不列顛哥倫比亞省温哥華和德克薩斯州博納姆的凱爾索科技公司（“凱爾索” 或 “公司”）（多倫多證券交易所股票代碼：KLS）報告説，它已經發布了截至2024年3月31日的三個月未經審計的合併中期財務報表和管理層討論與分析。

未經審計的合併中期財務報表是根據國際會計準則理事會（“IASB”）發佈的《國際財務報告準則》（“IFRS”）編制的。除非另有説明，否則此處的所有金額均以美元（公司的本位幣）表示。

公司截至2024年3月31日的三個月未經審計的合併財務報表和管理與分析已於2024年5月13日獲得董事會批准。

財務業績摘要

⁽¹⁾ -截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月，調整後的息税折舊攤銷前利潤計算如下：

調整後的息税折舊攤銷前利潤（虧損）是指截至2024年3月31日的三個月中扣除利息、税款和税收回款、攤銷、所得税和未實現外匯虧損前的淨收益或虧損。調整後的息税折舊攤銷前利潤（虧損）消除了不反映公司基本經營業績且不一定代表未來經營業績的項目的影響。調整後的息税折舊攤銷前利潤（虧損）不是國際財務報告準則確認的收益指標，也沒有國際財務報告準則規定的標準化含義。管理層認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤（虧損）是評估公司運營業績及其產生現金為業務運營融資能力的另一種衡量標準。

提醒讀者，不應將調整後的息税折舊攤銷前利潤解釋為國際財務報告準則確定的淨收益的替代方案；也不應解釋為國際財務報告準則確定的財務業績指標；也不應將調整後的息税折舊攤銷前利潤解釋為國際財務報告準則規定的對經營活動現金流的計算；也不得解釋為國際財務報告準則下流動性和現金流的衡量標準。公司計算調整後息税折舊攤銷前利潤的方法可能與其他發行人使用的方法不同，因此，公司的調整後息税折舊攤銷前利潤可能無法與任何其他發行人使用的類似指標相提並論。

流動性和資本資源

截至2024年3月31日，該公司的存款現金為1,066,089美元，應收賬款為939,641美元的預付費用為96,010美元，存款為3,824,083美元，而存款現金為1,433,838美元，應收賬款為1,065,411美元，預付費用為134,349美元，庫存為3,376,005美元。

截至2024年3月31日，該公司的應繳所得税為298,824美元，而截至2023年12月31日為10,024美元。

截至2024年3月31日，該公司的營運資金狀況為4,023,140美元，而截至2023年12月31日為5,026,580美元。預計資本資源和運營將延續公司在可預見的將來按計劃開展持續業務的能力。

截至2024年3月31日，該公司的總資產為10,207,748美元，而截至2023年12月31日為9,703,271美元。截至2024年3月31日，該公司的淨資產為8,021,489美元，而截至2023年12月31日為8,720,248美元。截至2024年3月31日或2023年12月31日，該公司沒有計息的長期負債或債務。

展望

在2024年第一季度，凱爾索通過密切監測即將完成所需的AAR服務試用期的產品，繼續加強其鐵路產品組合。戰略重點是在2024年獲得AAR的全面批准，以完善我們的全部軌道壓力汽車產品組合。這是該公司在過去十四年中的核心品牌目標，預計將於2024年完成。

2024年，OEM軌道油罐車的交付和訂單保持相當穩定，積壓量保持穩定，與2023年（8,257輛）一致。正在向軌道壓力汽車轉移，該公司將於2024年完成AAR監管部門批准的軌道壓力汽車套件的最後階段，以推動新的銷售增長來源。該公司已全面開發生產系統，包括供應鏈、庫存水平、可靠成本、銷售價格和可預測的盈利能力，預計將在2024年保持穩定。

軌道油罐車行業的經濟前景是持續緩慢增長，目前的交付量與替代需求水平一致。坦克車需求不可預測，但預計到2024年上半年，交付量將保持穩定。

貨運由油罐車運輸，該公司的核心業務在疫情開始時遭受了嚴重打擊，尚未出現任何有意義的復甦。這很重要，因為已經有足夠的油罐車來運送系統中的大量貨物。這種情況表明，在可預見的將來，沒有明顯的催化劑可以擴大坦克車隊。

油罐車訂單和交付的活動水平使該細分市場有望在2024年和2025年達到較低的替代需求。目前的預測是，2024年的坦克車交付量在7,000輛至1萬輛之間，並將持續到2025年保持這一水平。長期更換量平均每年可能在10,000至12,000台之間。儘管當前面臨宏觀經濟挑戰，但該公司處於有利地位，可以在可預見的將來為軌道油罐車行業的所有產品訂單提供服務。

儘管面臨許多挑戰，但該公司倖存下來，仍然相信自己可以利用其在鐵路行業日益增長的競爭優勢。我們的目標是成為國內主要的高質量產品供應商，我們的產品線 100% “美國製造” 為軌道油罐車市場提供全面服務。

公司制定2024年鐵路收入增長目標的關鍵是我們的壓力車一攬子計劃獲得AAR的全面批准。該套餐的油罐車單位價值要高得多。預計軌道車輛收入將從平均每輛油罐車的1,500美元增加到每輛油罐車的1萬美元以上。我們用於壓力汽車套件的專業角閥已完成服務試用，並處於完整的 AAR 批准流程的最後階段。AAR的批准是實現鐵路相關產品新收入增長的關鍵里程碑。我們的目標是全面滿足壓力汽車市場車隊的需求，該車隊約有86,000輛油罐車。這提供了一個重要的財務增長機會，同時繼續獲得研發渠道中其他產品的AAR批准。

自2021年年中以來，該公司的汽車創新開發業務一直致力於創建獨特的全自動 “重心” 導向的高級駕駛輔助系統（“ADAS”），該系統專為為商業野外旅行提供更安全的 “防側翻” 操作系統而設計。2023年，該公司證實，它已經為緊急和商業任務關鍵型野外行動開發了第一款 “經過現場測試” 的基於自動懸架的ADAS。我們的 ADAS 技術專為解決工人福祉和安全以及生態保護等具有挑戰性的問題而設計，同時為荒野運營利益相關者提供有效和高效的運營優勢。創新設計的目標是通過使用公司的專有工程解決方案，創造能夠減少人為和技術錯誤潛在危險影響的產品。

2023年9月12日，該公司的KXI Wildertec™ 軟件部門提交了其車輛懸架系統自動牽引力優化方法（“方法”）的第一階段專有專利申請。該專利申請構成了公司最初的專有權利主張和未來KXI Wildertec™ 技術的知識基礎。該專利申請啟動了公司全面的專有保護計劃，旨在開發更多可保護的全自動駕駛輔助系統，並堅定地確立了公司的人工智能意圖。我們的方法技術加拿大專利的授予將是公司業務發展雄心的重要基石事件。

在汽車行業，ADAS是指專門的自動化技術功能，旨在提高在現有道路上行駛的機動車輛的安全性。當前汽車行業的設計目標是使用人機界面，以幫助駕駛員提高對既定道路上的危險做出反應的能力。在對這種獨特的方法進行了廣泛的現場測試後，凱爾索的情報表明，該公司是第一家演示適用於商業野外應用的功能性自動懸架專用ADAS的企業。這是公司增加專業汽車市場未來收入的主要技術開發優勢。

汽車界很少強調野外作戰中的ADAS要求（如果有的話）。我們的戰略業務目標是引領應急人員、商業/工業利益相關者以及人道主義援助和國防客户在非道路環境中使用ADAS。我們的業務目標是參與新興的全球ADAS軟件市場，據行業專家麥肯錫公司報告，到2030年，該市場估計將達到800億美元大關。

2024 年 2 月，公司在加拿大不列顛哥倫比亞省西基洛納的現有研發設施中建立了初步的第一階段試點生產設施，並提供了額外的租賃空間。該生產設施的設計和裝備旨在使用公司正在申請專利的專有方法技術改裝多種類型的重型 “主機” 車輛。這些車輛旨在出售或租賃給在極端地形環境中運營的客户，這些客户已使用我們的方法技術指定了自定義用户案例要求。

該方法現在符合法規，適用於向商業荒野作業（包括現有林業道路）的銷售。通過全地形車保險，配備KXI的車輛符合在所有資源和私人道路上行駛的要求。目標是獲得必要的聯邦和地區合規批准，以使該技術最早能夠在2025年在所有道路上運行。

低資本投資反映了將 “主機” 車輛易於轉換為Method系統，以最大限度地降低最終可銷售車輛的成本。管理層目前正在開發長期計劃物流、供應鏈採購系統、最佳庫存水平、勞動力和人員需求以及產品設計改進、持續的研發需求、推進工程質量控制和一般風險管理控制。

第一階段設施建成後，預計將有可能產生約2500萬美元的年收入，目前預計將於2025年初開始。該設施包括研發、第一階段生產和現場測試跑道。

該公司將集中生產資源為但不限於災難響應、荒野消防、移動醫療、疏散和應急響應、採礦和勘探、能源傳輸、土木工程項目、電信和地理/環境數據系統等領域的客户提供安全增強技術解決方案。

2024年，公司繼續在研發方面取得進展，以創造新的創新產品。新的鐵路和汽車產品以及相應的收入來源所需的監管部門批准的時間仍然不可預測，無法保證成功。

該公司認為，在我們期待在鐵路和汽車市場取得新的業務成功之際，它有望創造新的價值。管理層已經為我們的新產品的商業化確定了明確的路徑，以提供長期的盈利收入增長。由於沒有長期計息債務需要償還，而且來自更大多元化市場的銷售前景有所改善，凱爾索可以專注於通過更廣泛的新專有產品產生的財務業績來實現其股票價值的增長。

關於凱爾索科技

凱爾索是一家多元化的工程公司，專門從事鐵路和汽車運輸中使用的專有產品的創建、生產、銷售和分銷。該公司的鐵路工程業務是作為獨特的高品質軌道油罐車閥門的設計師和可靠的國內供應商而發展起來的，這些閥門可在鐵路運輸期間安全處理和控制危險和非危險品。該公司的汽車部門已經創建了第一個經過驗證的基於自動懸架的高級駕駛輔助系統，用於商業任務關鍵型野外作業。所有 Kelso 產品都是專門為解決公共安全、員工福祉和潛在環境危害等挑戰性問題而設計的，同時為客户提供有效和高效的運營優勢。凱爾索的創新目標是通過使用公司的專有產品組合，創造能夠減少人為和技術錯誤潛在危險影響的產品。

如需更完整的公司業務和財務概況，請訪問公司網站www.kelsotech.com以及在加拿大www.sedar.com和美國埃德加的www.sedar.com上發佈的公司簡介下發布的公開文件，網址為www.sec.gov。

我代表董事會，

詹姆斯·邦德，首席執行官兼總裁

關於前瞻性陳述的法律聲明：本新聞稿包含適用證券立法所指的 “前瞻性陳述”。前瞻性陳述是表明的預期或意圖。本新聞稿中的前瞻性陳述包括，我們的新軌道產品可以以更高的單位價值出售，一旦獲得AAR的批准，我們的軌道車輛收入預計將從每輛油罐車的平均1,500美元增加到每輛油罐車的1萬美元以上；我們用於壓力汽車市場的專用角閥已完成服務試驗，處於整個AAR批准程序的最後階段；儘管鐵路行業完全蕭條，但仍存在真正的機會讓 Kelso 能夠充分增加收入使用更廣泛的 “100％美國製造” 技術為危險品託運人的維修、改造和再認證活動提供服務；公司目前正集中資源為各種工業應用制定KXI Wildertec應用開發協議；目前的營運資金和2024年預計的銷售活動將保護公司在可預見的將來開展持續業務運營和研發活動的能力。儘管凱爾索認為，前瞻性陳述和信息所表達或暗示的公司預期的未來業績、業績或成就基於合理的假設和預期，但他們無法保證此類預期會被證明是正確的。讀者不應過分依賴前瞻性陳述和信息，因為此類陳述和信息涉及已知和未知的風險、不確定性和其他因素，這些因素可能導致凱爾索的實際業績、業績或成就與此類前瞻性陳述和信息所表達或暗示的預期未來業績、業績或成就存在重大差異，包括但不限於對鐵路和汽車行業的長期影響的風險，包括高利率、通貨膨脹和短期供應鏈問題可能比預期的持續時間長得多，延遲了客户的研發計劃和業務訂單；新產品的開發可能慢於預期，成本高於或可能無法生產出可銷售的產品；油罐車生產商生產或改裝的汽車可能低於預期，即使達到預期，他們也可能不會為坦克車購買公司的產品；資本資源可能不足以為預期的未來運營提供資金；監管合規性包括加拿大機動車安全標準可能會被推遲或取消；公司的產品可能無法為最終用户提供預期的經濟或運營優勢；KXI應用開發協議可能無法成功並帶來預期的收入來源；公司的新鐵路和汽車產品可能無法獲得監管認證；客户訂單可能無法開發或取消；競爭對手可能帶着可能佔據公司部分市場份額的新產品進入市場；這是一個正在研究的新產品創意和如果正在進行的產品測試和市場研究發現工程和經濟問題導致新產品概念不可行，並且公司的新設備產品可能無法獲得預期的市場份額，則開發可能會放棄。除非法律要求，否則公司無意更新本新聞稿中包含的前瞻性信息和前瞻性陳述。

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