附錄 99.1

OLD DOMINION 貨運公司報告 2024 年第一季度

攤薄後每股收益為1.34美元

北卡羅來納州託馬斯維爾（2024年4月24日）——Old Dominion Freight Line, Inc.（納斯達克股票代碼：ODFL）今天公佈了截至2024年3月31日的三個月期間的財務業績。

本新聞稿中的所有前期股票和每股數據均已調整，以反映公司2024年3月的二比一股票拆分。

Old Dominion總裁兼首席執行官馬蒂·弗里曼評論説：“儘管國內經濟持續疲軟，但Old Dominion的財務業績在第一季度有所改善。我們的收入和攤薄後每股收益連續第二個季度同比增長。我們通過繼續執行長期戰略計劃來實現這些成果，該計劃以我們以合理的價格為客户提供優質服務的能力為中心。我們99％的準時服務與0.1％的索賠率相結合，為我們的行業創造了無與倫比的價值主張，這繼續支持我們的收益管理計劃以及我們持續贏得市場份額的能力。

“第一季度的收入包括每百重汽運零擔收入增長4.1％，但被每天零擔噸數下降3.2％所部分抵消。每天汽運零擔噸數的減少反映了每批貨物的汽運零擔重量減少了2.7％，汽運零擔每天的重量減少了0.5％。不包括燃油附加費，與 2023 年第一季度相比，每百重汽運零擔收入增長了 6.7%。收益率的提高反映了我們對收入質量的持續關注以及我們一貫的長期定價方針，旨在抵消我們的成本通脹，同時也支持對產能和技術的進一步投資。

“與2023年第一季度相比，我們的第一季度運營比率提高了10個基點至73.5％。由於收益率的提高以及我們對運營效率的持續關注，我們提高了直接運營成本佔收入的百分比。但是，我們的管理費用佔收入的百分比有所增加，部分原因是我們的折舊成本增加了50個基點。折舊率的增加反映了我們對持續執行長期資本支出戰略的承諾，以支持客户的需求並實現我們的長期市場份額計劃。”

現金流和資本使用

2024年第一季度，Old Dominion經營活動提供的淨現金為4.239億美元。截至2024年3月31日，該公司擁有5.81億美元的現金及現金等價物。

2024年第一季度的資本支出為1.195億美元。該公司預計，其2024年的總資本支出總額約為7.5億美元，其中包括用於房地產和服務中心擴建項目的3.5億美元計劃支出；3.25億美元的拖拉機和拖車支出；以及7500萬美元的信息技術和其他資產。

Old Dominion在2024年第一季度繼續通過其股票回購和分紅計劃向股東返還資本。本季度，用於股東回報計劃的現金包括8,530萬美元的股票回購和5,660萬美元的現金分紅。

摘要

弗里曼總結説：“儘管經濟面臨運營挑戰，但Old Dominion在第一季度繼續取得穩健的財務業績。我們認為，這些結果以及我們長期的財務成功記錄是基於我們執行行之有效的戰略計劃的能力，該計劃指導我們度過了許多經濟週期。儘管來自國內經濟的挑戰持續的時間比我們最初預期的要長，但最近的一些事態發展表明，對我們服務的總體需求可能正在改善。憑藉我們一流的價值主張和持續加強的客户關係，我們相信我們完全有能力應對需求的積極變化。因此，我們對自己有能力在長期內贏得市場份額充滿信心，同時也能增加股東價值。”

Old Dominion將於美國東部時間今天上午10點舉行電話會議，討論此次發佈。投資者將有機會訪問ir.odfl.com通過互聯網收聽電話會議的直播。請至少提前 15 分鐘登錄以註冊、下載和安裝任何必要的音頻軟件。對於那些無法收聽直播的人，電話會議結束後不久將在本網站上重播，並將持續30天。電話重播也將持續到2024年5月1日，電話：(877) 344-7529，接入代碼5260631。

本新聞稿中的前瞻性陳述是根據1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款作出的。我們提醒讀者，此類前瞻性陳述涉及風險和不確定性，可能導致實際事件和結果與本文所表達或暗示的事件和結果存在重大差異，包括但不限於以下方面：（1）與執行增長戰略、開發、營銷和持續提供滿足客户期望的高質量服務相關的挑戰；（2）我們與重要客户關係的變化；（3）我們面臨的與貨物損失和損壞、財產損失相關的索賠風險，個人傷害、工傷補償和醫療保健、提高自保額度或免賠額或超額保險保費，以及超過保險承保水平的索賠；（4）可用供應減少或設備和零件成本增加；（5）各種經濟因素，例如通貨膨脹壓力或國內經濟衰退，以及我們無法充分提高客户費率以抵消成本的增加；（6）設備和零件成本上漲或供應有限合適的房地產；（7）的可用性和成本用於補充我們的勞動力和設備需求的第三方運輸；(8) 柴油燃料供應和價格的波動以及我們收取燃料附加費的能力，以及這些燃料附加費在減輕柴油和其他石油基產品價格波動的影響方面的有效性；(9) 零擔運輸（“LTL”）行業的季節性趨勢、惡劣天氣條件和災害；(10) 可用性和成本用於滿足我們持續鉅額現金需求的資本；(11) 需求減少，以及二手設備的價值；（12）我們成功完成和整合收購的能力；（13）我們的國際業務關係產生的各種風險；（14）遵守反恐措施的成本和對我們業務的潛在不利影響；（15）我們行業的競爭環境，包括定價壓力；（16）我們的客户和供應商的業務可能受到衰退、通貨膨脹、經濟衰退等各種經濟因素的影響，全球不確定性和不穩定性，變化國際貿易政策，美國社會、政治和監管條件的變化或金融市場的混亂；（17）任何工會組織或可能促進組建工會的立法或法規的通過對我們員工的負面影響；（18）用於應對總體勞動力市場挑戰以及吸引或留住合格員工（包括司機和維修技術人員）的員工薪酬和福利待遇的成本增加；（19）我們留住關鍵員工並繼續工作的能力有效執行我們的繼任計劃；(20) 與我們的信息技術系統或第三方服務提供商的信息技術系統相關的網絡事件和其他風險相關的潛在成本和責任，包括系統故障、安全漏洞、惡意軟件或勒索軟件造成的中斷或其他損害；(21) 未能適應我們在零擔和運輸行業的競爭對手實施的新技術，這可能會對我們的競爭能力產生負面影響；(22) 未能跟上技術發展的步伐，任何干擾轉到我們的技術基礎設施或我們的技術平臺所依賴的基本服務的故障，這可能會導致我們產生成本或導致業務損失；(23) 第三方向我們提供的運營和技術服務（包括軟件即服務）中斷，這可能導致運營延遲和/或成本增加；(24) 聯邦汽車運輸安全管理局（“FMCSA”）的合規、安全、問責倡議，這可能會對我們的能力產生不利影響僱用合格的司機，滿足我們的增長預期，以及維護我們的客户關係；(25) 遵守或違反交通部、FMCSA和其他監管機構發佈的當前和未來規則的成本和潛在不利影響；(26) 與遵守或違反包括環境法在內的現有或未來政府法律法規有關的成本和潛在責任；(27) 法律、監管或市場應對氣候變化問題的影響；(28) 排放控制以及可能實質性的燃油效率法規運營支出增加；（29）與環境、社會和治理考慮及相關報告義務有關的預期；（30）與醫療保健和其他強制性福利相關的成本增加；（31）與法律訴訟和索賠、政府調查、通知和調查有關的成本和潛在負債；（32）税法、税率、指導和解釋變化的影響；（33）我們的股票所有權集中在康登家族手中；（34）申報未來現金的能力或未能申報股息；（35）我們股票回購金額和頻率的波動；（36）我們股票回購市值的波動

普通股；（37）我們的公司章程、章程和弗吉尼亞州法律中可能阻礙、推遲或阻止我們控制權變更或管理層變更的某些條款的影響；以及（38）我們最新的10-K表年度報告和向美國證券交易委員會提交的其他文件中描述的其他風險和不確定性。我們的前瞻性陳述基於我們的信念和假設，使用陳述時可用的信息。我們提醒讀者不要過分依賴我們的前瞻性陳述，因為（i）這些陳述既不是對未來事件或情況的預測也不是保證，（ii）對未來事件的假設、信念、預期和預測可能與實際結果存在重大差異。除非法律另有要求，否則我們沒有義務公開更新任何前瞻性陳述以反映聲明發表後的事態發展。

Old Dominion Freight Line, Inc. 是北美最大的零擔運輸承運人之一，通過單一的無工會組織提供區域、區域間和國家零擔服務。我們的服務包括加急運輸，通過遍佈美國大陸的龐大服務中心網絡提供。該公司還與其他承運人保持戰略聯盟，在整個北美提供零擔服務。除了核心的零擔運輸服務外，該公司還提供一系列增值服務，包括集裝箱拖運、卡車運輸經紀和供應鏈諮詢。

注意：本新聞稿中的財務和運營統計數據未經審計。