6-K 表格

證券交易委員會
華盛頓特區 20549

外國私人發行人根據規則13A-16或15D-16提交的報告
1934 年《證券交易法》

2024 年 6 月
委員會文件編號:001-40930

OCEANPAL INC.
(將註冊人姓名翻譯成英文)
Pendelis 26、175 64 Palaio Faliro,希臘雅典
(主要行政辦公室地址)

用複選標記表示註冊人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或將提交年度報告。

表格 20-F [X] 表格 40-F []






這份 6-K 表格報告中包含的信息
本報告附錄99.1作為6-K表格附錄99.1的是OceanPal Inc.於2024年6月6日發佈的新聞稿( “公司”),公佈了公司截至2024年3月31日的第一季度財務業績。
本報告中包含的信息涉及 特此以引用方式將6-K表格納入公司向美國證券交易委員會提交併於2023年4月18日生效的F-3表格(文件編號333-269961和333-273073)的註冊聲明,以及 分別是2023年7月14日。


簽名

根據1934年《證券交易法》的要求,註冊人已正式安排下列簽署人代表其簽署本報告,因此已正式簽署 授權。


 
OCEANPAL INC.
 
(註冊人)
   
   
日期:2024 年 6 月 6 日
   
 
來自:
/s/ Vasiliki Plousaki
   
瓦西里基·普盧薩基
   
首席財務官





附錄 99.1


 
公司聯繫人:
 
瑪格麗塔·維尼歐
 
首席企業發展與治理官兼祕書
 
電話:+30-210-9485-360
 
電子郵件:mveniou@oceanpal.com
 
網站:www.oceanpal.com
 
X: @OceanPal_Inc
用於立即發佈
 
 
投資者和媒體關係:
 
愛德華·內布
 
通訊顧問有限責任公司
 
電話:+ 1-203-972-8350
 
電子郵件:enebb@optonline.net



OCEANPAL INC.報告截至2024年3月31日的第一季度財務業績

希臘雅典,2024年6月6日——專門從事船舶所有權的全球航運公司OceanPal Inc.(納斯達克股票代碼:OP)(“公司”)今天 報告稱,2024年第一季度包機收入為570萬美元,淨虧損130萬美元,歸屬於普通股股東的淨虧損為170萬美元。相比之下,定期租船收入為390萬美元,淨收入為88美元 2023年第一季度歸屬於普通股股東的千美元淨虧損為47.2萬美元。




-1-



艦隊就業概況(截至2024年6月5日)

OceanPal Inc. 的機隊使用方式如下:

 
船隻
姊妹船*
總利率(美元/天)
Com**
租船人
向租船人交貨日期***
向所有者重新交付日期****
注意事項
 
建造的載重噸
 
3 艘巴拿馬散貨船
1
保護者
一個
10,500 美元
5.00%
路易斯·德雷福斯公司亞洲貨運私人有限公司
9 月 12 日至 23 日
4 月 9 日至 24 日
1
 
2004 73,630
13,000 美元
5.00%
中國資源租船有限公司
4 月 14 日至 24 日
7 月 13 日至 24 日
2
2
CALIPSO
一個
10,250 美元
5.00%
中糧國際貨運有限公司有限公司。
11 月 5 日至 23 日
2024 年 2 月 24 日
 
 
2005 73,691
12,500 美元
5.00%
嗯 CO., LTD.
2024 年 2 月 24 日
2024 年 3 月 28 日
 
     
13,250 美元
5.00%
中糧國際貨運有限公司
 
2024 年 4 月 6 日
2024 年 7 月 5 日
 
3
梅利亞
 
11,850 美元
5.00%
路易斯·德雷福斯公司亞洲貨運私人有限公司
12 月 12 日 23 日
2024 年 2 月 6 日
 
 
2005 76,225
 
12,100 美元
5.00%
ASL 散裝運輸有限公司
2 月 6 日至 24 日
4 月 27 日至 24 日
 
     
15,250 美元
5.00%
OLDENDORFF CARRIERS GMBH & CO.千克
5 月 1 日至 24 日
7 月 30 日至 24 日
2
 
2 艘海角型散貨船
4
鹽湖城
 
14,500 美元
5.00%
五洋公司
9月26日-23日
2024 年 2 月 6 日
 
 
2005 171,810
 
15,150 美元
5.00%
DEYESION 航運貿易有限公司
2024 年 2 月 6 日
6 月 1 日至 24 日
 
     
23,000 美元
5.00%
6 月 1 日至 24 日
7 月 6 日至 24 日
3
5
巴爾的摩
 
13,500 美元
5.00%
RICHLAND BULL PTE有限公司。
23 年 11 月 18 日
5 月 2 日至 24 日
4
 
2005 177,243
 
22,000 美元
5.00%
5 月 9 日至 24 日
9 月 15 日 24 日 — 11 月 15 日
5
                 


*
每艘幹散貨船都是 “姊妹船”,或與其他具有相同字母的幹散貨船非常相似。
**
支付給第三方的總佣金百分比。
***
對於附有新租期的新收購船隻,該日期是指向公司交付船舶的預期/實際日期。
****
重新交付日期範圍,實際的重新交付日期由租船人選擇,但受特定租船合同的條款、條件和例外情況約束。

1 租船人按波羅的海巴拿馬指數的80%向船東提供補償 從2024年3月25日起至實際再交付日期的超限期內,波羅的海交易所每天公佈的5TC平均值或船舶目前的租船費率(以較高者為準)。
2 重新交付日期,預計包機旅行持續時間約為 90 天。
3 重新交付日期,預計包機旅行持續時間約為 35 天。
4 在 2024 年 5 月 2 日至 5 月 9 日期間定期進行幹船停靠的船隻, 2024。
5 船已售出,預計將在以下時間交付給她的新船主 最新日期為 2024 年 11 月 20 日。
-2-


精選財務和其他數據摘要
 
   
截至3月31日的三個月
 
 
 
2024
   
2023
 
   
(未經審計)
   
(未經審計)
 
運營報表數據(以千美元計)
 
定期包機收入
 
$
5,687
   
$
3,888
 
航行費用
   
591
     
572
 
船舶運營費用
   
2,721
     
2,551
 
淨(虧損)/收益和綜合(虧損)/收益
   
(1,306)
)
   
88
 
歸屬於普通股股東的淨虧損和綜合虧損
   
(1,698)
)
   
(472)
)
艦隊數據
         
平均船隻數量
   
5.0
     
4.6
 
船隻數量
   
5.0
     
5.0
 
船舶的加權平均年齡
   
19.0
     
18.0
 
所有權日
   
455
     
412
 
可用天數
   
455
     
392
 
營業天數
   
451
     
385
 
艦隊利用率
   
99.1
%
   
98.2
%
每日平均結果(以美元計)
 
定期包機等效費率 (TCE) (1)
 
$
11,200
   
$
8,459
 
每日船舶運營費用 (2)
 
$
5,980
   
$
6192
 


非公認會計準則指標

(1)
定期包機等值費率或 TCE 費率的定義為定期包機收入減去一段時間內的航行費用除以該期間的可用天數,這符合行業標準。航行 費用包括港口費、船用燃料 (燃料) 費用、運河費和佣金。TCE 是一項非 GAAP 衡量標準。TCE費率是一種標準的航運業績指標,主要用於比較船舶產生的每日收入 定期租船是指通過航程租船舶產生的每日收入,因為航程租船舶的租船費率通常不以每日金額表示,而定期租船的租船費率則為 通常以這樣的數額表示。

(2)
每日船舶運營費用,包括船員工資和相關費用、保險費用、與維修和保養有關的費用、備件和消耗品倉庫的費用、噸位税和其他雜項 費用,計算方法是將船舶運營費用除以相關時期的所有權天數。


關於本公司
OceanPal Inc. 是一家全球航運服務提供商 通過其對船隻的所有權。該公司的船舶目前在全球航線上運輸一系列幹散裝貨物,包括鐵礦石、煤炭、穀物和其他材料等大宗商品,預計 公司的船舶在完成目前的工作後,將主要以短期和航行租船的形式使用。
-3-



前瞻性陳述
本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。美國私人證券訴訟改革法 1995 年為前瞻性陳述提供安全港保護,以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標的陳述, 策略、未來事件或業績,以及基本假設和其他陳述。
該公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款,並且 包括這份與該安全港立法有關的警示聲明.“相信”、“預測”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“可能”、“應該”、“期望”、“待定” 等詞以及類似的表述 確定前瞻性陳述。
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設,其中許多假設反過來又基於 進一步的假設,包括但不限於公司管理層對歷史經營趨勢的審查、公司記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管該公司認為這些 做出假設時是合理的,因為這些假設本質上會受到重大不確定性和突發事件的影響,這些不確定性和突發事件難以或無法預測,而且是公司無法控制的,因此公司無法向您保證 它將實現或實現這些期望、信念或預測。
除了這些重要因素外,公司認為其他重要因素可能導致實際業績出現差異 從前瞻性陳述中討論的內容來看,主要包括世界經濟和貨幣的實力、包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況、幹散貨航運需求的變化 運力、公司運營開支的變化,包括船用燃料價格、幹船停靠和保險成本、公司船舶市場、融資和再融資的可用性、政府規章制度的變化或 監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、一般的國內和國際政治狀況,包括與俄羅斯和烏克蘭之間持續衝突相關的風險及相關風險 制裁、事故或政治事件可能導致航線中斷,包括中東衝突升級、船舶故障和 離職情況和其他因素。請參閲公司向美國證券交易委員會提交的文件,以更全面地討論這些風險和其他風險和不確定性。公司沒有義務修改或 更新任何前瞻性陳述,或發表任何其他前瞻性陳述,無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

(見所附財務表)



-4-




OCEANPAL INC.
 
 
 
 
       
財務表
               
以千美元表示,股票和每股數據除外
           
合併運營報表和綜合(虧損)/收益

   
截至3月31日的三個月
 
   
2024
   
2023
 
   
(未經審計)
   
(未經審計)
 
收入:
           
定期包機收入
 
$
5,687
   
$
3,888
 
費用:
               
航行費用
   
591
     
572
 
船舶運營費用
   
2,721
     
2,551
 
遞延費用的折舊和攤銷
   
1,883
     
1,893
 
一般和管理費用
   
1,635
     
1,225
 
向關聯方收取管理費
   
315
     
291
 
其他經營(收入)/虧損
   
(15)
)
   
3
 
營業虧損
 
$
(1,443)
)
 
$
(2,647)
)
認股權證負債公允價值的變化
   
-
     
3,578
 
財務成本
   
-
     
(911)
)
權益法投資虧損
   
(5)
)
   
-
 
其他收入
   
7
     
-
 
利息收入
   
135
     
68
 
淨(虧損)/收益和綜合(虧損)/收益
 
$
(1,306)
)
 
$
88
 
減去:贖回D系列優先股時視為股息
   
(2)
)
   
-
 
減去:C系列優先股的股息
   
(150)
)
   
(269)
)
減去:D系列優先股的股息
   
(240)
)
   
(291)
)
歸因於普通股股東的虧損
 
$
(1,698)
)
 
$
(472)
)
普通股每股虧損,基本
 
$
(0.23)
)
 
$
(0.51)
)
普通股每股虧損,攤薄
 
$
(0.23)
)
 
$
(0.51)
)
普通股的加權平均數,基本
   
7,451,314
     
925,866
 
加權平均普通股數量,攤薄
   
7,451,314
     
925,866
 



-5-



簡明的合併資產負債表數據
 
(以千美元計)
 
 
 
2024年3月31日
   
2023 年 12 月 31 日*
 
資產
 
(未經審計)
       
 
           
現金和現金等價物
 
$
15,411
   
$
14,841
 
其他流動資產
   
5,742
     
5,203
 
船隻,網
   
69,546
     
71,100
 
其他非流動資產
   
3,378
     
3,701
 
總資產
 
$
94,077
   
$
94,845
 
 
               
負債和股東權益
               
 
               
負債
 
$
2,511
   
$
2,286
 
股東權益總額
   
91,566
     
92,559
 
負債和股東權益總額
 
$
94,077
   
$
94,845
 

*資產負債表數據來自當日經審計的合併財務報表。


其他財務數據
     
 
 
截至3月31日的三個月
 
 
 
2024
   
2023
 
   
(未經審計)
   
(未經審計)
 
經營活動提供/(用於)的淨現金
 
$
920
   
$
(265)
)
用於投資活動的淨現金
 
$
-
   
$
(4,057)
)
(用於)/由融資活動提供的淨現金
 
$
(350)
)
 
$
14,225
 








-6-