|
|
|
|
日期
|
|
|
|
全資子公司
|
船名
|
DWT
|
已配送至 Star Bulk
|
建造年份
|
|
1
|
海鑽航運有限責任公司
|
龐然大物
|
209,537
|
2015 年 7 月 15 日
|
2015
|
|
2
|
珍珠船舶貿易有限責任公司
|
Gargantua
|
209,529
|
2015 年 4 月 2 日
|
2015
|
|
3
|
星恩納有限責任公司
|
明星吉娜 2GR
|
209,475
|
2016年2月26日
|
2016
|
|
4
|
珊瑚角航運有限責任公司
|
Maharaj
|
209,472
|
2015 年 7 月 15 日
|
2015
|
|
5
|
星城堡二世有限責任公司
|
星際獅子座
|
207,939
|
2018 年 5 月 14 日
|
2018
|
|
6
|
ABY Eleven LLC
|
明星萊蒂西亞
|
207,896
|
2018 年 8 月 3 日
|
2017
|
|
7
|
多莫斯航運有限責任公司
|
Star Ariadne
|
207,812
|
2017 年 3 月 28 日
|
2017
|
|
8
|
星際微風有限責任公司
|
星際處女座
|
207,810
|
2017年3月1日
|
2017
|
|
9
|
尋星者有限責任公司
|
天秤星座
|
207,765
|
2016年6月6日
|
2016
|
|
10
|
ABY Nine LLC
|
明星西耶娜
|
207,721
|
2018 年 8 月 3 日
|
2017
|
|
11
|
克利爾沃特航運有限公司
|
明星瑪麗莎
|
207,709
|
2016 年 3 月 11 日
|
2016
|
|
12
|
ABY Ten LLC
|
明星卡莉
|
207,566
|
2018 年 8 月 3 日
|
2016
|
|
13
|
星城堡 I 有限責任公司
|
明星埃萊尼
|
207,555
|
2018 年 1 月 3 日
|
2018
|
|
14
|
節日航運有限責任公司
|
Star Magnanimus
|
207,526
|
2018 年 3 月 26 日
|
2018
|
|
15
|
新時代二號航運有限責任公司
|
黛比 H
|
206,861
|
2019年5月28日
|
2019
|
|
16
|
新時代三號航運有限責任公司
|
明星 Ayesha
|
206,852
|
2019年7月15日
|
2019
|
|
17
|
新時代一號航運有限責任公司
|
凱蒂 K
|
206,839
|
2019 年 4 月 16 日
|
2019
|
|
18
|
海角海事有限責任公司
|
利維坦
|
182,511
|
2014年9月19日
|
2014
|
|
19
|
地平線海運有限責任公司
|
Peloreus
|
182,496
|
2014年7月22日
|
2014
|
|
20
|
Star Nor I LLC
|
明星克勞丁
|
181,258
|
2018年7月6日
|
2011
|
|
21
|
Star Nor II 有限責任公司
|
明星奧菲莉亞
|
180,716
|
2018年7月6日
|
2010
|
|
22
|
桑德拉·希普科有限責任公司
|
明星寶琳
|
180,274
|
2014年12月29日
|
2008
|
|
23
|
克里斯汀·希普科有限責任公司
|
明星瑪莎
|
180,274
|
2014 年 10 月 31 日
|
2010
|
|
24
|
Star Nor III 有限公司
|
Star Lyra
|
179,147
|
2018年7月6日
|
2009
|
|
25
|
Star Regg V LLC
|
婆羅洲之星
|
178,978
|
2021 年 1 月 26 日
|
2010
|
|
26
|
Star Regg VI LLC
|
Star Bueno
|
178,978
|
2021 年 1 月 26 日
|
2010
|
|
27
|
Star Regg IV 有限責任公司
|
明星瑪麗蓮娜
|
178,978
|
2021 年 1 月 26 日
|
2010
|
|
28
|
Star Regg II 有限責任公司
|
明星詹妮
|
178,978
|
2019 年 1 月 7 日
|
2010
|
|
29
|
Star Regg I LLC
|
明星瑪麗安
|
178,906
|
2019 年 1 月 14 日
|
2010
|
|
30
|
Star Trident V LLC
|
明星安吉
|
177,931
|
2014 年 10 月 29 日
|
2007
|
|
31
|
環球海角航運有限責任公司
|
Kymopolia
|
176,990
|
2014 年 7 月 11 日
|
2006
|
|
32
|
星三叉戟 XXV 有限責任公司
|
星之凱旋
|
176,343
|
2017 年 12 月 8 日
|
2004
|
|
33
|
ABY Fourteen LLC
|
明星斯嘉麗
|
175,649
|
2018 年 8 月 3 日
|
2014
|
|
34
|
ABY Fifteen LL
|
明星奧黛麗 (2)
|
175,125
|
2018 年 8 月 3 日
|
2011
|
|
35
|
ABM One LLC
|
明星伊娃
|
106,659
|
2018 年 8 月 3 日
|
2012
|
日期
|
||||||
全資子公司
|
船名
|
DWT
|
已配送至 Star Bulk
|
建造年份
|
||
36
|
航海航運有限責任公司
|
奄美
|
98,681
|
2014 年 7 月 11 日
|
2011
|
|
37
|
雄偉航運有限責任公司
|
馬德雷迪斯
|
98,681
|
2014 年 7 月 11 日
|
2011
|
|
38
|
星際天狼星有限責任公司
|
星際天狼星
|
98,681
|
2014 年 3 月 7 日
|
2011
|
|
39
|
Star Vega LLC
|
Star Vega
|
98,681
|
2014 年 2 月 13 日
|
2011
|
|
40
|
ABY II 有限責任公司
|
明星阿佛洛狄蒂
|
92,006
|
2018 年 8 月 3 日
|
2011
|
|
41
|
奧古斯特亞散貨船有限責任公司
|
Star Piera
|
91,951
|
2018 年 8 月 3 日
|
2010
|
|
42
|
奧古斯特亞散貨船有限責任公司
|
Star Despoina
|
91,951
|
2018 年 8 月 3 日
|
2010
|
|
43
|
Star Nor IV 有限責任公司
|
星際伊萊克特拉
|
83,494
|
2018年7月6日
|
2011
|
|
44
|
Star Alta I 有限責任公司
|
明星安吉麗娜
|
82,981
|
2014 年 12 月 5 日
|
2006
|
|
45
|
星阿爾塔二世有限責任公司
|
明星格温妮絲
|
82,790
|
2014 年 12 月 5 日
|
2006
|
|
46
|
Star Trident I 有限責任公司
|
明星卡米拉
|
82,769
|
2014 年 9 月 3 日
|
2005
|
|
47
|
Star Nor VI LLC
|
星露娜
|
82,687
|
2018年7月6日
|
2008
|
|
48
|
Star Nor V LLC
|
明星比安卡
|
82,672
|
2018年7月6日
|
2008
|
|
49
|
穀物運輸有限責任公司
|
擺
|
82,619
|
2014 年 7 月 11 日
|
2006
|
|
50
|
星三叉戟 XIX 有限責任公司
|
明星瑪麗亞
|
82,598
|
2014 年 11 月 5 日
|
2007
|
|
51
|
星三叉戟 XII 有限責任公司
|
明星馬克拉
|
82,594
|
2014年9月29日
|
2007
|
|
52
|
星三叉戟 IX 有限責任公司
|
Star Danai
|
82,574
|
2014 年 10 月 21 日
|
2006
|
|
53
|
ABY Seven LLC
|
明星珍妮特
|
82,566
|
2018 年 8 月 3 日
|
2014
|
|
54
|
Star Sun I LLC
|
明星伊麗莎
|
82,403
|
2021 年 5 月 25 日
|
2021
|
|
55
|
星三叉戟 XI 有限責任公司
|
佐治亞之星
|
82,298
|
2014 年 10 月 14 日
|
2006
|
|
56
|
星三叉戟 VIII 有限責任公司
|
明星索菲亞
|
82,269
|
2014 年 10 月 31 日
|
2007
|
|
57
|
Star Trident XVI 有限責任公司
|
明星瑪麗埃拉
|
82,266
|
2014年9月19日
|
2006
|
|
58
|
星三叉戟十四有限責任公司
|
Star Moira
|
82,257
|
2014 年 11 月 19 日
|
2006
|
|
59
|
星三叉戟十八有限責任公司
|
明星妮娜
|
82,224
|
2015 年 1 月 5 日
|
2006
|
|
60
|
Star Trident X LLC
|
明星蕾妮
|
82,221
|
2014年12月18日
|
2006
|
|
61
|
Star Trident II 有限責任公司
|
明星納西亞
|
82,220
|
2014 年 8 月 29 日
|
2006
|
|
62
|
Star Trident XIII 有限責任公司
|
明星勞拉
|
82,209
|
2014 年 12 月 8 日
|
2006
|
|
63
|
Star Nor VIII 有限公司
|
明星莫娜
|
82,188
|
2018年7月6日
|
2012
|
|
64
|
星三叉戟 XVII 有限責任公司
|
明星海倫娜
|
82,187
|
2014年12月29日
|
2006
|
|
65
|
Star Nor VII 有限公司
|
明星阿斯特麗德
|
82,158
|
2018年7月6日
|
2012
|
|
66
|
水濱二號有限責任公司
|
明星阿萊西亞
|
81,944
|
2018 年 8 月 3 日
|
2017
|
|
67
|
Star Nor IX LLC
|
Star Calypso
|
81,918
|
2018年7月6日
|
2014
|
|
68
|
Star Elpis LLC
|
明星蘇珊娜
|
81,711
|
2017 年 5 月 15 日
|
2013
|
|
69
|
Star Gaia 有限責任公司
|
明星查里斯
|
81,711
|
2017 年 3 月 22 日
|
2013
|
|
70
|
礦產運輸有限責任公司
|
默庫裏爾處女座
|
81,545
|
2014 年 7 月 11 日
|
2013
|
|
|
|
|
日期
|
|
|
|
全資子公司
|
船名
|
DWT
|
已配送至 Star Bulk
|
建造年份
|
|
71
|
Star Nor X LLC
|
星塵
|
81,502
|
2018年7月6日
|
2011
|
|
72
|
Star Nor XI LLC
|
星空
|
81,466
|
2018年7月6日
|
2010
|
|
73
|
星宙斯六世有限責任公司
|
Star Lambada
|
81,272
|
2021年3月16日
|
2016
|
|
74
|
星宙斯二世有限責任公司
|
Star Carioca
|
81,262
|
2021年3月16日
|
2015
|
|
75
|
Star Zeus I LLC
|
明星卡波耶拉
|
81,253
|
2021年3月16日
|
2015
|
|
76
|
星宙斯七世有限責任公司
|
Star Macarena
|
81,198
|
2021 年 3 月 6 日
|
2016
|
|
77
|
ABY III 有限責任公司
|
明星莉迪亞
|
81,187
|
2018 年 8 月 3 日
|
2013
|
|
78
|
ABY IV 有限責任公司
|
明星妮可
|
81,120
|
2018 年 8 月 3 日
|
2013
|
|
79
|
ABY Three LLC
|
弗吉尼亞之星
|
81,061
|
2018 年 8 月 3 日
|
2015
|
|
80
|
Star Nor XII 有限公司
|
星際創世紀
|
80,705
|
2018年7月6日
|
2010
|
|
81
|
Star Nor XIII 有限責任公司
|
星火
|
80,448
|
2018年7月6日
|
2011
|
|
82
|
星三叉戟 III 有限責任公司
|
星虹膜
|
76,466
|
2014 年 9 月 8 日
|
2004
|
|
83
|
Star Trident XX 有限責任公司
|
明星艾米麗
|
76,417
|
2014 年 9 月 16 日
|
2004
|
|
84
|
開普敦之鷹有限責任公司
|
開普敦之鷹
|
63,707
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
85
|
温哥華鷹有限責任公司
|
温哥華之鷹
|
63,670
|
2024年4月9日
|
2020
|
|
86
|
奧斯陸之鷹有限責任公司
|
奧斯陸之鷹
|
63,655
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
87
|
鹿特丹鷹有限責任公司
|
鹿特丹之鷹
|
63,629
|
2024年4月9日
|
2017
|
|
88
|
哈利法克斯之鷹有限責任公司
|
哈利法克斯之鷹
|
63,618
|
2024年4月9日
|
2020
|
|
89
|
赫爾辛基之鷹有限公司
|
赫爾辛基鷹
|
63,605
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
90
|
直布羅陀之鷹有限公司
|
直布羅陀鷹
|
63,576
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
91
|
瓦倫西亞鷹有限責任公司
|
瓦倫西亞之鷹
|
63,556
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
92
|
都柏林鷹有限責任公司
|
都柏林之鷹
|
63,550
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
93
|
桑托斯鷹有限責任公司
|
桑托斯之鷹
|
63,536
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
94
|
安特衞普之鷹有限公司
|
安特衞普鷹
|
63,530
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
95
|
悉尼之鷹有限責任公司
|
悉尼之鷹
|
63,523
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
96
|
哥本哈根鷹有限責任
|
哥本哈根鷹
|
63,495
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
97
|
香港雄鷹有限責任公司
|
香港之鷹
|
63,472
|
2024年4月9日
|
2016
|
|
98
|
獵户座海事有限責任公司
|
Idee Fixe
|
63,458
|
2015 年 3 月 25 日
|
2015
|
|
99
|
上海雄鷹有限責任公司
|
上海之鷹
|
63,438
|
2024年4月9日
|
2016
|
|
100
|
Primavera 航運有限責任公司
|
羅伯塔
|
63,426
|
2015年3月31日
|
2015
|
|
101
|
成功海事有限責任公司
|
勞拉
|
63,399
|
2015 年 4 月 7 日
|
2015
|
|
102
|
新加坡鷹業有限責任公司
|
新加坡之鷹
|
63,386
|
2024年4月9日
|
2017
|
|
103
|
西港之鷹有限責任公司
|
韋斯特波特鷹
|
63,344
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
104
|
漢堡之鷹有限責任公司
|
漢堡之鷹
|
63,334
|
2024年4月9日
|
2014
|
|
105
|
費爾菲爾德之鷹有限責任公司
|
費爾菲爾德之鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
日期
|
||||||
全資子公司
|
船名
|
DWT
|
已配送至 Star Bulk
|
建造年份
|
||
106
|
格林威治之鷹有限責任公司
|
格林威治之鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
107
|
格羅頓之鷹有限責任公司
|
格羅頓之鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
108
|
麥迪遜鷹有限責任公司
|
麥迪遜之鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
109
|
神祕之鷹有限責任公司
|
神祕之鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
110
|
羅威頓之鷹有限責任公司
|
羅威頓之鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
111
|
南港之鷹有限責任公司
|
南港之鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2013
|
|
112
|
斯托寧頓之鷹有限責任公司
|
斯托寧頓鷹
|
63,301
|
2024年4月9日
|
2012
|
|
113
|
超級航運有限責任公司
|
Kaley
|
63,283
|
2015 年 6 月 26 日
|
2015
|
|
114
|
斯德哥爾摩之鷹有限公司
|
斯德哥爾摩鷹
|
63,275
|
2024年4月9日
|
2016
|
|
115
|
盛開的導航有限責任公司
|
肯納迪
|
63,262
|
2016 年 1 月 8 日
|
2016
|
|
116
|
茉莉花航運有限公司
|
麥肯齊
|
63,226
|
2016 年 3 月 2 日
|
2016
|
|
117
|
新倫敦之鷹有限責任公司
|
新倫敦之鷹
|
63,140
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
118
|
Star Lida I Shipping LLC
|
Star Apus
|
63,123
|
2019年7月16日
|
2014
|
|
119
|
星宙斯四世有限責任公司
|
Star Subaru
|
61,571
|
2021年3月16日
|
2015
|
|
120
|
斯坦福之鷹有限責任公司
|
斯坦福之鷹
|
61,530
|
2024年4月9日
|
2016
|
|
121
|
Star Nor XV LLC
|
星浪
|
61,491
|
2018年7月6日
|
2017
|
|
122
|
星際挑戰者 I 有限責任公司
|
星際挑戰者 (1)
|
61,462
|
2013年12月12日
|
2012
|
|
123
|
星際挑戰者二世有限責任公司
|
星際戰士 (1)
|
61,455
|
2013年12月30日
|
2013
|
|
124
|
星斧二世有限責任公司
|
Star Lutas
|
61,347
|
2016 年 1 月 6 日
|
2016
|
|
125
|
奧雷利亞航運有限責任公司
|
Honey Badger
|
61,320
|
2015 年 2 月 27 日
|
2015
|
|
126
|
彩虹海事有限責任公司
|
金剛狼
|
61,292
|
2015 年 2 月 27 日
|
2015
|
|
127
|
Star Axe I 有限責任公司
|
明星安塔爾斯
|
61,258
|
2015 年 10 月 9 日
|
2015
|
|
128
|
東京之鷹有限責任公司
|
東京之鷹
|
61,225
|
2024年4月9日
|
2015
|
|
129
|
ABY Five LLC
|
明星莫妮卡
|
60,935
|
2018 年 8 月 3 日
|
2015
|
|
130
|
Star Asia I LLC
|
星水瓶座
|
60,916
|
2015 年 7 月 22 日
|
2015
|
|
131
|
亞洲之星二期有限責任公司
|
星際雙魚座
|
60,916
|
2015 年 8 月 7 日
|
2015
|
|
132
|
夜鷹航運有限責任公司
|
夜鷹
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
133
|
金鶯航運有限責任公司
|
金鶯
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
134
|
貓頭鷹航運有限公司
|
貓頭鷹
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
135
|
海燕航運有限責任公司
|
Petrel Bulker
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
136
|
海雀航運有限責任公司
|
Puffin Bulker
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
137
|
路跑者航運有限責任公司
|
路跑者散貨船
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
138
|
Sandpiper 航運有限責任公司
|
Sandpiper Bulker
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2011
|
|
139
|
起重機運輸有限責任公司
|
起重機
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
140
|
白鷺航運有限責任公司
|
Egret Bulker
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
141
|
甘尼特航運有限責任公司
|
塘鵝散貨船
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
日期
|
||||||
|
全資子公司
|
船名
|
DWT
|
已配送至 Star Bulk
|
建造年份
|
|
142
|
格雷伯航運有限責任公司
|
Grebe Bulker
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
143
|
宜必思航運有限公司
|
Ibis Bulker
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
144
|
傑伊海運有限責任公司
|
鬆鴉
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
145
|
翠鳥航運有限責任公司
|
翠鳥
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
146
|
馬丁航運有限責任公司
|
馬丁
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
147
|
Bittern 航運有限責任公司
|
Bittern
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2009
|
|
148
|
加那利航運有限公司
|
加納利
|
57,809
|
2024年4月9日
|
2009
|
|
149
|
Star Lida XI 航運有限責任公司
|
Star Pyxis (2)
|
56,615
|
2019年8月19日
|
2013
|
|
150
|
星利達八世航運有限責任公司
|
Star Hydrus
|
56,604
|
2019年8月8日
|
2013
|
|
151
|
Star Lida IX 航運有限責任公司
|
明星克萊奧
|
56,582
|
2019年7月15日
|
2013
|
|
152
|
星三叉戟 VII 有限責任公司
|
著名女歌唱家
|
56,582
|
2017 年 7 月 24 日
|
2011
|
|
153
|
Star Lida X 航運有限責任公司
|
星際飛馬
|
56,540
|
2019年7月15日
|
2013
|
|
154
|
金鷹航運有限責任公司
|
金鷹
|
55,989
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
155
|
帝國之鷹航運有限責任公司
|
帝國之鷹
|
55,989
|
2024年4月9日
|
2010
|
|
156
|
恆鷹航運有限責任公司
|
恆星之鷹 (2)
|
55,989
|
2024年4月9日
|
2009
|
|
157
|
冠鷹航運有限責任公司
|
冠鷹 (2)
|
55,940
|
2024年4月9日
|
2008
|
|
158
|
Glory Supra 航運有限責任公司
|
奇怪的吸引器
|
55,742
|
2014 年 7 月 11 日
|
2006
|
|
159
|
Star Regg III 有限責任公司
|
星光燦爛
|
55,569
|
2018 年 10 月 10 日
|
2010
|
|
160
|
Star Omicron 有限責任公司
|
Star Omicron
|
53,489
|
2008 年 4 月 17 日
|
2005
|
|
總載重噸
|
15,378,842
|
(1) |
視銷售和回租融資交易而定,如2023年年度報告中所包含的合併財務報表附註7所述。
|
(2) |
船隻同意出售,預計將於2024年6月交付給她的新主人。
|
#
|
姓名
|
DWT
|
建成
|
院子
|
國家
|
配送/預計送達時間
|
最短期限
|
|
1
|
Star Shibumi
|
180,000
|
2021
|
JMU
|
日本
|
2021年11月30日
|
2028 年 11 月
|
|
2
|
星際旅行者
|
82,000
|
2024
|
常石、周山
|
中國
|
2024年1月11日
|
2031 年 1 月
|
|
3
|
觀星者
|
66,000
|
2024
|
常石,宿霧
|
菲律賓
|
2024年1月16日
|
2031 年 1 月
|
|
4
|
星際探險家
|
82,000
|
2024
|
JMU
|
日本
|
2024年3月8日
|
2031 年 3 月
|
|
5
|
NB Kamsarmax # 4
|
82,000
|
2024
|
JMU
|
日本
|
Q3 - 2024
|
7 年
|
|
6
|
NB Kamsarmax # 2
|
82,000
|
2024
|
常石、周山
|
中國
|
Q4 - 2024
|
7 年
|
|
7
|
NB Ultramax #2
|
66,000
|
2024
|
常石,宿霧
|
菲律賓
|
Q4 - 2024
|
7 年
|
|
總載重噸
|
640,000
|
|
|
|
|
造船廠
|
預期
|
|
|
|
|
|
交貨
|
||
|
全資子公司
|
船名
|
DWT
|
日期
|
||
1
|
星雷達有限責任公司
|
Hull No.15
|
82,000
|
青島造船廠有限公司有限公司
|
2025 年 9 月
|
|
2
|
星火山島有限責任公司
|
Hull No.16
|
82,000
|
青島造船廠有限公司有限公司
|
2025 年 9 月
|
|
3
|
星際泰拉有限責任公司
|
赫爾號 17
|
82,000
|
青島造船廠有限公司有限公司
|
2026 年 4 月
|
|
4
|
星星新星有限責任公司
|
Hull No.18
|
82,000
|
青島造船廠有限公司有限公司
|
2026 年 7 月
|
|
5
|
星之友有限責任公司
|
Hull No.23
|
82,000
|
青島造船廠有限公司有限公司
|
2026 年 4 月
|
|
|
|
總載重噸
|
410,000
|
|
|
截至3月31日的三個月期間
|
||||||||
(TCE 費率以美元表示)
|
2023
|
2024
|
||||||
船隻平均數量 (1)
|
127.6
|
113.3
|
||||||
船隻數量 (2)
|
127
|
111
|
||||||
作戰艦隊的平均年齡(以年為單位)(3)
|
11.2
|
11.9
|
||||||
所有權天數 (4)
|
11,483
|
10,314
|
||||||
可用天數 (5)
|
10,994
|
9,969
|
||||||
租船日 (6)
|
247
|
271
|
||||||
定期憲章等效費率(TCE 費率)(7)
|
$
|
14,199
|
$
|
19,627
|
(1) |
平均船舶數量是相關時期內構成我們自有船隊的船舶數量,計算方法是該期間每艘運營船隻加入我們自有船隊的天數
除以該期間的日曆天數。
|
(2) |
截至每個報告期的最後一天。
|
(3) |
我們作戰艦隊的平均年齡是從每個時期結束時計算的。
|
(4) |
所有權天數是指我們在相關時期內擁有船隊中每艘船隻的總日曆天數,包括需要進行售後回租交易和融資租賃的船隻。
|
(5) |
可用天數是指所有權天數減去重大維修、幹船塢或特殊或中期調查、管理層變更以及船舶改進和升級的停租天數後的所有權天數。2023 年第一季度
的可用天數也因與 COVID-19 導致的機組人員變動有關的停租天數而減少。由於計算方法的不同,如上所述,可用天數不一定能與其他公司的
可用天數相提並論。
|
(6) |
租船天數是指我們租用第三方船隻的總天數。
|
(7) |
定期包機等效費率代表我們運營船隊(包括自有船隊和包租船隻)的加權平均每日總消費支出費率。TCE 率是衡量我們運營機隊平均每日淨收入
績效的指標。我們計算TCE費率的方法是通過除以(a)TCE收入來確定,該收入包括:航程收入(扣除航行費用、包機租用費用、高於/低於
市場收購的定期租船協議(如果有)的公允價值的攤銷,以及根據已實現收益/(虧損)對遠期運費協議(“FFA”)和船舶互換的影響進行調整)乘以(b)的可用天數相關的時間段。根據上面提供的相關定義,可用天數不包括
的租船天數。航行費用主要包括特定航程特有的港口、運河和燃料費用,否則這些費用將由承租人根據定期租船合同支付,以及佣金。在計算TCE收入時,我們還包括了FFA和船用燃料互換的已實現收益/(虧損),因為我們認為這種方法更好地反映了我們機隊的租船結果,並且與一些同行使用的方法更具可比性。TCE收入和TCE利率是非公認會計準則的衡量標準,它們與航行收入(最直接可比的GAAP指標)一起提供了其他有意義的信息,因為它們
幫助我們的管理層做出有關船隻部署和使用的決策,也因為我們認為它們為投資者提供了有關我們財務業績的有用信息。TCE 費率是航運業
的標準績效衡量標準,主要用於比較航運公司的業績在不同時期的變化,儘管租船類型(即航次租賃、定期租船、光船租賃和泳池安排)的組合(即航次租賃、定期租船、光船租賃和泳池安排)在不同時期的變化,
的船舶可以在不同時期內使用。由於計算方法的差異,如上所述,TCE收入和TCE率不一定與其他公司的收入和TCE比率相似。
|
截至3月31日的三個月期間
|
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
(除非另有説明,否則以千美元計)
|
||||||||
航行收入
|
$
|
224,035
|
$
|
259,390
|
||||
減去:
|
||||||||
航行費用
|
(67,492)
|
(57,094)
|
||||||
包機租用費用
|
(6,615)
|
(3,926)
|
||||||
FFA/Bunker 互換的已實現收益/(虧損)
|
6,172
|
(2,706)
|
||||||
定期租約等值收入(“TCE 收入”)
|
$
|
156,100
|
$
|
195,664
|
||||
可用天數
|
10,994
|
9,969
|
||||||
每日定期包機等值費率(“TCE 費率”)
|
$
|
14,199
|
$
|
19,627
|
未經審計的中期簡明合併財務報表指數
|
F-1 |
截至 2023 年 12 月 31 日和 2024 年 3 月 31 日的未經審計的合併資產負債表
|
F-2
|
截至2023年3月31日和2024年3月31日的三個月期間未經審計的中期簡明合併損益表
|
F-3
|
截至2023年3月31日和2024年3月31日的三個月期間未經審計的中期綜合收益/(虧損)簡明綜合報表
|
F-4
|
截至2023年3月31日和2024年3月31日的三個月期間未經審計的中期簡明綜合股東權益報表
|
F-5
|
截至2023年3月31日和2024年3月31日的三個月期間未經審計的中期簡明合併現金流量表
|
F-6
|
未經審計的中期簡明合併財務報表附註
|
F-7
|
資產 | 十二月三十一日 |
三月三十一日 |
||||||
流動資產
|
2023 | 2024 | ||||||
現金和現金等價物
|
$
|
227,481
|
$
|
228,452
|
||||
限制性現金,流動(附註8和13)
|
32,248
|
38,072
|
||||||
貿易應收賬款,淨額
|
68,624
|
68,581
|
||||||
庫存(注4)
|
62,362
|
56,820
|
||||||
經理應付款
|
23
|
-
|
||||||
關聯方應付款(注3)
|
38
|
40
|
||||||
預付費用和其他應收賬款
|
19,296
|
21,268
|
||||||
衍生品,流動資產部分(注13)
|
6,305
|
4,883
|
||||||
應計收入
|
-
|
159
|
||||||
其他流動資產
|
22,830
|
28,055
|
||||||
待售船隻(注5)
|
15,190
|
-
|
||||||
流動資產總額
|
454,397
|
446,330
|
||||||
固定資產
|
||||||||
在建船舶的預付款(注5)
|
-
|
17,952
|
||||||
船舶和其他固定資產,淨額(注5)
|
2,539,743
|
2,441,744
|
||||||
固定資產總額
|
2,539,743
|
2,459,696
|
||||||
其他非流動資產
|
||||||||
長期投資(注3)
|
1,736
|
1,710
|
||||||
限制性現金,非流動(附註8和13)
|
2,021
|
2,021
|
||||||
經營租賃、使用權資產(注6)
|
27,825
|
109,793
|
||||||
衍生品、非流動資產部分(注13)
|
2,533
|
2,077
|
||||||
總資產
|
$
|
3,028,255
|
$
|
3,021,627
|
||||
負債和股東權益
|
||||||||
流動負債
|
||||||||
長期銀行貸款的流動部分(注8)
|
$
|
249,125
|
$
|
177,873
|
||||
短期租賃融資(注7)
|
2,731
|
2,731
|
||||||
應付賬款
|
39,317
|
45,055
|
||||||
這要歸功於經理
|
7,386
|
10,070
|
||||||
應付關聯方款項(注3)
|
1,659
|
1,082
|
||||||
應計負債
|
31,372
|
33,932
|
||||||
流動經營租賃負債(附註6)
|
5,251
|
15,639
|
||||||
衍生品,流動負債部分(注13)
|
5,784
|
8,999
|
||||||
遞延收入
|
16,738
|
14,002
|
||||||
其他流動負債
|
-
|
2,000
|
||||||
流動負債總額
|
359,363
|
311,383
|
||||||
非流動負債
|
||||||||
截至2023年12月31日和2024年3月31日,長期銀行貸款,扣除流動部分和未攤銷的貸款發放成本分別為8,508美元和7,062美元(注8)
|
970,039
|
901,525
|
||||||
截至2023年12月31日和2024年3月31日,分別扣除98美元和85美元的未攤銷租賃發行成本後的長期租賃融資(注7)
|
15,208
|
14,538
|
||||||
非流動經營租賃負債(附註6)
|
22,574
|
94,154
|
||||||
其他非流動負債
|
1,001
|
997
|
||||||
負債總額
|
1,368,185
|
1,322,597
|
||||||
承諾和意外開支(附註12)
|
||||||||
股東權益
|
||||||||
優先股;面值0.01美元,授權2500萬股;截至2023年12月31日和2024年3月31日,分別沒有已發行或流通的優先股(注9)
|
-
|
-
|
||||||
普通股,面值0.01美元,授權3億股;截至2023年12月31日已發行和流通84,016,892股;截至2024年3月31日已發行和流通的84,386,892股股票(注9)
|
840
|
844
|
||||||
額外已繳資本
|
2,287,055
|
2,289,212
|
||||||
累計其他綜合收益/(虧損)
|
5,393
|
5,339
|
||||||
累計赤字
|
(633,218
|
)
|
(596,365
|
)
|
||||
股東權益總額
|
1,660,070
|
1,699,030
|
||||||
負債總額和股東權益
|
$
|
3,028,255
|
$
|
3,021,627
|
截至3月31日的三個月 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
收入:
|
||||||||
航行收入(附註14)
|
$
|
224,035
|
$
|
259,390
|
||||
支出/(收入)
|
||||||||
航行費用(注3)
|
67,492
|
57,094
|
||||||
包機租用費用
|
6,615
|
3,926
|
||||||
船舶運營費用
|
55,785
|
51,172
|
||||||
幹船停靠費用
|
8,007
|
10,021
|
||||||
折舊(附註 5)
|
35,069
|
31,990
|
||||||
管理費(注3)
|
4,244
|
4,404
|
||||||
一般和管理費用(注3)
|
11,665
|
10,695
|
||||||
減值損失
|
7,700
|
-
|
||||||
庫存減記造成的損失
|
2,166
|
-
|
||||||
其他運營損失
|
155
|
181
|
||||||
其他運營收益
|
(33,233
|
)
|
(1,617
|
)
|
||||
壞賬損失
|
300
|
-
|
||||||
遠期運費協議和船用燃料互換(收益)/虧損,淨額(附註13)
|
(1,308
|
)
|
5,921
|
|||||
出售船舶的收益(注5)
|
-
|
(8,769
|
)
|
|||||
運營費用總額,淨額
|
164,657
|
165,018
|
||||||
營業收入
|
59,378
|
94,372
|
||||||
其他收入/(支出):
|
||||||||
利息和財務成本(注8)
|
(15,702
|
)
|
(20,499
|
)
|
||||
利息收入和其他收入/(虧損)
|
3,149
|
2,526
|
||||||
利率互換收益/(虧損),淨額(注13)
|
(372
|
)
|
(810
|
)
|
||||
債務清償收益/(虧損),淨額(注8)
|
(419
|
)
|
(813
|
)
|
||||
其他支出總額,淨額
|
(13,344
|
)
|
(19,596
|
)
|
||||
被投資者的税前收入和權益收入
|
$
|
46,034
|
$
|
74,776
|
||||
所得税
|
(103
|
)
|
106
|
|||||
被投資者的淨資產收益/(虧損)前的收益
|
45,931
|
74,882
|
||||||
被投資者的淨資產收益/(虧損)(注3)
|
(56
|
)
|
(26
|
)
|
||||
淨收入
|
45,875
|
74,856
|
||||||
每股收益,基本
|
$
|
0.45
|
$
|
0.89
|
||||
每股收益,攤薄
|
0.44
|
0.89
|
||||||
基本已發行股票的加權平均數(注10)
|
102,974,041
|
83,835,611
|
||||||
攤薄後的加權平均已發行股票數量(注10)
|
103,381,943
|
84,177,253
|
截至3月31日的三個月 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
淨收入
|
$
|
45,875
|
$
|
74,856
|
||||
其他綜合收益/(虧損):
|
||||||||
現金流套期保值的未實現收益/虧損:
|
||||||||
在重新分類前的其他綜合收益/(虧損)中確認的套期保值利率互換的未實現收益/(虧損)
|
190
|
1,369
|
||||||
在重新分類前的其他綜合收益/(虧損)中確認的套期保值外幣遠期合約的未實現收益/(虧損)
|
-
|
(240
|
)
|
|||||
更少:
|
||||||||
利率互換收益/(虧損)的重新分類調整
|
(7,273
|
)
|
(1,183
|
)
|
||||
其他綜合收益/(虧損)
|
(7,083
|
)
|
(54
|
)
|
||||
綜合收入總額
|
$
|
38,792
|
$
|
74,802
|
||||
普通股
|
||||||||||||||||||||||||
股票數量
|
面值
|
額外的實收資本
|
累計其他綜合收益/(虧損)
|
累計赤字
|
股東權益總額
|
|||||||||||||||||||
餘額,2023 年 1 月 1 日
|
102,857,416
|
$
|
1,029
|
$
|
2,646,073
|
$
|
20,962
|
$
|
(648,722
|
)
|
$
|
2,019,342
|
||||||||||||
淨收入
|
-
|
-
|
-
|
-
|
45,875
|
45,875
|
||||||||||||||||||
其他綜合收益/(虧損)
|
-
|
-
|
-
|
(7,083
|
)
|
-
|
(7,083
|
)
|
||||||||||||||||
既得和非歸屬股份的發行以及基於股份的薪酬攤銷
|
450,000
|
4
|
3,442
|
-
|
-
|
3,446
|
||||||||||||||||||
普通股的回購和註銷,淨額
|
(331,223
|
)
|
(3
|
)
|
(7,002
|
)
|
-
|
-
|
(7,005
|
)
|
||||||||||||||
已申報的股息(每股0.60美元)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(62,050
|
)
|
(62,050
|
)
|
||||||||||||||||
餘額,2023 年 3 月 31 日
|
102,976,193
|
$
|
1,030
|
$
|
2,642,513
|
$
|
13,879
|
$
|
(664,897
|
)
|
$
|
1,992,525
|
||||||||||||
餘額,2024 年 1 月 1 日
|
84,016,892
|
$
|
840
|
$
|
2,287,055
|
$
|
5,393
|
$
|
(633,218
|
)
|
$
|
1,660,070
|
||||||||||||
淨收入
|
-
|
-
|
-
|
-
|
74,856
|
74,856
|
||||||||||||||||||
其他綜合收益/(虧損)
|
-
|
-
|
-
|
(54
|
)
|
-
|
(54
|
)
|
||||||||||||||||
既得和非歸屬股份的發行以及基於股份的薪酬攤銷(注9)
|
370,000
|
4
|
2,157
|
-
|
-
|
2,161
|
||||||||||||||||||
已申報的股息(每股0.45美元)(注9)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(38,003
|
)
|
(38,003
|
)
|
||||||||||||||||
BALANCE,2024 年 3 月 31 日
|
84,386,892
|
$
|
844
|
$
|
2,289,212
|
$
|
5,339
|
$
|
(596,365
|
)
|
$
|
1,699,030
|
||||||||||||
截至3月31日的三個月 | |||||||||
2023
|
2024
|
||||||||
來自經營活動的現金流:
|
|||||||||
淨收入
|
$
|
45,875
|
$
|
74,856
|
|||||
為使淨收入/(虧損)與經營活動提供的/(用於)的淨現金進行對賬而進行的調整:
|
|||||||||
折舊
|
35,069
|
31,990
|
|||||||
債務(貸款和租賃)發行成本的攤銷
|
1,043
|
779
|
|||||||
非現金租賃費用
|
2,770
|
2,988
|
|||||||
債務清償的收益/(虧損),淨額
|
419
|
813
|
|||||||
減值損失
|
7,700
|
-
|
|||||||
出售船隻的收益
|
-
|
(8,769
|
)
|
||||||
壞賬損失
|
300
|
-
|
|||||||
基於股份的薪酬
|
3,446
|
2,161
|
|||||||
與船舶總損失相關的保險收益收益
|
(28,163
|
)
|
-
|
||||||
庫存減記造成的損失
|
2,166
|
-
|
|||||||
遠期運費衍生品和船用燃料互換公允價值的變化
|
4,864
|
3,215
|
|||||||
其他非現金費用
|
42
|
(4
|
)
|
||||||
未指定為現金流套期保值的利率互換公允價值的變化
|
372
|
975
|
|||||||
船體和機械索賠的收益
|
-
|
(470
|
)
|
||||||
被投資者的淨收益/(虧損)
|
56
|
26
|
|||||||
運營資產和負債的變化:
|
|||||||||
(增加)/減少:
|
|||||||||
貿易應收賬款
|
13,579
|
43
|
|||||||
庫存
|
(1,585
|
)
|
5,181
|
||||||
預付費用和其他應收賬款
|
(8,010
|
)
|
(8,318
|
)
|
|||||
衍生資產
|
-
|
849
|
|||||||
應向關聯方收取的款項
|
24
|
(2
|
)
|
||||||
經理應付款
|
31
|
23
|
|||||||
增加/(減少):
|
|||||||||
應付賬款
|
2,434
|
7,141
|
|||||||
經營租賃責任
|
(2,770
|
)
|
(2,988
|
)
|
|||||
應付關聯方款項
|
113
|
(577
|
)
|
||||||
應計負債
|
(1,222
|
)
|
2,561
|
||||||
這要歸功於經理
|
6,222
|
2,684
|
|||||||
遞延收入
|
(1,585
|
)
|
(2,736
|
)
|
|||||
其他流動負債
|
-
|
2,000
|
|||||||
/(用於)運營活動提供的淨現金
|
83,190
|
114,262
|
|||||||
來自投資活動的現金流:
|
|||||||||
在建船舶和船舶升級及其他固定資產的預付款
|
(5,389
|
)
|
(22,048
|
)
|
|||||
船舶銷售的現金收益
|
-
|
94,021
|
|||||||
船體和機械保險收益
|
358
|
591
|
|||||||
/(用於)投資活動提供的淨現金
|
(5,031
|
)
|
72,564
|
||||||
來自融資活動的現金流:
|
|||||||||
銀行貸款和租賃的收益
|
47,000
|
-
|
|||||||
貸款和租賃預付款和還款
|
(87,293
|
)
|
(141,895
|
)
|
|||||
已支付的融資和債務清償費
|
(587
|
)
|
(133
|
)
|
|||||
已支付的股息
|
(62,050
|
)
|
(38,003
|
)
|
|||||
回購普通股
|
(7,005
|
)
|
-
|
||||||
/(用於)融資活動提供的淨現金
|
(109,935
|
)
|
(180,031
|
)
|
|||||
現金和現金等價物以及限制性現金的淨增加/(減少)
|
(31,776
|
)
|
6,795
|
||||||
期初的現金和現金等價物以及限制性現金
|
286,344
|
261,750
|
|||||||
期末的現金和現金等價物以及限制性現金
|
$
|
254,568
|
$
|
268,545
|
|||||
補充現金流信息:
|
|
||||||||
在此期間支付的現金用於:
|
|||||||||
利息
|
$
|
13,640
|
$
|
20,878
|
|||||
非現金投資和融資活動:
|
|||||||||
船隻升級
|
50
|
2,514
|
|||||||
租船合同的使用權資產和租賃義務
|
-
|
84,954
|
|||||||
(a) 合併餘額中報告的現金和現金等價物以及限制性現金的對賬
表至 (b) 現金流量表中報告的此類項目的總額:
|
|||||||||
現金和現金等價物
|
$
|
234,498
|
$
|
228,452
|
|||||
限制性現金,當前
|
18,049
|
38,072
|
|||||||
限制性現金,非流動
|
2,021
|
2,021
|
|||||||
現金流量表中顯示的現金和現金等價物以及期末限制性現金
|
$
|
254,568
|
$
|
268,545
|
資產負債表
|
||||||||
2023年12月31日
|
3月31日
2024
|
|||||||
長期投資
|
||||||||
Interchart
|
$
|
1,380
|
$
|
1,357
|
||||
星海
|
231
|
228
|
||||||
CCL 泳池
|
125
|
125
|
||||||
長期投資
|
$
|
1,736
|
$
|
1,710
|
||||
應向關聯方收取的款項
|
||||||||
管理層和董事費
|
$
|
-
|
$
|
2
|
||||
Interchart
|
3
|
3
|
||||||
星海
|
35
|
35
|
||||||
應向關聯方收取的款項
|
$
|
38
|
$
|
40
|
||||
應付關聯方款項
|
||||||||
管理層和董事費
|
$
|
172
|
$
|
-
|
||||
Oceanbulk 海事股份有限公司及其附屬公司
|
15
|
43
|
||||||
Iblea 船舶管理有限公司
|
1,472
|
1,039
|
||||||
應付關聯方款項
|
$
|
1,659
|
$
|
1,082
|
損益表
|
||||||||
截至3月31日的三個月 | ||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
航行費用:
|
||||||||
航行費用-interchart
|
$
|
(1,032
|
)
|
$
|
(1,035
|
)
|
||
一般和管理費用:
|
||||||||
諮詢費
|
$
|
(139
|
)
|
$
|
(199
|
)
|
||
董事薪酬
|
(46
|
)
|
(39
|
)
|
||||
辦公室租金-康博海運有限公司和阿爾瑪地產
|
(9
|
)
|
(9
|
)
|
||||
一般和管理費用-Oceanbulk Maritime S.A. 及其附屬公司
|
(60
|
)
|
(44
|
)
|
||||
管理費:
|
||||||||
管理費-Iblea 船舶管理有限公司
|
$
|
(829
|
)
|
$
|
(601
|
)
|
||
被投資者的淨收益/(虧損):
|
||||||||
Interchart
|
$
|
(51
|
)
|
$
|
(23
|
)
|
||
星海
|
(5
|
)
|
(3
|
)
|
2023年12月31日
|
3月31日
2024
|
|||||||
潤滑劑
|
$
|
13,945
|
$
|
13,501
|
||||
掩體
|
48,417
|
43,319
|
||||||
總計
|
$
|
62,362
|
$
|
56,820
|
成本
|
累計折舊
|
網絡書
價值
|
||||||||||
餘額,2023 年 12 月 31 日
|
$
|
3,508,701
|
$
|
(968,958
|
)
|
$
|
2,539,743
|
|||||
-購置其他固定資產、船舶改造和其他船舶費用
|
3,694
|
-
|
3,694
|
|||||||||
-船舶銷售
|
(116,137
|
)
|
46,435
|
(69,702
|
)
|
|||||||
-該期間的折舊
|
-
|
(31,990
|
)
|
(31,990
|
)
|
|||||||
餘額,2024 年 3 月 31 日
|
$
|
3,396,258
|
$
|
(954,514
|
)
|
$
|
2,441,744
|
餘額,2023 年 12 月 31 日
|
$
|
-
|
||
-交貨前的貨場分期付款
|
17,750
|
|||
-資本化利息和財務成本
|
202
|
|||
餘額,2024 年 3 月 31 日
|
$
|
17,952
|
十二個月期限結束
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
21,001
|
||
2026年3月31日
|
21,343
|
|||
2027年3月31日
|
20,174
|
|||
2028年3月31日
|
21,402
|
|||
2029 年 3 月 31 日
|
18,481
|
|||
2030 年 3 月 31 日及以後
|
27,858
|
|||
未貼現的租賃付款總額
|
$
|
130,259
|
||
基於增量借款利率的折扣
|
(20,683
|
)
|
||
租賃負債的現值
|
$ |
109,576
|
||
經營租賃負債,當前
|
15,452
|
|||
經營租賃負債,非流動
|
94,124
|
十二個月期限結束
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
187
|
||
2026年3月31日
|
30
|
|||
2027年3月31日
|
-
|
|||
2028年3月31日
|
-
|
|||
2029 年 3 月 31 日
|
-
|
|||
2030 年 3 月 31 日及以後
|
-
|
|||
未貼現的租賃付款總額
|
$
|
217
|
||
基於增量借款利率的折扣
|
-
|
|||
租賃負債的現值
|
$ |
217
|
||
經營租賃負債,當前
|
187
|
|||
經營租賃負債,非流動
|
30
|
十二個月期限結束
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
2,731
|
||
2026年3月31日
|
2,731
|
|||
2027年3月31日
|
2,731
|
|||
2028年3月31日
|
2,731
|
|||
2029 年 3 月 31 日
|
4,725
|
|||
2030 年 3 月 31 日及以後
|
1,705
|
|||
光船租賃最低付款總額
|
$
|
17,354
|
||
未攤銷的租賃發行成本
|
(85
|
)
|
||
空船租賃最低付款總額,淨額
|
$
|
17,269
|
||
短期租賃融資
|
2,731
|
|||
長期租賃融資,扣除未攤銷的租賃發行成本
|
14,538
|
十二個月期限結束
|
金額
|
|||
2025年3月31日
|
$
|
177,873
|
||
2026年3月31日
|
207,651
|
|||
2027年3月31日
|
265,857
|
|||
2028年3月31日
|
229,155
|
|||
2029 年 3 月 31 日
|
121,849
|
|||
2030 年 3 月 31 日及以後
|
84,075
|
|||
長期銀行貸款總額
|
$
|
1,086,460
|
||
未攤銷的貸款發放成本
|
(7,062
|
)
|
||
長期銀行貸款總額,淨額
|
$
|
1,079,398
|
||
長期銀行貸款的當前部分
|
177,873
|
|||
長期銀行貸款,扣除流動部分和未攤銷的貸款發行成本
|
901,525
|
截至3月31日的三個月 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
融資協議的利息
|
$
|
21,580
|
$
|
20,701
|
||||
從其他綜合收益轉入利息和財務成本的利率互換損失/(收益)的重新分類調整(附註13)
|
(7,273
|
)
|
(1,183
|
)
|
||||
債務(貸款和租賃)發行成本的攤銷
|
1,043
|
779
|
||||||
其他銀行和財務費用
|
352
|
202
|
||||||
利息和財務成本
|
$
|
15,702
|
$
|
20,499
|
截至3月31日的三個月 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
收入:
|
||||||||
淨收入
|
$
|
45,875
|
$
|
74,856
|
||||
每股基本收益:
|
||||||||
已發行普通股的加權平均值,基本
|
102,974,041
|
83,835,611
|
||||||
每股基本收益
|
$
|
0.45
|
$
|
0.89
|
||||
稀釋性證券的影響:
|
||||||||
非既得股份的幻覺效應
|
407,902
|
341,642
|
||||||
已發行普通股的加權平均值,攤薄
|
103,381,943
|
84,177,253
|
||||||
攤薄後的每股收益
|
$
|
0.44
|
$
|
0.89
|
股票數量
|
加權平均補助金
日期公允價值
|
|||||||
截至 2024 年 1 月 1 日未歸屬
|
364,001
|
$
|
20.11
|
|||||
已授予
|
370,000
|
21.26
|
||||||
既得
|
(370,000
|
)
|
21.26
|
|||||
截至 2024 年 3 月 31 日未歸屬
|
364,001
|
$
|
20.11
|
截至3月31日的十二個月期間,
|
||||||||||||||||||||||||||||
+ 流入/-流出
|
總計
|
2025
|
2026
|
2027
|
2028
|
2029
|
2030 年及以後
|
|||||||||||||||||||||
未來、最低、不可取消的包機收入 (1)
|
$
|
97,329
|
$
|
87,312
|
$
|
10,017
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
||||||||||||||
總計
|
$
|
97,329
|
$
|
87,312
|
$
|
10,017
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
||||||||||||||
(1) |
這些金額代表截至2024年3月31日現有不可取消的定期租船協議在到期前減去地址佣金後產生的最低合同租船收入,假設除與定期船舶臨時和特別調查相關的停租
天數除外。未來的資金流入還包括指數掛鈎章程協議產生的收入,使用i) 每份協議生效之日的指數利率,
符合ASC 842,不反映截至2024年3月31日的相關指數租船費率信息,以及 ii) 每份不可取消的定期租約協議的剩餘最低期限。
|
截至3月31日的十二個月期間,
|
||||||||||||||||||||||||||||
+ 流入/-流出
|
總計
|
2025
|
2026
|
2027
|
2028
|
2029
|
2030 年及以後
|
|||||||||||||||||||||
新建船舶的租船費用 (1)
|
$
|
(98,560
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(15,143
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(38,111
|
)
|
$
|
-
|
||||||||
船舶 BWTS 升級和 ESD (2)
|
(11,134
|
)
|
(10,620
|
)
|
(514
|
)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||||||||
總計
|
$
|
(109,694
|
)
|
$
|
(25,722
|
)
|
$
|
(15,616
|
)
|
$
|
(15,143
|
)
|
$
|
(15,102
|
)
|
$
|
(38,111
|
)
|
$
|
-
|
(1) |
這些金額為最低合同租船費,應從六艘租賃的新造船舶交付之日(注1)起至租期結束時支付。
|
(2) |
這些金額代表公司截至2024年3月31日承諾在其船舶上安裝BWTS升級和ESD,以遵守環境法規。
|
交易對手
|
交易日期
|
盜夢空間
|
到期
|
固定利率
|
初始名義
|
目前的名義
|
|||||||
ING
|
3 月 20 日
|
3 月 20 日
|
3 月 26 日
|
0.7000%
|
$
|
29,960
|
$
|
21,400
|
|||||
ING
|
3 月 20 日
|
4 月 20 日
|
10 月 25 日
|
0.7000%
|
$
|
39,375
|
$
|
25,313
|
|||||
SEB
|
3 月 20 日
|
4 月 20 日
|
1 月 25 日
|
0.7270%
|
$
|
58,885
|
$
|
41,639
|
|||||
花旗銀行
|
6 月 20 日
|
8 月 20 日
|
5 月 24 日
|
0.1293%
|
$
|
56,075
|
$
|
37,908
|
|||||
花旗銀行
|
6 月 20 日
|
8 月 20 日
|
5 月 24 日
|
0.3380%
|
$
|
31,350
|
$
|
21,130
|
|||||
ING
|
7 月 20 日
|
7 月 20 日
|
7 月 26 日
|
0.3700%
|
$
|
70,000
|
$
|
29,167
|
|||||
SEB
|
2 月 21 日
|
4 月 21 日
|
1 月 26 日
|
0.4525%
|
$
|
37,050
|
$
|
15,600
|
截至3月31日的三個月 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
合併運營報表
|
||||||||
利率互換收益/(虧損),淨額
|
||||||||
取消指定記賬套期保值關係的已實現收益/(虧損)
|
-
|
(1,785
|
)
|
|||||
除名會計套期保值關係的已實現收益/(虧損)
|
(372
|
)
|
975
|
|||||
已確認的收益/(虧損)總額
|
$
|
(372
|
)
|
$
|
(810
|
)
|
||
利息和財務成本
|
||||||||
從其他綜合收益/(虧損)轉入利息和財務成本的利率互換損失/(收益)的重新分類調整(注8)
|
7,273
|
1,183
|
||||||
已確認的收益/(虧損)總額
|
$
|
7,273
|
$
|
1,183
|
||||
FFA 和船舶互換的收益/(虧損),淨額
|
||||||||
FFA 的已實現收益/(虧損)
|
3,490
|
(2,706
|
)
|
|||||
船舶互換的已實現收益/(虧損)
|
2,682
|
-
|
||||||
FFA 的未實現收益/(虧損)
|
(3,425
|
)
|
(3,215
|
)
|
||||
船舶互換的未實現收益/(虧損)
|
(1,439
|
)
|
-
|
|||||
已確認的收益/(虧損)總額
|
$
|
1,308
|
$
|
(5,921
|
)
|
相同資產或負債的活躍市場報價(1級)
|
|||||||||||||||||
2023年12月31日
|
2024年3月31日
|
||||||||||||||||
資產負債表地點 | (未指定為現金流套期保值) |
(指定為現金流套期保值) |
(未指定為現金流套期保值) |
(指定為現金流套期保值) |
|||||||||||||
資產
|
|||||||||||||||||
遠期運費協議-現行
|
衍生品、流動資產部分
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
||||||||
地堡互換-當前
|
衍生品、流動資產部分
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||
總計
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
$
|
-
|
|||||||||
負債
|
|||||||||||||||||
遠期運費協議-現行
|
衍生品、流動負債部分
|
$
|
5,784
|
$
|
-
|
$
|
8,999
|
$
|
-
|
||||||||
總計
|
$
|
5,784
|
$
|
-
|
$
|
8,999
|
$
|
-
|
重要的其他可觀測輸入(級別 2)
|
|||||||||||||||||
2023年12月31日
|
2024年3月31日
|
||||||||||||||||
資產負債表位置 | (未指定為現金流套期保值) | (指定為現金流套期保值) |
(未指定為現金流套期保值) |
(指定為現金流套期保值) |
|||||||||||||
資產
|
|||||||||||||||||
利率互換-當前
|
衍生品、流動資產部分
|
$
|
1,356
|
$
|
4,682
|
$
|
381
|
$
|
4,475
|
||||||||
外匯遠期合約——當前
|
衍生品、流動資產部分
|
-
|
267
|
-
|
27
|
||||||||||||
利率互換-非流動
|
衍生品、非流動資產部分
|
-
|
2,533
|
-
|
2,077
|
||||||||||||
總計
|
$
|
1,356
|
$
|
7,482
|
$
|
381
|
$
|
6,579
|
截至3月31日的三個月 |
||||||||
2023
|
2024
|
|||||||
定時包機
|
$
|
113,953
|
$
|
141,710
|
||||
航行包機
|
109,818
|
121,058
|
||||||
礦池收入
|
264
|
(3,378
|
)
|
|||||
$
|
224,035
|
$
|
259,390
|