展覽 10.10.10

 

本文件中包含的用方括號標記的某些機密信息被省略了，因為該信息 (i) 不是重要信息，而且 (ii) 如果公開披露將對競爭造成損害

 

2023年1月11日

 

通過聯邦快遞和電子郵件

 

梅薩航空公司北 44 街 410 號套房 700

亞利桑那州菲尼克斯 85008

注意：總裁兼總法律顧問

 

回覆：第三次修訂和重述的產能購買協議的第一修正案（本 “修正案”）

女士們、先生們：

 

如您所知，梅薩航空公司（“承包商”）、梅薩航空集團有限公司（“母公司”）和聯合航空公司（“美聯航”，以及承包商和母公司 “雙方”）都是截至2022年12月27日的某些第三次修訂和重述的運力購買協議（“CPA”）的當事方。此處未定義的大寫術語應按照 CPA 的規定進行定義。本修正案中規定的所有條款和條件自上述首次撰寫之日起生效。

 

第 1 部分。某些修正案。

1.1
特此對CPA第2.4（a）節進行修訂和全面重述，該部分的版本如下所示：

 

(a) 對於 CRJ900 受保飛機，美聯航有權隨時自行決定通過向承包商發出可撤銷的通知（“2.4 (a) 通知”），從本協議中刪除本第 2.4 (a) 節中規定的任何或全部 CRJ900 受保飛機，其中 2.4 (a) 通知應具體説明 (i) 要移除的 CRJ900 受保飛機的數量（每架此類飛機被移除）飛機，“CRJ900 移除的飛機”），(ii) 美聯航是否在行使根據第 10.4 節同時添加新飛機的權利此類 2.4 (a) 通知的交付（為避免疑問，美聯航決定在交付 2.4 (a) 通知的同時行使第 10.4 節規定的權利完全由美聯航自行決定）以及 (iii) 每架此類飛機的終止日期不得早於 [***]在此類 2.4 (a) 通知發佈之日之後；但是，前提是 (A) 如果在美聯航根據第 10.4 節行使添加新飛機的權利的同時提交 2.4 (a) 通知，則前面提及的 [***]相反，應被視為參考 [***]和

(B) 對於每架 CRJ900 受保飛機，在該飛機根據本協議開始定期服務之日之前，前述條款 (iii) 應不予考慮；此外，對於受 2.4 (a) 通知約束的任何 CRJ900 移除飛機，適用的 2.4 (a) 通知將在 (x) 該通知中規定的終止日期和 (y) 該日期之後停止撤銷根據本協議的運力購買條款，此類飛機將停止提供定期服務。為澄清起見，不屬於 2.4 (a) 通知的 CRJ900 受保飛機仍應受本協議（包括本第 2.4 節）條款的約束。在不違反本第 2.4 (a) 節最後一句的前提下，在發出 2.4 (a) 通知後，第 8.3 (b) (i) 和 (ii) 節的適用規定應適用於每架 CRJ900 拆除的飛機。美聯航有權通過向承包商提供書面通知，指定應根據 2.4 (a) 通知移除哪些 CRJ900 受保飛機 [***]在向承包商交付 2.4 (a) 通知之後。儘管前面有任何相反的規定，但從那以後都是 [***]美聯航應有權利，但不是

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

有義務交付一份或多份 2.4 (a) 通知，規定終止日期應在開始的時期內 [***]

1.2
特此對CPA第4.27（d）節進行修訂和全面重述，該條款的版本如下所示：

“(d) 儘管本協議中有任何相反的規定，但自及之後的E175受保飛機和 CRJ900 受保飛機均有任何相反規定 [***]本第 4.27 節第 (a) (ii)、(b) 和 (c) 條中的每一項均應不予考慮。”

 

1.3
特此對CPA附表1進行修訂，並以本修正案附錄1的附表版本對其進行全面重述。

 

1.4
特此對CPA的附表2進行修訂，並以本修正案附錄2的附表版本對其進行全面重述。
1.5
[***]

 

第 2 部分。雜項。

 

2.1
發佈。

 

(a)
承包商和母公司代表自己並代表其每一個關聯公司、代表及其各自的代表、繼承人和受讓人（統稱為 “Mesa 發行方”）在此全面、最後、無條件和不可撤銷地解除、放棄、免除責任、宣告無罪並永久解除所有美聯航及其關聯公司及其各自的代表、繼任者和所有索賠、要求、損失、負債的分配（統稱為 “美聯航受讓人”）債務、義務、爭議、成本、開支、律師費、其他專業費用、行為、不作為、行動、訴訟原因、損害賠償、判決以及其他任何種類、類型、性質、性質或描述的事項，不論法律上、衡平法或其他方面，侵權行為、合同或法規，已知和未知，可預見的或不可預見的，到期或未到期，不論是否偶然，在每種情況下均免除此類梅薩雙方曾經或可能就CPA的輔助協議對任何美聯航發行人提出過或可能對任何美聯航發行人提起訴訟、假定債務工具、《註冊會計師法》第4.1 (g) 節中提及的Aviate參與協議，以及與之相關的任何及所有其他協議（統稱為 “相關協議”），在任何相關協議的最近終止之前隨時生效，但僅限於幷包括以下金額 [***]（統稱為 “梅薩發佈的索賠”）。本次發佈的《梅薩已發佈的索賠》將在

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

展覽 10.10.10

終止每項相關協議。為避免疑問，本次發佈的Mesa發佈的索賠應是對任何Mesa發行方可能以其他方式向任何美聯航發行人提供的任何其他新聞稿的補充，不得代替或重複。

 

(b)
在簽訂上述解除協議（“解除令”）時，每個梅薩釋放方放棄其根據任何地方、州或聯邦法規或其他法律或任何普通法原則所擁有的所有權利，這些法律或任何普通法原則規定，任何 MESA 發佈方的此類釋放不適用於該釋放方在該釋放生效之日不知道或懷疑存在對自己有利的索賠，如果知道的話，這將受到重大影響它發佈的此類梅薩發佈了索賠。每個承包商和母公司承認並同意，其或任何其他MESA發放方此後可能會發現與其所知道或認為的MESA發佈的索賠中真實的事實不同或除此之外的事實，並且儘管發現了這些不同或更多的事實或發現了這些事實，但該聲明在所有方面仍然有效。
(c)
我們理解並明確同意，本第 2.1 節中的新聞稿不構成、也不得解釋為構成任何美聯航發佈人員承認任何違反任何適用法律、合同條款或普通法合同或侵權法原則的行為。
2.2
本修正案是對《註冊會計法》的預期修訂，完全符合第

《註冊會計準則》的11.3條。本修正案可在對應方中執行，每項對應方均被視為本修正案的原件。雙方應在各締約方執行本修正案後立即受本修正案的約束。除非在本修正案中明確修訂，否則CPA將保持完全效力和效力。儘管本修正案中有任何相反的規定，但本修正案的條款和規定僅為雙方的利益而設計，雙方無意將第三方受益權授予任何其他人。本修正案（連同所附證物）構成雙方之間的完整協議，並取代雙方或其任何關聯公司或代理人之間可能已經達成或簽訂的任何其他口頭或書面協議、陳述、擔保、契約、通信或諒解（包括但不限於電子郵件和其他電子通信），這些協議或諒解，無論是口頭還是書面（包括但不限於電子郵件和其他電子信函）。

 

[簽名頁面如下]

 

 

 

 

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

 

 

DocuSign 信封 ID：CBD2691A-8478-4333-890C-D54365AF8E04

 

 

 

 

如果承包商和家長雙方均同意上述內容，請授權代表在下方提供的空白處簽字，以表明其同意，並將本修正案的簽名副本退還給下列簽署人。

 

 

真的是你的，

 

聯合航空公司

 

 

作者：姓名：邁克爾·萊斯基寧

職位：執行副總裁兼首席財務官

 

 

接受並同意：

 

梅薩航空公司

 

作者：姓名：

標題：

 

MESA AIR GROUP, INC.

 

 

作者：姓名：

標題：

 

 

DocuSign 信封 ID：344AC29C-69ED-4301-82E9-0C41EBC987CF

 

 

 

 

如果承包商和家長雙方均同意上述內容，請授權代表在下方提供的空白處簽字，以表明其同意，並將本修正案的簽名副本退還給下列簽署人。

 

 

真的是你的，

 

聯合航空公司

 

 

作者：姓名：

標題：

 

 

 

接受並同意：

 

梅薩航空公司

 

來自：

 

 

 

名稱：標題：

 

 

 

邁克爾·洛茲總裁

 

 

 

 

MESA AIR GROUP, INC.

 

 

來自：

 

 

 

名稱：標題：

 

 

 

邁克爾·洛茲總裁

 

 

附件 1

 

 

附表 1

掩護的飛機

表 1：E175 掩護飛機

 

 

飛機編號

飛機類型

尾號

MSN

實際交貨日期

實際的

服務日期 (1)

預定退出日期 (2)

附表 d 學期

類別

1

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

2

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

聯合的

已擁有

3

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

4

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

聯合的

已擁有

5

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

6

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

7

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

8

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

9

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

10

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

11

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

12

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

13

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

14

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

15

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

16

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

17

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

18

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

19

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

20

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

21

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

22

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

23

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

 

飛機編號

飛機類型

尾號

MSN

實際交貨日期

實際的

服務日期 (1)

預定退出日期 (2)

附表 d 學期

類別

24

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

25

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

聯合的

已擁有

26

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

27

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

聯合的

已擁有

28

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

29

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

30

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

31

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

32

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

33

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

34

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

35

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

36

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

37

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

38

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

39

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

40

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

41

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

42

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

43

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

44

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

45

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

46

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

 

飛機編號

飛機類型

尾號

MSN

實際交貨日期

實際的

服務日期 (1)

預定退出日期 (2)

附表 d 學期

類別

47

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商擁有

48

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

承包商

已擁有

49

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

50

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

聯合的

已擁有

51

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

52

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

53

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

54

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

55

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

56

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

57

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

58

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

59

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

60

E175

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

美聯航擁有

 

注1 — 與所有承保飛機有關（除非另有説明）：

(a)
當任何受保飛機根據本協議的規定可以預定時，該飛機應被視為已根據本協議投入使用（該日期為此類飛機的 “實際服役日期”）。

 

(b)
受保飛機的預定出境日期（“預定出境日期”）將是上文表 1 中為此類飛機規定的自此類受保飛機實際投入使用日期之後的年數。

 

注2 — 與所有美聯航擁有的E175承保飛機有關：

上表中列出的預定出境日期應不時進行調整，以反映根據本協議第10.2節對任何美聯航擁有的E175承保飛機的期限的延長。

 

 

 

 

 

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

表 2 CRJ900 掩護飛機

 

 

 

飛機編號

飛機類型

尾號

CRJ 預定配送日期

預計投入使用日期

CRJ 預定退出日期

預定學期

01

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

02

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

03

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

04

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

05

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

06

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

07

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

08

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

09

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

10

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

11

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

12

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

13

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

14

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

15

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

16

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

17

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

18

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

19

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

20

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

21

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

22

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

23

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

24

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

25

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

26

CRJ900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

 

註釋 1 — 與 CRJ900 受保飛機有關：

CRJ900 承保飛機的交付日期和服役日期必須滿足以下條件：

(a)
不遲於 [***]在 CRJ900 預定交付日期（為避免疑問，“CRJ900 預定交付日期” 是附表 1 表 2 中每架 CRJ900 承保飛機的預定交付日期）之前，承包商和美聯航應開會討論可能被選為每架 CRJ900 承保飛機的承諾投入使用日期（“CRJ900 承諾投入使用日期”），但有一項諒解，即 (x) 此類討論不具有約束力用於根據條款選擇實際的 CRJ900 承諾投入使用日期承包商和美聯航應使用以下 (e) 和 (y) 這些日期來預測可按計劃提供的飛機以及任何適用的最終月度時刻表。

 

 

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

(b)
承包商應盡其商業上合理的努力，在 CRJ 預定交付日期之前，不時向美聯航通報每架 CRJ900 受保飛機的交付狀態，包括但不限於與交付檢查期開始、交付延遲或與此類飛機交付有關的其他信息。CRJ900

 

(c)
[***]在附表 1 表 2 所列每架 CRJ900 承保飛機的 CRJ 預定交付日期之前，承包商應合理頻繁地不時向美聯航通報這些 CRJ900 受保飛機的交付狀態，以執行本協議規定的區域航空服務，包括但不限於與交付檢查期開始有關的信息（該通知預計將不遲於發出） [***]在此類飛機的實際交付日期之前）、此類交付的延誤或與此類飛機的交付有關的其他方面。

 

(d)
對於每架 CRJ900 承保飛機，承包商應不遲於 CRJ 的預定交付日期，向美聯航提交一份通知，説明其關於任何 CRJ900 受保飛機的 “預計投入使用日期” 的提議，雙方應討論和修改該決定，或以書面形式確認該決定。

 

(e)
根據上述條款 (d) 確定 CRJ900 承保飛機的預計投入使用日期後，雙方應確定 CRJ900 承諾投入使用日期，該日期應不遲於 [***]在CRJ預定交貨日期之後，雙方應以書面形式確認該決定。對於根據本條款 (e) 確定的每個 CRJ 承諾的上線日期，美聯航有權隨時自行行使，向承包商發出書面通知（但無需提前通知），在該日期發生之前調整該日期。

 

(f)
對於每架 CRJ900 受保飛機，不遲於 [***]在CRJ預定交付日期之前，承包商應向美聯航及其代表提供此類飛機以及所有相關的維護記錄，以允許美聯航及其代表在美聯航自行決定的地點對此類飛機進行實物檢查，並根據以下規定審查但不限於飛機的完整性和適航性以及承包商對此類飛機運營要求的遵守情況的條款和條件本協議（包括本協議附錄E）以及與之相關的任何適用租約。

 

(g)
儘管前述中有任何相反的規定，但對於每架 CRJ900 受保飛機，美聯航有權隨時自行決定通過向承包商發出書面通知（但無需提前通知）來行使延遲 CRJ 的預定交付日期。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

表 3 E175LL 掩護飛機

 

飛機編號

飛機類型

尾號

MSN

交貨月份

實際輸入

服務日期

停放的飛機

開課日期

已計劃

服役日期

預定退出日期

預定學期

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註釋 1 — 與 E175LL 受保飛機有關：

E175LL 承保飛機的交付日期和服役日期必須滿足以下條件：

(a)
不遲於一百 [***]在附表 1 表 3（“E175LL 預定交付日期”）規定的每架 E175LL 承保飛機的預定交付月份之前，或任何 E175LL 受保飛機的實際交付月份之前（“預定交付日期”），承包商和美聯航應開會討論可能被選為每架 E175LL 受保飛機的承諾投入使用日期（“E175LL 承諾投入使用日期”），但有一項諒解，即 (x) 此類討論不應被選為每架承保飛機的承諾投入使用日期（“承諾投入使用日期”）在選擇實際的E175承諾投入使用日期時具有約束力承包商和美聯航應使用下文 (e) 條和 (y) 這些日期來預測可按計劃提供的飛機以及任何適用的最終月度時刻表。
(b)
承包商應盡其商業上合理的努力，在 E175LL 預定交付日期之前，不時向美聯航通報每架 E175LL 受保飛機的交付狀態，包括但不限於與交付檢查期開始、交付延遲或其他與此類飛機交付相關的信息。E175LL

 

(c)
[***]在附表 1 表 3 所列每架 E175LL 受保飛機的 E175LL 預定交付日期之前，承包商應合理頻繁地不時向美聯航通報這些 E175LL 受保飛機的交付狀態，包括但不限於與交付檢查期的開始有關的信息（預計不遲於該通知）。 [***]

在此類飛機的實際交付日期之前）、交付延遲或與此類飛機的交付有關的其他方面。

 

(d)
對於每架 E175LL 承保飛機，承包商應不遲於實際交付日期向美聯航提供任何 E175LL 受保飛機的實際交付日期的最終通知，該決定應由雙方以書面形式確認。
(e)
根據上述條款 (d) 確定 E175LL 受保飛機的實際交付日期後，雙方應確定 E175LL 承諾投入使用日期，該日期應不遲於 (x) 的首次交付日期 [***]以及 (y) 附表1表3中此類飛機在 “實際投入使用日期” 標題下規定的日期（例如，實際投入使用日期）可能因製造商的延誤或因持續時間少於天災而延遲，且僅限於該日期延遲 [***]以及哪項決定應由當事方以書面形式確認.

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

 

附件 2

 

 

附表 2A

E175 承保飛機承運人控制成本補償表 1 — 美聯航擁有的 E175 承保飛機

下表 1 應在相應年份適用於根據本協議飛行的美聯航所有 E175 承保飛機：

 

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(1)
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(2)
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[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

 

 

表 2 — 承包商擁有的 E175 掩護飛機

下表 2 應在相應年份適用於根據本協議飛行的承包商自有的 E175 承保飛機：

 

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(1) [***]

 

 

 

 

 

[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

表 3 — E175LL 受保飛機 — 聯合飛機所有權

 

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確定 “每月每架飛機” 費率

 

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[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

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[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]

 

 

 

 

附表 2B

CRJ900 承保飛機對承運人控制成本的補償

除非第 2.5 (d) 節另有規定，否則以下費率適用於根據本協議飛行的所有 CRJ900 承保飛機：

 

 

 

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[***]=[機密部分之所以被省略，是因為它 (I) 不是實質性的，(II) 如果公開披露會對競爭造成損害]