jblu-20240301

假的000115846300011584632024-03-042024-03-04

證券交易委員會

華盛頓特區 20549

根據第 13 條或第 15 (d) 條

1934 年證券交易法

報告日期（最早報告事件的日期）： 2024年3月1日

捷藍航空公司演講

（註冊人的確切姓名如其章程所示）


特拉華	000-49728		87-0617894
（公司成立的州或其他司法管轄區）	（委員會檔案編號）		（美國國税局僱主識別號）

皇后廣場北區 27-01	長島城	紐約	11101
（主要行政辦公室地址）			（郵政編碼）

（註冊人的電話號碼，包括區號）

（如果自上次報告以來發生了變化，則以前的姓名或以前的地址。）

如果提交8-K表格是為了同時履行註冊人根據以下任何條款承擔的申報義務，請勾選下面的相應方框：

☐根據《證券法》（17 CFR 230.425）第425條提交的書面通信

☐根據《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第14a-12條徵集材料

☐根據《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2（b）條進行的啟動前通信

☐根據《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）條進行的啟動前通信

根據該法第12（b）條註冊的證券：


每個班級的標題	交易符號	註冊的每個交易所的名稱
普通股，面值0.01美元	JBLU	納斯達克股票市場有限責任公司

用複選標記表明註冊人是1933年《證券法》（17 CFR 230.405）第405條還是1934年《證券交易法》（17 CFR 240.12b-2）第12b-2條所定義的新興成長型公司。

新興成長型公司 ☐

如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。 ☐

第 1.01 項簽訂實質性最終協議。

本8-K表格當前報告第1.02項下所列的披露以引用方式納入此處。

第 1.02 項實質性最終協議的終止。

正如先前披露的那樣，捷藍航空公司（“捷藍航空”）、捷藍航空（“Merger Sub”）的直接全資子公司Sundown Acquisition Corp. 和Spirit Airlines, Inc.（“Spirit”，以及捷藍航空和合並子公司 “雙方”）於2022年7月28日簽訂了協議和合並計劃（“合併協議”），根據該協議和條款，合併 Sub 將與 Spirit 合併併入 Spirit，Spirit 將繼續作為倖存的公司。

2024年3月1日，雙方簽訂了終止協議（“終止協議”），根據該協議，雙方同意合併協議，包括其所有時間表和附錄，終止，立即生效，但與捷藍航空先前商定的賠償義務相關的有限例外情況除外。根據終止協議，捷藍航空同意於2024年3月5日向Spirit支付6900萬美元的現金。雙方還同意相互免除與合併協議及其所設想的交易有關或由此產生的索賠、要求、損害賠償、訴訟、訴訟理由和責任。

上述對合並協議和終止協議的描述並不完整，並參照合併協議的全文進行了全面限定，合併協議是捷藍航空於2022年7月28日提交的8-K表最新報告的附錄和作為附錄10.1附錄的終止協議，兩者均以引用方式納入此處。

第 7.01 項 FD 法規披露。

2024年3月4日，捷藍航空發佈了一份新聞稿，宣佈終止合併協議並簽訂終止協議。新聞稿的副本作為附錄99.1隨函提供。

就經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第18條而言，本第7.01項（包括附錄99.1）中包含的信息不應被視為 “已提交”，也不得以其他方式受該節的責任約束，也不得將其視為以引用方式納入根據經修訂的1933年《證券法》（“證券法”）或《交易法》提交的任何文件中，除非另有明確規定在此類申報中具體提及。

本表8-K最新報告包含1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。我們打算將此類前瞻性陳述納入《證券法》第27A條和《交易法》第21E條所載的前瞻性陳述的安全港條款中。本表8-K最新報告中包含的歷史事實陳述以外的所有陳述均為前瞻性陳述。在某些情況下，您可以通過 “期望”、“計劃”、“打算”、“預期”、“表明”、“依舊”、“相信”、“估計”、“預測”、“指導”、“展望”、“可能”、“將”、“應該”、“尋求”、“目標”、“目標” 或這些術語的否定詞或其他類似表述來識別前瞻性陳述。此外，前瞻性陳述還包括不完全與歷史事實相關的陳述，例如確定不確定性或趨勢、討論當前已知趨勢或不確定性可能對未來產生的影響，或者表明無法預測、保證或保證已知趨勢或不確定性的未來影響的陳述。前瞻性陳述涉及風險、不確定性和假設，並基於我們目前獲得的信息。由於許多因素，實際業績可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異，包括但不限於與執行我們的短期和長期戰略運營計劃相關的風險；我們競爭激烈的行業；與機隊訂單簿的長期性質相關的風險；燃油價格和燃料供應的波動；與機隊年齡相關的維護成本增加；與工資、工資和福利相關的成本；與費率可能大幅降低相關的風險交換報銷費；與開展國際業務相關的風險；我們對每日飛機利用率高的依賴；我們對紐約大都市市場的依賴；與重點城市服務長時間中斷或中斷相關的風險；與機場費用相關的風險；與季節和天氣相關的風險；我們對飛機、發動機和Fly-Fi® 產品供應商的依賴；與對商用飛機和相關零件徵收的新或更高費率相關的風險進口來自美國以外的國家；與美國航空集團公司建立的東北聯盟以及我們解散東北聯盟有關的法律訴訟結果；與網絡安全和隱私相關的風險，包括信息安全漏洞；對數據安全合規的更高監管要求；與依賴自動化系統運營業務和可能出現故障相關的風險；我們無法吸引和留住合格的機組人員；我們可能面臨工會、停工的風險，減速或勞動力成本增加；

涉及我們飛機的事故或事故造成的聲譽和商業風險；與我們的聲譽和捷藍航空品牌名稱受損相關的風險；我們的大量固定債務和償還此類債務的能力；我們的鉅額債務和對我們滿足未來融資需求能力的影響；與信用卡處理商相關的財務風險；我們參與CARES法、合併撥款法和美國救援計劃法下的政府支持計劃所產生的限制；風險與尋求短期額外融資流動性有關；未能實現無形資產或長期資產的全部價值，導致我們記錄減值；與影響旅行行為的疾病疫情或環境災難相關的風險；遵守可能導致我們承擔鉅額成本的環境法律法規；聯邦預算限制或聯邦政府規定的休假的影響；全球氣候變化的影響以及對此類變化的法律、監管或市場反應；越來越關注和不斷演變對環境、社會和治理問題的預期；我們行業政府監管的變化；戰爭或恐怖主義行為；以及導致航空旅行需求持續或加速下降的全球經濟狀況的變化或經濟衰退。

鑑於前瞻性陳述存在風險和不確定性，您不應過分依賴這些陳述。您應該明白，除了本表8-K最新報告中討論或以引用方式納入的因素外，許多重要因素都可能導致我們的業績與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異。有關這些因素和其他因素的更多信息包含在捷藍航空向美國證券交易委員會提交的文件中，包括但不限於我們截至2023年12月31日的10-K表年度報告。鑑於這些風險和不確定性，本8-K表最新報告中討論的前瞻性事件可能不會發生。我們的前瞻性陳述僅代表截至本表8-K最新報告發布之日。除法律要求外，我們沒有義務更新或修改前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

項目 9.01 財務報表和附錄。



展覽數字						描述
10.1						捷藍航空公司、Sundown Acquisition Corp. 和 Spirit Airlines, Inc. 於 2024 年 3 月 1 日簽訂的終止協議
99.1						捷藍航空於 2024 年 3 月 4 日發佈的新聞稿
104						封面交互式數據文件（嵌入在行內 XBRL 文檔中）

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。

捷藍航空公司

（註冊人）

日期：

2024年3月4日

來自：

/s/布蘭登尼爾森

布蘭登·尼

總法律顧問兼公司祕書