收益報告 2024 年第一季度2024 年 5 月 30 日 ● BW 液化石油氣收益報告

免責聲明和前瞻性陳述 本演示文稿由 BW LPG Limited（“BW LPG”）製作，僅供參考 。不得將本演示文稿全部或 部分複製或重新分發給任何其他人。 本演示文稿中討論的事項以及與本 演示文稿相關的任何材料可能構成或包括前瞻性陳述。前瞻性 陳述是不是歷史事實的陳述，可以用 之類的詞語來識別，例如 “預期”、“相信”、“繼續”、“估計”、“期望”、“打算”、“可能”、“應該”、 “將” 和類似的表達，例如 “向前”。這些前瞻性陳述 反映了BW LPG對BW LPG的經營業績、財務狀況、流動性、前景、增長 和戰略等方面的合理信念、意圖和當前的預期。前瞻性陳述包括以下方面的陳述：目標、目標、 戰略、前景和增長前景；未來計劃、事件或業績和未來增長潛力 ；流動性、資本資源和資本支出；經濟前景和 行業趨勢；BW LPG 市場的發展；監管舉措的影響；以及 BW LPG 競爭對手的實力。前瞻性陳述涉及風險和 不確定性，因為它們與事件有關，取決於未來可能或可能不會發生的情況。本演示文稿中的前瞻性陳述基於 各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括 但不限於、管理層對歷史經營趨勢的審查、 BW LPG 記錄中包含的數據以及第四方提供的其他數據。儘管 BW LPG 認為 這些假設在做出時是合理的，但這些假設本質上受重大已知和未知風險、不確定性、突發事件和其他 重要因素的影響，這些因素難以或無法預測且超出其控制範圍。 前瞻性陳述並不能保證未來的表現，此類風險、 不確定性、突發事件和其他重要因素可能導致 BW LPG 或該行業的實際業績、財務狀況和流動性與 本演示文稿中此類前瞻性陳述所表達或暗示的業績存在重大差異。 未作任何陳述表明這些前瞻性陳述或預測將實現 或將實現任何預測結果，並提醒您不要對任何前瞻性陳述施加任何不當影響 。 2 無論出於何種目的，BW LPG、其 關聯公司或代表均未就此處包含的信息或觀點的公平性、 準確性、完整性或正確性做出任何明示或暗示的陳述、擔保或承諾，也不得依賴這些陳述、保證或承諾。對於因使用本演示文稿或其內容或與本演示文稿有關的 以其他方式產生的任何損失 ，BW LPG 及其任何關聯公司或代表 均不承擔任何責任或責任（因疏忽或其他原因）。本演示文稿中的所有信息均有待更新、修訂、驗證、更正、完成、修改， 可能在不另行通知的情況下進行重大更改。在提供本演示文稿時，BW LPG、其 關聯公司或代表均不承擔任何義務向接收者提供訪問 任何其他信息的權限，更新本演示文稿或任何信息，或更正任何此類信息中的任何 不準確之處。本演示文稿中包含的信息 應在當時的背景下考慮， 並未更新， 也不會更新，以反映 演示之日之後可能發生的重大進展。 本演示文稿的內容不得解釋為法律、商業、投資或 税務建議。每位收款人應就法律、商業、投資或税務建議諮詢自己的法律、商業、投資或税務顧問 。參加本次演示即表示您 承認您將對自己對BW LPG的市場和 市場地位的評估承擔全部責任，並且您將進行自己的分析， 全權負責 BW LPG 業務的潛在未來表現形成自己的看法。本演示文稿必須結合最近的財務信息 及其中的披露內容一起閲讀。 許多指標用於報告我們的業務業績，這些指標是非國際財務報告準則的指標，例如TCE收入—每可用日的運費，TCE收入—每個日曆日的運費 和已動用資本回報率（ROCE）。BW LPG的2024年第一季度中期 財務報告和BW LPG的20-F表註冊聲明中已定義了這些衡量標準， 與最接近的國際財務報告準則指標的 對賬單中可見。 本演示文稿及其中包含的信息不是在美國出售的證券要約 ，也不得向美國人發佈或分發 （根據經修訂的1933年《美國證券法》（ “證券法”）下的S條例的含義）。此處提及的證券過去和將來都不會根據《證券法》註冊 ，除非根據 獲得《證券法》註冊要求的豁免，否則不得在美國發行或出售。 任何不遵守此限制的行為都可能構成對美國證券法的違反。BW LPG 尚未註冊也不打算在美國註冊其證券或 在美國進行股票公開發行。本演示文稿的副本不是 製作的，也不得直接或間接在美國 州、加拿大、澳大利亞或日本，或任何其他司法管轄區分發或發送此類分發 是非法的或需要註冊或其他措施的司法管轄區。 在歐洲經濟區成員國，除挪威（每個這樣的歐洲經濟區成員國，一個 “相關國家”）外，本演示文稿及其所含信息僅針對 歐洲議會和理事會2017年6月14日第2017/1129號法規（歐盟）第2（e）條（“招股説明書 條例”）中定義的合格投資者。本演示文稿中提及的證券不打算向任何相關州的 公眾發行，僅向合格投資者提供， 除外，《招股説明書條例》中的例外情況。任何相關州 中非合格投資者的人員均不應根據本演示採取任何行動， 也不應依賴本演示文稿。 在英國，本演示僅針對 規章第 2 (e) 條所指的合格投資者 個人，並僅傳達給 根據2018年歐洲 聯盟（退出）法案構成英國國內法的一部分，他們是（i）屬於第 19 (5) 條中 “投資 專業人士” 定義範圍內的人) 經修訂的《2000年金融服務和市場法（金融 促銷）令（以下簡稱 “法令”），或（ii）符合第 49 (2) (a) 條規定的人員) 發送給本命令的 (d)，或 (iii) 本可以合法聯繫的 人（上文 (i)、(ii) 和 (iii) 中提及的所有此類人員統稱為 “相關人員”）。英國 境內的非相關人員不得依據或依賴本演示文稿。

議程 01 亮點 02 市場 03 業績 04 問答

2024年第一季度亮點和市場展望 亮點及後續事件 第一季度的強勁表現促進了資產負債表的健康，可用流動性為6.61億美元，淨槓桿率創歷史新低，為7％。IFRS15 本季度進行了2600萬美元的重大正向調整， 已包含在TCE收入——出貨業績中。 宣佈第一季度現金分紅為每股1.00美元，佔航運 活動收益的106％和總收益的93％。 BW 產品服務在第一季度創造了 2100 萬美元的淨會計利潤。其計劃中的3000萬美元股本削減 已於2024年第二季度完成。 BW 產品服務與企業產品合作伙伴簽訂了為期多年的合同。該合同將 顯著增強我們的運輸和貨物貿易靈活性。該定期合同為BW Product 服務提供了將美國海灣的貨運量增加一倍的選擇權，並將由現有的貿易 融資和銀行信貸額度提供資金。我們預計，由於 貨運量的增加，平均價值將從約600萬美元增加到800萬美元。 BW Princess的銷售和交付於2月份結束，產生了6500萬美元的流動性和2000萬美元的賬面淨收益 。 雙方同意 Vitol 在 2024 年第二季度之後終止礦池協議，不會產生重大財務影響。 2024 年 4 月 29 日，公司成功在紐約證券交易所上市 普通股，同時維持目前在奧斯陸證券交易所的上市狀態。 4 市場展望 我們重申對2024年和2025年的積極看法。我們的基礎是： o 美國液化石油氣出口持續強勁增長，中東出口穩定。 o 2024年和2025年新建築交付時間表的縮短對 短期供需前景有利。 o 印度對中東液化石油氣出口的大量消費使遠東 更加依賴美國的出口，併產生了更多的噸英里需求。 o 中國固體液化石油氣進口量在新 PDH 工廠投產的背景下繼續增長。 o 巴拿馬運河的過境數量已恢復到正常水平，但我們 仍將其視為關鍵的市場不確定性。 每日出示的 TCE 適用於航運部分 1. 這不構成出售要約或徵求購買 BW LPG 任何證券的要約，在根據任何此類司法管轄區的證券法進行註冊或資格認定之前 違法的任何司法管轄區，也不得出售任何BW LPG的證券。 61,500 美元 TCE 收入 — 每個可用日運費 95% 車隊利用率 59,400 美元 TCE 收入 — 每個日曆日的運費 3% 技術性收益 商業業績財務業績股東回報率 1.07 億美元 税後淨利潤 6.61 億美元 可用流動性 1.07 美元每股 7% 淨槓桿率 1.00 美元每股股息 37% ROE（年化） 年初至今派息率 22% 93% 年化 年化股息收益率

市場 5 02

19 21 20 25 27 33 36 41 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2018 2019 2021 2023 2024F 2024F 2025F 百萬噸 中國液化石油氣海運進口 34 33 30 31 39 40 42 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2018 2019 2021 2023 2024F 2025F 百萬噸 28 34 39 46 53 57 62 0 10 20 30 40 50 60 70 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024F 2025F 百萬噸 增長故事仍在繼續 6 液化石油氣進出口預計增長 僅限 VLGC 中東液化石油氣出口 僅限 VLGC 中國液化石油氣進口 基本面強勁 根據EIA1的數據，美國丙烷平均產量年初至今增長了8％， 淨出口量增長了14％） 今年的出口終端利用率很高 ... 但是2025-2026年及以後 將增加產能 定價清除 作為價格靈活的副產品，液化石油氣總能找到 國內 歐佩克+產量穩定 如果是OPEC+ 的上行潛力 EC+ 逆轉減量 印度洋佔據了 50% 的銷量 使遠東更加依賴美國的出口 地區緊張局勢 迄今為止影響微不足道 進口增加 45% 的進口現在來自美國 需求新建PDH工廠的潛力 如果得到充分利用，2024年和2025年將分別達到750萬噸和1100萬噸/年 對2024年中國丙烯需求增長的估計 在 6-9% 之間 來源：NGLS、BW LPG、EIA 1) 2023年和2024年前20周的平均每週淨出口量

70% 15% 7% 8% 0-15 年 15-20 年 20-25 年 + 25 年 + VLGC 艦隊和新建建築 7 在 2024 年下半年和 2025 年大幅減少了新建築的數量，使知名度良好 來源：BW LPG、Clarksons 季度交付時間表 0 20 40 60 80 100 140 2010 年 2014 2018 年 2022 百萬美元 VLGC 年齡概況 VLGC 新建船舶價格 394 艘水上船隻 有 15% 的船齡超過 VLGC 船隊 雙燃料 VLGC 的售價約為 1.20-1.25 億美元 韓國船廠在 2028 年初/中期交付 中國船廠是2027 年初上市 新建市場 未來 18 個月機隊將略有增長 交付量放緩 394 個 VLGC 機隊總數 6 1 4 1 1 1 1 1 1 2 4 4 3 4 4 0 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2023 2024 2025 年 VLGC 數量 現有 NB-非氨氣 NB-氨氣

0 20 40 60 80 100 120 140 140 1月三月四月四月五月六月六月八月九月十月十一月 千美元/天 3 年平均值 2024 年現貨匯率 FFA'24 0 50 150 250 250 300 350 400 450 2023 2023 2024 美元/噸 -5 年平均值 VLGC 短期市場展望 8 現貨收益已從季節性特徵回升 drop 現貨收益在2024年1月有所下降。儘管突然下降，但與前一季度的記錄相比，利率下降並非 不尋常。 在 2024 年第一季度結束後，利率一直保持穩定，並且季節性地高於 通常水平。 期貨市場反映了現貨收益的持續強勁，在2024年剩餘時間內，交易價格在 美元/日的低點至中間。 來源：BW LPG、彭博社、波羅的海交易所 短期VLGC即期利率展望：休斯敦—中國美國—遠東套利 繼1月份美國寒流之後，國內丙烷價格大幅上漲 ，並大幅縮小了美國——遠東套利範圍。 此後，隨着國內消費的減少， 和產量恢復正常，美國丙烷價格開始上漲。 遠東的丙烷價格也一直保持在高位， 從而擴大了美國—遠東的套利。 FFA 市場反映了現貨市場的上漲美國—遠東套利比平時更廣泛

性能 9 03

2024 年 艦隊 總收入/ （成本）（百萬美元）的百分比 平均 日費率 TC 流出 19% 100 美元 43,800 美元 19%（75 美元）32,600 美元剩餘 $3,600 美元 運費 7% 39 美元 43,800 美元運費 — 業績 10 實現了 95% 的車隊利用率產生 TCE 收入-每日運費為 61,500 美元 2024 年第一季度業績 2024 年第二季度固定了約 84% 的可用機隊使用天數， 平均每天約 49,000 美元4 指南 2024 年包機投資組合 26% 由 TC 承保，每天 43,800 美元 TCE 收入為 43% TCE 收入日曆日 第 59,400 美元/天 1 技術報價 可用天數 29% 69% 按可用天數計算的 TCE 收入 每天 61,500 美元（包括等待時間） Spot 70,3003 美元（不包括等待時間） 44,600 美元等待 2% 2% br} 1.每天的 TCE 費率包括商業等待天數和技術離職天數（即日曆天數的 100%） 2.每天 TCE 費率包括商業等待天數，不包括技術租用天數（即可用天數的 100%） 3. 每天的 TCE 費率不包括商業等待和技術離職天數 4. 從解僱到出院的依據

1產品服務的毛利代表淨交易業績，包括液化石油氣貨物的收入和成本、衍生品收益和虧損以及其他可歸屬的交易成本，包括產品服務租賃船舶的折舊 第一季度2100萬美元的淨利潤不包括外幣計價子公司合併後的貨幣折算差額。 11 產品服務 — 業績 3,300 萬美元 總利潤1 2100萬美元 淨利潤2 820萬美元 第一季度末淨資產價值 500 萬美元 平均增值税 ~ 10% BW LPG VLGC 貨物 由 BW PS 2024 年第一季度業績賬面股票提升 第一季度強勁的交易表現帶來了 3,300 萬美元的毛利以及 2100 萬美元的淨利潤 第一季度淨利潤： 2100 萬美元

0.15 $1.91 1.46 $0.09 0.84 0.84 0.56 $3.46 1.00 2013 2014 2016 2017 2018 2020 2021 2023 年年初至今 2024 年財務摘要 12 槓桿率低，流動性強，為增長機會做好準備 收益率2（按年計算）38% 股息收益率3（年化）22% ROE4（年化）37% ROCE5（按年計算）30% 淨槓桿率6 7% 1。每股收益（每股收益）是根據在 期間流通股數 減去庫存股的加權平均數計算得出的。收益率：每股收益除以期末的股價，以美元計算 3。股息收益率：2024年5月28日的年化股息除以美元股價 4.ROE（股本回報率）：就特定財務期而言，税後利潤 與股東權益平均值的比率，按合併資產負債表中列報的財政期初 和期末餘額的平均值計算。 5。ROCE（已動用資本回報率）：就特定財政期而言， 營業利潤與已動用資本的比率定義為股東權益、借款總額和租賃負債總額的平均值，計算方法是合併資產負債表中列報的該財政期間期初餘額和 期末餘額的平均值。 6。淨槓桿率：借款總額和租賃負債總額減去合併現金流量表中列出的現金和現金 等價物，除以合併現金流量表 7 中列出的 總借款、租賃負債總額和股東權益減去現金和現金 等價物的總和。運營現金盈虧平衡：預期總現金成本（不包括資本支出）除以可用天數、自有機隊或機隊總數 2024 年第一季度主要財務狀況（百萬美元）財務比率收益表 税後利潤 150 美元每股收益1 1.07 美元資產負債表 1.00 美元總資產 2,305 美元總負債 640 美元股東權益 1,665 美元每股股息 2024 年年初至今 TCE 收入 2024 年年初至今 59,400 美元每日運營支出 8,700 美元 2024 財年運營現金盈虧7 擁有 17,300 美元機隊總數 22,000 美元每日出貨量統計（美元/天）

4億美元 ECA （o/s 5600萬美元） 2.21億美元 ECA （o/s 5400 萬美元） 1.98 億美元定期貸款 （o/s 1.34 億美元）3.47億美元 循環信貸 信貸 設施 （RCF） 循環信貸額度 （RCF） 百萬美元 循環信貸額度 347 Cash1 314 總可用流動性 661 財務 — 融資結構和還款概況 13 充足的流動性為6.61億美元，負債狀況較輕 貿易融資結構2 截至2024年3月31日的可用流動性總額 1. 提供的現金不包括經紀商保證金賬户中持有的1400萬美元 2. 不包括租賃負債、資本化費用和利息應付款 船舶融資結構2 60 54 115 23 11 0 50 150 250 300 350 2025 2026 2027 2028 和 2029 百萬美元 7.96 億美元貿易融資工具-o/s 1900 萬美元 1.98 億美元 BW 液化石油氣印度定期貸款-o/s 1.34 億美元 循環信貸額度 (RCF)-o/s $2200 $220 1M ECA 2029-o/s 5400 萬美元 4 億美元 ECA 2028-o/s 5600 萬美元 還款概況2 信用證 1.48 億美元 提款 1900 萬美元 $1900 7.96 億美元貿易 金融 設施

問答 14 04

問答 首席執行官兼臨時商業主管克里斯蒂安·索倫森 首席財務官薩曼莎·許

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附錄 17 05

截至 2024 年 5 月 28 日，由 BW LPG 運營的 44 個 VLGC 和 2 個 MGC 18 BW LPG 19100% 所有權 BW LPG 7 在 BW LPG 印度的定期租賃 52% 所有權 經營 8 12 17 艘採用雙燃料推進技術的船舶採用洗滌器技術改裝的船舶使用合規燃料的船隻 13 16 1。安裝了洗滌器的船隻 2.MGC（中型天然氣運輸船） 注意：艦隊概述包括 Vitol CoA 和聯營協議，該協議已同意在 2024 年第二季度後終止命名年份船廠名稱年份船廠名稱年份船廠名稱年份船廠名稱年份船廠受益人 BW Mindoro 2017 DSME BW Yushi 1 2023 年川崎 S.C. Astor 2 2023 年現代 H.I. 產品服務 BW Mindoro 2017 DSME BW Yushi 1 2023 年川崎 S.C. Astor 2 2023 年現代 H.I. 產品服務 BW Mindoro 2017 DSME BW YusBW Kizoku 1 2019 三菱 H.I. BW Lord 2008 DSME Eco Sorcerer 2 2023 現代 H.I. 產品服務 BW 馬六甲 2016 DSME Gas Zenith 1 2017 現代 H.I. BW Tyr 2008 現代 H.I. Kaede 2023現代 H.I. 產品服務 BW Magellan 2016 DSME **** 2017 現代 H.I. BW Loyalty 1 2008 DSME Gas Venus 2021 江南中氣海事 BW Frigg 2016 現代 H.I. Doraji Gas 2017 三菱 H.I. BW Oak 2008 現代 H.I. Gabriela 1 2021 現代 H.I. BW 產品服務 BW Freyja 2016 現代H.I. BRGE 南通 H.I. BW H.I.. BW Elm 2007 現代 H.I. 參考點 1 2020 年江南產品服務 BW Volans 2016 現代 H.I. Berge 寧波 2006 現代 H.I. Berge Birch 2007 現代 H.I. BW Birch 2007 現代 H.I. Clipper Wilma 1 2019 現代 H.I. BW 產品服務 BWBrage 2016 現代 H.I. BW Cedar 2007 現代 H.I. Vivit Altais 1 2019 現代 H.I. Vitol BW Tucana 2016 現代 H.I. Vivit Thuban 1 2019 現代 H.I. Vivit BW BW 2016 現代 H.I. Vivit Duban 2016 現代 H.I. Vivit BW BW 2016 現代 H.I. Vivit Duban 2016 現代 H.I. Vivit Duban 2016 現代 H.I. Vivit BW BW 2016 現代 H.I. Vivit Duban 1 2019 現代 H.I Vitol BW Balder 2016 現代 H.I. BW 東京 2009 年三菱 H.I. Exmar BW Orion 2015 現代 H.I. BW Libra 2015 現代 H.I. BW Libra 2015 現代 H.I. BW Libra 2015 現代 H.I. BW Libra 2015 現代 H.I. BW Gemini 2015 年現代 H.I. BW Gemini 2015 年現代 H.I. BW Gemini. 2015 年現代 H.I.三菱 H.I.

1. 機隊比率的百分比為基礎：TC出局基於總可用天數，TC基於總日曆天數 VLGC包機組合概述 19 2024年的定期租船承保範圍為26％，平均每天43,800美元 收入佔整個機隊總可用天數的百分比 平均值TC 輸出速率平均值TC 入場費率 定期租船費率（千美元/天） 定期租船費 淨租期 2024 年租船時間 佔總收入的百分比/以百萬美元計算的平均 船隊（成本） TC 出租 19% 100 美元 43,800 美元 19%（75 美元）淨額 32,600 美元-剩餘 25 美元 TC 流出 7% 39 美元 $43,800 $135 $88 26% 18% 2025 年每年 20 $21 $19 15 $12 $12 $12 25% 21% 19% 13% 13% 13% 13% 13% 13% 第一季度第二季度第二季度第二季度第二季度二十五季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 75 美元 48 19% 13% 2024 年 2025 年 30 美元 36 美元 37 美元 32 美元 23 美元 22 美元 19 美元 25% 28% 28% 25% 19% 19% 18% 16% 第一季度 24 第二季度 24 第三季度 24 第四季度 24 第一季度 25 第二季度 25 第三季度 25 第四季度 25 季度 25 季度 25 季度 44.2 44.2 44.3 44.2 44.3 43.8 美元 27.3 32.7 33.0 32.8 32.8 32.8 美元一季度 24 第三季度 24 四季度 24 四季度 24 四季第一季度 25 第二季度 25 第三季度 25 第四季度 25 季度 $43.8 43.9 $32.6 32.8 32.8 2024 2025 年每年

0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.32 0.16 0.17 0.35 0.52 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.16 0.16 0.17 0.35 0.52 4月23日-5月23日6月23日7月23日8月23日9月23日10月23日12月23日1月24日2月24日3月24日3月24日艦隊安全統計 20 船上安全和零傷害仍然是我們的重點。 可記錄案例總頻率 (TRCF)：每工作百萬小時中與工作相關的死亡和受傷人數 損失工時傷害頻率 (LTIF)：每百萬小時導致工作時間的工傷死亡和受傷 TRCF 12 個月滾動平均值 (MRA) 截至 2024 年 3 月 31 日的數據

Shipping Segment Charter Portfolio 2024-2025 21 Time Charter Out contract coverage stands at 26% for 2024 (as of 27 May 2024) Q1 2024 Q2 2024E Q3 2024E Q4 2024E 2024E 2025E Owned days 2,517 2,457 2,484 2,484 9,942 9,855 Time charter in days 621 637 579 455 2,292 1,460 Total calendar days 3,138 3,094 3,063 2,939 12,234 11,315 Offhire1 104 22 38 36 200 189 Total available days (Net of offhire) 3,034 3,072 3,025 2,903 12,034 11,126 Spot days (Net of offhire) 2,269 2,218 2,177 2,184 8,848 9,133 Time charter out days (Net of offhire) 765 854 848 719 3,186 1,993 % Spot days 75% 72% 72% 75% 74% 82% % TC days 25% 28% 28% 25% 26% 18% TCE rates Spot $68,500 - - - - - Time charter out $44,600 $42,200 $44,200 $44,300 $43,800 $43,900 VLGC TCE rate (Net of offhire) $61,500 - - - - - Notes: BW LPG India Charter Portfolio is a subset of the Shipping Segment Charter Portfolio Pool revenue distributed to participants and the associated days are excluded from the presentation 1.Offhire is assumed to be 3 days per year per vessel, distributed equally per quarter, during the years the vessel does not have planned dry dockings

BW LPG India Charter Portfolio 2024-2025 22 Time Charter Out contract coverage stands at 69% for 2024 (as of 2 May 2024) 1.Offhire is assumed to be 3 days per year per vessel, distributed equally per quarter, during the years the vessel does not have planned dry dockings Q1 2024 Q2 2024E Q3 2024E Q4 2024E 2024E 2025E Owned days 728 728 736 736 2,928 2,920 Time charter in days - - - - - - Total calendar days 728 728 736 736 2,928 2,920 Offhire1 56 6 6 6 74 48 Total available days (Net of offhire) 672 722 730 730 2,854 2,872 Spot days (Net of offhire) 134 168 247 345 894 1,828 Time charter out days (Net of offhire) 538 554 483 385 1,960 681 % Spot days 20% 23% 34% 47% 31% 64% % TC days 80% 77% 66% 53% 69% 36% TCE rates Spot $60,000 - - - - - Time charter out $40,600 $41,700 $42,600 $44,000 $42,200 $47,600 VLGC TCE rate (Net of offhire) $43,900 - - - - -