戴安娜航運公司
|
||
(註冊人)
|
||
日期:2024 年 3 月 4 日
|
來自:
|
//Ioannis Zafirakis
|
Ioannis Zafirakis
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||
首席財務官
|
||
公司聯繫人:
|
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Ioannis Zafirakis
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董事、首席財務官、首席戰略官、財務主管兼祕書
|
|
電話:+ 30-210-9470100
|
|
電子郵件:izafirakis@dianashippinginc.com
|
|
網站:www.dianashippinginc.com
|
|
X:@Dianaship
|
|
用於立即發佈
|
|
投資者和媒體關係:
|
|
愛德華·內布
|
|
通訊顧問有限責任公司
|
|
電話:+ 1-203-972-8350
|
|
電子郵件:enebb@optonline.net
|
艦隊就業(截至 2024 年 2 月 23 日)
|
|||||||||
容器
|
姊妹船*
|
總利率(美元/天)
|
COM**
|
租船人
|
交付給承租人的日期***
|
重新交付給所有者的日期****
|
筆記
|
||
建造 DWT
|
|||||||||
9 艘 Ultramax 散貨船
|
|||||||||
1
|
DSI 菲尼克斯
|
A
|
13,250
|
5.00%
|
ASL Bulk Marine 有限公司
|
22 年 11 月 4 日
|
2024 年 3 月 4 日-2024 年 5 月 4 日
|
||
2017 60,456
|
|||||||||
2
|
DSI Pollux
|
A
|
17,000
|
5.00%
|
達美航空航運私人有限公司有限公司
|
10 月 27 日至 22 日
|
23 年 12 月 28 日
|
||
2015 60,446
|
14,000
|
4.75%
|
嘉吉海洋運輸(新加坡)私人有限公司有限公司
|
23 年 12 月 28 日
|
2025 年 8 月 20 日-2025 年 10 月 20 日
|
||||
3
|
DSI Pyxis
|
A
|
14,250
|
5.00%
|
ASL Bulk Marine 有限公司
|
9 月 24 日至 23
|
2024 年 10 月 10 日-2024 年 12 月 10 日
|
||
2018 60,362
|
|||||||||
4
|
DSI Polaris
|
A
|
13,100
|
5.00%
|
ASL Bulk Marine 有限公司
|
22 年 11 月 12 日
|
2024 年 5 月 12 日-2024 年 7 月 12 日
|
||
2018 60,404
|
|||||||||
5
|
DSI Pegasus
|
A
|
14,000
|
5.00%
|
Reachy Shipping (SGP) 私人公司有限公司
|
22 年 12 月 7 日
|
2024 年 7 月 15 日-2024 年 9 月 15 日
|
||
2015 60,508
|
|||||||||
6
|
DSI 水瓶座
|
B
|
14,200
|
5.00%
|
恩格爾哈特 CTP Freighart(瑞士)有限公司
|
2 月 1 日至 23 日
|
1 月 18 日 24 日
|
||
2016 60,309
|
14,500
|
5.00%
|
斯通航運有限公司
|
1 月 18 日 24 日
|
2024 年 12 月 1 日-2025 年 2 月 1 日
|
||||
7
|
DSI Aquila
|
B
|
13,300
|
5.00%
|
西方散裝貨船 AS
|
11 月 22 日
|
23 年 11 月 11 日
|
||
2015 60,309
|
12,500
|
23 年 11 月 11 日
|
2024 年 11 月 10 日至 2025 年 1 月 10 日
|
||||||
8
|
DSI Altair
|
B
|
13,800
|
5.00%
|
西方散裝貨船 AS
|
23 年 6 月 23 日
|
2024 年 8 月 10 日-2024 年 10 月 10 日
|
||
2016 60,309
|
|||||||||
9
|
DSI Andromeda
|
B
|
14,250
|
5.00%
|
西方散裝貨船 AS
|
22 年 11 月 17 日
|
11月27日-23
|
||
2016 60,309
|
13,500
|
5.00%
|
Bunge SA,日內瓦
|
11月27日-23
|
2025 年 2 月 20 日-2025 年 4 月 20 日
|
1, 2
|
|||
7 艘巴拿馬型散貨船
|
|||||||||
10
|
阿耳忒彌斯
|
10,000
|
5.00%
|
ASL 散裝運輸有限公司
|
23 年 6 月 17 日
|
23 年 10 月 6 日
|
3
|
||
2006 76,942
|
12,000
|
5.00%
|
Jera Global Markets Pte.有限公司
|
23 年 10 月 14 日
|
2 月 23 日至 24 日
|
4, 5
|
|||
11
|
LETO
|
14,500
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
23 年 1 月 29 日
|
2024 年 3 月 1 日-2024 年 4 月 30 日
|
|||
2010 81,297
|
|||||||||
12
|
賽琳娜
|
C
|
12,000
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
5 月 20 日至 23 日
|
2024 年 9 月 15 日-2024 年 11 月 15 日
|
||
2010 75,700
|
|||||||||
13
|
MAERA
|
C
|
12,000
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
22 年 12 月 16 日
|
1 月 29 日至 24 日
|
6
|
|
2013 75,403
|
13,750
|
5.00%
|
ST 航運和運輸私人公司有限公司
|
1 月 29 日至 24 日
|
2024 年 11 月 20 日-2025 年 1 月 20 日
|
||||
14
|
異丙烯
|
12,650
|
5.00%
|
Paralos Shipping Pte., Ltd.
|
9 月 13 日 23 日
|
2025 年 4 月 15 日-2025 年 6 月 30 日
|
|||
2013 77,901
|
|||||||||
15
|
水晶
|
D
|
11,250
|
5.00%
|
Reachy Shipping (SGP) 私人公司有限公司
|
9 月 6 日-23 日
|
2024 年 2 月 29 日-2024 年 4 月 20 日
|
||
2014 77,525
|
|||||||||
16
|
阿塔蘭迪
|
D
|
13,250
|
4.75%
|
Aquavita 國際有限公司
|
2 月 15 日至 23 日
|
2024 年 5 月 3 日-2024 年 5 月 5 日
|
||
2014 77,529
|
|||||||||
6 艘 Kamsarmax 散裝貨船
|
|||||||||
17
|
瑪雅
|
E
|
13,500
|
5.00%
|
ST 航運和運輸私人公司有限公司
|
9 月 23 日至 23 日
|
2024 年 6 月 15 日-2024 年 8 月 20 日
|
||
2009 82,193
|
|||||||||
18
|
MYRSINI
|
E
|
15,000
|
5.00%
|
Salance Pte有限公司
|
11 月 22 日
|
20/Apr/2024-2024 年 6 月 28 日
|
||
2010 82,117
|
|||||||||
19
|
美杜莎
|
E
|
14,250
|
5.00%
|
ASL 散裝運輸有限公司
|
5 月 14 日至 23 日
|
2025 年 2 月 10 日-2025 年 4 月 15 日
|
||
2010 82,194
|
|||||||||
20
|
MYRTO
|
E
|
12,650
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
7 月 15 日至 23 日
|
2024 年 11 月 1 日至 2025 年 1 月 15 日
|
||
2013 82,131
|
|||||||||
21
|
精明的
|
15,000
|
5.00%
|
Reachy Shipping (SGP) 私人公司有限公司
|
4 月 29 日至 23 日
|
1/Aug/2024-2024 年 10 月 1 日
|
|||
2013 81,513
|
|||||||||
22
|
LEONIDAS P. C.
|
17,000
|
4.75%
|
嘉吉國際股份有限公司,日內瓦
|
3 月 17 日-23 日
|
2 月 22 日至 24 日
|
7
|
||
2011 82,165
|
17,000
|
5.00%
|
明華國際海運有限公司
|
2 月 22 日至 24 日
|
2025 年 8 月 20 日-2025 年 10 月 20 日
|
5 艘後巴拿馬型散裝貨船
|
|||||||||
23
|
ALCMENE
|
13,000
|
5.00%
|
SwissMarine PteLtd.,新加坡
|
1 月 2 日至 23 日
|
2024 年 2 月 29 日-2024 年 3 月 25 日
|
8
|
||
2010 93,193
|
|||||||||
24
|
AMPHITRITE
|
F
|
14,250
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
11 月 9 日 22 日
|
1 月 13 日至 24 日
|
||
2012 98,697
|
15,000
|
1 月 13 日至 24 日
|
2024 年 11 月 15 日-2025 年 1 月 15 日
|
9
|
|||||
25
|
POLYMNIA
|
F
|
15,000
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
1 月 14 日至 23 日
|
1/Apr/2024-2024 年 5 月 31 日
|
10
|
|
2012 98,704
|
|||||||||
26
|
伊萊克特拉
|
G
|
14,500
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.,盧森堡
|
4 月 13 日至 23 日
|
2024 年 6 月 1 日-1/Aug/2024
|
||
2013 87,150
|
|||||||||
27
|
PHAIDRA
|
G
|
12,250
|
4.75%
|
Aquavita 國際有限公司
|
5 月 9 日至 23 日
|
1/Sep/2024-15/Nov/2024
|
||
2013 87,146
|
|||||||||
9 艘Capesize散貨船
|
|||||||||
28
|
SEMIRIO
|
H
|
14,150
|
5.00%
|
Solebay 海運開普有限公司,香港
|
23 年 8 月 18 日
|
20/Nov/2024 年 1 月 30 日-2025 年 1 月 30 日
|
||
2007 174,261
|
|||||||||
29
|
波士頓
|
17,000
|
5.00%
|
ST 航運和運輸私人公司有限公司
|
5 月 6 日至 23 日
|
2024 年 7 月 15 日-2024 年 10 月 15 日
|
11
|
||
2007 177,828
|
|||||||||
30
|
休斯頓
|
H
|
13,000
|
5.00%
|
EGPN 散貨運輸有限公司
|
22 年 11 月 21 日
|
2024 年 7 月 1 日-31/Aug/2024
|
12
|
|
2009 177,729
|
|||||||||
31
|
紐約
|
H
|
16,000
|
5.00%
|
SwissMarine PteLtd.,新加坡
|
23 年 6 月 11 日
|
2024 年 10 月 1 日-2024 年 12 月 7 日
|
||
2010 177,773
|
|||||||||
32
|
西雅圖
|
I
|
26,500
|
5.00%
|
Solebay 海運開普有限公司,香港
|
22 年 3 月 2 日
|
10 月 1 日-23 日
|
||
2011 179,362
|
17,500
|
10 月 1 日-23 日
|
2025 年 7 月 15 日-2025 年 9 月 30 日
|
||||||
33
|
P. S. PALIOS
|
I
|
31,000
|
5.00%
|
經典海事公司
|
22 年 6 月 11 日
|
2024 年 4 月 15 日-2024 年 6 月 30 日
|
||
2013 179,134
|
|||||||||
34
|
G. P. ZAFIRAKIS
|
J
|
17,000
|
5.00%
|
Solebay 海運開普有限公司,香港
|
1 月 12 日至 23 日
|
2024 年 6 月 15 日-2024 年 8 月 15 日
|
||
2014 179,492
|
|||||||||
35
|
聖塔芭芭拉
|
J
|
21,250
|
5.00%
|
智盈海運有限公司
|
5 月 7 日至 23 日
|
2024 年 10 月 10 日-2024 年 12 月 10 日
|
13
|
|
2015 179,426
|
|||||||||
36
|
新奧爾良
|
32,000
|
5.00%
|
恩格爾哈特 CTP Freighart(瑞士)有限公司
|
3 月 25 日 22 日
|
23 年 12 月 7 日
|
13,
|
||
2015 180,960
|
20,000
|
5.00%
|
川崎汽船株式會社
|
23 年 12 月 7 日
|
2025 年 8 月 15 日-2025 年 10 月 31 日
|
14
|
|||
37
|
佛羅裏達
|
25,900
|
5.00%
|
Bunge S.A.,日內瓦
|
3 月 29 日至 22 日
|
2027 年 1 月 29 日-2027 年 5 月 29 日
|
2
|
||
2022 182,063
|
|||||||||
4 艘 Newcastlemax 散貨船
|
|||||||||
38
|
洛杉磯
|
K
|
17,700
|
5.00%
|
日本郵船株式會社,東京
|
1 月 15 日至 23 日
|
2024年5月20日-5/Aug/2024
|
||
2012 206,104
|
|||||||||
39
|
費城
|
K
|
26,000
|
5.00%
|
C 運輸海事有限公司,百慕大
|
22 年 4 月 12 日
|
2 月 4 日至 24 日
|
||
2012 206,040
|
22,500
|
5.00%
|
日本郵船株式會社,東京
|
2 月 4 日至 24 日
|
2025 年 4 月 20 日-2025 年 7 月 20 日
|
||||
40
|
舊金山
|
L
|
22,000
|
5.00%
|
SwissMarine PteLtd.,新加坡
|
2 月 18 日至 23 日
|
2025 年 1 月 5 日-2025 年 3 月 5 日
|
||
2017 208,006
|
|||||||||
41
|
紐波特新聞
|
L
|
20,000
|
5.00%
|
日本郵船株式會社,東京
|
9 月 20 日至 23 日
|
2025 年 3 月 10 日至 2025 年 6 月 10 日
|
||
2017 208,021
|
|||||||||
* 每艘幹散貨船都是 “姐妹船”,或與具有相同字母的其他幹散貨船非常相似。
|
** 支付給第三方的總佣金百分比。
|
*** 對於附有定期租約的新收購船隻,該日期是指
向公司交付船舶的預計/實際日期。
|
**** 再交付日期的範圍,實際的再交付日期由租船人選擇,但受特定租船合同的
條款、條件和例外情況的約束。
|
1 該套裝包括在蘇伊士以東重新交付船隻的選項,總壓載物獎金為25萬美元。
|
2 空船租用,為期十年。
|
3 船在 2023 年 10 月 6 日至 2023 年 10 月 14 日期間定期進行幹船停泊。
|
4 重新交付日期基於預計包機旅行時長約為 131 天。
|
5艘船已售出,預計最遲將於2024年3月8日交付給她的新船主。
|
6 租船人將按照
波羅的海交易所每日公佈的波羅的海巴拿馬指數5 TC平均值的105%或船舶目前的租船費率(以較高者為準)向船東補償,補償期從2023年12月29日起至實際再交付日期。
|
7 船隻停租 6.83 天。
|
8 基於最新信息。
|
9 在租船期的前30天內,包機費率為每天12,250美元。
|
10 在租船期的前30天,包機費率為每天1萬美元。
|
11 艘船已於 2023 年 12 月 6 日出售並交付給她的新船主。
12艘船已售出,預計最遲將於2024年9月16日交付給她的新船東。
|
13 空船租用,為期八年。
|
14 艘船隻停租 3.65 天。
|
精選財務和其他數據摘要(未經審計)
|
||||||||||||||||
截至12月31日的三個月
|
截至12月31日的年度
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
損益表數據(以千美元計)
|
||||||||||||||||
定期包機收入
|
$
|
60,016
|
$
|
75,705
|
$
|
262,098
|
$
|
289,972
|
||||||||
航行費用
|
3,326
|
2,846
|
13,621
|
6,942
|
||||||||||||
船舶運營費用
|
21,520
|
19,527
|
85,486
|
72,033
|
||||||||||||
淨收入
|
9,382
|
25,682
|
49,844
|
119,063
|
||||||||||||
歸屬於普通股股東的淨收益
|
7,940
|
24,240
|
44,075
|
113,294
|
||||||||||||
艦隊數據
|
||||||||||||||||
平均船隻數量
|
40.7
|
38.2
|
41.1
|
35.4
|
||||||||||||
船隻數量
|
40.0
|
42.0
|
40.0
|
42.0
|
||||||||||||
船舶的加權平均年齡
|
10.5
|
10.2
|
10.5
|
10.2
|
||||||||||||
所有權日
|
3,746
|
3,512
|
14,986
|
12,924
|
||||||||||||
可用天數
|
3,739
|
3,453
|
14,867
|
12,449
|
||||||||||||
營業天數
|
3,727
|
3,393
|
14,824
|
12,306
|
||||||||||||
艦隊利用率
|
99.7
|
%
|
98.3
|
%
|
99.7
|
%
|
98.9
|
%
|
||||||||
平均每日結果
|
||||||||||||||||
定期包機等值 (TCE) 費率 (1)
|
$
|
15,162
|
$
|
21,100
|
$
|
16,713
|
$
|
22,735
|
||||||||
每日船舶運營費用 (2)
|
$
|
5,745
|
$
|
5,560
|
$
|
5,704
|
$
|
5,574
|
(1) |
定期包機等值費率或 TCE 費率的定義是我們的定期包機收入減去一段時間內的航行費用除以
期間的可用天數,這符合行業標準。航行費用包括港口費、船用燃料(燃料)費用或收益、運河費用和佣金。TCE 是一項非 GAAP 衡量標準。TCE 費率是航運業
的標準績效衡量標準,主要用於比較按時租船舶產生的每日收入和通過航行租船舶產生的每日收入,因為航行租船舶的租船費率通常不以每日金額表示,而定期租船的租船費率通常以此類金額表示。
|
(2) |
每日船舶運營費用,包括船員工資和相關費用、保險成本、與維修和保養相關的費用、備件和
消耗品商店的費用、噸位税和其他雜項費用,計算方法是將船舶運營費用除以相關時期的所有權天數。
|
戴安娜航運公司
|
||||||||||||||||
財務表
|
||||||||||||||||
以千美元表示,股票和每股數據除外
|
||||||||||||||||
未經審計的合併損益表和綜合收益表
|
||||||||||||||||
截至12月31日的三個月
|
截至12月31日的年度
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
收入:
|
||||||||||||||||
定期包機收入
|
$
|
60,016
|
$
|
75,705
|
$
|
262,098
|
$
|
289,972
|
||||||||
運營費用
|
||||||||||||||||
航行費用
|
3,326
|
2,846
|
13,621
|
6,942
|
||||||||||||
船舶運營費用
|
21,520
|
19,527
|
85,486
|
72,033
|
||||||||||||
遞延費用的折舊和攤銷
|
11,508
|
12,228
|
49,785
|
43,326
|
||||||||||||
一般和管理費用
|
8,364
|
7,407
|
32,968
|
29,367
|
||||||||||||
向關聯方支付的管理費
|
333
|
61
|
1,313
|
511
|
||||||||||||
出售船隻的收益
|
(329
|
)
|
(9
|
)
|
(5,323
|
)
|
(2,850
|
)
|
||||||||
保險追償
|
-
|
-
|
-
|
(1,789
|
)
|
|||||||||||
其他經營(收入)/虧損
|
(572
|
)
|
209
|
(1,464
|
)
|
(265
|
)
|
|||||||||
營業收入,總計
|
$
|
15,866
|
$
|
33,436
|
$
|
85,712
|
$
|
142,697
|
||||||||
其他收入/(支出):
|
||||||||||||||||
利息支出和財務成本
|
(12,649
|
)
|
(9,795
|
)
|
(49,331
|
)
|
(27,419
|
)
|
||||||||
利息和其他收入
|
2,129
|
1,484
|
8,170
|
2,737
|
||||||||||||
衍生工具的損失
|
(592
|
)
|
-
|
(439
|
)
|
-
|
||||||||||
債務消滅造成的損失
|
-
|
(222
|
)
|
(748
|
)
|
(435
|
)
|
|||||||||
子公司去合併所得收益
|
-
|
-
|
844
|
-
|
||||||||||||
關聯方投資的收益
|
740
|
589
|
1,502
|
589
|
||||||||||||
股權投資的未實現收益
|
2,813
|
-
|
2,813
|
-
|
||||||||||||
認股權證的收益
|
1,583
|
-
|
1,583
|
-
|
||||||||||||
權益法投資的收益/(虧損)
|
(508
|
)
|
190
|
(262
|
)
|
894
|
||||||||||
其他支出總額,淨額
|
$
|
(6,484
|
)
|
$
|
(7,754
|
)
|
$
|
(35,868
|
)
|
$
|
(23,634
|
)
|
||||
淨收入
|
$
|
9,382
|
$
|
25,682
|
$
|
49,844
|
$
|
119,063
|
||||||||
B 系列優先股的分紅
|
(1,442
|
)
|
(1,442
|
)
|
(5,769
|
)
|
(5,769
|
)
|
||||||||
歸屬於普通股股東的淨收益
|
7,940
|
24,240
|
44,075
|
113,294
|
||||||||||||
普通股每股收益,基本
|
$
|
0.08
|
$
|
0.28
|
$
|
0.44
|
$
|
1.42
|
||||||||
攤薄後每股普通股收益
|
$
|
0.06
|
$
|
0.27
|
$
|
0.42
|
$
|
1.36
|
||||||||
已發行普通股的加權平均數,基本
|
102,910,653
|
87,076,947
|
100,166,629
|
80,061,040
|
||||||||||||
攤薄後已發行普通股的加權平均數
|
105,488,012
|
90,474,943
|
101,877,142
|
83,318,901
|
||||||||||||
截至12月31日的三個月
|
截至12月31日的年度
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
淨收入
|
$
|
9,382
|
$
|
25,682
|
$
|
49,844
|
$
|
119,063
|
||||||||
其他綜合收益(固定福利計劃)
|
55
|
181
|
55
|
182
|
||||||||||||
綜合收入
|
$
|
9,437
|
$
|
25,863
|
$
|
49,899
|
$
|
119,245
|
簡明的合併資產負債表數據
|
||||||||
(以千美元計)
|
||||||||
2023
|
2022*
|
|
||||||
資產
|
(未經審計)
|
|||||||
現金、現金等價物、限制性現金和定期存款
|
$
|
161,592
|
**
|
$
|
143,928
|
**
|
||
投資股權證券
|
20,729
|
-
|
||||||
其他流動資產
|
19,900
|
17,636
|
||||||
固定資產
|
924,474
|
996,702
|
||||||
關聯方投資和權益法投資
|
24,087
|
8,250
|
||||||
其他非流動資產
|
15,628
|
16,403
|
||||||
總資產
|
$
|
1,166,410
|
$
|
1,182,919
|
||||
負債和股東權益
|
||||||||
長期債務和金融負債,扣除遞延融資成本
|
$
|
642,772
|
$
|
663,442
|
||||
其他負債
|
34,617
|
32,149
|
||||||
股東權益總額
|
489,021
|
487,328
|
||||||
負債和股東權益總額
|
$
|
1,166,410
|
$
|
1,182,919
|
*
|
資產負債表數據來自該日經審計的合併財務報表。
|
**
|
包括截至2023年12月31日和2022年12月31日分別為4000萬美元和4,650萬美元的定期存款
|
其他財務數據(未經審計)
|
||||||||||||||||
截至12月31日的三個月
|
在截至12月31日的年度中,
|
|||||||||||||||
2023
|
2022
|
2023
|
2022
|
|||||||||||||
經營活動提供/(用於)的淨現金
|
$
|
(2,235
|
)
|
$
|
34,745
|
$
|
70,380
|
$
|
158,859
|
|||||||
/(用於)投資活動提供的淨現金
|
31,037
|
(218,718
|
)
|
24,929
|
(273,097
|
)
|
||||||||||
融資活動提供/(用於)的淨現金
|
$
|
(16,762
|
)
|
$
|
151,726
|
$
|
(71,145
|
)
|
$
|
84,878
|