8-K

A
美國的
A
航空公司
G
小組
I
NC
.

日期：2024 年 5 月 28 日

/s/ Devon E. May

Devon E. May

執行副總裁兼首席財務官

美國

證券交易委員會

華盛頓特區 20549

表單 8-K

當前報告

根據第 13 條或第 15 (d) 條

1934 年《證券交易法》

報告日期（最早報告事件的日期）： 2024年5月28日

美國航空集團公司

美國航空公司

（註冊人的確切姓名如其章程所示）


特拉華	1-8400	75-1825172
特拉華	1-2691	13-1502798
（州或其他司法管轄區）（註冊成立）	（委員會文件號）	（國税局僱主證件號）


1 Skyview 大道，沃思堡，德州		76155
1 Skyview 大道，沃思堡，德州		76155
（主要行政辦公室地址）		（郵政編碼）

註冊人的電話號碼，包括區號：

(682) 278-9000

如果提交8-K表格是為了同時履行註冊人根據以下任何條款承擔的申報義務，請勾選下面的相應方框：

☐	根據《證券法》（17 CFR 230.425）第425條提交的書面通信

☐	根據《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第14a-12條徵集材料

☐	根據《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2（b）條進行的啟動前通信

☐	根據《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）條進行的啟動前通信

根據該法第12（b）條註冊的證券：


每個班級的標題	交易符號	每個交易所的名稱在哪個註冊了
普通股，每股面值0.01美元	AAL	納斯達克全球精選市場
優先股購買權 ts	—	(1)

(1)

附屬於普通股

用複選標記表明註冊人是否是1933年《證券法》第405條或1934年《證券交易法》第12b-2條所定義的新興成長型公司。

新興成長型公司 ☐

如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。☐

第 5.02 項

董事或某些高級職員的離職；董事的選舉；某些官員的任命；某些官員的補償安排。

(b)。2024年5月28日，美國航空集團公司（“公司”）宣佈，公司首席商務官瓦蘇·拉賈將於2024年6月離開公司。即日起，副主席兼首席戰略官斯蒂芬·約翰遜將擔任該商業組織的領導職務，並幫助領導尋找新的首席商務官。

第 7.01 項

法規 FD 披露。

2024年5月29日，公司將提供與其財務和財務有關的信息

經營的

伯恩斯坦40週年展望

第四

年度戰略決策會議。正如先前宣佈的那樣，本次演講將在網絡上直播，鏈接可在公司網站www.aa.com的 “投資者關係” 下找到。

此外，該公司還向投資者提供有關其2024年第二季度財務和運營指導的最新信息。該公司正在下調調整後營業利潤率的指導方針

下降了1個百分點，約為8.5％至10.5％。該公司現在預計第二季度調整後的攤薄後每股收益

大約在 1.00 美元到 1.15 美元之間。第二季度 TRASM

現在預計與2023年第二季度相比將下降約5％至6％。

Casm-ex

現在預計第二季度將基本持平，同比增長1％。現在，預計第二季度的平均燃料價格約為每加侖噴氣燃料2.70美元至2.80美元

（包括税費）。


	預計 2024 年第二季度
	目前的指導方針	之前的指導
調整後的營業利潤率 1	約 8.5% 到 10.5%	~ 9.5% 到 11.5%
調整後的非營業費用 1	沒有變化	~ $350
調整後的攤薄後每股收益 1 （美元/股）	~ 1.00 美元到 1.15 美元	~ 1.15 美元到 1.45 美元
可用座位里程（與 2023 年第二季度相比）	沒有變化	~ +7% 到 +9%
有軌電車 2 （與 2023 年第二季度相比）	~ -5% 到 -6%	~ -1% 到 -3%
Casm-ex 3 （與 2023 年第二季度相比）	持平至 +1%	~ +1% 到 +3%
平均燃料價格 4 （含税）（美元/加侖）	~ 2.70 美元到 2.80 美元	~ 2.75 美元到 2.95 美元

1	調整後的營業利潤率、調整後的營業外支出和調整後的攤薄後每股收益不包括淨特殊項目，是非公認會計準則措施。調整後的攤薄後每股收益計算假設扣除預計利潤分成和税收影響後的6.5％可轉換票據的利息支出為1,100萬美元，2024年第二季度攤薄後的股票數量為7.225億股。已發行股票基於多項估計和假設，包括平均每股股票價格和股票獎勵活動。實際計算每股收益時的股票數量可能與上述不同。

2	每可用座位里程的總收入。

3	Casm-ex 是每可用座位里程 (CASM) 的費用，不包括燃料和淨特殊物品，是非公認會計準則測量。

4	基於截至2024年5月22日的遠期燃料曲線。預計2024年第二季度的消耗量約為11.2億至11.4億加侖。

所提供的指南的某些部分不包括燃料和淨特殊物品。此處提供的更新指南旨在提供與先前指南的可比性。公司無法將此類前瞻性指引與相應的GAAP指標完全保持一致，因為目前無法確定淨特殊項目的全部性質和金額。

本第7.01項中的信息已提供，就經修訂的1934年《證券交易法》第18條而言，不得被視為 “已提交”，也不得以其他方式受該節的責任約束，也不得視為以引用方式已納入根據經修訂的1933年《證券法》提交的任何註冊聲明或其他文件，除非此類申報中以具體提及方式明確規定。

非公認會計準則

財務信息和財務指導

公司有時使用源自簡明合併財務報表或以指導形式提供但未按照公認會計原則列報的財務指標來了解和評估其當前的經營業績，並允許

逐期

比較。該公司相信這些

非公認會計準則

金融措施也可以為投資者和其他人提供有用的信息。這些

非公認會計準則

度量可能無法與類似標題相提並論

非公認會計準則

其他公司的衡量標準，應考慮作為根據公認會計原則編制的任何業績、現金流或流動性衡量標準的補充，而不是替代或優於這些衡量標準。燃料價格是公司無法控制的，這會影響燃料的可比性

逐期

財務業績。此外，淨特殊物品可能有所不同

逐期

在性質和數量上。這些不包括燃料和淨特殊物品的調整使管理層有了另一個工具來了解和分析公司的情況

非燃料

成本和核心運營績效。

關於前瞻性陳述的警示聲明

本文件包括經修訂的1933年《證券法》、經修訂的1934年《證券交易法》和1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。這些前瞻性陳述可以用 “可能”、“將”、“期望”、“打算”、“預期”、“相信”、“估計”、“計劃”、“項目”、“可能”、“應該”、“繼續”、“尋求”、“目標”、“指導”、“展望”、“如果當前趨勢繼續下去”、“樂觀”、“預測” 等詞語來識別單詞。此類陳述包括但不限於有關公司計劃、目標、預期、意圖、估計和未來戰略的陳述，以及其他非歷史事實的陳述。這些前瞻性陳述基於公司當前的目標、信念和預期，存在重大風險和不確定性，可能導致實際業績、財務狀況和某些事件發生的時間與前瞻性陳述中的信息存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於此處以及公司的季度報告表中列出的風險和不確定性

10-Q

截至2024年3月31日的季度（尤其是第一部分第2項）。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析以及第二部分第1A項。風險因素），以及公司向美國證券交易委員會提交的其他文件中不時列出的其他風險和不確定性。此外，公司目前可能尚未意識到的其他因素可能會影響前瞻性陳述中討論的事項，也可能導致實際業績與所討論的結果存在重大差異。除法律要求外，公司不承擔任何義務公開更新或補充任何前瞻性陳述以反映實際業績、假設變化或影響這些前瞻性陳述的其他因素的變化。任何前瞻性陳述僅代表截至本文發佈之日或聲明中註明的日期。

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，美國航空集團公司已正式安排下述經正式授權的簽署人代表其簽署本報告。

根據1934年《證券交易法》的要求，美國航空公司已正式安排以下經正式授權的簽署人代表其簽署本報告。