附件99.1
通用汽車恢復2023年收益指引，並宣佈從2024年開始實施100億美元的加速股票回購計劃和增加33%的股息
底特律通用汽車公司(紐約證券交易所股票代碼：GM)今天宣佈，將恢復其2023年全年收益指引。此外，該公司還宣佈了一項100億美元的加速股票回購(ASR)計劃，並打算從2024年1月的聲明開始將普通股股息增加33%。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·巴拉表示：通用汽車將在2023年實現非常強勁的利潤，這要歸功於客户喜愛的非凡汽車組合和我們的運營紀律。
她補充説：我們正在敲定2024年預算，該預算將完全抵消我們新勞動協議的增量成本，我們正在執行的長期計劃包括降低業務的資本密集度，更高效地開發產品，以及進一步降低我們的固定和可變成本。有了這條明確的前進道路，以及我們強勁的資產負債表，我們將向股東返還大量資本。
2023年指南
在2023年期間，通用汽車兩次上調了全年收益指引，但由於勞動力中斷，該指引在第三季度被撤回。通用汽車S恢復的指導 包括UAW罷工造成的估計11億美元息税前調整後的影響，主要是由於產量損失。
詳細信息包括：
| | 股東應佔淨收益為91億至97億美元，而此前的預期為93億至107億美元 |
| | 息税前利潤調整後為117億至127億美元，而此前的預期為120億至140億美元 |
| | 每股收益-稀釋後為6.52-7.02美元，包括ASR的估計影響，而此前的預期為6.54-7.54美元 |
| | 每股收益-稀釋-調整在7.20-7.70美元的範圍內，包括ASR的估計影響，而之前的預期為7.15-8.15美元 |
| | 經營活動提供的汽車現金淨額為195億至210億美元，而此前的預期為174億至204億美元 |
| | 調整後的汽車自由現金流為105億至115億美元，而此前的預期為70億至90億美元 |
通用汽車現在預計2023年全年資本支出為110億至115億美元，這是其先前指導範圍110億至120億美元的低端，原因是此前宣佈的某些產品計劃的重新安排和更具資本效率的投資。
加速股份回購計劃
關於通用汽車S的ASR計劃，通用汽車將向執行銀行預付總計100億美元，並將立即接收和註銷價值68億美元的通用汽車S普通股。在ASR之前，通用汽車約有13.7億股普通股已發行。
根據ASR計劃最終回購的股票總數將在最終結算時確定，並將基於ASR計劃期間通用汽車S普通股的日成交量加權平均價格的平均值。ASR計劃預計將於2024年第四季度結束。ASR計劃將由美國銀行、高盛有限責任公司、巴克萊銀行和花旗銀行執行。
在ASR計劃之外，通用汽車將在其股票回購授權下有14億美元的剩餘產能，用於額外的機會性股票回購。
通用汽車還取消了10月份進入的60億美元循環信貸安排，並計劃與執行ASR的銀行作為貸款人 簽訂一項新的364天30億美元承諾信貸安排。
通用汽車還預計，從2024年開始，其普通股股息將每季度增加3美分，至12美分。
通用汽車(紐約證券交易所代碼：GM)是一家全球性公司，致力於推動面向所有人的全電動未來。這一戰略的核心是Ultium電池平臺，它將為從大眾市場到高性能汽車的一切提供動力。通用汽車、其子公司及其合資實體銷售雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿和五菱等品牌的汽車。有關該公司及其子公司的更多信息，包括車輛安全和安保服務的全球領先者安吉星，請訪問https://www.gm.com.。
關於前瞻性陳述的警示説明:本新聞稿和管理層的相關評論可能包括符合美國聯邦證券法含義的前瞻性聲明。未來宣佈季度股息以及建立未來記錄和支付日期由我們的董事會自行決定，並將基於一系列因素，包括我們未來的財務業績和其他投資優先事項。前瞻性陳述是除歷史事實陳述之外的任何陳述。 前瞻性陳述代表我們目前對未來可能發生的事件的判斷，通常使用以下詞語來標識：目標、預期、出現、大概、相信、繼續、可能、設計、影響、估計、評估、預期、預測、目標、倡議、意圖、可能、目標、目標、計劃、潛在、優先、項目、追求、尋求、應該、目標如果這些詞或類似的表達方式都是否定的，就會。在作出這些陳述時，我們依賴於基於我們對歷史趨勢、當前狀況和預期未來發展的經驗和看法的假設和分析，以及我們認為在這種情況下合適的其他因素。我們相信這些判斷是合理的，但這些陳述不能保證未來的任何事件或財務結果，我們的實際結果可能會因各種重要因素而大不相同，其中許多因素是我們無法控制的。這些因素可能會在我們提交給美國證券交易委員會的後續報告中進行修訂或補充，其中包括以下因素：(1)我們提供新產品、服務、技術和客户體驗的能力；(2)我們及時資助和推出新的和改進的車型的能力；(3)我們盈利提供廣泛電動汽車(EV)組合的能力；(4) 我們當前內燃機汽車系列的成功；(5)我們競爭激烈的行業；(6)與自動駕駛汽車的時機和商業化相關的獨特的技術、運營、監管和競爭風險，包括在多個市場運營無人駕駛汽車所需的各種監管批准和許可；(7)與氣候變化相關的風險；(8)全球汽車市場銷量； (9)通脹壓力、居高不下的價格、原材料和商品的不確定性以及物流和相關成本的不穩定；(10)我們在中國的業務，受到獨特的運營、競爭、監管和經濟風險；(11)我們正在進行的戰略業務關係和我們合資企業的成功；(12)我們業務的國際規模和足跡，這使我們面臨各種獨特的政治、經濟、競爭和監管風險；(13)我們任何製造設施的任何重大中斷；(14)能力
我們的供應商在不中斷的情況下交付部件、系統和組件，並在這樣的時間使我們能夠滿足生產計劃；(15)流行病、流行病、疾病爆發和其他公共衞生危機；(16)競爭對手可能獨立開發與我們類似的產品和服務，或者我們的知識產權不足以阻止競爭對手開發或銷售這些產品或服務；(17)我們管理與安全漏洞和對我們的信息技術系統和網絡產品的其他中斷相關的風險的能力；(18)我們遵守與我們的企業數據實踐相關的日益複雜、限制性的 和懲罰性法規的能力；(19)我們遵守適用於我們的業務和產品的廣泛法律、法規和政策的能力，包括與燃油經濟性、排放和AVs相關的法律、法規和政策； (20)與訴訟和政府調查相關的成本和風險；(21)產品安全召回和所謂的產品和服務缺陷對我們聲譽的成本和影響；(22)任何額外的税收支出或 暴露或未能充分實現可用的税收優惠；(23)我們通過通用汽車金融公司發展專屬融資能力的持續能力；以及(24)我們的養老金資金要求是否有任何顯著增加 。有關這些風險、不確定性和其他因素的進一步清單和描述，請參閲我們最新的Form 10-K年度報告以及我們隨後提交給美國證券交易委員會的文件。我們告誡讀者不要過度依賴前瞻性陳述。前瞻性聲明僅在發佈之日起發表，我們不承擔公開更新或以其他方式修改任何前瞻性聲明的義務，無論是由於新信息、未來事件或其他因素，除非法律明確要求我們這樣做。
聯繫人：
| 阿希什·科利 通用汽車投資者關係 847-964-3459 郵箱：ashish.kohli@gm.com |
吉姆·凱恩 通用汽車通信 313-407-2843 郵箱：james.cain@gm.com |
制導協調
下表將美國公認會計原則下的股東應佔淨利潤與預期EBIT調整後的EBIT（以億美元計）進行了調節：
| 年終 2023年12月31日 |
||||
| 股東應佔淨收益 |
$ | 9.1-9.7 | ||
| 所得税費用 |
1.4-1.8 | |||
| 汽車利息收入，淨 |
(0.1 | ) | ||
| 調整(A) |
1.3 | |||
|
|
|
|||
| 息税前利潤調整 |
$ | 11.7-12.7 | ||
下表將根據美國GAAP稀釋的預期EPA 與經稀釋調整的預期EPA進行了核對：
| 年終 2023年12月31日 |
||||
| 稀釋後每股普通股收益 |
$ | 6.52-7.02 | ||
| 調整(A) |
0.68 | |||
|
|
|
|||
| 每股收益-稀釋-調整後 |
$ | 7.20-7.70 | ||
下表將美國公認會計原則下運營活動提供的預期汽車淨現金與預期 調整後汽車自由現金流（以十億美元計）進行了調節：
| 年終 2023年12月31日 |
||||
| 經營活動提供的汽車現金淨額 |
$ | 19.5-21.0 | ||
| 減去：資本支出 |
10.3-10.8 | |||
| 調整(A) |
1.3 | |||
|
|
|
|||
| 調整後的汽車自由現金流 |
$ | 10.5-11.5 | ||
| (a) | 截至2023年9月30日的調整。包括與我們的別克經銷商策略、自願 離職計劃和通用汽車韓國工資訴訟相關的調整。有關完整詳細信息，請參閲我們截至2023年9月30日季度的10-Q表格季度報告。我們不考慮 調整對我們預期財務業績的潛在未來影響。 |