戴安娜航運公司
|
||
(註冊人)
|
||
日期:2023 年 11 月 15 日
|
來自:
|
//Ioannis Zafirakis
|
Ioannis Zafirakis
|
||
首席財務官
|
||
公司聯繫人:
|
|
Ioannis Zafirakis
|
|
董事、首席財務官、首席戰略官、財務主管兼祕書
|
|
電話:+ 30-210-9470100
|
|
電子郵件:izafirakis@dianashippinginc.com
|
|
網站:www.dianashippinginc.com
|
|
推特:@Dianaship
|
|
用於立即發佈
|
|
投資者和媒體關係:
|
|
愛德華·內布
|
|
通訊顧問有限責任公司
|
|
電話:+ 1-203-972-8350
|
|
電子郵件:enebb@optonline.net
|
艦隊就業(截至 2023 年 11 月 14 日)
|
|||||||||
容器
|
姊妹船*
|
總利率
(每天美元)
|
COM**
|
租船人
|
交付給承租人的日期***
|
重新交付給所有者的日期****
|
筆記
|
||
建造 DWT
|
|||||||||
9 艘 Ultramax 散貨船
|
|||||||||
1
|
DSI 菲尼克斯
|
A
|
13,250
|
5.00%
|
ASL Bulk Marine 有限公司
|
04/Nov/22
|
2024 年 3 月 4 日-2024 年 5 月 4 日
|
||
2017 60,456
|
|||||||||
2
|
DSI Pollux
|
A
|
17,000
|
5.00%
|
達美航空航運私人有限公司有限公司
|
10月27日/22日
|
27/Dec/2023-2 月 27 日/2024
|
||
2015 60,446
|
|||||||||
3
|
DSI Pyxis
|
A
|
17,100
|
4.75%
|
新加坡嘉吉海洋運輸有限公司有限公司
|
22 年 10 月 16 日
|
2023 年 8 月 28 日
|
1
|
|
2018 60,362
|
14,250
|
5.00%
|
ASL Bulk Marine 有限公司
|
9月24日/23
|
2024 年 10 月 10 日-2024 年 12 月 10 日
|
||||
4
|
DSI Polaris
|
A
|
13,100
|
5.00%
|
ASL Bulk Marine 有限公司
|
22 年 11 月 12 日
|
2024 年 5 月 12 日-2024 年 7 月 12 日
|
2
|
|
2018 60,404
|
|||||||||
5
|
DSI Pegasus
|
A
|
14,000
|
5.00%
|
Reachy Shipping (SGP) 私人公司有限公司
|
07/Dec/22
|
2024 年 7 月 15 日-2024 年 9 月 15 日
|
||
2015 60,508
|
|||||||||
6
|
DSI 水瓶座
|
B
|
14,200
|
5.00%
|
恩格爾哈特 CTP Freighart(瑞士)有限公司
|
01/Feb/23
|
2024 年 1 月 10 日-2024 年 3 月 25 日
|
||
2016 60,309
|
|||||||||
7
|
DSI Aquila
|
B
|
13,300
|
5.00%
|
西方散裝貨船 AS
|
22 年 11 月 22 日
|
2023 年 11 月 12 日
|
3
|
|
2015 60,309
|
12,500
|
12/Nov/23
|
2024 年 11 月 10 日至 2025 年 1 月 10 日
|
||||||
8
|
DSI Altair
|
B
|
13,800
|
5.00%
|
西方散裝貨船 AS
|
23 年 6 月 23 日
|
2024 年 8 月 10 日-2024 年 10 月 10 日
|
||
2016 60,309
|
|||||||||
9
|
DSI Andromeda
|
B
|
14,250
|
5.00%
|
西方散裝貨船 AS
|
17/Nov/22
|
2023 年 11 月 24 日
|
4, 5, 6
|
|
2016 60,309
|
|||||||||
7 艘巴拿馬型散貨船
|
|||||||||
10
|
阿耳忒彌斯
|
10,000
|
5.00%
|
ASL 散裝運輸有限公司
|
23 年 6 月 17 日
|
2023 年 10 月 6 日
|
7
|
||
2006 76,942
|
12,000
|
5.00%
|
Jera Global Markets Pte.有限公司
|
十月十四日/23
|
2023 年 11 月 28 日
|
8
|
|||
11
|
LETO
|
14,500
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
一月二十九日/二十三日
|
2024 年 3 月 1 日-2024 年 4 月 30 日
|
|||
2010 81,297
|
|||||||||
12
|
賽琳娜
|
C
|
12,000
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
23 年 5 月 20 日
|
2024 年 9 月 15 日-2024 年 11 月 15 日
|
||
2010 75,700
|
|||||||||
13
|
MAERA
|
C
|
12,000
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
22 年 12 月 16 日
|
2023 年 11 月 30 日
|
4
|
|
2013 75,403
|
|||||||||
14
|
異丙烯
|
14,000
|
5.00%
|
ST 航運和運輸私人公司有限公司
|
1 月 10 日/23 日
|
23 年 8 月 25 日
|
9
|
||
2013 77,901
|
12,650
|
5.00%
|
Paralos Shipping Pte., Ltd.
|
9 月 13 日/23 日
|
2025 年 4 月 15 日-2025 年 6 月 30 日
|
||||
15
|
水晶
|
D
|
12,500
|
5.00%
|
Reachy Shipping (SGP) 私人公司有限公司
|
08/11/22
|
9月6日/23日
|
||
2014 77,525
|
11,250
|
5.00%
|
9月6日/23日
|
20/Feb/2024-20/Apr/2024
|
|||||
16
|
阿塔蘭迪
|
D
|
13,250
|
4.75%
|
Aquavita 國際有限公司
|
2月15日/23日
|
2024 年 5 月 3 日-2024 年 5 月 5 日
|
||
2014 77,529
|
艦隊就業(截至 2023 年 11 月 14 日)
|
|||||||||
容器
|
姊妹船*
|
總利率(美元/天)
|
COM**
|
租船人
|
交付給承租人的日期***
|
重新交付給所有者的日期****
|
筆記
|
||
建造 DWT
|
|||||||||
6 艘 Kamsarmax 散裝貨船
|
|||||||||
17
|
瑪雅
|
E
|
25,000
|
5.00%
|
現代格洛維斯公司有限公司
|
5 月 24 日/22 日
|
2023 年 9 月 23 日
|
10
|
|
2009 82,193
|
13,500
|
5.00%
|
ST 航運和運輸私人公司有限公司
|
9月23日/23日
|
2024 年 6 月 15 日-2024 年 8 月 20 日
|
||||
18
|
MYRSINI
|
E
|
15,000
|
5.00%
|
Salance Pte有限公司
|
22 年 11 月 22 日
|
20/Apr/2024-2024 年 6 月 28 日
|
||
2010 82,117
|
|||||||||
19
|
美杜莎
|
E
|
14,250
|
5.00%
|
ASL 散裝運輸有限公司
|
23 年 5 月 14 日
|
2025 年 2 月 10 日-2025 年 4 月 15 日
|
||
2010 82,194
|
|||||||||
20
|
MYRTO
|
E
|
18,000
|
5.00%
|
塔塔 NYK Shipping Pte有限公司
|
03 年 8 月 22 日
|
23 年 7 月 15 日
|
||
2013 82,131
|
12,650
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
23 年 7 月 15 日
|
2024 年 11 月 1 日至 2025 年 1 月 15 日
|
||||
21
|
精明的
|
15,000
|
5.00%
|
Reachy Shipping (SGP) 私人公司有限公司
|
4月29日/23日
|
1/Aug/2024-2024 年 10 月 1 日
|
|||
2013 81,513
|
|||||||||
22
|
LEONIDAS P. C.
|
17,000
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
3月17日/23日
|
2024 年 2 月 17 日-2024 年 4 月 17 日
|
11
|
||
2011 82,165
|
|||||||||
5 艘後巴拿馬型散裝貨船
|
|||||||||
23
|
ALCMENE
|
13,000
|
5.00%
|
SwissMarine PteLtd.,新加坡
|
2 月 2 日/1 月 23 日
|
2024 年 1 月 10 日-2024 年 3 月 25 日
|
|||
2010 93,193
|
|||||||||
24
|
AMPHITRITE
|
F
|
14,250
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
09/Nov/22
|
2023 年 12 月 15 日-2024 年 2 月 15 日
|
4
|
|
2012 98,697
|
|||||||||
25
|
POLYMNIA
|
F
|
15,000
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
1 月 14 日/23 日
|
1/Apr/2024-2024 年 5 月 31 日
|
12
|
|
2012 98,704
|
|||||||||
26
|
伊萊克特拉
|
G
|
14,500
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
4月13日/23日
|
2024 年 6 月 1 日-1/Aug/2024
|
||
2013 87,150
|
|||||||||
27
|
PHAIDRA
|
G
|
12,250
|
4.75%
|
Aquavita 國際有限公司
|
09 年 5 月 23 日
|
1/Sep/2024-15/Nov/2024
|
||
2013 87,146
|
|||||||||
10 艘海角型散貨船
|
|||||||||
28
|
SEMIRIO
|
H
|
19,700
|
5.00%
|
C 運輸海事有限公司,百慕大
|
21 年 12 月 15 日
|
23 年 8 月 18 日
|
||
2007 174,261
|
14,150
|
5.00%
|
Solebay 海運開普有限公司,香港
|
23 年 8 月 18 日
|
20/Nov/2024 年 1 月 30 日-2025 年 1 月 30 日
|
||||
29
|
波士頓
|
H
|
17,000
|
5.00%
|
ST 航運和運輸私人公司有限公司
|
23 年 5 月 6 日
|
2024 年 7 月 15 日-2024 年 10 月 15 日
|
13
|
|
2007 177,828
|
|||||||||
30
|
休斯頓
|
H
|
13,000
|
5.00%
|
EGPN 散貨運輸有限公司
|
21/11/22
|
2024 年 7 月 1 日-31/Aug/2024
|
||
2009 177,729
|
|||||||||
31
|
紐約
|
H
|
16,000
|
5.00%
|
SwissMarine PteLtd.,新加坡
|
23 年 6 月 11 日
|
2024 年 10 月 1 日-2024 年 12 月 7 日
|
||
2010 177,773
|
|||||||||
32
|
西雅圖
|
I
|
26,500
|
5.00%
|
Solebay 海運開普有限公司,香港
|
02/Mar/22
|
01/Oct/23
|
||
2011 179,362
|
17,500
|
01/Oct/23
|
2025 年 7 月 15 日-2025 年 9 月 15 日
|
||||||
33
|
P. S. PALIOS
|
I
|
31,000
|
5.00%
|
經典海事公司
|
22 年 6 月 11 日
|
2024 年 4 月 15 日-2024 年 6 月 30 日
|
||
2013 179,134
|
|||||||||
34
|
G. P. ZAFIRAKIS
|
J
|
17,000
|
5.00%
|
Solebay 海運開普有限公司,香港
|
23 年 1 月 12 日
|
2024 年 6 月 15 日-2024 年 8 月 15 日
|
||
2014 179,492
|
|||||||||
35
|
聖塔芭芭拉
|
J
|
21,250
|
5.00%
|
智盈海運有限公司
|
07/五月/23
|
2024 年 10 月 10 日-2024 年 12 月 10 日
|
14
|
|
2015 179,426
|
|||||||||
36
|
新奧爾良
|
32,000
|
5.00%
|
恩格爾哈特 CTP Freighart(瑞士)有限公司
|
22 年 3 月 25 日
|
2023 年 12 月 5 日-2024 年 1 月 31 日
|
4, 14, 15,
|
||
2015 180,960
|
|||||||||
37
|
佛羅裏達
|
25,900
|
5.00%
|
Bunge S.A.,日內瓦
|
3月29日/22日
|
2027 年 1 月 29 日-2027 年 5 月 29 日
|
6
|
||
2022 182,063
|
艦隊就業(截至 2023 年 11 月 14 日)
|
|||||||||
容器
|
姊妹船*
|
總利率(美元/天)
|
COM**
|
租船人
|
交付給承租人的日期***
|
重新交付給所有者的日期****
|
筆記
|
||
建造 DWT
|
|||||||||
4 艘 Newcastlemax 散貨船
|
|||||||||
38
|
洛杉磯
|
K
|
17,700
|
5.00%
|
日本郵船株式會社,東京
|
1 月 15 日/23 日
|
2024年5月20日-5/Aug/2024
|
||
2012 206,104
|
|||||||||
39
|
費城
|
K
|
26,000
|
5.00%
|
C 運輸海事有限公司,百慕大
|
4月22日/4月22日
|
2024 年 2 月 1 日-2024 年 4 月 15 日
|
||
2012 206,040
|
|||||||||
40
|
舊金山
|
L
|
22,000
|
5.00%
|
SwissMarine PteLtd.,新加坡
|
2月18日/23日
|
2025 年 1 月 5 日-2025 年 3 月 5 日
|
||
2017 208,006
|
|||||||||
41
|
紐波特新聞
|
L
|
28,000
|
5.00%
|
Koch Shipping PteLtd.,新加坡
|
21 年 12 月 16 日
|
23 年 7 月 1 日
|
||
2017 208,021
|
23,500
|
5.00%
|
7 月 1 日至 23 日
|
9 月 20 日至 23 日
|
|||||
20,000
|
5.00%
|
日本郵船株式會社,東京
|
9 月 20 日至 23 日
|
2025 年 3 月 10 日至 2025 年 6 月 10 日
|
* |
每艘幹散貨船都是 “姊妹船”,或與其他具有相同字母的幹散貨船非常相似。
|
** |
支付給第三方的總佣金百分比。
|
*** |
對於附有定期租約的新收購船隻,該日期是指向公司交付船舶的預期/實際日期。
|
**** |
再交付日期範圍,實際再交付日期由租船人選擇,但受特定
租船合同的條款、條件和例外情況的約束。
|
1 |
該船將於 2023 年 8 月 28 日至 2023 年 9 月 24 日定期進行幹船停泊。
|
2 |
該船將於 2023 年 6 月 18 日至 2023 年 7 月 5 日定期進行幹船停泊。
|
3 |
預計日期。
|
4 |
基於最新信息。
|
5 |
該計劃包括在蘇伊士以東重新交付船隻的選項,總壓載物獎金為25萬美元。
|
6 |
光船租用,為期十年。
|
7 |
該船將於 2023 年 10 月 6 日至 2023 年 10 月 14 日定期進行幹船停泊。
|
8 |
重新交付日期基於大約 45 天的預計包機旅行時長。
|
9 |
該船將於 2023 年 8 月 25 日至 2023 年 9 月 13 日定期進行幹船停泊。
|
10 |
船隻停租 3.93 天。
|
11 |
船隻停租 6.83 天。
|
12 |
租船期的前30天,包機費率為每天10,000美元。
|
13 |
該船已售出,預計將在2023年12月20日之前交付給她的新船主。
|
14 |
光船租用,為期八年。
|
15 |
船隻停租 3.65 天。
|
精選財務和其他數據摘要(未經審計)
|
||||||||||||||||
截至9月30日的三個月
|
截至9月30日的九個月
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
損益表數據(以千美元計)
|
||||||||||||||||
定期包機收入
|
$
|
62,062
|
$
|
73,811
|
$
|
202,082
|
$
|
214,267
|
||||||||
航行費用
|
2,931
|
3,432
|
10,295
|
4,095
|
||||||||||||
船舶運營費用
|
21,202
|
17,685
|
63,965
|
52,507
|
||||||||||||
淨收入
|
7,386
|
31,731
|
40,463
|
93,381
|
||||||||||||
歸屬於普通股股東的淨收益
|
5,944
|
30,289
|
36,136
|
89,054
|
||||||||||||
艦隊數據
|
||||||||||||||||
平均船隻數量
|
41.0
|
34.9
|
41.2
|
34.5
|
||||||||||||
船隻數量
|
41.0
|
34.0
|
41.0
|
34.0
|
||||||||||||
船舶的加權平均年齡
|
10.5
|
10.4
|
10.5
|
10.4
|
||||||||||||
所有權日
|
3,772
|
3,210
|
11,240
|
9,412
|
||||||||||||
可用天數
|
3,721
|
3,022
|
11,128
|
8,996
|
||||||||||||
營業天數
|
3,720
|
2,994
|
11,097
|
8,913
|
||||||||||||
艦隊利用率
|
100.0
|
%
|
99.1
|
%
|
99.7
|
%
|
99.1
|
%
|
||||||||
平均每日結果
|
||||||||||||||||
定期包機等值 (TCE) 費率 (1)
|
$
|
15,891
|
$
|
23,289
|
$
|
17,235
|
$
|
23,363
|
||||||||
每日船舶運營費用 (2)
|
$
|
5,621
|
$
|
5,509
|
$
|
5,691
|
$
|
5,579
|
(1) |
定期包機等值費率或 TCE 費率的定義是我們的定期包機收入減去一段時間內的航行費用除以該期間的可用天數,
符合行業標準。航行費用包括港口費、船用燃料(燃料)費用或收益、運河費用和佣金。TCE 是一項非 GAAP 衡量標準。TCE費率是一種標準的航運業績指標,
主要用於比較按時租船舶產生的每日收入與通過航行租船舶產生的每日收入,因為航行租船舶的租船費率通常不以每天
金額表示,而定期租船的租船費率通常以此類金額表示。
|
(2) |
每日船舶運營費用,包括船員工資和相關費用、保險成本、與維修和保養相關的費用、備件和消耗品儲存成本、
噸位税和其他雜項費用,計算方法是將船舶運營費用除以相關時期的所有權天數。
|
戴安娜航運公司
|
||||||||||||||||
財務表
|
||||||||||||||||
以千美元表示,股票和每股數據除外
|
||||||||||||||||
未經審計的合併損益表和綜合收益表
|
||||||||||||||||
截至9月30日的三個月
|
截至9月30日的九個月
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
收入:
|
||||||||||||||||
定期包機收入
|
$
|
62,062
|
$
|
73,811
|
$
|
202,082
|
$
|
214,267
|
||||||||
運營費用
|
||||||||||||||||
航行費用
|
2,931
|
3,432
|
10,295
|
4,095
|
||||||||||||
船舶運營費用
|
21,202
|
17,685
|
63,965
|
52,507
|
||||||||||||
遞延費用的折舊和攤銷
|
11,617
|
10,641
|
38,278
|
31,099
|
||||||||||||
一般和管理費用
|
8,909
|
7,013
|
24,604
|
21,960
|
||||||||||||
向關聯方支付的管理費
|
333
|
222
|
980
|
450
|
||||||||||||
出售船隻的收益
|
-
|
(2,841
|
)
|
(4,995
|
)
|
(2,841
|
)
|
|||||||||
保險追償
|
-
|
-
|
-
|
(1,789
|
)
|
|||||||||||
其他營業收入
|
(703
|
)
|
(132
|
)
|
(894
|
)
|
(474
|
)
|
||||||||
營業收入,總計
|
$
|
17,773
|
$
|
37,791
|
$
|
69,849
|
$
|
109,260
|
||||||||
其他收入/(支出):
|
||||||||||||||||
利息支出和財務成本
|
(12,837
|
)
|
(6,415
|
)
|
(36,682
|
)
|
(17,623
|
)
|
||||||||
利息和其他收入
|
2,295
|
630
|
6,040
|
1,252
|
||||||||||||
衍生品的收益
|
153
|
-
|
153
|
-
|
||||||||||||
債務消滅造成的損失
|
-
|
(212
|
)
|
(748
|
)
|
(212
|
)
|
|||||||||
子公司去合併所得收益
|
-
|
-
|
844
|
-
|
||||||||||||
股息分配收益
|
-
|
-
|
761
|
-
|
||||||||||||
權益法投資的收益
|
2
|
(63
|
)
|
246
|
704
|
|||||||||||
其他支出總額,淨額
|
$
|
(10,387
|
)
|
$
|
(6,060
|
)
|
$
|
(29,386
|
)
|
$
|
(15,879
|
)
|
||||
淨收入
|
$
|
7,386
|
$
|
31,731
|
$
|
40,463
|
$
|
93,381
|
||||||||
B 系列優先股的分紅
|
(1,442
|
)
|
(1,442
|
)
|
(4,327
|
)
|
(4,327
|
)
|
||||||||
歸屬於普通股股東的淨收益
|
5,944
|
30,289
|
36,136
|
89,054
|
||||||||||||
普通股每股收益,基本
|
$
|
0.06
|
$
|
0.39
|
$
|
0.36
|
$
|
1.15
|
||||||||
攤薄後每股普通股收益
|
$
|
0.06
|
$
|
0.37
|
$
|
0.36
|
$
|
1.10
|
||||||||
已發行普通股的加權平均數,基本
|
100,721,952
|
78,390,909
|
99,241,903
|
77,696,706
|
||||||||||||
攤薄後已發行普通股的加權平均數
|
102,481,766
|
82,225,404
|
100,672,119
|
80,934,858
|
||||||||||||
截至9月30日的三個月
|
截至9月30日的九個月
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
淨收入
|
$
|
7,386
|
$
|
31,731
|
$
|
40,463
|
$
|
93,381
|
||||||||
其他綜合收益(固定福利計劃)
|
-
|
-
|
-
|
1
|
||||||||||||
綜合收入
|
$
|
7,386
|
$
|
31,731
|
$
|
40,463
|
$
|
93,382
|
簡明的合併資產負債表數據
|
||||||||
(以千美元計)
|
||||||||
2023年9月30日
|
2022 年 12 月 31 日*
|
|||||||
資產
|
(未經審計)
|
|||||||
現金、現金等價物、限制性現金和定期存款
|
$
|
173,552
|
**
|
$
|
143,928
|
**
|
||
其他流動資產
|
18,992
|
17,636
|
||||||
固定資產
|
950,186
|
996,702
|
||||||
對關聯方的投資
|
13,015
|
8,250
|
||||||
其他非流動資產
|
18,542
|
16,403
|
||||||
總資產
|
$
|
1,174,287
|
$
|
1,182,919
|
||||
負債和股東權益
|
||||||||
長期債務和金融負債,扣除遞延融資成本
|
$
|
657,366
|
$
|
663,442
|
||||
其他負債
|
30,534
|
32,149
|
||||||
股東權益總額
|
486,387
|
487,328
|
||||||
負債和股東權益總額
|
$
|
1,174,287
|
$
|
1,182,919
|
其他財務數據(未經審計)
|
||||||||||||||||
截至9月30日的三個月
|
截至9月30日的九個月
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
經營活動提供的淨現金
|
$
|
20,060
|
$
|
43,277
|
$
|
72,615
|
$
|
124,114
|
||||||||
用於投資活動的淨現金
|
(11,980
|
)
|
(35,610
|
)
|
(6,108
|
)
|
(54,379
|
)
|
||||||||
用於融資活動的淨現金
|
$
|
(42,145
|
)
|
$
|
(8,334
|
)
|
$
|
(54,383
|
)
|
$
|
(66,848
|
)
|
1. |
該公司的名稱是:戴安娜航運公司
|
2. |
自8日起,公司章程已向公司註冊處提交第四1999 年 3 月的那一天。
|
3. |
特此修訂公司章程的以下章節如下:
|
4. |
特此將公司章程替換為本文所附的經修訂和重述的公司章程。
|
5. |
這些經修訂和重述的公司章程是由公司董事會和股東根據《商業公司法》的要求通過行動批准的。
|
/s/ Ioannis Zafirakis | |
授權人
|
|
首席財務官
|
A.
|
公司的名稱應為:
|
B.
|
該公司的目的是從事根據馬紹爾
羣島商業公司法(“BCA”)現在或將來可能組建公司的任何合法行為或活動。
|
|
C.
|
該公司在馬紹爾羣島的註冊地址是位於阿杰爾塔克島的信託公司綜合大樓,郵政信箱1405,馬紹爾羣島馬朱羅
MH96960。公司在該地址的註冊代理人的名稱為信託 `馬紹爾羣島公司
|
|
D.
|
(a)
|
公司獲準發行的普通股總數為10億股註冊股,面值為一美分
(0.01美元)。
|
(b)
|
公司獲準發行5000萬股註冊優先股,面值為一美分(0.01美元)。董事會應有權
設立此類優先股系列以及規定發行此類優先股的
決議中所述的名稱、優先權以及相對、參與、可選或特殊權利和資格、限制或限制。
|
|
E.
|
公司應擁有現在或以後根據《馬紹爾羣島商業公司法》組建的公司所擁有的一切權力。
|
|
F.
|
本公司任何類別的股份持有人,無論現在或將來獲得授權,均無任何優先權或優先權認購、
購買或接收公司任何類別的股份、此類股票的任何期權或認股權證,或任何認購或購買此類股份的權利,或任何可轉換為此類股份或可交換為此類股份的證券,這些證券可隨時發行、出售或由公司提供出售。
|
|
G.
|
股東和董事會有權通過、修改或廢除公司的章程。
|
H.
|
公司成立於 1999 年 3 月 8 日開始,並將在
公司註冊處提交《國內法》和這些經修訂和重述的
公司章程後繼續存在。
|
|
I.
|
(a)
|
董事會應分為三類,其數量幾乎等於當時構成整個
董事會允許的董事總數,這三個類別中一個或另一個類別的任期每年到期。在向負責非居民公司的
公司註冊處提交這些經修訂和重述的公司章程後,公司的股東應儘快舉行組織會議,將董事會分為三類,第一類董事的任期將在
2006 年年度股東大會到期,第二類的任期將在 2007 年年度股東大會上屆滿,任期為第三類的辦公室將於2008年度到期股東大會。
從 2005 年年度股東大會開始,在年度股東大會上當選的接替任期屆滿的董事應被確定為與其繼任的董事屬於同一類別的董事,每位董事的任期應持續到隨後的第三次年度股東大會,直到該董事的繼任者當選並獲得資格為止。董事會因任何原因出現的任何空缺以及因董事人數增加而設立的任何
個董事職位,均可由當時在職的董事會中不少於多數成員的投票填補,儘管少於法定人數,並且以這種方式
選出的任何董事的任期應持續到下次選出此類董事的類別,直至其繼任者為止當選並獲得資格。董事人數的任何減少均不得縮短任何
現任董事的任期。儘管有上述規定,除非法律另有規定,否則任何一個或多個優先股系列的持有人有權作為一個類別單獨投票選舉公司的一名或多名
名董事,則當時批准的董事人數應增加擬當選的董事人數,此類持有人選出的董事的任期將在下次
年會上到期股東們。
|
(b)
|
儘管這些經修訂和重述的公司章程或公司章程中有任何其他規定(儘管
事實是,法律、這些經修訂和重述的公司章程或公司章程可能會規定較低的比例),但公司的任何董事或整個董事會均可隨時被免職,
但僅限於有原因且只能由多數股東投贊成票一般有權投票的公司已發行普通股的百分比為此,在股東大會上進行的董事選舉(為此目的被視為一個
類別)。儘管有上述規定,除非法律另有規定,否則任何一個或多個優先股系列的持有人有權作為一個類別單獨投票
選舉公司的一名或多名董事,本條第(b)節的規定不適用於此類優先股持有人選出的一個或多個董事。
|
|
(c)
|
董事應由有權在選舉中投票的股份持有人在股東大會上以多數票選出。
按照《BCA》第 7 節第 71 (2) 條的定義,累積投票不得用於選舉董事。
|
|
(d)
|
儘管這些經修訂和重述的公司章程或公司章程中有任何其他規定(儘管
事實上法律、這些經修訂和重述的公司章程或公司章程可能會規定較低的百分比),但有權在董事選舉中普遍投票的公司大多數已發行普通股
的持有人投了贊成票(為此目的視為一類)應被要求修正、更改、更改或廢除這篇文章 I.
|
|
J.
|
通過不少於整個董事會的
多數票明確授權公司董事會制定、修改或廢除公司章程。儘管這些經修訂和重述的公司章程或公司章程中有任何其他規定(儘管法律、這些經修訂和重述的公司章程或公司章程可能規定了較低的百分比),但仍需要在
董事選舉(為此目的視為一類)中通常有權投票的公司已發行普通股的大多數投贊成票修改、更改、更改或廢除本條款 J.
|
|
K.
|
(a)
|
除本K條另有規定外,股東特別會議可由董事會召開,董事會應説明擬議特別會議的目的或
目的。在任何特別會議上交易的業務應僅限於該會議通知中規定的目的。如果未能在指定日期後的九十
(90) 天內舉行年會,或者如果在公司組織後或上次年會之後的十三 (13) 個月內沒有指定日期,則有權在董事選舉中投票的
不少於五分之一股份的持有人可以書面形式要求召開臨時特別會議 eu 年會具體説明會議時間,自
之日起不得少於兩 (2) 個月,也不得超過三 (3) 個月這樣的電話。公司董事長、首席執行官或祕書在收到書面要求後,應立即通知此類會議,或者如果董事長、首席執行官或祕書未能在之後的五(5)個工作日內發出通知,則簽署該要求的任何股東均可發出此類通知。此類通知應説明擬議特別會議的目的或目的。在任何特別會議
上交易的業務應僅限於該會議通知中規定的目的。
|
(b)
|
儘管這些經修訂和重述的公司章程或公司章程中有任何其他規定(儘管
事實上法律、這些經修訂和重述的公司章程或公司章程可能會規定較低的百分比),但有權在董事選舉中普遍投票的公司大多數已發行普通股
的持有人投了贊成票(為此目的視為一類)應被要求修正、更改、變更或廢除這篇文章 K.
|
|
L.
|
(a)
|
公司不得在該人成為利益股東的
交易後的三年內與任何利益相關股東進行任何業務合併,除非:
|
(b)
|
在以下情況下,本節中包含的限制不適用:
|
(c)
|
僅出於本L條的目的,該術語:
|
(d)
|
本第L條的任何修正案在
公司股東大會批准該修正案後的12個月後才生效,並且不適用於公司與在批准時或之前成為公司利益股東的任何個人之間的任何業務合併。
|
|
(e)
|
儘管這些經修訂和重述的公司章程或公司章程中有任何其他規定(儘管
事實上法律、這些經修訂和重述的公司章程或公司章程可能會規定較低的百分比),但有權在董事選舉中普遍投票的公司大多數已發行普通股
的持有人投了贊成票(為此目的視為一類)應被要求修正、更改、變更或廢除本文L.
|
|
M.
|
根據D條,公司有權發行10億股(1,000,000,000)股普通股,面值為一美分(0.01美元)。
在2023年11月15日對這些公司章程進行修訂之前,公司獲準發行兩億股(2億股)股普通股,每股面值為十(0.01美元)美元。
|
|
N.
|
除非法律另有明確規定,否則公司的所有股東會議必須親自出席或由代理人出席
登記在冊的股東至少持有已發行和流通股份的33,13%並有權在這些會議上投票,才能構成法定人數,但如果出席人數少於法定人數,則以
名義或通過代理人出席的大多數股份都有權延期任何股份在達到法定人數之前舉行會議。
|