美國 美國

證券交易委員會

華盛頓特區，20549

表格 20-F

(標記 一)

☐ 註冊 根據1934年證券交易法第12（b）或（g）條的聲明

或

☒ 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)節提交的年度報告

對於 截止的財政年度12月31日, 2023

或

☐ 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告

對於 ，從_到_的過渡期

或

☐ 殼牌公司根據1934年《證券交易法》第13或15(D)節提交的公司報告

需要此空殼公司報告的事件日期

佣金 文件號： 001-41950

萊德集團有限公司

（確切的 章程中規定的註冊人名稱）

不適用

(將註冊人姓名翻譯成英文)

開曼羣島

公司或組織的管轄權

二人組 塔, 弗雷澤街3號, #08-21

新加坡 189352

（主要行政辦公室地址 ）

朗 陳飛，首席財務官

二人組 塔, 弗雷澤街3號, #08-21

新加坡 189352

+65-9665-3216

（姓名、 電話、電子郵件和/或傳真號碼以及公司聯繫人的地址）

根據該法案第12（b）條已註冊或將註冊的證券 ：

根據該法第12(G)條登記或將登記的證券：無

根據該法第15(D)條負有報告義務的證券：無

截至年度報告涵蓋的營業結束時發行人每種股本或普通股類別的已發行股份數量 ： 12,571,043A類普通股，以及 3,542,400截至2023年12月31日，B類普通股。

如果註冊人是證券法規則405中定義的知名經驗豐富的發行人，請用複選標記表示 。是的☐不是 ☒

如果此報告是年度報告或過渡報告，請勾選標記以確定註冊人是否不需要根據1934年《證券交易法》第 13或15(D)節提交報告。是的☐不是 ☒

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年《證券交易法》第13或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2) 在過去90天內是否符合此類提交要求。是☒沒有☐

用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則(本章232.405節)第405條要求提交的每個交互數據文件。是☒沒有☐

用複選標記表示註冊者是大型加速文件服務器、加速文件服務器、非加速文件服務器還是新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申請者”、“加速申請者”和“新興成長型公司”的定義 。

如果 一家根據美國公認會計原則編制財務報表的新興成長型公司，用勾號表示註冊人 是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守†根據交易法第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則 。☐

† 新的或修訂的財務會計準則是指財務會計準則委員會在2012年4月5日之後發佈的對其會計準則編纂的任何更新。

用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，並證明其管理層根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國法典》第15編第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告內部控制的有效性進行了評估 編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所。☐

如果證券是根據該法第12(B)條登記的，請用複選標記表示備案文件中包括的註冊人的財務報表是否反映了對以前發佈的財務報表的錯誤更正。☐

用複選標記表示這些錯誤更正中是否有任何重述需要根據§240.10D-1(B)對註冊人的任何高管在相關恢復期間收到的基於激勵的薪酬進行恢復分析。☐

勾選註冊人使用哪種會計基礎編制本申報中包含的財務報表： 美國公認會計原則 國際會計準則理事會發布的國際財務報告準則

其他 ☐

如果 在回答上一個問題時勾選了"其他"，請用複選標記指明註冊人 選擇遵循哪個財務報表項目。項目17 * 項目18 *

如果這是年度報告，請用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如《交易所規則》第12b-2條所述)。是，☐不是☒

(僅適用於過去五年內參與破產程序的發行人)

在根據法院確認的計劃進行證券分銷之後，用複選標記表示註冊人是否已提交1934年《證券交易法》第12、13或15(D)節要求提交的所有文件和報告。是☐否☐

目錄表

公約 和常用條款

除非 另有説明或除非上下文另有所要求，否則在本年度報告中：

非美國 公認會計準則財務指標

除非 另有説明或除非上下文另有所要求，否則在本年度報告中：

有關前瞻性陳述的警示性説明

本 年度報告包含前瞻性陳述，反映了我們對未來事件的當前預期和看法，所有這些都會受到風險和不確定性的影響。前瞻性陳述給出了我們對未來事件的當前預期或預測。您可以通過以下事實來識別 這些陳述：它們與歷史或當前事實沒有嚴格關係。在本年度報告中，您可以找到許多(但不是全部)這樣的 陳述，這些陳述使用的詞語包括“近似”、“相信”、“希望”、“期望”、“預期”、“估計”、“項目”、“打算”、“計劃”、“將會”、“ ”將、“應該”、“可能”、“可能”或其他類似的表述。 這些陳述可能涉及我們的增長戰略，財務結果以及產品和開發計劃。您必須仔細 考慮任何此類陳述，並應瞭解許多因素可能會導致實際結果與我們的前瞻性陳述不同。 這些因素可能包括不準確的假設以及各種其他風險和不確定性，包括一些已知和未知的風險和不確定性。任何前瞻性陳述都不能得到保證，未來的實際結果可能大不相同。可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果不同的因素包括但不限於：

本年度報告中包含的 前瞻性陳述基於我們管理層的信念和假設，基於我們管理層在作出陳述時可獲得的信息 。我們提醒您，實際結果和結果可能且很可能與我們的前瞻性陳述中所表達、暗示或預測的內容大不相同。因此，您應謹慎 不要依賴任何前瞻性陳述。除非聯邦證券法另有規定，否則我們沒有任何意圖或義務在本年度報告發布後公開更新任何前瞻性陳述，無論是由於新的 信息、未來事件、假設的變化或其他原因。

第 部分I

第 項1.確定董事、高級管理人員和顧問

不適用 。

第 項2.優惠統計和預期時間表

不適用 。

第 項3.關鍵信息

3.A. [已保留]

3.b. 資本化和負債

不適用 。

3.c. 提供和使用收益的理由

不適用 。

3.D. 風險因素

風險 因素彙總

投資我們的A類普通股涉及重大風險。以下是我們面臨的重大風險摘要，按相關的 標題進行組織。在本總結之後，將更全面地討論這些風險。在做出投資決策之前，您應該仔細考慮下面和之後的風險 。我們目前不知道或我們目前認為無關緊要的其他風險也可能損害我們的業務運營。任何這些風險都可能對我們的業務、財務狀況、運營結果或前景產生重大不利影響 。

與我們的商業和工業有關的風險

與我們的證券相關的風險

與我們的工商業相關的風險

我們的業務仍處於早期增長階段。如果我們的業務沒有持續增長，或者我們成為超級移動應用的願望沒有實現，增長速度慢於預期，增長沒有達到預期，或者無法盈利，我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景可能會受到實質性和不利的影響。

雖然我們的業務自2014年成立以來有所增長，但我們的業務仍處於相對早期的增長階段。因此，不能保證我們的所有業務部門都能實現並保持增長和盈利能力。也不能保證 市場對我們產品的接受度會繼續提高，也不能保證新產品會被接受。此外，我們的業務可能 受到宏觀經濟狀況及其對可自由支配的消費者支出的影響，進而可能影響消費者對通過我們的平臺提供的產品的需求 。

我們的管理層認為，我們的增長取決於幾個因素，包括我們的能力：

我們 可能無法成功實現這些目標中的任何一個。

此外，要實現盈利，我們還需要繼續發展和擴大我們的業務，管理促銷和激勵支出，改善貨幣化，減少營銷和其他支出，增加消費者支出。

我們 不能向您保證，我們將能夠繼續發展和管理我們的每個細分市場或我們的超級移動應用平臺，或實現 或保持盈利。我們的成功將在很大程度上取決於我們制定適當戰略和計劃的能力，包括我們的銷售和營銷努力，以及有效實施這些計劃的能力。如果在我們平臺上訪問產品的驅動程序合作伙伴和消費者不認為我們有益，或者選擇不使用我們，則我們的業務市場可能無法進一步發展， 發展速度可能慢於預期，或者可能無法實現我們預期的增長潛力或盈利能力，任何這些都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性和不利的影響。

我們在各個細分市場和我們所服務的市場都面臨着激烈的競爭。

我們在我們的每個細分市場和新加坡市場都面臨着競爭。我們運營的細分市場競爭激烈 ，其特點是不斷變化的用户偏好以及新服務和產品的推出。我們為通過我們的平臺訪問產品的驅動程序合作伙伴和消費者而展開競爭。

我們的 競爭對手可能在單個或多個細分市場、單一市場或跨多個市場的地區運營。這些競爭對手 可能是久負盛名的或新進入者，他們專注於提供低成本替代產品或更高質量的產品，或兩者的任意組合 ，這可能會對我們的市場份額產生不利影響。新的競爭對手可能包括在其他 細分市場或市場中擁有現有業務的老牌公司，這些細分市場或市場擴大以在我們的細分市場或市場中競爭。我們在新加坡的競爭對手可能享有 聲譽優勢、更好的品牌認知度、更長的運營歷史、更大的營銷預算和更具支持性的監管制度，還可能提供折扣服務、司機合作伙伴激勵、消費者激勵、折扣或促銷、創新的服務和產品，或替代定價模式。競爭因素經常導致並可能繼續導致我們調整價格或費用和佣金，並增加司機合作伙伴或消費者激勵措施和營銷費用，這已經影響了 ，並可能繼續影響我們的收入和成本。此外，我們的一些競爭對手可能會進行整合以擴大他們的市場地位和能力，在他們之間或與第三方建立合作或戰略關係，從而進一步增強他們的資源和產品。例如，2018年Grab收購了優步的東南亞業務，Grab將優步在該地區的拼車和送餐業務整合到Grab現有的多式聯運和金融科技平臺中。

在我們的細分市場和市場中，進入門檻較低，驅動程序合作伙伴和消費者可以選擇替代平臺或服務。 我們的競爭對手可能會採用我們的某些服務和/或功能，或者可能採用消費者或驅動程序合作伙伴比我們更看重的創新，這可能會降低我們平臺上的產品的吸引力，或者降低我們區分我們產品的能力。 驅動程序合作伙伴可能會轉向收入潛力最高或工作量最大、佣金最低的平臺。驅動因素 合作伙伴和消費者可能會轉向為他們提供最佳機會的平臺。消費者可以通過成本最低或質量最高的提供商或平臺，或提供更好選擇或更方便的技術的提供商或平臺來訪問驅動程序 服務。對於我們的平臺，司機合作伙伴和消費者可能會基於整體用户體驗和便利性、增強盈利能力的工具、與移動和網絡應用程序的集成、移動應用程序的質量和支付結算服務的便利性而轉向其他平臺。

在我們的快速商務領域，我們面臨着來自Lalamove、GrabExpress和Pickupp等按需、最後一英里包裹遞送公司的競爭。此外，許多商家可能擁有並運營自己的送貨車隊，從而繞過了對我們的按需送貨服務的需求。 例如，超市、雜貨和便利店能夠利用他們擁有的內部送貨服務。

任何未能成功競爭或迅速適應不斷變化的市場條件和趨勢的情況都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

我們 可能無法繼續籌集足夠的資本或實現或維持盈利。

我們 投資於我們的業務，其中包括：(I)擴展我們平臺上的快速商務和移動服務；(Ii)擴大驅動程序合作伙伴羣和訪問我們平臺上的服務的消費者羣的規模；(Iii)開發和增強我們的移動應用程序，(Iv)增強我們為驅動程序合作伙伴提供的工具、我們的支付網絡和其他技術和基礎設施，以及 (V)招聘優質人才。我們還計劃在各個國家/地區發展我們的業務，每個國家/地區擁有不同的基礎設施、法規、系統和用户期望，我們的戰略涉及超本地化的運營方式，所有這些都需要 比我們只在一個國家運營時更多的投資。我們的產品要求我們進行投資並擴大規模以實現盈利 。為了更具競爭力、擴大規模和增加流動性，我們將不時調整佣金，併為司機 合作伙伴和消費者提供激勵措施，這也會減少我們的收入。我們將繼續需要大量資本投資來支持 並發展我們的業務。發行股權或可轉換債務證券可能導致現有股東遭受重大稀釋， 任何新發行的股權證券可能具有高於現有股東的權利、優惠和特權。債務融資 可能包含與財務和運營事項相關的限制性條款，包括對產生額外的有擔保或無擔保債務的能力的限制，這可能會使我們更難獲得額外的資本來尋求商機。 我們可能無法以可接受的條款獲得額外的融資(如果有的話)。

任何未能增加我們的收入、管理我們運營費用的增加、繼續籌集資本或管理我們的流動性的 都可能 阻止我們實現或保持盈利能力，並可能對我們的業務運營、財務 業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

我們實現盈利的能力取決於我們是否有能力減少我們支付的司機合作伙伴和消費者獎勵的金額，相對於我們為服務獲得的佣金和費用 。

我們的業務模式包括向我們的司機合作伙伴支付獎勵(通常在司機合作伙伴在一定時間內完成一定次數的旅行時獎勵給他們)和消費者(作為促銷或營銷活動的一部分，通常在他們完成一次旅行或多次旅行時，通過RydeCoins向 消費者獎勵現金返還或獎金)。因此，我們增加收入和實現盈利的能力取決於我們能否有效地利用激勵措施來鼓勵使用我們的平臺，以及隨着時間的推移，我們向司機合作伙伴和服務消費者支付的獎勵金額相對於我們為我們的服務獲得的佣金和費用的金額。如果我們無法減少獎勵金額，我們支付相對於我們收到的佣金和費用的加班費 ，這可能會影響我們增加收入、籌集資本和實現盈利的能力，任何或所有這些都可能阻止我們繼續經營下去，或者保持或提高盈利能力。此外，鑑於我們使用激勵措施來鼓勵使用我們的平臺，未來激勵措施的使用減少還可能導致 用户和驅動程序合作伙伴數量的增長減少，或者用户和驅動程序合作伙伴的總體減少，以及我們的 收入減少，這可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、 運營和前景的結果產生實質性的不利影響。

我們的業務受到許多法律和監管風險的影響，這些風險可能會對我們的業務和前景產生不利影響。

我們 在新加坡的移動性和快速商務領域開展業務，在這些領域我們受到各種法規的約束。

我們面臨的監管風險的重點領域包括：(I)適用於移動性和快速商務產品的法律法規的演變，(Ii)各種形式的數據監管，如數據隱私、數據便攜性、網絡安全和廣告或營銷，(Iii)零工經濟監管，(Iv)反壟斷監管，(V)價格、供應監管、安全、健康和環境監管等經濟監管，(Vi)外資所有權限制，以及(Vii)有關提供在線服務的監管。包括關於互聯網和移動設備。

此外，我們可能無法獲得提供我們的產品和我們計劃提供的產品所需的所有許可證、許可和批准。由於我們經營的細分市場相對較新，在我們的市場中具有顛覆性，因此相關法律法規經常在不斷演變。因此，我們不能確定我們是否能夠保留之前獲得的許可證和審批，或者一旦到期，我們是否能夠續訂它們。我們不能向您保證，我們對規則和豁免的解釋一直或將與當地監管機構的解釋一致。隨着我們擴大業務，我們可能需要獲得新的許可證，並將受到我們計劃在其中運營的市場的額外法律法規的約束。

我們的業務受我們所在司法管轄區內不同監管機構的監管，這些監管機構可能並不總是 一致行動。因此，我們可能會受到單獨對我們不是實質性不利的要求的約束，但當這些要求合在一起時， 可能會對我們產生實質性影響。

我們目前不受監管的業務部門 可能會受到監管，或者我們已經受到監管的部門可能會 受到新的不斷變化的監管要求的約束。可能影響我們業務的各種提案目前正提交給國家監管實體，涉及與我們的業務和業務模式相關的問題。例如，在新加坡，人力資源部(“人力部”)召開了平臺工人諮詢委員會，研究加強對平臺工人的保護， 可能採取立法修改的形式，特別是針對送貨員、私人租用司機和出租車司機。新加坡 政府已接受平臺工人諮詢委員會提出的建議，並希望最早從2024年下半年開始逐步實施這些建議 。預計將對適用的法律進行更改。 因此，我們可能需要進行運營調整以符合必要的法規要求，以避免 罰款或運營中斷，這可能涉及鉅額成本或可能不切實際。

遵守現有或新的法律法規可能會使我們承擔責任，或導致我們產生鉅額費用或以其他方式影響我們的產品或前景 提供最低基本票價保證、支付司機合夥人的中央公積金(CPF)和支付司機合夥人的保險。此外，隨着我們在新領域擴展我們的產品，我們可能會受到 其他法律法規的約束，這可能需要獲得許可證才能在新加坡提供新產品或繼續提供現有產品。此外，環境法規的發展，例如適用於使用化石燃料的車輛的法規， 可能會對我們的機動性和快速商業業務產生不利影響。

我們的 實際或被認為沒有遵守適用法規的行為可能會使我們面臨監管行動，包括但不限於： 潛在的罰款、暫時或永久停止我們的全部或部分業務活動的命令、禁止接受新消費者和司機合作伙伴的行為，以及強制實施補救措施。任何此類行動都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

我們的品牌和聲譽是我們最重要的資產之一，對我們業務的成功至關重要。

我們的品牌和聲譽是我們最重要的資產之一。我們相信“Ryde”在新加坡是一個家喻户曉的名字，是我們產品的代名詞。成功維護、保護和提升我們的品牌和聲譽對於我們業務的成功至關重要。 包括吸引和維護員工、司機合作伙伴和消費者訪問我們平臺上提供的產品的能力，以及以其他方式擴展我們的移動性和快速商務產品的能力。我們的品牌和聲譽對於保持或發展我們在新加坡的地位也很重要 ，包括在監管機構和社區領袖中。對我們品牌的任何損害都可能導致監管行動、訴訟和 政府調查，並削弱我們實施立法改革和獲得許可證的能力。此外，由於我們未來計劃在其他國家擴張，對我們在新加坡的品牌或聲譽的不利影響可能會對我們 業務的其他部分產生不利影響。

各種因素和/或事件，包括實際和在我們控制範圍內的因素和/或事件，以及那些被感知、傳言、 或超出我們的控制或責任範圍的因素和/或事件，都可能對我們的品牌和聲譽產生不利影響，例如：

任何對我們的品牌或聲譽的損害，包括由於或與上述任何一項有關的損害，都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

如果 我們不能有效地管理我們的增長，我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景可能會受到實質性的不利影響。

自2014年我們成立以來，我們的員工人數、使用我們平臺的消費者和驅動程序合作伙伴的數量、我們的產品和運營規模都出現了增長。我們還通過戰略夥伴關係擴大了業務。這種擴張增加了我們業務的複雜性，已經並將繼續給我們的管理、人員、運營、系統、技術績效、財務資源以及內部財務控制和報告職能帶來巨大壓力。我們的風險管理功能，特別是與企業範圍風險管理相關的 處於相對早期的發展階段，因此我們可能無法在風險發展時識別、 緩解和補救風險。我們可能無法有效地管理我們的增長，這可能會損害我們的聲譽 並對我們的經營業績產生負面影響。正確管理我們的增長將需要我們跨職能部門建立一致的政策 ，並在必要時制定額外的本地化政策。如果不能有效地制定和實施任何此類政策，可能會損害我們的業務。此外，隨着我們的擴張，如果我們在招聘、培訓、管理和整合新員工和員工以幫助管理和運營我們的業務方面失敗 ，或者如果我們未能成功留住現有員工和員工，我們的業務可能會受到損害。

為了 管理我們運營和人員的增長，並改進支持我們業務運營的技術、我們的財務和管理系統、披露控制和程序以及我們對財務報告的內部控制，我們將被要求投入大量的財務、運營和技術資源。特別是，我們技術或網絡基礎設施的升級對支持我們的增長至關重要，如果沒有有效的升級，我們可能會遇到意外的系統中斷、響應速度緩慢 次，或者消費者和驅動程序合作伙伴的體驗不佳。隨着我們的業務不斷擴大，我們的技術基礎設施系統 將需要擴展以支持我們的業務。此外，隨着我們的平臺被更多的消費者和驅動程序合作伙伴使用，以及我們增加員工、服務、產品和技術，我們的組織結構將繼續增長。隨着我們繼續 擴張，包括潛在地通過收購和戰略合作伙伴關係，這可能包括擴展到我們經驗有限的業務活動，如金融服務、汽車租賃等，或者根本沒有經驗，我們也預計組織結構將增長和變化。如果我們不有效地管理業務和運營的增長，我們的平臺質量和運營效率可能會受到影響，這可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

如果 我們被要求將司機合夥人重新歸類為員工或其他類別，或者如果司機合夥人和/或員工加入工會，則可能會 產生不利的業務、財務、税務、法律和其他後果。

司機合作伙伴的獨立承包商身份目前正在世界各地的法院、政府機構、非政府組織、司機團體、工會和行業協會中受到挑戰。有關司機合作伙伴是獨立承包商還是員工的測試因適用法律的不同而不同，通常對某些因素高度敏感，包括輿論和政治條件的變化。我們認為，司機合作伙伴是基於現有僱傭分類框架的獨立承包商，因為除其他事項外，他們：(I)可以選擇是否在我們的平臺上提供服務，以及在何時、何地、以何種方式和方式在我們的平臺上提供服務；(Ii)能夠在我們的競爭對手的平臺上提供服務；(Iii)在簽署我們的條款和條件時，每個人都承認並同意他們與我們的關係不構成僱傭關係；(Iv)可以 提供自己的車輛提供服務，如果需要，還可以向任何租賃公司租用汽車(作為承租人)；以及(V) 使用我們的平臺需要支付佣金。更改管理獨立承包商的定義或分類的法律或法規，或更改有關獨立承包商分類的司法裁決，可能需要將司機合夥人重新分類為員工， 如果是這樣的話，我們將被要求為司機合夥人支付大量額外費用，可能包括與適用工資和工時法相關的費用，其中可能包括要求司機合夥人在離線或不通過我們的平臺開車時支付工資的要求、加班、用餐和休息時間要求、員工福利(包括關於中央公積金(CPF)繳費和強制保險費的要求 )、税收、和懲罰。此外，確定司機合夥人是僱員或表面上的代理人可能會導致根據適用於僱主和僱員的法律法規 提出索賠、指控或其他程序，例如要求僱主承擔連帶責任或代理責任、騷擾和歧視、 和成立工會。可以創建新的僱傭分類並將其應用於司機合作伙伴，並對我們施加超出當前要求的額外要求 。任何此類重新分類或新分類都可能對我們的人力成本、業務運營和員工關係產生重大影響，並對我們的業務和財務狀況產生不利影響。

儘管我們關於司機合作伙伴的獨立承包商身份的立場在新加坡得到普遍支持，但我們可能會面臨與司機合作伙伴的員工身份相關的潛在變化帶來的挑戰。

此外， 我們歷來致力於為司機合作伙伴提供福利和計劃，包括在新冠肺炎疫情期間為司機合作伙伴提供支持。在某些情況下，此類優惠可能會超出任何法定要求，用於獲取和鼓勵驅動程序合作伙伴頻繁使用我們的平臺，並向利益相關者和監管機構證明，我們是負責任的 ，是平臺用户的好合作夥伴。然而，儘管做出了這些努力，監管機構可能會認為我們的福利和福利計劃不足 ，並對我們這樣的公司提出額外要求或改變相關法律或法規。政策可能會因以下原因而發生變化： 司機在收入保護和確定性、長期財務狀況、職業發展、健康或其他保險的需要、退休福利、公平工作條件的需要以及希望提供一個發表意見和投訴的論壇等方面的福利擔憂，我們可能無法在新加坡或其他司法管轄區成功維護司機合作伙伴的獨立承包商地位 我們未來可能會擴展到這一點。與遵守未來法規或 辯護、和解或解決與司機合作伙伴的獨立承包商地位相關的未決和未來訴訟相關的成本可能會對我們的業務產生重大影響。

此外，即使我們成功地捍衞了這種獨立承包人的地位，各國政府仍可能對我們的獨立承包人提出額外要求。儘管我們確實與某些監管機構合作來解決這些問題，包括討論新的就業類別，以滿足像我們這樣的平臺公司在財務上可持續的方式滿足零工經濟工作者的需求 ，但我們可能無法在這些努力中取得成功，或者在不影響消費者體驗的情況下做到這一點。如果監管機構要求或要求，我們可能需要產生大量額外費用，以向我們的獨立承包商提供額外福利。

發生上述任何事件都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

如果 我們無法繼續擴大我們的平臺用户基礎，包括訪問我們產品的驅動程序合作伙伴和消費者，我們對每個組成羣體的價值可能會降低 ，從而影響我們的運營結果和前景。

我們的成功取決於我們擴大驅動合作伙伴基礎規模和通過我們平臺交易的消費者數量的能力。 我們增長戰略的一個關鍵重點是開發超級移動應用程序，以創建一個具有協同效應的生態系統，將更多供需雙方的用户吸引到我們的平臺上。 這個生態系統以及我們生態系統內的協同作用需要時間來發展和發展，因為這樣做需要我們將我們在新加坡的努力複製到未來的其他城市，每個國家/地區都有不同的基礎設施、法規、系統和用户期望和偏好，以及不同的本地化運營方法。 儘管我們相信我們的業務部門之間存在強大的協同效應，有助於增加我們整個生態系統的廣度、深度和互聯性 ，但仍有許多風險和不確定因素可能會影響我們生態系統的吸引力，包括 以下：

使用我們平臺的消費者數量可能會由於許多因素而下降或波動，包括對我們移動應用程序或消費者支持的操作和安全性的不滿 、定價水平、對快速商務或移動產品的不滿或對司機合作伙伴提供的服務質量的不滿以及與我們的品牌或聲譽相關的負面宣傳，包括安全事件、司機合作伙伴或社區抗議或公眾對我們業務的看法。

我們平臺上的驅動程序合作伙伴數量可能會因多種因素而減少或波動，包括停止通過我們的平臺提供服務 、當地法律的通過或執行對驅動程序合作伙伴的服務和產品進行監管、限制、禁止或徵税 切換到替代平臺的低成本、對我們的品牌或聲譽的不滿、我們的定價 模式(包括可能減少的獎勵)或我們業務的其他方面。此外，司機合作伙伴或社區抗議也可能對司機合作伙伴對我們或我們行業的看法產生負面影響，並影響我們招募和維護我們的司機合作伙伴 基礎的能力。

此外，我們尋求通過擁有超級移動應用主導的生態系統實現的協同效應可能不會如我們預期的那樣實現，或者 以經濟高效的方式實現。例如，我們預計我們的超級移動應用戰略將受益於最大限度地利用驅動程序合作伙伴的 ，我們認為這將與更低的驅動程序合作伙伴和消費者獲取成本相關，因為我們需要提供更低的激勵 ，以及增加消費者參與度、保留率和支出。

任何 無法保持或增加使用我們平臺的消費者或驅動程序合作伙伴的數量，或未能有效開發我們的超級移動應用程序，都可能對我們維護和增強我們的生態系統的能力以及我們生態系統內的協同作用產生不利影響，並在其他方面對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營和前景的結果 產生重大不利影響。

安全、隱私或涉及敏感、個人或機密信息的數據泄露也可能使我們面臨各種法律和法規的責任 ，降低對我們平臺的信任，並增加訴訟和政府調查的風險。

我們的業務涉及收集、存儲、處理和傳輸大量的個人和敏感數據，如司機合作伙伴、消費者、員工、應聘者和其他第三方的數據。我們受制於眾多旨在保護此類數據的法律法規 。影響我們業務的法律法規，尤其是新加坡政府基於隱私和數據保護考慮可能採取的法律、法規和其他措施，越來越嚴格和複雜，並且經常變化。 我們還可能被要求向政府機構披露個人信息，在這種情況下，為了公共利益，或出於政策制定或審查的目的，披露個人信息是必要的。其中一些披露可能會使我們處於不利地位， 特別是如果提供的數據被用於其他目的，或者沒有給予此類數據足夠的保護。由於此類法律的複雜性增加了 並施加了新的要求，我們可能需要承擔更多的成本來遵守數據隱私法，並可能因任何不遵守或違規行為而受到懲罰。這些法律還可能限制我們如何使用數據。有關本公司應遵守的相關法律法規的更多信息，請參見《第4項.公司信息-B.業務概述-規章制度》。

我們不時地根據我們的合同、數據保護法和消費者法實施保護敏感數據和個人數據的措施。然而，我們可能會受到數據泄露事件的影響，包括我們與之簽約或互動的第三方 遭受數據泄露事件，這些事件通常涉及我們無法控制的因素。我們還依賴第三方服務提供商 託管或以其他方式處理我們在新加坡的平臺用户的某些數據，並且我們對此類第三方服務提供商採用的安全策略或措施的控制或影響力可能有限。第三方未能防止或緩解安全漏洞 或不當訪問或披露此類信息可能會給我們帶來不良後果。

儘管我們維護並正在改進內部訪問控制機制和其他安全措施，以確保包括我們的員工、承包商和顧問在內的任何人都能安全和 適當地訪問、存儲和使用我們的敏感、業務、個人、財務或機密信息，但這些機制可能並不完全有效，也不能在內部完全遵守。作為我們進行的定期審查的一部分，我們尚未確定，但將來可能會確定需要針對此類措施進行補救的數據保護問題 ，這些問題需要我們進一步更新我們的合規職能。任何盜用個人信息，包括信用卡信息，都可能損害我們與消費者和司機合作伙伴的關係，並導致我們承擔經濟責任和聲譽損害。如果任何人，包括我們的任何員工，以不正當的方式破壞我們的網絡安全，或以其他方式管理不善，或盜用司機合作伙伴或消費者的個人或敏感數據，我們可能會因違反隱私或數據保護和消費者法律而受到監管行動和 鉅額罰款，或因違反合同機密性或 數據保護條款而提起訴訟，這可能會導致負面宣傳、法律責任、消費者或司機合作伙伴的損失，並損害我們的聲譽 。我們可能是第三方數據安全攻擊的潛在目標，第三方可能試圖通過欺詐性 誘使員工披露信息以訪問我們的數據或平臺用户的數據。成功的嘗試可能導致 敏感、商業、個人、財務、信用卡或其他機密信息的泄露，這可能導致重大責任和重大收入損失，原因是我們的聲譽和品牌受到不利影響，留住 或吸引新平臺用户的能力減弱，以及我們的業務中斷。

由於 個人或團體用於獲得未經授權訪問的技術可能會導致對我們的數據和源代碼的未經授權的更改，或者禁用和/或降低服務，而且破壞系統通常是複雜的、不易識別和規避的，我們可能 無法預見這些技術並實施足夠的預防措施。此類個人或團體可能能夠規避我們的安全措施(包括但不限於通過網絡釣魚攻擊、惡意軟件感染、系統入侵、系統濫用、網站污損和拒絕服務攻擊)，並可能不正當地訪問或挪用由我們或代表我們持有的機密、專有或個人信息，擾亂我們的運營，損壞我們的計算機，或以其他方式損害我們的業務。儘管我們已經開發並繼續開發旨在保護我們的服務器、平臺和數據的系統和流程，包括司機合作伙伴、消費者、員工、應聘者和其他第三方的個人和敏感數據，但我們不能保證此類措施 在任何時候都有效。我們的努力可能會因以下原因而受到阻礙：例如，政府監控、監管要求或其他 外部事件；軟件錯誤或其他技術錯誤或問題；或員工、承包商或其他人的錯誤或不當行為；快速變化的威脅格局；以及內部流程或業務實踐不充分或失敗。雖然我們努力防範或 補救網絡安全威脅或違規行為，或減輕任何違規行為或威脅的影響，但我們仍可能承擔潛在的責任。

上述任何 都可能使我們面臨監管罰款、審查和行動，包括但不限於：命令我們暫時或永久停止我們的全部或部分業務活動，禁止與新的消費者或司機合作伙伴接觸，以及實施 強制補救措施，這些可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

消費者或司機合作伙伴或其他第三方的不當、危險、非法或其他不適當的活動可能會損害我們的業務和聲譽 並使我們承擔責任。

由於我們的業務範圍廣泛，涉及新加坡的眾多消費者、司機合作伙伴和其他第三方， 我們面臨着因各種我們無法控制的人員的不當、危險、非法或其他不適當的行為而產生的潛在風險和責任。儘管我們已經實施了某些措施來確保司機合作伙伴和消費者的安全，但這些措施可能並不有效或不夠充分，任何此類行動都可能導致不良後果，如滋擾、財產損壞、傷害、死亡、業務中斷、品牌和聲譽損害或對我們的重大責任。

儘管通常有針對司機合作伙伴的某些資格認證流程，包括對司機合作伙伴的檔案驗證，但這些資格認證流程可能不會披露所有潛在的相關信息，也不會披露資格審核流程完成後發生的事件 。在新加坡，某些信息可能會受到適用法律的限制或普遍受到限制， 我們也可能無法充分開展資格認證流程。此外，我們不會獨立測試司機合作伙伴的駕駛技能。

在我們的移動性和快速商務業務中，如果司機合作伙伴或消費者從事不正當、危險、非法或其他不適當的活動 ，司機合作伙伴和/或消費者可能不再認為我們平臺上的產品是安全的，否則我們可能會 遭受不利後果，例如因對我們平臺的其他用户造成身體傷害而產生的責任，以及其他品牌和聲譽損害 。如果消費者或與我們合作提供其他服務的第三方在使用我們的平臺時從事不正當、非法或不適當的活動，其他消費者和司機合作伙伴也可能不願繼續使用我們的平臺。儘管我們已經採取了 措施來檢測和減少我們平臺上的欺詐或其他惡意活動的發生，但我們不能 保證我們的措施會有效。

上述任何 活動，無論是否由我們引起或為我們所知，都可能損害我們的品牌和聲譽，導致訴訟或監管 行動，並可能以其他方式對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性和不利的影響。

我們 受到與戰略聯盟和合作夥伴關係相關的風險的影響。

我們 已經與第三方建立了戰略聯盟和合作夥伴關係，並可能在未來繼續這樣做。例如，我們與一家保險公司建立了合作伙伴關係，為使用我們的Ryde平臺旅行的騎手提供保險。這些聯盟和夥伴關係使我們面臨許多風險，包括與各方共享專有信息相關的風險、我們或我們的合作伙伴未能履行相關協議規定的義務、與戰略合作伙伴在戰略或運營決策或其他事項上的糾紛、根據限制我們在某些細分市場運營的能力的此類 安排增加建立新的戰略聯盟和競業禁止條款的費用增加、以及與戰略合作伙伴的關聯帶來的聲譽風險以及與之相關的訴訟風險。

此外，我們的一些戰略聯盟和合作夥伴協議可能包含排他性條款，限制我們在新加坡戰略聯盟或合作伙伴關係之外提供特定的 服務。雖然我們同意此類限制是因為我們認為整體戰略聯盟或合作伙伴關係對我們有利，但此類限制可能會對我們的業務、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

我們 嚴重依賴第三方雲基礎設施服務提供商，任何對我們服務使用的中斷或幹擾都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生不利影響。

我們的 平臺目前託管在第三方雲基礎設施服務提供商提供的數據中心內。由於我們平臺的持續和 不間斷性能對我們的成功至關重要，此類第三方提供商的服務 的任何系統故障都可能降低我們平臺的吸引力，並可能對我們滿足消費者和司機合作伙伴使用我們平臺時的需求的能力產生不利影響。第三方雲基礎架構服務提供商容易受到我們或他們無法控制的因素的損害或中斷，包括但不限於計算機病毒和其他惡意代碼、拒絕服務攻擊、網絡和勒索軟件攻擊、網絡釣魚攻擊、入侵、破壞、破壞、斷電或其他電信故障、火災、 洪水、颶風、龍捲風或其他自然災害、軟件或硬件錯誤、故障或崩潰以及其他類似的破壞性問題。 我們預計，如果我們未來擴展到新加坡以外的某些司法管轄區，隨着我們的擴張和我們平臺使用率的增加，確保我們平臺的可靠性可能會變得越來越困難。未來的任何中斷都可能對用户體驗造成不利影響，造成損害我們聲譽的負面宣傳，影響我們提供的服務的質量、可用性和速度 ，並可能違反與技術風險和業務連續性風險管理相關的法規要求。 上述任何情況都可能導致我們的運營中斷、延遲、數據丟失、中斷或通過我們的平臺提供產品或向我們的合作伙伴和最終消費者支付補償，並可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

此外， 根據我們與第三方雲基礎設施服務提供商簽訂的協議，沒有最低支出承諾，但有基於所需存儲容量的標準費率，如果超出所提供的存儲容量，我們將不得不產生額外的 費用。

我們高度複雜的技術平臺的正常不間斷運行對我們的業務至關重要。

我們的業務依賴於我們系統的性能和可靠性，以及不受我們控制的移動通信系統的高效和不間斷運行。我們的移動應用平臺是一個由多個互操作組件組成的複雜系統，幷包含高度複雜的軟件，因此，許多我們無法控制的事件可能會導致整個平臺的服務中斷或降級 或其他性能問題，包括但不限於計算機病毒和其他惡意代碼、拒絕服務攻擊、網絡和勒索軟件攻擊、釣魚攻擊、入侵、破壞、破壞、斷電或其他電信故障、 火災、洪水、颶風、龍捲風或其他自然災害、軟件或硬件錯誤、故障或崩潰以及其他類似的破壞性 問題。我們可能會不時遇到系統故障和其他事件或情況，從而中斷可用性或降低 或影響我們平臺的速度或功能。我們有特定的災難響應程序，我們或我們的第三方服務提供商目前在所有情況下都有適當的業務連續性框架。但是，不能保證這樣的框架 將以經濟高效的方式實施或根本不能實施，也不能保證它將被證明是有效的或滿足我們的利益相關者，包括我們的消費者、司機合作伙伴和監管機構目前和未來在網絡安全風險、技術風險和業務連續性管理方面的所有期望。

我們的 軟件，包括合併到我們軟件代碼中的第三方或開源軟件，現在或將來可能包含 未檢測到的錯誤、錯誤或漏洞。我們的軟件代碼中的一些錯誤可能只有在代碼發佈後才能發現。 我們軟件中的錯誤、第三方軟件(包括合併到我們代碼中的開源軟件)、我們的系統配置錯誤以及系統之間的意外交互可能會導致我們無法遵守某些監管報告義務或合規要求，或者向我們的平臺引入漏洞，可能被網絡攻擊者或從事欺詐活動的第三方利用 ，或者可能導致停機，從而影響我們平臺的可用性，這可能會降低我們平臺對用户的吸引力。增加網絡攻擊成功的可能性或導致違反監管機構對規定的技術風險管理做法的 預期。此外，我們可能需要我們的第三方服務提供商遵守某些法規要求，我們不能向您保證這些第三方服務提供商能夠遵守這些要求。 為了降低這種風險，我們努力擁有一個多樣化的第三方服務提供商池。從事欺詐活動的網絡攻擊者和第三方尚未利用我們平臺中的漏洞，但未來可能會嘗試這樣做。如果我們 採取的防止這些事件發生的措施不成功，我們可能會因這些欺詐活動而蒙受損失。

互聯網基礎設施中斷 、缺乏可用的移動數據或全球定位系統信號或電信網絡運營商未能為我們的服務和產品提供必要的帶寬也可能幹擾我們平臺的速度和可用性 。此外，我們無法控制新加坡電信運營商提供服務的成本。 如果向互聯網用户收取的移動互聯網接入費或其他費用增加，消費者流量可能會減少，這可能會導致我們的 收入大幅下降。我們的運營還依賴於各種其他第三方軟件和應用程序，如果我們使用任何此類軟件時出現中斷，都可能導致業務中斷。

此外， 儘管我們尋求維護和提高我們平臺的可用性，並實現新功能和服務的快速發佈，但維護和提高我們平臺的可用性可能會變得越來越困難，特別是在使用高峯期和 隨着我們的平臺變得更加複雜，通過我們的移動應用程序提供更多服務和用户流量增加。如果我們的平臺 在司機合作伙伴、消費者和/或平臺用户嘗試訪問它時不可用，或者它的加載速度沒有他們預期的那麼快，或者它遇到容量限制，用户可能會尋求其他產品，包括我們競爭對手的服務或產品，並且可能 將來不會經常返回我們的平臺，或者根本不會。這可能會對我們維護我們的驅動程序合作伙伴和消費者生態系統的能力產生不利影響，並降低他們使用我們平臺的頻率。我們可能無法有效解決容量限制、 根據需要升級系統或開發技術和網絡架構以適應技術的實際和預期變化。

任何此類事件都可能嚴重擾亂我們的運營，影響用户滿意度，進而影響我們的聲譽並使我們承擔責任， 這可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響 。

我們的業務依賴於我們的移動應用程序和平臺與我們無法控制的不同設備、操作系統和第三方軟件的互操作性 。

我們的移動應用程序和平臺最重要的功能之一是它們與一系列設備、操作系統、 和第三方應用程序的廣泛互操作性。我們的移動應用程序和平臺可以從運行iOS和 Android等各種操作系統的設備上訪問。我們依賴於我們的移動應用程序和平臺在這些我們無法控制的第三方操作系統和應用程序中的可訪問性。此外，第三方服務在不斷髮展，我們可能無法在開發變化後修改我們的平臺以確保我們與其他第三方的兼容性。互操作性的喪失，無論是由於 第三方的行為還是其他原因，都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

隨着 新移動設備和移動平臺的發佈，不能保證某些移動設備將繼續支持我們的 平臺或有效地推出我們的應用程序更新。此外，為了提供高質量的應用程序，我們需要 確保我們的平臺能夠有效地與一系列移動技術、系統、網絡和標準協同工作。我們可能無法成功地與移動行業的主要參與者發展或維護關係以增強用户體驗。 如果使用我們平臺的消費者或驅動程序合作伙伴在他們的移動設備上訪問或使用我們的應用程序時遇到任何困難，或者如果我們無法適應流行移動操作系統的變化，則平臺增長和用户參與度將受到不利的 影響。

我們 還依賴於維護開放市場的第三方，包括Apple App Store、Google Play和華為App Gallery，使我們的移動應用程序可供下載。我們不能向您保證，我們通過其分發移動應用程序的市場將 保持其當前的結構，或者此類市場不會向我們收取列出我們的應用程序以供下載的費用。如果任何這樣的市場停止提供我們的移動應用程序供下載，這將對我們的業務產生重大不利影響。

此外，我們還依賴某些第三方為我們的服務和產品提供軟件或應用程序編程接口(API)，這些服務和產品目前對我們平臺的功能非常重要。如果此類第三方停止以我們認為有吸引力或合理的條款提供對此類第三方軟件或API的訪問權限，或不向我們提供此類軟件的最新版本 ，我們可能需要從其他來源尋求類似的解決方案，這可能更昂貴或更差，和/或 對用户體驗造成不利影響。在某些情況下，此類第三方商業軟件可能難以更換，或者無法以合理的商業條款向我們提供。第三方軟件或API的任何此類更改或不可用都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

如果 我們沒有充分保護我們的知識產權，或者如果第三方聲稱我們盜用他人的知識產權，我們可能會產生巨大的成本，我們的業務運營、財務業績、財務狀況、 運營結果和前景可能會受到不利影響。

我們的品牌價值和技術，包括我們的知識產權，是我們的一些核心資產。我們通過將知識產權和合同權利相結合來保護我們的專有權利。這些可能包括專利、註冊外觀設計、商標、版權、商業祕密、許可協議、與第三方的保密和保密協議、員工和承包商披露 和發明轉讓協議以及其他類似的合同權利。我們為保護我們的知識產權所做的努力 可能不夠或有效。此外，其他各方可能會複製或反向設計我們的服務和產品 ，或者未經授權獲取和使用我們網站的內容。此外，我們可能無法阻止競爭對手獲取類似、侵犯或削弱我們的域名、商標、服務標記和其他 專有權的域名或商標。如果第三方未經授權使用我們的知識產權或其他專有權利，我們可以獲得的法律和合同補救措施可能不足以補償我們。我們主要依靠版權和機密信息(包括源代碼、商業祕密、技術訣竅和數據)保護，以保護我們的核心技術和專有數據庫，而不是註冊的權利，如專利。此外，受複雜的法律、規則和法規的制約，知識產權登記的費用可能很高，而且可能會受到第三方的質疑，我們可能會選擇限制或不進行知識產權登記 。我們依賴版權和機密信息保護，而不是註冊的知識產權，這可能會使我們更難保護我們的一些核心技術免受第三方侵權，並可能 增加針對我們的第三方侵權訴訟的風險。

我們 也可能無法檢測到侵犯我們知識產權的行為，即使發現此類侵權行為，我們也可能不會成功， 並且可能會在保護我們的權利方面產生鉅額費用。此外，我們的競爭對手可以自主開發與我們的技術服務相當或更好的技術或服務 。任何執法努力都可能耗時、成本高昂，並可能分散管理層的注意力。任何未能保護我們的知識產權或我們的知識產權的任何損失或解散都可能對我們的競爭能力 產生不利影響，並可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生不利影響。

此外，隨着我們面臨日益激烈的競爭和我們業務的增長，我們未來可能會收到聲稱我們挪用、濫用或侵犯了其他方知識產權的通知。此外，由於我們的戰略聯盟和合作夥伴關係 有時涉及知識產權共享，我們面臨合作伙伴指控我們挪用或濫用合作伙伴的知識產權或我們的合作伙伴侵犯我們知識產權的風險。

任何針對我們的知識產權索賠，無論勝訴與否，都可能耗費時間和昂貴的和解或訴訟費用，可能會分散我們管理層的注意力和其他資源，並可能損害與我們品牌相關的商譽。這些索賠還可能使我們承擔重大損害賠償責任，並可能導致我們不得不停止使用被發現侵犯另一方權利的技術、內容、品牌或商業方法 。此類訴訟的某些不利結果可能會對我們在現有或未來業務中有效競爭的能力產生不利影響。

我們 也可能需要或可能選擇為他人持有的知識產權使用權申請許可證，而這些許可證可能無法以商業合理的條款獲得 ，或者根本無法獲得。即使有許可證，我們也可能需要支付鉅額版税，這可能會 增加我們的運營費用。如果我們的業務中任何涉嫌侵權的方面沒有替代技術、內容、品牌或業務方法 ，我們可能無法有效競爭，或者我們可能被阻止在新加坡 和其他潛在的司法管轄區開展業務。

發生上述任何事件都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

我們 可能無法進行收購或投資，或無法將其成功整合到我們的業務中。

作為我們業務戰略的一部分，我們可能會進行或定期進行一系列潛在的戰略交易，包括戰略性投資、聯盟、合作伙伴關係、合資企業和收購，在每一種情況下都與業務、技術、服務和 我們希望補充我們的業務或我們認為將有助於我們業務增長的其他資產有關。

這些 類型的交易涉及許多風險，包括：

每次 收購都需要管理帶寬進行集成，與收購的規模和規模相稱，這可能會分散 我們管理層執行現有路線圖的注意力。如果我們未能解決 未來交易（如上述交易）中遇到的風險或其他問題，或者如果我們未能成功整合或管理此類交易，則我們的業務運營、 財務業績、財務狀況、運營結果和前景可能會受到重大不利影響。

我們或我們的第三方服務提供商 未能遵守適用的反洗錢或其他相關法律法規 可能會損害我們的業務運營、聲譽、財務業績、財務狀況和運營結果，或使我們 面臨其他風險。

Our payment and financial services related systems may, in Singapore and other potential markets, be governed by laws and regulations related to payment and financial services activities, including, among other things, laws and regulations relating to privacy, anti-money laundering, counter-terrorist financing, electronic funds transfers, systemic integrity risk assessments, cybersecurity of payment processes, and consumer protection. Our payment and financial services related activities may be susceptible to illegal and improper uses, including money laundering, terrorist financing, and payments to sanctioned parties. These laws and regulations to which we are now or in the future may be subject to are highly complex, may be vague, and could change and may be interpreted to make it difficult or impossible for us to comply with them. Moreover, activities in Singapore where we allow payments in cash may raise additional legal, regulatory, and operational concerns. Operating a business that uses cash may increase our compliance risks with respect to a variety of laws and regulations, including those referred to above. In addition, we may in the future offer new payment options that may be subject to additional regulations and risks. For example, a digital wallet links with a payment service provider. If we fail to comply with applicable laws and regulations, we may be subject to civil or criminal penalties, fines, and higher transaction fees, and we may lose our ability to accept or process online payment, payment card or other related transactions, which could make offerings on our platform less convenient and attractive. In the event of any failure to comply with applicable laws and regulations, our business operations, financial performance, financial condition, results of operations and prospects could be adversely affected.

隨着我們業務的擴展，我們將需要繼續按照適用的法律法規進行投資，並進行適當的風險評估和實施適當的控制。如果我們的系統被用於不正當或非法目的，或者如果我們的風險管理或控制沒有得到充分的評估、更新或實施，政府當局可能會仔細審查或尋求對我們採取行動。 上述情況可能會對我們的業務造成財務或聲譽損害。

此外，與支付和金融服務相關的法律法規正在演變，此類法律法規的變化可能會 影響我們在我們的平臺上以我們已經採取、預期或根本不會採取的方式提供服務的能力。此外，隨着我們業務的發展或運營的改變，我們可能會受到其他法律法規的約束。歷史或未來不遵守這些法律和法規可能導致重大刑事和民事訴訟、處罰、沒收重要資產、 或其他執法行動。與罰款和執法行動相關的成本，以及聲譽損害、合規要求更改或對我們擴展服務的能力的限制，都可能損害我們的業務運營、財務業績、財務 狀況、運營結果和前景。

我們 依賴與金融機構和其他第三方的合作伙伴關係進行支付處理基礎設施，並通過我們的平臺提供服務。

我們的移動應用程序和平臺提供的便捷支付機制是我們業務發展的關鍵因素。 我們依賴與金融機構和第三方的戰略合作伙伴關係，例如使用我們平臺的支付處理 基礎設施的元素來處理和匯款給消費者和司機合作伙伴。如果這些公司不願意或不能以可接受的條款或根本不能向我們提供這些服務，我們的業務可能會中斷。對於某些支付方式 ，包括信用卡和借記卡，我們通常會支付手續費和網關費，這些費用會產生成本。

此外，在線支付提供商繼續面臨向銀行支付增加的資金處理費用的壓力，並且不能保證此類在線支付提供商不會轉嫁任何增加的成本。如果這些費用隨着時間的推移而增加，我們的運營成本將增加，這可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響 。

我們平臺底層的支付處理基礎設施出現故障 可能會導致消費者和司機合作伙伴對我們的支付系統失去信任 ，並可能導致他們轉而使用我們競爭對手的平臺。如果我們的支付處理基礎設施的質量或便利性因這些限制或任何其他原因而下降，我們的業務對司機合作伙伴的吸引力可能會受到不利影響 。如果我們出於任何原因被迫遷移到其他第三方支付服務提供商，過渡 將需要大量時間和管理資源，並且可能不會像平臺用户那樣有效、高效或受歡迎。

此外， 在線支付提供商要求我們遵守支付卡網絡運營規則，這些規則由支付 卡網絡設置和解釋。支付卡網絡可能採用新的運營規則，或解釋或重新解釋現有規則，這些規則可能會 禁止我們向某些用户提供某些服務，實施成本高昂，或難以遵循。如果我們未能遵守 這些規則或規定，我們可能會被罰款和更高的交易費，和/或失去接受消費者的信用卡和借記卡支付或促進其他類型的在線支付的能力。上述風險中的任何一項都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生不利影響。

此外，作為一種平臺型業務，我們的商業模式一般提供一個平臺，讓司機合作伙伴和其他第三方，如保險公司和金融機構，能夠接觸到更廣泛的消費者基礎。我們相信，我們的平臺具有擴大保險公司和金融機構的規模和增加客户羣多樣性的潛力 作為一個外展營銷工具，有助於增加保險公司和金融機構的曝光率和意識 使用我們應用程序的最終用户。我們通過為我們的客户提供免費保險並促進通過各種信用卡通過條紋付款來實現這一點，從而促進對這些保險公司和金融機構的瞭解和熟悉。

對於 這些第三方使用其他方式而不是我們的平臺接觸消費者的程度，我們的業務運營、財務業績、 財務狀況、運營結果和前景可能會受到不利影響，因為我們不會自己通過我們的平臺提供服務。

不利的 媒體報道可能會損害我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景。

我們時不時地成為媒體報道的對象。有關我們的業務模式或產品、用户支持、技術、平臺變更、平臺質量、隱私或安全實踐、法規合規性、財務或運營業績、會計判斷或管理團隊等方面的負面宣傳可能會對我們的聲譽造成不利影響。這種負面宣傳還可能損害我們網絡的規模以及使用我們平臺的消費者和司機合作伙伴的參與度和忠誠度，這可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生不利的 影響。負面宣傳 還可能引起監管機構的注意，並導致監管行動或新的法律或法規影響我們的業務。此外，社交媒體的廣泛使用以及虛假或未經證實的新聞，特別是社交媒體和其他在線平臺上的虛假或未經證實的新聞的發生率不斷增加， 增加了上述風險。

隨着 我們的平臺不斷擴大，公眾對我們品牌的認知度不斷提高，未來任何吸引媒體報道的問題都可能對我們的聲譽和品牌產生 放大的負面影響。此外，與我們合作的關鍵品牌或影響者相關的負面宣傳可能會損害我們的聲譽，即使這些宣傳與我們沒有直接關係。上述任何 情況的發生都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、經營業績和 前景產生重大不利影響。

我們 依賴新加坡陸路運輸局來確保某些許可證的有效性。

所有 潛在司機合作伙伴都需要通過我們的安全和安全篩選檢查，才有資格成為我們平臺上的司機合作伙伴 。此配置文件驗證的一部分涉及確保司機合作伙伴擁有新加坡陸路運輸局頒發的有效執照，特別是出租車司機職業執照(TDVL)和/或私人出租汽車駕駛員職業執照(PDVL)。根據適用的法律，這些執照是使用我們平臺的新加坡潛在司機合作伙伴的要求，如果我們依賴新加坡陸路運輸局提供此類執照的準確性，我們的業務可能會受到不利影響 這些執照是否仍然有效或是否已被吊銷。

如果新加坡陸路運輸局向我們提供的有關此類執照有效性的信息不準確，則不合格的司機 可能被允許在我們的平臺上進行客運或快速商業送貨，因此，我們可能無法為消費者提供足夠的 保護或提供安全的環境。合格的司機也可能無意中被排除在我們的平臺之外，這可能會 對我們的聲譽和品牌造成不利影響。

上述任何 風險都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果 和前景產生重大不利影響。

我們 依賴有才能、有經驗和有責任心的人員（包括工程師）來發展和運營我們的業務，如果我們 無法招聘、培訓、激勵和留住合格人員（特別是技術部門的人員），我們的業務運營、財務 業績、財務狀況、經營業績和前景可能會受到重大不利影響。

由於我們行業的性質，我們的業務需要不斷升級我們的技術系統，而這又取決於我們員工的技能和 能力。如果我們不能吸引或留住人才，我們的業務可能會受到不利影響。因此， 我們成功的一個根本驅動力是我們有能力招聘、培訓和留住高素質的管理、運營、工程和其他人員，這些人員需求旺盛，經常受到競爭對手的錄用邀請，對我們的競爭對手來説是有吸引力的招聘目標。我們的高級管理層、中層經理和技術部門員工，包括軟件工程師、DevOps工程師、數據分析師、高級產品經理和平面設計師，在實施我們的業務戰略、執行我們的業務計劃以及支持我們的業務運營和增長方面發揮了重要作用。新加坡對技術部門和技術開發人員的競爭尤為激烈。此外，我們依賴於我們關鍵人員的持續服務和表現。我們的董事長兼首席執行官鄒特倫斯先生和首席財務官郎朗陳飛先生以及他們對我們業務的參與對我們的成功非常重要。這些關鍵高管在制定和實施我們的業務戰略和計劃方面發揮着核心作用。這些關鍵高管中任何一位參與我們業務的人數的減少或關鍵人員的流失，尤其是競爭對手的流失，都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生不利影響。我們一名或多名關鍵人員的意外或突然離職，以及未能有效地傳遞知識和實現關鍵人員平穩交接，可能會在未來對我們的業務產生不利影響，原因是這些人員的技能、業務知識和多年的行業經驗的喪失。儘管我們的僱傭合同包含非競爭條款，但根據適用法律，此類非競爭條款可能被視為不可執行的風險。

為了吸引和留住關鍵人員，我們使用股權激勵等措施，這可能不足以吸引和留住我們有效運營業務所需的 人員。隨着技術領域需求的增加，我們可能需要提供更多的現金或股權，以吸引和留住人才，這將增加我們的支出。我們使用 股權激勵來吸引、留住和激勵員工的做法可能並不有效，尤其是當標的股票的價值沒有與預期相稱或與我們的歷史增長相一致時。我們可能需要投入大量現金和股權 來吸引和留住新員工，並花費大量時間和資源來確定、招聘、培訓和整合這些員工， 而且我們可能永遠無法實現這些投資的回報。如果我們不能在需要時吸引和留住高素質的管理和運營人員 ，我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景可能會受到不利影響 。

我們以期望的薪酬水平招聘和留住人才的能力也可能受到政府政策的限制，這些政策有時可能會 偏袒新加坡國民，而不是從國外招聘人才，這可能會影響我們的人才庫和相關成本。 我們招聘和留住人才並與員工保持良好關係的能力也可能受到員工在社會、政治或其他事務上的積極行動的影響。不能保證我們不會失去任何有才華、有經驗和盡職盡責的人員，也不能保證我們的管理層繼任計劃將成功地培養繼任者。

不利的 我們可能參與的法律程序導致的訴訟判決或和解可能會使我們面臨金錢損害 或限制我們的業務運營能力。

在我們的業務過程中，我們可能涉及司機合作伙伴、消費者、員工、商業合作伙伴、競爭對手或政府機構的私人訴訟、集體訴訟、集體訴訟、調查和各種其他 法律訴訟，例如人身傷害或財產損失案件、不當行為、代位權、僱傭或與勞動有關的糾紛，如非法終止僱傭、消費者投訴、與司機合作伙伴的糾紛、與消費者或供應商的合同糾紛、與第三方的糾紛以及與遵守競爭和數據隱私法規有關的監管查詢或訴訟。任何此類訴訟、調查和法律程序的結果本質上都是不可預測的，可能代價高昂。任何針對 我們的索賠，無論是否有價值，都可能耗費時間、成本高昂，並損害我們的聲譽，並且可能需要大量的管理時間和公司資源。此外，對於通過我們的平臺提供其服務的第三方(包括司機合作伙伴)，我們可能需要共同負責。如果這些法律程序中的任何一項對我們不利，或我們達成任何和解安排，我們可能面臨金錢損害或被迫改變我們經營業務的方式，這可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營和前景產生不利影響 。

任何此類糾紛或未來的糾紛都可能使我們受到負面宣傳，對我們的品牌和聲譽產生不利影響，分散管理層的 時間和注意力，涉及鉅額成本，並以其他方式對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大和不利的影響。

我們 使用內部系統和工具跟蹤某些運營指標，並且不獨立驗證此類指標。我們的某些運營指標在衡量方面受到固有挑戰，此類指標中的任何真實或可察覺的不準確都可能對我們的業務和聲譽造成不利影響。

我們 使用未經任何第三方獨立驗證的內部系統和工具跟蹤某些關鍵運營指標，包括但不限於我們的商品總值(GMV)、司機合作伙伴激勵措施和消費者激勵措施，由於來源、方法或我們所依賴的假設的差異，這些指標可能與第三方發佈的估計或類似指標不同。我們的內部系統和工具有許多限制，我們跟蹤這些指標的方法可能會隨着時間的推移而變化，這可能會導致我們的指標發生意外變化，包括我們公開披露的指標。如果我們用來跟蹤這些指標的內部系統和工具低估或高估了性能，或者包含算法錯誤或其他技術錯誤，我們 報告的數據可能不準確。雖然這些數字是基於我們認為在適用的衡量期限內對我們的指標的合理估計，但在衡量我們的平臺的使用情況方面存在固有的挑戰。例如，我們運營指標的準確性可能會受到我們平臺的欺詐性用户的影響，此外，我們認為存在擁有多個帳户的消費者， 儘管這在我們的服務條款中是被禁止的，我們也會採取措施檢測和防止這種行為。消費者使用多個帳户 可能會導致我們誇大平臺上的消費者數量。此外， 我們衡量數據的方式或我們衡量的數據方面的限制或錯誤可能會影響我們對業務某些細節的理解，而這 可能會影響我們的長期戰略。如果我們的運營指標不能準確反映我們的業務，如果投資者認為我們的運營指標不準確，或者如果我們發現這些數字存在重大不準確之處，我們預計 我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景可能會受到實質性的不利影響 。

我們在受限許可下使用開源軟件(OS)可能：(I)根據我們選擇的商業條款，對我們的專有代碼的某些元素進行許可和商業化的能力產生不利影響；(Ii)導致我們的商業祕密或與我們的專有代碼的某些部分相關的其他知識產權的損失；以及(Iii)使我們面臨訴訟和其他糾紛。

一般而言，如果開放源碼軟件是在受限的開放源碼軟件許可證下獲得許可，則開放源碼軟件的合併將是一個潛在的令人擔憂的問題。根據 限制性開放源碼軟件許可證，被許可方可能被要求向公眾發佈其專有軟件的某些元素的源代碼，這些軟件以某種方式合併了開放源碼軟件或修改後的開放源碼軟件；以及(Ii)已被傳達或分發給公眾，或公眾與之互動。在某些情況下，限制性開放源碼軟件許可證可能要求被許可方確保其專有軟件的元素按照相關開放源碼軟件許可證中規定的條款或免費向公眾許可。這可能允許競爭對手在相對不受限制的基礎上使用被許可方專有軟件的某些元素，或以較低的成本開發類似的軟件。

操作系統 許可方通常不為其操作系統提供擔保，並且操作系統可能包含我們必須主動管理或修補的安全漏洞 。我們可能有必要投入大量資源，在受限的OSS許可證下糾正我們對OSS的使用，例如通過設計替代或變通代碼。

開放源碼軟件許可證類型越來越多，其中許多許可證下的條款不明確或不明確，新加坡或外國法院尚未 解釋，因此，此類許可證對我們業務的潛在影響無法完全瞭解或 預測。因此，這些許可證的解釋方式可能會對我們將自己的專有代碼(尤其是包含操作系統或修改後的操作系統的專有代碼的元素)商業化的能力施加意想不到的條件或限制。此外，我們可能會受到訴訟或索賠，質疑我們使用開放源碼軟件或遵守開放源碼軟件許可條款。如果 在這些訴訟或索賠中敗訴，我們可能面臨知識產權侵權或其他責任，被要求向 第三方尋求昂貴的許可以繼續使用第三方IP，被要求重新設計我們專有代碼庫的元素(例如，為了避免第三方知識產權侵權)，停止或推遲使用我們專有代碼庫的侵權方面( 就好像重新設計是不可行的)，或者以源代碼形式披露並普遍提供我們專有代碼的某些元素。

更廣泛地説，使用OSS可能比使用商業獲取的軟件帶來更大的風險，因為開源許可方通常 限制其使用OSS的責任，並且不提供通常在商業獲取的軟件環境中提供的有關OSS使用的支持、保修、賠償或其他合同保護。

上述任何 都可能對我們專有代碼庫的某些元素的價值以及我們在此類代碼庫中針對第三方強制執行我們的知識產權的能力造成不利影響。反過來，這可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

燃料、能源和其他成本的增加 可能會對我們產生不利影響。

通脹、燃油價格上漲以及車輛購買、租賃或維護成本增加等因素 可能會增加司機合作伙伴在我們的平臺上提供服務時發生的成本。影響驅動程序合作伙伴成本的許多因素都超出了他們的控制範圍。 在許多情況下，這些增加的成本可能會導致驅動程序合作伙伴在我們的平臺上花費更少的時間提供服務或尋找其他收入來源 。我們平臺上消費者和司機合作伙伴供應的減少可能會損害我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景。

此外， 與新加坡的其他業務一樣，我們預計將面臨通脹壓力，以及公用事業等管理費用成本上升的總體趨勢。新加坡已在2023年將商品和服務税(GST)從7%提高到8%，並計劃在2024年將GST從8%進一步提高到9%，這也可能進一步推動成本上升。這些因素可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

我們 允許消費者通過我們的平臺使用現金支付乘車費用，這引發了許多運營和安全問題。

我們 允許消費者使用現金向司機合作伙伴支付整個乘車費用(包括司機合作伙伴因此類乘車向我們支付的服務費 )。現金的使用引發了許多運營和安全方面的擔憂。使用現金可能會增加司機合作伙伴的安全和安保風險，包括潛在的搶劫、襲擊、暴力或致命攻擊以及其他犯罪行為。我們已採取 措施，鼓勵使用信用卡和借記卡支付，並提供消費者激勵措施以鼓勵 使用RydeCoins，以儘量減少現金的使用。此外，如果個別賬户違反或被懷疑違反使用條款政策，將暫停使用現金，以減少逃票和幻影預訂。截至本年度報告發布之日，根據我們的安全算法，某些消費者賬户已暫時禁止使用現金 。

此外，建立適當的基礎設施以確保我們在現金旅行中收到正確的費用是複雜的，而且在過去 意味着並可能繼續意味着我們無法收取某些基於現金的交易的全部費用。我們已經為我們創建了一個系統來收集收到的現金並對其進行適當的核算，儘管它並不總是有效或方便的。我們的系統允許我們通過抵消我們從司機合作伙伴的數字錢包中收取的現金金額，來收取 現金旅行的服務費和佣金。如果司機合作伙伴的數字錢包中的金額低於特定閾值，我們將為後續行程禁用此類賬户的 現金支付選項，以降低無法從司機合作伙伴那裏收取此類現金旅行佣金的風險 。創建、維護和改進這些系統需要大量的工作和資源， 並且我們不能保證這些系統將有效地收取欠我們的款項。此外，經營使用現金的業務會增加各種規章制度的合規風險，包括反洗錢法。如果司機合作伙伴 未能根據我們的協議條款向我們付款，或者如果我們的收費系統出現故障，我們可能會受到無法收取到期金額和執行合同條款的成本(包括訴訟)的不利影響。此類催收失敗和強制執行成本，以及與未能遵守適用規則和法規相關的任何成本，可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響 。

我們 有由第三方提供的保險範圍，我們面臨這樣的風險：保險金額可能不足或保險提供商 可能無法履行其義務。

我們 依賴於(I)司機合夥人的保險範圍和與我們業務相關的其他風險的其他類型的保險，以及 (Ii)司機合夥人購買和維護法律要求的保險的能力。我們維護多項保險， 包括但不限於工傷賠償以及董事和高級職員的責任。如果我們的保險提供商以不利的方式更改我們的保單條款，我們的保險成本可能會增加，如果我們維持的保險範圍不足以彌補發生的損失，我們可能需要承擔額外的費用。此外，還有某些類型的損失，如戰爭、恐怖主義行為或某些天災人禍造成的損失，通常不投保，因為它們要麼無法投保，要麼在經濟上無法投保。如果我們的任何保險供應商破產，我們將無法支付我們提出的任何索賠。

例如，相關監管機構要求司機合夥人在新加坡購買汽車保險。我們依賴數量有限的保險提供商，如果這些提供商停止承保或增加承保成本，我們不能保證我們代表司機合作伙伴 能夠以合理的條款或根本不提供更換保險。如果我們被要求為我們業務的其他 方面購買額外的保險，或者如果我們沒有遵守有關保險範圍的規定，我們的業務可能會受到損害。

我們 還可能因交通事故、傷害或其他事件而被要求承擔重大責任，這些事故據稱是由司機合作伙伴造成的。即使這些索賠不會導致責任，我們也可能在調查 和針對它們進行辯護方面產生鉅額成本。如果我們受到與司機合作伙伴或其他使用我們平臺的人的行為相關的責任索賠， 我們可能會受到負面宣傳併產生額外費用，這可能會對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。

我們 有向其他國家/地區擴張的計劃，因此在這些 國家/地區運營和投資會面臨潛在風險。

我們 目前的所有收入來自我們在新加坡的業務。但是，我們計劃擴大在其他國家的業務。 我們在這些國家的潛在業務和投資可能會受到與我們可能在其中開展業務的國家的經濟、政治和社會條件有關的各種風險，包括與以下相關的風險：

例如，某些東南亞國家動盪的政治局勢可能會影響我們的業務。我們業務活動的任何中斷或我們可能經營的市場的經濟、政治或監管條件的波動或不確定性 都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生不利影響。

此外，我們可能開展業務的國家/地區的法律可能會發生變化，其解釋和執行可能涉及重大不確定性 ，這可能會限制我們可獲得的法律保護的可靠性。我們無法預測我們可能開展業務的國家/地區法律制度未來發展的影響。

上述任何 風險都可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果 和前景產生重大不利影響。

負面宣傳，包括與我們任何董事、高管、持有超過5%普通股的股東有關的宣傳， 可能會對我們的股價產生不利影響。

負面的宣傳或公告，包括與我們的任何董事、高管、持有我們5%以上普通股的股東有關的宣傳或公告，無論是否有價值，都可能對我們集團的市場認知或我們 股票的價格表現產生不利影響，無論這是否合理。例如，這種負面宣傳可能源於合資企業的失敗嘗試、收購或接管，或參與訴訟或破產程序。

涉及我們計劃在未來擴展到的任何國家的自然事件、戰爭、恐怖襲擊和其他暴力行為可能會對我們的業務產生不利影響。

自然災害事件(如地震、海嘯、火山噴發、洪水、熱帶天氣條件和山體滑坡)、恐怖襲擊、 內亂、抗議和其他暴力或戰爭行為可能會對我們在未來可能擴展到的國家/地區的業務造成不利影響，在發生這些事件的國家/地區導致經濟疲軟並影響全球金融市場，並可能 導致經濟衰退，這可能對我們的業務運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生實質性和不利影響。這些事件可能導致區域和全球經濟狀況和週期突然發生重大變化。這些事件還可能對我們的員工和我們的業務運營構成重大風險。

與我們的證券相關的風險

我們A類普通股的活躍交易市場可能不會建立，或者如果建立，可能不會繼續，我們A類普通股的交易價格 可能會大幅波動。

我們 不能向您保證，我們的A類普通股將建立一個流動性強的公開市場。如果我們的A類普通股沒有一個活躍的公開市場，我們的A類普通股的市場價格和流動性可能會受到重大和不利的影響 。

我們 可能不會繼續將我們的A類普通股在紐約證券交易所美國交易所上市，這可能會限制投資者對我們的A類普通股進行交易的能力 並使我們受到額外的交易限制。

我們 將我們的A類普通股在紐約證券交易所美國交易所上市。為了繼續將我們的股票在紐約證券交易所美國交易所上市，我們必須保持一定的財務和股價水平，而我們未來可能無法滿足這些要求。我們無法向您保證，我們的 股票未來將繼續在紐約證券交易所美國交易所上市。

如果紐約證券交易所美國證券交易所將我們的A類普通股摘牌，而我們的股票無法在另一家全國性證券交易所上市，我們 預計我們的股票可以在美國的場外交易市場報價。如果發生這種情況，我們可能面臨重大的 重大不利後果，包括：

只要我們的A類普通股在紐約證券交易所美國交易所上市，美國聯邦法律就禁止或先發制人地監管各州的出售 。然而，法律確實允許各州在有欺詐嫌疑的情況下對公司進行調查，如果發現欺詐活動，各州可以監管或禁止它們的銷售。此外，如果我們不再在紐約證券交易所美國證券交易所上市，我們 將受到我們發行股票的每個州的監管。

我們的A類普通股的 交易價格可能波動，這可能導致投資者遭受重大損失。

我們的A類普通股的 交易價格可能波動，並可能因我們無法控制的因素而大幅波動。這可能是由於廣泛的市場和行業因素 造成的，例如主要在新加坡開展業務的其他公司 在美國上市的證券的表現和市場價格的波動。

除了市場和行業因素外，我們股票的價格和交易量可能會因為特定於我們自己業務的因素而高度波動，包括以下因素：

這些因素中的任何一個都可能導致我們股票的交易量和價格發生重大而突然的變化。

過去，上市公司的股東經常在其證券的市場價格出現不穩定時期後對這些公司提起證券集體訴訟。如果我們捲入集體訴訟，可能會分散我們管理層的大量注意力和其他資源，使其無法專注於我們的業務和運營，並要求我們承擔大量費用 來為訴訟辯護，這可能會損害我們的運營業績。任何此類集體訴訟，無論成功與否，都可能損害我們的 聲譽，並限制我們未來籌集資金的能力。此外，如果針對我們的索賠成功，我們可能需要 支付重大損害賠償金，這可能對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。

如果 證券或行業分析師不發佈有關我們業務的研究或報告，或者如果他們對我們A類普通股的建議 有不利的改變，我們A類普通股的市場價格和交易量可能會下降。

我們A類普通股的 交易市場將受到行業或證券分析師發佈的 關於我們或我們業務的研究或報告的影響。如果一名或多名分析師下調其對我們A類普通股的評估，或發佈有關我們業務的不準確或 不利的研究，我們A類普通股的市場價格可能會下跌。如果這些 分析師中的一位或多位停止報道我們或未能定期發佈關於我們的報告，或者如果這些證券分析師在 一般投資界中不受廣泛尊重，我們可能會失去在金融市場中的知名度，這反過來可能會導致我們A類普通股的市場價格或交易量 下降。

賣空 可能會壓低我們A類普通股的市場價格。

賣空是指出售賣方並不擁有的股票，而是從第三方借入的股票，目的是 稍後回購相同的股票，然後返還給貸款人。賣空者希望從出售借入股票和購買置換股票之間的股票價值下跌中獲利，因為賣空者預計在此次購買中支付的價格低於其在出售中收到的價格。由於股票價格下跌符合賣空者的利益， 許多賣空者發佈或安排發佈對相關發行人及其業務前景的負面意見和指控，以製造負面市場勢頭，並在賣空股票後為自己創造利潤。這些空頭攻擊在過去曾導致股票在市場上拋售。如果我們成為任何不利宣傳的對象， 無論此類指控被證明是真是假，我們都必須花費大量資源調查此類指控和/或為自己辯護。雖然我們將強烈防禦任何此類賣空者攻擊，但我們可能會受到 根據言論自由、適用的州法律或商業機密問題對相關賣空者採取行動的方式的限制。

無法保證我們不會成為美國聯邦所得税方面的被動外國投資公司，這可能會給持有我們證券的美國投資者帶來不利的美國聯邦所得税後果。

我們 是一家非美國公司，因此，在任何應納税的 年度，如果下列情況之一，我們將被歸類為被動型外國投資公司(“PFIC”)：

被動 收入通常包括股息、利息、租金、特許權使用費（不包括積極開展貿易 或業務產生的租金或特許權使用費）以及處置被動資產的收益。就PFIC分析而言，一般而言，非美國公司被視為擁有其 按比例被認為擁有至少25%股權的任何實體的總收入和資產的份額。

基於我們當前和預計的收入和資產構成，以及我們資產的預期價值，包括商譽，這是基於我們A類普通股在此次發行中的預期價格，我們預計本納税年度不會成為PFIC。 然而，由於PFIC的地位是以年度為基礎確定的，因此我們在本納税年度和任何未來納税年度的PFIC地位將取決於我們未來的收入和資產構成，因此不能保證我們在 任何納税年度都不會成為PFIC。如果我們是美國投資者持有A類普通股的任何課税年度的PFIC，則在美國投資者持有此類A類普通股的後續所有年度中，我們通常會繼續被視為PFIC，即使我們不再符合PFIC身份的門檻要求。在這種情況下，這樣的美國投資者通常將受到不利的美國聯邦所得税後果的影響，包括(I)將處置收益的全部或部分視為普通收入，(Ii)對此類收益應用遞延利息費用，並收取某些股息，以及(Iii)遵守某些報告要求。我們不打算提供信息，使投資者能夠進行合格的選舉 基金選舉，如果我們是PFIC，可以減輕美國聯邦所得税的不利後果。如果我們要被歸類為PFIC，請諮詢您的 税務顧問有關持有和處置A類普通股的美國聯邦所得税後果。

我們 是證券法意義上的新興成長型公司，可能會利用某些降低的報告要求。

根據JOBS法案的定義，我們 是“新興成長型公司”，我們可以利用適用於非新興成長型公司的其他上市公司的各種 要求的某些豁免，其中最重要的是，只要我們是新興成長型公司，就不需要 遵守薩班斯-奧克斯利法案第404條的審計師認證要求。因此，如果我們選擇不遵守此類審計師認證要求，我們的投資者可能無法訪問他們認為重要的某些 信息。

此外，《就業法案》第102(B)(1)條豁免新興成長型公司遵守新的或修訂的財務會計準則，直到私營公司以其他方式被要求遵守此類新的或修訂的會計準則為止。 換句話説，“新興成長型公司”可以推遲採用某些會計準則，直到這些準則 適用於私營公司。我們選擇利用延長的過渡期，儘管我們已經根據這些準則允許的過渡指導採用了某些新的和修訂的會計準則。由於這次 選舉，我們未來的財務報表可能無法與其他符合上市公司新會計準則或修訂會計準則生效日期的上市公司進行比較，這可能會降低我們的A類普通股對投資者的吸引力。此外， 如果我們不再是一家新興成長型公司，我們將不能再使用延長的過渡期來遵守新的 或修訂的會計準則。

我們 是《交易法》所指的外國私人發行人，因此我們不受適用於 美國國內上市公司的某些條款的約束。

由於我們是根據《交易法》規定的外國私人發行人，我們不受美國證券規則和法規中適用於美國國內發行人的某些條款的約束，包括：

我們 必須在每個財政年度結束後四(4)個月內提交20-F表格的年度報告。此外，我們打算 根據《紐約證券交易所美國人》的規則和規定發佈新聞稿，每半年發佈一次我們的財務業績。有關財務業績和重大事件的新聞稿也將以Form 6-K的形式提供給美國證券交易委員會。然而，與美國國內發行人要求 向美國證券交易委員會備案的信息相比，我們被要求向美國證券交易委員會備案或提供的信息將沒有那麼廣泛和及時。因此，如果您投資於美國國內發行商，您可能無法獲得與 相同的保護或信息。

外國私人發行人地位的確定每年在發行人最近一次完成的最後一個營業日(2023年12月31日)進行，因此，將在2024年12月31日對我們進行下一次確定。未來，如果超過50%的未償還有投票權證券被美國持有人直接或間接持有，並且下列任何一種情況屬實：(I)我們的大多數董事或高管是美國公民或居民；(Ii)我們50%以上的資產位於美國；或(Iii)我們的業務主要在美國進行管理，我們 將失去外國私人發行人的地位。如果我們失去外國私人發行人身份，我們將被要求向美國證券交易委員會提交美國國內發行人表格的定期報告和註冊聲明，這些表格比外國私人發行人可用的表格更詳細、更廣泛。 我們還必須遵守美國聯邦委託書要求，我們的高級管理人員、董事和10%的股東將 受制於交易法第16節的短期利潤披露和追回條款。此外，我們將失去根據紐約證券交易所美國上市規則豁免某些公司治理要求的能力 。作為一家非外國私人發行人的美國上市上市公司，我們將產生大量額外的法律、會計和其他費用，作為外國私人發行人，我們 不會產生這些費用。

作為在開曼羣島註冊的獲豁免公司，我們獲準在公司治理方面採用某些與紐約證券交易所美國公司治理上市標準大相徑庭的母國做法。

作為在開曼羣島註冊成立的獲豁免公司，我們獲準採用與公司治理事宜有關的某些母國做法，而這些做法與紐約證券交易所美國證券交易所的公司治理上市要求大相徑庭。與我們完全遵守《紐約證券交易所美國人》的公司治理上市要求 相比，這些做法為股東提供的保護可能會更少。我們將依靠本國實踐豁免紐約證券交易所美國證券交易所的某些公司治理要求，即：

由於我們的A類普通股在紐約證券交易所美國交易所上市，我們 將大幅增加成本並投入大量管理時間。

我們 必須遵守美國證券交易委員會和紐約證券交易所美國規則的規則和規定的要求，包括適用的公司治理實踐。我們預計，遵守這些要求將增加我們的法律和財務合規成本 ，並將使某些活動更加耗時和成本高昂。此外，我們預計我們的管理層和其他人員將需要 將注意力從運營和其他業務事務上轉移出來，以便將大量時間用於這些上市公司的要求。我們無法 預測或估計作為上市公司可能產生的額外成本數量或此類成本的時間。

此外，與公司治理和公開披露相關的不斷變化的法律、法規和標準給上市公司帶來了不確定性，增加了法律和財務合規成本，並使一些活動更加耗時。這些法律、條例和標準在許多情況下由於缺乏針對性而受到不同的解釋，因此，隨着監管機構和理事機構提供新的準則，它們在實踐中的應用可能會隨着時間的推移而演變。這可能導致關於合規事項的持續不確定性，以及持續修訂披露和治理做法所需的更高成本。我們打算 投入資源以遵守不斷變化的法律、法規和標準，這一投資可能會導致一般和行政費用的增加，並將管理層的時間和注意力從創收活動轉移到合規活動上。如果我們遵守新法律、法規和標準的努力 因其應用和實踐方面的含糊不清而與監管機構的預期活動不同，監管機構也可能對我們提起法律訴訟，我們的業務可能會受到不利影響。

我們管理團隊中的一些成員在管理上市公司、與上市公司投資者互動以及遵守與上市公司相關的日益複雜的法律方面的經驗有限。我們的管理團隊可能無法成功或高效地 過渡到受聯邦證券法律法規和法規的重大監管和報告義務約束的上市公司，以及證券分析師和投資者的持續審查。建立上市公司所需的公司基礎設施的需要可能會分散管理層對實施我們增長戰略的注意力，這可能會阻止我們改善業務、財務狀況和運營結果。此外，我們預計這些規章制度 將使我們獲得董事和高級管理人員責任保險變得更加困難和昂貴，因此我們可能需要 產生大量成本來維持相同或類似的承保範圍。這些額外的債務可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果和前景產生實質性的不利影響。這些因素也可能使我們更難吸引和留住合格的董事會成員，特別是在我們的審計委員會、薪酬委員會和提名委員會以及合格的高管中任職。

由於在本年度報告和上市公司要求的文件中披露信息，我們的業務和財務狀況 比私人公司更明顯，我們認為這可能會導致威脅或實際的訴訟，包括競爭對手和 其他第三方的訴訟。如果此類索賠成功，我們的業務和運營結果可能會受到不利影響，即使這些索賠不會導致訴訟或以有利於我們的方式得到解決，這些索賠以及解決這些索賠所需的時間和資源， 也可能對我們的業務、財務狀況、運營結果、前景和聲譽造成不利影響。

您 在保護您的利益方面可能會遇到困難，您通過美國法院保護您的權利的能力可能會受到限制，因為我們是根據開曼羣島法律註冊成立的。

我們 是一家根據開曼羣島法律註冊成立的豁免有限責任公司，並通過 我們的子公司Ryde Technologies Pte.有限公司，在美國以外。我們的所有資產位於美國境外，我們的管理人員和董事 居住在美國境外，這些人員的資產位於美國境外。因此，如果您認為您的權利 根據適用的證券法或其他法律受到侵犯，您可能很難或不可能 在美國境外對我們或這些個人提起訴訟。即使您成功提起此類 訴訟，開曼羣島和新加坡的法律也可能使您無法對我們的資產或 我們的董事和高級管理人員的資產執行判決。

In addition, our corporate affairs are governed by our memorandum and articles of association, the Companies Act and the common law of the Cayman Islands. The rights of shareholders to take action against our Directors and us, actions by minority shareholders and the fiduciary duties of our Directors to us under Cayman Islands law are to a large extent governed by the common law of the Cayman Islands. The common law of the Cayman Islands is derived in part from comparatively limited judicial precedent in the Cayman Islands as well as from the common law of England and Wales, which are generally of persuasive authority, but are not binding, on a court in the Cayman Islands. The rights of our shareholders and the fiduciary duties of our Directors under Cayman Islands law are not as clearly established as they would be under statutes or judicial precedent in some jurisdictions in the United States. In particular, the Cayman Islands has a different body of securities laws than the United States, and provide significantly less protection to investors. In addition, Cayman Islands companies may not have the standing to initiate a shareholder derivative action in a federal court of the United States. There is no statutory recognition in the Cayman Islands of judgments obtained in the United States, although the courts of the Cayman Islands will generally recognize and enforce a non-penal judgment of a foreign court of competent jurisdiction without retrial on the merits.

根據開曼羣島法律，像我們這樣的開曼羣島豁免公司的股東 無權查閲公司記錄（除 組織章程大綱和細則、公司現任董事名單、抵押和抵押登記冊以及 股東通過的任何特別決議外）或獲取這些公司的股東名單副本。我們的組織章程大綱及細則並不要求我們的董事提供公司記錄以供股東查閲。 這可能會使您更難獲得所需的信息，以確定股東決議所需的任何事實 或從其他股東那裏徵求與代理權爭奪有關的代理權。

開曼羣島法院不太可能(I)承認或執行基於美國聯邦證券法或任何州證券法的民事責任條款的美國法院的判決；以及(Ii)在開曼羣島提起的原訴中，如果這些條款施加的責任是刑事責任，則不可能根據美國聯邦證券法或任何州證券法的民事責任條款施加法律責任。在這種情況下， 雖然開曼羣島沒有法定強制執行在美國取得的判決，但開曼羣島的法院將承認和執行有管轄權的外國法院的外國貨幣判決，而無需根據案情進行重審 ，其依據的原則是，如果滿足某些條件，外國有管轄權法院的判決規定判定債務人有義務支付已作出判決的款項。對於要在開曼羣島執行的外國判決，這種判決必須是終局的和決定性的，並且是清償金額，不得涉及税收、罰款或罰款，不得與開曼羣島關於同一事項的判決不一致，可以欺詐為由彈劾或以某種方式獲得，或 違反自然正義或開曼羣島公共政策(懲罰性或多重損害賠償的裁決很可能被裁定為違反公共政策)。如果同時在其他地方提起訴訟，開曼羣島法院可以擱置執行程序。

開曼羣島是我們的母國，開曼羣島的某些公司治理實踐與在美國等其他司法管轄區註冊的公司的要求有很大不同。如果我們選擇在公司治理問題上遵循本國慣例，我們的股東獲得的保護可能會少於適用於美國國內發行人的規則和法規 。

由於上述原因，我們的股東在面對我們的管理層或董事會成員採取的行動時，可能比作為在美國州註冊成立的公司的股東更難保護自己的利益。

我們 面臨外幣匯率波動帶來的風險。

由於我們的股票在紐約證券交易所美國交易所以美元報價，因此關於我們股票的股息(如果有的話)將以美元支付。美元與其他貨幣之間匯率的波動將影響股東在出售我們的股票時獲得的收益的外幣價值和股息分配的外幣價值等。

未來我們發行股票和現有股東出售股票可能會對我們A類普通股的價格產生不利影響。

如果我們發行或我們的股東在公開市場上大量出售我們的股票，我們的股票價格可能會受到不利的 影響。在紐約證券交易所美國證券交易所公開市場上出售大量股票，或我們進一步發行新證券，或認為可能發生此類出售或發行，都可能對我們股票的市場價格產生重大影響。此類發行或出售也可能使我們很難在未來以我們認為合適的時間和價格發行新股和籌集必要的資金。

我們的 雙層投票結構將限制您影響公司事務的能力，並可能阻止其他人對我們A類普通股的持有者可能認為有益的控制權交易進行任何更改。

我們 授權發行的普通股分為A類普通股和B類普通股。A類普通股的持有者每股有一票投票權，而B類普通股的持有者每股有10票的投票權。每一股B類普通股 可隨時由其持有人轉換為一股A類普通股，而A類普通股在任何情況下都不能轉換為B類普通股。B類普通股持有者有能力控制需要股東批准的事項，包括對我們的組織章程大綱和章程細則的任何修改，以及對控制權交易的任何變更 進行批准。B類普通股轉換為A類普通股可能會稀釋A類普通股現有持有人在其普通股類別中的百分比所有權 。

我們的創始人、董事會主席兼首席執行官鄒特倫斯先生和DLG Ventures Pte。本公司實益擁有本公司所有已發行及已發行的B類普通股。截至本年度報告日期，這些B類普通股約佔本公司已發行及已發行股本總數的21.9%，佔已發行及已發行股本總數的約69.5%。由於雙層股權結構和所有權集中，B類普通股持有人 對有關合並和合並的決策、董事選舉 和其他重大公司行為具有相當大的影響力。此類持有人可能會採取不符合我們或我們其他 股東最佳利益的行動。這種所有權集中可能會阻礙、推遲或阻止我們公司的控制權變更，這可能會 剝奪我們的其他股東在出售我們公司的過程中獲得溢價的機會 並可能降低我們A類普通股的價格。這種集中控制將限制您影響公司事務的能力 並可能阻止其他人尋求任何潛在的合併、收購或其他控制權變更交易，而A類普通股的持有者可能認為這些交易是有益的。

如果 證券或行業分析師沒有發表或發表關於我們業務的不準確或不利的研究報告，或者如果他們對我們的A類普通股不利地 改變了他們對我們A類普通股的建議，我們A類普通股的市場價格和交易量 可能會下降。

我們A類普通股的交易市場在一定程度上取決於證券或行業分析師發佈的關於我們或我們業務的研究和報告 。如果研究分析師沒有建立並保持足夠的研究覆蓋範圍，或者如果跟蹤我們的一名或多名分析師 下調了我們的A類普通股評級，或者發表了關於我們業務的不準確或不利的研究報告，我們A類普通股的市場價格 可能會下跌。如果其中一位或多位分析師停止對本公司的報道或未能定期發佈有關我們的報告，我們可能會失去在金融市場的可見度，進而可能導致我們A類普通股的市場價格或交易量 下降。

B類普通股持有人將B類普通股轉換為A類普通股，將導致現有A類普通股持有人在其所屬類別普通股中的持股比例被稀釋。

B類普通股持有人可隨時將每股B類普通股轉換為一股繳足股款的A類普通股。B類普通股持有人可通過向本公司遞交書面通知，表示該持有人 選擇將指定數量的B類普通股轉換為A類普通股，從而行使轉換權利。在任何情況下，A類普通股 不得轉換為B類普通股。

此外，發生以下任何事件時：

(I) B類股份持有人將B類股份出售、轉讓、轉讓或處置予任何並非該持有人的聯營公司的人；

(Ii)改變任何B類股份的實益擁有權，以致任何並非該等普通股持有人的聯營公司的人士成為該等普通股的實益擁有人；

（iii） 鄒俊明特倫斯之死;

（iv） 鄒俊明（Terence）喪失行為能力（由執業醫療專業人員確定）;或

（v） 終止鄒俊明先生董事職務或僱用的生效日期，

僅就第(I)及(Ii)段而言，指有關持有人持有的B類股份；就第(Iii)、(Iv)及 (V)段而言，僅指由鄒俊明及DLG Ventures Pte持有的B類股份。應自動並立即將 轉換為同等數量的A類股票。

因此，其所持B類普通股的任何持有人轉換為A類普通股的任何持有人將導致現有A類普通股持有人在其所屬類別普通股中的所有權百分比被稀釋。

我們 將來可能無法宣佈股息。

本公司並無根據法律或合約規定支付股息，未來是否派發股息將完全由本公司董事會酌情決定，並會考慮多項因素，包括本公司的現金及留存收益水平、本公司的財務 表現、資本開支及擴張計劃、營運資金要求及一般財務狀況、本公司的 附屬公司向本公司申報及支付股息的能力、任何適用的限制及本公司董事會可能認為相關的任何其他因素。

根據《公司法》，除利潤或股票溢價外，不得支付任何股息，且在任何情況下都不得支付股息 如果這會導致我們的公司無法償還在正常業務過程中到期的債務。我們未來向股東宣佈分紅的能力將取決於我們未來的財務業績和公司的可分配儲備 。這又取決於我們實施未來計劃的能力，以及監管、競爭和技術因素以及其他因素，如總體經濟狀況、對我們的叫車和快速商務服務的需求以及移動和快速商務行業獨有的其他因素 ，其中許多因素超出了我們的控制範圍。這些因素中的任何一個都可能對我們的業務運營、前景、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響，因此不能保證我們將能夠向股東支付股息。

從我們的子公司收取股息也可能受到新法律的通過、新法規的採用以及我們無法控制的其他事件 的影響，我們的子公司可能無法繼續滿足未來支付 股息的適用法律和監管要求。來源預扣税和匯率波動也可能適用於我們的 子公司向我們支付的股息和分配。如果我們的子公司停止支付股息或減少他們支付給我們公司的股息金額，或者股息 由於我們子公司所有權的變化或税法或條約的變化而增加税收，這將對我們支付股份股息的能力產生不利影響。

此外， 如果我們被要求與任何金融機構簽訂任何貸款安排，貸款協議中的契約 也可能限制我們宣佈和支付股息的時間和數量。

第 項4.公司信息

4.a.公司的歷史和發展

企業歷史

我們的 公司，萊德集團有限公司，於2023年2月21日根據《公司法》在開曼羣島註冊成立，是一家獲得豁免的有限責任公司。我們目前在新加坡運營，我們的核心業務包括以下領域：

我們 在下文列出了我們的關鍵里程碑，這些里程碑顯示了 年來集團的增長曆程和我們服務產品的發展。

企業信息

我們的主要執行辦公室位於新加坡189352號弗雷澤街3號Duo Tower，郵編：08-21。我們這個地址的電話號碼是+65-9665-3216。我們在開曼羣島的註冊辦事處位於開曼羣島開曼羣島KY1-1002Grand Cayman KY1-1002郵政信箱10240號南教堂街103號海港廣場4樓哈尼斯信託(開曼)有限公司。我們在美國的流程服務代理是Puglisi&Associates，郵編：19711，郵編：19711。我們的主要網站地址是Https://rydesharing.com。 我們網站上包含的信息不構成本年度報告的一部分。美國證券交易委員會維護一個互聯網網站，其中包含以電子方式向美國證券交易委員會提交的報告、 委託書和信息聲明以及其他有關發行人的信息，網址為Http://www.sec.gov.

4.b. 業務概述

概述

我們的 使命是通過利用技術更好地促進人員和貨物的流動，積極影響所有司機的生活。

我們的 願景是成為一款“超級移動應用程序”，在一個應用程序中可以訪問多個移動工具並無縫運行，為我們的客户提供極大的便利和可靠性。

我們 相信，我們平臺成功的關鍵是我們龐大的司機合作伙伴和消費者網絡、專有技術、卓越的運營 和服務專業知識，這些共同幫助促進人員和貨物從一個點到另一個點的流動。我們目前僅在新加坡運營，在新加坡以外沒有業務運營。我們的核心業務有以下幾個細分市場：

移動性

我們的移動業務部門包括拼車和叫車服務。

拼車 是指將乘客與司機合作伙伴連接起來的服務，這些合作伙伴提供各種車輛的乘車服務，例如不同座位容量的汽車。拼車是關於拼車的，通過我們移動應用程序中的RydePOOL服務提供。我們在新加坡通過我們的RydePOOL服務推出了拼車服務。RydePOOL允許通過我們的時間表接送功能進行實時、按需預訂和提前預訂，並且每個請求僅允許一個乘客的座位容量，而乘客可能需要與其他乘客分享他們的乘車。司機 合作伙伴還可以在旅途中帶上最多一(1)位朋友或家人坐在車的前排。

叫車服務 是指將乘客與私人租用或出租車司機聯繫起來的服務，乘客可以從各種車輛中選擇乘車類型 ，例如不同座位容量和製造的汽車。我們一開始只提供拼車服務，但叫車服務對我們來説是自然而然的鄰接，因為我們擁有實現這一服務的技術和平臺。我們的叫車服務 允許乘客確定行程所需的座位數量，並提供實時、按需預訂以及提前預訂和多站選項。我們開始在該領域擴大我們的產品，目前有以下不同的服務產品： Rydex、RydeXL、RydeLUXE、RydeFLASH、RydePET和RydeTAXI服務。

2022年和2023年，移動性收入分別為6，510，000新元和5，866，000新元。下表比較了我們在 移動部門提供的不同服務：

快速 商務

Quick Commerce是一項包裹遞送預訂服務，使司機合作伙伴能夠通過 我們的司機合作伙伴應用程序接受包裹遞送服務的預訂。消費者可以安排即時遞送並滿足不同包裹尺寸的需求。電子商務、食品和飲料 企業和社交賣家也可以利用我們為其客户提供的最後一英里送貨服務作為一種選擇。我們通過RydeSEND產品提供快速 商務服務，其中包括實時按需、預定和多站包裹遞送服務。

RydeSEND 提供單程最多六(6)個目的地的送貨服務。我們會在提貨後50分鐘內寄送小件物品，後續每次額外停靠通常需要30分鐘。每站僅允許投遞一(1)個包裹，每次投遞行程的總重量限制為8公斤，大小限制為36,000釐米³ (40釐米x 30釐米x 30釐米)。

我們 通過RydeSEND保證提供保險。RydeSend保修在送貨物品丟失或損壞的情況下提供賠償。 我們對送貨物品的任何滅失或損壞的賠償責任限於送貨物品的價值(S)或S每次送貨行程$100， 以較低者為準。一次送貨行程定義為具有一(1)個唯一行程標識號的送貨單，其可能包括 一(1)個或多個站點。

我們 使用專有的基於算法的路線系統來優化我們的路線，提高交付效率。我們的多站包裹遞送 服務為需要按需配送多件小物品的商户提供，這是一種方便且經濟高效的遞送解決方案。

我們的 快速商務收入2023年為146，000新元，2022年為92，000新元。

下表總結了我們的Quick Commerce服務RydeSEND的主要功能：

消費者 應用程序關鍵功能

消費者 可能包括使用我們的移動細分產品的乘客，或通過我們的快速商務產品使用我們的交付服務的用户。 我們的應用程序的關鍵是我們的移動特定產品與消費者生活的相關性。當消費者有與交通相關的需求時，我們希望成為他們腦海中出現的第一個服務提供商。只需按一下按鈕，消費者就可以通過單個移動應用程序訪問我們平臺上的各種點對點運輸和包裹遞送服務。

我們相信，通過我們的平臺提供的產品之間的緊密集成將為 消費者提供始終如一的高質量體驗，並鼓勵他們更多地使用我們平臺上的產品。我們平臺上各種產品的集成還加強了應用程序生態系統，從而能夠推出新的創新服務產品。例如，在我們的平臺上鍊接送貨和點對點運輸服務 ，我們使唯一的司機合作伙伴能夠提供這兩種服務。此外，我們還在我們的平臺上鍊接了保險公司的產品，啟用了基於乘車的保險，為消費者提供旅行期間的免費保險 ，也是這些保險公司的外展營銷工具，以在我們不同的消費者羣中提升品牌知名度。

付款

RydePay 是我們的數字支付解決方案，允許用户使用信用卡支付和/或充值以及使用RydeCoins支付。我們未來可能會增強我們的RydePay產品 ，例如，允許消費者使用其移動錢包進行線上和線下電子支付。我們將使 無法訪問銀行賬户的消費者能夠通過我們的司機合作伙伴網絡以及其他充值渠道將錢添加到他們的移動錢包中。RydePay還將使我們的司機合作伙伴能夠獲得其服務的數字支付，我們預計這將使他們 能夠接觸到更大的消費者基礎，並省去他們必須處理現金支付的麻煩和風險。

RydeCoins 在我們的應用程序中提供支付選項，將其用作我們自己的內部支付令牌，僅在我們的平臺內可用於我們提供的服務 ，重點是通過RydeCoins返現來激勵客户和消費者的忠誠度，這可能會在未來的騎行中使用 。用户可以使用多種信用卡在他們的萊德應用程序中充值萊德幣，每筆交易的充值上限為S 1,000美元， 最低充值金額為S 5美元。一個萊德幣錢包可以持有的最高金額為S 1,000美元。截至本年度報告日期，我們 不接受比特幣或任何其他形式的加密貨幣作為我們服務的支付方式。RydeCoins僅供在我們的平臺內使用，不能退款，不能兑換、兑換、轉移或轉換成現金，也不能用於我們服務以外的任何交易。它們的有效期為自上次錢包交易起六個月。

訂閲 計劃

Ryde+ 是一項超值訂閲計劃，可在選定的Ryde服務中以固定的月費實現節省。截至本年度報告之日，瑞德+的定價為S每月19.99美元(含商品及服務税)或S每季度49.99美元(含商品及服務税)，並自動續費 以方便我們的消費者。Ryde+會員可享受以下福利：優先配對，旨在縮短與司機配對所需的時間 ，通過RydeCoins進行叫車和送貨的無限制現金返還 ，以及獨家訪問我們合作伙伴提供的特殊交易。消費者可以將以RydeCoins形式賺取的現金 用於未來的旅行。

要 選擇加入，消費者必須滿足基於其乘客評級和取消評級的最低標準集。通過確保Ryde+ 僅對好評的消費者可用，我們的目標是培養一個受人尊敬、志同道合和安全的Ryde社區。如果騎手的評分降至所需門檻以下，他們將沒有資格獲得現金返還獎金，直到他們乘坐了足夠多的騎行 ，將他們的評分提高到足以再次獲得福利的資格。

費用

向我們的騎手收取的費用包括：

我們 還對我們的乘客執行取消費用和等待費。這些費用適用於兩種特定情況：第一，如果騎手 在與司機合作伙伴匹配後在規定的時間範圍內取消了行程，第二，如果司機合作伙伴有義務在到達指定目的地後等待超過指定時間框架的持續時間。

為了 增強消費者吸引力和保留率，我們向Ryde+會員和非Ryde+會員提供獎勵。Ryde+會員享有獨家的 福利，包括旅行獎金，在那裏他們可以獲得RydeCoins的現金返還。此返款以符合獎勵條件的旅行次數 為預先設定的上限。此外，Ryde+會員還可以在選定行程中獲得預定百分比的RydeCoins 無限量現金返還。另一方面，非Ryde+會員也通過我們的推薦計劃得到激勵。當現有消費者 推薦新消費者時，他們將獲得推薦獎金，具體金額由我們考慮各種因素和 促銷活動確定。此外，非Ryde+會員將獲得充值獎金，在我們的平臺上充值 特定金額後，他們將獲得額外的RydeCoins獎勵。這些激勵措施旨在促進消費者的參與度和忠誠度。

為了在增加收入的同時應對與我們不斷增長的消費者羣相關的挑戰，我們向我們的 司機合作伙伴提供現金獎勵。這些獎勵和獎勵金額取決於他們在各自獎勵週期內完成的旅行次數，並由其決定。通過將司機激勵與他們完成的行程數量保持一致，我們能夠創建一個激勵我們的司機完成更多行程的系統，這反過來又為我們帶來了更多的收入。獎勵週期從司機合作伙伴開始使用Ryde平臺開始，並根據我們在 每週戰略計劃中確定的具體天數結束。他們是以業績為導向的，這意味着獎勵金額與司機合作伙伴的出行 完成指標掛鈎。一旦滿足獲得獎勵的標準，我們將繼續向司機合作伙伴支付獎勵。 這種方法不僅激勵司機合作伙伴增加他們的出行次數，還有助於我們的收入增長，因為完成的出行次數增加 意味着我們服務的利用率更高，從而增加了我們的消費者基礎， 反過來也增加了公司的收入。為了確保我們在實施這些激勵措施時保持盈利 同時為我們的驅動程序合作伙伴保持有吸引力的獎勵結構，我們仔細調整了在每週戰略會議期間為我們的驅動程序合作伙伴提供的激勵的百分比 ，同時考慮到我們的運營需求。舉個例子，我們的消費者全額支付通行費，每次旅行的基本票價是使用每月審查的算法確定的，以計算相關的基本成本 ，例如司機的運營費用和管理費用。

保險

我們 希望確保我們的騎手有一個安全的旅程，為此，我們與一家保險公司合作，為我們的騎手在旅行期間提供免費保險。所有乘坐該遊樂設施的乘客都有資格獲得意外死亡津貼。只有選擇加入免費保險並進行乘車預訂的Ryde用户 才有資格享受身份證件丟失和緊急援助 福利。乘客在選擇了這一免費保險後，將為他們的每一次旅行提供保險。每次行程從騎手登上車輛的那一刻開始，並在落車點結束。截至本年度報告之日，保險公司將提供免費承保至2024年6月30日。

在此免費保險範圍內有三種福利：

業務簡介

在我們的商務配置文件服務下，商務用户可以通過註冊他們的工作電子郵件地址來跟蹤他們的商務支出，並通過我們的應用程序管理他們的商務乘車。我們通過合併乘車收據並生成 月結單來幫助企業用户報銷業務費用。

移動性：面向消費者的用户界面

主頁 屏幕		預訂乘車選項		選擇 付款類型

充值選項		行程 在途		行程 在途
騎手 個人資料和評級頁面

面向消費者的快速商務用户界面

RydeSEND 預訂		RydeSEND 包裹信息/詳細信息		RydeSEND 付款選項
RydeSEND 在途

驅動程序 合作伙伴應用程序的主要功能

我們面向司機合作伙伴的應用程序可在我們的移動性和快速商務領域為他們提供支持。使用相同的移動應用程序，我們的司機 合作伙伴能夠執行各種任務，包括管理他們的簡檔和工作流程、跟蹤他們的收入和獎勵、 以及訪問支付。

我們面向司機合作伙伴的應用程序集成在各個細分市場中，使他們能夠在移動性和快速商務細分市場的預訂之間無縫切換，從而更有效地優化他們的時間。例如，司機合作伙伴可能會開始他的一天遞送包裹，然後 繼續運送乘客上班，所有這些都是使用相同的司機合作伙伴應用程序完成的。

根據新加坡陸路運輸局的數據，新加坡的公路網通過9000多公里的公路和高速公路連接了島上的各個角落。我們的路線和地圖技術允許我們在地圖中添加新的或更小的街道和更多本地化的興趣點 ，這將通過更準確的路線和導航改善我們的司機合作伙伴在我們平臺上的體驗質量 。這可以縮短出行時間，更容易找到乘客，從而提高我們司機合作伙伴的 生產力和收入。

司機合作伙伴和消費者的安全對我們來説都是至關重要的。我們的司機合作伙伴會經過快速而全面的入職流程 ，在此流程中，他們會通過我們的安全和質量要求，並接受有關如何使用該應用程序來最大化其收益以及在平臺上保持安全的培訓 。我們的目標是繼續提高安全標準，超過監管機構設定的最低要求。我們的主要舉措包括有效駕照的證明、有效的保險單，以及對合適和安全的車輛和發動機尺寸的要求。

我們 創建了一個平臺，讓司機和乘客在旅途中相互交流。此外，我們 還包括一項名為智能響應的功能，該功能提供對消息的建議一鍵式響應。我們還集成了安全措施 ，如共享行程以及失物招領功能，以幫助確保司機和乘客的福祉。

此外， 我們開發了自己的移動遠程信息處理技術，該技術使用司機手機中的數據來收集基於位置的信息和駕駛行為。我們的算法使我們能夠檢測和管理事故，識別危險駕駛模式，並最終提高 所有相關人員的安全。

司機合作伙伴的用户界面

驅動程序 合作伙伴收益和獎金頁面		驅動因素 合作伙伴評級和簡檔頁面		服務 選項頁面
導航 頁面		RydeSEND 在途

網絡效應和平臺協同效應

我們市場業務的基礎是我們的網絡。我們將需求(乘客)與供應(司機合作伙伴)聯繫起來，並確保將乘客分配給可用的最近、最快的司機合作伙伴，乘客和司機合作伙伴組成的大型超本地網絡是我們業務蓬勃發展的必要條件 。

為了 創造流動性網絡效應，我們從管理供應開始。我們從2014年開始，通過上門招聘司機合作伙伴，並在停車場招募司機來建立我們的初始網絡。我們還通過進行路演和在停車場分發傳單等方式在消費者中提高了知名度。我們的戰略是增加司機合作伙伴的數量，以提高我們的市場覆蓋率 ，從而降低平均等待時間，並吸引更多的乘客到我們的平臺。更多的乘客將導致更多的出行次數，從而提高司機合作伙伴的利用率和收入。這反過來將吸引更多的司機合作伙伴，並使我們能夠通過動態定價的影響為消費者降低票價。這種良性循環對我們很重要 ，因為需要在特定地理位置創建儘可能大的網絡流動資金，以使我們的業務 以最佳水平運行。

由於我們能夠向客户提供多個 服務產品，因此我們還可以從我們平臺上不同產品的高網絡流動性中獲益。例如，在我們的平臺上提供拼車和叫車服務的司機合作伙伴也能夠通過RydeSEND遞送 包裹。隨着時間的推移，網絡流動性效應在幫助我們增加市場份額方面發揮了一定作用，因為它使我們的移動性和快速商務產品比其他交通方式(如個人車輛的使用和擁有或其他類型的交付服務)更方便、更具成本競爭力。

我們 已經建立了一個由10萬多名司機合作伙伴和90多萬註冊乘客組成的網絡。隨着我們分析數據並學習更高效地運營，我們的網絡變得更加智能，因為我們每增加一次行程就會 。

我們 打算繼續為我們的用户提供新的工具，我們相信這些工具將進一步加強我們的平臺和現有產品。我們 可以利用我們現有的網絡、技術和服務產品 專業知識，輕鬆推出和擴展我們平臺上提供的新工具。每個新工具都會向我們的網絡添加節點，並可以增強這些共享功能，使我們能夠更有效地推出其他服務 。例如，RydeSEND(1)被我們許多使用拼車和叫車服務的客户使用，(2)是使用我們現有的技術構建的，(3)通過使用構建我們拼車和叫車服務的相同運營團隊而發展 。每一項新服務或產品都使我們能夠更有效地投資，因為我們在我們的 平臺產品中共享創新和投資。這些協同效應降低了我們的成本，並使我們能夠隨着每一項新服務或產品的增長而變得越來越高效的規模投資。

專有技術

我們 建立了專有市場和路由技術。我們的市場技術使用算法來預測需求，匹配乘客和司機合作伙伴，並創建動態定價。

保險

我們 維持我們認為與我們的業務和運營相關的保險覆蓋範圍。我們的保險包括工傷補償、董事、高級管理人員責任險和免費保險，為使用萊德平臺的騎手提供針對我們騎手的特定旅行的獨家保險 。為使用我們的Ryde平臺旅行的乘客提供的此類免費保險包括 意外死亡保險、身份證件丟失保險以及發生事故時的緊急援助福利 。此類保險僅適用於上述情況，並不包括任何其他保險 。然而，我們不能保證我們不會招致任何損失或成為超出相關保險範圍的任何索賠的標的。我們在每次續保時都會重新評估我們的保險結構，同時考慮到保險市場狀況 以及我們業務的擴展和發展。

競爭

我們 運營着一個技術平臺，在新加坡提供一系列叫車、拼車和送貨服務。我們的願景是成為一款超級移動應用。我們運營的細分市場競爭激烈，其特點是不斷變化的用户偏好和頻繁推出的新產品。在我們的每個細分市場中，我們都面臨着來自單一市場和地區性競爭對手以及單一細分市場和多細分市場參與者的競爭。我們競相吸引、吸引和留住司機合作伙伴，並主要基於以下標準實現對消費者的訪問：

Grab、Gojek、TADA和出租車運營商是新加坡叫車和點對點運輸領域的主要競爭對手。一般來説，訪問我們平臺的消費者有其他選擇，包括個人車輛使用，以及其他交通選擇，例如公共交通 。

法律訴訟

我們可能會 不時捲入在其日常業務過程中產生的訴訟、索賠、起訴和其他法律程序， 包括第三方關於知識產權侵權、違反合同或保證或僱傭相關 事項的主張。我們目前不是任何訴訟、索賠、訴訟或其他法律程序的當事方，如果管理層認為這些訴訟、索賠、訴訟或其他法律程序的結果 對我們不利，則會單獨或共同對我們的業務、財務狀況 和經營業績產生重大不利影響。

監管

此 部分概述了影響本集團在新加坡的業務和運營的重大法律法規。 本部分包含的信息不應被視為適用於本集團業務和運營的法律法規的全面摘要或詳細分析。 本概述僅作為一般信息提供，並不是專業建議的替代。您應諮詢您自己的顧問，瞭解新加坡法律法規對我們業務和運營的影響。

新加坡

工作場所安全與健康法案

新加坡《2006年工作場所安全和健康法案》(“WSHA”)是管理工作場所工作人員的安全、健康和福利的主要立法。除其他事項外，WSHA要求每個僱主和每個委託人(包括我們在內)在合理可行的情況下，儘可能採取必要措施，確保其 員工、任何承包商、任何直接或間接分包商以及該承包商或分包商僱用的任何員工在工作時的安全和健康。

對違反《世界衞生條例》的一般處罰包括對法人處以S 500,000美元以下的罰款。對於WSHA或其附屬立法規定的重複犯罪或特定犯罪，可適用進一步處罰或其他處罰。

就業法案

新加坡《1968年就業法》或《新加坡就業法案》規定了僱傭的基本條款和條件以及僱主和僱員的權利和責任。自2019年4月1日起，新加坡EA適用於所有員工，包括受僱於經理或行政職位的人員，但某些例外情況除外。

《新加坡環境保護法》規定了僱主必須向其僱員提供的某些最低服務條件，包括(I)法定年假和病假的最低天數；(Ii)帶薪公眾假期；(Iii)防止不當解僱的法定保障；(Iv)以書面形式提供關鍵僱傭條款；以及(V)法定產假和育兒假福利。此外，新加坡《僱員補償條例》規定了某些有關加班和工作時數的法定保障，但只適用於有限類別的僱員，例如並非受僱擔任經理或行政職位的僱員(工人除外)，其月薪最高可達 S 2,600元(“相關僱員”)。《新加坡環境保護法》第38(8)條規定，相關僱員不得在任何一天工作超過12小時，除非在特定情況下，如工作對社區生活、國防或安全至關重要。此外，《新加坡環境保護法》第38(5)條將相關員工可以加班的時間限制在每月72小時。

法律規定的其他與就業有關的福利包括：(I)根據新加坡1953年《中央公積金法》，僱主向中央公積金基金繳款；(Ii)根據新加坡《2001年兒童發展共同儲蓄法》，提供法定產假、陪產假、育兒、領養、無薪嬰幼兒照料和共享育兒假福利(在每個案例中，均須滿足某些資格標準)；(Iii)根據新加坡《1993年退休和再就業法》， 防止因年齡原因被解僱的法定保障，以及為達到規定最低退休年齡的僱員提供重新就業的法定要求；以及(Iv)分別根據新加坡《2019年工傷補償法》和《2006年工作場所安全與健康法》，與工傷補償和工作場所安全與健康相關的法定要求。

新加坡1961年道路 交通法（“RTA”）

新加坡沒有專門管理我們在新加坡提供的快速商務包裹遞送服務的法律。然而，《區域租賃法》及其附屬法例下的某些規則禁止專車私家出租汽車司機和的士司機在未經註冊處處長 事先批准的情況下，使用其專屬私家車或的士提供任何速遞接送服務。此類要求可能適用於在我們的 快速商務部分下提供包裹遞送服務的司機合作伙伴。我們已代表我們的司機合作伙伴，在符合某些條款和條件的情況下，獲得了車輛註冊處 關於由該等司機合作伙伴提供快遞接送服務的批准。對不遵守上述批准條款和條件的處罰包括撤銷批准。

點對點 《2019年客運行業法》

新加坡《2019年點對點客運行業法》(PPPTIA)旨在規範點對點客運服務行業，以便(A)促進在新加坡提供安全、可靠、高效和以客户為中心的點對點客運服務；以及(B)使創新和可訪問的點對點客運服務得以發展和運營，從而有助於新加坡人民的機動性和安全性。

它 是涵蓋我們提供的叫車服務的主要立法，包括RydePOOL、Rydex、RydeXL、 RydeLUXE、RydeFLASH、RydePET、RydeHIRE和RydeTAXI。除其他事項外，持牌人必須遵守許可證中規定的條件，並遵守新加坡陸路運輸局發佈的任何指示、業務守則和/或緊急指令。我們已經根據PPPTIA獲得了相關許可證，可以在新加坡提供拼車和叫車預訂服務。

此外，PPPTIA下的叫車許可證持有者必須確保與其服務相關的叫車費用與新加坡公共交通委員會制定的定價政策保持一致。

根據PPPTIA授予我們的許可證的條件，我們還需要確保我們的司機合作伙伴遵守與機動車輛保險和公共服務車輛許可相關的某些法律要求。

對違反PPPTIA所授予許可證條件的 處罰包括吊銷或暫時吊銷許可證 和/或處以最高達被許可人年營業額10%的罰款，或對每個違規行為處以S$100,000的罰款 。

新加坡公共交通委員會對不遵守定價政策的 處罰包括： 處以最高100,000美元的S罰款和/或最長6個月的監禁。

支付 服務法案

新加坡金融管理局(“金管局”)根據2020年1月28日生效的《2019年支付服務法》(以下簡稱《支付服務法》)對在新加坡經營某些受監管支付服務業務的人員進行監管。除非 被排除或豁免，否則個人必須獲得並具有有效的相關許可證，才能根據《個人服務法》提供受監管支付服務，即賬户發行服務、電子貨幣發行服務、國內匯款服務、跨境匯款服務、商户收購服務、數字支付代幣服務和貨幣兑換服務。

此外，《支付服務(修訂)法案》已於2021年在議會獲得通過，但尚未生效。

根據《反洗錢法》，持牌人一般須遵守以下義務：控制權變更的一般批准要求、首席執行官和董事的任命、一般通知和記錄保存要求、審計要求、基本資本要求、反洗錢要求、(為主要支付機構)提供安全保障的要求、(某些主要支付機構)保護客户資金的要求，以及其他適用要求。被許可方應按照新加坡金融管理局發佈的各種通知和準則實施某些系統、流程和控制，包括但不限於《新加坡金融管理局關於風險管理實踐-適用於新加坡金融機構的技術風險的準則》。不遵守上述規定 可能會導致PS法案下的處罰，包括吊銷或暫停許可證、民事損害賠償索賠，以及對相關被許可人和/或其主管人員的刑事處罰，包括對持續違規行為、違規持續時間內的罰款，以及(就主管人員而言)每項罪行的監禁。

個人 2012年數據保護法

數據 保護義務

新加坡《2012年個人數據保護法》(“PDPA”)確立了新加坡個人數據保護的基準制度 。《個人資料保護法》適用於收集、使用、披露和/或處理個人數據的所有組織。個人資料保護條例由個人資料保護委員會(“個人資料保護委員會”)管理和執行。在這方面，《個人資料保護法》所界定的“個人資料”是指有關個人的數據，無論是否屬實，可從該數據或其他信息中辨認出該組織有權或可能有權獲得的個人的身份。

除其他事項外， 組織必須遵守《數據保護協議》規定的數據保護義務，這些義務可概括如下：

組織可被處以的最高罰款為S 1,000,000美元，或該組織在新加坡的年營業額的10%，兩者以較高者為準。處罰的嚴重程度將根據涉及的個人數據的數量和對個人造成的傷害程度等因素進行評估。

季節性

我們 通常預計我們的運營業績會受到季節性影響，因為與其他季度相比，我們第一季度產生的出行次數較少 部分原因是地區性節日，如農曆新年。此外，聖誕節、新年慶祝和齋月等其他節日也會影響對移動性和快速商務服務的需求，以及司機合作伙伴的可用性。 雨季等天氣狀況也會導致我們的經營業績出現季節性波動。

C. 組織結構

以下是截至本年報日期我們的子公司列表。

下圖顯示了截至本年度報告日期的萊德集團有限公司及其子公司的公司結構：

D.財產、廠房和設備

設施

我們的公司總部位於新加坡199591廣場，海灘路7500A，#13-301A。截至2023年12月31日，我們總共租賃了大約 84.8平方米的辦公室。我們總部的租賃協議將於2025年1月到期。 我們預計近期續訂租賃協議不會出現任何問題。然而，如果由於任何原因，我們的租賃協議 沒有續簽，我們預計不會有任何問題遷移到新加坡提供類似設施的替代地點。

我們 相信我們的設施足以滿足我們近期的需求，如果需要，我們將提供適當的額外空間 來滿足我們業務的任何此類擴展。

知識產權

我們 認識到保護和執行我們知識產權的重要性。我們依靠合同權利以及知識產權控制和程序的組合來保護我們的知識產權。其中包括註冊我們的商標 以及與我們的員工、供應商和其他各方簽訂保密協議、員工知識產權轉讓協議和許可協議。

截至本年度報告日期，我們在新加坡知識產權局(“IPOS”)擁有四個註冊商標。 我們不能保證我們的任何商標申請都會導致這些商標的註冊。

我們 是兩個域名(“https://www.rydesharing.com”和“www.ryde.io”)的註冊持有者，並在域名註冊期間對所有這些域名擁有完整的 合法權利。

我們 通常通過內部和外部政策、流程和控制來控制對我們專有技術和其他機密信息的訪問和使用，包括與員工、承包商和其他第三方的網絡安全和合同保護。

儘管我們盡了各種努力保護我們的專有權，但未經授權的各方仍可能複製或以其他方式獲取和使用我們的技術。 此外，隨着我們面臨日益激烈的競爭和我們的業務增長，我們可能會面臨侵犯第三方的商標、版權、專利、商業機密或其他知識產權的指控，這些第三方包括我們的競爭對手、戰略合作伙伴、投資者和我們可能與其共享信息或從其接收信息的其他實體，因此我們可能會不時受到與其他人的知識產權相關的法律訴訟和索賠。

項目 4A。未解決的員工意見

沒有。

項目 5.經營和財務回顧及展望

在討論和分析本公司的財務狀況、財務狀況的變化和經營結果後，應結合本年度報告中其他部分包括的經審計的綜合財務報表和相關附註及其他財務信息閲讀 。除歷史綜合財務信息外，以下討論可能包含反映我們涉及風險和不確定性的計劃、估計和信念的前瞻性 陳述。由於許多因素，我們的實際結果可能與前瞻性陳述中討論的結果大不相同 ，這些因素包括“第 項3.關鍵信息-D.風險因素”和“關於前瞻性陳述的告誡説明”一節中所述的那些因素。您應該查看這些章節，討論可能導致實際結果與以下討論和分析中以及本年度報告中其他地方的前瞻性陳述所描述或暗示的結果大不相同的一些因素。

5.a. 經營成果

影響我們業績的因素

作為我們業務模式的一部分，我們從在我們的移動性和快速商務解決方案中使用我們服務的消費者和司機合作伙伴完成的交易中賺取費用。因此，我們的收入是活躍客户數量的函數，包括新客户和返程客户、在我們的Ryde應用程序上的交易以及我們收取的票價/費率。因此，影響我們業績的關鍵因素包括 我們不斷增長的消費者和司機基礎、他們的每位消費者的經常性銷量以及我們收取的票價/費率，這些因素共同支撐了我們的收入增長。我們專注於控制成本，如對司機和乘客的激勵成本和員工支出，這支持了我們的盈利能力 以及我們產生現金和資本的能力。

我們的 客户和司機羣增長率

我們的消費者和驅動程序基數增長率(我們通過消費者和驅動程序的數量來衡量)是我們應用程序和業務成功的關鍵。 為了實現這一目標，我們相信增加使用我們應用程序的驅動程序合作伙伴和客户的數量，這得益於我們專注於創建一個在供需雙方之間產生協同效應的超級移動應用程序生態系統。有了這一點，我們預計隨着我們繼續使用促銷活動來吸引客户到我們的平臺，這個生態系統 將有機增長。

市場競爭影響客户保留率

我們在我們的細分市場和新加坡市場都面臨着激烈的競爭。我們的競爭對手是老牌企業或新進入者，他們提供低成本替代產品或更高質量的服務。他們可能擁有比我們更好的聲譽優勢、更好的品牌認知度、更大的營銷預算和更具支持性的監管制度。我們的競爭對手還可能提供折扣服務、司機合作伙伴獎勵、 和消費者獎勵，以及創新產品和替代定價模式。我們可能需要調整價格、費用、佣金、 和營銷費用，以應對競爭壓力。我們的一些競爭對手可能會鞏固或建立合作關係， 這可能會增強他們的資源和產品。我們市場的進入門檻很低，司機合作伙伴和消費者可以選擇 替代平臺或服務。我們的競爭對手可能會採用對消費者或司機合作伙伴更具吸引力的產品功能或創新，這可能會降低我們與他們脱穎而出的能力。如上所述，這反過來會影響客户和司機的留存率，並可能影響我們的收入和成本。司機合作伙伴和消費者可能會根據收入潛力、工作量、整體用户體驗和便利性轉向其他平臺 。

投資 用於更多產品的技術

我們 投資於我們的業務，包括擴展我們的快速商務和移動服務，擴大我們的司機合作伙伴和消費者基礎，改進我們的移動應用程序，升級我們的技術和基礎設施，以及招聘熟練員工。我們還計劃 使用超本地化方法擴展我們在東南亞的業務，這種方法需要大量投資以適應每個國家/地區不同的 基礎設施、法規、系統和用户偏好。我們的業務模式需要大量投資才能實現盈利並保持競爭力，這可能需要調整佣金並向司機合作伙伴和消費者提供激勵。

戰略合作伙伴關係和收購

我們 過去與其他公司建立了合作伙伴關係和聯盟，未來將繼續這樣做。例如，我們最近 與一家保險公司合作，為我們的平臺用户提供保險。此類合作伙伴關係可通過多種方式 增加收入，包括通過接觸合作伙伴可能尚未使用我們的服務的新客户來提高品牌知名度來擴大客户基礎，以及新的收入來源。例如，如果我們與食品和飲料連鎖店等公司合作，我們可能會通過送餐服務增加收入，這是一種新的收入來源。合作伙伴關係還可以幫助我們降低成本。例如，如果我們有一個合作伙伴可以使用租車車隊，則我們可以訪問該合作伙伴的車隊，從而降低我們的成本 並增加我們的收入來源(如果我們提供公交車/貨車租賃服務)。

監管環境

我們 在新加坡的流動性和快速商務領域開展業務，這些領域受到各種法規的約束。這些法規包括： 與移動性和快速商務相關的法律演變、數據隱私、數據本地化、數據可攜帶性、網絡安全等數據法規，以及廣告、零工經濟法規、反壟斷法規、價格、供應、安全、健康和環境法規等經濟法規、外資所有權限制、人工智能法規，以及有關提供在線服務的法規。獲得必要的許可證、許可和批准可能具有挑戰性，因為相關法律法規仍在發展 ，我們不能保證我們將保留已獲得的許可證和批准。我們可能需要 進行運營調整以符合新的監管要求，這可能會涉及鉅額成本或可能不可行， 如果不遵守適用的監管規定，我們可能會面臨罰款或停止業務活動的命令等監管行動 。此外，我們實際或感覺到的違規行為可能會對我們的業務、運營、財務業績、財務狀況、運營結果和前景產生重大不利影響。

管理成本的能力

我們的商業模式包括獎勵司機合作伙伴和消費者使用我們的平臺，例如完成一定次數的旅行或獲得獎金和獎勵。我們創造更多收入並實現盈利的能力取決於我們 有效利用這些獎金和激勵措施，以及相對於我們獲得的佣金和費用，逐步減少支付給司機合作伙伴和消費者的獎金和激勵措施的金額。如果我們無法實現這一點，可能會對我們的收入增長、融資努力和整體盈利能力產生負面影響，最終可能會影響我們繼續運營的能力。此外， 如果我們減少獎金和獎勵的使用，可能會導致用户和司機合作伙伴數量的增長減少 ，並最終導致我們的收入下降，這可能會對我們的業務、財務業績、 和前景產生重大不利影響。

能夠從叫車和快速商務中增加我們的收入

我們通過叫車和快速商務服務實現收入增長的能力受到各種因素的影響，這些因素可能會影響我們的業務、財務業績和前景。存在內在的挑戰和風險，可能會阻礙我們維持和進一步增加收入的能力。 一個關鍵因素是叫車和快速商務行業的競爭水平。我們在競爭激烈的市場中運營，本地和國際公司都提供類似的服務。在我們努力吸引和留住客户和合作夥伴的同時，這種激烈的競爭可能會導致定價壓力和營銷費用增加。如果我們不能有效地使自己脱穎而出或在價格上競爭，我們的收入增長能力可能會受到不利影響。此外，我們的收入增長能力取決於消費者和司機合作伙伴對我們平臺的採用率和滿意度。用户體驗、服務可靠性和司機-合作伙伴可用性等因素對於吸引和留住客户至關重要。任何負面體驗、安全問題或在招聘和保留足夠數量的驅動合作伙伴方面的困難都可能導致客户需求減少並阻礙我們的收入增長，同時我們將繼續 投資於技術、創新和營銷戰略，以增強我們的競爭地位並提高客户參與度。但是， 不能保證我們將成功克服這些挑戰，任何不能成功克服這些挑戰的情況都可能對我們的業務、財務業績和收入增長前景產生重大不利影響。

運營結果

截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度比較

收入

我們的總收入包括移動性、快速商務、廣告計劃等。移動性和快速商務收入來自司機合作伙伴和消費者使用平臺和相關服務連接消費者並通過平臺成功完成旅行或送貨所支付的服務費用。 會員訂閲費由消費者按月或按季支付。 廣告計劃的收入來自為我們的應用程序和網站中的數字空間付費的合作伙伴。於2023年，所有收入來源的總收入由S(截至2022年12月31日止年度)的8,825,000元微降至S(截至2023年12月31日止年度)的8,667,000元，跌幅為2%。

2023年，來自移動性的收入 下降了10%，降至S 5866,000美元，而S在2022年為6,510,000美元。下降的主要原因是消費需求下降。

來自快速商務的收入 主要來自新子公司美利科技有限公司。與2022年S的92,000美元相比，2023年S的收入增加了59%，至146,000美元。

2023年，廣告計劃的收入增長了25%，這主要歸功於2022年6月開始的廣告計劃。

司機和乘客費用及相關費用

截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，我們的司機和騎手成本及相關費用分別為S 6,813,000美元和S 7,534,000美元。 這與截至2022年12月31日的年度相比下降了10%，主要是由於支付給司機合作伙伴的激勵減少。

員工 福利費用

我們的 截至2023年12月31日止年度的員工福利費用與截至2022年12月31日止年度的員工福利費用相當。

折舊 和攤銷費用

折舊和攤銷費用從截至2022年12月31日止年度的301，000新加坡元增加了34%至截至2023年12月31日止年度的402，000新加坡元。這主要是由於無形資產增加。

財務 費用

我們的 財務費用從截至2022年12月31日止年度的198，000新加坡元增加了125%至截至2023年12月31日止年度的446，000新加坡元。財務費用增加主要歸因於股東的無擔保票據和第三方的可轉換貸款。

其他 費用

我們的 其他費用從截至2022年12月31日止年度的3，995，000新加坡元增加了7%，至截至2023年12月31日止年度的4，289，000新加坡元。這主要是由於營銷費用分別從截至2023年和2022年的1，948，000新元增加25%至2，441，000新元。減少的其他費用包括截至2023年12月31日止年度的租金和其他費用與截至2022年12月31日止年度相比分別減少了292，000新元和72，000新元。最後，與2022年12月31日相比，截至2023年12月31日的技術費用以及法律和專業費用分別增加了106，000新元和59，000新元，也影響了其他 費用的增加。

商譽減值

在 截至2023年12月31日的財政年度，由於Meili Technologies Pte的公允價值超過 的公允價值，確認了善意的損失。公司

基於股份的 支付費用

於2023年8月，本公司設立了一項員工購股權計劃(“該計劃”)，根據該計劃的規則，本公司及其附屬公司及聯營公司符合資格條件的員工可獲授予認購A類普通股的權利 。本計劃將由2023年9月14日起至本公司於證券交易所上市之日或本公司董事會終止本計劃之日止，兩者以較早者為準。

本公司於2023年9月根據該計劃向本公司若干僱員發行1,131,715股A類普通股 。

向員工發行的A類普通股的公允價值採用布萊克-斯科爾斯法計量。授予日的公允價值和投入計量摘要如下：

無風險利率 根據截至期權估值日期的美國主權債券收益率曲線進行估算。授予日和每個期權估值日的預期波動率是根據時間範圍接近期權預期期限的可比 公司每日股價回報的年化標準差估計的。本公司從未就其股本 宣佈或支付任何現金股息，本公司預計在可預見的未來不會支付任何股息。預期期限是從授予日期到行使日期或沒收日期之間的 時間段。向員工發行的A類普通股的禁售期為12個月至36個月

於截至2023年12月31日止年度，本公司於綜合經營報表及全面虧損中確認S以股份為基礎的支付開支5,470,000元(4,146,000美元)。

(A) 以股份為基礎的非僱員薪酬

於2023年9月，本公司向本公司若干顧問發行2,086,561股A類普通股，以換取 過去向本公司提供與上市有關的服務。

向顧問發行的A類普通股的公允價值採用概率加權平均法計量。截至本年度止年度，向顧問發行的A類普通股之加權平均公允價值為每股1.95美元。

於截至2023年12月31日止年度，本公司於綜合經營及全面虧損報表中確認S以股份為基礎的支付開支1,489,000元(1,129,000美元)。

其他 收入

其他 收入下降69%，由截至2022年12月31日止年度的S 289,000元至截至2023年12月31日止年度的S 89,000元。 減少的主要原因是新加坡當局減少了政府在新冠肺炎期間為企業提供援助的撥款。

關鍵 非美國公認會計準則財務指標

除了我們的合併財務報表中列出的指標外，我們還使用以下關鍵的非美國公認會計原則財務指標 來幫助我們評估業務、識別影響業務的趨勢、制定業務計劃和做出戰略決策。

調整後的EBITDA

經調整的EBITDA為非美國公認會計原則財務指標，按淨虧損計算，經調整後不包括：(A)財務成本、(B)所得税開支、(C)折舊及攤銷、(D)基於股份的薪酬開支、(E)商譽減值損失及(F)股份上市及相關的 開支。

調整後的EBITDA作為一種財務措施具有侷限性，應被視為補充性質，並不意味着替代根據美國公認會計原則編制的相關財務信息。有關調整後的EBITDA與最直接可比的美國公認會計準則衡量標準的對賬，請參閲標題為“非《國際財務報告準則》財務措施的對賬”.

對非《國際財務報告準則》財務措施進行對賬

為了補充我們的財務信息，我們使用以下非美國公認會計準則財務指標：調整後的EBITDA。但是，我們的非美國GAAP財務指標的定義 可能與其他公司使用的不同，因此可能不具有可比性。此外， 這些非美國公認會計原則財務指標有一定的侷限性，因為它們不包括反映在我們的合併財務報表中的某些費用的影響，這些費用是運營我們業務所必需的。因此，這些非美國公認會計原則財務措施應作為根據美國公認會計原則編制的措施的補充，而不是作為替代措施或孤立地考慮。我們通過提供這些非美國GAAP財務指標與相關美國GAAP財務指標的對賬來彌補這些限制。 我們鼓勵投資者和其他人全面審查我們的財務信息，不依賴任何單一財務指標，並 將這些非IFRS財務指標與各自相關的美國GAAP財務指標一起查看。

下表提供了調整後EBITDA的對賬。

5.b. 流動性和資本資源

在評估本公司的流動資金時，本公司監控和評估其現金和現金等價物及其運營和資本支出承諾。本公司的流動資金需求是為了滿足營運資金要求、運營費用和資本支出義務。

來自營運的現金流及股東的出資和貸款已用於滿足公司的營運資金需求 。截至2023年12月31日，本公司經營活動產生的現金流為負1,612,000美元(1,223,000美元)。 截至2023年12月31日，本公司營運資金為負S 8,124,000美元(6,158,000美元)。本公司擁有S 1,694,000美元(1,284,000美元)現金及現金等價物，於2023年12月31日不受提取及使用限制。

為了 維持其支持公司經營活動的能力，公司考慮通過以下方式補充資金來源：

管理層 已開始實施舉債增資戰略。然而，不能確定這些額外的融資是否會以可接受的條款或根本不存在。如果管理層無法執行這一計劃，很可能會對公司的業務造成重大不利影響。

2024年3月6日，公司完成首次公開募股。在本次發行中，該公司以每股4.00美元的價格發行了300萬股普通股。在扣除任何承保折扣或開支前，本公司已收到1,200萬美元的總收益。鑑於此等情況，本公司管理層已考慮本公司未來的流動資金及業績 及其可用資金來源，以評估本公司是否有足夠的財政資源繼續經營 。

我們 相信，我們現有的現金和現金等價物、首次公開募股收到的總收益以及我們從運營中產生的現金流 將足以滿足我們未來12個月的營運資本和資本支出需求以及其他流動性需求。我們未來的資本需求可能與我們目前在預算和預測活動中計劃的資本需求有很大不同，並取決於許多因素，包括我們的收入增長率、在內容和研發方面支出的時機和程度、我們銷售和營銷活動的擴張、我們持續的國際擴張、收購其他 公司、競爭因素以及全球整體經濟狀況。如果當前和預期的未來流動資金來源 不足以為我們未來的業務活動和需求提供資金，我們可能需要尋求額外的股本或 債務融資。出售額外股權將導致對我們股東的額外稀釋，而產生債務融資將導致償債義務。這樣的債務工具還可能引入可能限制我們業務的契約。

現金 流量彙總