已歸檔 根據第 433 (f) 條
免費寫作招股説明書
日期為一月 2021 年 12 月 12 日
相關的 至初步招股説明書日期
2020年12月30日
註冊聲明編號 333-251822
ZIM 綜合運輸 服務有限公司
免費寫作招股説明書 由媒體發佈或分發
2021 年 1 月 6 日，《華爾街日報》（ “出版商”）在其網站上發表了一篇文章（“文章”），該文章後來出現在印刷版中， 其中包括有關ZIM綜合航運服務有限公司（“公司”）的信息，其中該公司的 援引首席執行官的話説。該條全文轉載如下。公司是根據此申報的 至規則 433 (f)。
該文章包括以下聲明：“ZIM 運營88艘船，但只擁有一艘船。”作為註冊聲明的一部分提交的最新初步招股説明書 指出：“截至2020年9月30日，我們擁有一艘船，佔我們船隊的1.4％，租用了69艘船，佔我們船隊的98.6％ 艦隊。”該文章還包括一項聲明，稱該公司 “利用其戰略實現了1.578億美元的利潤” 在2020年的前九個月中，收益較前一年同期的1,420萬美元有所飛躍。”最多 最近的初步招股説明書顯示，該公司在截至9月的九個月中淨虧損1,420萬美元 2019 年 30 日。
出版商與公司或任何承銷商或其他發行參與者無關，也沒有付款 或本公司或任何承銷商或其他發售參與者或其代表為本條款或其提供的對價 傳播。
該公司已提交 向美國證券交易委員會提交的有關本通訊所涉發行的註冊聲明（包括招股説明書）。在你投資之前， 你應該閲讀該註冊聲明中的招股説明書以及公司向美國證券交易委員會提交的其他文件以獲得更完整的信息 有關公司和本次發行的信息。您可以通過訪問美國證券交易委員會網站上的 EDGAR 免費獲得這些文件 www.sec.gov。或者，公司、參與此次發行的任何承銷商或任何交易商將安排向您發送 招股説明書，請致電花旗集團環球市場公司的免費電話1-800-831-9146、高盛公司索取有限責任公司 免費撥打1-866-471-2526或巴克萊資本公司的免費電話1-888-603-5847。
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ZIM Shipping將增長計劃推向小規模 規模
這家以色列貨運承運人表示其 “靈活性” 在該公司計劃在紐約上市時，“和能力” 是關鍵
巴黎科斯塔斯，《華爾街日報》
美國東部時間 2021 年 1 月 6 日下午 4:26
以色列集裝箱船運營商 ZIM 集成 Shipping Services Ltd. 正試圖將其小規模轉化為由運營巨型船舶的超大型航空公司主導的業務中的優勢 在全球供應鏈中。
該公司正在吹捧其 “靈活性” 和 “靈活性”，以利用主要是西方零售商的激增需求，這些零售商希望通過以下方式規避運輸僵局 使用價格優惠的點對點服務。
ZIM，它過去一直在努力尋找一個 在主要競爭對手的陰影下盈利，利用其戰略在前九個月實現了1.578億美元的利潤 2020年，與去年同期的1,420萬美元收益相比有了飛躍。其利潤率位居前列 該行業去年開始爭先恐後地應對冠狀病毒疫情造成的貿易中斷。
這種增長為總部位於海法的公司掃清了道路 公司將在紐約證券交易所啟動期待已久的上市。ZIM於上個月底提交了上市招股説明書並草擬了 預計此次股票出售的總價值為1億美元。
該公司沒有透露預計何時 知情人士稱，開始公開交易，但首次公開募股最快可能在1月底進行 這件事。
如果新清單通過，那將是 自 2018 年以來，這是一家航運公司首次出現在美國。
ZIM僅控制全球集裝箱容量的1.5％， 根據海事數據提供商 Alphaliner 的説法。該公司與其規模的10倍的歐洲和亞洲船舶運營商競爭 並已組成三個共享船舶和港口停靠的全球運營聯盟。
這三個羣體，包括像A.P. 這樣的巨頭 丹麥的Moller-Maersk A/S、法國的CMA CGM SA和中國的中遠海運控股有限公司共處理了83.5％的股份 根據數據提供商Panjiva Inc的數據，在截至11月30日的12個月中，所有向美國進口的海運貨物
“我們的小尺寸現在是一個優勢，” ZIM首席執行官埃利·格里克曼在接受採訪時説。“我們的競爭對手使用大型船隻，並按數量和數量運營。 我們正在為願意為速度和可靠性付出額外代價的忠實客户提供定製服務。”
ZIM 最大的飛船最多可以移動 12,000個集裝箱，大約是該行業領導者運營的超大型船舶上堆放的集裝箱的一半。
端口的備份保留了其中的許多備份 最近幾周，龐然大物在主要港口外等了好幾天，推遲了交付，並給貨主帶來了延誤費 再加上創紀錄的高運費。過去六個月的中斷促使美國和歐洲的海事監管機構採取行動 亞洲將對入境和出境供應鏈的瓶頸展開調查。
ZIM 在其公開發行招股説明書中 表示，其較小的船隻 “在租船市場具有更高的靈活性和靈活性，可以在不同的航線上進行重新部署”， 並補充説，“在市場動態動盪或不確定的時期，這將帶來重大好處。”
ZIM 經營 88 艘飛船，但只擁有一艘船。其餘的 由歐洲和亞洲的船東租用，這使Zim可以靈活地根據需求調整其運力。
“我們是輕資產，只使用我們的東西 需要，” 格里克曼説。“在疫情最嚴重的時候，我們把大約20艘船退還給了船主。那個 使我們免於船舶空轉的代價，這是相當可觀的。”
直到幾年前，Zim 還出現在航運領域 在快速整合的企業中，圈子是較大競爭對手的潛在收購目標。相反，自從他接任以來 作為2017年首席執行官，格里克曼試圖利用該航空公司的小規模作為優勢，瞄準外部的利基市場 主要貿易通道併為其服務尋求溢價。
亞馬遜等零售巨頭的需求激增 格里克曼先生，自去年以來，公司、沃爾瑪公司和塔吉特公司為ZIM的優質服務開闢了新的機會 表示，包括從空運提供商手中分出流量的可能性。
空運服務的成本通常遠高於 海運，但提供快速運輸作為交換。交貨時間間隔在正常時間內可能長達幾周， 之所以縮小，是因為客機的停飛使託運人在運力緊張的航空市場上等待空間。
“常規航空服務為五、六天，” 格里克曼先生説。“許多客户再等了五天才使用我們的船隻。他們節省了80％的空運成本。 我們有一批希望使用我們的點對點服務的客户。”
ZIM 啟動了每週一次的深圳直達航班 去年年中在華南地區飛往洛杉磯，並增加了兩條從中國和東南亞到澳大利亞的航線。經紀商 説那些航行已經變得非常受歡迎了。
以色列最近開放外交關係 與鄰近的中東和非洲國家為ZIM提供了更大的增長前景。該班輪於去年晚些時候開通了前往迪拜的航班 年，可能會增加前往摩洛哥的航行經歷。
寫信給 Costas Paris，電子郵件地址為 costas.paris@wsj.com
出現在 2021 年 1 月 7 日的印刷版中 如 “航運公司押注小規模就是力量。”