美國

美國證券交易委員會

華盛頓特區。20549

表格

(標記一)

註冊聲明根據1934年《財產交易法》第12（b）或（g）條

或

根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的年度報告

截至本財政年度止

或

根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告

或

根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的空殼公司報告

需要這份空殼公司報告的事件日期：

不適用

從_致_

佣金文件編號

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(

註冊人的確切名稱，如其章程所述）

戴安娜航運公司。

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

（翻譯：Registrant's姓名翻譯成英文)

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(註冊成立或組織的司法管轄權)

,

,

,

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(主要執行辦公室地址)

Pendelis 16，175 64 Palaio Faliro，希臘雅典

電話：+ 30-

-

傳真：+

電郵：

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(Name、電話、電子郵件和/或傳真號碼及公司聯絡人地址）

已登記或即將登記的證券登記依據第12（b）條。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

每個班級的標題

交易

符號(S)

每家交易所的名稱

註冊

已登記或將予登記的證券第12（g）條。

無

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(班級名稱)

根據第2001條有報告義務的證券15（d）法。

無

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(班級名稱)

發行人每類資本或普通股的流通股數量，截至所涉期間結束時，

年度報告。

截至2022年12月31日，有

註冊人的股份在外流通普通股

如果註冊人是一個著名的經驗豐富的發行人，根據《證券法》第405條的規定。

☐

是

☑

如果此報告是年度報告或過渡報告，請用複選標記表示註冊人是否不需要根據第13條提交報告

或1934年《證券交易法》第15(D)條。

☐

是

☑

注-勾選上述方框將不會免除任何註冊人的責任根據第13條提交報告，15（d）證券

1934年的《交易所法案》免除了他們在這些條款下的義務。

用複選標記表示註冊人(1)是否已提交所需的所有報告根據證券交易所第13條或第15條（d）款提交

1934年法在前12個月內（或要求登記人（2）提交此類報告）;

在過去的90天裏，他們一直遵守這些要求。

☑

☐

不是

用複選標記表示註冊人是否已以電子方式提交所需的每個交互數據文件根據

S-T條例第405條（本章第232.405條）在過去12個月內（或註冊人曾經是

要求提交此類文件）。

☑

☐

不是

用複選標記表示註冊者是否為大型加速註冊者一個加速的文件非加速文件管理器，還是新興

成長型公司。參見“大型加速過濾器”的定義，“加速申報人”和“新興增長公司”在《金融時報》規則12 b-2中

《交易所法案》。

大型加速文件服務器

☐

☑

非加速文件服務器

☐

新興成長型公司

☐

如果一家新興成長型公司，根據美國公認會計原則，如果

註冊人已選擇不使用延長的過渡期，遵守任何新的或修訂的財務會計準則†

根據《交易法》第13（a）條規定。□

†術語“新的或修訂的財務會計準則”是指《財務會計準則》發佈的任何更新

董事會在2012年4月5日之後對其會計準則進行了編纂。

檢查是否登記人已提交報告和證明其管理層對

內部控制的有效性根據《薩班斯-奧克斯利法案》第404（b）條（15 U.S.C. 7262（b）

編制或出具審計報告的註冊會計師事務所。

☑

如果證券是根據該法第12（b）條登記的，通過複選標記是否的財務報表

註冊人包括在文件中反映更正錯誤，此前發佈的財務報表。

☐

用複選標記表示這些錯誤更正中是否有重述需要對激勵進行恢復性分析

任何註冊人收到的補償執行人員在有關的追討期間第240.10D段規定的期限-

1(b).

☐

用檢查標記來檢查註冊人使用的會計基礎，編制本報告所載的財務報表

提交文件：

☑

發佈的國際財務報告準則其他

☐

國際會計準則理事會 *

如果在回答上一個問題時勾選了“其他”，則用勾選標記標明哪個財務報表註冊人有

選擇跟隨。

☐

項目17

☐

項目18

如果這是年度報告，請用複選標記標明註冊人是否為空殼公司(as《交易法》第12 b-2條規定）。

☐

是

☑

（僅適用於破產的發行人過去五年的訴訟程序）

檢查是否註冊人已提交所有所需文件和報告第12條、第13條或第15條（d）款的規定

1934年《證券交易法》，根據法院確認的計劃分配證券。

☐

是

☐

不是

 

4

目錄

前瞻性陳述

5

第一部分

第1項。

董事、高級管理人員和顧問的身份

8

第二項。

優惠統計數據和預期時間表

8

第三項。

關鍵信息

8

第四項。

關於公司的信息

44

項目4A。

未解決的員工意見

68

第五項。

經營與財務回顧與展望

68

第六項。

董事、高級管理人員和員工

85

第7項。

大股東和關聯方交易

92

第八項。

財務信息

97

第九項。

報價和掛牌

98

第10項。

附加信息

99

第11項。

關於市場風險的定量和定性披露

108

第12項。

除股權證券外的其他證券説明

109

第II部

第13項。

違約、拖欠股息和拖欠股息

110

第14項。

證券持有人權利的重大修改和使用

收益

110

第15項。

控制和程序

110

項目16A。

審計委員會財務專家

111

項目16B。

道德守則

111

項目16C。

首席會計師費用及服務

111

項目16D。

對審計委員會的上市標準的豁免

112

項目16E。

發行人及關聯購買人購買股權證券

112

項目16F。

更改註冊人的認證會計師

113

項目16G。

公司治理

113

第16H項。

煤礦安全信息披露

114

第三部分

第17項。

財務報表

115

第18項。

財務報表

115

項目19.

陳列品

115

 

5

前瞻性陳述

事務vbl.討論，討論在……裏面這每年一次報告和這個公文註冊成立通過參考文獻可能構成

前瞻性發言。這個私證券訴訟改革行動的1995提供安全港灣

保護措施為前瞻性陳述在……裏面訂單至鼓勵公司至提供前瞻性

有關以下內容的信息他們的生意。前瞻性陳述包括但不是限於，陳述

關於計劃，目標，目標，戰略、未來事件或性能，潛在的假設和

其他陳述，即歷史事實陳述以外的陳述。

戴安娜航運公司，或公司，希望採取優勢安全港條款的私

年證券訴訟改革法1995年，包括這個關於這一點的警告聲明

安全港立法。本文件及本公司作出的任何其他書面或口頭聲明或

代表其可能包括前瞻性陳述，反映其當前對未來的看法，

事件和財務業績，以及不旨在給予任何保證，未來的結果。當

在這份文件中，使用了“相信”這個詞，“預計”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”

“潛力。”“威爾，”五月，“應該，”“預期”“目標。”“有可能。”“會不會，”“可以，”“尋找。”繼續，

“有可能。”“威力。”“待定。”和相似的表情，條款或短語可能識別前瞻性

發言。

請在本年度報告中註明“我們”，“我們”、“我們的”及“公司”均指戴安娜航運公司和

其附屬公司，除非另有説明。

中的前瞻性陳述本文件基於基於各種假設，其中許多是

基於，在……裏面轉身，在進一步假設，包括如果沒有限制，管理層的考查的

歷史學運營中趨勢，數據包含在……裏面它的記錄和其他數據可用從…第三

派對。儘管公司認為這些假設是合理的，因為，

這些假設本身就是受重大不確定因素影響，困難的意外事件

或無法預測且超出其控制範圍，我不能向你保證它將實現或

實現這些期望、信念或預測。

是這樣的陳述反思這個公司的當前視圖使用尊重至未來活動和是主題至

某些風險，不確定因素和假設。應該一個或多這些風險或不確定性實現，

或者，基本假設證明不正確，實際結果可能有所不同與所描述的

在此，如預期，相信，估計、預期或故意的公司讓投資者意識

這樣的前瞻性聲明，因為它們涉及項未來事件由於其本身的自然主體

許多重要的因素可能導致實際結果，與預期的實質不同。

此外這些重要因素和議事項本文其它地方，包括根據標題

“項目3.鑰匙信息-D.風險因素，”和在……裏面這個公文註冊成立通過參考文獻在此，

重要因素，在它的觀點可能會產生實際效果重大差異中討論過的

前瞻性聲明包括但不限於：

●

世界經濟的實力;

●

波動貨幣和利率，以及影響中止的倫敦

銀行間同業拆放率美元，或LIBOR，六月以後30, 2023任何我們的債務參考

LIBOR利率;

●

一般市場狀況，包括包機租金的波動，船舶價值;

●

幹散貨航運業需求的變化;

 

6

●

變化在……裏面這個供應的船隻，包括什麼時候引起通過新的新造船容器命令或

現有訂單的變更或終止，以及船舶報廢水平；

●

變化在……裏面這個公司營業費用，包括地堡價格，船員成本，進塢

保險費;

●

公司未來的經營或財務業績;

●

可用性的融資和再融資和變化至這個公司的金融條件和

流動性，包括公司的支付能力金額為它欠，獲取更多融資

為資本支出提供資金，收購和其他一般企業活動和公司

有能力獲得融資並遵守與限制和其他契約該公司的

融資安排；

●

政府規章制度的變化或採取的行動監管機構;

●

未決或未來訴訟的潛在責任;

●

遵守政府、税務、環境和安全法規，任何不遵守

美國外國腐敗行為行為1977年（FCPA）或其他適用的條例，至

賄賂;

●

交易對手未能充分履行其合同，本公司；

●

公司對關鍵人員的依賴;

●

保險覆蓋面是否充足；

●

公司普通股價格的波動性；

●

公司根據《馬歇爾法島嶼和不同權利對救濟

與包括美國在內的其他國家相比，國家；

●

一般國內和國際政治狀況或勞動力中斷;

●

港口或運河堵塞或中斷的影響;

●

的長度和嚴重性持續的新型冠狀病毒（COVID-19）疫情及其衝擊

幹散貨航運業;

●

潛在物理中斷航運路線由於事故，氣候相關原因（急性和

慢性）、政治事件、公共衞生威脅、國際敵對行動和不穩定、海盜行為或行為

恐怖分子;和

●

其他重要因素發表自時間到了時間在提交的報告由.公司這個

證券和交易委員會，或SEC，包括這些因素已在中討論“項目3.

鑰匙資料-D.風險因素”在這年報在……上面表格20-F和這個新的約克市庫存

交易所，或NYSE。

本報告可包含假設，期望，預測，意圖和關於未來的信念事件

這些陳述旨在作為前瞻性陳述。公司還可以隨時《時代》雜誌

提出-查看報表在其他文件和報道稱存檔具有或提交這個

年委員會發送的其他信息發送到公司的安全持有人，並在其他書面材料。

 

7

“公司”(The Company)還告誡這種假設，期望，預測，意圖和信念未來

活動可能和經常做變化多端從…實際結果和這個差異能BE材料。這個公司

不承擔履行以下義務公開更新或修訂任何前瞻性語句包含在這件事上報告説，

無論是由於新信息、未來事件或其他原因，除非法律規定。

 

8

第一部分

第1項。董事、高級管理人員和顧問的身份

不適用。

第二項。優惠統計數據和預期時間表

不適用。

第三項。關鍵信息

A.[已保留]

B.資本化和負債化

不適用。

C.提供和使用收益的原因

不適用。

D.風險因素

風險因素摘要

以下項目總結了與以下相關的主要風險因素：對我們公司的投資

行業特定風險因素

●

包機租金幹散貨船隻易失性和波動顯著地在這個

過去幾年，這可能會對我們的收入、收入和盈利能力，

遵守我們的貸款契約的能力。

●

當前狀態：全球金融市場而且經濟實惠條件可以不利的

影響我們的能力至獲取其他內容融資在……上面可接受條款和否則

對我們的業務產生負面影響。

●

我們的經營業績可能會受到季節性波動的影響。

●

燃料或燃料價格的上漲可能會對我們的利潤。

●

我們是主題至複雜的法則和法規，包括環境法規

這可能對經營成本、方式或可行性產生不利影響。

●

加強檢查程序，更嚴格進口和出口控件和新的安全

法規可能會增加成本並擾亂我們的業務。

 

9

●

對我們船隻造成的操作風險和損壞，影響我們的業績。

●

如果我們的船隻看漲在……上面端口設於在……裏面國家或領地那是這個主題的

制裁或禁運強加通過這個美國政府，這個歐洲人友聯市,這個

美聯航各國，或其他政府部門當局，它可能鉛至貨幣罰款或

處罰，並可能對我們的聲譽和市場造成不利影響，我們的安全。

●

我們開展業務在中國身上，凡.法律制度不是充分發展並已

可能限制現有法律保護的固有不確定性，敬我們。

●

失敗至依從使用這個美國外國腐化實踐行動可能結果在……裏面罰款，

刑事處罰和對我們業務的不利影響。

●

改變法律，不斷變化的報告要求可能會不利影響我們的

公事。

公司特定風險因素

●

市場的價值我們的船隻可以下降，這可能限制金額資金

我們可以借款，並可能引發違反某些金融契約，

在……裏面我們的貸款設施，哪一個可能不利的影響我們的運營中結果，和我們可能

如果我們在市場價值下跌後出售船隻，我們將蒙受損失。

●

我們憲章一些的我們的船隻在……上面短期時間特許經營在……裏面a揮發性航運

工業和衰退在包機租金方面，會影響我們的結果糧經營我們的

支付股息的能力。

●

船員成本上升可能對我們的經營業績造成不利影響。

●

我們投資戴安娜·威廉森管理限制可能會暴露我們添加到其他

風險。

●

網絡攻擊可能會對我們的業務造成實質性的破壞。

●

氣候變化和温室氣體限制可能不利地影響我們運營

和市場。

●

加強審查，不斷變化的期望投資者，放款人和其他市場

與會者使用尊重至我們的ESG政策可能強加其他內容費用在……上面我們或

使我們面臨額外的風險。

●

我們的收入可能是如果我們不能夠乘虛而入

包機費率。

●

遠期等衍生工具投資貨運協議可能導致，

損失。

●

我們不能向你保證我們將借貸款額設施和

我們貸款融資中的限制性契約對財務，對我們的其他限制。

 

10

●

我們是主題至一定的風險使用尊重至我們的交易對手在……上面合同，和

行動或未有交易對手會面他們的義務，使我們遭受損失

或對我們的業務造成不利影響。

●

在競爭激烈的國際航運業，我們可能無法競爭

對於新進入者或擁有更多資源的已建立公司的特許，以及

因此，我們的船隻可能無法盈利。

●

我們可能無法吸引和保留密鑰管理人員和其他員工

在……裏面這個船運工業，哪一個可能負面的影響這個有效性的我們的

管理和經營成果。

●

工藝性創新和質量和效率要求從我們的客户

可能會減少我們的租賃收入和船隻的價值。

●

我們可能不有足夠保險至補償我們如果我們輸掉我們的船隻或至

賠償第三方。

●

我們的船隻可能遭受損害，我們可能面臨的問題意外的乾塢成本，哪一個

可能會對我們的現金流和財務狀況造成不利影響。

●

我們車隊的老化可能導致未來運營成本增加，這可能會

對我們的收入產生不利影響。

●

我們都暴露在到美國美元和外幣波動和貶值，

可能會損害我們的報告收入和經營業績。

●

波動率的倫敦同業拆借提供費率（“LIBOR”），這個停止的倫敦銀行同業拆借利率和

更換的我們的利息率在……裏面我們的債務協議可能影響我們的盈利能力，

收益和現金流。

●

我們取決於幾重要客户為大部分我們的收入以及

損失一個或多這些客户可能不利影響我們的財務業績。

●

我們是一個控股公司，我們依賴的能力我們的附屬公司分發

我們的資金，以滿足我們的財政義務。

●

因為我們組織在《法律》的馬紹爾羣島，可能是難

發球我們使用法律製程或強制判決vbl.反對，反對我們,我們的董事或我們的

管理層。

●

如果我們擴大業務進一步，我們可能需要改善我們的經營及財務

我們需要招聘合適的員工和船員，船舶.

●

我們可能不得不對美國的來源收入納税，這將減少我們的收入。

●

美國税務當局可以把我們當作“被動外國投資公司”，

哪一個可能有逆序美聯航州政府聯邦制收入税費後果至美聯航

各州持有者。

與我們普通股相關的風險

 

11

●

我們無法保證你認為我們的董事會董事會將繼續宣佈股息

我們未來的普通股

●

市場價格和交易我們的體積的股份普通股可以體驗

快速和實實在在的價格波動性，哪一個可能原因購買者的我們的常見

股票遭受重大損失。

●

既然我們是納入馬紹爾羣島，其不有一個發達的

身軀的公司法律，你可能有更多難易保護你的利益比

一家美國公司的股東

●

ASa馬歇爾島嶼公司和使用一些的我們的附屬公司存在馬歇爾

島嶼實體和也擁有附屬公司在……裏面其他近海司法管轄區，我們的

操作可以成為臣民到經濟的物質要求，這可能會影響我們的

公事。

●

某些現有股東將能夠對以下事項的相當大的控制

我們的股東有權投票

●

我們的未來銷售普通股可以導致市場我們共同的價格股票

拒絕。

●

我們的系列B擇優股票是前輩義務的我們的和排名之前至我們的

普通股與尊重股息、分配以及支付清算，

這可能會對我們普通股的價值產生不利影響

與B系列優先股有關的風險

●

我們可以沒有足夠現金從我們使能我們支付的股息

我們的B系列首選付款後的股份經費和建立

任何儲備。

●

我們的系列B優先股是次要的我們的債務，以及您

可能BE稀釋通過這個發行的其他內容擇優股票，包括其他內容

B系列優先股及其他交易。

●

我們可以贖回系列B優先股，你可以不能夠再投資，

你在類似證券中收到的贖回價。

一些人的這個以下是風險相關主要是至這個工業在……裏面哪一個我們操作和我們的業務在……裏面

將軍其他風險相關主要是證券市場和所有權我們的證券，包括我們的

普通股和我們的系列B優先股。發生中任一在這篇文章中描述的事件

章節可顯著且負面影響我們的生意，財務狀況，經營成果，現金

適用於這筆錢股息在我們的股票和利息，利息我們的貸款設施和鍵或這個

我們證券的交易價格。

行業特定風險因素

憲章僱工費率為乾的散裝船隻是揮發性和有波動顯著在……裏面這個過去時

年的可能不利地影響我們的收入，收入和盈利能力和我們的能力遵守

我們的貸款契約

 

12

我們所有的收入衍生自單個幹散貨市場，因此，

財務業績都是主題至週期性這個幹散貨航運業和任何伴隨波動性在……裏面

的租機費利率和盈利能力。的學位的租機費匯率波動不同類型幹散裝

的船舶差異很大，和時間包機和現貨市場匯率幹原液容器有在近期

過去下降到經營成本的船隻。當我們憲章，船舶依照發現或短小的-

term時間憲章，我們都暴露在為改變而努力就地市場和短期包租率幹散貨

載體和這種變化可能會影響我們的收入和價值我們的乾燥任何散裝貨船給你時間

我們不能向你保證我們將會是能夠成功包租我們的船隻在未來或續訂現有

憲章，充分率要允許我們要滿足我們義務或者付錢任何股息在未來波動

按包機費率計算由於變化供應和需求船舶容量和變化這個

供應的和需求為這個重大商品攜帶通過水在國際上。因為這個因素

影響供貨和需求對於船隻，之外我們的控制和是不可預測的，自然，

時間、方向和程度的變化在工業條件也不可預測。一個重要的減少量

在包機費率中，對我們的盈利能力、現金流和可能原因血管值為了下降，

和,作為一名結果，我們可能有錄製一種損害電荷我們的整合財務報表

這可能會對我們的財務業績造成不利影響

幹散貨市場狀況仍然不穩定，2022年，反映了衝擊經濟普遍放緩，

緩和港口擁塞，以及戰爭烏克蘭與這個例外情況臨時急劇增加在……裏面

年度差餉立即後遺症俄羅斯入侵烏克蘭，率一般呈下降趨勢在.期間

這個課程的這個年。在……裏面一月和二月2023,我們鋸現貨費率墜落至極低水平，

遵循正常的季節模式，中國新年，這減少了工業活動，

這個地區市場條件有好轉這個低點的二月和是預計將逐漸

隨着中國的重新開放，在2023年的過程中會有所改善，但我們不能保證趨勢

走向復甦。

影響幹散貨船運力需求的因素包括：

●

供應的和需求為能量資源，商品，和半成品和完成

消費品和工業產品;

●

勘探或生產的變化能源、商品和半成品

消費品和工業製成品;

●

區域和全球勘探、生產和製造的位置設施；

●

位置消耗區域用於能源資源，商品和半成品和

製成品和工業產品;

●

生產和製造業的全球化;

●

全球和區域經濟和政治上的條件，武裝衝突包括這個進行中

俄羅斯和烏克蘭的衝突和工業波動農業生產;

●

國際貿易的中斷和發展;

●

變化在……裏面海運和其他交通運輸圖案，包括這個距離貨物是

海運;

●

國際制裁禁運進出口限制、國有化、盜版，

恐怖襲擊;

 

13

●

法律和法規變更，包括法規由超國家當局和/或

行業機構，如安全和環境法規，要求;

●

天氣、天災和自然災害;

●

環境和其他監管方面的發展；

●

貨幣匯率，特別是美元;以及

●

2019冠狀病毒病疫情對全球的持續影響經濟艙。

需求我們的幹散裝遠洋航行血管取決於經濟上的增長世界經濟，

季節和區域變化，需求和變化，全球乾旱容量散裝船隊和

海運幹散貨的來源和供應。持續的經濟、政治不利或社會

條件或其他發展動向可能進一步負面的影響憲章費率和因此，有a

對我們的業務業績、經營業績及支付股息的能力。

影響幹散貨船運力供應的因素包括：

●

新建訂單和交付數量，包括交貨延誤;

●

船廠數量和船廠交付船舶的能力；

●

港口或運河擁堵；

●

潛在的破壞，包括供應鏈中斷，航線到期發生事故或

政治事件;

●

舊船的報廢;

●

船舶作業速度；

●

船舶傷亡；

●

船舶設計和容量方面的技術進步;

●

這個度度的報廢或回收利用的老點船隻，取決於，其中其他一些事情，在……上面

報廢或回收率和國際報廢或回收率法規；

●

鋼材和船舶設備的價格;

●

產品不平衡（影響貿易活動水平）和發展國際貿易;

●

數字船隻那就是離開服務，即的那些都被擱置了幹船塢，等待

修理或以其他方式不可出租;

●

新船和航運活動的融資情況；

●

變化在……裏面國際條例那可能有效原因減量在……裏面這個攜載

船舶容量或噸位提前報廢;及

●

變化在……裏面環境保護和其他條例那可能限制這個有用生命和交易

血管的模式。

 

14

在……裏面加法至這個現行和預期的貨運差餉、因素那影響這個率的新建，

報廢和擱置包括新造船價格，二手船價值相對於報廢價格，

的費用掩體和其他運營成本，成本關聯於船級社調查，正常

維護和保險費用，效率和年齡概況現有幹散貨船隊在……裏面

這個市場和政府和工業調節的海上交通運輸實踐，特地

環境保護保護法律和規定。這些因素影響供應的和需求為

運輸能力超出我們的範圍我們可能無法控制為了正確地評估其性質、時間

行業條件的變化程度。

我們預計，未來對我們幹散貨船的需求將取決於經濟增長，

包括中國和印度在內的世界經濟體，需求的季節性和區域性變化，

全球能力幹散貨船隊和來源，幹散貨供應所運輸的貨物

海雖然新的幹散貨船訂購量普遍下降，自2014年以來，

全球幹散貨航母艦隊可能會增加而且經濟實惠增長可能沒有恢復地區他們有

經驗豐富a衰退或繼續在……裏面其他區域。不利的經濟上，政治上的，社交或其他

發展可能對我們的業務和運營造成重大不利影響，結果

當前狀態：全球金融市場而且經濟實惠條件可以不利地影響

我們有能力以可接受的條件獲得額外的融資，並以其他方式對我們產生負面影響，

公事。

全球金融市場能BE揮發性和收縮在……裏面可用學分可能vbl.發生，發生AS經濟上的

條件會改變。近幾年，經營中國的企業全球經濟已經面臨弱化

對產品的需求商品和服務，惡化國際流動性條件，以及市場下滑哪一個

鉛至a一般下降在……裏面這個意願的銀行和其他金融院校至延伸信用，

尤其是在航運業。作為航運業高度依賴在的可用性學分

為了資助和擴大業務，它可能會受到以下方面的負面影響：變化和波動。

另外，ASa結果的令人擔憂的問題關於這個穩定性的金融市場一般來説，和這個償付能力的

具體而言，這個成本獲取錢財從信貸市場可能增加如果出借人

提高利率，制定更嚴格的貸款標準，拒絕對現有債務進行再融資或按條件進行再融資

相似的至當前債務，和減少，或停止至提供供資至借款人到期至這些因素，

可能無法按可接受的條件或根本無法提供額外的融資。如果附加

融資不可用當需要時，或者是僅適用不利的條款，我們可能是無法

在到期時擴大或履行我們的義務，否則我們可能無法履行。加強我們現有的業務，

完成其他內容容器收購或否則拿走優勢的業務機遇AS他們

站起來。

信用市場在……裏面這個美聯航州政府和歐洲有在……裏面這個過去時經驗豐富顯着性收縮，

去槓桿和減縮流動性，和那裏是a風險那這個美國聯邦制政府和狀態

各國政府和歐洲人當局繼續至實施a廣泛品種的政府部門行動

和/或新的調節的這個金融市場。全球金融市場和經濟上的條件有

曾經，和繼續至是，中斷和揮發性的。我們臉風險服務員至變化在……裏面經濟上的

環境、變化利率和不穩定銀行和證券個市場

世界，其中其他因素這可能有一種材料逆序效應在……上面我們的結果的行動和

財務狀況，並可能因為我們的普通股下跌。截至2022年12月31日，

我們的各項信貸安排及債券的未償還債務總額為5.301億元，

1.424億美元的金融負債。

 

15

全球經濟形勢可能繼續負面影響幹散貨航運業。

主要市場混亂和不利變化市況和監管環境在中國這個

美國、歐盟和可能會對我們的業務造成不利影響或削弱我們的能力

根據信貸安排或任何未來金融機構借入款項安排好了。

中國幹散貨進口占對於全球大部分幹散貨來説，運輸業年增長

在.之上過去十年。因此，我們的財務狀況和結果行動的重要性，也是作為我們未來

潛在客户，會不會似然BE阻礙通過一個經濟上的經濟低迷在……裏面任何的這些國家或地理位置

地區近幾中國和印度一直躋身世界經濟增長最快方面

國內生產總值，以及任何亞太地區經濟放緩，在中國或

印度可能不利的影響需求為海運交通運輸的我們的產品和我們的結果的

運營此外，經濟的任何惡化，美國或歐盟，可以

進一步影響亞洲經濟增長。

經濟增長預計將放緩，包括由於供應鏈中斷，最近激增通脹

和相關行動中央銀行和地緣政治條件下與一個重要的衰退風險在許多

零件的這個世界在……裏面這個近距離學期。在……裏面特別的，一個逆序變化在……裏面經濟上的條件影響

中國、日本、印度或東南亞通常會有負面影響，對幹散貨市場的影響

幹散貨船包機市場有所改善，仍然遠遠低於2008年的高點，

這可能影響我們的收入，收入，盈利能力，以及我們的能夠遵守我們的貸款

聖約。

突然，經濟急劇下滑，幹散貨租船市場直到2021年初，從中

我們派生基本上全的我們的收入，嚴重受影響這個乾的散裝船運工業和我們的

業務的波羅的海乾索引或BDI，每天平均數租船費率對重點幹散貨路線公佈

波羅的海交易所（Baltic Exchange Limited）長期以來一直被視為監測股市走勢的主要基準，

幹散貨船租賃市場和整個幹散貨航運市場的表現。的BDI

已拒絕94%在……裏面2008從…a峯值的11,793在……裏面可能2008至a低的663在……裏面2008年12月和有

從那時起一直不穩定，創歷史新低，2016年2月290人。在2022年，BDI範圍從

a高的33695月5日23,2022年至a低的965在……上面八月31,2022年至下降再次a低為530在……上面

2月16日，2023.的BDI，自恢復以來，從2023年2月水平和收於1484年

2023年3月23日。那裏不能保證幹散貨租船市場不會下跌進一步.的

下降和波動性在……裏面憲章費率是到期至多種多樣因素，包括這個缺乏的貿易融資為

購買貨物的海上導致明顯下降貨物運輸，

和這個過剩供應的鐵石在……裏面中國,哪一個有結果在……裏面墜落鐵石價格和增額

中國庫存口岸下降和波動包機費率幹散貨市場還影響這個

價值的我們的乾的散裝船隻，哪一個接踵而至這個趨勢的乾的散裝憲章差餉、和收益在……上面我們的

憲章，同樣地，影響我們的現金流量、流動性和遵守所載公約在我們的

貸款協議。

任何下降在……裏面這個乾的散裝載體憲章市場可能有其他內容逆序後果為我們的

工業，包括一個缺席的融資為船隻，不是主動型二手市場為這個銷售的

船隻，租船人尋覓至重新談判這個費率為現有時間特許狀，和廣佈貸款

幹散貨運輸合同違約行業因此，我們普通股的價值可能是

大大減少或消除。

全球通貨膨脹壓力可能負面影響我們的結果運營部和現金流動。

它有vbl.已最近觀察到的那世界各地經濟體有經歷通貨膨脹壓力，使用

價格增加見過橫穿許多部門全球範圍內。為舉個例子，這個美國消費者價格索引，一個

通脹指標措施成本跨越幾十個項目，玫瑰6.5%的2022年12月與

 

16

上一年，主要是由於能源成本的上漲。通貨膨脹是否會導致通貨膨脹，

壓力將繼續，到什麼程度，隨着各國央行開始對…作出迴應漲價在

該事件通貨膨脹成為一個重要的因素全球經濟總體在.中航運工業

更多具體來説，通貨膨脹壓力會不會結果在……裏面增額運營中，航程和行政性

成本而且的效果通脹壓力緩解供需產品我們運輸，

變更需求為了我們的服務幹預措施在經濟的各國央行作為迴應通向通貨膨脹

壓力可能慢的降下來經濟上的活動,包括通過改變消費者採購習慣和

減少對我們所攜帶的商品和產品的需求，導致貿易減少。因此，

我們生產的貨物數量，送貨和/或包機費率因為我們的船可能受影響。任何這些因素

可能對我們的業務、財務狀況、現金流和運營產生不利影響。結果

規例壓載水排放可能會對我們的收入和盈利能力。

國際海事組織已經規定最新準則壓載水管理系統指定最大值

量的活允許的微生物排出從一艘船上，壓載水取決於日期

的國際石油污染防治（'IOPP'）續訂調查，現有船舶之前建造

2017年9月8日遵守更新D-2放電性能標準（“D-2標準”）

2019年9月8日或之後對於大多數船舶，D-2標準的安裝

衝浪板系統至治病鎮流器水和消除不想要有機體船舶構建在……上面或之後

2017年9月8日交付時符合D-2標準。我們目前有一艘船，

不符合最新指南，預計2023年將進行此類工程。

此外，美國的法規目前正在發生變化。2013年，一般許可證

（“VGP”）計劃和美國國家入侵物種法（NISA）目前，壓載

船舶意外排放、更換和安裝《VIDA》，vt.進入，進入

法律在……上面十二月4,2018,需要那這個環境保護局發展國家標準的性能為

大約30次放電，類似於中發現VGP內兩年對2020年10月26日這個

環境保護局出版了一通知擬議規則制定用於血管意外出院國家標準的

下的性能維達。不到兩年後美國環保署發佈了最後一張船舶意外出院

國家標準性能，美國海岸警衞隊必須發展相應的實現，

合規性和關於壓載水新規可以要求美國

安裝新設備，這可能會導致我們承擔大量的成本。

風險相聯使用運營中遠洋船隻可能影響我們的業務和聲譽，

可能對我們的經營業績造成重大不利影響，財務狀況。

遠洋船舶的操作具有固有的風險。這些風險包括：

●

海洋災害;

●

上帝的行為;

●

恐怖主義;

●

環境事故；

●

貨物和財產損失或損壞;

●

業務被打斷引起通過機械式失敗，人類錯誤，戰爭，政治行動在……裏面

不同國家、勞工罷工或惡劣天氣條件;

●

海盜或搶劫。

 

17

在……裏面此外，國際船運是主題至多種多樣安全和海關檢查和相關

程序在……裏面國家起源和目的地和轉運點。檢查程序可以

導致扣押貨物和/或我們的船舶，延誤，裝載、卸載或交付，這個

徵收的海關職責，罰款或其他罰則vbl.反對，反對我們。它是可能的那變化至檢查

程序可能強加其他內容金融和法律義務在……上面我們。此外，變化至

檢查程序也可以施加額外成本和義務我們的客户也許，在……裏面

一定的案件，渲染這個裝運的一定的類型的貨物不經濟或不切實際任何這樣的

變化或發展，有實質性的不利因素對我們業務、結果的影響業務、現金

流量、財務狀況和可用現金。

我們的以外業務這個美國揭發我們至全球風險，比如政治不穩定，

恐怖分子或其他攻擊，戰爭，國際敵對行動和全球公共的健康狀況擔憂，哪一個

可能會影響海運行業，並對我們的業務造成不利影響。

我們是一家國際航運公司和主要進行我們業務的美國境外

州政府和我們的生意，業務成果、現金流量、財務狀況以及支付股息的能力

如果有的話，將來可能會受到不斷變化的經濟、政治和政府狀況的不利影響

在……裏面這個國家和的區域我們的船隻受僱或註冊的.此外，我們操作a

可能受到政治影響不利影響的經濟部門衝突

目前，世界經濟面臨着一系列挑戰，包括與世界貿易組織之間的貿易緊張局勢。

美國和中國，中國穩定增長，持續威脅恐怖襲擊事件的發生

這個世界持續的不穩定，衝突和其他正在發生的事件，中間東邊，

烏克蘭、和在……裏面其他地理區域和國家，AS井AS這個公共的健康狀況關切

來自持續的COVID-19疫情。

在過去，政治不穩定也導致的襲擊在船隻上，開採水道和其他努力

擾亂國際航運，特別是在阿拉伯灣地區和最近在黑海

結合該最近的衝突，俄羅斯和烏克蘭。行為恐怖主義和海盜行為也有

受影響船舶貿易在……裏面區域這樣的作為南中國海和這個海灣的亞丁關閉這個海岸的

索馬里.任何其中事件可能vbl.有一個實質性不利因素影響在我們的未來的表現，結果

經營、現金流量和財務狀況。

起頭在……裏面二月的2022,總裁拜登和幾個歐洲人領導者宣佈多種多樣

就烏克蘭地區的上述衝突對俄羅斯實施經濟制裁，

這可能會對我們的業務造成不利影響。

聯合States Department的財政部的辦公室外國的資產管制(“OFAC”)負責管理

和強制多個當局在……下面哪一個制裁有vbl.已強加在……上面俄羅斯，包括：這個

俄語有害外國活動制裁計劃，已建立通過這個涉俄國家

緊急狀態下行政命令（E.O.）第14024章及其後擴大和處理穿過

一定的其他內容當局，和這個烏克蘭-俄羅斯相關制裁計劃，已建立使用這個

與烏克蘭有關的國家緊急情況在E.O.13660及其後擴大和處理

穿過某些附加當局。這個美聯航州政府有也已發佈幾個行政命令那

禁止一定的交易記錄相關至俄羅斯，包括這個進口的一定的能量產品的

原籍俄羅斯聯邦（包括原油，石油，石油燃料，油，液化的天然氣和

煤炭），以及美國人在俄羅斯的所有新投資，其他禁令和出口管制。

此外，美國各國還禁止的品種與特定服務有關的向海事

運輸的俄語聯邦起源原油油和石油產品，包括貿易/商品

經紀，融資，航運、保險（包括再保險和保護和賠償），萎靡不振，

和海關代理。這些禁令日生效2022年12月5日與尊重向海事

運輸的原油油和二月5,2023使用尊重至這個海上運輸的其他石油

產品。存在異常允許有相對服務時，價格海運俄羅斯石油不

 

18

超過相關價格上限;但實施這個價格異常依賴在一個記錄保存和

認證過程，允許每個黨供應鏈俄羅斯海運油演示或

確認已購買石油或低於價格上限。違反價格上限政策或風險

這些信息，文檔或提供的證明締約方在供應鏈稍後已確定

不實可能會對我們的業務造成不利影響。持續的衝突可能導致

對境內人員實施進一步經濟制裁或新類別的出口限制

連接到俄羅斯。雖然總的仍然存在許多不確定性關於全球衝突的影響

在……裏面烏克蘭、它是可能的那這樣的緊張局勢可能不利的影響這個公司的商業，金融

條件、結果操作和現金流動。為於例如2月24日，小行星2023發表新的

測定法根據至部分1（a）㈠的執行人員訂單14024,哪一個啟用這個課税的

對在聯合國金屬和採礦部門經營或曾經經營的個人和實體的制裁

俄語經濟艙。增加了限制在……上面這個金屬和採礦扇區可能體式其他內容風險

對我們的生意造成不利影響。

我們的業務可能也BE不利的受影響通過貿易關税，貿易禁運或其他經濟上的

限制貿易活動的制裁而被合眾國或其他國家反對中間

東亞、亞洲或其他地區因恐怖襲擊、敵對行動而遭受的損失外交或政治壓力。

此外,公共衞生威脅，比如2019冠狀病毒、流感和其他高傳播性疾病

或病毒，其中，具有從時間到了次發生以各種份世界其中我們

運營，包括中國,日本和南韓國，哪一個可能甚至變成大流行，這樣的AS這個

COVID-19病毒，可能導致重大運輸需求減少幹散貨。

這些事件還可能對我們的行動，包括及時我們的船員輪換，的時機

完工的任何傑出的或未來新造船項目或修理作品在……裏面幹船塢AS井AS這個

我們客户的運營。延遲輪換船員可能會不利地影響心理，身體健康

我們的船員和我們的船隻的安全運行。

流行病和大流行病的爆發，包括COVID-19，以及政府應對措施

可能會對我們的業務造成不利影響。

以來2020年新冠肺炎大流行產生了負面影響了經濟狀況，供應

鏈條，勞動市場，需求為一定的已發貨商品兩者都有區域和在全球範圍內，和有也

負面影響，並可能繼續影響我們的業務和業務客户服務

供應商在疫情期間，為減緩艾滋病蔓延而採取的措施COVID-19病毒

包括旅行禁令，社交距離、限制公眾集會，強加於

供應鏈後勤，封鎖，其他緊急情況衞生措施，導致一個重要的

減少整體全球經濟活動和極端波動性全球金融市場相對

全球經濟疲軟在波動時期，備有和可以繼續有一個數量

對幹散貨航運業造成不利影響。雖然採取的許多措施有所放鬆，

啟動在……裏面2021,我們不能預測是否和至什麼度度緊急公共的健康狀況和其他

將重新採取措施，任何復興的事件在新冠病毒中，其任何變體。

這年,我們有經驗豐富增加在……裏面船員旅行和醫學費用到期至新冠肺炎。如果a

死灰復燃的COVID-19，包括到期至新的變體，結果在……裏面旅行限制，供應鏈式

中斷以及其他障礙至這個有序進行的海運貿易，這樣的就像那些造成

中國的“零冠肺炎”政策，可以是附加材料不利影響我們的結果，運營，

現金流動和金融條件。此外，裝飾的這個新冠肺炎大流行可能也影響

信貸市場和財務機構和結果增加了興趣息差及其他成本，

和難點在獲得時，銀行理財和我們有能力資助收購價血管收購，

這可能會限制我們按照我們的策略。

我們的經營業績可能會受到季節性波動的影響。

 

19

我們的船舶在市場上運營，歷史上，需求呈現季節性變化，

結果，在憲章中租金。這種季節性可能導致在季度間，波動性我們的經營

結果。這個乾的散裝載體市場是通常更強大在……裏面這個墜落和冬季月份在……裏面期待的

增額消費的煤和其他未加工的材料在……裏面這個北方半球在.期間這個冬季

個月此外，不可預測這些天氣模式幾個月後，調度和

供應某些商品.作為結果我們的收入可能在此期間，財政季度結束

6月30日和9月30日，和,相反，我們的收入可能BE更強大在……裏面財政宿舍結束

十二月三十一日和三月三十一日。雖然這種季節性不直接影響我們的運作結果可以

物質上影響我們的經營業績至這個程度我們的船隻是受僱在……裏面這個現貨市場在……裏面這個

未來。

燃料或燃料價格的上漲可能會對我們的利潤。

雖然我們一般不會承擔費用船舶燃料或燃料艙在定期包機的情況下，燃料，a

顯着性因子在……裏面談判憲章費率。ASa結果，一個增加在……裏面這個價格的燃料，燃料超越我們的

期望值可能不利的影響我們的獲利能力在…這個時間的憲章協商燃料是也a

如果不是，重要的，最大的，費用在航運中，船隻在航次租船。價格和

供應燃料是不可預測和波動基於有關事態的以外控制包括地緣政治

發展、供應和需求為油和汽油，行動這個組織石油輸出

國家（“OPEC”），以及其他石油和天然氣生產者，戰爭和動亂石油生產國和

區域、區域生產模式和環境問題。任何未來的增長燃料費用

可能會降低我們業務的盈利能力和競爭力。

我們是主題至複合體法律和法規，包括環境保護條例那能

對開展業務的成本、方式或可行性造成不利影響。

我們的業務和船舶的運營受到環境法規的重大影響，

國際公約的形式，國家的，國家的和現行地方法律法規，司法權區

其中我們的船隻開展活動很好，就像在國家或國家他們的註冊，包括那些

治國管理和處置有害物質和廢物，清理石油泄漏

空氣排放（包括温室氣體）、水排放和壓載水

管理這些規定包括，但不限於致歐洲聯盟法規，美國。油

污染行動的1990,要求的這個美國海岸警衞，或美國海軍陸戰隊和這個美國環境

1970年《美國清潔空氣法》（包括1977年和1990年修正案）、美國

清潔水行動，美國。海上運輸安全2002年法案，以及國際海事組織的規定，

包括《國際油污損害民事責任公約》1969年國際

公約為這個預防的污染從…船舶的1973,AS改型通過這個協議的1978,

統稱為MARPOL 73/78或MARPOL，包括排放控制區的指定，

在此基礎上，SOLAS，國際公約1966年的載重線，國際公約

民事責任燃油污染損害，以及ISM代碼。因為這樣公約、法律和

法規經常修訂，我們無法預測最終成本，遵守這些規定，

其影響當日股東名冊上所轉售價格或使用壽命任何人的容器我們擁有或將獲得。其他內容

公約、法律及法規可能採用這可能會限制我們有能力做生意或增加

這個成本的我們的正在做什麼業務和哪一個可能物質上不利的影響我們的行動。政府

調節的船隻，特地在……裏面這個區域的安全和環境保護要求、繼續至

改變，要求我們招致重大我們的資本支出船舶保持他們遵守，

或甚至取消或出售某些船隻總而言之。此外,我們可以招致重大成本中的會議

新的維修和檢查要求、在……裏面發展中偶然事件安排為潛力

環境違法行為和獲得保險。

此外，我們不觸犯當地法律的前提各種政府和準政府機構，獲得一定

許可證，許可證，證書，批准和金融保證使用尊重至我們的行動。我們的

未能做到保持必要許可證，執照，證書、批准或財務保證可需要

 

20

我方承擔重大費用或暫時暫停我方船隊中一艘或多艘船隻的運營，

導致我們的保險範圍無效或減少。

環境要求能也影響這個轉售價值或有用生命的我們的船隻，要求a

減少貨物容量，船舶改裝或操作變化或限制，領導減小

可用性的保險覆蓋率為環境保護事項或結果在……裏面這個否認的訪問至一定的

管轄水域或港口或拘留在某些港口。在地方、國家和外國法律，如井

AS國際條約和慣例，我們可能招致材料負債，包括為清理

義務和自然資源損害，在這裏發生的事件石油或危險物質的釋放

物質我們的船隻或者其他在連接中帶着我們的行動。我們也可以成為主體

人身傷害或財產損失索賠有關危險物質的釋放相聯

帶着我們的現有或歷史性的行動。侵犯由或負債，環境要求可以

導致大量的罰款，罰款及其他制裁包括在某些情況下實例，扣押或拘留

我們的船隻。

增加檢查程序、加強進出口管制和新的安全條例

可能會增加成本並擾亂我們的業務。

國際船運是主題至多種多樣安全和海關檢查和相關程序在……裏面

原籍國，目的地和轉運點下美國海上運輸安全

行動的2002年（“MTSA”），這個美國海岸警衞隊出臺規定要求這個實施一定的

安全要求船上操作水域主體發送到管轄美聯隊州政府

和在…某些端口和設施。這些安全程序可能結果在……裏面扣押貨物，延誤時間這個

裝載，卸載，轉運或交付以及徵收關税關税、罰款或其他處罰

反對我們可以變成了檢查程序可以施加額外的財務和法律

我們的義務。檢查變更程序還可以施加額外費用和債務在……上面

客户服務可能,在某些情況下，裝運某些類型的貨物不經濟或

不切實際任何這樣的變化或發展動向可能有a材料逆序效應在……上面我們的商業，

客户關係，財務條件和收入。

對我們船隻造成的操作風險和損壞，影響我們的業績。

遠洋船舶的操作具有固有的風險我們的船隻和貨物，有可能

損壞或喪失等事件海洋災害、惡劣天氣等行為上帝，

業務中斷引起通過機械故障，接地，火災，爆炸和人類碰撞

錯誤，戰爭，恐怖主義，盜版，罷工，抵制和其他情況或事件。正在改變經濟，

監管部門和政治條件在……裏面一些國家包括政治和軍事衝突，從…

時間至時間結果在……裏面攻擊在……上面船隻，採礦的水路，盜版，恐怖主義，勞動罷工和

抵制損壞環境也可以由於我們的行動，特別是通過溢出的

燃料，潤滑劑或其他化學品和物質使用在……裏面運營，或廣延不受控火災

這些危害可能結果在……裏面死亡或傷害至人，損失的收入或財產，這個付款的

勒索，環境保護損害，更高保險差餉、毀傷至我們的客户關係和

市場中斷、延誤或改變路線，任何這些都可以使我們受到訴訟作為於是便只能BE

裸露至實實在在的負債不可回收在……下面我們的保險。此外，這個涉入的我們的

發生嚴重事故的船隻可能會損害我們作為安全可靠船隻運營商的聲譽，並導致，

a損失的業務流行病和其他公共衞生事件可能也鉛至船員疾病，

哪一個能擾亂這個運營的我們的船隻，或至公共的健康狀況措施，哪一個可能防患於未然我們的

船舶從呼叫在港口或卸貨受影響地區或其他地點後擁有

訪問了受影響的地區。

如果我們的船遭受損害，他們可能需要修理時間：一個船塢設施幹船塢的費用

修復是不可預測的並可要充實。我們可能有支付進塢成本我們的保險

不覆蓋全部或全部。損失收入的比例雖然這些船隻正在維修重新定位，

 

21

也是作為實際成本其中修復，5月負面影響我們的業務和財務條件在

附加，空間在幹船塢設施有時有限而不是全乾塢設施有方便

所在我們也許無法找到空間，合適的幹船塢設施或我們的船隻可能被迫

前往乾塢設施，該設施相對於我們的船隻的位置。的損失

收入，而這些船隻被迫等待空間或前往更多遠距離幹船塢設施

可能會對我們的業務和財務狀況造成不利影響。

操作幹散貨船，某些獨特的操作風險與幹散貨船貨物

本身及其互動與船可以是風險因素。就其性質而言，幹散貨通常很重，

稠密和容易轉移，和反應嚴重至水曝光。在……裏面此外，乾的散裝船隻是經常

經受毆打處理在卸載期間操作與抓鬥，手提鑽(to撬鑲嵌

貨物從小推土機，小推土機。這治療可能會造成損害，幹散貨船。

幹散貨血管受損由於期間的待遇卸貨程序可能是更容易到一個

在海上突破。船體在乾燥時破裂散貨船可能導致洪水氾濫，他們的持有。如果發生洪水

在前貨艙中，貨物可能會被水淹沒，船的艙壁可能會彎曲

在由此產生的情況下，壓力引導的損失幹散貨船。這些風險可能也影響到，風險

我們船員的生命損失或傷害

如果我們是無法充分地保持或保障措施我們的船隻，我們可以BE無法防止這些

事件任何這些情況或事件都可能對我們的業務、財務狀況或

操作的結果。此外，任何損失可能會傷害我們的船員和我們的聲譽

一個安全可靠的船舶所有者和經營者。

如果我們的船舶呼叫端口上位於國家或的領土是主體制裁或

禁運強加通過這個美國政府，這個歐洲人友聯市,這個美聯航各國，或其他

政府當局，可能導致罰款或罰款並可能對我們的

聲譽和證券市場。

我們沒有參與各國航運活動或領土或與政府控制的實體

2022年違反規定任何人的適用的制裁或實施的禁運美國政府，歐盟，

這個美聯航國家或其他適用的政府當局我們合約我們的租船人可以

禁止他們從…引起我們的船隻至看漲在……上面端口設於在……裏面被制裁國家或領地或

運載貨物，的實體的主題於對俄製裁雖然我們的租船人可以，某些原因，

控制的運作我們的船隻，我們有監測進程到位合理設計確保

我們遵守適用的經濟制裁和禁運法。但它仍然是可能的

我們的租船人可能使我們的船隻違反貿易制裁條款的執行情況，我們的同意。

如果這樣的活動結果在……裏面a違犯的適用制裁或禁運法律，我們可能BE主題至

罰款，處罰，或其他制裁，以及我們的聲譽和市場需求本公司的普通股

可能會受到不利影響。

適用的制裁和禁運法法規這些不同的司法管轄區不相同

不適用於同一受保人或禁止同一活動。此外，

制裁和禁運法律和條例每個司法管轄區可能是修改為增加或減縮

這些限制，隨着時間的推移，以及名單個人和實體根據這些規定，法律

並修改了條例頻繁此外，大多數制裁制度規定，擁有或

控制個人或實體在這種情況下，列表是也受到於對俄製裁美國和

歐盟已頒佈了新制裁計劃近幾年額外國家或領土的很好，就像

其他人員或內部或附屬實體與這些國家或領土，有，和在未來

將要,變成這個目標的制裁。這些要求我們至BE勤奮在……裏面確保我們的遵守使用

制裁法律為此外，這個美國有增額它的焦點在……上面制裁強制執行，尊重這個

航運部門。電流或我們未來的交易對手可能與的個人或實體

或者可以在未來的主題實施的制裁或禁運聯合國家、歐盟和/或

其他國際屍體如果我們確定這樣的話制裁要求我們要終止現有或將來

 

22

我們或我們的子公司是一方的合同，或者如果我們被發現違反，適用的

制裁，我們的經營結果可能會受到不利影響，或者我們可能會名譽受損。

結果俄羅斯的行動在烏克蘭，美國，歐盟和英國，以及眾多的其他

國家和自我制裁，已經造成了重大的影響對個人的制裁和實體使用

俄羅斯和白俄羅斯作為井AS全面制裁在……上面一定的內的區域這個頓巴斯區域的

這些制裁適用於這些被指認的個人或實體擁有或控制的實體。

這些制裁對我們的能力產生不利影響，在該地區運作，並限制貨物的當事方

我們可以攜帶。

雖然我們相信，一直遵守所有適用的制裁措施，禁運法，

2022年，日止所本年度報告，並打算為了保持這種順從性，那裏

無法保證我們否則我們的租船人在未來，特別是作為範圍

肯定的法也可以不清楚，可能受制於改變解釋。任何這種違反行為可能

結果在……裏面罰款，罰則或其他制裁可能嚴重影響我們的有能力訪問美國資本

市場和開展我們的業務，並可能導致我們的聲譽和我們證券的市場，

受到不利影響和/或在某些情況下投資者決定，或要求，剝離，興趣，或不

投資我們在此外，某些機構投資者可能有投資政策，或限制，

防止他們擔任證券的公司有合同與各國或領土已確定

被美國政府認定為支持恐怖主義的國家測定這些投資者不投資

中或剝離我們的股份可能不利地影響價格我們的股票交易。此外，我們的

租船人可能違反適用的制裁和禁運法，因此，的行動

做不涉及到我們或我們的船隻，和那些違規行為可能在……裏面轉彎負面的影響我們的聲譽。在……裏面

此外，我們的聲譽和市場為了我們的證券可能受到不利如果我們參與在某些情況下

其他活動,這樣的AS進入vt.進入，進入特許經營使用個人或實體那是不受控通過這個

國家政府或領土，涉某些美國。制裁或禁運法律或

參與行動關聯於這些國家或領土根據與第三方

那是不相關的至那些國家或領地或實體受控通過他們的政府。投資者

對我們普通股價值的看法，受到戰爭後果的不利影響，這個

恐怖主義、內亂和政府行動對各國或我們經營的地區。

偷運毒品或其他違禁品到我們容器可以引向政府索賠

反對我們

我們希望如此我們的船隻會打電話給在……裏面港口的地區走私者企圖至藏毒及其他

違禁品船舶，與或如果沒有瞭解以下內容船員至這個擴大我們的船隻

發現有違禁品，或者附着在船體上我們的船，以及是否與或不

我們的船員，我們可能會面臨政府或其他監管索賠，可能會有，

對我們的業務、經營業績、現金流及財務狀況的不利影響條件。

海事索賠人可以逮捕或附接一個或更多我們的船隻能打斷我們的

或對我們的現金流產生負面影響。

船員、船舶貨物和服務供應商、貨物託運人、放款人和其他當事人

可能BE題為至a海上連vbl.反對，反對a容器為不滿意債務，索賠或損害賠償。在……裏面許多

法域a船舶優先權保持器可以強制執行其留置權“逮捕”或“附加”a容器通過司法

或者止贖程序逮捕或附接一個或我們更多的血管可以中斷現金

流動承租人和/或需要我們要支付一筆大量錢擁有逮捕或附件

這將對我們的現金流產生不利影響。

此外，在某些司法管轄區，南非在“姐妹船”下，責任理論，索賠人

可逮捕這兩個容器是主體向索賠人的船舶優先權和任何“相關”船隻，哪一個

是任何船舶擁有或控制由.同一個主人。索賠人可以試圖宣稱“姐妹關係”責任

 

23

vbl.反對，反對一容器在……裏面我們的艦隊為索賠關聯至另一個的我們的船舶在……下面一些的我們的現在時

如果船舶因對我們的索賠而被扣押或扣留，我們可能會違約，

憲章和這個承租人可能暫停這個付款的僱工在……下面這個憲章和裝藥我們使用任何

額外費用期間發生那個時期，這可能負面影響我們的收入和現金流動。

我們品行業務在……裏面中國,哪裏這個法律系統是不完全開發和有固有的

可能限制現有法律保護的不確定性，敬我們。

一些人的我們的容器可以BE租予中國人客户和從…時間至時間在……上面我們的租船人

指示，我們的船隻可能看漲在……上面中國人口岸是這樣的特許經營和航行可能BE主題至

遵循我國可能需要我們招致新的或額外遵守或其他行政費用

和可能需要那我們支付至這個中國政府新税或其他費適用法律和

中的法規中國可能不是廣泛宣傳並可不是已知我們或我們的租船人在提前

我們中的一個或者我們的承租人成為受制於他們實施這樣的人中法律和條例

可能是前後矛盾變化中國法律和法規，包括與關於……税務問題，或

變化在……裏面他們的實施通過本地當局可能影響我們的船隻如果特許至中國人

客户以及因為我們的船隻呼叫中國人港口和可以造成重大不利影響在我們的

業務、財務狀況和經營業績。

政府可以申請我們的船舶期間一段時間戰爭或緊急情況，導致在一個損失

收入。

一個政府可以申請一個或多我們的船隻，標題或出租。為所有權而設vbl.發生，發生

什麼時候a政府採取控制的容器併成為她業主，而申請為僱用發生

什麼時候a政府採取控制a容器和有效成為她承租人，口述章程

rates.一般情況下，在戰爭或緊急時期，儘管政府可以選舉

在其他情況下徵用船隻。不過，如果發生這種情況，

的a請購單的一或更多的我們的船隻，這個金額和定時的付款會不會BE不確定。

政府徵用一個或我們更多的血管可能影響我們的收入並減少這個

金額的現金我們可能有可用為分佈AS分紅至我們的各位股東：如果任何這樣的

分紅宣佈。

失敗至依從使用這個美國外國腐化實踐行動可能結果在……裏面罰款，罪犯

處罰和對我們業務的不利影響。

我們可以運行在一些國家在世界各地，包括懷疑國家擁有a

腐敗的風險。我們致力於根據適用的反腐敗法律開展業務

並採取措施，旨在確保遵守美國海外腐敗Practices Act

1977年修改（FCPA）。我們是然而，風險我們，附屬實體或

我們的或他們的各自各位警官，各位董事，員工和座席可能拿走行為決心要BE在……裏面

違反該類反腐敗法律包括《反海外腐敗法》。任何此類違反規定，結果實實在在的

罰款、制裁、民事和/或刑事處罰、在某些司法管轄區限制業務，並可能

對我們的業務造成不利影響，收入或財務條件此外，實際或指稱的侵犯行為可能

毀傷我們的聲譽和能力至做公事。此外，探測，調查，和解決

實際或指稱違規行為是價格昂貴和能消費顯着性時間和注意的我們的前輩

管理層。

改變法律，不斷變化的報告要求可能會不利影響我們的業務

改變法律，條例和有關的標準與報告要求，包括歐洲聯盟

通用數據保護條例（GDPR）可能會增加我們的合規要求。

 

24

GDPR拓寬了個人範圍隱私法，維權歐盟公民和

要求組織關於的報告數據泄露72小時並遵守以上嚴格的規則

獲得個人同意如何使用他們的數據。GDPR已成為可執行的在……上面

2018年5月25日和不遵守可以暴露實體鉅額罰款或其他監管權利要求書

可能對我們的業務、財務狀況和運營造成不利影響。

公司特定風險因素

我們船隻的市場價值可能會下降，這可能會限制資金的數量，我們能做到的

借貸和可能引發違反某些財務方面的契諾在我們的貸款設施，

哪一個可能不利的影響我們的運營中結果，和我們可能招致a損失如果我們賣船隻

在其市場價值下降之後。

而當市場價值船隻以及貨運包機市場有一個非常密切關係作為

租船市場招波谷到峯時滯在.之間的效果租船費率在市場上值

船隻的數量可能會有所不同。

市場的價值我們的船隻一般都有經歷了高波動性，而你應該期待這個

我們船隻的市場價值會因多個因素而波動，包括：

●

現時的包機租金水平;

●

影響航運業的一般經濟和市場狀況；

●

來自其他航運公司和其他運輸方式的競爭運輸;

●

船隻的類型、大小及船齡;

●

船隻的供應及需求;

●

適用的政府法規或其他法規；

●

技術進步；

●

需要升級船隻作為一個結果承租人技術要求進展容器

設計或設備或其他;及

●

新建築的成本。

如果市場價值我們的血管衰退，我們可能不符合其中包含了某些契約

在我們的貸款融資而我們不得能夠再融資我們的債務或獲得額外融資或招致

債務條件可以接受對我們或在所有。截至2022年31日，我們遵守與所有人

我們的貸款協議如果我們無法遵守我們貸款安排的契約

或無法為了獲得豁免或修訂或否則補救相關的突破，我們的貸款人可能

加快我們的債務和取消船隻的贖回權

此外，如果我們賣的是任何一個我們擁有的船隻的時間當價格很沮喪，我們的生意，結果

現金流量和財務狀況可能會受到不利影響。此外，如果我們賣掉一艘船

在船舶價格下跌的時候，出售的價格可能低於船舶在我們的賬面價值，

財務報表，在一個損失和減税在收入方面。此外,如果船價值觀下降，

我們可能需要在財務報表中記錄減值調整，可能會對

我們的財務業績。

 

25

我們包租一些我們的船隻短期內包車易失性航運業和a

包機租金的下降可能會影響我們的經營業績和我們的能力，支付股息。

儘管嚴重暴露於短期包機，並非異常現象幹散貨航運業，

短期內定期租船市場極具競爭力和現貨市場特許證租費（影響

定期租船利率）可大幅波動基於可用包機以及供應，和需求

為,海運船運容量。而當這個短期時間憲章市場可能使能我們至效益在……裏面