附錄 99.1
菲尼克斯汽車公司公佈2023年第三季度 財務業績
加利福尼亞州阿納海姆（2023年11月14日） ——全電動 中型汽車製造領域的領導者菲尼克斯汽車公司（納斯達克股票代碼：PEV）（“公司” 或 “菲尼克斯”）今天公佈了2023年第三季度的財務和經營業績。
2023 年第三季度財務摘要
| · | 由於電動汽車和叉車銷售收入均下降 ，淨收入下降了30％，至30萬美元，而2022年第三季度為40萬美元。 | |
| · | 的總利潤為0萬美元，而2022年第三季度的毛利為10萬美元。 | |
| · | 淨虧損縮小至270萬美元，而2022年第三季度的淨虧損為390萬美元。 |
最近的公司亮點
| · | 9月，菲尼克斯宣佈已進入電動校車市場，最初從哥倫比亞特區訂購了10輛零排放巴士，這是我們在新興和快速增長的電動校車市場中最初的 訂單。 | |
| · | 10 月，Phoenix 宣佈推出新的 商用車電氣改造解決方案業務，這為美國和加拿大的車隊提供了一條具有成本效益和更快的電氣化 之路。 | |
| · | 另外 ，菲尼克斯的EdisonFuture業務部在10月宣佈推出用於綠色氫氣生產的可再生解決方案 ，並任命楊波博士為研發主管。這項 業務有望推進向可持續能源的轉變，促進 向碳中和社會的過渡。 | |
| · | 另外 ，菲尼克斯在舊金山機場 清潔空氣車輛博覽會上展示了其第四代電動穿梭巴士。 | |
| · | 另外 ，菲尼克斯在10月宣佈，它已與Fermata Energy合作，為其過去和未來的中型電動汽車客車和卡車客户啟用了V2G功能。 | |
| · | 最後， 在10月底，菲尼克斯宣佈已獲得加州總務部 一份合同，為加州學校提供帶有剖面底盤 校車的零排放電池電動A型。 | |
| · | 2023年11月14日，菲尼克斯宣佈，通過Proterra的第11章重組計劃在第11章出售過程中拍賣資產，它已成為 Proterra Transit業務線資產的成功競標者，預計 將在公司現有的中型公交車產品中增加全尺寸公交車，前提是 獲得破產法院的批准和其他監管批准和關閉條件。 |
“菲尼克斯很高興有機會 收購Proterra Transit業務。Proterra在全尺寸、零排放的公交車市場中建立了強大的市場份額， 就像菲尼克斯在中型市場所做的那樣。菲尼克斯汽車公司首席執行官彭丹頓説， 我們為北美的車隊客户增加了全套公交車服務，我們對這種有吸引力的業務協同作用和增長機會感到興奮。 “此外，菲尼克斯在電動校車市場獲得了積極的勢頭，我們看到了可觀的增長機會 ，因為我們在現有的A型校車陣容中增加了全尺寸校車，以幫助學區轉向零排放公交車，並開始 利用我們的美國製造的校車改善學生和社區的空氣質量。”
彭先生繼續説：“關於我們的傳統業務，我們繼續 在第四代汽車的開發和銷售方面取得進展。”“我們已經積累了大量的 訂單，並建立了多個合作伙伴關係，以在未來幾年 年進一步支持我們的第四代汽車的銷售渠道。此外，我們將繼續發展我們的改造解決方案業務。我們對我們的團隊充滿信心，對我們未來的增長前景感到興奮，” 彭先生總結道。
第 4 代車輛的好處
與當前的第 3 代模型相比，我們的第 4 代開發預計將提供 多項優勢，特別是：
| · | 資產 輕業務模式：第四代標誌着公司 “輕資產 輕資產” 業務模式在上游和下游的部署。在上游，Phoenix 正在利用其與研發合作伙伴和工程供應商的 戰略聯盟來更有效地開發第 4 代。在下游，菲尼克斯正在與客户和第三方製造商 合作，在全國各地的戰略地點開發製造和裝配設施。 | |
| · | 規模： 該公司預計將利用其目前的阿納海姆工廠 以及客户和第三方裝配設施，擴大產量。正在對阿納海姆製造工廠 進行重新配置，以提高生產能力，並將其用作展示設施 和培訓中心，以確保整個 生產網絡的流程和程序標準化。 | |
| · | 降低 成本：與第 3 代車輛相比，第 4 代汽車預計將實現更低的生產和材料成本，這得益於流程和程序的標準化以及部件 和子組裝——這一優勢也將延續到第 5 代的生產中。 | |
| · | 電池 供應：該公司預計，它將受益於與寧德時代的合作，為其第四代電動汽車長期供應K-Packs和相關產品。 |
第 5 代將在 2024 年提供底盤獨立性
菲尼克斯第五代汽車的設計、開發和生產計劃將利用菲尼克斯的經驗，並受益於其第四代汽車系列的開發。 第 5 代的獨特亮點預計將包括：
| · | 從頭開始 底盤設計：該公司將在2024年生產自己的全新專用底盤 。 | |
| · | 底盤 獨立性：第 5 代的開發應為 Phoenix 提供底盤獨立性， 克服該行業面臨的主要障礙之一。 | |
| · | 更低的 成本：菲尼克斯應該能夠以遠低於其當前購買底盤所花費的成本 生產其底盤。 | |
| · | 提高 設計靈活性和客户滿意度：菲尼克斯的全新底盤應使其能夠定製車輛設計以滿足特殊需求，同時保持標準化的 流程和程序，提高公司滿足客户 要求和滿足不斷變化的電動汽車市場不斷變化的需求的能力。 |
電話會議信息
菲尼克斯將於11月14日星期二舉辦電話會議和網絡直播 第四美國東部時間下午 5:00，討論這些結果。感興趣的投資者和其他各方可以觀看電話會議的 網絡直播，該直播將在菲尼克斯 網站投資者關係部分的活動和演示頁面上播出，網址為 https://phoenixmotorcars.com/investor-relations/events-and-presentations/default.aspx。也可以撥打 (888) 660-6373 通過電話直播 ，或者國際來電者 (929) 203-1975 並引用菲尼克斯汽車公司。
電話會議結束後，將在 Phoenix 網站投資者關係欄目的 “活動和演示” 頁面上提供網絡直播的存檔，以及公司的 財報新聞稿。
關於菲尼克斯汽車公司
Phoenix Motor Inc. 是電動 汽車（“EV”）行業的先驅，它設計、製造和集成了電力驅動系統以及輕型和中型電動汽車，併為商業和住宅市場銷售電動 叉車和電動汽車充電器。菲尼克斯經營兩個主要品牌：“Phoenix 汽車”，專注於商用產品，包括中型電動汽車（穿梭巴士、校車、市政交通 車輛和送貨卡車等）、電動汽車充電器和電動叉車；以及 打算提供輕型電動汽車的 “EdisonFuture”。Phoenix 致力於成為電動汽車和電動 汽車技術的領先設計師、開發商和製造商。要了解更多信息，請訪問：www.phoenixmotorcars.com。
前瞻性陳述
本新聞稿包含前瞻性陳述， 該術語的定義見1995年《私人訴訟改革法》，涉及重大風險和不確定性。前瞻性 陳述可以通過使用 “可能”、“可能”、“將”、“打算”、“打算”、“可以”、“會”、“繼續”、“期望”、“相信”、“預期”、“估計”、“預測”、“展望”、“潛力”、“計劃”、“尋找” 等詞語來識別} 以及這些術語或其他類似術語的相似表述和變體或否定詞。提醒讀者不要 過分依賴這些前瞻性陳述，這些陳述反映了公司當前的預期，僅代表截至本新聞稿發佈之日 ，並受已知和未知風險的影響。無法保證未來影響菲尼克斯的事態發展 會是預期的。實際業績可能與公司當前的預期存在重大差異，具體取決於多種因素。 這些風險因素包括與我們籌集收購和發展 Proterra Transit 業務所需的額外資本的能力、我們滿足收購協議下所有成交條件的能力、對適用於 的銷售程序的滿意程度以及獲得美國破產法院對出售的批准、運營和業務及財務業績相關的因素； 我們增加產品和收入需求的能力；我們的能力盈利，我們有能力獲得充足的 供應我們預期的時間表內車輛的零件和材料及其他關鍵部件、冠狀病毒（COVID-19）和 疫情的影響以及與此相關的行動、總體經濟和市場狀況的不利變化、競爭 因素，包括但不限於定價壓力和新產品推出、客户接受新產品 產品和市場變化的不確定性、與管理業務增長相關的風險以及其他風險，以及 中描述的不確定性公司向美國證券交易所 委員會（“SEC”）提交的10-K表年度報告以及我們向美國證券交易委員會提交的其他文件中的 “風險因素” 部分。除非法律要求，否則公司不承擔修改或更新任何前瞻性陳述的任何責任 。
聯繫我們
馬克·黑斯廷斯，企業發展 和戰略高級副總裁
投資者關係主管 marketing@phoenixmotorcars.com
菲尼克斯汽車公司
簡明合併 資產負債表
（以千計，股票和每股數據除外 ）
| 2023 年 9 月 30 日 | 2022 年 12 月 31 | |||||||
| （未經審計） | ||||||||
| 資產 | ||||||||
| 流動資產： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | 186 | $ | 139 | ||||
| 應收賬款，淨額 | 1,058 | 1,510 | ||||||
| 庫存 | 2,038 | 4,560 | ||||||
| 預付費用和其他流動資產 | 676 | 1,344 | ||||||
| 限制性現金，當前 | 250 | — | ||||||
| 關聯方應付的金額 | 132 | 168 | ||||||
| 流動資產總額 | 4,340 | 7,721 | ||||||
| 限制性現金，非流動 | — | 250 | ||||||
| 財產和設備，淨額 | 2,243 | 2,492 | ||||||
| 保證金 | 208 | 208 | ||||||
| 使用權資產 | 3,232 | 3,797 | ||||||
| 租賃淨投資 | 194 | — | ||||||
| 無形資產，淨額 | 1,240 | 1,704 | ||||||
| 善意 | 4,271 | 4,271 | ||||||
| 總資產 | $ | 15,728 | $ | 20,443 | ||||
| 負債和股東權益 | ||||||||
| 流動負債： | ||||||||
| 應付賬款 | $ | 1,963 | $ | 1,359 | ||||
| 應計負債 | 670 | 650 | ||||||
| 來自客户的預付款 | 2,116 | 1,230 | ||||||
| 遞延收益 | 480 | 503 | ||||||
| 保修儲備 | 295 | 325 | ||||||
| 衍生責任 | 319 | — | ||||||
| 應付給關聯方的金額 | 60 | — | ||||||
| 租賃負債-流動部分 | 783 | 719 | ||||||
| 長期借款，流動部分 | 7 | 3 | ||||||
| 流動負債總額 | 6,693 | 4,789 | ||||||
| 租賃負債——非流動部分 | 2,597 | 3,225 | ||||||
| 可轉換票據 | 1,247 | — | ||||||
| 長期借款 | 146 | 147 | ||||||
| 負債總額 | 10,683 | 8,161 | ||||||
| 承付款和或有開支（注11） | ||||||||
| 股權： | ||||||||
| 普通股，面值0.0004美元，授權4.5億股，截至2023年9月30日和2022年12月31日分別已發行和流通的21,291,924股和20,277,046股 | 8 | 8 | ||||||
| 額外的實收資本 | 42,265 | 40,836 | ||||||
| 累計赤字 | (37,228 | ) | (28,562 | ) | ||||
| 股東權益總額 | 5,045 | 12,282 | ||||||
| 負債和股東權益總額 | $ | 15,728 | $ | 20,443 | ||||
菲尼克斯汽車公司
未經審計的簡明合併運營報表
（以千為單位， 份額和每股數據除外）
| 三個月已結束 | 九個月已結束 | |||||||||||||||
| 2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2023年9月30日 | 2022年9月30日 | |||||||||||||
| 收入-第三方 | $ | 177 | $ | 306 | $ | 3,116 | $ | 2,476 | ||||||||
| 收入-關聯方 | 111 | 103 | 111 | 103 | ||||||||||||
| 總收入 | 288 | 409 | 3,227 | 2,579 | ||||||||||||
| 收入成本 | 293 | 288 | 3,120 | 2,013 | ||||||||||||
| 毛利（虧損） | (5 | ) | 121 | 107 | 566 | |||||||||||
| 運營費用： | ||||||||||||||||
| 銷售、一般和管理 | 2,531 | 3,847 | 9,477 | 9,160 | ||||||||||||
| 營業虧損 | (2,536 | ) | (3,726 | ) | (9,370 | ) | (8,594 | ) | ||||||||
| 其他收入（支出）： | ||||||||||||||||
| 利息支出，淨額 | (117 | ) | (2 | ) | (118 | ) | (6 | ) | ||||||||
| 銷售類租賃的收益 | — | — | 99 | — | ||||||||||||
| 其他 | (58 | ) | (202 | ) | 745 | 437 | ||||||||||
| 其他（支出）收入總額，淨額 | (175 | ) | (204 | ) | 726 | 431 | ||||||||||
| 所得税前虧損 | (2,711 | ) | (3,930 | ) | (8,644 | ) | (8,163 | ) | ||||||||
| 所得税條款 | — | — | (22 | ) | (14 | ) | ||||||||||
| 淨虧損 | $ | (2,711 | ) | $ | (3,930 | ) | $ | (8,666 | ) | $ | (8,177 | ) | ||||
| 普通股每股淨虧損： | ||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 | $ | (0.13 | ) | $ | (0.20 | ) | $ | (0.41 | ) | (0.44 | ) | |||||
| 加權平均流通股數* | 21,291,924 | 19,664,273 | 21,124,151 | 18,390,891 | ||||||||||||
菲尼克斯汽車公司
未經審計的現金流簡明合併報表
（以千計）
| 截至9月30日的九個月 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 來自經營活動的現金流： | ||||||||
| 淨虧損 | (8,666 | ) | (8,177 | ) | ||||
| 為將淨虧損與經營活動中使用的現金進行核對而進行的調整： | ||||||||
| 折舊和攤銷 | 897 | 1,305 | ||||||
| 銷售類租賃的收益 | (99 | ) | — | |||||
| 衍生負債公允價值變動造成的損失 | 25 | — | ||||||
| 處置固定資產的虧損（收益） | 59 | (54 | ) | |||||
| 可疑賬款準備金 | 10 | — | ||||||
| 減記庫存 | 124 | — | ||||||
| 寬恕PPP貸款 | — | (586 | ) | |||||
| 股票薪酬支出 | 202 | 947 | ||||||
| 保修儲備 | (30 | ) | (35 | ) | ||||
| 投資回報率的攤銷 | 565 | — | ||||||
| 可轉換票據債務折扣的攤銷 | 251 | — | ||||||
| 運營資產和負債的變化： | ||||||||
| 應收賬款 | 442 | (221 | ) | |||||
| 庫存 | 1,901 | (3,532 | ) | |||||
| 預付費用和其他資產 | 989 | (3,145 | ) | |||||
| 應付賬款 | 604 | (541 | ) | |||||
| 應計負債 | 20 | (185 | ) | |||||
| 遞延收入 | (23 | ) | (237 | ) | ||||
| 客户預付款 | 886 | 321 | ||||||
| 租賃責任 | (735 | ) | — | |||||
| 關聯方應付的金額 | 36 | (103 | ) | |||||
| 用於經營活動的淨現金 | (2,542 | ) | (14,243 | ) | ||||
| 來自投資活動的現金流： | ||||||||
| 購買財產和設備 | (162 | ) | (722 | ) | ||||
| 處置固定資產的收益 | — | 273 | ||||||
| 借給關聯方的貸款 | (400 | ) | — | |||||
| 關聯方還款的收益 | 400 | — | ||||||
| 用於投資活動的淨現金 | (162 | ) | (449 | ) | ||||
| 來自融資活動的現金流： | ||||||||
| 償還借款 | — | (7 | ) | |||||
| 來自關聯方的收益 | 541 | 1,676 | ||||||
| 向關聯方還款 | (481 | ) | (1,676 | ) | ||||
| 首次公開募股的收益 | — | 13,438 | ||||||
| 股東注資所得收益 | — | 7 | ||||||
| 可轉換票據的收益 | 1,464 | — | ||||||
| 行使員工股票期權的收益 | — | 138 | ||||||
| 從備用股權購買協議中獲得的收益 | 1,227 | — | ||||||
| 融資活動產生的淨現金 | 2,751 | 13,576 | ||||||
| 現金、現金等價物和限制性現金的增加（減少） | 47 | (1,116 | ) | |||||
| 期初的現金、現金等價物和限制性現金 | 389 | 2,683 | ||||||
| 期末現金、現金等價物和限制性現金 | 436 | 1,567 | ||||||
| 將現金、現金等價物和限制性現金與合併資產負債表進行對賬 | ||||||||
| 現金和現金等價物 | 186 | 1,317 | ||||||
| 限制性現金 | 250 | 250 | ||||||
| 現金、現金等價物和限制性現金總額 | 436 | 1,567 | ||||||
| 補充現金流信息： | ||||||||
| 繳納的所得税 | — | 7 | ||||||
| 已付利息 | — | 6 | ||||||
| 非現金投資活動： | ||||||||
| 轉入財產和設備的庫存 | 497 | 75 | ||||||
| 衍生負債記為債務折扣 | 294 | — | ||||||