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全球船舶租賃公佈2023年第四季度業績

合同收入為17.2億美元，利率風險完全對衝，每股普通股0.375美元的可持續季度股息，為迎接反週期機會做好了充分準備

英國倫敦——2024年3月4日——{ br} 集裝箱船的所有者環球船租賃公司（紐約證券交易所代碼：GSL）（“公司”、“全球船舶租賃” 或 “GSL”）今天公佈了截至2023年12月31日的三個月和年度未經審計的業績。

2023 年全年和第四季度亮點

-2023年第四季度報告的營業收入為1.789億美元，較去年同期的1.65億美元營業收入增長8.4％。截至2023年12月31日的財年，經營收入為6.748億美元，較上一年的6.456億美元增長4.5％。

-2023年第四季度向普通股股東報告的淨收入為6,470萬美元，較去年同期的淨收入7,260萬美元下降了10.9％。正常化淨收益（非美國同期的GAAP財務指標（如下所述）為8,780萬美元，較去年同期的正常化淨收入7,730萬美元增長13.6％。

-截至2023年12月31日的財年，普通股股東可獲得的淨收益為2.95億美元，較上一年度的2.834億美元淨收入增長了4.1％。截至2023年12月31日止年度的正常化淨收入為3.197億美元，較上一年度的2.982億美元正常化淨收入增長7.2％。

-產生了1.271億美元的調整後息税折舊攤銷前利潤（非美國）2023年第四季度的GAAP財務指標（如下所述）比去年同期調整後的息税折舊攤銷前利潤1.00億美元增長27.1％。調整後息税折舊攤銷前利潤截至2023年12月31日的財年為4.621億美元，較去年調整後的息税折舊攤銷前利潤3.983億美元增長了6,380萬美元，增長了16.0％。

-2023年第四季度的每股收益為1.84美元，較去年同期的每股收益2.01美元下降8.5％。正常化每股收益（非美國2023年第四季度的GAAP財務指標（如下所述）為2.49美元，較去年同期2.14美元的標準化每股收益2.14美元增長16.4％。截至2023年12月31日止年度的每股收益為8.33美元，較上一年年度的每股收益7.74美元增長7.6％。截至2023年12月31日止年度的正常每股收益為9.03美元，較上一年的正常每股收益8.15美元增長了10.8％。

-宣佈2023年第四季度每股A類普通股0.375美元的股息將於2024年3月6日支付給截至2024年2月22日的登記在冊的普通股股東。2023 年 12 月 4 日派發了 2023 年第三季度每股 A 類普通股 0.375 美元的股息。

-在2023年1月1日至2023年12月31日期間，遠期包機保險的合同收入增加了3.132億美元，這是根據相應章程的公司期限中位數計算得出的。就八艘介於2,200至3500標準箱之間的船舶、一艘6,800標準箱的船舶和兩艘7,800標準箱的船舶商定了22個新的租用固定裝置（包括同一艘船的短期續租）或延期；購買了四艘附有租船合同的8,544標準箱船舶。除了一份非常短的重新定位章程外，公司的章程期限從幾個月到三年不等。截至2023年12月31日的合同收入按相同基礎計算，為17.2億美元。

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-我們首席執行官伊恩·韋伯將從我們於 2007 年成立以來一直擔任的首席執行官一職退休，並將加入 GSL 的董事會，自 2024 年 3 月 31 日起生效，將董事會的規模擴大到九名名成員。託馬斯·李斯特也於2007年加入公司，曾擔任過多個高級管理職務，他被任命接替韋伯先生擔任首席執行官，與韋伯退休同時生效。

-在截至2023年12月31日的三個月中，共回購了87,942股A類普通股，回購價格在17.51美元至17.77美元之間，平均價格為17.61美元。在截至2023年12月31日的年度中，共回購了1,242,663股A類普通股，回購價格在每股16.12美元至18.69美元之間，平均價格為17.68美元。自2022年3月以來，根據董事會批准的回購授權，共回購了2,303,303股A類普通股，價格約為4,200萬美元，剩餘的授權容量約為3,800萬美元。

我們的執行董事長喬治·尤魯科斯表示：“在地緣政治不確定性加劇的時代，Global Ship Lease一直致力於其成功的商業模式，將卓越的運營與紀律嚴明的方法相結合，在整個週期中保持和建立股東價值。到2023年第四季度末，紅海的貿易中斷顯著升級，導致集裝箱船大規模改道離開蘇伊士運河和好望角周圍，吸收了大量有效供應。同時，巴拿馬運河的缺水導致可以穿越該關鍵航道的船隻數量減少，進一步增加了全球供應鏈的瓶頸。總而言之，這兩個事態發展導致了集裝箱船的供需緊縮——制止甚至逆轉了先前租船費率和資產價值向下正常化的局面。

無法預測紅海和巴拿馬的幹擾將持續多長時間，宏觀經濟、地緣政治和監管的不確定性仍然是市場前景的主要特徵。在這個環境中，我們的高質量、中型和小型集裝箱船隊繼續為班輪公司提供靈活的噸位，這是其服務網絡在整個週期中的關鍵——尤其是在不確定和混亂時期。

我們已經進入2024年，在一年中的大部分時間裏都有強大的章程保障，並將繼續努力利用當前的市場穩健性來增加合同覆蓋率並提高遠期現金流的可見度。此外，隨着該行業過渡到未來日益不確定的時期，我們繼續採取的措施、廣泛的合同覆蓋範圍以及我們在資本配置方面的紀律使我們處於有利地位。而且，我們一如既往地專注於為股東實現長期價值最大化：除了以股息和回購的形式返還資本外，我們預計在未來幾個月和幾個季度中，將看到越來越多的有趣的反週期投資機會。”

我們的首席執行官伊恩·韋伯表示：“在整個2023年，我們在降低槓桿率、最大限度地降低債務成本和改善現金流動性方面取得了重要進展。在這一年中，我們購買了四艘附有租約的8,500標準箱船隻，我們認為這些船舶具有令人信服的風險和回報特徵。我們對浮動利率債務的0.64％SOFR利率上限進一步提高了回報。我們繼續受益於我們的包機投資組合的遠期可見度和誘人的固定利率，其中大部分是在2021-2022年超級升級週期期間商定的。當我在本季度末過渡到董事會職位時，我相信Global Ship Lease不僅完全有能力在未來的週期中保持彈性，而且可以通過將成熟的紀律和財務實力與利用增值的反週期機會的能力相結合來創造長期價值。”

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精選財務數據 — 未經審計

（千美元）

	三幾個月已結束 2023年12月31日		三幾個月已結束 2022年12月31日		年終了 2023年12月31日		年終了 2022年12月31日

營業收入 ⁽¹⁾		178,894		165,022		674,795		645,645
營業收入		78,854		85,134		343,218		354,185
淨收入 ⁽²⁾		64,665		72,621		294,964		283,389
調整後 EBITDA ⁽³⁾		127,137		99,986		462,058		398,350
正常化淨收入 ⁽³⁾		87,830		77,277		319,725		298,247

(1) 營業收入扣除地址佣金，地址佣金是根據商定租金的固定百分比直接向租船人提供的折扣，還包括無形負債的攤銷、定期租約修改的直接影響以及承租人對幹船塢和其他資本化費用安裝的補償。經紀佣金包含在 “定期租船和航行費用” 中（見下文）。

(2) 普通股股東可獲得的淨收入。

(3) 調整後的息税折舊攤銷前利潤和正常化淨收益是非美國的正如本新聞稿中進一步解釋的那樣，《公認會計原則》（“美國公認會計原則”）財務指標被Global Ship Lease視為衡量其業績的有用指標。用於對這些非美國國家的對賬GAAP財務指標與淨收益的比率是最直接可比的美國GAAP財務指標，請參閲 “非美國對賬GAAP 財務指標” 見下文。

營業收入和利用率

2023年第四季度來自固定利率（主要是長期定期包機）的營業收入為1.789億美元，較去年同期的1.65億美元營業收入增長1,390萬美元（增長8.4％）。營業收入的同比增長主要是由於以更高的費率續訂了多艘船舶的租約，我們收購了四艘於2023年第二季度交付給我們的船隻，以及計劃中的和計劃外休假天數的減少，但由於某些增建船隻和非現金租約產生的無形負債攤銷減少了690萬美元，部分抵消了這一減少由於直線定期章程的修改，效應減少了620萬美元。2023年第四季度有120天的停租和閒置時間，其中74天用於定期幹船塢，而去年同期的停租天數為347天，其中225天用於定期幹船塢。2023年第四季度的利用率為98.1％，而去年同期的利用率為94.2％。

截至2023年12月31日的財年，營業收入為6.748億美元，較上年的6.456億美元營業收入增長了2920萬美元（增長4.5％），這主要是由於以更高的費率續訂了數量的船舶的租約，由於我們收購了四艘船和出售了一艘船，所有權天數增加了4.6％，使2023年擁有天數為24,285天，而2023年所有權天數為23,75天 2022年為25天，離職和空閒時間從2022年的1,071天減少到2023年的996天。

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下表顯示了截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月，以及截至2023年、2022年、2021年和2020年12月31日止年度的機隊利用率。

	三個月已結束						年終了
天數	十二月 31, 2023			十二月 31, 2022			十二月 31, 2023			十二月 31, 2022			十二月 31, 2021			十二月 31, 2020

所有權日		6,256			5,980			24,285			23,725			19,427			16,044
計劃停租-預定幹船塢		(74	)		(225	)		(701	)		(581	)		(752	)		(687	)
計劃外離職		(26	)		(122	)		(233	)		(460	)		(260	)		(95	)
空閒時間		(20	)	零				(62	)		(30	)		(88	)		(338	)
營業天數		6,136			5,633			23,289			22,654			18,327			14,924

利用率		98.1	%		94.2	%		95.9	%		95.5	%		94.3	%		93.0	%

截至 2023 年 12 月 31 日，一項監管幹船停靠正在進行中。2024年，預計將有15個監管幹船碼頭。

船舶運營費用

船舶運營費用，主要是船員、潤滑油、維修、保養、保險和技術管理費用，在2023年第四季度增長了3.1％，達到4,700萬美元，而去年同期的為4560萬美元。增加140萬美元的主要原因是我們收購了2023年第二季度交付給我們的四艘船。本季度平均人均擁有成本為7,505美元，而去年同期為7,619美元，每天下降114美元，跌幅1.5％。

截至2023年12月31日的財年，船舶運營費用增長了7.0％，達到1.792億美元，而同期為1.674億美元。增加1180萬美元的主要原因是（i）通貨膨脹對所有成本類別的影響，包括當前集裝箱市場狀況和全球通貨膨脹導致的船員供應有限導致的船員成本，（iii）我們在2023年第二季度收購了這四艘船，（iii）計劃的主發動機維護和柴油發電機大修以及主發動機年度備件交付的維修、備件和維護費用增加，（iv) 保費增加導致保險成本增加，(v) 管理增加自2023年1月1日起的費用以及（六）歐元/美元匯率的負面影響。截至2023年12月31日的財年，平均擁有日成本為7,380美元，而去年同期為7,058美元，每天增長322美元，漲幅4.6％。

定期租船和航行費用

定期租船和航行費用主要包括支付給船舶經紀人的佣金、船舶停租或閒置時記入船東賬户的船用燃料費用以及船東與船舶航行相關的雜項費用。2023年第四季度的定期包機和航行費用為540萬美元，而去年同期為660萬美元。下降的主要原因是，由於休假天數減少，燃油費用減少，被以更高的費率續訂包機佣金增加所抵消。

在截至2023年12月31日的年度中，定期租船和航行費用為2360萬美元，平均每天為9.71美元，而同期為2,120萬美元，即每天8.92美元，每個所有權日增長79美元，增長8.9％。增加的主要原因是以更高的費率續訂包機的佣金增加，以及航行、運營和管理費用增加。

折舊和攤銷

2023年第四季度的折舊和攤銷額為2440萬美元，而去年同期為2,070萬美元。增長的主要原因是我們在2023年第二季度收購了四艘船，並於2023年完成了13艘幹船碼頭。

截至2023年12月31日止年度的折舊為9,170萬美元，而去年同期為8,130萬美元，增長是由於上述原因。

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船舶損傷

2023年第四季度有兩艘船的非現金減值虧損為1,880萬美元。2022年第四季度一艘船的非現金減值損失為300萬美元，該船隨後被出售。

一般和管理費用

2023年第四季度的一般和管理費用為450萬美元，而去年同期為410萬美元。增長主要是由於歸屬產生的股票薪酬支出的非現金效應，以及與綜合激勵計劃下股票結算相關的社會保障費用產生的一次性支出。2023年第四季度每個所有權日的平均一般和管理費用為714美元，與去年同期的682美元相比，增長了32美元，增長了4.7％。

截至2023年12月31日的財年，一般和管理費用為1,820萬美元，而同期為1,850萬美元。截至2023年12月31日的財年，每個所有權日的平均一般和管理費用為750美元，而同期為781美元，下降了31美元，下降了4.0％。

調整後 EBITDA

2023年第四季度調整後的息税折舊攤銷前利潤（非公認會計準則財務指標）為1.271億美元，高於去年同期的1.00億美元，淨增長的主要原因是以更高的費率續訂包機所帶來的收入增加以及2023年第二季度增加了四艘船。

截至2023年12月31日止年度的調整後息税折舊攤銷前利潤為4.621億美元，而去年同期為3.983億美元，增長6,380萬美元，增長16.0％。

利息支出和利息收入

截至2023年12月31日，債務總額為8.232億美元，包括船舶抵押的4.315億美元有擔保銀行債務、由船舶抵押的2.844億美元投資等級評級為5.69％的優先擔保票據（“2027年有擔保票據”），以及1.073億美元的售後和回租融資交易。截至2023年12月31日，有五艘船隻未受阻礙。

截至2022年12月31日，債務總額為9.495億美元，包括船舶抵押的4.709億美元有擔保銀行債務、由船舶抵押的2027年有擔保票據的3.369億美元以及售後回租融資交易下的1.417億美元。截至2022年12月31日，有五艘船舶未受阻礙。

2023年第四季度的利息和其他財務支出為1,120萬美元，高於去年同期的1,040萬美元。增長主要是由於新增四艘船舶的新信貸額度的利息支出以及利率上限溢價的攤銷。考慮到利率上限，混合債務成本從2022年第四季度的約4.53％略微增加到2023年第四季度的4.55％，這是由於攤銷時間表的變化以及為另外四艘船隻增加了新的信貸額度。

截至2023年12月31日止年度的利息和其他財務支出為4,480萬美元，低於上一年的7,530萬美元。下降主要是由於在截至2022年9月30日的九個月中發生的一次性事件包括（i）全額償還海芬信貸額度時預付款費和相關的1410萬美元遞延融資費用的非現金註銷，（ii）全額償還希臘信貸額度的30萬美元遞延融資費用的非現金註銷，以及（iii）全額償還希臘信貸額度的30萬美元延期融資費用，以及（iii）全額還款的延期融資費用的非現金註銷在贖回2024年到期的8.00％的優先無擔保票據（“2024年票據”）和相關的非現金註銷時支付了240萬美元的保費抵消了210萬美元的遞延融資費用，其中一部分被130萬美元的保費加速攤銷和（iv）全額還款藍海初級信貸額度的410萬美元遞延融資費用和相關的410萬美元遞延融資費用非現金註銷。利率上限溢價攤銷的增加部分抵消了利息和其他財務支出的減少。

2023年第四季度的利息收入為290萬美元，高於去年同期的130萬美元。

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截至2023年12月31日止年度的利息收入為980萬美元，而去年同期為250萬美元。

其他收入，淨額

2023年第四季度的其他收入淨額為130萬美元，而去年同期的其他收入淨額為60萬美元。

截至2023年12月31日止年度的其他收入淨額為220萬美元，而去年同期為180萬美元。

税收

2023年第四季度的税收為40萬美元，而同期為零。

截至2023年12月31日止年度的税收為40萬美元，而同期的抵免額為5萬美元。

衍生品的公允價值調整

2021年12月，我們對4.841億美元的浮動利率債務設定了截至2026年第四季度的1個月倫敦銀行同業拆借利率上限為0.75％，隨着時間的推移，該利率與預期的債務攤銷量一致，約佔未償浮動利率債務的一半。2022年2月，我們對 5.079億美元浮動利率債務的剩餘餘額額外設定了兩個1個月的倫敦銀行同業拆借利率上限，利率上限為0.75％。其中一個利率上限沒有被指定為現金流對衝工具。由於倫敦銀行同業拆借利率的終止，我們的利率上限已於2023年7月1日自動過渡到1個月的複合 SOFR，淨利率為0.64％。損益表記錄了2023年第四季度的負公允價值調整為430萬美元。截至2023年12月31日止年度的負公允價值調整為540萬美元。

分配給優先股的收益

B系列優先股的息票率為8.75％，2023年第四季度的成本為240萬美元，與去年同期相同。截至2023年12月31日的年度成本為950萬美元，與上一年度相同。

普通股股東可獲得的淨收益

2023年第四季度普通股股東可獲得的淨收入為6,470萬美元。去年同期普通股股東可獲得的淨收入為7,260萬美元。

2023年第四季度的每股收益為1.84美元，較去年同期的每股收益2.01美元下降了8.5％。

截至2023年12月31日的財年，普通股股東可獲得的淨收益為2.95億美元。上一年度普通股股東可獲得的淨收入為2.834億美元。

截至2023年12月31日止年度的每股收益為8.33美元，較上一年的每股收益7.74美元增長了7.6％。

2023年第四季度的正常淨收益（非公認會計準則財務指標）為8,780萬美元。上一年度的正常淨收入為7,730萬美元。

截至2023年12月31日止年度的正常淨收入為3.197億美元，而去年同期為298.2美元。

2023年第四季度的正常化每股收益（非公認會計準則財務指標）為2.49美元，較去年同期的標準化每股收益（2.14美元）增長了16.4％。

截至2023年12月31日止年度的正常每股收益為9.03美元，較上一年的正常每股收益8.15美元增長了10.8％。

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艦隊

截至 2023 年 12 月 31 日，船隊中有 68 艘集裝箱船。

船名	容量以標準箱為單位	輕便（噸）	年建成	租船人	最早的章程到期日期	最新章程到期日期 ⁽²⁾	每日章程費率 $

CMA CGM Thalassa	11,040	38,577	2008	CMA CGM	4Q25	2Q26	47,200
ZIM 諾福克 ⁽¹⁾	9,115	31,764	2015	ZIM	2Q27	4Q27	65,000
Anthea Y ⁽¹⁾	9,115	31,890	2015	理學碩士	3Q25	4Q25	腳註 ⁽³⁾
ZIM 廈門 ⁽¹⁾	9,115	31,820	2015	ZIM	3Q27	4Q27	65,000
MSC 天津	8,603	34,325	2005	理學碩士	3Q27	4Q27	19,000 ⁽⁴⁾
MSC 青島	8,603	34,609	2004	理學碩士	2Q27	3Q27	23,000 ⁽⁴⁾
GSL 寧波	8,603	34,340	2004	理學碩士	3Q27	4Q27 ⁽⁵⁾	腳註⁽⁵⁾
GSL 亞歷山德拉	8,544	37,777	2004	馬士基	3Q25	3Q26	腳註⁽⁶⁾
GSL 索非亞	8,544	37,777	2003	馬士基	3Q25	3Q26	腳註⁽⁶⁾
GSL 艾菲	8,544	37,777	2003	馬士基	3Q25	3Q26	腳註⁽⁶⁾
GSL 莉迪亞	8,544	37,777	2003	馬士基	2Q25	3Q26	腳註⁽⁶⁾
GSL Eleni	7,847	29,261	2004	馬士基	3Q24	1Q25	16,500
GSL Kalliopi	7,847	29,105	2004	馬士基	3Q24	4Q24	18,900
GSL 格拉尼亞	7,847	29,190	2004	馬士基	3Q24	1Q25	17,750
瑪麗（tbr 哥倫比亞快報） ^{(1) (15)}	6,927	23,424	2013	赫伯羅特 ⁽⁷⁾	4Q28	1Q31 ⁽⁷⁾	腳註 ⁽⁷⁾
克里斯蒂娜 ⁽¹⁾	6,927	23,421	2013	CMA CGM ⁽⁷⁾	3Q29	4Q31 ⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
凱瑟琳 ⁽¹⁾	6,927	23,403	2013	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	2Q31 ⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
亞歷山德拉 ⁽¹⁾	6,927	23,348	2013	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	3Q31 ⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
亞歷克西斯 ⁽¹⁾	6,882	23,919	2015	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	3Q31 ⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
奧利維亞一世 ⁽¹⁾	6,882	23,864	2015	CMA CGM ⁽⁷⁾	2Q29	3Q31 ⁽⁷⁾	25,910 ⁽⁷⁾
GSL 克里斯汀	6,840	27,954	2002	OOCL	3Q24	4Q24	20,500
GSL Nicoletta	6,840	28,070	2002	馬士基	3Q24	1Q25	35,750
CMA CGM 柏遼茲	6,621	26,776	2001	CMA CGM	4Q25	2Q26	37,750
阿吉奧斯·迪米特里奧斯	6,572	24,931	2011	理學碩士	2Q27	3Q27	20,000 ⁽⁴⁾
GSL Vinia	6,080	23,737	2004	馬士基	3Q24	1Q25	13,250
GSL 克里斯特爾·伊麗莎白	6,080	23,745	2004	馬士基	2Q24	1Q25	13,250
GSL Dorothea	5,992	24,243	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁸⁾
GSL 阿卡迪亞	6,008	24,858	2000	馬士基	2Q24	1Q26	18,600 ⁽⁸⁾
GSL 維奧萊塔	6,008	24,873	2000	馬士基	4Q24	4Q25	18,600 ⁽⁸⁾
GSL 瑪麗亞	6,008	24,414	2001	馬士基	4Q24	1Q27	18,600 ⁽⁸⁾
GSL MYNY	6,008	24,873	2000	馬士基	3Q24	1Q26	18,600 ⁽⁸⁾
GSL 梅麗塔	6,008	24,848	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁸⁾
GSL Tegea	5,992	24,308	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁸⁾
塔斯曼	5,936	25,010	2000	馬士基	2Q24	2Q24	20,000
ZIM 歐洲	5,936	25,010	2000	ZIM	1Q24	2Q24	24,250
Ian H	5,936	25,128	2000	ZIM	2Q24	4Q24	32,500
GSL 的黎波里	5,470	22,259	2009	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL 基西拉	5,470	22,108	2009	馬士基	4Q24	1Q28	36,500 ⁽⁹⁾
GSL Tinos	5,470	22,067	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL 錫羅斯島	5,470	22,098	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
海豚二世	5,095	20,596	2007	OOCL	1Q25	3Q25	53,500
逆戟鯨 I	5,095	20,633	2006	馬士基	2Q24	4Q25	21,000⁽¹⁰⁾
CMA CGM 阿爾卡薩	5,089	20,087	2007	CMA CGM	3Q26	1Q27	35,500
GSL 伊夫城堡	5,089	19,994	2007	CMA CGM	4Q26	1Q27	35,500
GSL 蘇珊	4,363	17,309	2008	CMA CGM	3Q27	1Q28	腳註 ⁽¹¹⁾
CMA CGM 牙買加	4,298	17,272	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹¹⁾
CMA CGM Sambhar	4,045	17,429	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹¹⁾
CMA CGM America	4,045	17,428	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹¹⁾
GSL 羅西	3,421	16,420	2012	ZIM	1Q26	3Q26	38,875 ⁽¹²⁾
GSL 愛麗絲	3,421	16,543	2014	CMA CGM	2Q25	2Q25	20,500
GSL Eleftheria	3,404	16,642	2013	馬士基	3Q25	4Q25	37,975
GSL 梅麗娜	3,404	16,703	2013	赫伯羅特	2Q24	3Q24	21,000
GSL 瓦萊麗	2,824	11,971	2005	ZIM	1Q25	3Q25	32,939 ⁽¹³⁾
Matson Molokai	2,824	11,949	2007	馬特森	2Q25	3Q25	36,600
GSL Lalo	2,824	11,950	2006	理學碩士	1Q24	2Q24	17,500
GSL 默瑟	2,824	11,970	2007	一	4Q24	2Q25	35,750
雅典娜	2,762	13,538	2003	赫伯羅特	2Q24	2Q24	21,500
GSL 伊麗莎白	2,741	11,507	2006	unifeeder	1Q24	2Q24	15,250
貝多芬（待定 GSL Chloe） ⁽¹⁵⁾	2,546	12,212	2012	一	4Q24	1Q25	33,000
GSL 瑪倫	2,546	12,243	2014	太古	1Q24	2Q24	18,200
瑪伊拉	2,506	11,453	2000	赫伯羅特	3Q24	4Q24	16,000
尼古拉斯	2,506	11,370	2000	CMA CGM	1Q24	1Q24	16,750
《紐約客》	2,506	11,463	2001	CMA CGM	1Q24	3Q24	20,700
馬奈	2,272	11,727	2001	OOCL	4Q24	2Q25	32,000
Keta	2,207	11,731	2003	CMA CGM	1Q25	1Q25	25,000
朱莉	2,207	11,731	2002	理學碩士	2Q25	3Q25	腳註 ⁽¹⁴⁾
庫馬西	2,207	11,791	2002	萬海	1Q25	2Q25	38,000
秋田	2,207	11,731	2002	OOCL	4Q24	1Q25	32,000

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(1)	現代設計，冷藏箱容量高，節油船隻。

(2)	在許多情況下，租船人可以選擇將租船期延長到名義的最遲到期日之後，延至該租船在租期內停租的時間長度。額外的租船時間（“離租延期”）是在最初合同的租期結束時計算的。本表中顯示的最新包機到期日已經過調整，以反映截至2023年12月31日的累計離職加上計劃在相應包機的剩餘生命週期內進行的預計停租。但是，由於實際的租期只能在每份租約結束時計算，因此在某些情況下，實際的離租延期（如果由租船人調用）可能會超過所示的最新租約到期日。

(3)	Anthea Y. 該章程預計將產生約1180萬美元的年化調整後息税折舊攤銷前利潤。

(4)	MSC天津、MSC青島和Agios Dimitrios的遠期固定期限均為至少36個月，最長38個月。新的租船預計將在2024年第二季度至2024年第三季度之間開始，屆時船舶處於幹船狀態，預計年化調整後息税折舊攤銷前利潤分別約為690萬美元、520萬美元和590萬美元。MSC Qingdao 和 Agios Dimitrios 配備了廢氣淨化系統（“洗滌器”）。

(5)	截至2023年第三季度，GSL Ningbo以每天22,500美元的價格租用給MSC。此後，該章程延長了48至52個月，預計年化調整後息税折舊攤銷前利潤約為1,650萬美元。

(6)	GSL Alexandra、GSL Sofia、GSL Effie 和 GSL Lydia 於 2023 年第二季度交付。每艘船的合同承保期從每艘船交付之日起至少 24 個月，租船人可以選擇延期一年。預計在最低公司期限內，這些船舶的調整後息税折舊攤銷前利潤總額將達到約7,660萬美元，如果行使所有期權，則增至9,530萬美元。

(7)	哥倫比亞快遞（前瑪麗）、克里斯蒂娜、凱瑟琳、亞歷山德拉、亞歷克西斯、奧利維亞一世被預約到赫伯羅特為期五年，隨後由租船人選擇兩個為期12個月的期限。哥倫比亞快運（前瑪麗）的新包機於2024年初開始。剩餘船舶的新租約計劃在每份現有租約約在 2024 年第 2 季度左右到 2024 年底之間錯開到期。預計這些租船的年均調整後息税折舊攤銷前利潤約為1,310萬美元。

(8)	GSL Maria、GSL Violetta、GSL Arcadia、GSL MYNY、GSL MYNY、GSL Melita、GSL Tegea 和 GSL Dorothea。每艘船的合同保障期限為自2021年每艘船交付之日起至少三年，租船人對每艘租船擁有一年的延期選擇權（每天12,900美元），其次是第二種選擇（每天12,700美元），期限由——以及在每艘船的第25年幹停和特別調查之前終止。

(9)	GSL 的黎波里、GSL Kithira、GSL Tinos 和 GSL Syros。每艘5,470標準箱的超高冷藏船。每艘船的合同保障期為三年，從2021年的交付之日起，每天36,500美元，再延長三年（每天17,250美元），由租船人選擇。

(10)	Orca I以每天21,000美元的價格租船，直至2024年第二季度租約中位數到期；此後，租船人可以選擇在2024年第一季度按與2024年第三季度相同的費率再租用該船12-14個月。

(11)	GSL Susan、CMA CGM Jamaica、CMA CGM Sambhar和CMA CGM America的租用費率預計將使每艘船的年均調整後息税折舊攤銷前利潤約為1,120萬美元。

(12)	GSL 羅西。包機費率為每天36,474美元，到2025年第一季度為38,000美元，剩餘時間為35,000美元。

(13)	GSL 瓦萊麗。包機費率為每天32,939美元，到2024年第一季度為36,000美元，剩餘時間為32,000美元。

(14)	朱莉。特許公司的年化調整後息税折舊攤銷前利潤預計約為200萬美元。

(15)	“tbr” 表示 “待重命名”。2024 年 1 月 3 日，瑪麗更名為哥倫比亞快車。2024 年 1 月 26 日，貝多芬更名為 GSL Chloe。

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電話會議和網絡直播

全球船舶租賃將於今天，即2024年3月4日星期一上午10點30分舉行電話會議，討論公司截至2023年12月31日的三個月和年度的業績。訪問電話會議有兩種方式：

(1) 撥入：(646) 307-1963 或 (800) 715-9871；活動 ID：1599924

請在美國東部時間上午 10:30 之前至少 10 分鐘撥入，以確保及時開始通話。

(2) 互聯網網絡直播和幻燈片演示：http://www.globalshiplease.com

網絡直播還將存檔在公司的網站上：http://www.globalshiplease.com。

20-F 表年度報告

公司2022年年度報告已於2023年3月23日向美國證券交易委員會（“委員會”）提交。該報告的副本可以在公司網站 http://www.globalshiplease.com 的 “投資者關係” 部分（年度報告）下找到，也可以在委員會網站www.sec.gov上找到。股東可以通過以下方式免費索取經審計的財務報表的硬拷貝：info@globalshiplease.com 或寫信給倫敦威爾頓路25號全球船舶租賃服務有限公司旗下的全球船舶租賃服務有限公司的Global Ship Lease, Inc.，SW1V ILW。

關於全球船舶租賃

Global Ship Lease是集裝箱船的主要獨立所有者，擁有由中小型集裝箱船組成的多元化船隊。Global Ship Lease在馬紹爾羣島註冊成立，於 2007 年 12 月開始運營，其業務是擁有集裝箱船，並根據固定費率包租給頂級集裝箱班輪公司。它於2008年8月在紐約證券交易所上市。

截至2023年12月31日，環球船租賃公司擁有68艘集裝箱船，容量從2,207到11,040標準箱不等，總運力為375,406標準箱。36艘船是後巴拿馬型的寬光束。

截至2023年12月31日，按國際標準箱加權計算，公司章程的平均剩餘期限，到再交付的中點，包括公司控制的期權以及收到再交付通知除外的平均剩餘期限為2.1年。同比合同收入為17.2億美元。合同收入為21.2億美元，包括承租人控制的期權和最新的再交付日期，加權平均剩餘期限為2.8年。

非美國的和解GAAP 財務指標

為了補充我們根據美國公認會計原則提供的財務信息，我們使用了美國證券交易委員會頒佈的G條例中定義的某些 “非公認會計準則財務指標”。通常，非公認會計準則財務指標是衡量公司經營業績、財務狀況或現金流的數值指標，不包括或包括根據美國公認會計原則計算和列報的最直接可比指標中包含或不包括的金額。我們認為，與單獨的美國公認會計原則指標相比，這些指標的提出為投資者提供了更高的透明度以及與我們的財務狀況和經營業績相關的補充數據，因此可以更全面地瞭解影響我們業務的因素。此外，我們認為，這些事項的列報有助於投資者逐期比較業績，因為這些項目可能反映某些獨特的和/或非經營項目，例如減值費用、合同終止成本或我們無法控制的項目。

我們認為，以下非美國的演示文稿GAAP財務指標對投資者很有用，因為證券分析師、投資者和其他利益相關方經常使用它們來評估我們行業的公司。

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A.	調整後 EBITDA

調整後的息税折舊攤銷前利潤是指普通股股東在扣除利息收入和支出前的淨收益、分配給優先股的收益、所得税、幹船淨成本的折舊和攤銷、出售船舶的收益或虧損、無形負債的攤銷、基於股份的薪酬費用、對衍生品的公允價值調整、定期章程修改的直線影響以及減值損失。調整後的息税折舊攤銷前利潤是非美國的GAAP 定量衡量標準用於幫助評估我們從運營中產生現金的能力。我們認為，調整後息税折舊攤銷前利潤的列報對投資者很有用，因為證券分析師、投資者和其他利益相關方在評估我們行業的公司時經常使用它。調整後的息税折舊攤銷前利潤未在美國公認會計原則中定義，不應被視為淨收入或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代方案。我們對調整後息税折舊攤銷前利潤的使用可能與業內其他人使用類似標題的指標有所不同。

在某些情況下，調整後的息税折舊攤銷前利潤既是歷史基礎上的，也是前瞻性的。我們不提供這種具有前瞻性的非美國人的對賬單GAAP財務指標與最具直接可比性的美國GAAP指標，因為如果不進行不合理的努力，我們就無法獲得這種前瞻性的美國GAAP財務指標。

調整後的息税折舊攤銷前利潤-未經審

（千美元）

		三個月已結束十二月三十一日 2023	三個月已結束十二月三十一日 2022			年已結束十二月三十一日 2023			年已結束十二月三十一日 2022

普通股股東可獲得的淨收入		64,665		72,621			294,964			283,389

調整：	折舊和攤銷	24,391		20,656			91,727			81,303
	無形負債的攤銷	(1,517		(8,433	)		(8,080	)		(41,158	)
	船舶損傷	18,830		3,033			18,830			3,033
	衍生資產的公允價值調整	4,335		1,623			5,372			(9,685	)
	利息收入	(2,882		(1,317	)		(9,777	)		(2,512	)
	利息支出	11,201		10,405			44,824			75,289
	基於股份的薪酬	2,505		2,222			10,189			10,104
	分配給優先股的收益	2,384		2,384			9,536			9,536
	所得税	443		-			448			(50	)
	直線定期章程修改的影響	2,782		(3,208	)		4,025			(10,899	)
調整後 EBITDA		127,137		99,986			462,058			398,350

正常化淨收入

正常化淨收益是指經某些非經常性項目調整後普通股股東可獲得的淨收入。正常化淨收入是非美國的我們認為，GAAP量化指標將有助於投資者和分析師，他們經常根據不影響經營業績或產生的運營現金的項目調整報告的淨收益。美國公認會計原則中未定義正常淨收益，不應將其視為淨收入或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代方案。我們對標準化淨收入的使用可能與行業中其他人使用類似標題的指標有所不同。

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正常化淨收入——未經審計

（千美元）

		三個月已結束十二月三十一日 2023		三個月已結束十二月三十一日 2022		年終了十二月三十一日 2023		年終了十二月三十一日 2022


普通股股東可獲得的淨收入			64,665		72,621		294,964	283,389

調整：	衍生資產的公允價值調整		4,335		1,623		5,372	(9,685	)
	船舶損傷		18,830		3,033		18,830	3,033
	兑換 2024 年票據時支付的保費		-		-		-	2,350
	加速註銷與贖回2024年票據相關的遞延融資費用		-		-		-	2,104
	加速註銷與贖回2024年票據相關的保費		-		-		-	(1,344	)
	加速註銷與全額償還希臘信貸額度相關的遞延融資費用		-		-		-	298
	加速註銷與全額償還海芬信貸額度相關的遞延融資費用		-		-		-	2,822
	償還海芬信貸額度的預付款費		-		-		-	11,229
	還款藍海信貸額度的預付款費		-		-		-	3,968
	加速註銷與全額償還藍海信貸額度相關的遞延融資費用		-		-		-	83
	加速註銷與部分償還HCOB-CACIB信貸額度相關的遞延融資費用		-		-		108	-
	沒收某些股票薪酬獎勵		-		-		451	-
正常化淨收入			87,830		77,277		319,725	298,247

標準化每股收益

標準化每股收益代表調整某些非經常性項目後的每股收益。標準化每股收益是非美國的我們認為，GAAP量化指標將有助於投資者和分析師，他們經常根據不影響經營業績或產生的運營現金的項目調整報告的每股收益。美國公認會計原則中未定義標準化每股收益，不應將其視為報告的每股收益或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代方案。我們對標準化每股收益的使用可能與業內其他人使用類似標題的衡量標準有所不同。

第 11 頁

正常化每股收益——未經審計

	三個月已結束十二月三十一日 2023		三個月已結束十二月三十一日 2022		年終了十二月三十一日 2023		年終了十二月三十一日 2022

報告的每股收益（美元）		1.84		2.01		8.33		7.74
標準化淨收益調整——A類普通股（千美元）		23,165		4,656		24,761		14,858
A 類普通股的加權平均數		35,203,657		36,073,240		35,405,458		36,603,134
調整每股收益（美元）		0.65		0.13		0.70		0.41
正常化每股收益（美元）		2.49		2.14		9.03		8.15

安全港聲明

本通訊包含前瞻性陳述。前瞻性陳述提供全球船舶租賃對未來事件的當前預期或預測。前瞻性陳述包括關於 Global Ship Lease的預期、信念、計劃、目標、意圖、假設和其他非歷史事實的陳述。諸如 “預期”、“相信”、“繼續”、“估計”、“期望”、“打算”、“可能”、 “進行中”、“計劃”、“潛在”、“預測”、“應該”、“項目”、“將” 或類似的詞語或短語，或這些詞語或短語的否定詞語可以識別前瞻性陳述，但這些詞語的缺失並不一定意味着陳述不是前瞻性的。這些前瞻性陳述基於可能不正確的假設，Global Ship Lease無法向您保證這些前瞻性陳述中包含的這些預測將成為現實。由於各種因素，實際結果可能與前瞻性陳述所表達或暗示的結果存在重大差異。

風險和不確定性包括但不限於：

•

未來的經營或財務業績；

•

對集裝箱航運業未來增長力度的預期，包括年需求和供應增長率；

•

地緣政治事件，例如烏克蘭衝突和最近以色列-加沙衝突的升級；

•

航線可能中斷，包括巴拿馬運河水位下降以及胡塞武裝對紅海的持續襲擊；

•

全球持續爆發的新型冠狀病毒（COVID-19）的持續時間和嚴重程度以及政府的應對措施；

•

我們的租船人的財務狀況及其根據章程向我們支付租船費的能力和意願以及我們對此的期望；

•

美國和全球金融市場的整體健康狀況和狀況；

•

我們的財務狀況和流動性，包括我們獲得額外融資以資助資本支出、船舶收購和其他一般公司用途的能力，以及我們履行財務契約和償還借款的能力；

第 12 頁

•

我們對股息支付的期望以及對我們支付此類款項能力的預期，包括現金的可用性以及貸款協議限制的影響；

•

未來的收購、業務戰略和預期的資本支出；

•

運營費用、關鍵員工、船員的可用性、停工天數、幹船停靠和調查要求、合規成本、保險成本以及一般和管理成本；

•

總體市場狀況和航運業趨勢，包括租船費率和影響供需的因素；

•

關於利率和通貨膨脹的假設；

•

全球和各區域經濟增長率的變化;

•

船舶作業附帶的風險，包括海盜行為、污染物排放和船舶事故和損失，包括全部或推定的全部損失；

•

估計的未來資本支出以保持我們的資本基礎；

•

我們對可供購買的船舶的供應情況、建造新船隻可能花費的時間或船隻的使用壽命的期望；

•

我們繼續有能力簽訂或續訂租約，包括在現有租船到期時重新租船，或確保我們的船舶在現貨市場上獲得有利可圖的就業；

•

我們通過收購二手船實現預期收益的能力；

•

我們有能力利用我們在集裝箱船行業的管理層和董事的關係和聲譽來發揮自己的優勢；

•

政府和船級社規章制度或監管機構採取的行動的變化；

•

對以商業合理條件提供保險的期望；

•

法律法規（包括環境規則和條例）的變化；

•

未來訴訟的潛在責任；以及

•

我們向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的報告中不時描述的其他重要因素。

前瞻性陳述受已知和未知的風險和不確定性的影響，並且基於可能不準確的假設，這些假設可能導致實際結果與前瞻性陳述的預期或暗示的存在重大差異。Global Ship Lease的實際業績可能與前瞻性陳述中的預期存在重大差異，具體原因有很多，具體如全球船舶租賃向美國證券交易委員會提交的文件中所述。因此，您不應過分依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅代表截至本通信之日。Global Ship Lease沒有義務公開修改任何前瞻性陳述以反映次通報之日後的情況或事件，也沒有義務反映意外事件的發生。但是，您應查看Global Ship Lease在本次溝通之日後不時向 SEC 提交的報告中描述的因素和風險。

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全球船舶租賃有限公司

未經審計的中期簡明合併資產負債表

（以千美元表示，股票數據除外）

	2023年12月31日		2022年12月31日
資產
流動資產
現金和現金等價物	$	138,640	$	120,130
定期存款		14,000		8,550
受限制的現金		56,803		28,363
應收賬款，淨額		4,741		3,684
庫存		15,764		12,237
預付費用和其他流動資產		40,464		33,765
衍生資產		24,639		29,645
應向關聯方收取的款項		626		673
流動資產總額	$	295,677	$	237,047
非流動資產
正在運營的船隻	$	1,664,101	$	1,623,307
購置船隻和其他增建船隻的預付款		12,210		4,881
遞延費用，淨額		73,720		54,663
其他非流動資產		23,935		31,022
扣除流動部分的衍生資產		16,867		33,858
扣除流動部分的限制性現金		85,270		121,437
非流動資產總額		1,876,103		1,869,168
總資產	$	2,171,780	$	2,106,215
負債和股東權益
流動負債
應付賬款	$	17,601	$	22,755
應計負債		28,538		36,038
長期債務的當前部分		193,253		189,832
遞延收入的本期部分		40,331		12,569
應付關聯方款項		717		572
流動負債總額	$	280,440	$	261,766
長期負債
長期債務，扣除流動部分和遞延融資成本	$	619,175	$	744,557
無形負債——章程協議		5,662		14,218
遞延收入，扣除流動部分		82,115		119,183
非流動負債總額		706,952		877,958
負債總額	$	987,392	$	1,139,724
承付款和或有開支		-		-
股東權益
A類普通股——授權214,000,000股股票，面值0.01美元，已發行和流通35,188,323股（2022年—35,990,288股）	$	351	$	359
B系列優先股——授權104,000股股票，面值0.01美元，已發行和流通43,592股（2022年—43,592股）		-		-
額外已繳資本		676,592		688,262
留存收益		488,105		246,390
累計其他綜合收益		19,340		31,480
股東權益總額		1,184,388		966,491
負債總額和股東權益	$	2,171,780	$	2,106,215

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環球船舶租賃有限公司

未經審計的中期簡明合併收益表

（以千美元表示）

	截至12月31日的三個月						截至12月31日的年份
	2023			2022			2023			2022
營業收入
定期租賃收入（包括截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月期間的關聯方收入分別為零美元和零美元，以及截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度的關聯方收入分別為零美元和66,929美元）	$	177,377		$	156,589		$	666,715		$	604,487
無形負債章程協議的攤銷（包括關聯方在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月期間分別為零美元和零美元的無形負債章程協議攤銷，以及截至2023年12月31日和2022年12月31日的各年度分別為零美元和5,385美元）		1,517			8,433			8,080			41,158
總營業收入		178,894			165,022			674,795			645,645

運營費用：
船舶運營費用（包括截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月期間分別為5,014美元和3,956美元的關聯方船舶運營費用，以及截至2023年12月31日和2022年12月31日止年度分別為19,086美元和16,642美元）		46,953			45,561			179,221			167,444
定期租船和航行費用（包括截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月期間分別為2,194美元和1,643美元的關聯方定期租船和航行費用，以及截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度分別為7,995美元和6,289美元）		5,397			6,560			23,582			21,154
折舊和攤銷		24,391			20,656			91,727			81,303
船舶損傷		18,830			3,033			18,830			3,033
一般和管理費用		4,469			4,078			18,217			18,526
營業收入		78,854			85,134			343,218			354,185

非營業收入/（支出）
利息收入		2,882			1,317			9,777			2,512
利息和其他財務費用		(11,201	)		(10,405	)		(44,824	)		(75,289	)
其他收入，淨額		1,292			582			2,149			1,782
衍生資產的公允價值調整		(4,335	)		(1,623	)		(5,372	)		9,685
營業外支出總額		(11,362	)		(10,129	)		(38,270	)		(61,310	)
所得税前收入		67,492			75,005			304,948			292,875
所得税		(443	)		-			(448	)		50
淨收入		67,049			75,005			304,500			292,925
分配給B系列優先股的收益		(2,384	)		(2,384	)		(9,536	)		(9,536	)
普通股股東可獲得的淨收入	$	64,665		$	72,621		$	294,964		$	283,389

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全球船舶租賃有限公司

未經審計的中期簡明合併現金流量表

（以千美元表示）

	截至12月31日的三個月						截至12月31日的年份
	2023			2022			2023			2022
來自經營活動的現金流：
淨收入	$	67,049		$	75,005		$	304,500		$	292,925
為使淨收入與經營活動提供的淨現金保持一致而進行的調整：
折舊和攤銷	$	24,391		$	20,656		$	91,727		$	81,303
船舶損傷		18,830			3,033			18,830			3,033
重新歸類為/（來自）其他綜合收入的金額		294			(1,091	)		214			(1,091	)
衍生資產溢價的攤銷		1,186			624			4,271			1,123
遞延融資成本的攤銷		1,411			1,482			5,526			11,233
回購票據時的原始發行溢價的攤銷		-			-			-			762
無形負債的攤銷——章程協議		(1,517	)		(8,433	)		(8,080	)		(41,158	)
衍生資產的公允價值調整		4,335			1,623			5,372			(9,685	)
償還債務的預付費		-			-			-			15,197
股票薪酬支出		2,505			2,222			10,189			10,104
運營資產和負債的變化：
應收賬款和其他資產減少/（增加）	$	2,842		$	(12,012	)	$	(669	)	$	(26,017	)
庫存增加		(1,650	)		(682	)		(3,527	)		(827	)
衍生資產增加		-			-			-			(15,370	)
應付賬款和其他負債的增加/（減少）		208			12,298			(5,890	)		11,835
關聯方餘額減少/（增加），淨額		192			(294	)		192			2,253
遞延收入（減少）/增加		(8,838	)		2,929			(9,306	)		21,968
支付幹船塢和特別調查費用⁽¹⁾		(5,779	)		(8,792	)		(38,341	)		(30,105	)
未實現外匯（收益）/虧損		-			(1	)		-			1
經營活動提供的淨現金	$	105,459		$	88,567		$	375,008		$	327,484
來自投資活動的現金流：
購置船隻	$	-		$	-		$	(123,300	)	$	-
為船舶支出支付的現金		(7,017	)		(1,031	)		(19,586	)		(5,460	)
購置船隻和其他增建船隻的預付款		(2,801	)		(937	)		(9,587	)		(3,772	)
出售船隻的淨收益		-			-			5,940			-
定期存款提取/（已獲取）		-			8,850			(5,450	)		(650	)
淨現金（用於）/由投資活動提供	$	(9,818	)	$	6,882		$	(151,983	)	$	(9,882	)
來自融資活動的現金流：
回購2024年票據，包括溢價	$	-		$	-		$	-		$	(119,871	)
信貸額度提款的收益		-			-			76,000			60,000
2027 年有擔保票據的收益		-			-			-			350,000
償還信貸額度以及銷售和回租		(51,081	)		(49,976	)		(202,348	)		(167,056	)
償還再融資債務，包括預付款費		-			-			-			(276,671	)
已支付的遞延融資費用		-			-			(1,140	)		(9,655	)
取消A類普通股		(1,548	)		(5,101	)		(21,969	)		(20,011	)
B系列優先股發行的收益，扣除發行成本		-			(17	)		-			(17	)
A類普通股——已支付股息		(13,258	)		(13,548	)		(53,249	)		(50,497	)
B系列優先股——已支付股息		(2,384	)		(2,384	)		(9,536	)		(9,536	)
用於融資活動的淨現金	$	(68,271	)	$	(71,026	)	$	(212,242	)	$	(243,314	)
現金和現金等價物以及限制性現金的淨增長		27,370			24,423			10,783			74,288
期初的現金和現金等價物以及限制性現金		253,343			245,507			269,930			195,642
期末的現金和現金等價物以及限制性現金	$	280,713		$	269,930		$	280,713		$	269,930
補充現金流信息：
支付利息的現金		16,985			17,019			67,997			51,490
從利率上限中收到的現金		8,169			5,998			32,549			9,245
非現金融資活動：
未付的發行成本		-			283			-			283
衍生資產的未實現（虧損）/收益		(11,014	)		(4,042	)		(16,625	)		31,221

(1)

在截至2023年12月31日的年度中，公司更正了上年的現金流量表，並將幹船和特別調查成本的付款從投資流出重新歸類為運營流出，這導致在截至2022年12月31日的三個月和年度中，投資流出量減少，營業流出量分別增加4,741美元和24,457美元。該公司從定量和定性角度對重新分類進行了評估，並確定其影響對先前發佈的中期和年度財務報表無關緊要。