附錄 99.1

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J.B. HUNT 運輸服務有限公司報告2024年第一季度的美國公認會計準則收入、淨收益和每股收益

阿肯色州洛厄爾，2024年4月16日——J.B. Hunt Transport Services, Inc.（納斯達克股票代碼：JBHT）宣佈2024年第一季度美國公認會計原則（美國公認會計原則）淨收益為1.275億美元，攤薄後每股收益為1.22美元，而2023年第一季度淨收益為1.978億美元，攤薄後每股收益為1.89美元。

本季度的總營業收入為29.4億美元，而2023年第一季度為32.3億美元，下降了9％。收入下降的主要原因是多式聯運（JBI）和卡車裝載（JBT）的分部每負荷總收入下降了9％，綜合容量解決方案™（ICS）的載貨量減少了22％，以及與去年同期相比，卡車的平均裝載量和專用合同服務®（DCS®）的生產率略有下降。Final Mile Services®（FMS）收入增長2％，部分抵消了JBI、ICS、JBT和DCS的收入下降，這主要是由過去一年中實施的新合同推動的。本季度的總營業收入，不包括燃油附加費收入，與2023年第一季度相比下降了約7％。

本季度的營業收入下降了30％，至1.944億美元，而2023年第一季度的營業收入為2.775億美元。營業收入下降的主要原因是JBI、ICS和JBT的銷量減少和收益壓力，以及設備、保險和索賠的增加以及壞賬支出的增加。營業收入佔總收入的百分比同比下降，這是由於專業司機和非司機的工資和福利、設備以及保險和索賠費用佔總收入的百分比有所提高。這些項目被較低的鐵路和卡車購買的運輸成本佔總收入的百分比所抵消。

由於更高的有效利率和合並的債務餘額，本季度的淨利息支出較2023年第一季度增長了約6％，但利息收入的增加部分抵消了這一增長。

由於税收項目分散，本季度的有效所得税税率從2023年第一季度的24.7％提高到28.7％。我們仍然預計，我們的2024年的年税率將在24.0％至25.0％之間。

區段信息：

多式聯運 (JBI)

與2023年同期相比，多式聯運量持平。與2023年第一季度相比，橫貫大陸的網絡負載增長了5％，而東部網絡的負載下降了7％。本季度對我們國內多式聯運服務的總體需求低於預期，部分原因是來自東部網絡中公路卡車選項的競爭，以及我們對服務所提供的價值的嚴格市場態度。分部總收入較上年同期下降了9％，這得益於運費、客户費率和燃油附加費收入組合的變化，分部每批貨物的總收入下降了9％。不包括燃油附加費收入在內的每批貨物的收入同比下降了8％。

第一季度營業收入下降了40％，這主要是由於收益率的降低。由於專業司機和非司機工資和福利的增加、設備和維護費用增加以及保費成本佔總收入的百分比增加，JBI細分市場的營業收入佔該細分市場總收入的百分比與去年同期相比有所下降。在此期間，我們裝載了大約 1,140 個新的集裝箱容量單位。本期結束時，拖尾容量約為119,300台，幹船機隊中約有6,300台動力裝置。

專用合同服務 (DCS)

本季度DCS收入與2023年同期相比下降了2％，這得益於平均卡車下降1％，生產率下降了1％（每週每輛卡車的總收入）。在合同的指數價格自動扶梯的推動下，不包括燃油附加費收入在內的生產率比去年同期增長了1％，但部分被閒置設備的增加所抵消。按淨值計算，截至本季度末，車隊中產生收入的卡車與去年同期相比減少了71輛，與2023年第四季度末相比增加了2輛。客户留存率約為91％，這在很大程度上反映了機隊的縮編，在較小程度上也反映了賬户損失。

營業收入比上一季度下降了9％。下降的主要原因是收入減少；保險費、設備和壞賬支出的增加；以及與去年同期相比的新賬户啟動成本增加。在過去的十二個月中，較低的維護成本和新業務的成熟，部分抵消了這些項目。

集成容量解決方案 (ICS)

與2023年第一季度相比，本季度的ICS收入下降了26％。該細分市場的總銷量與去年同期相比下降了22％。與2023年第一季度相比，每批貨物的收入下降了5％，這是由於合同和交易費率的降低以及客户貨運結構的變化。合同量約佔本季度總負荷量的57％和總收入的59％，而2023年第一季度分別為63％和64％。

營業虧損為1,750萬美元，而2023年第一季度的營業虧損為540萬美元。經營業績下降的主要原因是毛利減少了1,100萬美元，保險成本上漲以及與收購BNSF Logistics經紀資產相關的整合和過渡成本。人事相關開支的減少和技術成本的減少部分抵消了這些項目。儘管毛利率從去年同期的13.4％提高至14.3％，但由於銷量和收入的減少，毛利潤與上年同期相比下降了21％。ICS的承運人數量同比下降了22％，這主要是由於為減少貨物盜竊而更改了承運人資格要求。

最後一英里服務 (FMS)

與2023年同期相比，FMS收入增長了2％。增長主要是由過去一年中籤訂的多份新合同以及為改善業務整體收入質量所做的努力所推動的。所服務的許多終端市場需求普遍疲軟，部分抵消了這些項目。

與去年同期相比，營業收入增長了128％，達到1,510萬美元。2024年第一季度包括前一時期索賠和解的310萬美元收益。不包括這種影響，營業收入的增長主要來自收入的增加以及人事、維護和技術成本的降低。與去年同期相比，設施租金支出、保險費、壞賬支出和設備銷售損失的增加部分抵消了這些項目。

卡車裝載 (JBT)

與去年同期相比，JBT收入下降了13％。不包括燃油附加費收入的收入下降了13％，這是由於不包括燃油附加費收入在內的每批貨物的收入下降了9％，裝載量下降了5％。與去年同期相比，平均有效拖車總數減少了約200輛，下降了2％。該季度的拖車週轉率與去年同期相比下降了2％，這主要是由於貨運結構的變化以及與2023年第一季度相比總體貨運需求疲軟。

與2023年第一季度相比，JBT的營業收入下降了75％，至120萬美元。營業收入的下降主要是由收入下降推動的。由於設備、維護和保險費支出佔總收入的百分比增加，JBT分部的營業收入佔該分部總收入的百分比與去年同期相比有所下降。

現金流和資本化：

截至2024年3月31日，我們的各種債務工具的未償還總額為13.7億美元，而截至2023年12月31日為15.8億美元。

我們在2024年第一季度的淨資本支出約為1.66億美元，而2023年第一季度為3.8億美元。截至2024年3月31日，我們的現金及現金等價物為6,400萬美元。

在2024年第一季度，我們以約2500萬美元的價格購買了約12.6萬股普通股。截至2024年3月31日，我們的股票回購授權下還剩約3.66億美元。截至2024年3月31日，實際已發行股票約為1.032億股。

電話會議信息：

該公司將於今天中部夏令時間下午 4:00-5:00 舉行電話會議，討論季度收益。投資者將有機會訪問investor.jbhunt.com通過互聯網收聽電話會議的直播。請提前 15 分鐘登錄以註冊、下載和安裝任何必要的音頻軟件。對於那些無法收聽直播的人，財報電話會議網絡直播的在線重播將在電話會議結束後的幾個小時內提供。

前瞻性陳述：

本新聞稿可能包含前瞻性陳述，這些陳述基於當前可用信息。由於多種因素，包括但不限於我們在截至2023年12月31日的10-K表中提交的年度報告第1A項中討論的因素，實際業績可能與目前的預期存在重大差異。只要我們意識到出於任何原因都無法實現任何前瞻性陳述，我們就不認為有義務更新任何前瞻性陳述。本新聞稿和其他信息將在我們的網站www.jbhunt.com上向感興趣的各方公佈。

關於 J.B. Hunt

J.B. Hunt 的願景是創建北美最高效的交通網絡。該公司行業領先的解決方案和模式中立的方法通過消除浪費、降低成本和提高供應鏈可見性為客户創造價值。J.B. Hunt 由該國最大的公司自有船隊之一提供支持，並通過其 J.B. Hunt 360°® 數字貨運市場提供第三方運力，可以滿足任何企業的獨特運輸需求，從第一英里到最終交付，以及介於兩者之間的每批貨物。通過對員工、技術和能力的嚴格投資，J.B. Hunt 正在提供卓越的價值和服務，為公司及其利益相關者實現長期增長。

J.B. Hunt Transport Services Inc. 是一家財富500強公司，也是標準普爾500指數的公司，也是道瓊斯運輸平均指數的一部分。其股票在納斯達克上市，股票代碼為JBHT。J.B. Hunt Transport Inc. 是 JBHT 的全資子公司。該公司的服務包括多式聯運、專用、冷藏、卡車運輸、卡車運輸、平板車、單一來源、最後一英里、轉運等。欲瞭解更多信息，請訪問 www.jbhunt.com。

J.B. HUNT 運輸服務有限公司

簡明合併收益表

（以千計，每股數據除外）

（未經審計）

按細分市場劃分的財務信息

（以千計）

（未經審計）

按分部劃分的運營統計數據

（未經審計）

* 包括公司自有和獨立承包商的拖拉機

** 使用加權工作日

*** 包括公司自有卡車、獨立承包商和客户自有卡車

J.B. HUNT 運輸服務有限公司

簡明合併資產負債表

（以千計）

（未經審計）

補充數據

（未經審計）