F I R S T Q U A R T E R 2 0 2 4 S H A R E E H O L D E R L D E R L E T E R L E T E R R M A Y 8，2 0 2 4 附錄 99.1

2 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R E O L D E L E T E T E R 致股東的一封信我們在2024年有了一個良好的開端，有目的地朝着計劃於年底啟動的商業廣告以及隨後的業務規模邁進。Aurora 內部始終堅定不移地致力於我們的使命，這推動了我們作為上市公司所見的最高員工參與度。正是這種熱情推動了我們在第一季度持續取得進展，包括提高Aurora Driver的自動駕駛性能，推進我們的發射道安全案例，以及繼續遵守財務紀律。3月，我們舉辦了分析師和投資者日，展示了我們生態系統的成熟度、合作伙伴關係的深度以及客户的熱情，這支撐了我們的預期，即我們的商業模式將推動快速、資本效率高的收入增長、高毛利率，最重要的是支持一家自給自足的公司。我們還讓與會者在匹茲堡的測試場上乘坐由Aurora Driver驅動的無人駕駛卡車，並初步瞭解這些卡車如何在先進的道路場景中行駛，包括處理與激進駕駛員的互動、避開危險的碎片、應對意外進入車輛路徑的行人以及應對輪胎爆炸。

3 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L D E R L E T E R Aurora 第一季度發佈的驅動程序路線圖 4 S H A R E H O L D E R L E L E T T E R 注：Aurora 的無人駕駛卡車訂閲服務已更名為 Aurora Horizon 的 Aurora Driver for Freight。1 Aurora 驅動程序功能完成被定義為已實現啟動所需的所有功能並取消了所有政策幹預措施 2。商業發佈包括 Aurora Driver Ready Ready（驗證已完成，Aurora 駕駛員安全案例已結案）以及運載卡車剩餘安全案例索賠的結案平臺。3 增強型無人駕駛硬件專為極端環境和增強可靠性而設計。4 Pilot 客户將有機會更深入地評估和評估 Aurora Driver 的性能，這是推進無人駕駛運營的最後一步。

4 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E L E T E R Readying Aurora Driver 技術通過部署 Aurora 驅動程序，我們努力讓交通更安全、更高效。Aurora Driver 不會失去注意力、疲勞或受損。我們相信，它不僅可以複製最熟練的駕駛員的行為，而且還通過超人的能力重新定義了性能。該系統可以同時感知操作環境的360度，並且能夠在高級建模的支持下預測和響應看似不可預測的道路使用者的行為。我們對安全和透明度的承諾繼續保持行業領先地位。我們的安全案例框架是一種全面的、基於證據的方法，旨在確認我們的自動駕駛車輛在公共道路上行駛的安全性是可以接受的。我們通過自主準備度量（ARM）來量化我們在關閉達拉斯至休斯敦發射道安全案例方面取得的進展，該措施是衡量我們發射道安全案例中所有索賠完整性的加權指標。我們是業內唯一一家提供這種透明度的公司。截至今年4月中旬，ARM為95％。這種持續的進展凸顯了我們在為商業發佈做準備的最終驗證方面取得的進展。正如我們在推出ARM時所説的那樣，大約95％與Aurora驅動程序特有的索賠最直接相關，這是一項重大成就。儘管我們將全年繼續收集證據，但我們預計剩餘安全案例索賠的最終驗證和結案將在今年晚些時候使用我們預期的啟動平臺完成。1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E L E T T E E R L E T E R

5 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E L E T E R 自主性能指標 (API) 1 是評估 Aurora 駕駛員表現的關鍵指標。該指標懲罰了使用現場支持的行為，這將是為啟用Aurora驅動程序而提供的最昂貴的支持。隨着上個季度API總量達到99％，我們現在專注於提高不需要任何形式的現場支持的商業負載的百分比（100% API）。提醒一下，我們預計API總量不會達到100％，即使在發佈時也是如此，因為某些情況（例如輪胎漏氣）將始終需要現場支持；但是，我們認為，100％的API負載百分比將有力地表明我們在商業發佈方面的進展。在第一季度，達拉斯至休斯敦發射通道上75％的商業載荷的API值為100％，這反映出環比提高了13個百分點，並且在實現我們估計的約90％的商業發射方面取得了有意義的進展。隨着最近在我們的試點運營中引入多式聯運拖車，我們現在也將這些裝載量納入了API衡量標準，這表明我們在計劃商業推出後越來越準備將業務擴展到53英尺乾貨車以外。1 正式而言，API是指本季度在發射車道上行駛的具有商業代表性的總里程中所佔的百分比，其中包括：• 本季度不需要支持的里程，支持意味着通過當地車輛運營商或其他現場支持提供的援助 • 里程 • 自主驅動來自 Aurora 服務平臺的遠程輸入 • 車輛獲得支持但通過包括仿真在內的內部分析確定獲得的支持不是 Aurora Driver 需要的里程 100% API LOADS 2023 年第 1 季度第 2 季度第 3 季度第 23 季度第 23 季度第 4Q24% O F LO A D S 61% 48% 32% 62% 75%

6 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E T E R 承包能力和運營準備狀態對我們技術的信心不斷增強，正在加速我們的需求建設工作。現在，我們已經從多個客户那裏獲得了為期多年的數量和定價合同承諾，並建立了向無人駕駛運營過渡的機制，並且我們正在與其他客户進行積極談判。在我們為商業發佈做準備的過程中，我們將繼續自動為所有試點客户運送貨物，包括聯邦快遞、維爾納、施耐德、赫希巴赫、優步貨運等。我們現在計劃每週約120次商業裝載，相當於一年前執行的商業裝載量的三倍。在2024年的剩餘時間裏，我們的重點是敲定到2025年的合同承諾，同時戰略性地增加負載能力，以支持運營準備和客户擴張。截至21年9月23日至24年4月30日累計，我們已自動交付（在車輛運營商的監督下）5,450件貨物，行駛約150萬商業里程，為我們的試點客户提供了接近 100% 的準時性能。“我們將 Aurora 視為一項技術已有三年了。而且每當我們上卡車時，情況都會好一點。這很重要。”—DARAGH MAHON，首席信息官-維爾納企業公司“我們有合同。我們準備好什麼時候出發 [奧羅拉是]準備好了。”—理查德·斯托金，聯席首席執行官——赫希巴赫汽車生產線

7 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E L D E R E T T E R 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E T E T E T E T E T E R E T E T E T E R 商用負荷 5,450 到24年4月30日累計：準時（奧羅拉受控速率）100%，橫跨約150萬英里

8 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E L E L E T E R 監管格局明確可供上市。根據現行法律法規，自動駕駛汽車可以在當今美國的絕大多數州部署，包括我們在德克薩斯州的發射市場。得克薩斯州渴望獲得自動駕駛技術的安全和經濟利益。一旦達拉斯至休斯敦航道的安全案例關閉並準備啟動，我們就可以了；目前不需要額外的監管措施即可啟動。得克薩斯州是推出 Aurora Driver 的理想州，因為其貨運量高且交通基礎設施先進。在安全關鍵行業中，贏得公眾信任也至關重要，需要以透明參與為中心開展以當地為重點的努力。就在今天，我們在德克薩斯州的帕爾默高中舉辦了首次社區活動，分享了我們的技術帶來的好處以及Aurora為該地區帶來的經濟機會。我們期待與I-45走廊沿線的其他社區合作，為我們的商業發佈做準備。資料來源：Venable；允許部署Aurora Analysis * 25個州明確允許，15個州隱含允許無人駕駛部署自動駕駛汽車測試和部署，但允許測試和部署自動駕駛輕型車輛禁止無人駕駛操作 * 洛杉磯和阿拉巴馬州允許自動駕駛卡車運營，但沒有關於自動駕駛輕型車輛運營的現行法規目前禁止自動駕駛卡車運輸 * 肯塔基州允許自動輕型車輛運營和自動駕駛卡車測試；自2026年8月起，允許無人駕駛部署自動駕駛卡車 “參議院第2205號法案今天明確允許自動駕駛汽車在德克薩斯州運行。他們必須遵守與非自動駕駛汽車相同的要求，必須在德克薩斯州機動車輛管理局註冊，並且必須能夠使德克薩斯州公共安全部和其他執法部門能夠與該州法律互動並執行該州的法律。”—馬克·威廉姆斯，德克薩斯州交通部（TXDOT）執行主任

9 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E L E T E R 規模定位我們認為，Aurora 是唯一一家有望大規模商業化自動駕駛卡車運輸的公司。我們已經與沃爾沃卡車、PACCAR和Continental建立了OEM和一級合作伙伴關係，這些合作伙伴關係在業內是無與倫比的，並且為貨運生態系統提供了一個統一的激勵措施，以推動未來幾年的增長。與原始設備製造商的深度整合對於將安全且商業上可行的無人駕駛卡車產品大規模推向市場非常重要。我們的目標是建立長期有價值的業務。為了支持這一點，我們正在與我們的OEM合作伙伴合作，設計具有安全無人駕駛操作所需的宂餘組件的自動駕駛卡車，更重要的是，我們計劃大規模製造這些平臺。我們還與大陸集團建立了長期的獨家合作伙伴關係，共同開發、製造和服務下一代的Aurora Driver硬件。這種合作關係為我們提供了大規模部署自動駕駛卡車的途徑，其成本結構旨在支持我們的長期盈利目標。“我們正在準備在我們位於弗吉尼亞都柏林新河谷的最現代化的工廠裏製造和製造帶有宂餘功能的VNL卡車，並將Aurora Driver集成在我們的主線上。”-沃爾沃自動駕駛解決方案總裁尼爾斯·傑格（NILS JAEGER）“通過這種合作關係，情況從未像現在這樣好。對我們來説，將多年的研發經驗轉移到無人駕駛汽車領域現在已成為一個顯而易見的現實，我們可以真正看到這種情況取得成果，並走上道路，在這種情況下，這要歸功於我們兩家公司之間的完美互動。”-傑裏米·麥克萊恩，自動駕駛系統和軟件業務負責人——CONTINENTAL

10 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E T T E R Aurora 驅動程序規模指示性路線圖

11 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R E L E L E L E T E R 我們最近還聘請了Fabrinet來製造和組裝我們的下一代Aurora Driver硬件套件，我們計劃在2025年推出該套件，以支持我們在大陸集團計劃於2027年開始生產可擴展的硬件即服務一代之前最初的擴張目標。下一代套件帶來了一些令人興奮的性能提升，重要的是，我們預計它將推動硬件成本的階梯功能降低，這是我們實現規模和自籌資金之路的關鍵要素。進入2024年的勢頭——引領該行業進入一個更安全、更高效的貨運和物流的新時代，我們在保持安全作為北極星的同時取得了巨大的進步，我感到無比自豪。展望未來，我們將繼續以負責任和有針對性的方式開展工作，為大規模商業發佈和長期部署做好準備。我們的道路從未如此明確。我們堅信，Aurora將為社會、我們的合作伙伴、我們的客户，當然還有我們的股東創造巨大的價值。克里斯·厄姆森首席執行官兼聯合創始人

12 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R E L E L E T E R 在首席財務官辦公桌前 2024 年第一季度，我們在執行計劃中的商業發佈時繼續表現出嚴格的財政紀律。2024年第一季度的運營支出，包括股票薪酬（SBC），總額為1.93億美元。不包括SBC的3,600萬美元，運營支出總額為1.57億美元，反映了1.35億美元的研發費用，這主要包括我們繼續投資行業領先的自主技術所需的人員成本，以及2200萬美元的銷售和併購。我們在2024年第一季度使用了約1.5億美元的運營現金，資本支出總額為800萬美元。這筆現金支出低於我們的目標，反映了我們對財政審慎的持續承諾。2024年，我們繼續預計季度現金使用量平均為1.75億至1.85億美元，這反映了在我們為商業啟動做準備時，資本支出與2023年相比有所增加。我們預計，由於與2023年年度激勵薪酬計劃相關的付款，第二季度的現金支出將高於該範圍。我們在第一季度末的資產負債表非常強勁，包括12億美元的現金以及短期和長期投資。鑑於我們發現業務效率已轉化為切實和經常性的成本節約，我們現在預計這種流動性將支持我們計劃的商業啟動，併為2025年第四季度的運營提供資金。大衞·梅迪首席財務官

13 1Q 2 4 S H A R E H O L D E R L E R L E T E R 關於前瞻性陳述的警示聲明本投資者信函包含聯邦證券法所指的某些前瞻性陳述。“相信”、“可能”、“將”、“估計”、“繼續”、“預期”、“打算”、“期望”、“可能”、“將”、“項目”、“計劃”、“潛力”、“指示性” 等詞語及其類似表述及其變體旨在識別前瞻性陳述，但不是識別此類陳述的唯一手段。本投資者信函中包含的所有與歷史事實無關的陳述均應被視為前瞻性陳述，包括但不限於圍繞Aurora Driver及相關服務的開發、製造、擴展和商業化實現某些里程碑並實現其潛在收益的能力的陳述，包括與合作伙伴和客户的關係和預期收益，以及在我們預期或根本上實現市場機會的時間範圍內的陳述我們的盈利能力產品和服務、監管利好因素和我們運營的框架，以及我們預期的現金使用和現金流。這些陳述基於管理層當前的假設，既不是承諾也不是保證，但涉及已知和未知的風險、不確定性和其他重要因素，這些因素可能導致我們的實際業績、業績或成就與前瞻性陳述所表達或暗示的任何未來業績、業績或成就存在重大差異。我們預計的季度現金使用基於各種假設，包括研發、一般和管理活動以及資本支出和營運資金。有關可能導致實際業績與本投資者信函中的前瞻性陳述存在重大差異的因素，請參閲Aurora Innovation, Inc.（“Aurora”）於2024年2月15日向美國證券交易委員會提交的截至2023年12月31日止年度的10-K表年度報告 “風險因素” 部分下確定的風險和不確定性，以及奧羅拉不時向美國證券交易委員會提交的其他文件，這些文件可在美國證券交易委員會網站上查閲 www.sec.gov。其他信息還將在我們截至2024年3月31日的季度10-Q表季度報告中列出。所有前瞻性陳述僅反映我們截至本投資者信函之日的信念和假設。Aurora沒有義務更新前瞻性陳述以反映未來的事件或情況。

14 Aurora Innovation, Inc. 簡明合併資產負債表（未經審計）（以百萬計）2024 年 3 月 31 日 2023 年 12 月 31 日資產流動資產：現金和現金等價物 454 美元 501 短期投資 662 699 其他流動資產 26 17 流動資產總額 1,142 1,217 財產和設備，淨額 95 94 經營租賃使用權資產 118 122 與收購相關的無形資產 617 617 長期投資 81 148 其他資產總資產 36 37 美元 2,089 美元 2,235 美元負債和股東權益流動負債：經營租賃負債，當前 15 美元 15 美元其他流動負債 95 96 流動負債總額 110 111 運營租賃負債，長期 103 107 衍生負債 12 24 其他負債 6 8 總負債 231 250 股東權益：普通股——面值0.00001美元，授權51,000股，已發行和流通的1,529股——額外實收資本 5,633 594 累計其他綜合虧損 — 1 累計赤字 (3,775) (3,675) (3,675) 10) 股東權益總額 1,858 1,985 總負債和股東權益 2,089 美元 2,235 美元Condense 合併現金流量表（未經審計）截至2024年3月31日的三個月，經營活動產生的現金流淨虧損（165）美元（196）美元）調整淨虧損與經營活動中使用的淨現金：折舊和攤銷 5 5 使用權資產賬面金額減少 7 7 股票薪酬 36 39 商譽減值 — — 衍生負債公允價值的變化 (12) 2 投資折扣的增加 (8) (7) 其他經營活動 — — 運營資產和負債的變化：其他流動和非流動資產 (8) 2 經營租賃負債 (6) (6) 其他流動和非流動負債 1 18 用於經營活動的淨現金 (150) (136) 投資活動產生的現金流購買不動產和設備 (8) (2) 購買投資 (145) (247) 投資期限 254 303 投資活動提供的淨現金 101 54 來自融資活動的現金流我發行普通股的收益 3 1 其他融資活動 (1) (1) 融資活動提供的淨現金 2 — 現金、現金等價物的淨減少，以及限制性現金 (47) (82) 期初的現金、現金等價物和限制性現金 518 277 期末現金、現金等價物和限制性現金 471 美元 195 美元

15 Aurora Innovation, Inc. 簡明合併運營報表（未經審計）（以百萬計，每股數據除外）截至2023年3月31日的三個月運營費用：研發 166 177 銷售、一般和管理費用 27 31 總運營費用 193 208 運營虧損（193）(208) 其他收入：衍生負債公允價值的變化 12 (2)，淨額 16 14 所得税前虧損 (165) (196) 所得税支出 — — 淨虧損$ (165) $ (196) $ (196) 基本和攤薄後每股淨虧損$ (0.11) $ (0.17)基本和攤薄後的加權平均流通股數 1,537 1,170 e 按利率計算現金流量（個項目）（單位：百萬美元）來自經營活動的現金流淨虧損美元（5）美元（96）調整淨虧損與經營活動中使用的淨現金：折舊和攤銷 5 5 使用權資產賬面金額減少 7 7 Stock-Basd d 薪酬 36 39 商譽減值——變動衍生負債的公允價值 (2) 2 增加投資折扣 (8 (7) 其他經營活動：運營資產的變動和負債：其他流動和非流動資產 (8) 2 經營租賃負債 (6) (6) 其他流動和非流動負債 1 18 用於經營活動的淨現金 (150) (136) 投資活動產生的現金流購買不動產和設備 (8) (2) 購買投資 (145) (247) 投資到期 254 303 投資活動提供的淨現金 101 54 來自融資活動的現金流普通股發行的收益 3 1 其他融資活動 (1) (1) 融資活動提供的淨現金 2 — 淨減少現金、現金等價物和限制性現金 (47) (82) 期初的現金、現金等價物和限制性現金 518 277 期末現金、現金等價物和限制性現金 471 美元 195 美元

16 Aurora Innovation, Inc. 簡明合併現金流量表（未經審計）（以百萬計）截至2023年3月31日的三個月，來自運營活動的現金流淨虧損美元（165）美元（196）進行調整，以調節淨虧損與經營活動中使用的淨現金：折舊和攤銷 5 5 使用權資產賬面金額的減少 7 7 股票薪酬 36 39 衍生負債公允價值變動 (12) 2 Accrecre投資折扣 (8) (7) 經營資產和負債的變化:其他流動資產和非流動資產和負債的變化流動資產 (8) 2 經營租賃負債 (6) (6) 其他流動和非流動負債 1 18 用於經營活動的淨現金 (150) (136) 投資活動產生的現金流購買不動產和設備 (8) (2) 購買投資 (145) (247) 投資到期 254 303 投資活動提供的淨現金 101 54 來自融資活動的現金流普通股發行所得 3 1 其他融資活動 (1) (1) 融資活動提供的淨現金 2 — 現金、現金等價物和限制性現金的淨減少現金 (47) (82) 期初的現金、現金等價物和限制性現金 518 277 期末現金、現金等價物和限制性現金 471 美元 195 美元商譽減值 — — 衍生負債公允價值的變化 (12 2) 投資折扣的增加 (8) (7) 其他經營活動 — — 運營資產和負債的變化：資產 (8) 2 經營租賃負債 (6) (其他貨幣和非流動負債) 1 18 經營活動中使用的淨現金 (150 (136) (136) 來自歸屬活動的現金流購買財產和設備 (8) (2) 購買投資 (45) (247) 投資到期日 254 303 投資活動提供的淨現金流量 101 54 普通股發行一次產生的現金流量 3 1 其他融資活動 (1) (1) 融資活動提供的淨現金 2 — 現金、現金等價物和限制性現金淨減少 (47) (82) 現金、現金等價物，以及期初的限制性現金 518 277 期末現金、現金等價物和限制性現金 471 美元 195 美元

17 Aurora Innovation, Inc.非公認會計準則財務信息（未經審計）（以百萬計）下表將我們報告的美國公認會計準則淨虧損與非公認會計準則調整後的息税折舊攤銷前利潤進行了對賬。截至12月31日的三個月，截至2023年12月31日的十二個月 2023 2022年淨虧損美元 (192) 美元 (293) 美元 (796) 美元 (1,723) 折舊和攤銷 5 5 21 22 股票薪酬 37 44 160 156 商譽減值 — 114 — 1,114 衍生負債公允價值變動 13 (11) 20 (114) 其他收益，淨額 (19) (8) (59) (15) 調整後息税折舊攤銷前利潤 DA $ (156) $ (149) $ (654) $ (560) 非公認會計準則財務信息的使用我們的非公認會計準則調整後息税折舊攤銷前利潤不包括我們認為不能代表持續經營的某些項目，因為這些項目是非經常性或非現金性質。我們認為，非公認會計準則調整後的息税折舊攤銷前利潤為管理層評估正在進行的業務時使用的關鍵指標提供了更大的透明度，使投資者能夠更好地評估我們的經營業績。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨虧損，這是根據美國公認會計原則計算的最直接可比的財務指標，經調整後不包括（i）所得税、（ii）折舊和攤銷、（iii）股票薪酬、（iv）衍生負債公允價值變化、（v）商譽減值以及（vi）其他非營業收入和支出的影響。奧羅拉認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤為投資者和其他人提供了有用的信息，使他們能夠以與管理層相同的方式理解和評估Aurora的經營業績。但是，調整後的息税折舊攤銷前利潤不是根據美國公認會計原則計算的財務指標，不應被視為或優於根據美國公認會計原則計算的淨虧損、營業虧損或任何其他經營業績指標。使用任何此類財務指標來分析奧羅拉的業務都會有實質性的侷限性，因為這些計算是基於管理層對投資者可能認為重要的事件和情況的性質和分類的主觀決定，因為它們不包括美國公認會計原則要求記錄在奧羅拉財務指標中的鉅額支出。此外，儘管Aurora行業中的其他公司可能會報告名為調整後息税折舊攤銷前利潤的指標，但此類財務指標的計算方式可能與Aurora計算此類財務指標的方式不同，這降低了其作為比較指標的總體用處。Aurora Innovation, Inc.非公認會計準則財務信息（未經審計）（以百萬計）下表將我們報告的美國公認會計原則淨虧損與非公認會計準則調整後的息税折舊攤銷前利潤進行了對比。截至2024年3月31日 20 3 淨虧損為美元 (165) 美元 (196) 折舊和攤銷 5 5 5 股票薪酬 36 39 衍生負債公允價值變動 (12) 2 其他收益，淨額 (16) (14) 調整後息税折舊攤銷前利潤美元 (152) 美元 (164) 使用非公認會計準則財務信息我們的非公認會計準則調整後息税折舊攤銷前利潤不包括某些我們認為不代表持續經營的項目非經常性或非現金性質。我們認為，非公認會計準則調整後的息税折舊攤銷前利潤為管理層評估正在進行的業務時使用的關鍵指標提供了更大的透明度，使投資者能夠更好地評估我們的經營業績。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨虧損，這是根據美國公認會計原則計算的最直接可比的財務指標，經調整後不包括（i）所得税、（ii）折舊和攤銷、（iii）股票薪酬、（iv）衍生負債公允價值變化、（v）商譽減值以及（vi）其他非營業收入和支出的影響。我們認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤為投資者和其他人提供了有用的信息，使他們能夠以與管理層相同的方式理解和評估我們的經營業績。但是，調整後的息税折舊攤銷前利潤不是根據美國公認會計原則計算的財務指標，不應被視為或優於根據美國公認會計原則計算的淨虧損、營業虧損或任何其他經營業績指標。使用任何此類財務指標來分析奧羅拉的業務都會有實質性的侷限性，因為這些計算是基於管理層對投資者可能認為重要的事件和情況的性質和分類的主觀決定，因為它們不包括美國公認會計原則要求記錄在奧羅拉財務指標中的鉅額支出。此外，儘管我們行業中的其他公司可能會報告名為調整後息税折舊攤銷前利潤的指標，但此類財務指標的計算方式可能與我們計算此類財務指標的方式不同，這降低了它們作為比較衡量標準的總體用處。簡明合併現金流量表（未經審計）截至2024年3月31日的三個月，經營活動產生的現金流淨虧損（165）美元（196）美元）調整淨虧損與經營活動中使用的淨現金：折舊和攤銷 5 5 使用權資產賬面金額減少 7 7 股票薪酬 36 39 商譽減值 — — 衍生負債公允價值的變化 (12) 2 投資折扣的增加 (8) (7) 其他經營活動 — — 運營資產和負債的變化：其他流動和非流動資產 (8) 2 經營租賃負債 (6) (6) 其他流動和非流動負債 1 18 用於經營活動的淨現金 (150) (136) 投資活動產生的現金流購買不動產和設備 (8) (2) 購買投資 (145) (247) 投資期限 254 303 投資活動提供的淨現金 101 54 來自融資活動的現金流發行普通股的收益 3 1 其他融資活動 (1) (1) 融資活動提供的淨現金 2 — 現金、現金等價物的淨減少，以及限制性現金 (47) (82) 期初的現金、現金等價物和限制性現金 518 277 期末現金、現金等價物和限制性現金 471 美元 195 美元