blbd-2024033000015895269/282024Q2假的P2Y910.800015895262023-10-012024-03-3000015895262024-05-03xbrli: 股票00015895262024-03-30iso421:USD00015895262023-09-30iso421:USDxbrli: 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最低成員2023-10-012024-03-300001589526SRT: 最大成員2023-10-012024-03-3000015895262023-04-022024-03-3000015895262024-10-022024-03-300001589526US-GAAP：運輸和處理會員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：運輸和處理會員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：運輸和處理會員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：運輸和處理會員2022-10-012023-04-010001589526BLBD：信用協議會員2023-11-170001589526BLBD：信用協議會員2023-11-172023-11-170001589526BLBD：信用協議會員美國公認會計準則：中期票據會員2023-11-170001589526BLBD：信用協議會員US-GAAP：循環信貸機制成員美國公認會計準則：信用額度成員2023-11-170001589526BLBD：信用協議會員美國公認會計準則：信用額度成員US-GAAP：信用證會員2023-11-170001589526BLBD：信用協議會員美國公認會計準則：信用額度成員BLBD：SwinglineCreditFacility成員2023-11-17xbrli: pure0001589526BLBD：信用協議會員US-GAAP：循環信貸機制成員2023-11-170001589526BLBD：信用協議成員第三修正案美國公認會計準則：中期票據會員2023-11-170001589526BLBD：信用協議會員US-GAAP：隔夜指數互換率成員的擔保隔夜融資利率美國公認會計準則：中期票據會員2023-11-172023-11-170001589526BLBD：信用協議會員BLBD：備用基準會員BLBD：槓桿率低於 2.00 會員美國公認會計準則：中期票據會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員US-GAAP：隔夜指數互換率成員的擔保隔夜融資利率BLBD：槓桿率低於 2.00 會員美國公認會計準則：中期票據會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員blbd：槓桿率大於或等於 2.00 且小於 2.50 會員BLBD：備用基準會員美國公認會計準則：中期票據會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員blbd：槓桿率大於或等於 2.00 且小於 2.50 會員US-GAAP：隔夜指數互換率成員的擔保隔夜融資利率美國公認會計準則：中期票據會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員BLBD：備用基準會員美國公認會計準則：中期票據會員blbd：槓桿率大於或等於 2.50 且小於 3.00 會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員US-GAAP：隔夜指數互換率成員的擔保隔夜融資利率美國公認會計準則：中期票據會員blbd：槓桿率大於或等於 2.50 且小於 3.00 會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員BLBD：大於或等於 3.00x 且小於 3.25x 會員BLBD：備用基準會員美國公認會計準則：中期票據會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員BLBD：大於或等於 3.00x 且小於 3.25x 會員US-GAAP：隔夜指數互換率成員的擔保隔夜融資利率美國公認會計準則：中期票據會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：信用協議會員SRT: 最低成員美國公認會計準則：中期票據會員2023-11-172023-11-170001589526BLBD：信用協議會員美國公認會計準則：中期票據會員SRT: 最大成員2023-11-172023-11-170001589526US-GAAP：循環信貸機制成員BLBD：信用協議成員第三修正案美國公認會計準則：信用額度成員2021-11-240001589526US-GAAP：其他非流動資產成員US-GAAP：循環信貸機制成員BLBD：信用協議成員第三修正案美國公認會計準則：信用額度成員2021-11-240001589526US-GAAP：循環信貸機制成員BLBD：信用協議成員第三修正案美國公認會計準則：信用額度成員BLBD：SeniorNotesn非當前會員2021-11-240001589526BLBD：債務成員的收益損失或消除US-GAAP：循環信貸機制成員BLBD：信用協議成員第三修正案美國公認會計準則：信用額度成員2021-11-240001589526BLBD：信用協議會員BLBD：債務成員的收益損失或消除US-GAAP：循環信貸機制成員美國公認會計準則：信用額度成員2023-11-170001589526BLBD：定期貸款機制會員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2024-03-300001589526BLBD：定期貸款機制會員美國公認會計準則：SeniorNotes會員2023-09-300001589526美國公認會計準則：SeniorNotes會員BLBD：高級信貸機制會員2024-03-300001589526美國公認會計準則：SeniorNotes會員BLBD：高級信貸機制會員2023-09-300001589526美國公認會計準則：信用額度成員US-GAAP：信用證會員BLBD：循環信貸機制高級會員2024-03-30blbd: 分段0001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: Bus 會員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: Bus 會員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: Bus 會員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: Bus 會員2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: PartsMember2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: PartsMember2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: PartsMember2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：運營部門成員blbd: PartsMember2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：分段間消除成員blbd: PartsMember2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：分段間消除成員blbd: PartsMember2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：分段間消除成員blbd: PartsMember2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：分段間消除成員blbd: PartsMember2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：運營部門成員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：運營部門成員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：運營部門成員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：運營部門成員2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：材料核對項目成員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：材料核對項目成員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：材料核對項目成員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：材料核對項目成員2022-10-012023-04-010001589526國家：美國2023-12-312024-03-300001589526國家：美國2023-01-012023-04-010001589526國家：美國2023-10-012024-03-300001589526國家：美國2022-10-012023-04-010001589526國家：加利福尼亞州2023-12-312024-03-300001589526國家：加利福尼亞州2023-01-012023-04-010001589526國家：加利福尼亞州2023-10-012024-03-300001589526國家：加利福尼亞州2022-10-012023-04-010001589526BLBD：世界其他地區會員2023-12-312024-03-300001589526BLBD：世界其他地區會員2023-01-012023-04-010001589526BLBD：世界其他地區會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：世界其他地區會員2022-10-012023-04-010001589526BLBD：柴油巴士會員2023-12-312024-03-300001589526BLBD：柴油巴士會員2023-01-012023-04-010001589526BLBD：柴油巴士會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：柴油巴士會員2022-10-012023-04-010001589526BLBD：AlternativeFuelBuses 會員2023-12-312024-03-300001589526BLBD：AlternativeFuelBuses 會員2023-01-012023-04-010001589526BLBD：AlternativeFuelBuses 會員2023-10-012024-03-300001589526BLBD：AlternativeFuelBuses 會員2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：產品和服務其他成員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：產品和服務其他成員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：產品和服務其他成員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：產品和服務其他成員2022-10-012023-04-010001589526blbd: PartsMember2023-12-312024-03-300001589526blbd: PartsMember2023-01-012023-04-010001589526blbd: PartsMember2023-10-012024-03-300001589526blbd: PartsMember2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：限制性股票成員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：限制性股票成員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：限制性股票成員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：限制性股票成員2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：員工股權會員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：員工股權會員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：員工股權會員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：員工股權會員2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-12-300001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-09-300001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-12-312024-03-300001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2024-03-300001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2022-12-310001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2022-09-300001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-01-012023-04-010001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2022-10-012023-04-010001589526US-GAAP：累積固定福利計劃調整成員2023-04-010001589526US-GAAP：私募會員2023-06-072023-06-0700015895262023-06-070001589526US-GAAP：私募會員2023-10-012024-03-300001589526US-GAAP：關聯黨成員2023-12-012023-12-3000015895262023-12-072023-12-0700015895262023-12-070001589526US-GAAP：關聯黨成員2023-12-070001589526US-GAAP：Warrant 會員2023-12-07 美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表單 10-Q
| | | | | |
| ☒ | 根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條提交的季度報告 |
在截至的季度期間 2024 年 3 月 30 日
或者
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| ☐ | 根據1934年《證券交易法》第13或15（d）條提交的過渡報告 |
在從... 到... 的過渡期
委員會檔案編號 001-36267
藍鳥公司
（註冊人的確切姓名如其章程所示）
特拉華 46-3891989
（註冊或組織所在州或其他司法管轄區）（美國國税局僱主識別號）
阿克賴特路 3920 號, 二樓, 梅肯, 格魯吉亞31210
（主要行政辦公室地址和郵政編碼）
(478) 822-2801
（註冊人的電話號碼，包括區號）
根據該法第12（b）條註冊的證券：
| | | | | | | | | | | | | | |
| 每個班級的標題 | | 交易品種 | | 註冊的每個交易所的名稱 |
| 普通股，面值0.0001美元 | | BLBD | | 納斯達克全球市場 |
用勾號指明註冊人 (1) 是否在過去 12 個月內（或在要求註冊人提交此類報告的較短時間內）提交了 1934 年《證券交易法》第 13 條或第 15 (d) 條要求提交的所有報告，以及 (2) 在過去的 90 天內是否受到此類申報要求的約束。
是的 ☒沒有 ☐
用複選標記表明註冊人是否在過去 12 個月內（或者在要求註冊人提交此類文件的較短時間內）以電子方式提交了根據第 S-T 法規（本章第 232.405 節）第 405 條要求提交的所有交互式數據文件。
是的☒沒有 ☐
用複選標記指明註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報公司”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 大型加速過濾器 | ☐ | | | 加速文件管理器 | | ☒ |
| 非加速過濾器 | ☐ | | | 規模較小的申報公司 | | ☐ |
| | | | 新興成長型公司 | | ☐ |
如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。 ☐
用複選標記表明註冊人是否為空殼公司（定義見《交易法》第12b-2條）。是的 ☐ 沒有 ☒
2024 年 5 月 3 日， 32,299,065註冊人的普通股面值為0.0001美元，已流通。
藍鳥公司
表格 10-Q
目錄
| | | | | |
| |
第一部分 — 財務信息 | 2 |
第 1 項。財務報表（未經審計） | 2 |
簡明合併資產負債表 | 2 |
簡明合併運營報表 | 3 |
綜合收益（虧損）簡明合併報表) | 4 |
簡明合併現金流量表 | 5 |
股東權益（赤字）簡明合併報表 | 7 |
簡明合併財務報表附註 | 9 |
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。 | 19 |
第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。 | 34 |
第 4 項。控制和程序。 | 34 |
第二部分 — 其他信息 | 36 |
第 1 項。法律訴訟。 | 36 |
第 1A 項。風險因素。 | 36 |
| |
第 5 項。其他信息。 | 36 |
第 6 項。展品. | 37 |
簽名 | 38 |
第一部分 — 財務信息
第 1 項。財務報表（未經審計）
藍鳥公司及子公司
簡明的合併資產負債表
（未經審計）
| | | | | | | | | | | |
| （以千美元計，股票數據除外） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年9月30日 |
| 資產 | | | |
| 流動資產 | | | |
| 現金和現金等價物 | $ | 93,096 | | | $ | 78,988 | |
| 應收賬款，淨額 | 11,425 | | | 12,574 | |
| 庫存 | 145,401 | | | 135,286 | |
| 其他流動資產 | 19,495 | | | 9,215 | |
| 流動資產總額 | $ | 269,417 | | | $ | 236,063 | |
| | | |
| 財產、廠房和設備，淨額 | $ | 94,487 | | | $ | 95,101 | |
| 善意 | 18,825 | | | 18,825 | |
| 無形資產，淨額 | 44,489 | | | 45,424 | |
| 對附屬公司的股權投資 | 25,948 | | | 17,619 | |
| 遞延所得税資產 | — | | | 2,182 | |
| 融資租賃使用權資產 | 683 | | | 1,034 | |
| 其他資產 | 2,633 | | | 1,518 | |
| 總資產 | $ | 456,482 | | | $ | 417,766 | |
| 負債和股東權益 | | | |
| 流動負債 | | | |
| 應付賬款 | $ | 138,847 | | | $ | 137,140 | |
| 質保 | 6,779 | | | 6,711 | |
| 應計費用 | 37,549 | | | 32,894 | |
| 延期保修收入 | 8,721 | | | 8,101 | |
| 融資租賃債務 | 898 | | | 583 | |
| 其他流動負債 | 21,973 | | | 24,391 | |
| 長期債務的當前部分 | 5,000 | | | 19,800 | |
| 流動負債總額 | $ | 219,767 | | | $ | 229,620 | |
| 長期負債 | | | |
| 循環信貸額度 | $ | — | | | $ | — | |
| 長期債務 | 92,322 | | | 110,544 | |
| 質保 | 8,697 | | | 8,723 | |
| 延期保修收入 | 16,842 | | | 15,022 | |
| 遞延所得税負債 | 2,238 | | | 2,513 | |
| 融資租賃債務 | 380 | | | 987 | |
| 其他負債 | 8,317 | | | 7,955 | |
| 養老金 | 2,131 | | | 2,404 | |
| 長期負債總額 | $ | 130,927 | | | $ | 148,148 | |
| 擔保、承諾和意外開支（附註6） | | | |
| 股東權益 | | | |
優先股，$0.0001面值， 10,000,000授權股份， 0截至 2024 年 3 月 30 日和 2023 年 9 月 30 日的已發行股份 | $ | — | | | $ | — | |
普通股，$0.0001面值， 100,000,000授權股份， 32,299,065和 32,165,225分別於 2024 年 3 月 30 日和 2023 年 9 月 30 日的已發行股份 | 3 | | | 3 | |
| 額外的實收資本 | 191,216 | | | 177,861 | |
| 累計赤字 | (3,527) | | | (55,700) | |
| 累計其他綜合虧損 | (31,622) | | | (31,884) | |
庫存股，按成本計算， 1,782,5682024 年 3 月 30 日和 2023 年 9 月 30 日的股票 | (50,282) | | | (50,282) | |
| 股東權益總額 | $ | 105,788 | | | $ | 39,998 | |
| 負債和股東權益總額 | $ | 456,482 | | | $ | 417,766 | |
所附附附註是這些簡明合併財務報表不可分割的一部分。
藍鳥公司及子公司
簡明合併運營報表
（未經審計）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計，股票數據除外） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 淨銷售額 | $ | 345,915 | | | $ | 299,814 | | | $ | 663,575 | | | $ | 535,546 | |
| 銷售商品的成本 | 282,276 | | | 264,165 | | | 536,378 | | | 492,440 | |
| 毛利 | $ | 63,639 | | | $ | 35,649 | | | $ | 127,197 | | | $ | 43,106 | |
| 運營費用 | | | | | | | |
| 銷售、一般和管理費用 | 27,571 | | | 23,205 | | | 53,173 | | | 40,037 | |
營業利潤 | $ | 36,068 | | | $ | 12,444 | | | $ | 74,024 | | | $ | 3,069 | |
| 利息支出 | (2,812) | | | (5,192) | | | (6,443) | | | (9,388) | |
| 利息收入 | 1,054 | | | 12 | | | 2,142 | | | 12 | |
其他費用，淨額 | (1,968) | | | (342) | | | (3,189) | | | (578) | |
債務再融資或修改的損失 | — | | | — | | | (1,558) | | | (537) | |
| 所得税前收入（虧損） | $ | 32,342 | | | $ | 6,922 | | | $ | 64,976 | | | $ | (7,422) | |
| 所得税（費用）補助 | (8,261) | | | (1,389) | | | (16,707) | | | 1,592 | |
非合併關聯公司淨收益中的權益 | 1,942 | | | 1,597 | | | 3,904 | | | 1,666 | |
| 淨收益（虧損） | $ | 26,023 | | | $ | 7,130 | | | $ | 52,173 | | | $ | (4,164) | |
| | | | | | | |
| 每股收益（虧損）： | | | | | | | |
| 基本加權平均已發行股份 | 32,240,458 | | | 32,033,709 | | | 32,205,657 | | | 32,029,999 | |
| 攤薄後的加權平均已發行股數 | 33,074,592 | | | 32,322,163 | | | 32,828,339 | | | 32,029,999 | |
| 每股基本收益（虧損） | $ | 0.81 | | | $ | 0.22 | | | $ | 1.62 | | | $ | (0.13) | |
| 攤薄後的每股收益（虧損） | $ | 0.79 | | | $ | 0.22 | | | $ | 1.59 | | | $ | (0.13) | |
所附附附註是這些簡明合併財務報表不可分割的一部分。
藍鳥公司及子公司
綜合收益（虧損）的簡明合併報表
（未經審計）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 淨收益（虧損） | $ | 26,023 | | | $ | 7,130 | | | $ | 52,173 | | | $ | (4,164) | |
| 扣除税款的其他綜合收入： | | | | | | | |
| 固定福利養老金計劃的淨變動 | 131 | | | 227 | | | 262 | | | 454 | |
| | | | | | | |
| 其他綜合收入總額 | $ | 131 | | | $ | 227 | | | $ | 262 | | | $ | 454 | |
| 綜合收益（虧損） | $ | 26,154 | | | $ | 7,357 | | | $ | 52,435 | | | $ | (3,710) | |
所附附附註是這些簡明合併財務報表不可分割的一部分。
藍鳥公司及子公司
簡明的合併現金流量表
（未經審計）
| | | | | | | | | | | |
| 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 來自經營活動的現金流 | | | |
| 淨收益（虧損） | $ | 52,173 | | | $ | (4,164) | |
為將淨收益（虧損）與經營活動提供的淨現金進行對賬而進行的調整： | | | |
| 折舊和攤銷費用 | 7,255 | | | 7,068 | |
| 非現金利息支出 | 219 | | | 777 | |
| 基於股份的薪酬支出 | 4,543 | | | 1,288 | |
| 非合併關聯公司淨收益中的權益 | (3,904) | | | (1,666) | |
| 關聯公司股權投資的分紅 | 2,991 | | | — | |
| 處置固定資產的損失 | 25 | | | 11 | |
| | | |
| | | |
| 遞延所得税支出（福利） | 1,825 | | | (1,600) | |
| 遞延精算養老金損失的攤銷 | 344 | | | 598 | |
債務再融資或修改的損失 | 1,558 | | | 537 | |
| 資產和負債的變化： | | | |
| 應收賬款 | 1,149 | | | (1,101) | |
| 庫存 | (10,115) | | | 13,816 | |
| 其他資產 | (10,016) | | | (2,380) | |
| 應付賬款 | 2,298 | | | 28,116 | |
| 應計費用、養老金和其他負債 | 4,426 | | | 3,416 | |
| | | |
| 調整總額 | $ | 2,598 | | | $ | 48,880 | |
| 經營活動提供的現金總額 | $ | 54,771 | | | $ | 44,716 | |
| 來自投資活動的現金流 | | | |
| 為固定資產支付的現金 | $ | (5,643) | | | $ | (3,740) | |
| 出售固定資產的收益 | — | | | — | |
| 用於投資活動的現金總額 | $ | (5,643) | | | $ | (3,740) | |
| 來自融資活動的現金流 | | | |
循環信貸額度借款（注4） | $ | 36,220 | | | $ | 35,000 | |
| 循環信貸額度還款 | (36,220) | | | (55,000) | |
定期貸款借款-新的信貸協議（注4） | 100,000 | | | — | |
定期貸款還款額（注4） | (133,050) | | | (9,900) | |
| 融資租賃的本金支付 | (292) | | | (281) | |
為債務成本支付的現金（注4） | (3,128) | | | (3,272) | |
| | | |
| | | |
| 回購與股票獎勵活動相關的普通股 | (301) | | | (57) | |
| 從股票期權行使中獲得的現金 | 1,751 | | | 66 | |
| | | |
| 用於融資活動的現金總額 | $ | (35,020) | | | $ | (33,444) | |
| 現金、現金等價物和限制性現金的變化 | 14,108 | | | 7,532 | |
| 期初的現金、現金等價物和限制性現金 | 78,988 | | | 10,479 | |
| 期末現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 93,096 | | | $ | 18,011 | |
| | | | | | | | | | | |
| 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| | | |
| 現金流信息的補充披露 | | | |
| 在此期間支付或收到的現金： | | | |
| 已支付的利息，減去收到的利息 | $ | 3,678 | | | $ | 8,125 | |
已付（收到）的所得税，扣除退税 | 9,443 | | | (52) | |
| 非現金投資和融資活動： | | | |
| 不動產、廠房和設備資本增加的應付賬款變動 | $ | 780 | | | $ | 1,019 | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| 為換取經營租賃義務而獲得的使用權資產 | 1,241 | | | 199 | |
為關聯公司股權投資發行的認股權證 | 7,416 | | | — | |
所附附附註是這些簡明合併財務報表不可分割的一部分。
藍鳥公司及子公司
股東權益（赤字）的簡明合併報表
（未經審計）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 |
| （以千美元計，股票數據除外） | 普通股 | | 可轉換優先股 | | | | | | 國庫股 | | |
| 股份 | | 面值 | | 額外實收資本 | | 股份 | | 金額 | | 累計其他綜合虧損 | | 累計赤字 | | 股份 | | 金額 | | 股東權益總額（赤字） |
| 餘額，2023 年 12 月 30 日 | 32,198,592 | | | $ | 3 | | | $ | 187,159 | | | — | | | $ | — | | | $ | (31,753) | | | $ | (29,550) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | 75,577 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 股票期權活動 | 100,473 | | | — | | | 1,602 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,602 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 基於股份的薪酬支出 | — | | | — | | | 2,455 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 2,455 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 淨收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 26,023 | | | — | | | — | | | 26,023 | |
| 其他綜合收益，扣除税款 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 131 | | | — | | | — | | | — | | | 131 | |
| 餘額，2024 年 3 月 30 日 | 32,299,065 | | | $ | 3 | | | $ | 191,216 | | | — | | | $ | — | | | $ | (31,622) | | | $ | (3,527) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | 105,788 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 餘額，2022 年 12 月 31 日 | 32,032,067 | | | $ | 3 | | | $ | 173,592 | | | — | | | $ | — | | | $ | (41,703) | | | $ | (90,806) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | (9,196) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 股票期權活動 | 4,082 | | | — | | | 66 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 66 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 基於股份的薪酬支出 | — | | | — | | | 655 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 655 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 淨收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 7,130 | | | — | | | — | | | 7,130 | |
| 其他綜合收益，扣除税款 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 227 | | | — | | | — | | | — | | | 227 | |
| 餘額，2023 年 4 月 1 日 | 32,036,149 | | | $ | 3 | | | $ | 174,313 | | | — | | | $ | — | | | $ | (41,476) | | | $ | (83,676) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | (1,118) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 六個月已結束 |
| （以千美元計，股票數據除外） | 普通股 | | 可轉換優先股 | | | | | | 國庫股 | | |
| 股份 | | 面值 | | 額外實收資本 | | 股份 | | 金額 | | 累計其他綜合虧損 | | 累計赤字 | | 股份 | | 金額 | | 股東權益總額（赤字） |
| 餘額，2023 年 9 月 30 日 | 32,165,225 | | | $ | 3 | | | $ | 177,861 | | | — | | | $ | — | | | $ | (31,884) | | | $ | (55,700) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | 39,998 | |
發行認股權證（注12） | — | | | — | | | 7,416 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 7,416 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 限制性股票活動 | 22,115 | | | — | | | (301) | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (301) | |
| 股票期權活動 | 111,725 | | | — | | | 1,751 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,751 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 基於股份的薪酬支出 | — | | | — | | | 4,489 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 4,489 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 淨收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 52,173 | | | — | | | — | | | 52,173 | |
| 其他綜合收益，扣除税款 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 262 | | | — | | | — | | | — | | | 262 | |
| 餘額，2024 年 3 月 30 日 | 32,299,065 | | | $ | 3 | | | $ | 191,216 | | | — | | | $ | — | | | $ | (31,622) | | | $ | (3,527) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | 105,788 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 餘額，2022 年 10 月 1 日 | 32,024,911 | | | $ | 3 | | | $ | 173,103 | | | — | | | $ | — | | | $ | (41,930) | | | $ | (79,512) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | 1,382 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 限制性股票活動 | 7,156 | | | — | | | (57) | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (57) | |
| 股票期權活動 | 4,082 | | | — | | | 66 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 66 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 基於股份的薪酬支出 | — | | | — | | | 1,201 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,201 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 淨虧損 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (4,164) | | | — | | | — | | | (4,164) | |
| 其他綜合收益，扣除税款 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 454 | | | — | | | — | | | — | | | 454 | |
| 餘額，2023 年 4 月 1 日 | 32,036,149 | | | $ | 3 | | | $ | 174,313 | | | — | | | $ | — | | | $ | (41,476) | | | $ | (83,676) | | | 1,782,568 | | | $ | (50,282) | | | $ | (1,118) | |
所附附附註是這些合併財務報表的組成部分。
藍鳥公司
簡明合併財務報表附註
（未經審計）
1。業務性質和陳述基礎
業務性質
Blue Bird Body Company（“BBBC”）是藍鳥公司的全資子公司，成立於1958年，自1927年以來一直為各種市政、聯邦和商業客户製造、組裝和銷售校車。BBBC的大部分銷售來自獨立經銷商網絡，而獨立經銷商網絡反過來又向最終用户銷售巴士。除非上下文另有明確説明，否則這些附註中提及的簡明合併財務報表中提及的 “藍鳥”、“公司”、“我們”、“我們的” 或 “我們” 均與藍鳥公司及其全資子公司有關。我們的總部位於佐治亞州梅肯。
演示基礎
隨附的未經審計的簡明合併財務報表包括公司及其全資子公司的賬目。合併中取消了所有重要的公司間交易和賬户。
隨附的未經審計的簡明合併財務報表是根據美利堅合眾國普遍接受的中期財務報告會計原則（“美國公認會計原則”）和第S-X條例第10條編制的。該公司的財政年度在最接近9月30日的星期六結束，大多數年份的季度為十三週。截至2024年9月28日（“2024財年”）和截至2023年9月30日的財政年度（“2023財年”）包括或由52周組成。2024財年和2023財年的第二季度均包括13周。2024財年和2023財年的六個月期均包括26周。
管理層認為，公允列報財務業績所必需的所有調整均已作出。此類調整僅包括正常重複性質的調整。任何過渡時期的經營業績不一定代表全年的預期業績。因此，它們不包括美國公認會計原則要求的完整財務報表的所有信息和腳註。
截至2023年9月30日的簡明合併資產負債表數據來自公司經審計的財務報表，但不包括美國公認會計原則要求的所有披露。有關更多信息，包括公司的重要會計政策，請參閲公司於2023年12月11日向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的2023財年10-K表中規定的截至2023年9月30日財年的合併財務報表和相關腳註。
COVID-19 和隨後的供應鏈限制對我們業務的影響
正如2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023財年10-K表格中詳細討論的那樣，在截至2020年10月3日的財年下半年（“2020財年”）和截至2021年10月2日的財年上半年（“2021財年”）中，被稱為 “COVID-19” 的新型冠狀病毒對新公交車和更換/維護零件的需求產生了重大影響，嚴重影響了我們的業務和運營。儘管在2021財年下半年對校車的需求大幅增加，但大約在同一時期，公司乃至整個汽車行業開始面臨嚴重的供應鏈限制。這些供應鏈中斷對我們在2021財年下半年和2022財年的整個財年的運營和業績產生了重大的不利影響，這是由於採購成本上漲，包括為加快關鍵部件的接收而產生的運費、製造效率低下加劇以及我們無法完成客車的生產以完成銷售訂單。
此外，俄羅斯軍隊於2022年2月24日對烏克蘭發動了大規模入侵，這進一步加劇了全球供應鏈中斷。儘管公司在這兩個國家都沒有資產或客户，但這場軍事衝突對我們的財務業績產生了重大影響，主要是間接的，因為公司不向位於這兩個國家的客户銷售產品或直接從這兩個國家採購商品。具體而言，它導致了 a) 供應商為購買至少部分依賴來自兩個國家的資源的庫存而收取的成本增加；b) 運費成本，這兩者都對2022財年、2023財年和2024財年的確認銷售毛利產生了負面影響。
在2022財年末一直持續到2023財年，供應鏈交付支持我們生產運營所需的零部件的能力略有改善，從而提高了（i）製造效率和（ii）2023財年用於履行銷售訂單的客車的產量。但是，供應商為採購庫存而收取的更高成本一直持續到2023財年，對我們的運營和業績產生了重大不利影響。具體而言，這種成本增長速度超過了
我們對2023財年第一季度售出的公交車收取的銷售價格上漲，其中許多已包含在2021財年和2022財年前幾個月積壓的固定價格銷售訂單中，這些訂單一直延續到2023財年。在2023財年的剩餘時間裏，售出的公交車通常包含在最近（即2022財年後幾個月和2023財年）積壓的固定價格銷售訂單中，我們為這些公交車收取的銷售價格的累計漲幅通常超過了我們為採購庫存支付的更高成本，從而實現了本季度的毛利。儘管 2023 財年第二季度的公交車銷售毛利率落後於 COVID-19 疫情之前公佈的歷史毛利率，但在 2023 財年下半年恢復到了更正常的歷史水平。
供應鏈中斷一直持續到2024財年上半年，因為某些關鍵部件偶爾會出現短缺，原材料成本持續上漲，這兩者都限制了我們可以生產和銷售的校車數量，也增加了公交車的製造成本，從而影響了我們的業務和運營。儘管如此，管理層在過去三個財年中吸取的經驗教訓以及由此採取的行動使公司能夠更好地應對這些供應鏈挑戰，並持續生產公交車來完成銷售訂單。製造業務的持續改善，加上公司定期採取定價行動，確保公交車銷售價格的上漲與製造公交車庫存的成本增加保持同步，這使該公司能夠在2024財年上半年公佈的毛利潤和毛利率與 COVID-19 疫情之前的歷史水平一致或優於歷史水平。
估計值和假設的使用
根據美國公認會計原則編制財務報表要求管理層做出估算和假設。在財務報表編制之日，這些估計和假設影響報告的資產和負債數額以及或有資產和負債的披露，在報告所述期間，這些估計和假設影響報告的收入和支出金額。例如，在確定過剩、過時或不可銷售的庫存；可疑賬款備抵額；長期資產、商譽和無形資產的潛在減值；以及自保準備金、保修準備金、養老金債務、所得税、環境負債和意外開支的會計核算時，需要作出重大的管理判斷。未來事件，包括持續供應鏈限制的程度和持續時間及其相關的經濟影響，及其影響無法肯定地預測，因此，公司的會計估算需要行使判斷力。隨着新事件的發生、獲得更多經驗、獲得更多信息以及公司運營環境的變化，在編制公司簡明合併財務報表時使用的會計估計可能會發生變化。公司持續評估和更新其假設和估計，並可能聘請外部專家協助公司進行評估。實際結果可能與公司使用的估計值有所不同。
2。重要會計政策和最近發佈的會計準則摘要
公司於2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023財年10-K表格中描述了公司的重要會計政策。我們的高級管理層審查了這些重要的會計政策和相關披露，並確定在截至2024年3月30日的六個月中，我們的關鍵會計政策沒有重大變化。
最近發佈的會計準則
亞利桑那州 2023-072023年11月27日，財務會計準則委員會（“FASB”）發佈了2023-07會計準則更新（“ASU”）， 細分市場報告（主題 280）：對可報告的細分市場披露的改進，它要求公共實體在中期和年度基礎上披露有關其應申報細分市場鉅額支出的信息。亞利桑那州立大學對2023年12月15日之後開始的財政年度和2024年12月15日之後開始的過渡期有效，允許提前採用。
亞利桑那州 2023-092023 年 12 月 14 日，財務會計準則委員會發布了 ASU 2023-09 所得税（主題 740）：所得税披露的改進，這要求各實體在核對法定税率與有效税率時披露更詳細的信息。公共企業實體（“PBE”）必須以數字表格格式提供這些增量細節。亞利桑那州立大學還要求各實體披露有關所得税的更多詳細信息，包括按司法管轄區劃分的所得税；來自持續經營的税前收入（或虧損）；以及所得税支出（或收益）。亞利桑那州立大學在2024年12月15日之後的財政年度和2025年12月15日之後的過渡期內對PBE生效，允許提前採用。
新的ASU不會影響財務報表中記錄的金額，而是要求在財務報表的腳註中進行更詳細的披露。公司計劃在有效期內提供華碩要求的最新披露。
3。補充財務信息
庫存
下表列出了在指定日期的庫存組成部分：
| | | | | | | | | | | |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年9月30日 |
| 原材料 | $ | 99,019 | | | $ | 88,116 | |
| 工作正在進行中 | 36,982 | | | 45,875 | |
| 成品 | 9,400 | | | 1,295 | |
| 庫存總額 | $ | 145,401 | | | $ | 135,286 | |
限制性現金
下表提供了適用的簡明合併資產負債表上報告的現金、現金等價物和限制性現金的對賬情況，這些對賬總額與簡明合併現金流量表中報告的此類金額總額相加：
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| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 現金和現金等價物 | $ | 93,096 | | | $ | 17,773 | |
| 受限制的現金 | — | | | 238 | |
| 簡明合併現金流量表中報告的現金、現金等價物和限制性現金總額 | $ | 93,096 | | | $ | 18,011 | |
限制性現金中包含的金額是指與金融機構簽訂的合同協議所要求的金額，用作與公司信用卡計劃有關的未清餘額的抵押品。
產品質保
下表反映了所列期間的應計保修成本（當前和長期部分合計）中的活動： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 期初餘額 | $ | 15,283 | | | $ | 15,580 | | | $ | 15,434 | | | $ | 15,970 | |
| 添加本期應計額 | 2,512 | | | 2,432 | | | 4,853 | | | 4,465 | |
| 本期應計款的減少 | (2,319) | | | (2,458) | | | (4,811) | | | (4,881) | |
| 期末餘額 | $ | 15,476 | | | $ | 15,554 | | | $ | 15,476 | | | $ | 15,554 | |
延長保修期
下表反映了出售延長保修的遞延保修收入（當前和長期部分合計）的活動 二到 五年，在本報告所述期間：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 期初餘額 | $ | 24,118 | | | $ | 19,290 | | | $ | 23,123 | | | $ | 18,795 | |
| 加上本期遞延收益 | 3,562 | | | 2,756 | | | 6,560 | | | 5,092 | |
| 本期收入的確認 | (2,117) | | | (1,965) | | | (4,120) | | | (3,806) | |
| 期末餘額 | $ | 25,563 | | | $ | 20,081 | | | $ | 25,563 | | | $ | 20,081 | |
上表中遞延保修收入的未償餘額被視為 “合同負債”，代表公司在安排期限內履行的履約義務，但在出售保修時我們已獲得全額付款。我們希望能認出 $4.5在2024財年剩餘時間內，未償合同負債中的百萬美元7.82025財年為百萬美元，此後的剩餘餘額。
自我保險
下表反映了我們在指定日期的應計自保負債總額，包括工傷補償和健康保險相關索賠：
| | | | | | | | | | | |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年9月30日 |
| 當前部分 | $ | 5,247 | | | $ | 4,475 | |
| 長期部分 | 2,348 | | | 1,771 | |
| 應計自保總額 | $ | 7,595 | | | $ | 6,246 | |
應計自保負債的當前和長期部分分別反映在簡明合併資產負債表上的應計費用和其他負債中。
運費和手續費收入
運費和手續費收入為美元5.0百萬和美元4.2截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月，分別為百萬美元，以及美元9.7百萬和美元8.5在截至2024年3月30日和2023年4月1日的六個月中，分別為百萬美元。銷售商品的相關成本為 $4.4百萬和美元3.9截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月，分別為百萬美元，以及美元8.7百萬和美元7.7截至2024年3月30日和2023年4月1日的六個月中分別為百萬美元。
養老金支出
在本報告所述期間，定期淨養老金福利支出的組成部分如下： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 利息成本 | $ | 1,484 | | | $ | 1,509 | | | $ | 2,968 | | | $ | 3,018 | |
| 計劃資產的預期回報率 | (1,620) | | | (1,630) | | | (3,240) | | | (3,260) | |
| 先前虧損的攤銷 | 172 | | | 299 | | | 344 | | | 598 | |
定期養老金福利淨支出 | $ | 36 | | | $ | 178 | | | $ | 72 | | | $ | 356 | |
| 先前虧損的攤銷，計入其他綜合收益 | (172) | | | (299) | | | (344) | | | (598) | |
定期養老金福利淨支出和其他綜合收入中確認的總額 | $ | (136) | | | $ | (121) | | | $ | (272) | | | $ | (242) | |
4。債務
2023年11月17日（“截止日期”），BBBC作為借款人執行了美元250.0百萬 五年與擔任行政代理人和髮卡銀行的蒙特利爾銀行；包括美國銀行在內的幾家聯合牽頭安排合作伙伴和髮卡銀行；以及其他貸款人集團簽訂的信貸協議（“信貸協議”）。
信貸協議中規定的信貸額度包括定期貸款額度，初始本金總額為美元100.0百萬（“定期貸款額度”）和循環信貸額度，總承付額為美元150.0百萬。循環信貸額度包括 $25.0百萬信用證次級貸款和美元5.0百萬的swingline次級貸款（“循環信貸額度”，加上定期貸款額度，均為 “信貸額度”，統稱為 “信貸額度”）。
最低為 $100.0根據信貸協議，可能會產生數百萬筆額外的定期貸款和/或循環信貸承諾，但須遵守信貸協議中規定的某些限制，而哪些額外的貸款和/或承諾需要現有貸款機構或新貸款機構的進一步承諾。
借款人有權預先償還信貸額度下的未償貸款，無需支付任何溢價或罰款（視慣例破產費用而定，如果適用）。此外，資產出售、定罪、意外傷害保險和/或債務發行（在某些情況下）的收益必須用於預付信貸額度下的未償借款。定期貸款機制下的借款是在截止日期進行的，在償還後不得再借款，而循環信貸額度下的借款可以在我們選擇時不時償還和再借款。
定期貸款機制需分期償還本金，從2024年3月30日開始，在每個財政季度的最後一天按季度等額分期支付， 5.0$的百分比100.0在截止日期所有未償初始定期貸款的總本金總額為百萬美元，每年應在定期貸款機制到期日之前支付。剩下的初始字母
定期貸款機制下的未償本金總額以及循環信貸額度下的任何未償借款將在信貸協議的2028年11月17日到期日支付。
信貸額度由公司所有全資擁有的國內限制性子公司提供擔保（例外情況除外），並由擔保協議擔保，該協議承諾對借款人、公司和公司其他全資國內限制性子公司的幾乎所有資產給予留置權，任何自有或租賃的不動產除外，並有慣例例外情況。
這個 $100.0百萬美元的定期貸款融資收益和美元36.2截止日期借入的百萬循環信貸額度收益用於支付 (i) 美元131.8根據先前的信貸協議（“經修訂的信貸協議”）未償還的百萬筆定期貸款債務，（ii）截至截止日期根據經修訂的信貸協議應計的利息和承諾費，以及（iii）與信貸協議簽訂相關的交易成本。
根據信貸協議的條款，借款人、公司和公司的其他全資國內限制性子公司必須遵守此類貸款的慣常肯定和否定契約以及違約事件（視情況而定，有慣常的寬限期，以及貸款人補救措施）。
根據我們的選擇，信貸額度下的借款按照（i）基準利率（“ABR”）或（ii）紐約聯邦儲備銀行（“SOFR”）管理的有擔保隔夜融資利率加上利息 0.10％，外加適用的利潤率，具體取決於公司的總淨槓桿比率（“TNLR”，信貸協議中定義為過去四個季度合併淨負債與合併息税折舊攤銷前利潤的比率），如下所示：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 級別 | | TNLR | | ABR 貸款 | | SOFR 貸款 |
| I | | 小於 1.00 倍 | | 0.75% | | 1.75% |
| II | | 大於或等於 1.00 倍且小於 1.50 倍 | | 1.50% | | 2.50% |
| III | | 大於或等於 1.50 倍且小於 2.25 倍 | | 2.00% | | 3.00% |
| 四 | | 大於或等於 2.25x | | 2.25% | | 3.25% |
截止日期的定價在收到截止日期之後結束的第一財季的財務信息和相關合規證書之前定價為三級，截至2024年3月30日的定價定為II級。
借款人還必須向貸款人支付介於兩者之間的未使用承諾費 0.25% 和 0.45根據TNLR的不同，按季度拖欠的循環信貸額度下未提取承諾的年利率百分比。
信貸協議還包括一項要求，要求公司在每個財政季度的最後一天遵守以下財務契約，直至到期：（i）不超過3. 00:1.00 的預計TNLR，以及（ii）不低於1. 20:1.00 的預計固定費用覆蓋率（定義見信貸協議）。截至2024年3月30日，該公司遵守了此類契約。
該公司的支出約為 $3.1百萬美元的貸款人費用和其他與信貸協議相關的發行成本。在這樣的總額中，大約 $1.9百萬和美元0.8百萬美元分別在簡明合併資產負債表中的其他資產和長期債務（作為對比）中資本化，並將分別作為利息支出的調整按直線和使用實際利息法攤銷，直到信貸協議到期。剩餘的大約 $0.4由於債務再融資或簡明合併運營報表的修改，百萬美元被記錄為虧損。
在執行信貸協議的同時，先前資本化的貸款人費用和其他與經修訂的信貸協議相關的發行成本以及前期產生的總額為美元1.1數百萬美元還計入債務再融資或簡明合併運營報表修改的虧損。
在指定日期，定期貸款借款包括以下內容：
| | | | | | | | | | | |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年9月30日 |
定期貸款借款，扣除遞延融資成本 $1,428和 $1,456，分別地 | $ | 97,322 | | | $ | 130,344 | |
| 減去：長期債務的流動部分 | 5,000 | | | 19,800 | |
| 長期債務，扣除流動部分 | $ | 92,322 | | | $ | 110,544 | |
定期貸款借款在簡明合併資產負債表中按未付本金餘額進行確認，不受公允價值計量；但是，鑑於貸款的可變利率，公司估計未償本金餘額接近公允價值。如果在財務報表中按公允價值計量，則定期貸款將被歸類為第二級
公允價值層次結構。在 2024 年 3 月 30 日和 2023 年 9 月 30 日，$98.8百萬和美元131.8分別有100萬筆未償還的定期貸款。
在2024年3月30日和2023年9月30日，定期貸款的規定利率為 7.2% 和 10.0分別為％。在2024年3月30日和2023年9月30日，定期貸款的加權平均年有效利率為 8.2% 和 10.9分別為百分比，其中包括遞延融資成本的攤銷。
2024 年 3 月 30 日，美元6.7有100萬張信用證尚未兑現，這減少了循環信貸額度的可用性。循環信貸額度沒有未償還的借款；因此，公司本來可以借到美元143.3循環信貸額度上的百萬美元。
所有債務的利息支出為美元2.8百萬和美元5.2截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月，分別為百萬美元，以及美元6.4百萬和美元9.4截至2024年3月30日和2023年4月1日的六個月中分別為百萬美元。
定期貸款到期之前的剩餘本金還款時間表如下：
| | | | | | | | |
| （以千美元計） |
| 財政年度 | | 本金付款 |
| 2024 | | $ | 2,500 | |
| 2025 | | 5,000 | |
| 2026 | | 5,000 | |
| 2027 | | 5,000 | |
| 2028 | | 5,000 | |
| 此後 | | 76,250 | |
| 剩餘本金付款總額 | | $ | 98,750 | |
5。所得税
過渡期的所得税準備金以估計的年度所得税税率為基礎，並進行了調整，以反映任何需要在當前過渡期內單獨確認的重大不經常或不尋常項目的影響。所列期間的有效税率主要基於公司開展業務的各個税收管轄區（主要是美利堅合眾國（“美國”）的年度預測税前收益組合和某些支出的分配。在我們的税前收入接近或等於盈虧平衡的時期，由於期間項目各不相同，本季度迄今和全年期間的有效税率可能沒有意義。
三個月
截至2024年3月30日的三個月，有效税率為 25.5% 且不同於法定聯邦所得税税率 21%。增長的主要原因是州税和某些永久性項目對聯邦税率的影響，而本季度聯邦和州税收抵免（扣除估值補貼）和離散時期項目的影響部分抵消了這些影響。
截至2023年4月1日的三個月的有效税率為 20.1%，符合法定聯邦所得税税率 21％，由正常税率項目組成，包括州税以及聯邦和州税收抵免的影響（扣除估值補貼），離散期間項目對本季度的有效税率產生名義影響。
六個月
截至2024年3月30日的六個月的有效税率為 25.7% 且不同於法定聯邦所得税税率 21%。增長的主要原因是州税和某些永久性項目對聯邦税率的影響，但該期間聯邦和州税收抵免（扣除估值補貼）和離散時期項目的影響部分抵消了這些影響。
截至2023年4月1日的六個月的有效税率為 21.4%，符合法定聯邦所得税税率 21%，由正常税率項目組成，包括州税以及聯邦和州税收抵免的影響（扣除估值補貼），離散期間項目對該期間的有效税率產生名義影響。
6。擔保、承諾和意外情況
訴訟
截至2024年3月30日，該公司有許多產品責任和其他案件待決。管理層認為，考慮到公司的保險範圍及其大力捍衞其立場的意圖，這些問題的最終解決不會對公司的財務報表產生重大不利影響。
環保
公司受與其製造過程中使用的危險材料的使用、儲存、排放和處置有關的各種環境法規的約束。公司不遵守現行和未來的法規可能會使其承擔未來的責任。此外，此類法規可能要求公司購買昂貴的設備或承擔其他重大費用以遵守環境法規。公司目前沒有參與任何重大環境訴訟，因此，管理層認為，懸而未決的環境問題的解決不會對公司的財務報表產生重大不利影響。
7。區段信息
我們在以下方面管理我們的業務 二運營部門：（i）客車部門，包括製造和組裝公交車，出售給美國、加拿大和某些有限的國際市場的各種客户；（ii）零部件部門，主要包括從第三方購買零部件，出售給公司網絡內的經銷商和某些大型車隊客户。管理層主要根據收入和毛利對各細分市場進行評估，這些收入和毛利反映在所列期間的下表中:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 淨銷售額 | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 公共汽車 (1) | $ | 317,959 | | | $ | 273,472 | | | $ | 611,396 | | | $ | 486,721 | |
| 零件 (1) | 27,956 | | | 26,342 | | | 52,179 | | | 48,825 | |
| 細分市場淨銷售額 | $ | 345,915 | | | $ | 299,814 | | | $ | 663,575 | | | $ | 535,546 | |
(1) 零部件板塊收入包括美元2.7百萬和美元1.3截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月，分別為百萬美元，以及美元4.3百萬和美元2.4在截至2024年3月30日和2023年4月1日的六個月中，分別為百萬美元，這與公交板塊在整合後取消的零部件的分部間銷售有關。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
毛利（虧損） | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 巴士 | $ | 49,589 | | | $ | 23,099 | | | $ | 100,883 | | | $ | 19,368 | |
| 零件 | 14,050 | | | 12,550 | | | 26,314 | | | 23,738 | |
| 分部毛利 | $ | 63,639 | | | $ | 35,649 | | | $ | 127,197 | | | $ | 43,106 | |
下表是報告期內分部毛利與所得税前合併收益（虧損）的對賬情況： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 分部毛利 | $ | 63,639 | | | $ | 35,649 | | | $ | 127,197 | | | $ | 43,106 | |
| 調整： | | | | | | | |
| 銷售、一般和管理費用 | (27,571) | | | (23,205) | | | (53,173) | | | (40,037) | |
| 利息支出 | (2,812) | | | (5,192) | | | (6,443) | | | (9,388) | |
| 利息收入 | 1,054 | | | 12 | | | 2,142 | | | 12 | |
其他費用，淨額 | (1,968) | | | (342) | | | (3,189) | | | (578) | |
債務再融資或修改的損失 | — | | | — | | | (1,558) | | | (537) | |
| 所得税前收入（虧損） | $ | 32,342 | | | $ | 6,922 | | | $ | 64,976 | | | $ | (7,422) | |
銷售額可歸因於基於客户所在地的地理區域，所列期間的銷售額如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
美國 | $ | 316,583 | | | $ | 264,281 | | | $ | 619,115 | | | $ | 468,822 | |
| 加拿大 | 29,058 | | | 32,234 | | | 44,177 | | | 62,755 | |
| 世界其他地區 | 274 | | | 3,299 | | | 283 | | | 3,969 | |
| 淨銷售總額 | $ | 345,915 | | | $ | 299,814 | | | $ | 663,575 | | | $ | 535,546 | |
8。收入
下表按產品類別分列了所列期間的收入： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 柴油巴士 | $ | 123,444 | | | $ | 89,795 | | | $ | 208,442 | | | $ | 161,289 | |
| 替代動力總線 (1) | 180,162 | | | 171,269 | | | 375,491 | | | 303,215 | |
| 其他 (2) | 14,991 | | | 13,040 | | | 28,688 | | | 23,495 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 零件 | 27,318 | | | 25,710 | | | 50,954 | | | 47,547 | |
| 淨銷售額 | $ | 345,915 | | | $ | 299,814 | | | $ | 663,575 | | | $ | 535,546 | |
(1) 包括使用柴油以外的任何能源（例如汽油、丙烷、壓縮天然氣（“CNG”）或電力）出售的公共汽車。
(2) 包括運費和手續費、延長保修期收入、附加費以及底盤和客車外殼銷售額.
9。每股收益（虧損）
下表列出了所列期間的每股收益（虧損）的計算結果：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千計，共享數據除外） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 分子： | | | | | | | |
| 淨收益（虧損） | $ | 26,023 | | | $ | 7,130 | | | $ | 52,173 | | | $ | (4,164) | |
| | | | | | | |
| 分母： | | | | | | | |
| 已發行普通股的加權平均值 | 32,240,458 | | | 32,033,709 | | | 32,205,657 | | | 32,029,999 | |
| 加權平均攤薄證券，限制性股票 | 390,498 | | | 270,156 | | | 283,078 | | | — | |
| 加權平均攤薄證券、股票期權 | 183,538 | | | 18,298 | | | 153,044 | | | — | |
加權平均攤薄證券、認股權證（注12） | 260,098 | | | — | | | 186,560 | | | — | |
| | | | | | | |
| 加權平均股和攤薄潛在普通股 (1) | 33,074,592 | | | 32,322,163 | | | 32,828,339 | | | 32,029,999 | |
| | | | | | | |
| 每股收益（虧損）： | | | | | | | |
| 每股基本收益（虧損） | $ | 0.81 | | | $ | 0.22 | | | $ | 1.62 | | | $ | (0.13) | |
| 攤薄後的每股收益（虧損） | $ | 0.79 | | | $ | 0.22 | | | $ | 1.59 | | | $ | (0.13) | |
(1) 潛在的稀釋性證券，約等於 零和 0.4截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月，攤薄後每股收益的計算中分別不包括100萬股普通股，潛在的稀釋證券約為 零和 0.7在截至2024年3月30日和2023年4月1日的六個月中，分別將百萬股普通股的攤薄後每股收益排除在計算範圍之外，因為它們的影響本來是反稀釋的。
10。累計其他綜合虧損
下表提供了所列期間累計其他綜合損失（“AOCL”）變化的信息：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 三個月已結束 | | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | | 固定福利養老金計劃 | | | | 總計 AOCL | | 固定福利養老金計劃 | | | | 總計 AOCL |
| 2024 年 3 月 30 日 | | | | | | | | | | | | |
| 期初餘額 | | $ | (31,753) | | | | | $ | (31,753) | | | $ | (31,884) | | | | | $ | (31,884) | |
| | | | | | | | | | | | |
| 金額已重新分類幷包含在收入中 | | 172 | | | | | 172 | | | 344 | | | | | 344 | |
| 税前總額 | | 172 | | | | | 172 | | | 344 | | | | | 344 | |
| 所得税 | | (41) | | | | | (41) | | | (82) | | | | | (82) | |
| 2024 年 3 月 30 日的期末餘額 | | $ | (31,622) | | | | | $ | (31,622) | | | $ | (31,622) | | | | | $ | (31,622) | |
| | | | | | | | | | | | |
| 2023年4月1日 | | | | | | | | | | | | |
| 期初餘額 | | $ | (41,703) | | | | | $ | (41,703) | | | $ | (41,930) | | | | | $ | (41,930) | |
| | | | | | | | | | | | |
| 金額已重新分類幷包含在收入中 | | 299 | | | | | 299 | | | 598 | | | | | 598 | |
| 税前總額 | | 299 | | | | | 299 | | | 598 | | | | | 598 | |
| 所得税 | | (72) | | | | | (72) | | | (144) | | | | | (144) | |
| 2023 年 4 月 1 日期末餘額 | | $ | (41,476) | | | | | $ | (41,476) | | | $ | (41,476) | | | | | $ | (41,476) | |
11。股東交易成本
2023年12月14日，公司作為多家承銷商和美國證券有限責任公司（“賣出股東”）的代表與美銀證券公司和巴克萊資本公司簽訂了承保協議，根據該協議，賣出股東同意出售 2,500,000普通股，收購價為 $25.10每股（“十二月發行”）。
2024年2月15日，公司與作為多家承銷商和賣出股東代表的巴克萊資本公司簽訂了承銷協議，根據該協議，賣方股東同意以每股32.90美元的收購價出售4,042,650股普通股（“二月發行”，以及12月的發行 “發行”）。
12月的發行是根據2023年12月14日的招股説明書補充文件進行的，2月份的發行是根據2024年2月15日的招股説明書補充文件進行的，這兩份招股説明書均包含在公司最初於2021年12月23日向美國證券交易委員會提交的S-3表格（文件編號333-261858）的註冊聲明中。
12 月的發行於 2023 年 12 月 19 日結束，2 月的發行於 2024 年 2 月 21 日結束。儘管公司沒有出售任何股票或從發行中獲得任何收益，但它必須支付與發行相關的某些費用，總額約為美元1.9截至2024年3月30日的三個月和六個月期間，共計100萬美元和320萬美元，在截至2023年4月1日的三個月和六個月期間，記錄的類似支出均為70萬美元。這美元1.9截至2024年3月30日的三個月和六個月期間的簡明合併運營報表中分別包含在其他支出中，淨額為300萬美元和320萬美元，而70萬美元的支出包含在截至2023年4月1日的三個月和六個月期間簡明合併運營報表的銷售、一般和管理費用中，但隨後在2023財年第三季度被重新歸類為其他支出。
12。合資企業
微鳥控股有限公司
2023年12月，我們未合併的加拿大合資企業Micro Bird Holdings, Inc. 向所有普通股股東派發了股息，該公司的比例股份總額為美元3.0百萬，所需預扣税總額。該股息在簡明合併資產負債表中記錄為關聯公司股權投資餘額的減少，並在簡明合併現金流量表的運營部分以現金流入的形式列報。
清潔巴士解決方案有限責任公司
2023年12月7日，該公司通過其全資子公司BBBC和專注於清潔能源、交通、水、廢物、農業、智慧城市和工業脱碳的可持續投資公司GC Mobility Investments I, LLC的全資子公司GC Mobility Investments I, LLC簽署了成立合資企業Clean Bus Solutions, LLC的最終協議（“合資協議”），以提供機票使用公司製造和銷售的電動校車提供網絡即服務（“FaaS”）（”合資企業”）。該服務將提供給公司的合格客户。 通過合資企業，該公司將為其終端客户提供一站式電氣化解決方案，包括廣泛的產品範圍，包括電動校車、電動公交車融資和支持充電基礎設施、項目規劃和管理以及車隊優化等。
公司和Generate Capital最初將在合資企業中擁有平等的共同所有權權益，最初將共同分擔管理責任和控制權，雙方都擁有一定的慣常同意和批准權以及控制觸發因素。 雙方都同意最多捐款 $10.0根據不時達成的協議，向合資企業提供百萬美元，用於支付管理開支的共同利益，並最多額外支付美元100.0百萬美元資本以優先權益的形式為美國聯邦航空局項目的購買、交付、安裝、運營和維護提供資金，包括藍鳥電動校車和相關的充電基礎設施。 在這筆金額中，公司已承諾提供最多 $20.0百萬和 Generate Capital 已承諾提供高達 $80.0百萬，公司在任何一年的總承諾不超過美元10.0百萬未經其同意。
根據合資協議的條款，公司將把合資企業推廣為公司首選的FaaS電動校車產品，並同意不作為合資夥伴參與美國聯邦航空管理局為電動校車提供的任何其他類似產品，除非是作為合資企業 原始設備製造商的公共汽車。 公司的義務不妨礙或限制其經銷商的任何活動。
合資企業的期限是永久的，但任何一方都有權在發生某些違約事件或未能實現合資協議條款規定的某些里程碑時提前終止。
在執行合資協議方面，公司授予了Generate Capital認股權證，總共購買了 1,000,000行使價為美元的公司普通股股份25.00五年行使期內的每股（“認股權證”）。三分之二的認股權證可以立即行使，而其餘的認股權證將在Generate Capital滿足某些融資條件後開始行使。如果發生資本重組、股票分紅或類似事件，行使價格和行使認股權證時可發行的股票數量可能會進行調整。
該公司記錄了美元7.4認股權證在簡明合併資產負債表中作為永久股權發行時的公允價值為百萬美元，並且只要認股權證繼續歸類為股東權益，就無需隨後記錄公允價值的變化。此外，由於認股權證是以換取對合資企業的投資而提供的，因此公司在發行時根據認股權證的公允價值記錄了投資成本，這使簡明合併資產負債表中關聯公司的股權投資餘額增加了相應的美元7.4百萬。在截至2024年3月30日的三個月和六個月期間，沒有記錄到與合資企業有關的其他活動。
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。
以下對藍鳥公司（“公司”、“藍鳥”、“我們” 或 “我們”）財務狀況和經營業績的討論和分析應與公司截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月和六個月未經審計的簡明合併財務報表以及本10-Q表季度報告第一部分第1項中出現的相關附註一起閲讀（“報告”）。我們的實際業績可能無法預示未來的表現。本討論和分析包含前瞻性陳述，涉及許多風險和不確定性，包括但不限於本報告中題為 “前瞻性陳述特別説明” 和 “風險因素” 的章節中討論或以引用方式納入的風險和不確定性。實際結果可能與任何前瞻性陳述中包含的結果存在重大差異。本報告中所列的某些貨幣金額、百分比和其他數字經過四捨五入調整。因此，某些表格中以總數顯示的數字可能不是其前面數字的算術彙總，文本中以百分比表示的數字可能不是 100% 的總和，如果適用，在合計時，可能不是先前百分比的算術彙總。
關於前瞻性陳述的特別説明
本報告包含前瞻性陳述，旨在獲得1995年《私人證券訴訟改革法》規定的免於承擔責任的避險資格。除非上下文另有説明，否則本報告中提及的 “我們” 和 “我們的” 均指公司的合併業務。除歷史事實陳述外，本報告中的所有陳述，包括公司管理層的陳述，均為前瞻性陳述。這些前瞻性陳述基於管理層截至本文發佈之日的估計、預測和假設，包括此類陳述所依據的假設。前瞻性陳述可能包含 “可能”、“將”、“應該”、“可以”、“將”、“期望”、“計劃”、“估計”、“項目”、“預測”、“尋求”、“目標”、“預期”、“相信”、“預測”、“潛力” 和 “繼續” 等詞語，這些術語的否定詞或其他類似術語。前瞻性陳述的示例包括有關公司未來財務業績、研發業績、監管部門批准、經營業績、業務戰略、預計成本、產品、競爭地位、管理層未來運營計劃和目標以及行業趨勢的陳述。這些前瞻性陳述涉及對未來財務業績的預期、業務戰略或對我們業務的預期。具體而言，前瞻性陳述可能包括與以下內容有關的陳述：
•公司未來的財務表現；
•藍鳥產品市場的負面變化；
•擴張計劃和機會；
•與製造相關的挑戰或意想不到的成本；
•被稱為 “COVID-19” 的新型冠狀病毒疫情以及任何其他流行病、公共衞生危機或流行病對資本市場、製造和供應鏈能力、消費者和客户需求、學校系統運營、工作場所條件的未來影響以及任何其他意想不到的影響，其中包括或可能包括以下影響：
◦全球金融和信貸市場的混亂；
◦供應短缺和供應商財務風險，尤其是來自受疫情影響的單一來源供應商；
◦停工或其他運營中斷對製造業務或供應鏈的負面影響；
◦應對疫情導致的需求變化對產能和/或生產的負面影響，包括可能的成本控制措施；
◦受疫情影響的客户的財務困難；
◦疫情導致市場對我們產品的需求減少；以及
◦聯邦、州和/或地方政府為應對疫情而採取的各種行動的潛在負面影響。
•俄羅斯入侵烏克蘭造成的未來影響，包括或可能包括，除其他影響外：
◦全球大宗商品和其他市場的混亂；
◦供應短缺和供應商財務風險，尤其是供應商提供的庫存依賴來自其中任何一個國家的資源；以及
◦庫存成本波動對製造業務的負面影響，或停工或其他運營中斷對供應鏈的負面影響。
這些前瞻性陳述基於截至本報告發布之日可獲得的信息（或者，如果是以引用方式納入此處的前瞻性陳述，則為截至適用提交文件之日）以及當前的預期、預測和假設，涉及許多判斷、風險和不確定性。因此，不應依賴前瞻性陳述來代表我們的觀點，除非適用的證券法另有要求，否則我們沒有義務更新前瞻性陳述以反映前瞻性陳述發表之日之後的事件或情況，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。由於存在許多已知和未知的風險和不確定性，我們的實際業績或表現可能與這些前瞻性陳述所表達或暗示的業績或表現存在重大差異。
基於這些前瞻性陳述的任何預期都受風險和不確定性以及其他重要因素的影響，包括我們向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的報告中討論的那些因素，特別是公司於2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023財年10-K表格中題為 “風險因素” 和 “管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析” 的部分。其他風險和不確定性已經並將會在公司先前和未來的美國證券交易委員會文件中披露。以下信息應與公司於2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023年10-K表格中包含的財務報表一起閲讀。
可用信息
我們受經修訂的 1934 年《證券交易法》（“交易法”）的報告和信息要求的約束，因此，我們有義務向美國證券交易委員會提交或提供年度、季度和當前報告、委託書和其他信息（如適用）。在我們以電子方式向美國證券交易委員會提交這些文件或將其提供給美國證券交易委員會後，我們會盡快在合理可行的情況下在我們的網站 (http://www.blue-bird.com) 上免費提供這些文件。我們網站上的信息不構成本報告的一部分。此外，美國證券交易委員會還維護一個網站 (http://www.sec.gov)，其中包含我們的年度、季度和當前報告、委託書和信息聲明，以及我們以電子方式向美國證券交易委員會提交或提供給美國證券交易委員會的其他信息。
執行概述
藍鳥是領先的校車獨立設計師和製造商。我們在校車行業的長壽和聲譽使藍鳥成為美國的標誌性品牌。我們專注於校車及相關零件的設計、工程、製造和銷售，從而將自己與主要競爭對手區分開來。作為美利堅合眾國（“美國”）專為校車應用設計的底盤和車身生產的唯一主要製造商，藍鳥在校車創新、安全性、產品質量/可靠性/耐久性、效率和較低的運營成本方面被公認為行業領導者。此外，Blue Bird 憑藉其丙烷動力、汽油動力和全電動校車是替代動力產品的市場領導者。
Blue Bird 通過廣泛的美國和加拿大經銷商網絡銷售其公共汽車和零部件，這些經銷商在各自的領土上是 Blue Bird 獨有的 C 型和 D 型校車。Blue Bird 還直接向主要機隊運營商、美國政府、州政府和某些有限外國的授權經銷商銷售產品。
在本報告中，我們將截至2024年9月28日的財政年度稱為 “2024財年”，將截至2023年9月30日的財政年度稱為 “2023財年”，將截至2022年10月1日的財政年度稱為 “2022財年”，將截至2021年10月2日的財政年度稱為 “2021財年”，將截至2020年10月3日的財政年度稱為 “2020財年”。2024財年、2023財年和2022財年將有或曾經有52周。2024財年和2023財年的第二季度均包括13周。2024財年和2023財年的六個月期均包括26周。
COVID-19 和隨後的供應鏈限制對我們業務的影響
正如2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023財年10-K表格中詳細討論的那樣，被稱為 “COVID-19” 的新型冠狀病毒在2020財年下半年和2021財年上半年對新公交車和更換/維護零件的需求產生了重大影響，嚴重影響了我們的業務和運營。儘管對校車的需求有所增強
基本上，在2021財年下半年，公司乃至整個汽車行業在同一時期開始面臨嚴重的供應鏈限制。此外，從2021財年開始的本已面臨挑戰的全球汽車零部件供應鏈受到進一步影響，包括庫存購買成本的持續上漲，這是由於俄羅斯於2022年2月入侵烏克蘭而產生的額外壓力（見下文的進一步討論）。這些供應鏈中斷對我們在2021財年下半年和2022財年的整個財年的運營和業績產生了重大的不利影響，這是由於採購成本上漲，包括為加快關鍵部件的接收而產生的運費、製造效率低下加劇以及我們無法完成客車的生產以完成銷售訂單。
在2022財年末一直持續到2023財年，供應鏈交付支持我們生產運營所需的零部件的能力略有改善，從而提高了（i）製造效率和（ii）2023財年用於履行銷售訂單的客車的產量。但是，供應商為採購庫存而收取的更高成本一直持續到2023財年，對我們的運營和業績產生了重大不利影響。具體而言，這種成本增長速度超過了我們為2023財年第一季度售出的公交車收取的銷售價格上漲的速度，其中許多公交車包含在2021財年和2022財年頭幾個月積壓的固定價格銷售訂單中，這些訂單一直延續到2023財年。在2023財年的剩餘時間裏，售出的公交車通常包含在最近（即2022財年後幾個月和2023財年）積壓的固定價格銷售訂單中，我們為這些公交車收取的銷售價格的累計漲幅通常超過了我們為採購庫存支付的更高成本，從而實現了本季度的毛利。儘管 2023 財年第二季度的公交車銷售毛利率落後於 COVID-19 疫情之前公佈的歷史毛利率，但在 2023 財年下半年恢復到了更正常的歷史水平。
供應鏈中斷一直持續到2024財年上半年，因為某些關鍵部件偶爾會出現短缺，原材料成本持續上漲，這兩者都限制了我們可以生產和銷售的校車數量，也增加了公交車的製造成本，從而影響了我們的業務和運營。儘管如此，管理層在過去三個財年中吸取的經驗教訓以及由此採取的行動使公司能夠更好地應對這些供應鏈挑戰，並持續生產公交車來完成銷售訂單。製造業務的持續改善，加上公司定期採取定價行動，確保公交車銷售價格的上漲與製造公交車庫存的成本增加保持同步，這使該公司能夠在2024財年上半年公佈的毛利潤和毛利率與 COVID-19 疫情之前的歷史水平一致或優於歷史水平。
2023財年以及持續到2024財年的新公交訂單仍然強勁，這主要是由於（i）許多學校系統進行虛擬學習時 COVID-19 疫情的累積效應導致的被壓抑的需求，以及（ii）從2021財年下半年開始一直持續到2024財年第二季度的全球汽車零部件供應鏈受到挑戰，阻礙了校車行業生產和銷售客車的能力。因此，儘管該公司在2023財年的銷量超過8,500套，其中大部分包含在截至2022年10月1日的積壓量中，截至2023年9月30日和2024年3月30日，該公司的積壓量仍然強勁，約為4,600套和5,900套。
總的來説，管理層認為，如果我們無法 i) 獲得足夠數量的零件和供應來滿足我們的生產需求和/或 ii) 將不斷上漲的成本轉嫁給客户，供應鏈中斷可能會在未來持續下去，並可能對我們的業績產生重大影響。它們已經導致並可能繼續導致嚴重的經濟混亂，並對我們的業務產生了不利影響。它們可能會在2024財年的剩餘時間甚至更長時間內對我們的業務產生不利影響。持續供應鏈限制的影響程度和持續時間及其對美國和全球整體經濟的潛在影響存在很大的不確定性。因此，目前無法估計任何生產和供應鏈中斷的規模和持續時間及其對我們業務的相關財務影響。
供應鏈限制對公司業務和運營的影響從2021財年下半年開始一直持續到2024財年，對我們的庫存採購成本、毛利、收入和現金流產生了負面影響。我們將繼續監測和評估供應商維持運營和提供足夠數量的零件和用品以滿足我們的生產需求的能力，以及我們在2024財年剩餘時間及以後保持持續生產的能力。見第一部分，第1.A項。我們於2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023財年10-K表格中的 “風險因素”，旨在討論我們認為我們面臨的重大風險，尤其是與供應鏈中斷和相關限制相關的風險。
俄羅斯入侵烏克蘭對我們業務的影響
2022年2月24日，俄羅斯軍隊對烏克蘭發動了大規模入侵。儘管公司在這兩個國家都沒有資產或客户，但從2022財年開始一直持續到2024財年，這場軍事衝突對公司的運營、現金流和業績產生了重大的負面影響，主要是間接的，因為公司不向位於這兩個國家的客户銷售商品或直接從這兩個國家採購貨物。
具體而言，烏克蘭歷來是用於鋼鐵製造的鐵合金材料的大型出口國，這些礦物供應的中斷導致鋼鐵價格的巨大波動。儘管該公司通過對用於製造校車車身的大量鋼材執行固定價格購買合同（通常最多提前四個季度購買）來減輕其對鋼鐵價格的直接敞口，但該公司從2022財年下半年開始一直持續到2024財年（視情況而定），從2022財年下半年開始，一直持續到2024財年，主要是滯後收購此類庫存。這些庫存成本會影響出售校車時的毛利潤和支付相關發票時的現金流。
此外，俄羅斯歷來是全球最大的石油出口國，許多國家已停止購買俄羅斯石油，以抗議入侵和遵守美國和許多歐洲國家實施的制裁。因此，石油供應中斷嚴重影響了柴油等從石油中提煉的商品的價格，柴油的價格一直波動不定，自2022財年下半年以來一直處於高位。這些較高的成本對公司產生了重大影響，這既是供應商向公司收取庫存的費用（因為柴油會影響他們購買用於生產商品的庫存的成本），也是公司為交付所購庫存而支付的運費的價格。此外，這種增加的實施通常幾乎沒有延遲，因此它們幾乎實時地影響庫存的購買成本和現金流。
最後，兩國都有大量影響大宗商品成本的其他礦物質，例如橡膠和樹脂等，持續的軍事衝突造成的幹擾增加了成本和/或減少了含有這些材料的部件的供應，進一步影響了本已面臨挑戰的全球汽車零部件供應鏈。
俄羅斯入侵烏克蘭已經導致並將繼續導致嚴重的經濟混亂，並對我們的業務產生了不利影響。具體而言，它導致了包括運費在內的庫存購買成本的上漲，對從2022財年下半年開始一直持續到2024財年的銷售確認毛利產生了負面影響。由於和平談判似乎沒有取得成果，也由於俄羅斯繼續加強在烏克蘭的軍事行動，我們目前認為，在2024財年的剩餘時間內，甚至更長時間，此事將繼續對我們的業務產生不利影響。持續軍事衝突的影響程度和持續時間及其對美國國內和全球整體經濟的影響，都存在很大的不確定性。因此，目前無法估計任何生產和供應鏈中斷的持續時間以及相關的財務影響。
關鍵會計政策和估計，最近的會計公告
根據美利堅合眾國普遍接受的會計原則（“美國公認會計原則”）編制財務報表要求管理層做出估計和假設，這些估計和假設會影響財務報表發佈之日報告的資產和負債金額以及或有資產和負債的披露，以及報告期內報告的收入和支出金額。Blue Bird根據歷史經驗和在這種情況下被認為合理的其他各種假設，持續評估其估計。這些會計政策的應用涉及對未來的不確定性作出判斷和使用假設，因此，實際結果可能與這些估計數不同。
公司於2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023財年10-K表中描述了公司的會計政策，其標題是 “管理層對財務狀況和經營業績的討論與分析——關鍵會計政策和估計”，該説明以引用方式納入此處。我們的高級管理層審查了這些重要會計政策和相關披露，並確定在截至2024年3月30日的六個月中，我們的關鍵會計政策沒有重大變化。
最近的會計公告
有關新的和/或最近通過的會計公告（如適用）的討論，請參閲本報告第一部分第1項中包含的簡明合併財務報表（未經審計）附註2。
影響我們收入的因素
我們的收入主要由以下因素驅動：
•財產税收入。財產税收入是學區的主要資金來源之一，因此也是新校車的主要資金來源之一。財產税收入取決於土地和建築物價格，取決於州或縣評估員對財產價值的評估以及當地選民投票的里程率。
•學生的註冊和學習交付機制。 校車乘客人數的增加或減少對學區需求有直接影響。針對公共衞生問題的協議不斷髮展和/或持續的技術進步可能會使未來的教育提供形式從更永久的面對面學習轉變，有理由預計，遠程學習的增加將減少校車乘客人數。
•收入組合。與其他產品相比，我們可以為我們的某些產品（例如 C 型丙烷動力校車、電動巴士、D 型公共汽車和選項含量更高的公共汽車）收取更高的費用。任何財政期內銷售的產品組合都可能直接影響我們該期間的收入。
•經銷商網絡的實力。我們依靠我們的經銷商以及少數主要的車隊運營商作為與學區及其採購代理的直接聯繫人。有效的經銷商能夠將特定學區的需求與我們的能力相匹配，提供原本無法提供給該學區的選項，從而擴大該學區的收入。
•定價。我們的產品銷往美國和加拿大的學區。加拿大每個州和每個省都有自己的一套法規，用於管理其學區購買包括校車在內的產品。我們和我們的經銷商必須遵守這些法規、採購程序和各地區的規格，才能達成雙方都能接受的價格條款。定價可能對我們有利，也可能不利，這取決於影響購買決策的許多因素。此外，在某些情況下，由於持續的供應鏈中斷和普遍的通貨膨脹壓力，在某些情況下，最初向經銷商和學區報價的價格可能對我們不太有利或更加不利，因為從合同達成銷售訂單到公共汽車建造和交付之間的庫存成本不斷增加。
•主要車隊的購買模式。主要艦隊經常相互競爭以爭奪現有賬户。車隊還不斷努力贏得自營交通服務的學區的生意。這些活動可能對我們的銷售產生正面或負面影響，具體取決於贏得業務的機隊的品牌偏好。由於資金可用性以及現有航線的盈利能力，主要車隊還會定期審查其機隊規模和更換模式。這些行動可能會影響車隊在給定年份的總購買量。
•季節性。從歷史上看，根據學校日曆，我們的銷售會受到季節性變化的影響，旺季在我們的第三和第四財季。第三和第四財季的銷售額通常高於第一和第二財季，這是由於市政當局希望在新學年開始時向他們提供他們訂購的任何新公共汽車。隨着 COVID-19 疫情影響了對公司產品的需求，以及隨後的供應鏈限制阻礙了公司生產和銷售公交車的能力，季節性已變得不可預測。季節性和與歷史季節性的差異影響了各財政期之間的業績比較。
•通貨膨脹。如上所述，COVID-19 疫情和俄羅斯入侵烏克蘭之後發生的供應鏈中斷顯著增加了我們的庫存購買成本，包括為加快關鍵部件的接收而產生的運費，這反映在2021財年下半年、2022財年整個財年的銷售成本上，並在較小程度上持續到2023財年和2024財年。作為迴應，從2021年7月開始，該公司宣佈了幾次銷售價格上調，這些上調適用於新的銷售訂單，部分適用於積壓訂單，兩者均旨在減輕採購成本上漲對我們運營和業績的影響。這些價格上漲中的大多數直到2022財年下半年才開始對銷售額和毛利產生微小影響。具體而言，它們並未抵消公司生產成本的持續大幅增長，導致公司在2022財年下半年的毛利進一步惡化，並持續到2023財年第一季度，該公司生產和銷售了截至2022財年末積壓庫存中最古老的單元。但是，在2023財年的剩餘時間裏，它們開始對銷售和毛利產生更重大的積極影響，因為公司完成了以下訂單：（i）來自最近（即2022財年後幾個月）的截至2022財年末的積壓銷售訂單，以及（ii）在2023財年期間下達的銷售訂單，這兩個訂單都包含了已宣佈的大部分或全部累計銷售價格上漲。這些累積的價格上漲也繼續對2024財年上半年的銷售和毛利產生重大的積極影響。
影響我們的支出和其他項目的因素
未經審計的簡明合併運營報表中的支出和其他細列項目主要由以下因素驅動：
•銷售商品的成本。我們銷售商品成本的組成部分包括材料成本（主要是動力系統部件、鋼和橡膠以及鋁和銅），包括運費、人工費用和管理費用。我們的商品銷售成本可能因時而異，這是由於銷量的變化、某些供應商努力轉移與關鍵大宗商品相關的經濟效益、運費成本的波動、特定部件的設計變更、特定公交車型的設計變更、工廠勞動力的工資增加、工廠勞動力的生產率、材料接收延遲和其他物流問題，以及公用事業等管理費用項目的影響。
•銷售、一般和管理費用。我們的銷售、一般和管理費用包括與我們的銷售和營銷工作、工程、集中財務、人力資源、採購、信息技術服務以及其他管理事項和職能相關的成本。在大多數情況下，除了與銷售和營銷計劃相關的直接成本外，這些成本的主要組成部分是工資支出。不同時期的變化通常是由我們的員工人數以及為有經驗的員工提供的績效提升所推動的。
•利息支出。我們的利息支出與與債務工具相關的成本有關，既反映了債務金額，也反映了我們需要為債務支付的利率。利息支出還包括利率套期保值的未實現收益或損失（如果有），對衝會計關係中未指定的利率衍生品公允價值的變化（如果有），以及與債務擔保相關的費用（如果有）。
•所得税。我們會估算我們運營所在的每個税務管轄區的所得税確認金額。此外，還為與司法管轄區之間現金轉移相關的預扣税款和不確定的税收狀況制定了規定。
•其他支出/收入，淨額 該餘額包括定期養老金支出或收入以及外幣損益（如果有）。與運營費用無關的其他金額也可能計入此餘額。
•非合併關聯公司淨收益或虧損中的權益。我們在本細列項目中包括我們在投資未合併的加拿大合資企業Micro Bird Holdings, Inc. 的淨收益或虧損中所佔的50％。
我們用來評估業績的關鍵非公認會計準則財務指標
本報告第1項中包含的簡明合併財務報表。“財務報表（未經審計）” 是根據美國公認會計原則編制的。本報告還包括以下未按照美國公認會計原則（“非公認會計準則”）編制的財務指標：“調整後的息税折舊攤銷前利潤”；“調整後的息税折舊攤銷前利潤率” 和 “自由現金流”。調整後的息税折舊攤銷前利潤和自由現金流是管理層和董事會用來確定（a）根據公司管理激勵計劃的條款向某些員工發放的年度現金獎勵（如果有），以及（b）根據公司綜合股權激勵計劃的條款每年向某些管理層成員授予的某些股票獎勵是否符合績效標準。此外，合併息税折舊攤銷前利潤是我們的信貸協議（定義見下文）定義的調整後息税折舊攤銷前利潤指標，可能與上面討論的調整後息税折舊攤銷前利潤有所不同，用於確定公司持續遵守多項財務契約要求的情況，包括用作計算總淨槓桿比率（“TNLR”）的分母，也用於確定我們支付的利率根據我們的信貸協議（定義見下文）借款。因此，管理層將這些非公認會計準則財務指標視為上述目的的關鍵，也是評估我們運營業績的有用方法，如下文將進一步討論。
調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息收入前的淨收益或虧損；利息支出包括運營租賃費用（在美國公認會計原則財務報表中以銷售、一般和管理費用中列報的單一運營支出），代表租賃負債的利息支出；所得税；折舊和攤銷，包括運營租賃費用（在美國公認會計原則中作為銷售、一般和管理費用中的單一運營支出列報）財務報表）這是指使用權租賃資產的攤銷費用；根據我們可能經常記錄的某些非現金費用或貸項進行了調整，例如基於股份的薪酬支出和某些衍生金融工具的未實現收益或虧損；資產處置的淨收益或虧損以及某些費用，例如（i）重大產品設計變更；（ii）交易相關成本；或（iii）與重大成本削減和/或運營轉型計劃相關的離散費用。儘管在調整後息税折舊攤銷前利潤計算中加回的某些費用，例如交易相關成本和運營轉型以及主要產品重新設計計劃，代表的運營費用可能超過一個年期，但引起此類支出的重大項目或交易不被視為公司的正常運營的指標。因此，我們認為，這些款項以及其他貸項和費用
包括用於確定上述調整後息税折舊攤銷前利潤的金額，不應用於評估公司的持續年度經營業績。
我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤率定義為調整後息税折舊攤銷前利潤佔淨銷售額的百分比。調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤率不是根據美國公認會計原則定義的業績衡量標準。這些指標在評估我們業務的某些方面時用作美國公認會計原則結果的補充，如下所述。
我們認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤率有助於投資者評估我們的業績，因為這些衡量標準考慮了我們持續運營的業績，不包括前幾段中概述的與資本投資、融資和某些其他重大舉措或交易有關的決策。我們認為，非公認會計準則指標提供了額外的財務指標，再加上美國公認會計原則業績以及與美國公認會計原則業績的對賬，可以更全面地瞭解我們的經營業績以及影響我們業務的因素和趨勢。
調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤率不應被視為淨收益或虧損的替代方案，也不應將其視為美國公認會計原則規定的任何其他衡量標準的替代方案，因為使用此類非公認會計準則指標存在侷限性。儘管我們認為調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤率可能會根據最近的收入創造和產品/管理費用控制加強對我們經營業績的評估，因為它們排除了先前關於資本投資、融資和某些其他重大舉措或交易的決策的影響，（i）藍鳥行業的其他公司對調整後息税折舊攤銷前利潤率和調整後息税折舊攤銷前利潤率的定義可能與我們不同，因此，它們可能無法與同類標題相提並論 Blue 中其他公司使用的措施伯德行業以及（ii）調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括某些人可能認為對評估我們的業績很重要的某些財務信息。
我們通過披露調整後息税折舊攤銷前利潤與美國公認會計原則業績之間的差異來彌補這些限制，包括對美國公認會計原則業績進行對賬，使投資者能夠對我們的持續經營業績進行自己的分析。
我們對自由現金流的衡量標準與根據美國公認會計原則公佈的業績相輔相成，不應將其作為排除美國公認會計原則財務指標的依據。自由現金流反映了評估我們流動性的另一種方式，從我們的美國公認會計原則業績來看，可以更全面地瞭解影響我們現金流的因素和趨勢。我們強烈鼓勵投資者全面審查我們的財務報表和公開提交的報告，不要依賴任何單一的財務指標。
我們將自由現金流定義為經營活動提供/使用的現金總額，並根據收購固定資產和無形資產支付的現金進行了調整。我們使用自由現金流和基於自由現金流的比率來開展和評估我們的業務，因為儘管自由現金流與運營現金流相似，但我們認為這是一種更為保守的現金流衡量標準，因為購買固定資產和無形資產是持續製造業務的必要組成部分。因此，自由現金流將小於運營現金流。
我們的細分市場
我們在兩個運營領域管理業務，這也是我們應申報的細分市場：（i）公交部門，涉及校車的設計、工程、製造和銷售以及延長保修；（ii）零件部門，包括銷售替換公交車零件。財務信息的報告的依據是，首席運營決策者（“CODM”）在內部使用這些信息來評估細分市場業績和決定如何向細分市場分配資源。公司的首席執行官已被確定為CODM。管理層主要根據收入和毛利對細分市場進行評估。
截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月的合併經營業績：
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| | 三個月已結束 |
| （以千美元計） | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
淨銷售額 | | $ | 345,915 | | | $ | 299,814 | |
銷售商品的成本 | | 282,276 | | | 264,165 | |
| 毛利 | | $ | 63,639 | | | $ | 35,649 | |
| 運營費用 | | | | |
| 銷售、一般和管理費用 | | 27,571 | | | 23,205 | |
| 營業利潤 | | $ | 36,068 | | | $ | 12,444 | |
| 利息支出 | | (2,812) | | | (5,192) | |
| 利息收入 | | 1,054 | | | 12 | |
| 其他費用，淨額 | | (1,968) | | | (342) | |
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| 所得税前收入 | | $ | 32,342 | | | $ | 6,922 | |
| 所得税支出 | | (8,261) | | | (1,389) | |
| 非合併關聯公司淨收益中的權益 | | 1,942 | | | 1,597 | |
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| 淨收入 | | $ | 26,023 | | | $ | 7,130 | |
| 其他財務數據： | | | | |
調整後 EBITDA | | $ | 45,751 | | | $ | 21,088 | |
調整後息折舊攤銷前利潤率 | | 13.2 | % | | 7.0 | % |
以下是藍鳥兩個應報告的分部的運營業績：
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| （以千美元計） | | 三個月已結束 |
各細分市場淨銷售額 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
巴士 | | $ | 317,959 | | | $ | 273,472 | |
零件 | | 27,956 | | | 26,342 | |
總計 | | $ | 345,915 | | | $ | 299,814 | |
| | | | |
按細分市場劃分的毛利（虧損） | | | | |
巴士 | | $ | 49,589 | | | $ | 23,099 | |
零件 | | 14,050 | | | 12,550 | |
總計 | | $ | 63,639 | | | $ | 35,649 | |
淨銷售額。2024財年第二季度的淨銷售額為3.459億美元，與2023財年第二季度的2.998億美元相比，增長了4,610萬美元，增長了15.4％。淨銷售額的增長主要是由於產品和組合的變化，以及管理層為應對庫存購買成本增加而採取的定價行動，所有這些都被單位預訂量的小幅下降部分抵消。
公交車銷量增長了4,450萬美元，增長了16.3％，反映了每輛車的平均銷售價格增長了18.8％，但被預訂單位減少2.2％所部分抵消。在2024財年第二季度，預訂了2,254套住房，而2023財年同期的預訂量為2,304套。銷量的小幅下降主要是由於產品結構的變化以及供應鏈限制的略有增加，由於2024年第二季度與2023財年第二季度相比關鍵部件短缺，影響了公司的生產和交付公交車的能力。與2023財年同期相比，2024財年第二季度的單價上漲反映了管理層採取的定價行動以及產品和客户組合的變化。
與2023財年第二季度相比，2024財年第二季度的零部件銷售額增長了160萬美元，增長了6.1％。這種增長主要歸因於持續的通貨膨脹壓力推動的價格上漲，以及配送量的增加以及產品和渠道組合導致的細微差異。
銷售商品的成本。2024財年第二季度的商品總銷售成本為2.823億美元，與2023財年第二季度的2.642億美元相比增長了1,810萬美元，增長了6.9％。總銷售成本佔淨銷售額的百分比從88.1％提高到81.6％，這主要是由於上述定價措施的生效。
與2023財年同期相比，2024財年第二季度公交板塊的商品銷售成本增加了1,800萬美元，增長了7.2％。增長主要是由庫存成本增加推動的，因為2024財年第二季度的單位商品銷售成本與2023財年第二季度相比增長了9.6％，這主要是由於製造成本的增加歸因於a）持續的通貨膨脹壓力導致原材料成本增加，以及b）持續的供應鏈中斷導致零部件購買成本上漲。與2023財年同期相比，2024財年第二季度預訂單位減少了2.2％，部分抵消了庫存成本的增加。
與2023財年第二季度相比，2024財年第二季度零部件細分市場的商品銷售成本增長了10萬美元，增長了0.8％，這主要是由於持續的通貨膨脹壓力和供應鏈中斷推動的購買零件成本增加，以及產品和渠道結構的細微變化。
營業利潤。2024財年第二季度的營業利潤為3610萬美元，增長了2360萬美元，而2023財年第二季度的營業利潤為1,240萬美元。盈利能力主要受毛利增長2,800萬美元的影響，如上述收入和銷售成本討論中所述。銷售、一般和管理費用增加的440萬美元部分抵消了毛利的增長，這主要是由於勞動力成本的增加。
利息支出。2024財年第二季度的利息支出為280萬美元，與2023財年第二季度的520萬美元相比，減少了240萬美元，下降了45.8％。下降的主要原因是規定的定期貸款利率從2023年4月1日的10.5％降至2024年3月30日的7.2％，以及2024財年第二季度的未償借款與2023財年第二季度相比有所減少。
其他費用，淨額。 2024財年第二季度的其他支出淨額為200萬美元，與2023財年同期的30萬美元其他支出淨額相比，增加了160萬美元，增長了475.4％。
2024年2月15日，公司與作為多家承銷商和美國證券有限責任公司（“賣出股東”）代表的巴克萊資本公司簽訂了承銷協議，根據該協議，賣方股東同意以每股32.90美元的收購價出售4,042,650股普通股（“二月發行”）。
2月份的發行是根據2024年2月15日的招股説明書補充文件進行的，該補充説明書的日期為2021年12月22日，該補充説明書包含在公司最初於2021年12月23日向美國證券交易委員會提交的S-3表格（文件編號333-261858）的註冊聲明中。
2 月份的發行於 2024 年 2 月 21 日結束。儘管公司沒有出售任何股票，也沒有從2月份的發行中獲得任何收益，但它必須支付與2月份發行相關的某些費用，截至2024年3月30日的三個月期間總額約為190萬美元，在截至2023年4月1日的三個月期間記錄了70萬美元的類似支出。但是，70萬美元的支出包含在截至2023年4月1日的三個月期間的銷售、一般和管理費用中，但隨後在2023財年第三季度被重新歸類為其他支出淨額。
所得税。2024財年第二季度的所得税支出為830萬美元，而2023財年同期為140萬美元。
截至2024年3月30日的三個月，有效税率為25.5％，與21％的法定聯邦所得税税率不同。增長的主要原因是州税和某些永久性項目對聯邦税率的影響，而本季度聯邦和州税收抵免（扣除估值補貼）和離散時期項目的影響部分抵消了這些影響。
截至2023年4月1日的三個月，有效税率為20.1％，與21％的法定聯邦所得税率一致，由正常税率項目組成，包括州税和聯邦和州税收抵免的影響（扣除估值補貼），離散期間項目對該季度的有效税率產生名義影響。
調整後 EBITDA。2024財年第二季度調整後的息税折舊攤銷前利潤為4,580萬美元，佔淨銷售額的13.2％，與2023財年第二季度的2,110萬美元，佔淨銷售額的7.0％相比，增長了2470萬美元，增長了117.0％。這一增長主要是由於上述因素導致淨收入增加了1,890萬美元，以及所得税支出相應增加了690萬美元。
下表列出了本報告所述期間淨收入與調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬情況：
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| 三個月已結束 | |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 | |
| 淨收入 | $ | 26,023 | | | $ | 7,130 | | |
| 調整： | | | | |
| 利息支出，淨額 (1) | 1,860 | | | 5,281 | | |
| 所得税支出 | 8,261 | | | 1,389 | | |
| 折舊、攤銷和處置 (2) | 3,988 | | | 4,181 | | |
| 運營轉型舉措 | — | | | 137 | | |
基於股份的薪酬支出 | 2,492 | | | 699 | | |
| | | | |
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| 股東交易成本 | 1,933 | | | 743 | | |
| | | | |
| 其他 | (1) | | | 281 | | |
| 小計（先前列報的調整後息税折舊攤銷前利潤） | $ | 44,556 | | | $ | 19,841 | | |
Micro Bird Holdings, Inc. 淨利息支出總額；所得税支出或收益；折舊費用和攤銷費用 | 1,195 | | | 1,247 | | |
調整後 EBITDA | $ | 45,751 | | | $ | 21,088 | | |
調整後的息税折舊攤銷前利潤率（佔淨銷售額的百分比） | 13.2 | % | | 7.0 | % | |
(1) 包括兩個財政期的10萬美元，即運營租賃負債的利息支出，這些負債是租賃支出的一部分，在我們的簡明合併運營報表中作為銷售、一般和管理費用列報的單一運營支出。
(2) 包括截至2024年3月30日和2023年4月1日的三個月，分別為30萬美元和40萬美元，分別是使用權租賃資產的攤銷費用，這些資產是租賃支出的一部分，在簡明合併運營報表中作為銷售、一般和管理費用列報的單一運營支出。
截至2024年3月30日和2023年4月1日的六個月的合併經營業績： | | | | | | | | | | | | | | |
| | 六個月已結束 |
| （以千美元計） | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
淨銷售額 | | $ | 663,575 | | | $ | 535,546 | |
銷售商品的成本 | | 536,378 | | | 492,440 | |
毛利 | | $ | 127,197 | | | $ | 43,106 | |
運營費用 | | | | |
銷售、一般和管理費用 | | 53,173 | | | 40,037 | |
| 營業利潤 | | $ | 74,024 | | | $ | 3,069 | |
| 利息支出 | | (6,443) | | | (9,388) | |
| 利息收入 | | 2,142 | | | 12 | |
| 其他費用，淨額 | | (3,189) | | | (578) | |
| 債務修改造成的損失 | | (1,558) | | | (537) | |
| 所得税前收入（虧損） | | $ | 64,976 | | | $ | (7,422) | |
| 所得税（費用）補助 | | (16,707) | | | 1,592 | |
| 非合併關聯公司淨收益中的權益 | | 3,904 | | | 1,666 | |
| | | | |
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| 淨收益（虧損） | | $ | 52,173 | | | $ | (4,164) | |
| 其他財務數據： | | | | |
調整後 EBITDA | | $ | 93,355 | | | $ | 17,552 | |
調整後息折舊攤銷前利潤率 | | 14.1 | % | | 3.3 | % |
以下是藍鳥兩個應報告的分部的運營業績：
| | | | | | | | | | | | | | |
| （以千美元計） | | 六個月已結束 |
| 各細分市場淨銷售額 | | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
巴士 | | $ | 611,396 | | | $ | 486,721 | |
零件 | | 52,179 | | | 48,825 | |
| 總計 | | $ | 663,575 | | | $ | 535,546 | |
| | | | |
| 按細分市場劃分的毛利 | | | | |
巴士 | | $ | 100,883 | | | $ | 19,368 | |
零件 | | 26,314 | | | 23,738 | |
總計 | | $ | 127,197 | | | $ | 43,106 | |
淨銷售額。截至2024年3月30日的六個月中，淨銷售額為6.636億美元，與截至2023年4月1日的六個月的5.355億美元相比，增長了1.28億美元，增長了23.9％。淨銷售額的增長主要是由於單位預訂量的增加、產品和組合的變化，以及管理層為應對庫存購買成本的增加而採取的定價行動。
公交車銷售額增長了1.247億美元，增長了25.6％，反映了預訂量增長了2.9％，平均單位銷售價格增長了22.1％。在截至2024年3月30日的六個月中，預訂量為4,383輛，而2023財年同期的預訂量為4,261輛。銷量增加的主要原因是供應鏈限制略有改善，與2023財年同期相比，2024財年上半年關鍵部件短缺，影響了公司生產和交付公交車的能力。與2023財年同期相比，2024財年上半年的單價上漲反映了管理層採取的定價行動以及產品和客户組合的變化。
與截至2023年4月1日的六個月相比，截至2024年3月30日的六個月中，零件銷售額增長了340萬美元，增長了6.9％。這種增長主要歸因於持續的通貨膨脹壓力推動的價格上漲，以及配送量的增加以及產品和渠道組合導致的細微差異。
銷售商品的成本。截至2024年3月30日的六個月中，商品總銷售成本為5.364億美元，與截至2023年4月1日的六個月的4.924億美元相比，增長了4,390萬美元，增長了8.9％。總銷售成本佔淨銷售額的百分比從92.0％提高到80.8％。
與截至2023年4月1日的六個月相比，截至2024年3月30日的六個月中，公交板塊的商品銷售成本增加了4,320萬美元，增長了9.2％。這一增長部分歸因於截至2024年3月30日的六個月中預訂的單位與2023財年同期相比增長了2.9％。庫存成本也有所增加，因為截至2024年3月30日的六個月中，每單位商品的平均銷售成本與截至2023年4月1日的六個月相比增長了6.2％，這主要是由於製造成本的增加歸因於a) 持續的通貨膨脹壓力導致原材料成本增加，以及 b) 持續的供應鏈中斷導致零部件購買成本上漲。
與截至2023年4月1日的六個月相比，截至2024年3月30日的六個月中，零部件細分市場的商品銷售成本增加了80萬美元，增長了3.1％，這主要是由於持續的通貨膨脹壓力和供應鏈中斷推動的購買零件成本增加，以及產品和渠道結構的細微變化。
營業利潤。截至2024年3月30日的六個月中，營業利潤為7,400萬美元，與截至2023年4月1日的六個月的310萬美元營業利潤相比增長了7,100萬美元。盈利能力主要受毛利增長8,410萬美元的影響，如收入和銷售成本討論中所述。銷售、一般和管理費用增加的1310萬美元部分抵消了毛利的增長，這主要是由於勞動力成本的增加。此外，2023財年第一季度的銷售、一般和管理費用受益於管理層為降低勞動力成本而採取的行動，以及為減輕持續供應鏈限制對公司運營和業績的重大不利影響而採取的某些全權支出。
利息支出。截至2024年3月30日的六個月中，利息支出為640萬美元，與截至2023年4月1日的六個月的940萬美元相比，減少了290萬美元，下降了31.4％。下降的主要原因是規定的定期貸款利率從2023年4月1日的10.5％降至2024年3月30日的7.2％，以及與2023財年上半年相比，2024財年上半年的未償借款有所減少。
其他費用，淨額。 截至2024年3月30日的六個月中，其他支出淨額為320萬美元，與截至2023年4月1日的六個月的60萬美元相比，增加了260萬美元，增長了451.7％。在截至2024年3月30日的六個月中，我們記錄了10萬美元的定期養老金淨支出，而在截至2023年4月1日的六個月中，淨定期養老金支出為40萬美元。
此外，2023年12月14日，公司作為多家承銷商和賣出股東的代表與美銀證券公司和巴克萊資本公司簽訂了承銷協議，根據該協議，賣出股東同意以每股25.10美元的收購價出售250萬股普通股（“12月發行”，與2月份的發行 “發行” 合稱 “發行”）。
12月的發行是根據2023年12月14日的招股説明書補充文件進行的，該招股説明書包含在公司最初於2021年12月23日向美國證券交易委員會提交的S-3表格（文件編號333-261858）的註冊聲明中，該招股説明書中包含的2021年12月22日。12 月的發行於 2023 年 12 月 19 日結束。
儘管公司沒有出售任何股票或從發行中獲得任何收益，但它必須支付與發行相關的某些費用，在截至2024年3月30日的六個月期間，總額約為320萬美元，在截至2023年4月1日的六個月期間記錄了70萬美元的類似支出。但是，70萬美元的支出包含在截至2023年4月1日的六個月期間的銷售、一般和管理費用中，但隨後在2023財年第三季度被重新歸類為其他支出淨額。
所得税。截至2024年3月30日的六個月中，所得税支出為1,670萬美元，而截至2023年4月1日的六個月的所得税優惠為160萬美元。
截至2024年3月30日的六個月的有效税率為25.7％，與21％的法定聯邦所得税税率不同。增長的主要原因是州税和某些永久性項目對聯邦税率的影響，但該期間聯邦和州税收抵免（扣除估值補貼）和離散時期項目的影響部分抵消了這些影響。
截至2023年4月1日的六個月的有效税率為21.4％，與21％的法定聯邦所得税税率一致，由正常税率項目組成，包括州税以及聯邦和州税收抵免的影響（扣除估值補貼），離散期間項目對該期間的有效税率產生名義影響。
調整後 EBITDA。截至2024年3月30日的六個月中，調整後的息税折舊攤銷前利潤為9,340萬美元，佔淨銷售額的14.1％，與截至2023年4月1日的六個月的1,760萬美元，佔淨銷售額的3.3％相比，增長了7,580萬美元，增長了431.9％。調整後息税折舊攤銷前利潤的增加主要是由於上述因素導致淨收入增加了5,630萬美元，以及所得税支出相應增加了1,830萬美元。
下表列出了所列期間淨收益（虧損）與調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬情況：
| | | | | | | | | | | |
| 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 淨收益（虧損） | $ | 52,173 | | | $ | (4,164) | |
| 調整： | | | |
| 利息支出，淨額 (1) | 4,515 | | | 9,570 | |
| 所得税支出（福利） | 16,707 | | | (1,592) | |
| 折舊、攤銷和處置 (2) | 8,198 | | | 7,996 | |
| 運營轉型舉措 | — | | | 937 | |
債務再融資或修改的損失 | 1,558 | | | 537 | |
基於股份的薪酬支出 | 4,543 | | | 1,288 | |
| | | |
| | | |
| 股東交易成本 | 3,154 | | | 743 | |
| 其他 | (83) | | | 281 | |
| 小計（先前列報的調整後息税折舊攤銷前利潤） | $ | 90,765 | | | $ | 15,596 | |
Micro Bird Holdings, Inc. 淨利息支出總額；所得税支出或收益；折舊費用和攤銷費用 | 2,590 | | | 1,956 | |
| 調整後 EBITDA | $ | 93,355 | | | $ | 17,552 | |
| 調整後的息税折舊攤銷前利潤率（佔淨銷售額的百分比） | 14.1 | % | | 3.3 | % |
(1) 包括兩個六個月期間的20萬美元，即運營租賃負債的利息支出，這些負債是租賃支出的一部分，在我們的簡明合併運營報表中作為銷售、一般和管理費用列報的單一運營支出。
(2) 包括兩個六個月期間的90萬美元，即使用權租賃資產的攤銷費用，這些資產是租賃費用的一部分，在我們的簡明合併運營報表中作為銷售、一般和管理費用列報的單一運營支出。
流動性和資本資源
公司的主要流動性來源是其運營產生的現金、可用現金和現金等價物以及循環信貸額度下的借款。截至2024年3月30日，該公司在其信貸額度的循環信貸額度部分下有9,310萬美元的可用現金（扣除未償支票）和1.433億美元的額外借款。公司的循環信貸額度可用於營運資金需求、資本支出和其他一般公司用途。
信貸協議
2023年11月17日（“截止日期”），Blue Bird Body Company（“借款人”）與擔任行政代理人和髮卡銀行的蒙特利爾銀行、包括美國銀行在內的幾家聯合牽頭安排合作伙伴和髮卡銀行，以及其他貸款人集團（“信貸協議”）簽署了2.5億美元的五年期信貸協議。
信貸協議規定的信貸額度包括初始本金總額為1億美元的定期貸款額度（“定期貸款額度”）和總承付額為1.5億美元的循環信貸額度。循環信貸額度包括2,500萬澳元的信用證次級貸款和500萬美元的搖擺額度次級貸款（“循環信貸額度”，加上定期貸款額度，均為 “信貸額度”，統稱為 “信貸額度”）。
根據信貸協議，可能產生至少1億美元的額外定期貸款和/或循環信貸承諾，但須遵守信貸協議中規定的某些限制，而哪些額外的貸款和/或承諾需要現有貸款機構或新貸款機構的進一步承諾。
借款人有權預先償還信貸額度下的未償貸款，無需支付任何溢價或罰款（視慣例破產費用而定，如果適用）。此外，資產出售、定罪、意外傷害保險和/或債務發行（在某些情況下）的收益必須用於預付信貸額度下的未償借款。定期貸款機制下的借款是在截止日期進行的，一旦償還後不得再借款，而循環信貸額度下的借款可以在我們選擇時不時償還和再借款。
定期貸款機制需要攤還本金，從2024年3月30日開始的每個財政季度的最後一天按季度等額分期支付，在截止日所有未償初始定期貸款的1億美元本金總額中，有5.0％在定期貸款機制到期日之前支付。定期貸款機制下剩餘的初始未償還本金總額以及循環信貸額度下的任何未償借款將在信貸協議的2028年11月17日到期日支付。
信貸額度由公司所有全資擁有的國內限制性子公司提供擔保（例外情況除外），並由擔保協議擔保，該協議承諾對借款人、公司和公司其他全資國內限制性子公司的幾乎所有資產給予留置權，任何自有或租賃的不動產除外，並有慣例例外情況。
截止日借入的1億美元定期貸款融資收益和3,620萬美元的循環信貸額度收益用於支付（i）先前信貸協議（“經修訂的信貸協議”）下的1.318億美元未償定期貸款債務，（ii）截至截止日期根據經修訂的信貸協議應計的利息和承諾費，以及（iii）與信貸協議簽訂相關的交易成本。
根據信貸協議的條款，借款人、公司和公司的其他全資國內限制性子公司必須遵守此類貸款的慣常肯定和否定契約以及違約事件（視情況而定，有慣常的寬限期，以及貸款人補救措施）。
根據我們的選擇，信貸額度下的借款按照（i）基準利率（“ABR”）或（ii）紐約聯邦儲備銀行（“SOFR”）管理的有擔保隔夜融資利率（“SOFR”）加上0.10％的利息，外加適用的利潤，具體取決於公司的TNLR（信貸協議中定義為過去四個季度的合併淨負債與合併息税折舊攤銷前利潤的比率），如下所示:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 級別 | | TNLR | | ABR 貸款 | | SOFR 貸款 |
| I | | 小於 1.00 倍 | | 0.75% | | 1.75% |
| II | | 大於或等於 1.00 倍且小於 1.50 倍 | | 1.50% | | 2.50% |
| III | | 大於或等於 1.50 倍且小於 2.25 倍 | | 2.00% | | 3.00% |
| 四 | | 大於或等於 2.25x | | 2.25% | | 3.25% |
截止日期的定價在收到截至截止日期後的第一財季的財務信息和相關合規證書之前，定價為三級，截至2024年3月30日的定價定為II級。
根據TNLR的不同，借款人還必須每季度向貸款人支付未使用的承諾費，金額在循環信貸額度下未提取的承諾費為每年0.25％至0.45％之間。
信貸協議還包括一項要求，要求公司在每個財政季度的最後一天遵守以下財務契約，直至到期：（i）不超過3. 00:1.00 的預計TNLR，以及（ii）不低於1. 20:1.00 的預計固定費用覆蓋率（定義見信貸協議）。
經修訂的信貸協議的詳細描述載於公司於2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的截至2023年9月30日財年的10-K表年度報告中的 “管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析——流動性和資本資源”。
截至2024年3月30日，信貸協議下的借款人和擔保人遵守了所有契約。
短期和長期流動性要求
我們在信貸額度下償還借款本金和利息的能力以及為計劃資本支出提供資金的能力將取決於我們未來產生現金的能力，這在一定程度上受總體經濟、金融、競爭、監管和其他條件的約束。持續供應鏈中斷的不利影響對我們在2021財年下半年和2022財年全年的運營和業績產生了重大影響，這是由於採購成本上漲，包括為加快關鍵部件的接收而產生的運費，製造效率低下加劇以及我們無法完成客車的生產以完成銷售訂單。
在2022財年末一直持續到2023財年，供應鏈交付支持我們生產運營所需的零部件的能力略有改善，從而提高了（i）製造效率和（ii）2023財年用於履行銷售訂單的客車的產量。但是，供應商為採購庫存而收取的更高成本一直持續到2023財年，對我們的運營和業績產生了重大不利影響。具體而言，這種成本增長速度超過了我們為2023財年第一季度售出的公交車收取的銷售價格上漲的速度，其中許多公交車包含在2021財年和2022財年頭幾個月積壓的固定價格銷售訂單中，這些訂單一直延續到2023財年。在2023財年的剩餘時間裏，售出的公交車通常包含在最近（即2022財年後幾個月和2023財年）積壓的固定價格銷售訂單中，我們為這些公交車收取的銷售價格的累計漲幅通常超過了我們為採購庫存支付的更高成本，從而實現了本季度的毛利。儘管 2023 財年第二季度的公交車銷售毛利率落後於 COVID-19 疫情之前公佈的歷史毛利率，但在 2023 財年下半年恢復到了更正常的歷史水平。
供應鏈中斷一直持續到2024財年上半年，因為某些關鍵部件偶爾會出現短缺，原材料成本持續上漲，這兩者都限制了我們可以生產和銷售的校車數量，也增加了公交車的製造成本，從而影響了我們的業務和運營。儘管如此，製造業務的持續改善，加上公司定期採取定價行動，確保公交車銷售價格的上漲與生產公交車的庫存採購成本增加同步，使該公司能夠在2024財年上半年公佈的毛利潤和毛利率與 COVID-19 疫情之前的歷史水平相一致或優於歷史水平。
當前或未來的供應鏈限制的發展和流動性使我們無法預測對我們的業務、財務狀況、經營業績和流動性的不利影響的最終嚴重程度。見第一部分，第1.A項。我們於2023年12月11日向美國證券交易委員會提交的2023財年10-K表格中的 “風險因素”，旨在討論我們認為我們面臨的重大風險，特別與健康流行病和供應鏈限制有關。
未來的健康流行病和/或持續的供應鏈限制可能會導致我們的利潤和/或流動性萎縮，這可能會導致我們的信貸協議契約出現問題。如果我們無法遵守契約，我們可能需要尋求契約減免的修正案，甚至將債務再融資至 “精簡契約” 或 “無契約” 結構。我們不能提供
保證我們將成功修改現有債務或為其再融資。對我們現有債務的修改或再融資可能會導致更高的利率以及可能未包含在我們歷史財務報表中的前期支出。
為了增加未來時期的流動性，我們可以利用目前有效的 “貨架” 註冊聲明，通過股票或債務發行籌集更多資金。但是，我們無法保證我們會成功籌集這筆額外資金，與我們的歷史財務報表相比，這也可能導致支出增加和預付費用增加。
季節性
從歷史上看，我們的業務一直是季節性的，各學區會購買新的校車，以便在學年的第一天（通常在8月中旬至9月初）可供使用。在 COVID-19 疫情之前的財政年度，從銷售和生產的角度來看，這使得我們的第三和第四財季是我們最繁忙的兩個季度，後者在最接近9月30日的星期六結束。我們的季度經營業績、現金流和流動性歷來受到季節性模式的影響，並將來可能會受到影響。由於計劃停產，營運資金歷來是第一財季現金的重要用途，也是第四財季的重要現金產生來源。隨着 COVID-19 疫情和隨之而來的供應鏈限制，季節性和營運資金趨勢已變得不可預測。季節性和與歷史季節性的變化影響了各財政期之間營運資金和流動性結果的比較。
現金流
下表列出了從我們的簡明合併現金流量表中得出的一般信息： | | | | | | | | | | | |
| 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 期初現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 78,988 | | | $ | 10,479 | |
| 經營活動提供的現金總額 | 54,771 | | | 44,716 | |
| 用於投資活動的現金總額 | (5,643) | | | (3,740) | |
| 用於融資活動的現金總額 | (35,020) | | | (33,444) | |
| 現金、現金等價物和限制性現金的變化 | $ | 14,108 | | | $ | 7,532 | |
| 期末現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 93,096 | | | $ | 18,011 | |
| | | |
| | | |
經營活動提供的現金總額
截至2024年3月30日的六個月中，經營活動提供的現金流總額為5,480萬美元，較截至2023年4月1日的六個月中經營活動提供的4,470萬美元現金流增加了1,010萬美元。增長的主要原因是，與2023財年同期相比，2024財年上半年的淨收入增加了5,630萬美元，我們未合併的加拿大合資企業的股息增加了300萬美元。
但是，在截至2024年3月30日的六個月中，運營資產和負債淨變動的影響部分抵消了這些增長，與截至2023年4月1日的六個月相比，運營資產和負債淨變動對運營現金流產生了5,410萬美元的負面影響。該類別的主要驅動因素是庫存和應付賬款的不利變化，分別為2390萬美元和2580萬美元。在2022財年末和2023財年上半年，通貨膨脹壓力和供應鏈中斷顯著增加了我們的零部件和貨運購買成本，再加上2023財年上半年產量和銷售量的增加，導致應付賬款餘額（淨現金來源）大幅增加，而2024財年上半年的應付賬款餘額（淨現金來源）略有增加。此外，在2023財年上半年，我們在管理供應鏈中斷方面變得更加高效，從而建造和銷售公交車。這些效率導致我們在生產中消耗了更多的庫存，這導致2023財年第二季度末的庫存餘額（淨現金來源）大幅減少。相比之下，在2024財年第二季度末，我們的庫存餘額有所增加（淨現金使用量），這是因為我們選擇戰略性地收購更多的某些零部件（i）交貨時間更長，如果不由供應商製造並及時交付給我們，可能會影響我們的生產計劃；（ii）預計我們的一些大型供應商將進行車型年度轉換，預計此類零部件的供應量將降低 2024財年晚些時候的庫存。
投資活動中使用的現金總額
截至2024年3月30日的六個月，用於投資活動的現金流總額為560萬美元，而截至2023年4月1日的六個月為370萬美元。190萬澳元的增長主要是由於固定資產支出增加，與2023財年同期相比，2024財年上半年的盈利能力有所提高，允許更多的資本支出。在2023財年的上半年，資本支出減少到低於正常水平，以減輕供應鏈限制對我們運營、財務業績和現金流的影響。
用於融資活動的現金總額
截至2024年3月30日的六個月中，用於融資活動的現金流總額為3,500萬美元，而截至2023年4月1日的六個月為3,340萬美元。財政期之間的160萬美元增長主要歸因於定期貸款本金還款額增加了1.232億美元，但部分抵消了信貸協議下定期貸款借款的1.00億美元收益、循環信貸額度淨增加2,000萬美元以及股票期權行使中獲得的現金增加170萬美元。
自由現金流
管理層認為，對自由現金流的非公認會計準則衡量標準，定義為經營活動提供的淨現金減去為固定資產和收購的無形資產支付的現金，公平地代表了公司產生盈餘現金的能力，這些現金可以為非正常業務過程中的活動提供資金。有關進一步討論，請參閲 “我們用於評估業績的關鍵非公認會計準則財務指標”。下表列出了所列期間自由現金流的計算方法：
| | | | | | | | | | | |
| 六個月已結束 |
| （以千美元計） | 2024 年 3 月 30 日 | | 2023年4月1日 |
| 經營活動提供的淨現金 | $ | 54,771 | | | $ | 44,716 | |
| 為固定資產支付的現金 | (5,643) | | | (3,740) | |
自由現金流 | $ | 49,128 | | | $ | 40,976 | |
截至2024年3月30日的六個月中，自由現金流比截至2023年4月1日的六個月增加了820萬美元，這要歸因於經營活動提供的淨現金增加了1,010萬美元，但固定資產支付的190萬美元現金增加部分抵消了上述兩者的增加。
資產負債表外安排
截至2024年3月30日，我們的未清信用證總額為670萬美元，其中大部分為我們的自保工人補償計劃提供了擔保，該計劃的抵押品受佐治亞州監管。
第 3 項。關於3月的定量和定性披露ket Risk。
此前在公司2023財年10-K表第二部分第7A項中披露的利率、大宗商品或貨幣風險沒有任何重大變化。
第 4 項。控制和程序。
評估披露控制和程序
公司維持披露控制和程序體系（定義見《交易法》第13a-15（e）條和第15d-15（e）條），旨在合理保證在根據《交易法》提交或提交的報告中要求披露的信息將在美國證券交易委員會規則和表格規定的期限內記錄、處理、彙總和報告，並收集此類信息並將其傳達給管理層，酌情包括首席執行官和首席財務官，允許及時做出有關所需披露的決定。在設計和評估披露時
控制和程序，管理層認識到，任何控制和程序，無論設計和操作多麼完善，都只能為實現預期的控制目標提供合理的保證。
根據他們的評估，我們的首席執行官兼首席財務官得出結論，我們的披露控制和程序自2024年3月30日起生效。
財務報告內部控制的變化
在截至2024年3月30日的財政季度中，我們的財務報告內部控制沒有發生任何變化，這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，也沒有合理地可能產生重大影響。
第二部分 — 其他信息
下文未明確顯示的第二部分所要求的項目不適用。
第 1 項。法律訴訟。
藍鳥在其正常業務過程中參與法律訴訟。儘管無法保證未決法律訴訟的最終結果，但管理層目前認為藍鳥任何未決法律訴訟的解決或結果不會對其財務狀況、流動性或經營業績產生重大不利影響。
第 1A 項。風險因素。
除了本報告中列出的其他信息外，您還應仔細考慮公司2023財年10-K表第一部分第1A項中討論的風險因素。此類風險因素以引用方式明確納入此處，可能會對我們的業務、財務狀況、現金流或經營業績產生重大不利影響。2023財年10-K表格中描述的風險並不是公司面臨的唯一風險。我們目前不知道或我們目前認為不重要的其他風險和不確定性也可能對我們的業務、財務狀況、現金流和/或經營業績產生重大不利影響。
第 5 項其他信息。
(c) 在2024財年第二季度，公司沒有任何董事或高級職員 採用要麼 終止任何 “第10b5-1條交易安排” 或任何 “非規則10b5-1交易安排”，每個術語的定義見S-K法規第408項。但是，菲利普·霍洛克先前披露的第10b5-1條交易計劃根據其條款在本季度到期，因為該計劃涵蓋的所有股票均已出售。
第 6 項。展品。
以下證物與本報告一起存檔：
| | | | | | | | |
| 展品編號 | | 描述 |
| 3.1 | | 註冊人的第二份經修訂和重述的公司註冊證書（參照註冊人於2015年2月26日向美國證券交易委員會提交的註冊人最新8-K表報告的附錄3.1納入）。 |
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| 3.2 | | 經修訂的藍鳥公司章程，2023 年 2 月 2 日生效（參照註冊人於 2023 年 2 月 3 日向美國證券交易委員會提交的註冊人最新表格 8-K 報告的附錄 3.2 納入）。 |
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10.1* | | 控制計劃變更，自2024年1月25日起生效。 |
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10.2* | | 經修訂和重述的藍鳥公司2015年綜合股權激勵計劃下的未償還股票期權和限制性股票單位獎勵的綜合修正案，自2024年1月25日起生效。 |
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| 10.3* | | 菲爾·霍洛克與藍鳥公司之間的僱傭協議於2023年5月15日生效。 |
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| 10.4* | | 布里頓·史密斯和藍鳥公司之間的僱傭協議於2023年7月1日生效。 |
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10.5* | | 拉茲萬·拉杜列斯庫和藍鳥公司之間的僱傭協議於2023年10月1日生效。 |
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10.6* | | 泰德·斯卡茲和藍鳥公司之間的僱傭協議於2023年10月1日生效。 |
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| 31.1* | | 根據1934年《證券交易法》第13a-14（a）條獲得的首席執行官認證。 |
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| 31.2* | | 根據1934年《證券交易法》第13a-14（a）條獲得的首席財務官認證。 |
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| 32.1* | | 首席執行官和首席財務官根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18節第1350條進行聯合認證。 |
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| 101.INS*^ | | XBRL 實例文檔 |
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| 101.SCH*^ | | XBRL 分類擴展架構文檔 |
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| 101.CAL*^ | | XBRL 分類擴展計算鏈接庫文檔 |
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| 101.DEF*^ | | XBRL 分類法擴展定義鏈接庫文檔 |
| | |
| 101.LAB*^ | | XBRL 分類法擴展標籤 Linkbase 文檔 |
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| 101. PRE*^ | | XBRL 分類擴展演示文稿鏈接庫文檔 |
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| 104 | | 封面交互式數據文件（格式為 Inline XBRL，包含在附錄 101 中） |
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* 隨函提交。
^ 根據第 S-T 法規，就交易法第 18 條而言，本 10-Q 表季度報告附錄第 101 號中與 XBRL（可擴展商業報告語言）相關的信息應被視為 “已提供” 而不是 “存檔”，也不得以提及方式納入經修訂的 1933 年《證券法》規定的任何註冊聲明，除非以具體提及方式明確規定在這樣的文件中。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
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| | 藍鳥公司 |
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| 註明日期： | 2024年5月8日 | /s/ 菲利普·霍洛克 |
| | 菲利普·霍洛克 |
| | 首席執行官 |
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| 註明日期： | 2024年5月8日 | /s/ Razvan Radulescu |
| | Razvan Radulescu |
| | 首席財務官 |