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附錄 99.1

Scorpio Tankers Inc. 公佈2024年第一季度的財務業績並宣佈分紅

摩納哥--（環球通訊社——2024年5月9日）——天蠍油輪公司（紐約證券交易所代碼：STNG）（“天蠍油輪” 或 “公司”）今天公佈了截至2024年3月31日的三個月業績。該公司還宣佈，其董事會（“董事會”）已宣佈其普通股的季度現金分紅為每股0.40美元。

截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月業績

在截至2024年3月31日的三個月中，該公司的淨收入為2.142億美元，基本收益為4.29美元，攤薄後每股收益為4.11美元。

在截至2024年3月31日的三個月中，公司調整後的淨收益（見下文的非國際財務報告準則指標部分）為2.066億美元，基本每股收益為4.14美元，攤薄後每股收益3.97美元，其中不包括淨收益370萬美元，即基本和攤薄後每股0.07美元，註銷或加速攤銷某些租賃融資義務的遞延融資費用和相關債務清償成本，以及1美元出售船舶的收益為1,130萬美元，基本每股收益0.23美元，攤薄每股收益0.22美元。

在截至2023年3月31日的三個月中，該公司的淨收入為1.932億美元，基本收益為3.40美元，攤薄後每股收益為3.27美元。

在截至2023年3月31日的三個月中，公司調整後的淨收益（見下文的非國際財務報告準則指標部分）為1.956億美元，基本每股收益為3.44美元，攤薄後每股收益3.31美元，其中不包括淨收益230萬美元，即基本和攤薄後每股0.04美元，註銷或加速攤銷某些租賃融資債務的遞延融資費用和相關清償成本。

股息聲明

2024 年 5 月 8 日，公司董事會宣佈向截至 2024 年 6 月 14 日（記錄日期）的所有登記股東派發每股普通股 0.40 美元的季度現金股息，支付日期為 2024 年 6 月 28 日。截至2024年5月8日，公司共有54,575,565股已發行普通股。

董事長兼首席執行官埃馬努埃爾·勞羅評論説：“在任何利率環境下，減少債務和降低現金收支平衡率都會增加現金流。這使公司能夠採取機會主義行動，進一步提高股東回報。”

2024 年第一季度和其他近期重大事件摘要

•以下是截至本文發佈之日2024年第二季度迄今為止的每日平均包機當量（“TCE”）收入（見下文的非國際財務報告準則指標部分）以及公司船舶（包括船內和池外）的合同航行期限和定期租船期限的摘要（有關每日TCE收入的定義，見下文 “其他運營數據” 表的腳註）：


	泳池和現貨市場					Time Charters Out the Pool
	平均每日 TCE 收入		預計收入天數 (1)	天數百分比		平均每日 TCE 收入		預計收入天數 (1)	天數百分比
LR2	$	51,700	2,600	53	%	$	30,750	900	100	%
先生	$	38,000	4,350	51	%	$	21,750	450	100	%
Handymax	$	25,000	1,225	48	%	不適用		不適用	不適用

(1) 預期收入天數是每艘船在該季度的總日曆天數，減去與重大維修或幹船塢相關的期間的預計停租天數總數。因此，預計收入天數代表船舶預計可用於賺取收入的總天數。閒置天數，即船舶可以賺取收入但未被僱用的天數，計入收入天數。公司使用收入天數來顯示各期淨船舶收入的變化。

•以下是公司船舶在2024年第一季度獲得的平均每日TCE收入摘要：


	平均每日 TCE 收入
船隻類別	泳池/景點		《時光憲章》
LR2	$	57,250	$	30,859
先生	$	35,025	$	21,481
Handymax	$	32,427	不適用

•該公司目前正在根據其2023年10億美元的信貸額度與貸款機構進行討論，以在2024年6月計劃外還款該信貸額度的定期部分，金額高達2.236億美元。預計這筆還款將用於支付即將到來的定期貸款季度本金還款義務。這筆還款不會影響該信貸額度的循環部分下的可用性，該信貸額度目前為2.882億美元。

•2024年4月，該公司達成協議，以4,080萬美元的價格出售其2015年建造的MR產品油輪STI Manhattan。該船的銷售預計將於2024年第二或第三季度結束。該公司預計，此次出售不會導致債務償還，因為該船目前正在被其一艘未抵押的船隻STI Notting Hill取代，作為2023年10億美元信貸額度的抵押品。

•2024年4月，該公司完成了先前宣佈的對2013年建造的MR產品油輪STI Larvotto的出售，售價為3615萬美元。這艘船沒有債務或租賃安排作為抵押，因此出售後沒有償還債務。

•2024年3月，該公司達成協議，以3615萬美元的價格出售2013年建造的MR產品油輪STI Le Rocher。這艘船的銷售預計將於2024年5月結束。這艘船不以債務或租賃安排作為抵押，因此出售後不會償還債務。

•2024年3月，該公司完成了先前宣佈的2015年建造的MR產品油輪STI Tribeca的出售，售價為3,910萬美元。此次出售沒有償還債務，因為這艘船被STI Galata取代，作為2023年10億美元信貸額度的抵押品。

•從2024年1月1日至本新聞稿發佈之日，公司先前宣佈的計劃外債務和租賃還款額為2.778億美元。該公司此前還宣佈了1.024億美元的計劃外租賃還款，預計將於2024年第二季度到期。下表彙總了這些還款額。

•2024年1月，公司從2023年10億美元的信貸額度（在貸款的期限和循環部分之間平均分配）中提取了9,900萬美元，並將兩艘Handymax產品油輪和四艘MR產品油輪作為該貸款的抵押品。

證券回購計劃

從2024年1月1日到2024年5月8日，根據2023年證券回購計劃，沒有在公開市場回購任何股票。

截至2024年5月8日，2023年證券回購計劃下有2.5億美元的可用資金。

攤薄後的加權股票數量

每股收益的計算是通過考慮公司股權激勵計劃產生的潛在稀釋性股票來確定的。這些可能具有稀釋性的股票不包括在每股收益的計算範圍內，因為它們具有反稀釋性。

在截至2024年3月31日的三個月中，該公司的基本加權平均已發行股票數量為49,905,272股。在截至2024年3月31日的三個月中，公司攤薄後的加權平均已發行股票數量為52,069,380股，其中包括根據公司股權激勵計劃發行的限制性股票的潛在稀釋影響。

電話會議

2024年5月9日星期四，公司計劃在上午（東部夏令時間）發佈其2024年第一季度財報新聞稿，並在東部夏令時間上午9點和中歐夏令時間下午3點舉行電話會議。

標題：Scorpio Tankers Inc. 2024 年第一季度電話會議

日期：2024 年 5 月 9 日星期四

時間：東部夏令時間上午 9:00 和中歐夏令時間下午 3:00

電話會議將通過互聯網、Scorpio Tankers Inc. 網站 www.scorpiotankers.com 和網絡直播鏈接提供：

https://edge.media-server.com/mmc/p/kd9z9abw

網絡直播的參與者應在網絡直播開始前大約 10 分鐘在網站上註冊。

會議還將通過電話進行：

美國/加拿大撥入號碼：1 833-636-1321

國際撥入號碼：1 412-902-4260

請申請加入 Scorpio Tankers Inc 的電話會議。

參與者應在預定時間前 10 分鐘撥打電話。

當前流動性

截至2024年5月8日，公司在2023年10億美元信貸額度的循環部分下擁有5.588億美元的非限制性現金及現金等價物和2.882億美元的可用資金。該公司還預計，STI Le Rocher的出售將在2024年5月底之前完成。

債務

下表列出了公司最近完成或承諾尚未償還的計劃外債務和租賃還款，包括截至2024年5月8日宣佈的還款額。

設施

還款日期

已償還或待償還的本金餘額（以百萬計）

船隻

保誠信貸額度

1 月 24 日

33.7

STI Acton*、STI Camden* 和 STI Clapham

2020 SPDBFL 租賃融資

1 月 24 日

38.3

STI Jardins* 和 STI San Telmo*

2021 中航工業租賃融資

1 月 24 日

77.4

STI Soho*、STI Osceola*、STI 孟菲斯和 STI Lombard

BCFL 租賃融資 (MRs)

1 月 24 日

21.7

STI 黃玉、STI 石榴石和 STI 瑪瑙

2021 年 TSFL 租賃融資

3 月 24 日

45.6

STI 黑鷹、STI 龐蒂亞克和 STI 諾丁山

2021 CMBFL 租賃融資

3 月 24 日

45.3

STI Comandante、STI Brixton、STI Pimlico 和 STI Finchley

計劃外還款總額-2024 年第一季度

262.0

2021 CMBFL 租賃融資

4 月 24 日

15.8

STI 西敏斯特

計劃外還款總額-2024 年第二季度

15.8

2022年中航工業租賃融資

5 月 24 日

39.6

STI Gramercy 和 STI 女王

2022年中航工業租賃融資

6月24 日

62.8

STI 牛津和 STI Selatar

計劃外還款總額-待定

102.4

(1)

* 船舶隨後在 2023 年的 10 億美元信貸額度上做了抵押

(1) 四捨五入導致的負債表的總和差額

以下是截至本報告所述日期公司未償債務的本金餘額摘要：


	以千美元計	截至 2023 年 12 月 31 日的未償還本金		截至 2024 年 3 月 31 日的未償還本金		截至 2024 年 5 月 8 日的未償還本金		截至 2024 年 5 月 8 日的預計未償還本金 (3)
1	保誠信貸額度 (1)	$	33,740	$	—	$	—	$	—
2	BNPP Sinosure 信貸額度	69,667		69,667		64,213		64,213
3	2023 年 2.250 億美元的信貸額度	199,575		191,100		182,625		182,625
4	2023 年 4,910 萬美元信貸額度	45,626		44,472		44,472		44,472
5	2023 年 1.174 億美元的信貸額度	108,890		104,638		104,638		104,638
6	2023 年 10 億美元信貸額度 (2)	564,907		630,838		630,838		630,838
7	2023 年 9,400 萬美元的信貸額度	92,908		90,491		89,167		89,167
8	海洋收益租賃融資	25,376		24,624		24,378		24,378


9	BCFL 租賃融資 (MRs) (1)	21,653		—		—		—

10	2020 SPDBFL 租賃融資 (1)	38,300		—		—		—
11	2021 中航工業租賃融資 (1)	77,383		—		—		—
12	2021 CMBFL 租賃融資 (1)	61,525		15,795		—		—
13	2021 年 TSFL 租賃融資 (1)	45,617		—		—		—

14	2021 年海洋收益租賃融資	58,083		56,624		56,143		56,143
15	2022年中航工業租賃融資 (1)	104,635		102,344		102,344		—


16	2025年到期的無抵押優先票據	70,571		70,571		70,571		70,571
	未償債務總額	1,618,456		1,401,164		1,369,389		1,267,045
	現金和現金等價物	355,551		369,504		558,834		456,490
	淨負債	$	1,262,905	$	1,031,660	$	810,555	$	810,555

(1) 有關最近發生或預計將發生的計劃外付款活動的描述，請參閲上表。

(2) 2024年1月，公司從該融資機制中共提取了9,900萬美元（在定期貸款和循環手槍之間平均分配），公司的六艘船隻（STI Acton、STI Camden、STI Jardins、STI Osceola、STI Soho和STI San Telmo）作為該融資機制的抵押品。該融資機制的循環部分目前有2.882億美元可用，在定期部分下沒有其他款項可供提取。

提取的金額以及該融資機制循環部分下目前可用的2.882億美元目前計劃在2025年6月30日之前每季度償還和/或永久減少3,310萬美元，並在貸款的第三至第五年從每季度的2640萬美元逐漸減少到2,130萬美元，氣球還款將在到期日到期。這些金額並未反映任何潛在的計劃外預付款對上述2023年10億美元信貸額度的影響。

(3) 金額反映了截至2024年5月8日的餘額，經先前宣佈和承諾的計劃外債務和租賃還款進行了調整，預計將在2024年5月9日至2024年6月30日之間償還。這些金額並未反映任何潛在的計劃外預付款對上述2023年10億美元信貸額度的影響。

下文列出了截至2024年3月31日公司未償債務的預計未來本金償還額，其中包括公司有擔保信貸額度、租賃融資安排和2025年到期的優先票據（還包括2024年4月1日至2024年5月8日期間的實際定期付款）下的應付本金：



以百萬美元計	無抵押債務的還款/到期日		船舶融資-宣佈的船舶購買量和到期日將於2024年和2025年到期		船舶融資——定期還款，以及2026年及以後的到期日		總計 (1)
2024 年 4 月 1 日至 2024 年 5 月 8 日 (2)	$	—	$	15.8	$	16.0	$	31.8
2024 年第二季度剩餘時間 (2)	—		102.3		41.1		143.4
Q3 2024	—		—		51.6		51.6
Q4 2024	—		—		57.1		57.1
Q1 2025	—		—		51.6		51.6
Q2 2025	70.6		—		51.0		121.6
Q3 2025	—		—		41.0		41.0
Q4 2025 (3)	—		55.4		37.6		93.0
2026 年及以後	—		—		810.1		810.1
	$	70.6	$	173.5	$	1,157.1	$	1,401.2

(1) 金額代表截至2024年3月31日公司未償債務的應付本金。

(2) 包括最近發生或預計將發生的計劃外付款活動，如前面描述計劃外債務和租賃還款的部分所述。

(3) 包括BNPP Sinosure信貸額度的5,540萬美元預定到期付款。

幹船塢更新

下表彙總了2024年第一季度發生的幹船塢活動，以及公司2024年和2025年之前預計將支付的款項以及預計產生的停租天數：


				數量 (3)
	總成本（百萬美元）(1)		累計停租天數 (2)	LR2s	太太	Handymax
2024 年第一季度——實際	$	10.6	204	1	6	0
2024 年第二季度——估計	18.1		207	0	7	2
2024 年第三季度——估計	20.9		320	4	8	4
2024 年第四季度——估計	19.0		300	3	6	6
2025 財年	39.6		540	11	14	2

(1) 這些費用包括幹船塢的預計現金支付。這些金額可能包括先前項目產生的費用，這些費用可能要到下一個季度才能付款，也可能包括在預定服務之前到期且可能計劃在實際幹船塢之前的季度內支付的款項。所列的付款時間僅為估計值，可能會隨着相關幹船塢時間的確定而有所不同。

(2) 代表該期間幹船塢或重大維修的預計停租天數，包括前一時期開始工作的船隻。

(3) 表示計劃開啟幹船塢的船隻數量。它不包括在前一時期開始工作但將在下一期間完工的船隻。此外，隨着幹船停靠時間的確定，這些表格中規定的時間可能會有所不同。

2024 年第一季度財務業績與 2023 年第一季度相比差異的解釋

在截至2024年3月31日的三個月中，該公司的淨收入為2.142億美元，而截至2023年3月31日的三個月的淨收入為1.932億美元。以下是兩個時期之間的重大變化：

•TCE收入是一項非國際財務報告準則的衡量標準，是船舶收入減去航行費用（包括船用燃料和港口費用）。此處包含TCE收入，因為這是一項標準的航運業績衡量標準，主要用於比較航運公司業績的週期間變化，無論租船類型組合（即短途航行、定期租船和聯合租船）的變化如何，它為投資者和管理層提供了有用的信息。下表列出了截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月的TCE收入：


		在截至3月31日的三個月中，
以千美元計		2024		2023
	船舶收入	$	391,336	$	384,431
	航行費用	(1,575)		(7,269)
	TCE 收入	$	389,761	$	377,162

•截至2024年3月31日的三個月，TCE收入從截至2023年3月31日的三個月的3.772億美元增長了1,260萬美元，至3.898億美元。總體而言，截至2024年3月31日的三個月中，每艘船的平均每日TCE收入從截至2023年3月31日的三個月的37,500美元增加到每艘船的39,660美元。在截至2024年3月31日的三個月中，平均船舶數量為110.9艘船，而截至2023年3月31日的三個月中，平均船舶數量為113.0艘船。

◦截至2024年3月31日的三個月，TCE收入仍然強勁，這反映在與去年同期相比每日TCE利率的增長上。由於全球船隊温和增長的背景下，基礎消費和出口量保持強勁，成品油輪市場的整體供需平衡在2024年第一季度繼續保持良好。南紅海的情況引發了噸英里需求的擴大，加劇了這些有利的市場條件（下文將討論），這迫使許多往返歐洲的全球航運船隊改道繞過好望角。這些條件混合在一起，使該公司的LR2船隻（這些船是進行長途航行的主要船級）在2024年第一季度的日均現貨總消費支出費率創歷史新高，公司船隊的其餘部分則受益於溢出效應。

◦截至2023年3月31日的三個月，TCE收入反映了從2022年第一季度開始的產品油輪市場的持續走強，這要歸因於多種催化劑。最初，隨着貿易路線的變化和運量的增加，全球各地對 COVID-19 限制的放鬆、烏克蘭的衝突以及煉油利潤率的提高，導致噸英里需求顯著增加。2023 年初，出口量和貿易路線繼續受到 COVID-19 限制放鬆的影響，特別是在中國，以及對俄羅斯原油和精煉石油產品出口實施制裁。

•截至2024年3月31日的三個月，船舶運營成本從截至2023年3月31日的三個月的7,370萬美元增加了450萬美元，至7,810萬美元。總體而言，截至2024年3月31日的三個月，每艘船的平均每日運營成本從截至2023年3月31日的三個月的每艘船的7,244美元增加到每艘船的7,743美元。增幅屬於LR2和MR船舶類別中，由於購買時機的關係，商店和備件費用增幅最大。截至2024年3月31日的三個月，船舶的每日運營成本從截至2023年12月31日的三個月的每天8,181美元有所下降，這是由於年底記錄的200萬美元船員獎勵支出以及維修和維護的減少。

•截至2024年3月31日的三個月，航行費用從截至2023年3月31日的三個月減少了570萬美元，至160萬美元，這是因為在截至2024年3月31日的三個月中，在天蠍座船池外運營的船舶數量比上年同期有所減少。

•折舊費用——截至2024年3月31日的三個月，自有或出售的回租船舶從截至2023年3月31日的三個月的4,050萬美元增加了740萬美元，至4,790萬美元。這一增長歸因於2023年全年對所有21艘租賃融資船舶行使了購買期權，這些船舶先前被列為國際財務報告準則第16號——租約包括第二季度9條；第三季度6條；2023年第四季度折舊費用——使用權資產減少950萬美元，反映在截至2024年3月31日的三個月中，折舊費用——使用權資產減少950萬美元。這些回購船舶的賬面價值從公司資產負債表上的船舶使用權資產中重新歸類為船舶和幹船塢，折舊費用從每次購買之日起計為自有船舶的一部分。折舊費用共減少210萬美元，這是由於自2023年3月31日以來有五艘船被歸類為待售或出售。

•截至2024年3月31日的三個月，一般和管理費用從截至2023年3月31日的三個月的2,230萬美元增加了780萬美元，至3,010萬美元。這一增長主要是由於2023年第二季度撥款導致的非現金限制性股票攤銷額增加。最近的限制性股票補助預計將導致未來幾個季度的一般和管理費用增加約800萬美元，至900萬美元。根據國際財務報告準則，撥款當日的股票價格自2023年3月以來上漲了25％以上，用作會計獎勵的公允價值。發放給員工的獎勵按比例分配給初始補助金後的第三、第四和第五年。

•截至2024年3月31日的三個月，財務支出從截至2023年3月31日的三個月的4,350萬美元減少了650萬美元，至3,700萬美元。這一下降主要歸因於公司專注於去槓桿化，債務和售後回租安排的利息支出總體減少。在截至2024年3月31日的三個月中，該公司的平均負債下降至15億美元，而截至2023年3月31日的三個月為20億美元。此外：

•在截至2024年3月31日的三個月中，公司記錄了370萬美元的債務清償相關成本，而截至2023年3月31日的三個月中為230萬美元；以及

•在截至2024年3月31日的三個月中，遞延融資費的攤銷額度增加到300萬美元，而截至2023年3月31日的三個月中，遞延融資費的攤銷額度增加到120萬美元，這是由於2023年進入了新的信貸額度。

天蠍油輪公司及其子公司

簡明合併損益表

（未經審計）


		在截至3月31日的三個月中，
以千美元計，每股和股票數據除外		2024		2023
收入
	船舶收入	$	391,336	$	384,431

運營費用
	船舶運營成本	(78,125)		(73,674)
	航行費用	(1,575)		(7,269)
	折舊-自有或出售的回租船	(47,910)		(40,491)
	折舊-使用權資產	—		(9,490)
	一般和管理費用	(30,089)		(22,271)


	船舶銷售收益	11,330		—
	運營費用總額	(146,369)		(153,195)
營業收入		244,967		231,236
其他（支出）和收入，淨額
	財務費用	(36,994)		(43,532)
	財務收入	4,590		4,185
	雙燃料油輪合資企業的收入份額	1,519		1,441
	其他收入和（支出），淨額	109		(93)
	其他支出總額，淨額	(30,776)		(37,999)
淨收入		$	214,191	$	193,237

每股收益

	基本	$	4.29	$	3.40
	稀釋	$	4.11	$	3.27
	基本加權平均已發行股份	49,905,272		56,834,813
	攤薄後的加權平均已發行股數 (1)	52,069,380		59,111,952

(1) 截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月攤薄後每股收益的計算包括限制性股票中可能具有稀釋性的未歸屬股票的影響。

天蠍油輪公司及其子公司

簡明合併資產負債表

（未經審計）


	截至截至
以千美元計	2024年3月31日		2023年12月31日
資產
流動資產
現金和現金等價物	$	369,504	$	355,551
應收賬款	234,143		203,500
預付費用和其他流動資產	10,131		10,213
庫存	8,186		7,816
持有待售資產	31,395		—
流動資產總額	653,359		577,080
非流動資產
船隻和幹船塢	3,484,436		3,577,935
其他資產	63,346		65,440
善意	8,197		8,197

非流動資產總額	3,555,979		3,651,572
總資產	$	4,209,338	$	4,228,652
流動負債
長期債務的當前部分	$	203,312	$	220,965
租賃責任-售後和回租船隻	126,562		206,757

應付賬款	14,003		10,004
應計費用和其他負債	64,595		72,678
流動負債總額	408,472		510,404
非流動負債
長期債務	973,285		939,188
租賃責任-售後和回租船隻	71,317		221,380

其他長期負債	—		3,974
非流動負債總額	1,044,602		1,164,542
負債總額	1,453,074		1,674,946
股東權益
已發行、授權和全額實收股本：
股本	745		745
額外的實收資本	3,106,664		3,097,054
庫存股	(1,131,225)		(1,131,225)
留存收益	780,080		587,132
股東權益總額	2,756,264		2,553,706
負債和股東權益總額	$	4,209,338	$	4,228,652

天蠍油輪公司及其子公司

簡明合併現金流量表

（未經審計）


	在截至3月31日的三個月中，
以千美元計	2024		2023
經營活動
淨收入	$	214,191	$	193,237
折舊-自有或出售的回租船	47,910		40,491
折舊-使用權資產	—		9,490

股權結算的基於股份的薪酬支出	9,610		3,821
遞延融資費用的攤銷	2,978		1,160
非現金債務清償成本	322		1,148

船舶銷售淨收益	(11,330)		—

企業合併中假設債務的公允價值計量增加	21		338

雙燃料油輪合資企業的收入份額	(1,519)		(1,441)
	262,183		248,244
資產和負債的變化：
庫存（增加）/減少	(370)		7,256
應收賬款（增加）/減少	(30,644)		43,108
減少預付費用和其他流動資產	84		8,516
其他資產減少	1,250		685
應付賬款增加/（減少）	3,663		(3,743)
應計費用減少	(14,036)		(27,589)
	(40,053)		28,233
來自經營活動的淨現金流入	222,130		276,477
投資活動
出售船隻的淨收益	38,561		—
雙油罐車合資企業的分配	495		845
投資雙油罐車合資企業	(361)		—
幹船塢、洗滌器、壓載水處理系統和其他與船舶相關的付款（自有、租賃的融資船和空中船隻）	(10,560)		(8,483)
淨現金流入/（流出）來自投資活動	28,135		(7,638)
籌資活動
償還債務	(313,867)		(138,641)
發行債務	99,000		274,088
債務發行成本	(202)		(5,244)
租賃負債的本金償還額-《國際財務報告準則第16號》	—		(13,204)


已支付的股息	(21,243)		(11,873)
回購普通股	—		(138,180)
融資活動產生的淨現金流出	(236,312)		(33,054)
現金和現金等價物的增加	13,953		235,785
1月1日的現金及現金等價物	355,551		376,870
截至3月31日的現金及現金等價物	$	369,504	$	612,655

天蠍油輪公司及其子公司

截至2024年3月31日和2023年3月31日的三個月的其他運營數據

（未經審計）


	在截至3月31日的三個月中，
	2024		2023
調整後的息税折舊攤銷前利潤 (1)（以千美元計，機隊數據除外）	$	292,785	$	286,386

每日平均結果
艦隊
每個收入日的 TCE (2)	$	39,660	$	37,500
每天的船舶運營成本 (3)	$	7,743	$	7,244
平均船隻數量	110.9		113.0

LR2
每個收入日的 TCE (2)	$	50,663	$	43,292
每天的船舶運營成本 (3)	$	8,552	$	7,497
平均船隻數量	39.0		39.0






先生
每個收入日的 TCE (2)	$	33,934	$	33,517
每天的船舶運營成本 (3)	$	7,369	$	7,109
平均船隻數量	57.9		60.0

Handymax
每個收入日的 TCE (2)	$	32,427	$	38,349
每天的船舶運營成本 (3)	$	7,027	$	7,102
平均船隻數量	14.0		14.0

資本支出
幹船塢、洗滌器、壓載水處理系統和其他船舶相關付款（千美元）	$	10,560	$	8,483


(1)			請參閲下面的非國際財務報告準則指標部分。
(2)			航運業通常以每天的定期租船當量（或每天的TCE）來衡量，其計算方法是從船舶收入中減去航行費用，包括船舶收入和港口費用，然後將淨金額（定期租船等值收入）除以該期間的收入天數。收入天數是指船舶加入船隊的天數減去船舶停租進行幹船塢和維修的天數。
(3)			每天的船舶運營成本是指船舶運營成本除以該期間的運營天數。運營天數是指在扣除因停租天數和幹船停留天數而擁有的、根據租賃融資安排運營的船舶或空船租賃的船舶在一段時間內的可用天數的總天數。運營天數是一種衡量標準，僅適用於自有、根據租賃融資安排運營的船舶或空船租賃，不適用於定期租船的船隻。

截至 2024 年 5 月 8 日的艦隊清單


	船名	建造年份	DWT	冰上課堂	就業	船隻類型	洗滌器
	自有和出售回租船
1	STI Brixton	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
2	STI 指揮官	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
3	STI Pimlico	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
4	STI Hackney	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
5	STI Acton	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
6	STI 富勒姆	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
7	STI 卡姆登	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
8	STI 巴特西	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
9	STI 温布利	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
10	STI Finchley	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
11	STI Clapham	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
12	STI Poplar	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
13	STI 哈默史密斯	2015	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
14	STI Rotherhithe	2015	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不適用
15	STI 黃玉	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
16	STI 紅寶石	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	沒有
17	STI 石榴石	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
18	STI Onyx	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
19	STI Beryl	2013	49,990	—	SMRP (2)	先生	沒有
20	STI Le Rocher	2013	49,990	—	SMRP (2) (7)	先生	沒有
21	STI Duchessa	2014	49,990	—	《時間憲章》(5)	先生	沒有
22	STI 歌劇院	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	沒有
23	STI 德克薩斯城	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
24	STI Meraux	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
25	STI 聖安東尼奧	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
26	STI Venere	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
27	STI Virtus	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
28	STI Aqua	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
29	STI Dama	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
30	STI 裏賈納	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
31	STI 聖查爾斯	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
32	STI 梅費爾	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
33	STI 約克維爾	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
34	密爾沃基大學	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
35	STI 電池	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
36	STI 蘇豪區	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
37	STI 孟菲斯	2014	49,990	—	《時間憲章》(6)	先生	是的
38	STI Gramercy	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
39	STI 布朗克斯	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
40	STI 龐蒂亞克	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
41	STI 曼哈頓	2015	49,990	—	SMRP (2) (7)	先生	是的
42	STI 皇后區	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的


	船名	建造年份	DWT	冰上課堂	就業	船隻類型	洗滌器
43	STI Osceola	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
44	STI 諾丁山	2015	49,687	1B	SMRP (2)	先生	是的
45	STI 塞內卡	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
46	STI 西敏斯特	2015	49,687	1B	SMRP (2)	先生	是的
47	STI 布魯克林	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
48	STI 黑鷹	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
49	STI 加拉塔	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
50	STI 博斯普魯斯海峽	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	沒有
51	STI Leblon	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
52	STI 拉博卡	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
53	STI 聖特爾莫	2017	49,990	1B	SMRP (2)	先生	沒有
54	STI 唐納德 C 特勞希特	2017	49,990	1B	SMRP (2)	先生	沒有
55	STI Esles II	2018	49,990	1B	SMRP (2)	先生	沒有
56	STI Jardins	2018	49,990	1B	SMRP (2)	先生	沒有
57	STI 魔術	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
58	STI 之謎	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
59	STI Marvel	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
60	STI 磁性	2019	50,000	—	《時間憲章》(8)	先生	是的
61	STI Millennia	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
62	STI Magister	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
63	STI 神話	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
64	STI 馬歇爾	2019	50,000	—	《時間憲章》(9)	先生	是的
65	STI 謙虛	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
66	STI Maverick	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
67	STI 奇蹟	2020	50,000	—	時間憲章 (10)	先生	是的
68	STI Maestro	2020	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
69	STI 強大	2020	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
70	STI Maximus	2020	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
71	STI 愛麗舍	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
72	STI 麥迪遜	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
73	STI 公園	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
74	STI 果園	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
75	STI 斯隆	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
76	STI 百老匯	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
77	STI Condotti	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
78	STI Rose	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
79	STI 威尼託	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
80	STI 亞歷克西斯	2015	109,999	—	MPL (4)	LR2	是的
81	STI ****	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
82	STI 牛津	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
83	STI 勞倫	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
84	STI 康諾特	2015	109,999	—	時間憲章 (11)	LR2	是的
85	STI Spiga	2015	109,999	—	MPL (4)	LR2	是的
86	STI Kingsway	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
87	STI 團結	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的


	船名	建造年份	DWT	冰上課堂	就業	船隻類型	洗滌器
88	STI Lombard	2015	109,999	—	時間憲章 (12)	LR2	是的
89	STI 格雷斯	2016	109,999	—	《時間憲章》(13)	LR2	是的
90	STI Jermyn	2016	109,999	—	《時間憲章》(14)	LR2	是的
91	STI 神聖性	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
92	STI Solace	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
93	STI 穩定性	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
94	STI 堅定不移	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
95	STI 至尊級	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
96	STI 交響樂	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
97	STI Gallantry	2016	113,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
98	STI 目標	2016	113,000	—	MPL (4)	LR2	是的
99	STI 警衞	2016	113,000	—	時間憲章 (15)	LR2	是的
100	STI 指南	2016	113,000	—	《時間憲章》(16)	LR2	是的
101	STI Selatar	2017	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
102	STI 蘭布拉	2017	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
103	STI Gauntlet	2017	113,000	—	時間憲章 (17)	LR2	是的
104	STI 角鬥士	2017	113,000	—	《時間憲章》(16)	LR2	是的
105	STI 感激	2017	113,000	—	時間憲章 (18)	LR2	是的
106	STI Lobelia	2019	110,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
107	STI Lotus	2019	110,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
108	STI Lily	2019	110,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
109	STI 薰衣草	2019	110,000	—	時間憲章 (19)	LR2	是的

	艦隊總載重噸		7,652,222


(1)			這艘船在 Scorpio Handymax 油輪池（SHTP）中運營。SHTP由天蠍商業管理有限公司（SCM）運營。SHTP和SCM是公司的關聯方。
(2)			這艘船在 Scorpio MR Pool（簡稱 SMRP）中運營。SMRP 由 SCM 運營。SMRP和SCM是公司的關聯方。
(3)			這艘船在 Scorpio LR2 泳池或 SLR2P 中運行。SLR2P 由 SCM 運營。SLR2P 和 SCM 是該公司的關聯方。
(4)			這艘船在 Mercury Pool Limited（MPL）運營。MPL 由 SCM 運營。MPL 和 SCM 是公司的關聯方。
(5)			這艘船於2022年10月開始定期租船，為期三年，平均每天25,000美元。
(6)			這艘船於2022年6月開始定期租船，為期三年，平均每天21,000美元。每日工資率是三年期的平均費率，前六個月為每天30,000美元，接下來的六個月為每天20,000美元，第二和第三年的支付額為每天19,000美元。租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天22,500美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天24,000美元。
(7)			該公司已簽訂協議，出售這艘船，預計將於2024年第二或第三季度關閉。
(8)			這艘船於2022年7月開始定期租船，為期三年，平均每天23,000美元。每日工資是三年期的平均費率，第一、第二和第三年的支付額分別為每天30,000美元、每天20,000美元和每天19,000美元。租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天24,500美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天26,000美元。
(9)			這艘船於2022年7月開始定期租船，為期三年，每天23,000美元。租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天24,000美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天25,000美元。如果宣佈第二種選擇，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天26,000美元。
(10)			這艘船於2022年8月開始定期租船，為期三年，每天21,000美元。每日工資率是三年期的平均工資，前六個月為每天30,000美元，接下來的六個月為每天20,000美元，第二年和第三年的支付額為每天19,000美元。租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天22,500美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天24,000美元。
(11)			2023年4月，STI Connaught以定時章取代了STI目標，該定期租約最初於2022年8月開始，為期三年，費率為每天3萬美元。租船人可以選擇將該協議的期限再延長一年，價格為每天32,000美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天34,000美元。
(12)			這艘船於2022年9月開始定期租船，為期三年，平均每天32,750美元。租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天34,750美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天36,750美元。
(13)			這艘船於2022年12月開始定期租船，為期三年，平均每天37,500美元。每日工資率是三年期的平均費率，前六個月為每天47,000美元，接下來的6個月為每天28,000美元，第二年和第三年的支付額為每天37,500美元。
(14)			這艘船於2023年4月開始定期租船，為期三年，費率為每天4萬美元。租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天42,500美元。
(15)			這艘船於2022年7月開始定期租船，為期五年，每天28,000美元。租船人可以選擇將本協議的期限轉換為三年，每天30,000美元，必須在交付日期後的30個月內申報。
(16)			這艘船於2022年7月開始定期租船，為期三年，平均每天28,000美元。租船人可以選擇將該協議的期限再延長一年，價格為每天31,000美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天33,000美元。
(17)			這艘船於2022年11月開始定期租船，為期三年，平均每天32,750美元。
(18)			這艘船於2022年5月開始定期租船，為期三年，平均每天28,000美元。租船人可以選擇將該協議的期限再延長一年，價格為每天31,000美元。如果宣佈了此選項，則租船人可以選擇將本協議的期限再延長一年，價格為每天33,000美元。
(19)			這艘船於2022年12月開始定期租船，為期三年，平均每天35,000美元。

股息政策

股息的申報和支付始終由公司董事會酌情決定。分紅的時間和金額（如果有）取決於公司的收益、財務狀況、現金需求和可用性、機隊更新和擴張、貸款協議的限制、影響股息支付的馬紹爾羣島法律條款和其他因素。

公司在2023年和2024年支付的股息如下：


付款日期			普通股每股股息分享
2023 年 3 月			$0.20
2023 年 6 月			$0.25
2023 年 9 月			$0.25
2023 年 12 月			$0.35
2024 年 3 月			$0.40

2024 年 5 月 8 日，董事會宣佈向截至 2024 年 6 月 14 日（記錄日期）的所有登記股東派發每股普通股 0.40 美元的季度現金股息，支付日期為 2024 年 6 月 28 日。截至2024年5月8日，公司共有54,575,565股已發行普通股。

烏克蘭和中東的衝突

烏克蘭持續的軍事衝突對精煉石油產品的貿易產生了重大的直接和間接影響。這場衝突導致美國、英國和歐盟等國家對與俄羅斯有關的公民、實體和活動實施制裁和行政命令。其中一些制裁和行政命令針對俄羅斯石油部門，包括禁止從俄羅斯向美國、英國或歐盟進口石油和精煉石油產品，以及禁止與原產於俄羅斯聯邦的原油和石油產品海上運輸相關的各種特定服務，包括貿易/商品經紀、融資、運輸、保險（包括再保險、保護和賠償）、船旗和海關經紀 ering，於 2022 年 12 月生效分別是 2023 年 2 月和當俄羅斯海運石油的價格不超過相關價格上限時，允許此類服務存在例外情況；但這種價格例外情況的實施依賴於記錄和認證程序，該程序要求俄羅斯海運石油供應鏈中的各方證明或確認石油的購買價格上限或以下。公司無法預見可能出現哪些其他影響石油產品貿易的制裁或行政命令。此外，衝突和隨之而來的國際反應中斷了俄羅斯向全球市場的石油供應，因此，石油和石油產品的價格出現了巨大波動。該公司無法預測石油和石油產品價格上漲將對需求產生什麼影響，儘管到目前為止影響是有利的，但烏克蘭當前的衝突可能會對公司的財務狀況、經營業績和未來業績產生不利影響。

此外，自2023年12月以來，據信與也門胡塞反叛組織有關聯的團體對在紅海南部穿越國際水域的商船進行了多次無人機和導彈襲擊，據稱是為了應對以色列和哈馬斯之間持續的軍事衝突。最近對約旦和中東其他地方的美國軍事設施的襲擊、美國政府及其某些盟國對胡塞反叛組織的持續軍事行動（美國政府認為這些行動得到了伊朗政府的支持）以及以色列和哈馬斯之間持續的軍事衝突繼續威脅着該地區的政治穩定，並可能導致進一步的軍事衝突，包括對該地區商業航運的持續敵對行動。我們無法預測當前影響該地區國際航運的情況的嚴重程度或持續時間，也無法預測紅海地區貿易路線的持續中斷。儘管到目前為止，這些事件的影響有利於對我們船舶的需求，但也有可能對我們未來的經營業績產生實質性的不利影響。

關於天蠍油輪公司

Scorpio Tankers Inc. 是全球石油產品海上運輸的提供商。Scorpio Tankers Inc.目前擁有或租賃109艘產品油輪（39艘LR2油輪、56艘MR油輪和14艘Handymax油輪），平均船齡為8.2年。該公司已達成協議，出售其兩艘MR油輪，預計將於2024年第二或第三季度關閉。有關該公司的更多信息，請訪問該公司的網站www.scorpiotankers.com。公司網站上的信息不構成本新聞稿的一部分，也未以引用方式納入本新聞稿。

非國際財務報告準則指標

國際財務報告準則財務信息與非國際財務報告準則財務信息的對賬

本新聞稿描述了期限等值收入或TCE收入、調整後的淨收益或虧損以及調整後的息税折舊攤銷前利潤，這些不是根據國際財務報告準則（“非國際財務報告準則” 衡量標準）編制的指標。本新聞稿中介紹了非國際財務報告準則指標，因為我們認為它們為投資者和財務報表的其他用户，例如我們的貸款機構，提供了評估和了解公司管理層如何評估公司經營業績的手段。不應將這些非國際財務報告準則指標與根據《國際財務報告準則》編制的財務指標分開、替代或優於這些衡量標準來考慮。

公司認為，TCE收入、調整後的淨收益或虧損以及調整後的每股收益或虧損、基本和攤薄後息税折舊攤銷前利潤的列報對投資者或其他財務報表用户（例如貸款機構）很有用，因為它們有助於公司行業中公司的可比性和評估。此外，公司認為，與公司行業中其他公司相比，TCE收入、調整後的淨收益或虧損以及調整後的每股收益或虧損、基本和攤薄後的息税折舊攤銷前利潤有助於評估其經營業績。公司對TCE收入、調整後淨收益或虧損、調整後每股收益或虧損、基本和攤薄後以及調整後的息税折舊攤銷前利潤的定義可能與航運業或其他行業的其他公司報告的定義不同。

TCE收入在歷史基礎上在上面標題為 “2024年第一季度財務業績與2023年第一季度相比的差異解釋” 的部分中進行了對賬。該公司沒有提供前瞻性TCE收入的對賬表，因為如果沒有不合理的努力，公司就無法獲得前瞻性的最直接可比的國際財務報告準則指標。

淨收入與調整後淨收入的對賬


		在截至2024年3月31日的三個月中
				每股			每股
以千美元計，每股數據除外		金額		基本的			稀釋
	淨收入	$	214,191	$	4.29		$	4.11
	調整：
	遞延融資費用和債務清償成本的註銷	3,692		0.07			0.07
	船舶銷售收益	(11,330)		(0.23)			(0.22)


	調整後淨收益	$	206,553	$	4.14	(1)	$	3.97	(1)

(1) 四捨五入導致的求和差異


		在截至2023年3月31日的三個月中
				每股		每股
以千美元計，每股數據除外		金額		基本的		稀釋
	淨收入	$	193,237	$	3.40	$	3.27
	調整：

	遞延融資費用和債務清償成本的註銷	2,315		$	0.04	$	0.04
	調整後淨收益	$	195,552	$	3.44	$	3.31

淨收益與調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬


		在截至3月31日的三個月中，
以千美元計		2024		2023
	淨收入	$	214,191	$	193,237
	財務開支	36,994		43,532
	財務收入	(4,590)		(4,185)
	折舊-自有或租賃融資船隻	47,910		40,491
	折舊-使用權資產	—		9,490
	股權結算的基於股份的薪酬支出	9,610		3,821
	船舶銷售收益	(11,330)		—
	調整後 EBITDA	$	292,785	$	286,386

前瞻性陳述

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性聲明。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或績效的陳述，以及基本假設和其他陳述，但歷史事實陳述除外。公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，並將本警示聲明與該安全港立法有關。“相信”、“期望”、“預期”、“估計”、“打算”、“計劃”、“目標”、“項目”、“可能”、“將”、“會”、“可以” 等詞語表示前瞻性陳述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括但不限於管理層對歷史運營趨勢、公司記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的審查。儘管管理層認為這些假設在做出時是合理的，因為這些假設本質上受到重大的不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發事件難以預測且超出公司的控制範圍，但無法保證公司會實現或實現這些期望、信念或預測。除非法律要求，否則公司不承擔任何公開更新或修改任何前瞻性陳述的義務，明確拒絕承擔任何公開更新或修改任何前瞻性陳述的義務，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因造成的。

除了這些重要因素外，公司認為可能導致實際業績與前瞻性報表中討論的結果存在重大差異的其他重要因素包括不可預見的負債、未來資本支出、收入、支出、收益、協同效應、經濟表現、債務、財務狀況、虧損、未來前景、業務和管理戰略，包括對石油產品需求及其運輸的任何影響，擴張以及公司業務的增長、與整合已收購或將來可能收購的實體的資產或業務相關的風險，以及此類收購的預期協同效應和其他收益可能無法在預期的時間範圍內實現，或根本無法實現，交易對手未能充分履行與公司的合同，世界經濟和貨幣的實力，包括租船費率和船值波動在內的總體市場狀況，油輪容量需求的變化，更改公司的運營開支，包括船用燃料價格、幹船停靠和保險成本、公司船舶市場、融資和再融資的可用性、租船交易對手的業績、獲得融資和遵守此類融資安排中的契約的能力、政府規章和規章的變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、國內和國際總體政治狀況，包括烏克蘭衝突和烏克蘭事態發展的影響中東，包括以色列和哈馬斯之間的武裝衝突、事故或政治事件可能導致的航線中斷、船舶故障和離職事件以及其他因素。請參閲公司向美國證券交易委員會提交的文件，以更全面地討論其中某些風險和其他風險和不確定性。

聯繫信息

天蠍座油輪公司

James Doyle-企業發展與投資者關係主管

電話：+1 646-432-1678

電子郵件：investor.relations@scorpiotankers.com