Document

本附件的某些部分已根據S-K法規第601(B)(10)項進行了編輯，並在適用的情況下標有[***]“以表明在哪裏進行了編校。被標記的信息已被編輯，因為它(I)不是重要的，(Ii)如果公開披露，可能會對公司造成競爭損害。

對第三次修訂和重述的終止服務協議(“本修訂”)的第一項修訂於2023年12月26日由特拉華州有限合夥企業(“運營商”)Martin Operating Partner L.P.和阿拉巴馬州有限責任公司(“客户”)Martin Energy Services LLC之間制定並簽署。運營商和客户在本文中統稱為“當事人”。

鑑於，運營商和客户是該日期為2022年10月1日的第三次修訂和重新簽署的終端機服務協議(“協議”)的當事人；以及

鑑於，雙方都希望按照下文的規定修改本協議的某些條款。

因此，現在，考慮到本合同的契諾和協定，並出於其他良好和有價值的對價--在此確認這些對價的收據和充分性--雙方同意如下：

1.使用但未在本協議中定義的大寫術語，如有，應具有本協定賦予該等術語的含義。

2.對協定的修正。現將本協定的下列條款修改和替換如下：

“第1節.定義在本協議中，除文意另有所指外，下列術語的含義如下：

“吞吐量費用”是指產品每月從終端裝入和裝出的以下可變費率：[***]第一次[***]加侖，[***]之間[***]和[***]加侖，以及[***]已經過去了[***]幾加侖。“

2.1.對協議的補充。以下條款特此加入本協議，並以引用方式併入本協議：

“月實際貨運量”是指根據出入庫庫存記錄確定的一個月內從碼頭實際進出貨的數量。

“虧損費”是指(I)月最小數量與實際月數量之間的差額和(Ii)[***].

“虧損值”是指零中的較大者或因差額而產生的數額。[***]減去年度實際價值。

“年度實際價值”是指適用日曆年度內所有吞吐量費用的總和。

“年度實際貨運量”是指在期限內從碼頭裝入和裝出的產品的實際數量。

“3.3.如果在任何一個月內，由於非運營商的過錯，碼頭裝貨和卸貨少於最低月量，則客户應在該月向運營商額外支付缺貨費。在每個日曆年度結束時，客户應有權獲得等於在該期限內根據本合同支付的實際虧損費減去虧損額之和所產生的正金額(如果有的話)的回扣。

4.對協定的確認。除本協議明確修改外，本協議的條款、契約和條件應保持完全效力，不作任何修改或修改，雙方批准並重申其全部內容。

5.整份協議；修正案。本修正案和經先前修訂的本協議自本協議之日起構成雙方之間的完整協議，並取代雙方之間或雙方之前或同時達成的任何諒解、協議或陳述，無論是書面的還是口頭的，只要它們以任何方式與本協議主題有關。本修正案只能由雙方簽署的書面文書予以修正、修改或取代。

6.對口單位。本修正案可同時簽署兩份或兩份以上的副本，每一份應被視為正本，但所有副本應構成一份協議。

特此證明，雙方已使本修正案於上文第一次寫明的日期生效。