豁免招標通知
| 註冊人姓名： | PACCAR Inc. |
| 依賴豁免的人的姓名： | 卡爾弗特研究與管理 |
| 依賴豁免的人的地址： |
卡爾弗特研究與管理 2050 M Street NW 套房 200 華盛頓特區 20036 |
書面材料是根據1934年《證券交易法》頒佈的 第14a-6 (g) (1) 條提交的。
PACCAR Inc (PCAR)
提案支持者：卡爾弗特研究與管理
金伯利·斯托克斯
企業參與執行董事
kstokes@calvert.com
2023年，卡爾弗特研究與管理公司提交了類似的提案 並獲得了 47.4% 的支持，這表明股東對此事有濃厚的興趣。儘管得到了股東的支持，但該公司 尚未採取行動來解決其遊説活動與《巴黎協定》目標之間的任何不一致之處。
決議：股東要求董事會 每年進行評估併發布一份報告（以合理的成本，省略機密或專有信息），描述 PACCAR Inc. 的遊説和政策影響活動（通過貿易協會、聯盟、 和其他組織進行直接和間接的遊説和政策影響活動）是否符合《巴黎協定》將全球平均變暖限制在 “遠低於” 2°C 的目標 高於工業化前水平，並努力將温度升高限制在1.5°C以內，以及如何PACCAR計劃減輕任何偏差所帶來的風險 。在評估協調程度時，PACCAR不僅應考慮其政策立場以及PACCAR所屬組織的 的政策立場，還應考慮實際的遊説和政策影響活動。
摘要：
| · | 與《巴黎協定》不一致的企業遊説活動給公司及其股東帶來了越來越多的實質性風險。 |
| · | 延遲執行《巴黎協定》增加了氣候變化的物理風險，對經濟 穩定構成系統性風險，並給我們的投資組合帶來不確定性和波動性。 |
| · | 投資者越來越多地將減少温室氣體（“GHG”）排放方面的進展視為履行 信託義務的當務之急，因為氣候情景為3°C或更相等的市場混亂。1 |
我們不要求授權您對代理人進行投票，也不會接受任何代理卡。請根據PACCAR的代理聲明中的説明對您的代理進行投票。 |
| · | 在這種廣泛的背景下，卡車市場正在迅速發展，預計未來幾年對電動汽車的需求將大幅增加 。2 |
| · | 公司及其行業協會對這一演變的政策立場不明確，可能會削弱 投資者對PACCAR進行必要過渡的能力的信心。 |
| · | 促進向零排放卡車過渡從而加快卡車運輸車隊週轉的監管環境提供了增長機會 。 |
| · | 我們認為，與巴黎保持一致的氣候遊説有助於降低風險，併為我們的投資 投資組合的長期價值做出積極貢獻。不幸的是，貿易協會代表公司進行遊説往往會阻礙在為實體經濟脱碳創造有利的 環境方面取得進展。 |
| · | 允許其貿易協會在公司繼續依賴柴油動力卡車的同時減緩氣候政策的進展， 可能使其與市場趨勢脱節。 |
| · | 迄今為止，除了總體的 Scope 3減排目標外，PACCAR尚未制定出提高零排放卡車產量或銷售的激進戰略——在零排放卡車銷售目標方面落後於同行沃爾沃卡車和戴姆勒。這些同行 比PACCAR更詳細地披露了減排目標及其實現這些目標的途徑。 |
| · | PACCAR已提供承諾或立場聲明，要求按照《巴黎協定》的目標開展其參與活動。3 為了讓股東正確評估公司的直接和間接政策宣傳工作與此類承諾的一致性， 公司應公開披露其及PACCAR所加入的行業協會開展的相關政策活動 ，同時描述它們是否以及如何與《巴黎協定》的目標保持一致，以及PACCAR的目標如何 ACCAR 可識別任何偏差。 |
PACCAR 的遊説披露：
PACCAR在其反對聲明4中指出，它在向CDP提交的環境報告中披露了該公司的直接和間接遊説活動以及 這些活動與《巴黎協定》的一致性。5 該公司強調了其在CDP中獲得的高分。但是，該披露缺乏具體性，仍未充分解答 公司對公司所開展的全部直接和間接政策活動的一致性的評估。
在描述與決策者就可能影響氣候的各種政策、 法律或法規進行的互動時，PACCAR提供了樣板語言：
“PACCAR與美國/歐盟政府 機構和政策制定者合作，就影響 的立法、監管和其他公共政策問題徵求公眾意見和技術意見[有影響的]中型和重型商用車的供應鏈、製造、銷售和運營。這種公眾意見對於民選官員和職業公務員至關重要 ，他們依靠工程師、科學家、經濟學家、商業分析師和 其他行業專業人士的專業知識來確保他們 推行的公共政策將在現實世界中取得積極的成果並避免意想不到的負面後果。”
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該公司沒有提供描述 這些活動是否以及如何與快速有效的脱碳相一致的重要細節。
去年，美國證券交易委員會公司財務部 的工作人員拒絕了該公司提出的將類似股東提案排除在卡爾弗特的請求，他們同意該公司 沒有實質性地實施提案請求。6 該決議繼續獲得了 47.4% 股東的支持，但該公司在迴應這一重要的 投票方面沒有取得任何進展。儘管該公司的最新披露列出了部分政策、法律和法規的名稱，但PACCAR仍未提供投資者需要了解的詳細信息，以瞭解公司及其對這些政策、法律和法規的參與是否符合 的目標，而且重要的是，該公司沒有披露其為識別和解決我們的提案所要求的任何不一致所做的努力。
分析企業公共政策活動的InfluenceMap在評估氣候政策參與活動時一直將PACCAR評為表現最低的
美國公司之一，這反映了這種缺乏進展和對
協調的披露不足。在2023年第三季度對PACCAR氣候遊説活動進行的最新評估中，
InfluenceMap將PACCAR的評級從D+下調至D，並繼續對該公司
對其直接和間接遊説相關活動披露不完整表示擔憂。7 儘管我們的股東提案在公司年度
會議上獲得了大力支持，但情況仍然如此 2023。
背景
PACCAR發表了一份公開聲明，表明其 政府關係政策支持實現與《巴黎協定》目標一致的基於科學的目標。但是， PACCAR尚未完全確定其具體的政策參與以及有關規則或立法的活動，以證明其承諾 按照《巴黎協定》的目標開展參與活動。PACCAR只是在沒有太多證據的情況下斷言其遊説 及其貿易協會的遊説符合《巴黎協定》的目標。
我們的股東提案要求分析遊説活動是否符合《巴黎協定》以及 如何一致。這要求PACCAR提供有關其既定立場的信息， 包括其實際遊説活動及其貿易協會的遊説活動，並解釋這些活動 是否以及如何支持實現《巴黎協定》的目標。它尚未採取這些步驟。
PACCAR在其披露中沒有説明其遊説過的有關立法或法規的任何具體活動或所採取的立場，這是一致性分析的必要部分。儘管 儘管 PACCAR 透露已公開承諾遊説支持《巴黎協定》的政策，但事實上，它參與的遊説活動與 的實現《巴黎協定》的温度目標不一致。
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公開記錄中有許多例子，InfluenceMap的一份報告中總結了該公司，或者更常見的是其行業協會卡車和發動機製造商協會（EMA）， 反對減少温室氣體排放和加快採用零排放卡車的州和聯邦政策或監管提案。8 行業領導者福特之所以決定退出EMA，是因為與公司的氣候目標不一致。9
EMA強烈遊説反對美國環保局第三階段重型 車輛排放卡車規則，該規定反對加強温室氣體法規， 10 和 PACCAR 公開支持這一立場。 11 相比之下，幾家承諾減少排放的製造商遊説反對EMA的立場，並支持強有力的 EPA第三階段規則。 12
同樣，如果PACCAR及其行業協會反對《巴黎協定》的目標 ，或者對監管如何使向零排放卡車的過渡更有可能取得成功有清晰的認識， 該公司應該這樣説並描述其支持的政策活動。
隨着與 重型車輛温室氣體排放相關的美國聯邦規則制定程序以及加利福尼亞州Advanced Clean Fleet 規則等州的採用，該公司及其貿易協會在政策和監管活動中的作用尤為重要。強有力的 聯邦和州政策將在推動廣泛的電氣化方面發揮關鍵作用，這將是實現氣候、公共 健康和公平目標所必需的，並將為致力於電氣化的製造商創造公平的競爭環境。
1 https://www.unepfi.org/themes/climate-change/the-climate-risk-landscape/
2 https://assets.bbhub.io/professional/sites/24/2431510_BNEFElectricVehicleOutlook2023_ExecSummary.pdf
3 https://s202.q4cdn.com/173635405/files/doc_downloads/ESG/2024/tcfd-cdp-climate-report-feb-2024.pdf
4 https://d18rn0p25nwr6d.cloudfront.net/CIK-0000075362/9907141e-e761-40aa-98b0-5cb5e1889325.pdf
5 https://s202.q4cdn.com/173635405/files/doc_downloads/ESG/2024/tcfd-cdp-climate-report-feb-2024.pdf
6 https://www.sec.gov/divisions/corpfin/cf-noaction/14a-8/2023/calvertpaccar030923-14a8.pdf
7 https://lobbymap.org/company/PACCAR-48e918779dd0d348cd39c7cd0cbf77b8/projectlink/PACCAR-in-Climate-Change-ff939962b600f88fd0826821352a411b
8 https://influencemap.org/report/US-Heavy-Duty-Transport-Climate-Change-20434
9 POLITICO Pro | 文章 | 福特退出反對卡車規定的製造集團
10 https://downloads.regulations.gov/EPA-HQ-OAR-2022-0985-2668/attachment_1.pdf
11 https://www.regulations.gov/comment/EPA-HQ-OAR-2022-0985-1607
12 福特、 康明斯和其他公司與行業決裂，以支持美國環保局嚴格的卡車規定 (electrek.co)