本演示文稿中包含的某些陳述應被視為經修訂的1933年《證券法》、經修訂的1934年《證券交易法》和1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。這些前瞻性陳述可以用 “可能”、“將”、“期望”、“打算”、“預期”、“相信”、“估計”、“計劃”、“項目”、“可以”、“應該”、“將”、“繼續”、“尋求”、“目標”、“指導”、“展望”、“如果當前趨勢持續下去”、“樂觀”、“預測” 和其他類似的詞。此類陳述包括但不限於關於公司計劃、目標、預期、意圖、估計和未來戰略的陳述，以及其他非歷史事實的陳述。這些前瞻性陳述基於公司當前的目標、信念和預期，存在重大風險和不確定性，可能導致某些事件的實際業績、財務狀況和時機與前瞻性陳述中的信息存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於此處以及公司截至2023年6月30日的季度10-Q表季度報告（尤其是第一部分第2項）中列出的風險和不確定性。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析，以及第二部分，第1A項。風險因素），以及公司向美國證券交易委員會提交的其他文件中不時列出的其他風險和不確定性。此外，公司目前可能沒有意識到的其他因素可能會影響前瞻性陳述中討論的事項，也可能導致實際業績與所討論的結果存在重大差異。除法律要求外，公司不承擔任何義務公開更新或補充任何前瞻性陳述以反映實際業績、假設變化或影響這些前瞻性陳述的其他因素的變化。任何前瞻性陳述僅代表截至本文發佈之日或聲明中註明的日期。2 前瞻性陳述

第二季度業績強勁 3 • 創紀錄的季度收入為141億美元 • 有史以來最高的季度營業收入為22億美元，營業利潤率為15.4％ • 第二季度GAAP淨收入為13億美元，淨收入為14億美元，不包括特殊項目淨收入1 • 第二季度完成係數和可控完成係數2 • 第二季度創造了12億美元的自由現金流1 • 第二季度末的自由現金流總額為149億美元可用流動性 1.請參閲本演示文稿末尾的 GAAP 與非公認會計準則和自由現金流對賬。2.不包括 2020 年第二季度和 2021 年第二季度，這兩個季度受到 COVID-19 導致的產能大幅減少的影響。

2019 年第二季度 2023 年第二季度新的 aAdvantage® 會員賬户 aAAdvantage® 保持強勁 4 • aAdvantage® 繼續增長，註冊人數比 2019 年第二季度增長了 61％ + 61％，比 2019 年第二季度相比增長了 61％

運力增長組合 5 • 美國航空2023年第三季度運力同比增長的三分之二是由恢復其長途國際網絡和提高其寬體飛機的利用率推動的 17% 34% 83% 66% 2023 年第二季度對同比運力增長的貢獻1 國內和短途國際長途國際長途飛機 1。預定 ASM，Diio 將於 23 年 7 月 15 日開始銷售。

6 財務最新情況

第二季度業績 7注意：由於四捨五入，可能不會重新計算。1.請參閲本演示文稿末尾的 GAAP 與非 GAAP 對賬。GAAP 非 GAAP 1（以百萬計，股票和每股金額除外）2023 年第二季度 2022 年第二季度 2022 年第二季度營業收入 2,163 1,017 美元 2,169 1,012 美元所得税前收入 1,763 美元 1,797 67 美元淨收入 1,338 476 美元 533 美元每股普通股收益：基本每股 2.05 美元 0.73 美元 2.82 美元 0.82 美元 0.82 美元攤薄後加權平均股 1.88 美元 0.68 美元 0.76 美元未付（以千計）：basic 653,602 650,346 653,602 650,346 稀釋 719,345 718,532 719,345 718,532

有限的資本支出和債務到期日支持去槓桿化 Younger fleet 推動了更低的資本支出注意：由於四捨五入，可能不會重新計算。1.資料來源：公司文件。債務償還包括債務和融資租賃的攤銷和最終到期付款。2.來源：公司文件。2021 年包括 PDP 迴歸產生的淨流入。8 有限到期日將再融資風險降至最低 5.2 美元 2.0 美元 0.2 美元 2.5 美元 2.5 美元~ 3.0-3.5 美元 20 14-20 19 Av 20 20 A 20 22 A 20 23 E 20 E 總資本支出預測2（以十億美元計）• 製造商交付延遲推高了飛機資本支出要求 • 繼續預計資本支出將達到中等水平十年末 1.8 美元 2.5 美元 3.2 美元 2.0 美元 1.0 美元 0.5 美元 2022A 2023E 2024E 債務還款1（以十億美元計）攤銷到期日 3.8 美元 3.5 美元 3.7 美元

2021年第二季度債務總額2019年無抵押備件定期貸款 LGA/DCA定期貸款攤銷債務租賃和養老金 YE 2023E 債務總額 (1.0) (1.2) (0.8) 去槓桿化進展仍在繼續... 9 ~11B 54 峯值 • 有望在2023年底之前將債務總額從峯值水平減少約110億美元（以十億美元計）約43~（4.0）1。總債務包括債務、融資租賃、經營租賃負債和養老金債務。2.扣除新融資。2 ~ (3.5) 2023 年估計攤銷債務2 總債務減少1

4.8x 6.7x 4.5x 4.5x 3.8x ~ 4.0x 2019 2022 2023 年第一季度 YE 2023 年第 2 季度 YE 2023E 淨負債1/Adj。EBITDAR2 隨着時間的推移... 隨着時間的推移，信貸比率正在改善 10 • 2023 年第二季度末淨負債1 與調整後的 EBITDAR2 比率為 3.8 倍，為 2019 年底以來的最低水平 • 減債目標的完成和持續的收益強勁將支持 BB 信用評級的長期目標 1。淨負債定義為扣除非限制性現金和短期投資後的債務、融資租賃、經營租賃負債和養老金債務。2.調整息税折舊攤銷前利潤定義為不包括淨利息、其他營業外支出、税款、折舊、攤銷和飛機租金之前的特殊項目淨額影響的收益。請參閲本演示文稿末尾的調整息税折舊攤銷前利潤對賬。

第三季度和全年展望 11 1.CASM-ex 是每可用座位里程成本 (CASM)，不包括燃料和特殊物品淨額，是一項非公認會計準則衡量標準。所有調整後的營業利潤率和調整後的攤薄後每股收益指引均不包括特殊項目淨值的影響，均為非公認會計準則指標。由於目前無法確定特殊項目淨額的性質或金額，公司無法將某些前瞻性預測與公認會計原則進行核對。2.該公司的預測包括所有預期的勞動協議的影響。3.根據2023年7月14日的遠期燃料曲線，2023年第三季度消耗約10.9億加侖，2023年消費量約為41.35億加侖。2023財年第三季度總產能（ASM）（對比 2022）~ +5% 至 +8% TRASM（與 2022 年相比）~ -4.5% 至 -6.5% 低個位數 casm-ex1，2（與 2022 年相比）~ +2% 至 +4% ~ +2% 至 +4% 燃料（美元/加侖）3 ~2.55 美元至 2.65 美元 ~2.70 美元至 2.80 美元調整後營業利潤率1 ~ 8% 至 10% ~ 8% 至 10% 攤薄後每股收益1 ~0.85 美元至 0.95 美元 ~3.00 美元至 3.75 美元

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GAAP 與非公認會計準則對賬 13 GAAP 財務信息與非公認會計準則財務信息的對賬美國航空集團公司（以下簡稱 “公司”）有時會使用源自簡明合併財務報表但未按照公認會計原則列報的財務指標來了解和評估其當前的經營業績，並允許進行逐期比較。公司認為，這些非公認會計準則財務指標也可能為投資者和其他人提供有用的信息。這些非公認會計準則指標可能無法與其他公司標題相似的非公認會計準則指標相提並論，應將其視為根據公認會計原則準備的任何業績、現金流或流動性衡量標準的補充，而不是替代或優於任何衡量業績、現金流或流動性的指標。公司正在按公認會計原則提供報告的非公認會計準則財務指標與其可比財務指標的對賬表。下表顯示了以下公認會計準則指標與其非公認會計準則指標的對賬情況：-營業收入（虧損）（GAAP衡量標準）與不包括特殊項目淨額的營業收入（虧損）（非公認會計準則衡量標準）——營業利潤率（GAAP衡量標準）——税前收入（虧損）（GAAP衡量標準）與不包括特殊項目淨額（非公認會計準則衡量標準）的税前收益（虧損）衡量標準）-税前利潤率（GAAP 衡量標準）與税前利潤率（不包括特殊項目淨額）（非公認會計準則衡量標準）-淨收益（虧損）（GAAP 衡量標準）與淨值不包括特殊項目淨額的收益（虧損）（非公認會計準則衡量標準）——基本和攤薄後每股收益（虧損）（GAAP衡量標準）與基本和攤薄後每股收益（虧損）不包括特殊項目淨額（非公認會計準則衡量標準）管理層使用這些非公認會計準則財務指標來評估公司當前的經營業績，並允許進行同期比較。由於特殊項目淨額的性質和金額可能因時期而異，因此調整不包括特殊項目淨額為管理層提供了了解公司核心經營業績的額外工具。此外，下表列出了總運營成本（GAAP衡量標準）與總運營成本（不包括特殊物品和燃料淨值）（非公認會計準則衡量標準）以及每個ASM（CASM）的總運營成本（不包括特殊物品和燃料）的對賬情況。管理層使用總運營成本（不包括淨特殊項目和燃料）和CASM（不包括淨特殊項目和燃料）來評估公司當前的經營業績並進行逐期比較。公司無法控制的燃料價格會影響同期財務業績的可比性。不包括燃料和特殊項目淨額的調整使管理層有了額外的工具來了解和分析公司的非燃料成本和核心運營業績。

GAAP 與非公認會計準則對賬增長 14% 2022 年（減少）2023 年（減少）2022 年（減少）營業收入（虧損）2,163 美元 1,017 美元 2,600 美元（706）美元營業淨額特殊項目：主線運營特殊項目，淨額 (1)-(5) 13 152 區域運營特殊項目，淨額 6-6-不包括特殊項目淨額 2,169 美元 1,012 nm $2,612 nm 19$ (554) nm 營業利潤率計算報告營業收入（虧損）2,163 美元 1,017 美元 2,600 美元（706）報告的總營業收入 14,055 美元 13,422 美元 26,244 美元 22,321 美元營業利潤率 15.4% 7.6% 9.9% (3.2%) 計算不包括特殊項目淨額的營業收入（虧損）2,169 美元 1,012 美元 2,169 美元 2,619 美元 (554) 報告的總營業收入 14,055 美元 13,422 美元 26,244 美元 22,321 不包括特殊項目淨額的營業利潤率 15.4% 7.5% 10.0% (2.5%) 不包括特殊項目淨額的税前收入（虧損）對賬報告的税前收入（虧損）1,763美元 603美元 1,779美元（1,483）美元税前特殊項目淨額：主線運營特殊項目，淨額 (1)-(5) 13 152 區域運營特殊項目，淨額 6-6-營業外特殊項目，淨 (2) 28 89 45 92 税前淨特殊項目總額 34 84 64 244 税前收入（虧損）不包括特殊項目淨額 1,797$ 687$ nm 1,843美元 (1,239) 美元 nm 計算税前利潤率税前收入（虧損）1,763 美元 1,779 美元（1,483）報告的總營業收入 14,055 美元 13,055 美元 422$ 26,244$ 22,321 税前利潤率 12.5% 4.5% 6.8% (6.6%) 税前利潤率的計算不包括特殊項目淨額税前收入 (虧損) 不包括特殊項目淨額1,797 美元 687 美元 1,843 美元 (1,239) 總營業收入為報告了14,055美元 13,422 美元 26,244 美元 22,321 美元税前利潤率（不包括特殊項目淨額）12.8％ 5.1％ 7.0％（5.6％）截至6月30日的3個月，截至6月30日的營業收入（虧損）不包括特殊項目淨額（百萬美元）（百萬美元）（百萬美元）的6個月，

公認會計原則與非公認會計準則對賬增長15％ 2022年淨收入（虧損）不包括淨特殊項目（減少）2023（減少）2022（減少）淨收入（虧損）1,338美元 476美元 1,348美元（1,159）美元特殊項目淨額：税前淨特殊項目總額 (1)、(2) 34 84 64 244 所得税特殊項目，淨税收影響-(9)-(9) 特殊項目淨額 (1) (18) (8) (53) 淨收益（虧損）不包括特殊項目淨額 1,371$ 533$ nm 1,404$ (977) nm 不包括特殊項目淨額的基本和攤薄後每股收益（虧損）對賬淨收益（虧損）不包括特殊項目淨額 1,371$ 533$ 1,404$ (977) $ 用於計算的股票（以千計）：基本 653,602 650,346 652,801 649,925 攤薄 719,345 718,890 649,925 不包括特殊項目淨額每股收益（虧損）：基本2.10美元 0.82美元 2.15美元（1.50）) $ 攤薄 1.92 美元 0.76$ 1.98 美元 (1.50) $ 每個 ASM 的總運營成本對賬，不包括特殊物品淨額和燃料 11,892美元 12,405美元 23,644美元 23,027$ 運營淨額特殊項目：主線運營特殊項目，淨額 (1)-5 (13) (152) 區域運營特殊項目，淨額 (6)-(6)-不包括特殊項目淨額的運營支出總額 11,886 12,410 23,625 22,875 飛機燃料及相關税 (2,723) (4,020) (5,890) (6,522) 不包括特殊物品和燃料淨額的運營費用總額 9,163$ 8,390$ 17,353$ 報告每個 ASM 的總運營費用 17.07 18.07 75 17.56 18.32 每個ASM的運營淨特殊項目：主線運營特殊項目，淨額 (1) -0.01 (0.01) (0.12) 區域運營特殊項目，淨額 (0.01)---每個ASM的運營費用總額，不包括特殊項目淨額 17.06 18.7617.54 18.20 每個ASM的飛機燃料和相關税 (3.91) (6.08) (4.37) (5.19) 每個ASM的總運營費用，不包括特殊物品和燃料淨額 13.16 12.68 13.17 13.01 注意：由於四捨五入，金額可能無法重新計算。腳註：(1) (2) 截至6月30日的3個月，截至6月30日的6個月，主要包括與債務再融資和清償相關的費用，以及與某些股票投資相關的按市值計價的未實現淨收益和虧損。（以美分計）2022年六個月期間的幹線運營特殊項目，淨額主要包括非現金減值費用，用於將公司退役的空中客車A330機隊的賬面價值減記到估計的公允價值，這是由於某些二手飛機的市場狀況。由於 COVID-19 疫情導致航空旅行需求下降，該公司於 2020 年停用了空中客車 A330 機隊。（以美分計）（以百萬計，股票和每股金額除外）（以百萬計，股票和每股金額除外）

自由現金流對賬 16（以百萬計）5,096美元（833）4,263美元（1）（3,745）美元 2,931 美元（19）（833）$ 經營活動提供的淨現金流截至2023年6月30日的6個月自由現金流調整後用於投資活動的淨現金（1）公司的自由現金流摘要如下表所示，這是一項非公認會計準則衡量標準，管理層認為這是一項有用的信息投資者和其他人評估公司從其核心經營業績中產生現金的能力，這些現金可用於對業務進行再投資或減少債務。公司將自由現金流定義為經營活動提供的淨現金減去投資活動中使用的淨現金，經調整後（1）短期投資的淨購買量和（2）限制性現金的變化。我們認為，根據這些項目進行調整後的自由現金流對投資者更有用，因為短期投資活動和限制性現金並不能代表我們運營的核心活動。該非公認會計準則指標可能無法與其他公司標題相似的非公認會計準則指標相提並論，應將其視為根據公認會計原則準備的任何業績、現金流或流動性衡量標準的補充，而不是替代或優於任何衡量業績、現金流或流動性的指標。我們對自由現金流的計算無意也不應用於衡量可用於全權支出的剩餘現金流，因為除其他外，它不包括強制性還本付息要求和某些其他非全權支出。用於投資活動的調整後淨現金下表提供了截至2023年6月30日的六個月中用於投資活動的調整後淨現金的對賬情況（單位：百萬美元）：用於投資活動的淨現金調整：短期投資的淨購買量限制性現金增加

淨負債/調整後的息税折舊攤銷前利潤對賬 17 調整後的息税折舊攤銷前利潤12/31/2022 3/31 2023 6/30/2023 據報告營業收入 3,065美元 1,607美元 3,768 美元 4,914$ 調整 (1)：飛機租金 1,355 1,400 1,389 折舊和攤銷 2,318 2,298 2,295 2,274 運營特殊項目，淨額 641 198 53 64 調整後的息税折舊攤銷前利潤7,379美元 5,503$ 7,506$ 8,641美元淨負債（期末）債務和融資租賃 24,315美元 35,663$ 35,165美元 34,646$ 經營租賃負債 9,129 8,024 7,764 7,937 養老金債務 5,461 2,153 2,043 2,002 總債務 38,905 45,840 44,972 44，585 減去：現金和短期投資 3,826 8,965 11,493 12,061 淨負債 35,079 美元 36,875 美元 33,479 美元 32,524 美元淨負債與調整後息税折舊攤銷前利潤比率 4.8x 6.7x 4.5x 3.8x 12 個月截止的公司淨負債與調整後息税折舊攤銷前利潤的比率如下所示，這是一項非公認會計準則指標，管理層認為這是一項指標公司的負債水平和償還此類債務的能力，也可能為投資者和其他人提供有用的信息。這些非公認會計準則指標可能無法與其他公司標題相似的非公認會計準則指標相提並論，應將其視為根據公認會計原則準備的任何業績、現金流或流動性衡量標準的補充，而不是替代或優於任何衡量業績、現金流或流動性的指標。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為不包括淨利息和其他營業外支出、税收、折舊、攤銷和飛機租金之前的特殊項目淨額影響的收益。淨負債定義為扣除非限制性現金和短期投資的債務、融資租賃、經營租賃負債和養老金債務。(1) 包括與區域運營相關的金額，這些金額反映在簡明合併運營報表中的區域支出中。（單位：百萬）

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