1 2024 年第一季度財報電話會議 2024 年第一季度財報電話會議 2024 年 4 月 30 日

2 2024 年第一季度財報電話會議 前瞻性陳述 在本次演講中作出的設定 對未來事件的預期、預測、預測或 的陳述均基於截至 2024 年 4 月 30 日我們所知的事實和情況 。 我們認為我們的期望和假設是 合理的。由於風險和不確定性， 實際結果可能存在重大差異，例如我們在2024年2月23日提交的10-K表格 第13-25頁以及Matson隨後向 美國證券交易委員會提交的其他文件。 在本次演示中發表的陳述並不能保證未來的表現。 我們不承擔任何更新我們的 前瞻性陳述的義務。

3 2024 年第一季度財報電話會議 開幕致辭 • 我們今年的開局良好，海運表現好於 預期，24 年第一季度物流達到了預期 • 海運 1 季度： — 營業收入同比基本持平 — 農曆新年後更傳統的 後時期，我們的中國服務需求良好，同比運費較高，但較低同比交易量 —夏威夷和阿拉斯加的同比運量下降，主要是由於總體需求減少 以及北行航行量增加去年同期 — 關島同比銷量持平 • 第二季度物流： — 由於運輸 經紀業市場持續疲軟，營業收入同比下降 • 2024財年展望上調： — 現在預計合併營業收入將略高於2023年的3.428億美元——海洋運輸的貢獻高於 先前的展望

4 2024 年第一季度財報電話會議 夏威夷航空 2024 年第一季度業績 • 由於 總體需求減少，集裝箱運量同比下降 1.7% • 24 年第一季度遊客入境人數同比持平； 毛伊島旅遊業仍受到去年 野火的影響 集裝箱容量（FEU） 25,000 29,000 33,000 35,000 37,000 39,000 41,000 41,000 2023 年第一季度第二季度第三季度 (1.7)% 2024 年全年展望 • 預計 2024 年的交易量將接近去年 的水平

5 2024 年第一季度財報電話會議 夏威夷服務業——當前業務趨勢 UHERO 預測 (3) (1) 來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2024-02-state.xls (2) 來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2024-02-maui.xls (3) 來源：https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2024/02/24Q1_Forecast.pdf 2024P 2025P 2026P 實際國內生產總值 1.5% 2.7% 2.6% 建築業就業增長 1.8% 2.3% 3.2% 人口增長 (0.1)% 0.0% 0.1% 失業率 2.7% 2.7% 2.3% 訪客入境人數（'000 年代）) % 變動 9,839.9 2.0% 10,308.4 4.8% 10,630.4 3.1% 選擇夏威夷經濟指標 • 根據UHERO，預計夏威夷經濟將適度增長 — 低失業率 — 建築活動增加 • 預計訪客將略有增加 — 繼續從中恢復去年的毛伊島野火 — 國際遊客逐漸返回 0 100 200 300 400 500 500 800 900 1000 1,000 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 4.0% 5.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% 9.0% 10.0% 2021 年 4 月 21 日七月-10 月 21 日至 1 月 22 日 4 月 22 日 7 月 22 日 10 月 22 日 1 月 23 日 4 月 23 日 10 月 23 日 1 月 24 日失業率 旅客入境人數（'000 人） 失業率和航空旅客入境人數 夏威夷失業率（未經季節性調整）(1) 乘飛機抵達的夏威夷遊客 (1) 毛伊島乘飛機入境遊客 (2)

6 2024 年第一季度財報電話會議 中國服務 2024 年第一季度績效集裝箱運量（FEU） 8,000 13,000 23,000 28,000 33,000 38,000 43,000 43,000 2023 年第一季度第二季度第三季度43,000 • 集裝箱量同比下降 4.0% — CLX 和 MAX 的運量均降低 • 平均運費同比上漲 (4.0)%

7 2024 年第一季度財報電話會議 中國服務——當前的商業趨勢 • 我們的中國服務經歷了較為傳統的農曆新年後時期的健康需求，工廠重新開放和 工人返回 — 去年農曆新年後銷量增長加速 • 目前在跨太平洋市場，我們繼續看到穩定的美國消費者 } 需求 • 2024 財年展望： — 預計 2024 年與 2023 年相比，對 CLX 和 MAX 服務的需求將有所改善 — 預期2024 年的平均運費將高於 2023 年的水平 • 我們將繼續專注於維護跨太平洋地區兩條最快、最可靠的海運 服務

8 2024 年第一季度財報電話會議 關島服務 2024 年第一季度業績集裝箱容量（FEU 基準） 3,000 4,500 4,500 5,500 2023 年第一季度第三季度第四季度 • 集裝箱量同比持平 0% 2024 年全年展望 • 預計經濟將持續改善 ，失業率低，旅遊業略有增長 • 預計銷量將接近去年 達到的水平

9 2024 年第一季度財報電話會議 阿拉斯加航運 2024 年第一季度業績 • 集裝箱運量同比下降了 5.1% — 與去年 相比減少了一次北行航行 — 經少了一次航行調整後，北行 運量基本持平，阿拉斯加 整體運量下降了 1.7% — 容量僅同比下降了 1.7% 集裝箱容量 (FEU) Basis) 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000 22,000 24,000 2023 年第一季度第二季度第三季度 2024 年第四季度 (5.1)% 2024 年全年展望 • 預計阿拉斯加經濟將持續增長 將受到低點支撐失業率、就業 增長和較低的通貨膨脹水平 • 預計銷量將接近去年 的水平 注意：23年第一季度將增加一次北行航行。

10 年 2024 年第一季度財報電話會議 SSAT 合資企業 2024 年第一季度業績收益權益 ($3.0) ($2.0) ($1.0) $0.0$ 1.0$ 2.0 美元 3.0 美元 4.0 美元 5.0 美元 5.0 美元第一季度第三季度第四季度百萬美元 2024 年 • 終端合資企業出資額為 40 萬美元；同比增長 220 萬美元 — 主要是由於升降量增加 2024 年全年展望 • 由於 預計升降量增加，預計捐款將高於 2023 年

11 2024 年第一季度財報電話會議 美森物流 2024 年第一季度業績營業收入 0.0 美元 2.0 美元 4.0 美元 6.0 美元 10.0 美元 12.0 美元 14.0 美元 16.0 美元 16.0 美元第一季度第三季度第四季度百萬美元 2024 年第四季度營業收入為 930 萬美元； 同比減少約 160 萬美元 — 來自交通的捐款減少 br} 經紀業 2024 年全年展望 • 預計 運輸經紀業務的艱難商業環境將持續下去 • 預計 2024 年的營業收入將低於 2023 年達到的 水平

12 年 2024 年第一季度財報電話會議 財務業績 — 損益表摘要 參見附錄，瞭解公認會計原則與非公認會計準則財務指標的對賬情況。 第一季度 截至 3 月 31 日的季度 （以百萬美元計，每股數據除外）2024 年 $% 收入 海洋運輸 579.0 美元 551.0 美元 28.0 5.1% 物流 143.1 153.8 (10.7) (7.0)% 總收入 722.1 美元 704.8 美元 17.3 美元 2.5% 海洋運輸 27.6 美元 27.8 ($0.2) (0.7)% 物流 9.3 10.9 (1.6) (14.7)% 總營業收入 36.9 美元 38.7 美元 (1.8 美元) (4.7)% 利息收入 8.8 8.2 0.6 7.3% 利息支出 (2.2) (4.5)% 其他收入（支出），淨 1.8-0.0% 所得税 (9.2) (10.2)1.0 (9.8)% 淨收益 36.1 美元 34.0 美元 2.1 6.2% 34.6 36.3 (1.7) (4.7)% GAAP 每股收益，攤薄 1.04 美元 0.94 美元 0.10 10.6% 44.1 美元 41.2 美元 2.9 7.0% 息税折舊攤銷前利潤 82.8 美元 81.7 美元 1.1 1.3% 折舊和攤銷 (包括幹船塢攤銷） 加權平均已發行股票數量 （攤薄）

13 2024 年第一季度財報電話會議 現金產生和現金的使用 (100.0 美元) 0.0 美元 100.0 美元 200.0 美元 300.0 美元 400.0 美元 500.0 美元來自 運營 資本 建築 基金 (2) 淨借款 管理的現金流 Capex New Vessel 資本支出 (1) 股息份額 回購 (3) 其他現金 以百萬計 現金淨變動 美元 截至2024年3月31日的最後十二個月 450.4 美元 20.9 美元 (46.2 美元) (53.6 美元) (214.2 美元) (214.2 美元) (214.2 美元) (214.2 美元) } (44.8 美元) (162.5 美元) (14.2 美元) (64.2 美元) (1) 包括資本化利息和所有者的物品。 (2) 包括資本建設基金（CCF）的現金存款以及CCF中現金存款和固定收益證券的利息收入，扣除里程碑付款的提款。 (3) 含税。

14 年 2024 年第一季度財報電話會議 財務業績 — 資產負債表摘要 • 債務總額為 4.305 億美元 (1) — 在 24 年第一季度，總負債減少了 1,010 萬美元 (1) 在按公認會計原則要求減免遞延貸款費用之前，債務總額減少了 (1) 總債務。 債務水平 股票回購 • 24 年第一季度：回購了約 40 萬股 ，總成本為 4,890 萬美元 • 2024 年 4 月 19 日，Matson 獲得了 118.6 美元的 2021 年聯邦 税退税和 1,020 萬美元的 所得利息收入 退税 （百萬美元） 資產 現金及現金等價物 $25.9$ 134.0 其他流動資產 486.1 468.3 總流動資產 512.0 602.3 投資 SSAT 85.2 85.5 財產和設備，淨額 2,115.7 2,089.9 無形資產，淨額 172.5 176.4 資本建設基金 (CCF) 606.8 599.4 商譽 327.8 327.8 其他長期資產 399.9 413.3 總資產 4,219.9 美元 4,294.6 美元負債和股東權益 當前債務部分 39.7 美元 39.7 其他流動負債 490.8 522.6 流動負債總額 530.5 562.3 扣除遞延貸款費用後的長期債務 379.4 389.3 長期負債總額 936.2 942.3 長期負債總額 1,315.6 1,331.6 股東權益總額 2,331.6 373.8 2,400.7 總負債和股東權益 4,219.9 美元 4,294.6 美元 3 月 31 日，12 月 31 日， 2024 年 2023 年 3 月 31 日

15 2024 年第一季度財報電話會議 2024 財年展望 2024 財年展望項目 全年第二季度營業收入： 海運將高於 2023 年實現的 2.948 億美元 將略高於 2023 年第二季度實現的 8,240 萬美元低於 2023 年實現的 4,800 萬美元 23年第二季度合併實現的1,430萬美元 將略高於2023年實現的3.428億美元的 3.428億美元略高於23年第二季度實現的9,670萬美元折舊和 攤銷 約1.8億美元， 包括2700萬美元的幹船塢 - 利息收入約4,500萬美元 （包括來自退税的1,020萬美元利息收入 ） 利息支出 （不包括資本化利息） 大約800萬美元- 其他收入/（支出）700萬美元- GAAP 有效税率約為 22%- 幹船停運付款大約 3,500 萬美元-

16 2024 年第一季度財報電話會議 重申資本支出展望 （百萬美元）2024 財年 2025 財年 2026 財年評論 維護和 其他資本 支出 110 美元 — 120 美元 — 110 美元 80 — 90 • 包括檀香山沙島 液化天然氣設施的第二和第三階段工程以及 現有 船舶的重新引擎 美元 70 — 80 $10 — 15-• Manukai 目前在幹船塢安裝新的 發動機和設備，使用液化天然氣和 常規燃料（目前估計總成本為7200萬美元）——目前計劃退出24 年下半年的幹船塢 • Kaimana Hila 液化天然氣安裝目前預計將於 2014 年第二季度啟動，持續約 5 個月（目前估計總成本 4,700 萬美元） 次級維護 和其他資本支出 180 — 200 美元 110 美元 — 125 美元 80 美元 — 90 美元新船 建造 里程碑付款 及相關成本 75 美元 380 美元 • 包括所有者的物品和資本化利息支出 • 里程碑款項預計將由 CCF 基金支付 總計 255 美元 — 275 490 美元 — 505 美元 440 — 450 美元

17 2024 年第一季度財報電話會議 附錄

18 First Quarter 2024 Earnings Conference Call Appendix – Non-GAAP Measures Matson reports financial results in accordance with U.S. generally accepted accounting principles (“GAAP”). The Company also considers other non-GAAP measures to evaluate performance, make day-to-day operating decisions, help investors understand our ability to incur and service debt and to make capital expenditures, and to understand period-over-period operating results separate and apart from items that may, or could, have a disproportional positive or negative impact on results in any particular period. These non-GAAP measures include, but are not limited to, Earnings Before Interest, Income Taxes, Depreciation and Amortization (“EBITDA”).