月）
2017 年 8 月		日本IBM有限公司副總裁		2022 年 10 月		負責 IBM 日本有限公司的 IBM 諮詢公司的混合雲服務
2017 年 8 月		負責 IBM 日本有限公司全球商業服務雲應用創新		2023 年 6 月		負責 IBM 日本有限公司的 IBM 諮詢混合雲平臺
（重要的並行職位）
IBM 日本有限公司員工

1。被提名為外部董事職位候選人的理由
Mika Agatsuma 女士在 2022 年 10 月至 3 月期間擔任 IBM 日本有限公司的管理合夥人 2024 年，在 IT 領域擁有豐富的經驗和深刻的見解。 她最近被提名為外部董事候選人，因為她是一位傑出人物，既有優越的品格，又有 洞察力，以便她能夠從客觀和高度複雜的角度以廣闊的視角監督公司的整個業務管理。
2。預約後預計要履行的職責
在她被任命後，預計她將為加強該委員會的監督職能做出貢獻 公司的管理。預計她還將擔任提名委員會成員，在加強董事候選人甄選過程的透明度和客觀性方面發揮作用。
3.與外部董事有關的其他事宜 候選人
(1) 米卡女士 Agatsuma是《公司法執行條例》第2條第3款第7項所定義的外部董事職位的候選人。 (2) Mika Agatsuma 女士在 2024 年 3 月之前一直擔任 IBM 日本的管理合夥人， Ltd.，IBM公司的日本子公司，該公司與該公司及其合併子公司有業務關係。但是，在截至2024年3月31日的財政年度中，他們之間的交易金額不到交易額的1％ 公司及另一方的合併銷售收入，Mika Agatsuma女士符合 “本田汽車有限公司外部董事獨立性標準”。如果她當選並擔任董事一職， 公司計劃任命她為獨立外部董事，並向東京證券交易所報告她被任命為獨立外部董事。 (3) Mika Agatsuma女士計劃於2024年6月18日辭去日本IBM有限公司的職務。

18

注意事項：		1。		有限責任合同內容摘要
				根據《公司法》第427條第1款和公司章程第27條第2款， 公司已與所有外部董事簽訂合同，根據《公司法》第423條第1款的規定，將他們的損害賠償責任限制在公司法第425條第1款規定的最低責任金額以內 《公司法》。 如果現任董事的候選人再次當選， 擔任董事職務，公司計劃繼續與他們每個人簽訂此類有限責任合同。此外，如果Mika Agatsuma女士當選並擔任董事一職，公司計劃成立一個有限責任公司 與她簽訂的內容相同的責任合同。
		2。		賠償合同內容摘要
				根據第430-2條第1款，公司已與所有董事和執行官簽訂了賠償合同 根據《公司法》，公司在法律規定的範圍內向他們賠償同一款第1項中規定的費用。 如果十二（12）名候選人再次當選或當選並擔任董事職務，則公司計劃繼續或簽訂此類賠償 與他們每個人簽訂合同。
		3.		董事和高級管理人員責任保險合同內容摘要
				根據《公司法》第430-3條第1款，公司已簽訂了董事和高級管理人員責任保險 該合同包括所有董事和執行官作為被保險人與保險公司簽訂的合同。保險合同涵蓋了應由被保險人承擔的法律損害賠償和訴訟費用。 如果十二 (12) 名候選人再次當選或當選並擔任以下職位 董事，每位董事都將是保險合同中的受保人。公司打算在任期內以同樣的條件續訂合同。

外部獨立性標準 導演

公司董事會將決定 如果外部董事確定該外部董事符合東京證券交易所規定的獨立標準和以下要求，則該外部董事就足夠獨立於公司：

1。

在過去的一年中，他/她不是，也從未出現過以下任何情況：

1)

執行公司大股東（*2）的業務（*1）的人；

2)

執行 (i) 本公司主要客户 (*3) 或 (ii) 其所屬公司的業務的人 公司是主要客户；

3)

執行公司集團主要貸款人（*4）業務的人；

4)

執行為公司進行法定審計的審計公司業務的人或 處理本公司審計職能的人員；

5)

顧問、會計專家或法律專家（或者，如果有關人員是公司， 協會或任何其他類似組織，然後是執行該公司業務的人等），該人從公司獲得大量（*5）金錢等，但支付給公司董事的報酬除外

2。

外部董事的家庭成員或近親（*6）目前或其中的任何時候都沒有跌倒 去年屬於上文第1段第 (1) 至 (5) 項中的任何一項。

[結束]

成立於 2015 年 5 月 15 日

部分修訂於 2017 年 6 月 15 日

2021 年 2 月 9 日部分修訂

*1

“執行業務的人” 是指執行董事、執行官或 包括運營官在內的重要員工。

*2

“大股東” 是指直接或間接持有佔10％股份的股東或 截至財政年度末，公司表決權總數的更多。

*3

“主要客户” 是指公司的客户，其年交易金額為 客户和公司超過公司或上述客户合併銷售收入的2％。

*4

“主要貸款機構” 是指公司集團向其借款的金融機構，其中 截至財政年度末，此類借款的總額超過公司或金融機構合併總資產金額的2％。

*5

如果一個人從公司收到的對價超過10美元，他/她將獲得 “大筆款項” 每年百萬日元。

*6

“家庭成員或近親” 是指外界的配偶或一級或二級親屬 董事。

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公司治理舉措（參考）

公司治理的基本方針

公司努力加強公司治理，將其作為其管理的最重要任務之一， 基於公司的基本原則，以進一步加強股東/投資者和其他利益相關者的信任；鼓勵及時、果斷和考慮風險的決策；尋求可持續增長和提升 在中長期內保持企業價值；併成為 “社會想要存在的公司”。

為了明確隔離 管理層的監督職能和執行職能，為了加強監督職能並實現迅速靈活的決策，公司設有 “提名委員會”、“審計委員會” 和 “薪酬委員會”，每個委員會均由一半以上的外部董事組成，並採用了由三個委員會組成的公司結構，允許董事會廣泛下放業務執行權 董事到執行官。

我們正在努力適當披露公司信息，包括髮布和 及時、準確地披露季度財務業績和管理政策，以增強股東/投資者和其他利益相關者的信任和讚賞。展望未來，我們將繼續努力確保 我們管理的透明度。

有關公司的基本公司治理方針，請參閲 “本田公司 治理基本政策”（以下網址）。

“本田公司治理基本方針”

https://global.honda/en/investors/policy/governance.html

公司治理體系（截至3月31日， 2024)

20

21

22

∎

董事會和委員會的活動 (FY2023)

23

∎

為最大限度地提高外部董事的效率創造環境

被提名者入職培訓

 該公司提供 外部董事候選人接受過行業趨勢、公司歷史、業務、財務、組織、內部控制系統等方面的培訓。

初步簡報和信息共享

 這個 公司在每次董事會會議之前都會舉行初步簡報會，以便讓外部董事充分了解將上報給董事會的議程項目的細節和背景、他們在中長期管理計劃中的立場以及確保在董事會會議上進行實質性討論的其他基本先決條件。此外，我們還設置了分享重要信息的機會 有關我們全公司風險管理狀況和每項業務的中長期戰略的信息，並在董事之間進行討論。

討論與管理相關的利益

 這個 公司就董事的利益進行了討論，以使外部董事在公司集團的長期挑戰和未來方向上達成一致，並幫助他們更好地瞭解我們的管理相關內容 舉措。我們還旨在將他們的見解納入我們未來管理政策的討論中。

與執行官對話/其中 外部董事

 公司還為外部董事與執行官/內部董事之間的對話提供了機會 視需要在外部董事之間進行交流，以加強董事之間的溝通。

實地考察

 公司訪問了我們的工廠和其他營業地點，以幫助董事們更好地瞭解我們的業務。

				參觀本田的開發與製造  美國有限責任公司（ELP）

24

對董事會效力的評估

 每個財政年度，公司都會對董事會的整體效能進行評估，以便 確認董事會職能的現狀，目的是進一步 “提高其有效性” 和 “增進股東和利益相關者之間的理解”。

評估流程

評估結果

評估結果摘要

 評估證實，董事會的效力已得到充分保障。這主要是通過以下方式實現的 適當設定議題和會議頻率，增加外部董事共享信息和交換意見的機會，包括企業實地考察，以及三個委員會的適當運作。

 我們將通過進一步激發內部和外部的討論來進一步提高作為監督型董事會的效率 董事會，並進一步加強董事會與三個委員會之間的合作。

25

第 100 財年業務報告

期間從：2023 年 4 月 1 日至 2024 年 3 月 31 日

1。

業務大綱

(1)

運營回顧

 本田及其合併子公司及其附屬公司周圍的經濟環境按權益法（以下簡稱 由於 COVID-19 的結束以及半導體供應短缺的解決等因素，“本田集團”）在截至2024年3月31日的財年中顯示出回暖的跡象，儘管 由於烏克蘭局勢和通貨膨脹的影響，未來前景仍然不確定。在美國，儘管貨幣緊縮，但由於消費者支出增加等因素，經濟擴張。在歐洲，經濟處於 由於消費者支出和生產疲軟，基調疲軟。在亞洲，印度經濟復甦，印度尼西亞温和復甦，泰國經濟回升，而復甦停滯不前 中國。在日本，儘管有停滯的跡象，但經濟逐漸復甦。

 相比之下，在本田集團的主要市場 到上一財年，印度、巴西和印度尼西亞的摩托車市場有所擴張，而泰國的摩托車市場總體持平，越南的市場萎縮。與上一財年相比，中國的汽車市場有所擴大，美國 各州、歐洲、巴西、日本和印度，但印度尼西亞和泰國卻萎縮了。

 在這種情況下，本田集團的目標是成為 “ 這種力量支持世界各地努力根據自己的主動性做事的人”，以繼續成為 “社會想要存在的公司”。為了實現這一目標，我們選擇了新的關鍵主題。 具體而言，除了長期以來一直被視為我們管理的重要主題的 “環境” 和 “安全” 外，我們還選擇了 “人” 和 “技術” 來推動本田集團的發展 增長，以及涵蓋所有企業活動的 “品牌” ——我們的五個非財務指標是重要主題。我們將這些方面與我們的財務戰略保持一致，以有效地 產生社會和經濟價值。在研發方面，我們積極努力開發安全和環境技術以及先進技術，以增強我們產品的吸引力並實現轉型 流動性，利用與外部合作伙伴的開放式創新。在生產方面，我們加強了生產結構，實施了生產分配，以應對全球需求的變化。至於銷售，我們努力了 通過積極推出具有新價值的產品和在全球範圍內交付產品等措施來增強我們的產品陣容。

 本田截至2024年3月31日的財年的合併銷售收入比截至3月31日的財年增長了20.8％， 2023年達到20,4288億日元，這主要是由於汽車業務銷售收入的增加以及積極的外幣折算影響。

 營業利潤較上一財年增長了77.0％，達到13,819億日元，這主要是由於可歸因於價格的利潤增加 以及成本影響和銷售影響，但支出增加部分抵消了這些影響。所得税前利潤比上一財年增長了86.7％，達到16,423億日元。歸屬於所有者的年度利潤 母公司較上一財年增長了70.0％，達到11,071億日元。

注意：	上一財年的數字反映了與產品相關的估計值變化的影響 根據《公司法》編制的合併財務報表發佈後發生的擔保費用。

26

摩托車業務

 合併單位銷售總額為12,219萬輛，比上一財年增長0.5％。

		單位（千）
		本田集團銷量																合併單位銷售額
		年終了 2023年3月31日				年終了 2024 年 3 月 31 日												年終了 2023年3月31日				年終了 2024 年 3 月 31 日
										改變				%												改變				%
摩托車業務			18,757				18,819				62				0.3				12,161				12,219				58				0.5
日本			246				241				-5				-2.0				246				241				-5				-2.0
北美			459				498				39				8.5				459				498				39				8.5
歐洲			347				440				93				26.8				347				440				93				26.8
亞洲			16,108				16,016				-92				-0.6				9,512				9,416				-96				-1.0
其他地區			1,597				1,624				27				1.7				1,597				1,624				27				1.7

注意：	本田集團的銷量是本田及其合併子公司已完成產品的總銷量， 其附屬公司和合資企業使用權益法進行核算。合併單位銷售額是已完成產品的總單位銷售額，對應於外部客户的合併銷售收入，其中包括以下產品的單位銷售額 本田及其合併子公司的已完成產品。

 關於本田本財年的銷售額 業務板塊，在摩托車業務運營中，來自外部客户的銷售收入比上一財年增長了10.7％，達到32,201億日元，這主要是由於合併銷量增加和外幣正值 翻譯效果。營業利潤總額為5562億日元，比上一財年增長13.8％，這主要是由於價格和成本影響導致的利潤增加，但部分被增長所抵消 費用，包括產品保修費用。

汽車業務

 合併單位銷售總額為285.6萬輛，比上一財年增長19.9％。

		單位（千）
		本田集團銷量																合併單位銷售額
		年終了 2023年3月31日				年終了 2024 年 3 月 31 日												年終了 2023年3月31日				年終了 2024 年 3 月 31 日
										改變				%												改變				%
汽車業務			3,687				4,109				422				11.4				2,382				2,856				474				19.9
日本			550				595				45				8.2				484				525				41				8.5
北美			1,195				1,628				433				36.2				1,195				1,628				433				36.2
歐洲			84				103				19				22.6				84				103				19				22.6
亞洲			1,744				1,651				-93				-5.3				505				468				-37				-7.3
其他地區			114				132				18				15.8				114				132				18				15.8

注意：	本田集團的銷量是本田及其合併子公司已完成產品的總銷量， 其附屬公司和合資企業使用權益法進行核算。合併單位銷售額是已完成產品的總單位銷售額，對應於外部客户的合併銷售收入，其中包括以下產品的單位銷售額 本田及其合併子公司的已完成產品。由我們的日本財務子公司通過剩餘價值型汽車貸款等融資並通過合併子公司提供的某些汽車銷售是 根據國際財務報告準則，記作經營租賃，不包括在我們汽車業務對外部客户的合併銷售收入中。因此，它們不包含在合併單位銷售額中，但包含在 本田集團汽車業務的單位銷售額。

在汽車業務運營中，來自外部的銷售收入 客户較上一財年增長了28.1％，達到135,675億日元，這主要是由於合併單位銷售額的增加。營業利潤總額為5,606億日元，較上一財年增加了5,772億日元 年度，主要是由於價格和成本影響以及銷售影響導致的利潤增加，但部分被支出增加所抵消。

注意：	上一財年的數字反映了與產品相關的估計值變化的影響 根據《公司法》編制的合併財務報表發佈後發生的擔保費用。

金融服務業務

銷售 金融服務業務業務的外部客户收入較上一財年增長了10.0％，達到3,2488億日元，這主要是由於貸款收入的增加和積極的外幣折算效應。 營業利潤比上一財年下降了4.2％，至2739億日元，這主要是由於支出增加，但部分被外匯的積極影響所抵消。

27

電源產品和其他業務

 電力產品業務的合併銷量為381.2萬台，比上一財年下降32.5％。

		單位（千）
		本田集團銷量/合併銷量
		年終了 2023年3月31日				年終了 2024 年 3 月 31 日
										改變				%
電源產品業務			5,645				3,812				-1,833				-32.5
日本			376				302				-74				-19.7
北美			2,274				1,083				-1,191				-52.4
歐洲			1,168				794				-374				-32.0
亞洲			1,408				1,294				-114				-8.1
其他地區			419				339				-80				-19.1

注意：	本田集團的銷量是本田合併後成品的總銷量 子公司、其關聯公司和合資企業使用權益法進行核算。合併單位銷售額是完成產品的總單位銷售額，對應於外部客户的合併銷售收入，由單位組成 本田及其合併子公司成品的銷售。在動力產品業務中，本田集團截至2023年3月31日和2024年3月31日止年度的銷量與合併銷量之間沒有差異，因為沒有 使用股權法核算的關聯公司和合資企業參與了本田動力產品的銷售。

電力產品和其他業務外部客户的銷售收入下降了13.0％，至3,922億日元 上一財年，主要是由於電力產品業務的合併單位銷售下降。營業虧損總額為88億日元，比上一財年惡化了317億日元，這主要是由於營業虧損減少 利潤歸因於電力產品業務的銷售影響。電力產品及其他業務板塊中包括的飛機和飛機發動機的營業虧損為329億日元，下降71億日元 從上一財年開始。

28

◾ 銷售收入明細

		日元（百萬）
		FY2023 來自 2022年4月1日至 2023年3月31日 （參考）				FY2024 來自 2023 年 4 月 1 日至 2024年3月31日				與上一財年相比的變化（參考）
														(%)
總計			16,907,725				20,428,802				3,521,077				20.8
日本			2,013,095				2,242,213				229,118				11.4
北美			8,945,932				11,713,668				2,767,736				30.9
歐洲			690,663				961,185				270,522				39.2
亞洲			4,335,765				4,313,810				-21,955				-0.5
其他地區			922,270				1,197,926				275,656				29.9
摩托車業務			2,908,983				3,220,168				311,185				10.7
日本			109,393				113,746				4,353				4.0
北美			306,725				335,558				28,833				9.4
歐洲			250,088				351,851				101,763				40.7
亞洲			1,739,764				1,793,327				53,563				3.1
其他地區			503,013				625,686				122,673				24.4
汽車業務			10,593,519				13,567,565				2,974,046				28.1
日本			1,385,830				1,600,619				214,789				15.5
北美			5,990,544				8,510,242				2,519,698				42.1
歐洲			332,983				506,755				173,772				52.2
亞洲			2,523,862				2,449,802				-74,060				-2.9
其他地區			360,300				500,147				139,847				38.8
金融服務業務			2,954,098				3,248,808				294,710				10.0
日本			428,228				440,775				12,547				2.9
北美			2,466,537				2,729,108				262,571				10.6
歐洲			13,264				18,120				4,856				36.6
亞洲			16,576				14,713				-1,863				-11.2
其他地區			29,493				46,092				16,599				56.3
電力產品和其他業務			451,125				392,261				-58,864				-13.0
日本			89,644				87,073				-2,571				-2.9
北美			182,126				138,760				-43,366				-23.8
歐洲			94,328				84,459				-9,869				-10.5
亞洲			55,563				55,968				405				0.7
其他地區			29,464				26,001				-3,463				-11.8

注意：	有關每個業務的主要產品和服務以及功能，請參閲 “（7）Principal 商業活動。”

29

(2)

資本支出

截至2024年3月31日的財政年度的資本支出總額為3879.86億日元。資本支出明細 按業務領域劃分如下：

		日元（百萬），%
業務板塊		2023 財年（參考）				2024 財年				金額變化（參考）				變化 (%)（參考）
摩托車業務			44,818				57,244				12,426				27.7
汽車業務			438,469				315,524				-122,945				-28.0
金融服務業務			216				561				345				159.7
電力產品和其他業務			10,405				14,657				4,252				40.9
總計			493,908				387,986				-105,922				-21.4
運營租賃的設備			1,543,448				2,448,469				905,021				58.6

注意：無形資產不包括在上表中。

除了投資引進新車型外，本田的資本支出主要用於擴張， 合理調整和翻新制造設施，擴大銷售和研發設施。

(3)

流動性和資本資源

本田主要通過運營產生的現金、銀行貸款和公司債券來滿足其營運資金需求。傑出的 截至2024年3月31日的財政年度末，本田製造和銷售業務的負債餘額為8630億日元。

此外，該公司的財務子公司主要通過中期票據、銀行為客户和交易商的財務計劃提供資金 貸款、融資應收賬款和經營租賃設備的證券化、商業票據和公司債券。截至本財年末本田金融服務子公司的未償負債餘額 2024 年 3 月 31 日為 9,3085 億日元。

(4)

為未來做準備

1)

管理政策與戰略

本田集團有兩個基本信念：“尊重個人” 和 “三種快樂”（The Joy of 購買、賣出的樂趣和創造的樂趣）。“尊重個人” 要求本田通過尊重個體差異和相互信任作為平等夥伴來培育和促進公司的這些特徵。 “The Three Joy” 以 “尊重個人” 為基礎，是以客户的喜悦為動力，為參與本田活動的每個人創造快樂的理念。

基於這些基本信念，本田集團努力通過與所有人分享快樂來提高其企業價值，以及 特別是與股東一起，通過實踐其使命宣言：“保持全球視角，我們致力於提供最高質量且價格合理的產品，以滿足全球客户的需求。”

作為一家出行公司，我們必須真誠地應對實現 “零環境影響” 的艱鉅挑戰 和 “絕對安全”。通過實現本田夢想的未來出行和人們渴望的出行社會，同時解決環境和安全領域的社會價值觀，本田渴望描繪一條新的增長軌跡 一家公司。

在這個重大變革的時代，我們將其定位為本田的 “第二次創始人”， 我們在各項舉措方面取得了進展。但是，為了讓本田的所有人能夠齊心協力，加快實現共同的目標，我們認識到 重新闡明 “我們真正追求的目標” 和 “我們提供的價值”。因此，我們重新定義了本田全球品牌口號——夢想的力量。

30

本田集團希望繼續提供兩種價值主張——一種是讓人們 “超越” 各種限制，例如時間和地點”，另一個是使人們能夠 “增強自己的能力和可能性”。在我們繼續前進的過程中，我們夢想的未來出行和人們渴望的出行社會就在我們面前 徹底追求這些價值主張。因此，我們將我們提供的兩個值定義為 “Transcend” 和 “Augment”。

Transcend：“超越極限”

本田旨在創造 “超越時間限制” 和 “超越時間限制” 的重大價值 通過流動性實現 “地方限制”。

增強：“創造更大的東西”

本田旨在提供 “增強人們可能性” 的價值，使人們具備以下能力 通過使用各種出行產品和服務，做他們以前做不到的事情。

此外，它 是本田每一個人的創造力，它成為創造本田價值主張的關鍵。以 “創造” 為關鍵詞，我們所有在本田合作的人都將設定更高的目標，在沒有挑戰的情況下接受挑戰 害怕變化，“創造” 能夠為我們的客户創造新價值的東西。

通過 “移動” 作為一家出行公司，“以人為本” 和 “打動人們的心” ——我們如何打動你。——通過我們提供的價值，本田的目標是成為 “支持世界各地正在努力做的人們的力量” 事物建立在自己的主動權基礎上”，才能繼續成為 “社會想要存在的公司”。

2)

管理方面的挑戰

圍繞本田集團的商業環境已經到了一個重大的轉折點。價值觀正在多樣化，人口 隨着電動馬達的使用、自動駕駛和物聯網的使用，全球範圍內的技術進步，正在老齡化，城市化加速，氣候變化正在惡化，產業結構正在發生變化。 此外，隨着烏克蘭和中東局勢的惡化，全球分裂加速，地緣政治風險也顯而易見。此外，本田集團需要與所有人建立積極的關係 利益相關者參與我們的企業活動以解決長期的社會問題。努力提高提供價值的質量對於實現未來的增長至關重要。

在汽車業務中，已將各種各樣的產品引入電動汽車（電動汽車）市場。它正在變成 對於本田來説，要憑藉發動機的性能和其他性能等傳統優勢來區分其產品，這一挑戰越來越大。隨着電氣化的興起，預計對鎳、鋰等礦產的需求將激增 鈷，所有這些都是電池生產所必需的。由於這些原材料可能短缺，這引發了人們對電池價格可能飛漲的擔憂。本田集團正在採取積極措施應對此類風險，尤其是在零部件方面 採購，包括電池。我們的重點是促進回收利用、重複使用材料和採用可持續材料，這與資源循環的願景保持一致。

預計摩托車業務將持續其市場擴張，尤其是在以下特徵的新興國家： 年輕人口的蓬勃發展。此外，隨着政府不僅在發達國家而且在新興經濟體中制定電氣化目標，環保意識也在不斷提高。預計出行的電氣化將成為 解決方案，而另一方面，新興國家對電動汽車的需求受到政府激勵措施的重大影響。此外，基礎設施方面的挑戰仍然存在，包括穩定的電力供應和 充電網絡的發展。在與向電動汽車轉變相關的不確定性中，我們將通過確定內燃機（ICE）汽車需求持續存在的市場以及哪些市場來優化資源配置 電氣化正在取得進展。我們將利用本田集團的優勢將自己與新興的電動汽車製造商區分開來。

在電力產品和其他業務中，在越來越多的環境法規的背景下，這種轉變越來越多 在小型建築設備和園藝領域，特別是 “小規模” 和 “短期運營” 產品領域實現電氣化。相反，對ICE產品的需求仍然存在， 得益於其 “高功率輸出和延長運行時間” 和 “成本效益” 等特性，非常適合特定應用。因此，本田理解迎合多元化市場的當務之急 需求，儘管它堅定不移地專注於電氣化，但它還是巧妙地指導了ICE領域的環保工作。

31

3)

優先應對的挑戰

考慮到商業環境，本田集團已從可持續發展的角度詳盡地確定了社會問題 着眼於並根據小組的目標方向優先選擇了需要應對的挑戰。具體而言，該小組選擇了五個非財務領域作為關鍵主題： “環境” 和 “安全”，這是集團長期以來承諾的關鍵管理主題；“人” 和 “技術”，這是我們增長的引擎；以及 “品牌”，可以被視為 所有公司活動的總和。通過將這些主題與我們的財務戰略聯繫起來，本田集團將創造社會價值和經濟價值。

1。實現社會對環境的零影響

本田集團力求在產品的整個生命週期中實現對環境零影響的社會 到 2050 年的企業活動。工作將圍繞 “三重行動” 計劃展開，該計劃將三個要素——碳中和、清潔能源和資源循環——整合到一項舉措中。

a. 碳中和

在汽車業務中，作為中長期目標，我們的目標是提高電動汽車（電動汽車）的銷售比率和 通過建立全球電動汽車生產系統，到2040年，全球燃料電池汽車（燃料電池汽車）將達到100％，到2030年該生產系統每年將生產超過200萬輛。

為了實現這一目標，本田集團將擴大其電動汽車陣容，建立多種電池採購方式，擴大 充電服務，加快軟件開發，並在本田建立全球電動汽車生產系統。

EV 陣容擴大

電池策略

在電池方面，我們將通過制定各種電池採購策略來應對電氣化的快速發展 滿足當前和預期的需求。我們計劃到2025年通過與LG能源解決方案有限公司的合資企業在北美開始批量生產電池，旨在建立新的價值鏈。用於採購必需品 礦產，我們已經與漢華株式會社和浦項制鐵控股公司建立了合作伙伴關係。此外，我們還與Ascend Elements, Inc.和Cirba Solutions, LLC在回收領域進行了合作。從2020年代末開始，我們不僅將推進液態鋰離子電池，還將開發和推出下一代電池，包括半固態和全固態電池。為了提高我們的業績 液態鋰離子電池，我們將與GS Yuasa Corporation合作開發專門用於電動汽車的高容量和高功率版本，以支持日本的快速電氣化。此外， 我們對SES AI公司的投資將促進半固態電池的聯合開發。我們的目標是生產安全、容量大、耐久性更高的電池。關於 全固態電池，我們正在加大力度，力爭到2024年在栃木縣佐倉市啟動一條示範生產線，目標是在2020年代末推出市場。

充電和基礎設施戰略

我們正在積極努力擴大充電服務，以適應我們在電動汽車市場的增長。促進採用 北美的電動汽車，包括本田的美國子公司美國本田汽車有限公司、寶馬集團、通用汽車（GM）、現代、起亞、梅賽德斯-奔馳集團和Stellantis N.V. 在內的七家公司已達成協議 組建合資企業。他們的目標是在美國和加拿大建立一個高容量的電動汽車充電網絡。第一個充電站計劃於2024年夏天在美國開放，隨後的擴建最初集中在 大都市區和主要高速公路。對於家庭充電，我們將使用北美知名的電動汽車充電服務本田智能充電，並計劃逐步推出利用電動汽車的電力供應能力的智能能源服務 電動汽車。

32

軟件（軟件）策略

在描繪硬件和服務價值的 “軟件定義移動” 概念下，我們 加速我們的軟件開發。具體而言，本田正在推進電子電氣架構並開發其獨特的汽車操作系統，目標是將其應用於定於今年推出的中型和大型電動汽車 2025 年的北美。本田將以這種車輛操作系統為基礎，繼續改進其車載軟件，即使在購買車輛後也能提供先進的功能和服務。此外，我們 將迅速提供以安全性、舒適性和可靠性為中心的與電動汽車高度兼容的數字服務。這些以用户體驗為重點的服務將在統一管理下提供，包括用户友好的收費指南和 其他吸引人的功能。

電動汽車生產系統

為了應對全球的快速電氣化，我們正在推進電動汽車生產的建立 本田內部的全球系統。在北美，本田已將其位於俄亥俄州的三家現有工廠（生產汽車的馬里斯維爾和東利伯蒂以及生產汽車動力系統的安娜發動機工廠）確定為中心工廠 電動汽車生產地點。在利用這些現有設施的同時，我們正在建設高效且高度靈活的電動汽車生產線。

此外，在電池戰略和電動汽車生產系統方面，我們在2024年4月宣佈將啟動 全面研究，在加拿大建立全面的電動汽車價值鏈，以加強電動汽車供應系統，以應對未來北美對電動汽車的需求增加。該價值鏈包括建立一個生產系統 加拿大通過與合作伙伴公司成立合資企業，以及建造專門用於電動汽車的整車工廠和電動汽車電池工廠，來採購關鍵電池組件，例如隔膜和正極材料。

在摩托車業務中，本田集團的摩托車滿足全球客户的出行需求，並且 被廣泛的客户使用。我們將利用我們具有競爭力的製造技術和專有知識，繼續開發滿足每個國家客户需求的電動摩托車平臺 通過開發ICE車輛平臺積累的。我們將引領全球摩托車電氣化，通過高效率，以合理的價格為電動汽車提供與ICE車輛相同的出行樂趣 製造業。我們的目標是到2026年在全球共推出10款或更多型號的電動摩托車，年銷量為100萬輛，並計劃到2030年擴大我們的產品陣容，銷量達到400萬輛。

為了實現這一目標，我們將利用我們的優勢：完整的產品陣容擴展；開發、生產和 採購能力；高級連接增強了 “加速/巡航、轉彎和停止” 的基本性能；利用我們的銷售網絡整合了線上和線下客户接觸點，包括 30,000 個銷售網絡 經銷商地點。

完整的產品陣容擴展

本田集團將通過積極推出電動摩托車來加快開發全系列電動摩托車的努力 到 2030 年，共有 30 款或更多車型，包括超級運動、越野、兒童自行車和全地形車。我們還將通過提供兩種類型的電池系統來滿足廣泛的客户需求：電池更換 系統和帶有固定電池的插電式充電系統，客户可以根據其環境進行選擇。

開發、生產和採購戰略

為了開發電動摩托車，以模塊化平臺的形式，電池、動力裝置和底盤 電動摩托車分別是模塊化的，通過組合這些模塊，可以開發出各種各樣的變體。這將使本田能夠快速有效地推出多種車型，以滿足其多樣化需求 世界各地的客户。在生產方面，本田最初將利用其現有基礎設施生產ICE車型。但是，為了建立穩固的生產體系和能力，進一步提高其向前邁進的競爭力 為了實現2030年400萬輛的銷售目標，本田將從2027年左右開始在全球範圍內運營專用的電動摩托車生產工廠。至於採購，目前的按職能採購的方法 將對組件進行修改, 以便將來可以按零部件進行採購。此外，本田將努力降低材料和物流成本，以提高其採購系統和能力的競爭力。

軟件（軟件）策略

連接性是電動摩托車將顯著提高的功能之一。高級連接將 通過 OTA（無線）或其他格式啟用購買後軟件更新，包括添加新功能。將來，獲得和積累的數據 將利用ICE和電動車模型的使用情況，根據這些摩托車模型的使用數據來了解客户的需求。這將使本田集團能夠提供只有它才能提供的客户體驗，包括 使客户能夠做出新發現並提高安全性的功能。

綜合線上線下客户 接觸點

在電動摩托車業務中，本田集團將通過提供在線服務來提高客户便利性 銷售使客户無需親自前往經銷商處即可購買摩托車，同時通過本田集團現有的超過30,000的全球銷售網絡提供的服務，讓客户高枕無憂 經銷商地點。通過結合現有經銷商的優勢和增強的在線服務，我們將提供更加集成的線上和線下客户接觸點，為客户提供更多的便利和安心。

33

此外，我們將加緊努力實現碳中和， 超越單純的電氣化。我們的努力將包括提高內燃機（ICE）領域的燃油效率和與生物乙醇燃料兼容的技術，同時適應生物乙醇燃料的獨特特徵 不同的地區。

在電力產品業務的電氣產品開發領域，我們的聯絡點 屬於小型建築設備的電氣化和園藝領域。此外，我們還將擴大 “本田移動電源組e:” 的覆蓋範圍，這是一款便攜式可互換電池 摩托車業務，進入動力產品領域。在小型建築設備領域，我們的戰略圍繞着利用核心業務中已建立的B2B客户羣來促進電氣化。我們將支持 通過電力裝置 “eGx” 的銷售和安裝援助，實現成品設備製造商的電氣化。除了現有客户之外，我們的努力還包括將產品整合擴展到預期的地區 將來採用電氣化。利用我們在園藝領域的優勢，這些優勢是通過手推式割草機的 “精確切割” 能力和 “耐力” 等特性精心培育的，我們有 鞏固了我們的存在。在我們推動高效的開發和生產方法的同時，我們準備加快電氣化，外部合作伙伴關係是潛在的途徑。在船舶設備領域，我們正在着手 啟動專為小型船舶設計的電力推進系統的演示試驗，預測未來有關在湖泊中使用內燃機的法規。

在靈活應對不同國家和地區的多樣化需求的同時，我們將評估ICE的市場準入 產品，利用與摩托車業務的協同效益，在零部件共享、生產優化和採購精簡等開發和生產領域追求高效運營。通過這些努力，我們 旨在提高產品在生產領域的吸引力，鞏固電氣化的業務基礎。同時，我們的目標是通過提高燃油效率和技術來提高環境績效 與碳中和燃料兼容。這將使我們能夠提供更具競爭力的產品和服務。

b. 清潔 能源舉措

為了解決能源問題，本田集團的目標是在企業活動和企業活動中使用清潔能源 在產品使用過程中。此外，通過設立 CO₂ 減排技術以及通過利用可再生能源和其他能源來使用清潔能源，我們將做到 日本埼玉工廠的汽車工廠，我們在 FY2026 中的第一家碳中和工廠。在全球範圍內製定這些舉措時，我們還在建立一個系統，以促進商業場所和地區之間的信息共享。

c. 資源流通舉措

為了解決資源的有效利用問題，本田集團將努力開發產品並建立以下系統： 使用不影響環境的可持續材料。在企業活動中，我們的目標是到2050年實現本田工廠的零工業用水量和零工業廢物。本田正在積極利用回收資源，同時努力 穩定包括重要礦物在內的材料採購。同時，我們將為減少二氧化碳做出貢獻₂ 先進研究產生的排放和能耗 回收技術，促進循環價值鏈的建立，從而為循環經濟做出貢獻。我們將繼續努力建立循環經濟。

2。實現零交通碰撞社會

本田集團的目標是通過以下方式實現全球涉及本田摩托車和汽車的零交通事故死亡人數 2050。作為一個里程碑，本田的目標是到2030年將全球涉及本田摩托車和汽車的全球交通事故死亡人數減少一半。

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本田集團保護人們免受各種因素造成的事故 分開發展，結合三個要素：人際交往能力（提高認識活動）、出行績效（技術開發）和交通生態系統（與他人合作和系統/服務開發）。

在我們邁向2030年的過程中，一個主要挑戰是新興國家發生的涉及摩托車的致命事故。本田集團是 開展針對各種人羣的教育活動，並將安全設備安裝到摩托車中，例如先進的ABS（注1）和CBS（註釋2）的制動系統，以及為騎手提供更好能見度的前照燈，以及 使它們更容易被其他道路使用者看見。在汽車方面，我們積極推動高級駕駛輔助系統（ADAS）的功能演進和傳播，有效減少新興和發達國家的事故。

除此之外，2050年的主要挑戰將是致命事故 行人、騎自行車的人和騎手。為了解決這個問題，本田集團將促進其安全可靠網絡技術的研發，該技術通過電信將所有道路使用者（包括人員和出行產品）連接起來，從而可能 預測潛在風險，幫助人們在碰撞實際發生之前避免此類風險。通過這些措施，本田集團的目標是實現涉及本田摩托車和汽車的零交通事故死亡人數。

3.人力資本管理的演變

作為本田集團人力資本管理計劃的一部分，我們定義了 “人力資本” 實質性” 包括值得通過人力資本戰略密切關注的問題。這個過程包括將這些策略與我們的業務戰略交織在一起。在描繪人力資本實質性時，我們參與 全公司範圍內關於我們應遵循的努力軌跡的討論。這些討論涵蓋了 “人力資本管理的演變” 的中長期層面，這是一個貫穿整體的關鍵主題 公司，以及加強我們業務戰略的短期至中期方面。

我們隨後設定了關鍵目標 指標（KGI）及其目標值作為評估人力資本重要性實現程度的指標。此外，我們還制定了一系列人力資本策略、衡量標準和關鍵績效指標（KPI），以 作為連貫敍述的一部分，展示這些目標價值的實現情況。作為業務管理框架的一部分，KGI 及其相關的 KPI 受到持續監控。此外，我們採用計劃-執行-檢查-行動（PDCA）週期，允許定期調整指標和目標值，以及調整或 按要求納入措施。

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4。創造創新技術

我們堅信核心技術的開發奠定了基礎，我們致力於改善我們的創新管理 可持續商業和競爭力的基礎。這一承諾符合我們的 “Transcend” 和 “Augment” 價值觀，指導我們實現這些價值觀。從2019年到2020年，本田的研究子公司本田 研發有限公司將其在摩托車、汽車和動力產品業務中的產品開發職能移交給本田汽車有限公司。這一戰略舉措允許採取更有針對性的基礎技術研究方法，目標是 在長期價值創造方面。為了進一步提升出行領域，本田研發部正在向先進技術研究、動力裝置勘探和材料研究等領域分配額外資源。該公司還有 確定了幾個值得深入探索的技術領域，包括新交通、機器人、下一代能源，包括氫氣利用、電池、智能技術/人工智能和可持續材料。領域的領先專家 這些領域正在引領本田的技術發展，目標是創造創新價值。此外，本田集團不僅與日本的不同機構合作開展聯合研究計劃，還與日本的不同機構合作 在全球範圍內，旨在在全球範圍內綜合和利用知識。

在這個框架內，本田正在應用新穎的技術 在每個技術領域開發的技術，旨在創建引人入勝的下一代出行解決方案，能夠在包括海運、空中和太空在內的各個領域創造前所未有的價值。具體而言，正在進行的項目 包括 eVTOL、阿凡達機器人和太空探索冒險。藉助本田集團的核心技術，包括燃燒、電氣化、控制和機器人技術，我們有望實現 “擴張的樂趣” 人類潛力的視野。”

5。品牌價值提升

本田品牌是由每一項個人商業活動的積累所塑造的，與來自世界各地的客户攜手共進 它的創立至今。我們認識到，提升已有75年曆史的本田品牌並提升其未來價值是本田集團至關重要的目標。

在這個重大轉型時期，我們重新定義了我們的全球品牌口號 “夢想的力量”， 目的是明確展示本田集團為全球客户創造的價值，團結所有員工，共同努力實現共同的目標。我們認為，不僅要把它看作是 “言語”，還要與所有人保持一致 我們公司活動的各個方面，包括產品和服務，並將其與持續的實施聯繫起來，促成了本田品牌的不斷髮展。基於這種心態，我們將重新定義的全球品牌口號定位為 本田集團品牌管理的基石，將基本信念投射到各種品牌資產上，以建立一致的品牌核心。我們的目標是通過發展，建立一個能引起利益相關者共鳴的有吸引力的品牌 品牌建立在公司內外的堅實而堅定不移的共同基礎之上。這將支持和推動本田集團所有員工的 “夢想” 所推動的創造力。

6。提高經濟價值

鑑於本田集團周圍的商業環境發生了重大變化，以及種類的增加 風險，包括地緣政治風險，利用金融和非金融資本來實現現金流的可持續增長和提高資本效率，從而提振資本效率已變得至關重要 企業價值。為了實現這一目標，我們認為至關重要的是：“明確業務轉型的每個階段的目標並執行戰略資源分配”，加強治理並進行適當的風險管理， 包括加強注重資本成本的管理” 和 “與利益有關者積極對話，以提高管理的質量和透明度”。

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a. 根據業務轉型階段進行戰略資源分配

到2025年：“加強ICE產品運營和電動汽車投資的業務彈性” 階段

當我們向電動汽車分配資源以轉變我們的業務組合時，我們將同時專注於增強 ICE汽車的業務結構，目標是實現7％或以上的全公司銷售回報率（ROS）。通過加強我們一直在努力的汽車業務結構，建立了堅實的財務基礎， 通過這些舉措，我們將穩步為電動汽車分配資源。

直到 2030 年：“從 ICE 車輛過渡到 電動汽車” 階段

加快促進電動汽車業務增長的戰略投資，我們將擴大電動汽車的範圍 主要提供摩托車和汽車產品，同時提高市場競爭力。儘管臨時前期投資可能會產生影響，但我們的目標是增強ICE的現金生成能力（內部） 內燃機）業務，分配資源以支持轉型，維持超過資本成本的投資回報率（ROIC）（注1），併力爭到 FY2030 使全公司的投資回報率超過10％。

注意事項：

1。[歸屬於母公司所有者的年度利潤 + 利息支出（不包括財務） 企業)] /已部署的資本（注2）

2。歸屬於母公司所有者的權益 + 計息負債 (不包括來自金融業務部門的人).已部署資本使用期初和期末的平均值計算。

此外，密切關注市場趨勢並靈活地改變投資時間，我們計劃總共投資日元 自截至2022年3月31日的財政年度以來的十年中，投入了10萬億美元的資本支出和研發，到2030年為200萬輛電動汽車建立生產系統。

2030年代：“電動汽車業務的增長和新價值的創造” 階段

我們努力到2040年實現電動汽車/燃料電池車的銷售比率為100％，從而確保現金流的可持續增長。為了實現 創造新價值，我們將穩定地將每年約1000億日元的研究預算分配給基礎研究領域，重點是碳中和技術。

關於業績分配，我們將向股東返還利潤視為最重要的管理層之一 優先事項。這一決定是通過考慮用於未來增長的內部儲備和合並業務的整體業績來做出的，所有這些都是從長期的角度進行評估的。關於分紅，使用 合併派息率為30％，作為參考，我們致力於實現穩定和穩定的股息支付，利用本田集團在產生現金方面的固有優勢，同時加快資源配置 轉型。根據我們提高資本效率和實施靈活資本政策的目標，我們還將謹慎地進行自有股票的回購。

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b. 加強治理和風險管理

在重大變革的時代，我們的目標是加強治理，為管理實踐注入 提高了對資本成本的認識。這種方法將使我們能夠靈活有效地應對不斷變化的環境動態，最終提升我們的企業價值。我們將使用 ROIC 框架在地面進行無縫連接 具有全公司目標的舉措。我們的工作將側重於優化利潤，即投資回報率的分子，同時通過謹慎利用留存資產和戰略投資來提高分母——已部署的資本 辨別力，從而提高資本效率。關於我們的金融服務業務，融資主要依賴於負債，我們將應用股本回報率（ROE）指標來平衡盈利能力和穩定性。 這種平衡的方法將最大限度地提高資本效率，併為我們的變革努力提供支持。

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c. 與利益攸關方積極對話

我們堅信，提高企業價值不僅僅是概述可持續現金流增長的路線圖，以及 提高資本效率。這還需要確保資本市場充分理解本田集團的前景。為了實現這一目標，一項基本要求是我們的利益相關者，包括股東和投資者，必須 準確理解並積極尊重我們的管理方向。採取積極措施，我們的管理團隊將通過各種活動和個人會議進行比以往任何時候都更加積極的對話。通過 通過這些對話，我們的管理團隊將直接瞭解資本市場的預期和利益。我們認為利益相關者的反饋非常有價值，並將把它整合到我們的管理方法中，因此 為進一步提高企業價值做出了貢獻。

通過這些全公司範圍的活動，本田集團的目標是成為一家公司 這個包括我們的股東、投資者和客户在內的社會想要存在。

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（5）本田集團和母公司的財務狀況和經營業績的變化 公司

(a) 本田集團經營業績和財務狀況的變化

		日元（百萬）
類別		國際財務報告準則
		2021 財年第 97 財年（從 2020 年 4 月 1 日起到2021年3月31日）				2022 財年第 98 財年（從 2021 年 4 月 1 日起至2022年3月31日）				2023 財年第 99 財年（從2022年4月1日起到 2023 年 3 月 31 日）				2024 財年第 100 財年（從 2023 年 4 月 1 日起到 2024 年 3 月 31 日）
銷售收入			13,170,519				14,552,696				16,907,725				20,428,802
營業利潤			660,208				871,232				780,769				1,381,977
所得税前利潤			914,053				1,070,190				879,565				1,642,384
歸屬於母公司所有者的年度利潤			657,425				707,067				651,416				1,107,174
歸屬於母公司所有者的每股基本收益（日元）			126.92				137.03				128.01				225.88
總資產			21,921,030				23,973,153				24,670,067				29,774,150
歸屬於母公司所有者的權益			9,082,306				10,472,824				11,184,250				12,696,995
歸屬於母公司所有者的每股權益（日元）			1,753.35				2,040.77				2,239.98				2,629.37

注意事項：		1。		根據《公司會計條例》第120-1條的規定，公司的合併財務報表是按照《國際財務報告準則》編制的。
		2。		本田集團的經營業績和財務狀況以《國際財務報告準則》的術語為依據。
		3.		歸屬於母公司所有者的每股基本收益是根據每年已發行股票的平均數量計算的。沒有大量可能攤薄的已發行普通股。
		4。		歸屬於母公司所有者的每股權益是根據每個財政年度末的已發行股票數量計算的。
		5。		自2023年10月1日生效之日起，公司自2023年9月30日記錄之日起將其普通股向股東進行三比一的股票拆分。每股基本收益歸因於 母公司的所有者和歸屬於母公司所有者的每股權益是基於股票拆分已在截至2021年3月31日的年初實施的假設計算得出的。
		6。		第99財年的數字反映了在發佈根據公司編制的合併財務報表後發生的與產品保修費用相關的估計變化的影響 法案。

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(b) 母公司經營業績和財務狀況的變化

		日元（百萬）
類別		2021 財年第 97 財年（從 2020 年 4 月 1 日起到2021年3月31日）				2022 財年第 98 財年（從 2021 年 4 月 1 日起至2022年3月31日）				2023 財年第 99 財年（從2022年4月1日起到 2023 年 3 月 31 日）				2024 財年第 100 財年（從 2023 年 4 月 1 日起到 2024 年 3 月 31 日）
淨銷售額			3,092,866				3,454,263				3,586,448				4,544,669
營業收入			(150,932)	)			(11,215)	)			(5,355)	)			161,615
普通收入			359,362				613,644				647,422				859,011
淨收入			373,372				488,046				630,759				692,695
每股淨收益（日元）			72.08				94.58				123.95				141.32
總資產			3,383,432				3,920,756				4,316,643				5,026,367
淨資產			2,470,683				2,713,431				2,991,262				3,241,490
每股淨資產（日元）			476.97				528.75				599.09				671.27

注意事項：		1。		括號中的數字代表損失。
		2。		以百萬日元為單位的數字四捨五入到最接近的百萬日元。
		3.		與第99財年相比，第100財年的淨銷售額增長主要是由於汽車業務的淨銷售額增加。與第99財年相比，第100財年的營業收入有所增加 財年主要是由於銷售影響導致的利潤增加，但銷售、一般和管理費用的增加部分抵消了這一增長。與第99財年相比，第100財年的普通收入有所增加 財政年度主要是由於營業收入的增加以及積極的外匯影響。
		4。		自2023年10月1日生效之日起，公司自2023年9月30日記錄之日起將其普通股向股東進行三比一的股票拆分。每股淨收益和每股淨資產 股票的計算基於這樣的假設，即股票拆分已在截至2021年3月31日的年初實施。
		5。		在第100財年，公司審查了其列報方法，並將某些特別收益和特別虧損分別重新歸類為營業外收入和非營業外支出。因此， 為了反映這種列報方式的變化，對第99財年的數字進行了重報。

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(6) 主要子公司

						投票 權利		主要業務活動
公司名				資本		比率		業務板塊		函數
本田研發有限公司		（日本埼玉）		7,40億日元		100.0%		摩托車業務 汽車業務 電力產品和其他業務		研究和開發
本田金融有限公司		（日本東京）		11,090 百萬日元		100.0%		金融服務業務		財務
美國本田汽車有限公司		（美國）		2.99 億美元		100.0%		摩托車業務 汽車業務 金融服務業務 電源產品及其他 企業		協調子公司運營/研發/製造/銷售
美國本田金融公司		（美國）		13.66 億美元		* 100.0%		金融服務業務		財務
本田美國開發與製造有限責任公司		（美國）		5.61 億美元		* 100.0%		汽車業務		研究與開發/製造
本田加拿大公司		（加拿大）		2.26 億加元		* 100.0%		摩托車業務 汽車業務 電力產品和其他業務		製造/銷售
本田加拿大金融公司		（加拿大）		285 億加元		* 100.0%		金融服務業務		財務
墨西哥本田，S.A. de C.V.		（墨西哥）		136.55億墨西哥比索		* 100.0%		摩托車業務 汽車業務 電力產品和其他業務		製造/銷售
本田汽車歐洲有限公司		（英國）		6.65 億英鎊		100.0%		摩托車業務 汽車業務 金融服務業務 電源產品及其他 企業		協調子公司的運營/銷售
本田金融歐洲有限公司		（英國）		3,800 萬英鎊		* 100.0%		金融服務業務		財務
本田汽車（中國）投資有限公司		（中國）		1.38 億美元		100.0%		摩托車業務 汽車業務 電力產品和其他業務		協調子公司的運營/銷售
本田汽車零部件製造有限公司		（中國）		2 億美元		* 100.0%		汽車業務		製造業
本田摩托車和踏板車印度（私人）有限公司		（印度）		3,100億印度盧比		* 100.0%		摩托車業務		製造/銷售
本田汽車印度有限公司		（印度）		10,727 億印度盧比		* 100.0%		摩托車業務 汽車業務 電力產品和其他業務		製造/銷售
P.T. 本田展望汽車		（印度尼西亞）		7,000 萬美元		51.0%		汽車業務		製造/銷售
本田馬來西亞私人有限公司		（馬來西亞）		1.7 億馬幣		51.0%		汽車業務		製造/銷售
亞洲本田汽車有限公司		（泰國）		10888 億泰銖		100.0%		摩托車業務 汽車業務 金融服務業務 電源產品及其他 企業		協調子公司的運營/銷售
本田汽車（泰國）有限公司		（泰國）		54.6 億泰銖		* 89.0%		汽車業務		製造/銷售
泰國本田有限公司		（泰國）		5.5 億泰銖		* 72.5%		摩托車業務 電源產品及其他 企業		製造/銷售
本田越南有限公司		（越南）		1190,822 萬越南盾		* 70.0%		摩托車業務 汽車 商業		製造/銷售

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