附錄 99.1

AerSale公佈2024年第一季度業績

2024 年第一季度亮點

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收入為9,050萬美元，去年同期為7,830萬美元。

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GAAP淨收入為630萬美元，去年同期為5,000美元。

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調整後淨收益¹為550萬美元，而去年同期為330萬美元。

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調整後 EBITDA¹為900萬美元，而去年同期為500萬美元。

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2024年第一季度的飛行設備銷售包括一架飛機和四臺發動機，而去年同期為兩架飛機和一臺發動機。

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根據合同，收購了2,820萬美元的原料，另外還收購了5,170萬美元。

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截至2024年3月31日，飛行設備庫存為3.501億美元。

佛羅裏達州科勒爾蓋布爾斯——2024年5月8日——AerSale公司（納斯達克股票代碼：ASLE）（“公司”）今天公佈了截至2024年3月31日的第一季度業績。該公司2024年第一季度的收入為9,050萬美元，而2023年第一季度為7,830萬美元。2024年第一季度的收入包括3,860萬美元的飛行設備銷售額，而去年同期的飛行設備銷售額為2770萬美元。2024年第一季度的飛行設備銷售包括一架飛機和四臺發動機，而2023年第一季度為兩架貨運飛機（一架737和757）和一臺發動機。銷售額的增加主要是由於飛行設備銷售步伐加快、USM銷售量增加以及在強勁的商業背景下強勁的MRO收入。提醒投資者，根據飛行設備銷售情況，該公司的收入可能會在季度與季度之間以及逐年波動，因此，應根據MRO活動、資產購買和相關銷售來監控進展情況。

AerSale首席執行官尼古拉斯·菲納佐評論説：“我們在2024年第一季度有了一個良好的開端，2023年原料購買量的增加推動了銷售水平的提高，這突顯了這一點。隨着航空公司在更高的運力水平上運營，我們的MRO設施受益於強勁的需求。”

Finazzo補充説：“展望2024年的剩餘時間，我們預計，由於良好的運營背景，商業需求將保持強勁。今年迄今為止，我們已經收購了3,060萬美元的原料，並簽訂了意向書，預計今年將增加5,170萬美元的庫存。由於OEM交付問題，原料供應仍然受到壓力，但我們相信，由於我們專為業界打造的端到端解決方案，我們在市場上有能力提高可用飛機的回報。”

由於上述飛行設備銷售節奏，資產管理解決方案（“資產管理”）收入從2023年第一季度的4,840萬美元增至2024年第一季度的5,930萬美元。二手可使用材料（“USM”）收入與上一季度相比增長了15.7％，而租賃組合中沒有飛機導致整體租賃收入下降。不包括飛行設備銷售，由於USM的改善抵消了租賃的減少，2024年第一季度的資產管理收入將為2,070萬美元，與去年同期相同。

TechOps收入從去年同期的2980萬美元增長了4.8％，至2024年第一季度的3,130萬美元。增長的主要原因是由於商用飛機市場保持強勁，本季度公司零部件MRO設施對MRO服務的需求持續強勁，以及與去年同期相比，對MRO產生的USM銷售的需求強勁。

2024年第一季度的毛利率為31.8％，而去年同期為31.2％，這主要是由於銷售組合包括利潤率更高的飛行設備銷售。

2024年第一季度的銷售、一般和管理費用減少了110萬美元，至2410萬美元，而2023年第一季度為2520萬美元。AerSale在2024年第一季度承擔了80萬美元的股票薪酬支出，而2023年第一季度為270萬美元。

¹調整後的淨收益、調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的攤薄後每股收益均為非公認會計準則指標。請參閲本新聞稿末尾的 “非公認會計準則財務指標” 和 “調整後息税折舊攤銷前利潤、淨收益和攤薄後每股收益對賬表”，討論我們認為這些非公認會計準則指標為何有用，以及這些指標分別與最直接可比的GAAP（公認會計原則）指標的詳細對賬。

2024年第一季度的運營收入為470萬美元，而2023年第一季度的運營虧損為80萬美元。

2024年第一季度的所得税優惠為40萬美元，而2023年第一季度的所得税支出為10萬美元。

2024年第一季度的GAAP淨收入為630萬美元，而2023年第一季度為5,000美元。AerSale確認了2024年第一季度與私人認股權證負債相關的200萬美元按市值計價的調整收益，80萬美元的工資支出中的股票薪酬支出以及50萬美元的設施搬遷成本。2023年第一季度，與私人認股權證負債相關的按市值計價調整費用為30萬美元，股票薪酬支出為270萬美元，搬遷成本為40萬美元。不包括這些經税收調整的非現金和不尋常項目，2024年第一季度的調整後淨收益為550萬美元，而2023年第一季度的調整後淨收入為330萬美元。

2024年第一季度的攤薄後每股收益為0.12美元，2023年第一季度的攤薄後每股收益為0.00美元。經上述非現金和不尋常項目調整後，2024年第一季度調整後的攤薄後每股收益為0.11美元，與2023年第一季度的每股收益0.07美元相同。

2024年第一季度調整後的息税折舊攤銷前利潤為900萬美元，而2023年第一季度為500萬美元。調整後息税折舊攤銷前利潤的增加主要是由於飛行設備銷售的增加，而飛行設備銷售的利潤率普遍較高。

AerSale在本季度末擁有1.289億美元的流動性，包括260萬美元的現金和1.263億美元的循環信貸額度的可用容量，可擴展至2億美元。用於經營活動的現金為2150萬美元，這主要是由於對庫存的持續投資。

工程解決方案最新動態

該公司正在繼續其增強型飛行視覺系統（“EFVS”）AerAware™ 的市場進入戰略，並繼續與多家飛機運營商進行公開對話，以確保獲得第一筆訂單，同時繼續教育潛在客户瞭解在其機隊中安裝AerAware™ 系統的好處。

2023 年 12 月，美國聯邦航空管理局（“FAA”）向 AerSale 頒發了 “AerAware™” 的補充型號證書（“STC”），這是該公司為波音 B737NG 產品系列推出的革命性增強飛行視覺系統（“EFVS”）。這一成就標誌着世界上第一個實現 50% 視覺優勢（相對於非輔助自然視覺）的商用 EFVS 系統，也是第一架獲得帶有頭戴式顯示屏的完整雙駕駛 EFVS 解決方案認證的大型運輸機。AerSale在波音公司的許可下開發了AerAware™ 認證計劃，其中包括獲得必要的技術服務、維護和工程數據

電話會議信息

該公司將於今天，即美國東部時間2024年5月8日下午 4:30 舉行電話會議，討論這些結果。還將在 https://ir.aersale.com/news-events/events 上進行網絡直播。參與者可以撥打1-877-300-8521撥打電話，國際來電者可以使用1-412-317-6026撥打電話，並申請參加AerSale公司的財報電話會議。

電話會議結束後不久將提供電話重播，直至2024年7月8日。參與者可以通過1-844-512-2921觀看重播，國際來電者可以使用1-412-317-6671並輸入接入碼10188062。電話會議的存檔重播也將在AerSale網站的 “投資者” 部分公佈，網址為 https://ir.aersale.com/。

非公認會計準則財務指標

本新聞稿包括非公認會計準則財務指標，包括調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的淨收益和調整後的攤薄後每股收益。AerSale將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為利息支出、折舊和攤銷、所得税支出（收益）和其他非經常性或異常項目生效後的淨收益（虧損）。調整後淨收益定義為與我們的私人認股權證、股票薪酬支出和其他非經常性或異常項目相關的按市值計價調整生效後的淨收益（虧損）。調整後的攤薄後每股收益還不包括這些重大的非經常性或不尋常項目。

簡明合併運營報表

（以千計，每股數據除外）

（未經審計）

	截至3月31日的三個月
	2024		2023
收入：
產品	$	61,610	$	45,495
租賃		3,082		5,622
服務		25,848		27,154
總收入		90,540		78,271
銷售成本和運營費用：
產品成本		39,619		31,548
租賃成本		1,193		1,123
服務成本		20,932		21,209
總銷售成本		61,744		53,880
毛利		28,796		24,391
銷售費用、一般費用和管理費用		24,133		25,224
運營收入（虧損）		4,663		(833)
其他收入（支出）：
利息（支出）收入，淨額		(935)		1,047
其他收入，淨額		169		233
認股權證負債公允價值的變化		1,979		(334)
其他收入總額		1,213		946
所得税準備金前的收入		5,876		113
所得税優惠（費用）		401		(108)
淨收入	$	6,277	$	5

每股收益：
基本	$	0.12	$	-
稀釋	$	0.12	$	-
已發行股票的加權平均值：
基本		52,991,506		51,206,226
稀釋		53,247,979		52,958,555

簡明的合併資產負債表

（以千計，股票數據和麪值除外）


	3月31日		十二月三十一日
	2024		2023
	（未經審計）
流動資產：
現金和現金等價物	$	2,637	$	5,873
應收賬款，扣除截至2024年3月31日和2023年12月31日的978美元的信貸損失備抵後的應收賬款		30,057		31,239
應收所得税		1,628		1,628
庫存：
飛機、機身、發動機和零件，網		203,652		177,770
供應商預付款		37,560		35,757
存款、預付費用和其他流動資產		12,840		12,507
流動資產總額		288,374		264,774
固定資產：
待租飛機和發動機，淨額		23,262		26,475
財產和設備，淨額		30,387		27,692
庫存：
飛機、機身、發動機和零件，網		147,193		151,398
經營租賃使用權資產		26,307		27,519
遞延所得税		12,906		12,203
遞延融資費用，淨額		1,424		1,506
遞延客户激勵措施和其他資產，淨額		525		525
善意		19,860		19,860
其他無形資產，淨額		21,456		21,986
總資產	$	571,694	$	553,938

流動負債：
應付賬款	$	26,278	$	29,899
應計費用		5,720		5,478
承租人和客户購買押金		805		1,467
當期經營租賃負債		4,401		4,593
長期債務的當前部分		1,033		1,278
遞延收入		2,009		2,998
流動負債總額		40,246		45,713
循環信貸額度		51,969		29,000
長期債務		3,527		7,281
長期租賃押金		102		102
長期經營租賃負債		23,398		24,377
撫養費存款和其他負債		62		64
認股權證責任		407		2,386
負債總額		119,711		108,923
股東權益：
普通股，面值0.0001美元。授權2億股；截至2024年3月31日和2023年12月31日已發行和流通的53,009,026股和52,954,430股		5		5
額外的實收資本		312,430		311,739
留存收益		139,548		133,271
股東權益總額		451,983		445,015
負債和股東權益總額	$	571,694	$	553,938

簡明的合併現金流量表

（以千計）

（未經審計）


	截至3月31日的三個月
	2024		2023
來自經營活動的現金流：
淨收入	$	6,277	$	5
為使淨收入與經營活動中使用的淨現金相協調而進行的調整：
折舊和攤銷		2,779		2,469
債務發行成本的攤銷		82		39
經營租賃資產的攤銷		40		101
庫存儲備		504		773
遞延所得税		(703)		72
認股權證負債公允價值的變化		(1,979)		334
基於股份的薪酬		799		2,731
運營資產和負債的變化：
應收賬款		1,182		(7,996)
庫存		(23,961)		(48,983)
存款、預付費用和其他流動資產		(332)		(2,966)
延期客户激勵措施和其他資產		-		68
供應商預付款		(1,803)		(12,476)
應付賬款		(3,619)		14,018
應計費用		914		(3,396)
遞延收入		(989)		1,343
承租人和客户購買押金		(662)		(7,985)
其他負債		(2)		(593)
用於經營活動的淨現金		(21,473)		(62,442)
來自投資活動的現金流：
出售資產的收益		3,800		4,500
購買財產和設備		(3,574)		(1,481)
投資活動提供的淨現金		226		3,019
來自融資活動的現金流：
償還長期債務		(4,000)		-
循環信貸額度的收益		61,600		-
循環信貸額度的還款		(39,481)		-
與股權獎勵淨股結算相關的已繳税款		(108)		(70)
由（用於）融資活動提供的淨現金		18,011		(70)

現金和現金等價物減少		(3,236)		(59,493)
現金和現金等價物，期初		5,873		147,188
現金和現金等價物，期末	$	2,637	$	87,695

現金活動的補充披露
所得税支付，淨額		3		(100)
已付利息		822		141
非現金投資活動的補充披露
將飛機和飛機發動機庫存重新分類為（來自）待租飛機和發動機，淨額		(2,020)		3,573

調整後的息税折舊攤銷前利潤、淨收益和攤薄後每股收益對賬表 (在 2000 年代，每股數據除外)

（未經審計）


	截至3月31日的三個月
	2024	佔總數的百分比收入		2023	佔總數的百分比收入
報告的淨收入	6,277	6.9	%	5	0.0	%
後綴：
認股權證責任FV的變化	(1,979)	(2.2)	%	334	0.4	%
股票補償	799	0.9	%	2,731	3.5	%
與股票薪酬相關的工資税	36	0.0	%	-	0.0	%
二次發行成本	55	0.1	%	-	0.0	%
設施搬遷費用	460	0.5	%	380	0.5	%
調整項目的所得税影響 ⁽¹⁾	(124)	(0.1)	%	(109)	(0.1)	%
調整後淨收益	5,524	6.1	%	3,341	4.2	%
利息支出（收入）	935	1.0	%	(1,047)	(1.3)	%
所得税支出（福利）	(401)	(0.4)	%	108	0.1	%
折舊和攤銷	2,779	3.1	%	2,469	3.2	%
調整項目對所得税影響的逆轉 ⁽¹⁾	124	0.1	%	109	0.1	%
調整後 EBITDA	8,961	9.9	%	4,980	6.4	%

報告的每股基本收益	0.12			0.00
後綴：
認股權證責任FV的變化	(0.04)			0.01
股票補償	0.02			0.05
與股票薪酬相關的工資税	0.00			-
二次發行成本	0.00			-
設施搬遷費用	0.01			0.01
調整項目的所得税影響 ⁽¹⁾	(0.00)			(0.00)
調整後的每股基本收益	0.11			0.07

報告的攤薄後每股收益	0.12			0.00
後綴：
認股權證責任FV的變化	(0.04)			0.01
股票補償	0.02			0.05
與股票薪酬相關的工資税	0.00			-
二次發行成本	0.00			-
設施搬遷費用	0.01			0.01
調整項目的所得税影響 ⁽¹⁾	(0.00)			(0.00)
調整後的攤薄後每股收益	0.11			0.07

前瞻性陳述

本新聞稿包括 “前瞻性陳述”。我們打算將此類前瞻性陳述納入經修訂的1933年《證券法》（“證券法”）第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第21E條中有關前瞻性陳述的安全港條款。除本新聞稿中包含的歷史事實陳述外，所有陳述均可能構成前瞻性陳述，包括但不限於有關我們預期財務業績的陳述，包括對AerSaleUSM業務需求增加的預期；對原料和商業需求的預期；對年內增加51.7美元庫存的意向書的預期；我們認為我們完全有能力利用當前的市場動態；我們相信自己狀況良好有望利用資產可用性；我們的增長軌跡；我們的MRO設施的預期運營能力和對此類服務的需求；對AerAware這項技術將被廣泛採用的預期，AerAware的銷售將為長期業績做出有意義的貢獻；以及商業航空航天和終端市場背景改善帶來的預期收益；AerSale的實際業績可能與他們的預期、估計和預測有所不同，因此，您不應依賴這些前瞻性陳述作為前瞻性陳述對未來事件的預測。諸如 “期望”、“估計”、“項目”、“預算”、“預測”、“打算”、“計劃”、“可能”、“將”、“可能”、“應該”、“相信”、“預測”、“潛力”、“繼續” 或這些或其他類似表述的否定詞語旨在識別此類前瞻性陳述。本新聞稿中的前瞻性陳述只是預測。我們的這些前瞻性陳述主要基於我們當前對未來事件和財務趨勢的預期和預測，我們認為這些事件和財務趨勢可能會影響我們的業務、財務狀況和經營業績。您應仔細考慮公司向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的最新10-K表年度報告中的風險因素、管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析部分中描述的上述因素以及其他風險和不確定性，包括其隨後的10-Q表季度報告。這些文件確定並解決了其他重要的風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際事件和結果與前瞻性陳述中包含的事件和結果存在重大差異。此外，我們在不斷變化的環境中運營。新的風險因素和不確定性可能會不時出現，管理層不可能預測所有的風險因素和不確定性。

前瞻性陳述僅代表其發表之日。提醒讀者不要過分依賴前瞻性陳述，我們用這些警示性陳述來限定所有前瞻性陳述。除非適用法律要求，否則我們不計劃公開更新或修改此處包含的任何前瞻性陳述，無論是由於任何新信息、未來事件、情況變化還是其他原因。

關於 AerSale

AerSale為運營波音、空中客車和麥克唐納道格拉斯製造的大型飛機的航空公司提供服務，致力於提供綜合售後服務和產品，旨在幫助飛機所有者和運營商在飛機、發動機和部件的運營、維護和盈利方面節省大量資金。AerSale 的產品包括：飛機和部件維修、飛機和發動機銷售和租賃、二手可維修材料銷售以及內部開發的 “工程解決方案”，以提高飛機性能和運營經濟性（例如 AerSafe™、AerTrak™ 和現在的 AerAware™）。

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