本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

經修訂和重述的第 1 號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆： [***]

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和 A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充，包括在本協議發佈之日（“協議”），該協議除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據條款購買某些飛機以及上述協議中規定的條件。

經修訂和重述的第1號信函協議（“1號信函協議”）取消並取代了買方和賣方於2020年7月30日簽訂的經修訂和重述的第1號信函協議。

買方和賣方已同意在本信函協議第 1 號中列出有關飛機銷售的某些附加條款和條件。此處使用且本信函協議第 1 號中未另行定義的大寫術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本信函協議第 1 號。

雙方同意，本信函協議第 1 號構成該協議不可分割的組成部分，該協議的條款特此以引用方式納入此處，本第 1 號信函協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和本信函協議第 1 號的具體條款不一致，則以本信函協議第 1 號中的具體條款為準。

1 份信用備忘錄

1.1 A330-900 飛機

1.1.1 對於賣方出售並由買方購買的每架 A330-900 飛機，賣方應向買方提供以下信息 [***]

(i)    [***],

(ii)[***],

(iii)[***],

(iv)[***],

(v)    [***],

(vi)[***],

(七)[***],

(viii)[***]，以及

(ix)[***].

[***].

[***]

1.1.2 A330-900 飛機 [***]

1.1.3 A330-900 飛機 [***]

1.1.4    [***]

[***]:

[***]

1.1.5    [***]

1.1.6    [***]

1.1.7    [***]

1.1.8    [***]

1.1.9    [***]

1.1.10    [***]

[***]:

(i)    [***]

(ii)[***]

[***]

1.1.11 2018 A330-900 飛機 [***]

僅就賣方出售並由買方購買的每架 2018 年 A330-900 飛機而言， [***]，賣方應向買方提供以下內容 [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

1.1.12    [***]

1.1.13 對於賣方出售並由買方購買的每架 2018 年 A330-900 飛機，賣方 [***].

1.1.14 2018 年 A330-900 飛機 [***].

1.1.15    [***]

1.1.16 故意留空

1.2 A350-900 飛機

1.2.1 對於賣方出售並由買方購買的每架 A350-900 飛機，賣方應向買方提供以下信息 [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

(v)    [***]

(vi)[***]

(七)[***]

(viii)[***]

1.2.2    [***]

1.2.3    [***]

1.2.4    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

1.2.5    [***]

1.2.6    [***]

1.2.7    [***]

[***]

[***]

[***]

1.2.8    [***]

[***]

[***]

[***]

1.2.9    [***]

[***]

(i)    [***]，以及

(ii)[***]

[***]

1.2.10    [***]

僅適用於賣方出售並由買方購買的每架 2020 年 A350-900 飛機[***]，賣方應 [***]

[***]

[***]

[***]

1.3 A350-1000 飛機

1.3.1 對於賣方出售並由買方購買的每架 A350-1000 飛機，賣方應 [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

(v)    [***]

1.3.2 A350-1000 飛機 [***]

1.3.3 A350-1000 飛機 [***]

1.4    [***]

1.4.1    [***]

1.4.2    [***]

1.5    [***]

[***]

1.6    [***]

2    [***]

2.1    [***]

2.2    [***]

2.3    [***]

2.4    [***]

3 個任務

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本協議第 1 號信函協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，沒有任何效力或效力。

4 保密性

本信函協議第 1 號受協議第 22.7 款的條款和條件的約束。

5 個對應方

本1號信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽訂和交付時均為原件，但所有這些對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

經修訂和重述的第 2 號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆： [***]

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和 A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充，包括在本協議發佈之日（“協議”），該協議除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據條款購買某些飛機以及上述協議中規定的條件。

經修訂和重述的第 2 號信函協議（“第 2 號信函協議”）取消並取代了買方和賣方於 2023 年 4 月 14 日簽訂的經修訂和重述的 2 號信函協議。

買方和賣方已同意在本信函協議第 2 號中列出有關飛機銷售的某些附加條款和條件。此處使用的大寫術語以及本信函協議第 2 號中未另行定義的術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本信函協議第 2 號。

雙方同意，本信函協議第 2 號構成該協議不可分割的組成部分，該協議的條款特此以引用方式納入本協議中，本第 2 號信函協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和第 2 號信函協議的具體條款不一致，則以本第 2 號信函協議中包含的具體條款為準。

1    [***]

本協議的第 5.2.1、5.2.2 和 5.2.3 小節已全部刪除，取而代之的是以下案文：

[***]

[***]    

[***]

[***]

[***]:

(a)    [***]

(b)    [***]

[***]

[***]

[***]

(i)    [***]

        [***]

[***]

(ii)[***]

[***]

(a)    [***]

和，

    

(b)    [***]

(iii)[***]

            [***]

(a)    [***]

和，

(b)    [***]

(iv)[***]

[***]

    (a)    [***]

和，

(b) [***]

(v)    [***]

[***]

    (a)    [***]

和，

(b) [***]

(vi)[***]

[***]

(a)    [***]

和，

(b) [***]

    [***]

(i)    [***]

[***]

(a) [***]

和，

(b) [***]

(ii)[***]

            [***]

(a)    [***]

和，

(b) [***]

(iii)[***]

[***]

(a)    [***]

和，

(b) [***]

(iv)[***]

[***]

[***]

5.2.3.2    [***]

[***]

[***]

    [***]

[***]

[***]

    [***]

[***]

[***]

[***]

2 個任務

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本協議第 2 號信函協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，沒有任何效力或效力。

3 保密性

本信函協議第 2 號受協議第 22.7 款的條款和條件的約束。

4 個對應方

本2號信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽訂和交付時均為原件，但所有此類對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

    

    

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

附錄 1： [***]

    

[***]

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

第 3 號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆： [***]

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和 A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充，包括在本協議發佈之日（“協議”），該協議除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據條款購買某些飛機以及上述協議中規定的條件。

買方和賣方已同意在本第3號信函協議（“3號信函協議”）中列出有關飛機銷售的某些附加條款和條件。此處使用的大寫術語以及本信函協議第 3 號中未另行定義的術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的措辭均指本信函協議第 3 號。

雙方同意，本第3號書面協議應構成該協議不可分割的組成部分，該協議的條款特此以引用方式納入本協議中，本第3號信函協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和本3號信函協議的具體條款不一致，則以本第3號信函協議中包含的具體條款為準。

0.    [***]

1.    [***]

1.1    [***]

1.1.1    [***]

1.1.2    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

1.1.3    [***]

[***]

1.1.4    [***]

[***]

1.2    [***]

1.2.1    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

1.2.2    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

1.2.3    [***]

[***]

1.2.4    [***]

[***]

2.    [***]

2.1    [***]

2.1.1    [***]

[***]

[***]

[***]

2.1.2    [***]

2.1.3    [***].

2.2    [***]

2.2.1    [***]

[***]

[***]

[***]

2.2.2    [***]

2.2.3    [***]

3.    [***]

3.1    [***]

3.1.1    [***]

3.1.2    [***]

    

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

3.1.3    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

3.2    [***]

3.2.1    [***]

[***]

3.2.2    [***]

    

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

3.2.3    [***]

    

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

4.    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

5.    [***]

5.1    [***]

5.1.1    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

5.1.2    [***]

5.1.3    [***]

5.1.4    [***]

5.2    [***]

5.2.1    [***]

5.2.2    [***]

5.2.3    [***]

5.2.4    [***]

5.2.5    [***]

6.    [***]

[***]

7.    [***]

7.1    [***]

7.2    [***]

7.3    [***]

8。分配

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本協議第 3 號信函協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，沒有任何效力或效力。

9。保密性

本信函協議第 3 號受協議第 22.7 小節的條款和條件的約束。

10。同行

本第3號信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽訂和交付時均為原件，但所有這些對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

經修訂和重述的第 4 號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆： [***]

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和 A350-900 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充，包括在本協議發佈之日（“協議”），該協議除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據條款購買某些飛機上述協議中規定的條件。

經修訂和重述的第4號信函協議（“第4號信函協議”）取消並取代了買方和賣方於2022年6月14日簽訂的經修訂和重述的第4號信函協議。

買方和賣方已同意在本第4號信函協議中列出有關飛機銷售的某些附加條款和條件。本協議第 4 號信函協議中未另行定義的大寫術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的措辭均指本信函協議第 4 號。

雙方同意，本第4號信函協議應構成該協議不可分割的組成部分，該協議的條款特此以引用方式納入本協議中，本第4號信函協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和第4號信函協議的具體條款不一致，則以本第4號信函協議中包含的具體條款為準。

1.    [***]

賣方特此授予買方以下靈活權利 [***]

1.1 A330-900 靈活性

1.1.1    [***]

1.1.1.1 賣方授予買方以下權利 [***]某些人已訂購了 A330-900 [***]但須遵守以下條件 [***]:

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

1.1.1.2    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv) [***]

1.1.1.3    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

1.1.1.4     [***]

1.1.1.4.1    [***]

(i)    [***]

    

(ii)[***]

[***]

(a)    [***]

(b)    [***]

(c)    [***]

1.1.1.4.2    [***]

1.1.1.4.3    [***]

1.1.2 故意留空

1.2 A350-900 靈活性

1.2.1    [***]

1.2.1.1    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

1.2.1.2    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

1.2.1.3     [***]

[***]

(i)    [***]，以及

(ii)[***]

[***]

1.2.2    [***]

1.2.2.1    

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

1.2.2.2    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

1.2.2.3    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

1.2.3 故意刪除

1.2.4    [***]

1.2.5    [***]

1.2.5.1    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

1.2.5.2    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

[***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

1.2.5.3     [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(a)    [***]

(b)    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

(v)    [***][***]

(vi)[***]

1.2.5.4    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

1.2.6    [***]

1.2.6.1    [***]

(i)    [***]

(a)    [***]

(b)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(a)    [***]

(b)    [***]

(iv)[***]

(v)    [***]

1.2.6.2     [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

1.2.6.3     [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

1.3 適用於靈活權的一般條款

1.3.1    [***]

1.3.2    [***]

[***]

[***]

[***]

[***]

1.3.3    [***]

1.3.4    [***]

2.    [***]

2.1 故意刪除。

2.2    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

2.3    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

2.4    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

2.5    [***]

[***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

[***]

3.分配

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本協議第 4 號信函協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，沒有任何效力或效力。

4。保密性

本信函協議第 4 號受協議第 22.7 小節的條款和條件的約束。

5.同行

本第4號信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽訂和交付時均為原件，但所有這些對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

經修訂和重述的第 5 號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆： [***]

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已於2014年11月24日簽訂了空中客車 A330-900 飛機和 A350-900 飛機購買協議（不時修訂、修改或補充 “協議”），其中除其他事項外，涵蓋賣方根據上述協議中規定的條款和條件出售和買方購買某些飛機。此處使用且本信函協議中未另行定義的大寫術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本信函協議。

本經修訂和重述的截至本協議發佈之日的第5號信函協議（以下簡稱 “信函協議”）取消並取代了買方和賣方於2023年9月18日簽訂的經修訂和重述的第5號信函協議。

雙方同意，本書面協議應構成上述協議不可分割的組成部分，特此以引用方式納入該協議的條款，本書面協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和本信函協議的具體條款不一致，則以本信函協議中包含的具體條款為準。

1    [***]

1.1    [***]

1.1.1    [***]

[***]

[***]

1.1.2    [***]

1.1.3    [***]

1.2    [***]

1.2.1     [***]

1.2.2    [***]

2     [***]

2.1 故意留空

2.1.1 故意留空

2.1.2 故意留空

2.1.3 故意留空

2.2    [***]

2.3    [***]

[***]

2.4    [***]

[***]

2.5    [***]

[***]

2.6    [***]

[***]

2.7    [***]

[***]

2.8    [***]

[***]

2.9    [***]

[***].

2.10    [***]

2.10.1    [***]

[***]

[***]

[***]

[***]

2.10.2    [***]

[***]

2.10.3    [***]

[***]

2.10.4    [***]

2.10.5    [***]

3    [***]

3.1    [***]

3.2    [***]

3.3    [***]

3.4    [***]

4 第 2 條 — 規範

本協議第 2.2 和 2.3 款已全部刪除，取而代之的是作為附錄 4 附錄的 2.2 和第 2.3 小節。

5    [***]

5.1    [***]

5.2    [***]

5.3    [***]

5.4    [***]

5.5    [***]

5.6    [***]

5.7    [***]

6 個任務

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本書面協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，沒有任何效力或效力。

7 保密性

本書面協議受協議第 22.7 小節的條款和條件的約束。

8 個對應物

本信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽署和交付時均為原件，但所有這些對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

    

    

[***]

[***]

[***]

[***][***]

2.2 A350 飛機規格

2.2.1 A350-900 飛機規格

    

A350-900 飛機應按照 A350-900 標準規格製造，在協議簽訂之日之前，附錄 A-4 中列出的規格變更通知可能已經對該規格進行了修改或更改。

2.2.1.1    [***]

[***]

2.2.1.2 A350XWB 家族飛機 — 綜合優惠

除了 A350-900 標準規格外，為了全面瞭解當前開發階段的可用標準和可選 A350XWB 系列飛機功能，賣方還發布了 A350XWB 系列飛機描述文件。除了 A350-900 標準規格中標有 “定製” 的章節中規定的飛機基本特性和功能外，本文件還包括本文發佈之日預見的選項。為明確起見，我們同意並理解此類選項構成賣方的定製報價。當此類選項需要安裝設備時，此類設備應為 SFE、ACS 設備或 BFE，視定製 A350-900 飛機時適用的情況而定。

2.2.1.3 A350XWB 系列 ADD 的附錄列出了應為 ACS 設備的設備。此類ACS設備應由賣方認可為ACS供應商的製造商提供。截至本文發佈之日簽約的人員列在 A350XWB 家族ADD中。買方應在 A350-900 定製里程碑表規定的日期之前，從相應定製時適用的 A350XWB 系列 ADD 中選擇 ACS 設備。買方應在 A350-900 定製里程碑表規定的日期之前通過書面通知賣方確認其選擇，該日期隨後將通過第 2.3.1 小節所述的 SCN 流程正式確定。

賣方應購買ACS設備並獲得其所有權。賣方應下達ACS設備的採購訂單：

(a) 按照買方和ACS供應商共同通知賣方的價格和相關價格修訂條件，或

(b) 以訂購時適用於此類ACS設備的目錄價格計算。

[***]

在定製過程中，應向買方説明上述通知的格式和收件人。

2.2.1.4 在不影響本協議第 22.11 款的前提下，如果本協議的條款與 A350-900 標準規範中包含的條款之間存在任何不一致之處，則在不一致的範圍內，本協議的條款應優先於 A350-900 標準規範的條款。就本第 2.2.1.4 款而言，本協議一詞不應包括 A350-900 標準規範。

2.2.2 A350-900 飛機推進系統

A350-900 機身應配備兩臺 Trent-xWB84 發動機（“A350-900 推進系統”）。A350-900 推進系統名稱由推進系統製造商提供，可由推進系統製造商在交付日期之前的任何時候進行修改。如果推進系統製造商對該名稱進行了任何此類修改，則與該名稱相關的修正應自動納入本協議，推進系統的名稱應相應調整。賣方同意在收到推進系統製造商的任何此類修改通知後立即通知買方。

2.2.3 A350-900 飛機里程碑

2.2.3.1 A350-900 合同定義凍結日期

下文第 2.2.3.2 款中定義的 A350-900 定製里程碑表以及協議第 5 號信函協議附錄 3 中規定的 A350-900 飛機合同定義必須最終確定以及買方必須執行所有 SCN（“A350-900 合同定義凍結” 或 “CDF”）的截止日期，才能將其納入飛機的製造和按計劃交付的飛機的交付月。

2.2.3.2 A350-900 定製里程碑表

賣方已向買方提供了一份定製里程碑圖表（“A350-900 定製里程碑表”），列出了在 A350-900 飛機的預定交付月份之前多長時間：

•買方需要採取某些決定和行動；以及

•買方需要提供某些信息和文件；以及

•買方需要將BFE座位連同選定的機上娛樂設備（“BFE IFE”）以及買方選擇的相關BFE供應商（如果適用）通知賣方；此類通知應在首次技術協調會議（ITCM）之前發出；以及

•買方需要將ACS座椅以及ACS供應商提供的精選機上娛樂設備（“ACS IFE”）（據瞭解，任何納入ACS座椅的IFE均應完全是ACS IFE設備）以及買方選擇的相關ACS供應商；此類通知應在客艙定義關閉會議（CDCM）之前發出；以及

•適用於 ACS 設備的 CDCM 和 BFE 座椅的 ITCM（如果適用）應在德國漢堡的 A350XWB 客户定義中心舉行， [***]；以及

•必須執行 SCN，以便將買方在定製時適用的 A350XWB 系列 ADD 中規定的選項中要求的任何物品或買方希望根據第 2.2.4 和 18 小節安裝在 A350-900 飛機上的任何其他物品整合到 A350-900 飛機規格中。

2.2.4 A350-900 飛機客艙定製

2.2.4.1 儘管有第 2.2.3.2 款的規定，但賣方的目標是在保持 A350-900 飛機的預定交付月份的同時，在 A350-900 飛機客艙規格的定義方面為買方提供靈活性。因此，買方可以僅通過選擇賣方在定製時適用的 A350XWB Family ADD 中開發的客艙解決方案和選項（“目錄項目”）來確定客艙的定義，或者除此之外，還可以選擇選擇下文第 2.2.4.2 小節中定義的 BFE 高級艙座位。

2.2.4.2 頭等艙和商務艙的備選 BFE 高級座位

除了 2.2.4.1 中規定的 A350XWB Family ADD 中選擇的目錄商品外，買方還可以向賣方提交頭等艙和商務艙的特定備用 BFE 高級座位（“BFE 高級艙座位”），供其考慮。此類BFE高級艙座位應受第18.2款的規定約束（但如果買方選擇湯普森提供的Vantage XL座位（“Vantage XL座位”），則此類BFE高級艙座位應被視為BFE，受第18.1款而不是第18.2款的約束），以及以下先決條件：

•除Vantage XL座椅外，它們應完全由供應商製造，這些供應商已與賣方簽署了ACS協議，並且賣方有資格成為ACS座椅供應商；以及

•它們應符合賣方預定義並傳達給上述ACS供應商的接口，如果是Vantage XL Seat，則應與湯普森溝通，以滿足第18.1.2款中的適用要求；以及

•任何納入BFE高級艙座椅或合格的座內IFE設備均應完全由合格的ACS供應商開發的BFE物品。

如果買方沒有， [***]在 ITCM（“BFE 供應商數據提交日期”）之前，向賣方提供成功通過 BFE 高級艙座位第一個座位到期門所必需的 BFE 供應商數據（“BFE 供應商數據”），對於受 BFE 供應商數據缺乏影響的 A350-900 飛機（“受影響的 A350-900 飛機”），買方選擇 BFE 高級艙座位的可能性將自動失效買方可以選擇申請目錄項目。如果沒有這樣的選擇，賣方應從其可用座位目錄中向買方提出儘可能符合買方要求的座位，買方應有五 (5) 個工作日接受或拒絕賣方的提議。如果買方未迴應賣方或買方拒絕賣方的提議，則買方將被視為選擇不在受影響的 A350-900 飛機上安裝高級艙座位，此類飛機在交付時應沒有 (i) 高級艙座位和 (ii) 買方可能已經向賣方提供了 BFE 供應商數據的任何 BFE IFE。如果買方在BFE供應商數據提交日期之後向賣方提供BFE供應商數據，則賣方應根據其當時存在的工業限制，評估應將哪些 A350-900 飛機與選定的BFE高級艙座位一起交付給買方，賣方應以書面形式將評估結果通知買方。

雙方同意並理解，買方應全權負責確保所有研究和工程開發按時進行，以期為此類BFE高級艙座椅和相關的BFE IFE設備提供相應的BFE工程定義，包括相關的設計和性能聲明。

2.2.5 A350-1000 飛機規格

2.2.5.1 A350-1000 飛機應按照 A350-1000 標準規格製造，在協議第 18 號修正案發佈之日之前，附錄 A-6 中列出的規格變更通知可能已經對該規格進行了修改或更改。

2.2.5.2 A350-1000 飛機適用的標準設計重量（“最大起飛重量”（“MTOW”）、最大着陸重量（“MLW”）和最大零燃料重量（“MZFW”））如下：

2.2.5.3 儘管有上述第2.2.5.2小節的規定，但買方選擇了協議附錄A-6中規定的以下飛機設計重量：

2.2.5.4 A350-1000 推進系統

A350-1000 機身應配備一套兩 (2) 台 Trent-xwb97 發動機（“A350-1000 推進系統”）。A350-1000 推進系統名稱由推進系統製造商提供，可由推進系統製造商在交付日期之前的任何時候進行修改。如果推進系統製造商對該名稱進行了任何此類修改，則與該名稱相關的修正應自動納入本協議，推進系統的名稱應相應調整。賣方同意在收到推進系統製造商的任何此類修改通知後立即通知買方。

2.2.5.5 A350-1000 飛機定製里程碑

2.2.5.5.1 A350-1000 定製里程碑圖表

[***]，賣方應向買方提供定製里程碑圖表（“A350-1000 定製里程碑表”），説明必須在 A350-1000 飛機的預定交付月份或季度（如適用）之前多久執行 SCN，以便將買方從賣方的規格變更選項目錄（“期權目錄”）中要求的任何項目納入規範。

2.2.5.5.2 合同定義凍結

A350-1000 定製里程碑表應包括買方必須最終確定 A350-1000 飛機的合同定義的截止日期（“A350-1000 合同定義凍結”），以便能夠將其納入 A350-1000 飛機的製造和 A350-1000 飛機的交付中，才能在預定交付月份將其納入飛機的製造和飛機的交付。每個此類日期均應稱為 “A350-1000 CDF 日期”。

2.3 規格修訂

雙方理解並同意，在簽署本協議後，可以根據本小節 2.3 的條款進一步修訂 A350-900 標準規範、A350-1000 標準規範和 A330-900 標準規範。

2.3.1 規格變更通知

雙方可通過書面協議對本規格進行實質性修改，具體形式見附錄B-1（每份均為 “規格變更通知” 或 “SCN”）。每個 SCN 應列出將受到 SCN 影響的特定飛機，詳細説明規格中將要進行的特定更改、賣方應從飛機中刪除的與該 SCN 相關的任何材料，以及此類變更對設計、性能、重量、餘額、預定交付季度或預定交貨月份（如適用）、買方提供的設備以及受影響的每架飛機的價格（如果有）的影響零件的可更換性或可更換性。

2.3.2    [***]

2.3.2.1    [***]

2.3.2.2    [***]

2.3.3 開發變化

本規格也可以修改，納入賣方認為必要的變更，以改進飛機、防止延誤或確保遵守協議（“開發變更”），如本小節2.3.3所述。

2.3.3.1 製造商規格變更通知

賣方可以通過製造商規格變更通知（“製造商規格變更通知” 或 “MSCN”）對規格進行修改，該通知應基本採用本説明附錄 B-2 中規定的形式，也可以通過其他可能認為適當的方式進行修改，並應列出受 MSCN 影響的特定飛機以及詳細説明將在規格中進行的特定更改，任何應從規格中刪除的材料賣方與該類 MSCN 相關的飛機，以及此類變更對以下內容的影響（如果有）設計、性能、重量、餘額、預定交付季度或預定交貨月份（如適用）、買方提供的設備和受影響的每架飛機的價格，以及部件的可互換性或可更換性。

除非航空管理局的指令或設備過時需要 MSCN，在這種情況下，如果 MSCN 對性能、重量造成不利影響，則無需買方同意即可完成 MSCN

基本價格、受影響飛機的交付日期或規格規定的互換性或可替代性要求， [***].

就第2.3.3.1小節而言，“設備過時” 一詞是指不再生產或在商業上出售的設備。

2.3.3.2 如果賣方修訂規格以納入對受影響飛機的性能、重量、基本價格、交付日期或規格下的互換性或可更換性要求沒有不利影響的開發變更，則此類修訂應由賣方在未經買方同意的情況下進行。在這種情況下，買方應有權通過AirbusWorld中的相關應用程序獲得此類變更的詳細信息。

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

第 6D 號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆：A350-1000 飛機性能保證 — RR TRENT XWB-97 發動機

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充（“協議”），其中除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據上述協議中規定的條款和條件購買某些飛機。買方和賣方已同意在本第 6D 號信函協議（以下簡稱 “信函協議”）中列出 A350-1000 飛機的銷售。此處使用且本信函協議中未另行定義的大寫術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本信函協議。

雙方同意，本書面協議應構成上述協議不可分割的組成部分，特此以引用方式納入該協議的條款，本書面協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和本信函協議的具體條款不一致，則以本信函協議中包含的具體條款為準。

1 飛機模型適用性

如標準規格參考中所述，本信函協議中包含的擔保（“性能保證”）適用於 A350-1000 飛機 [***]由 a [***]製造商空載重量（“標準規格”） [***]:

(i)    [***]

(ii)[***]

（就本信函協議而言，“飛機”），

[***]

2 飛行性能

2.1 起飛

2.1.1 起飛性能在 [***]

當飛機在出發機場條件下運行時，定義如下 [***]:

    [***]

美國聯邦航空局允許的幹起飛重量不得小於 [***].

2.1.2 起飛性能為 [***]

當飛機在出發機場條件下運行時，定義如下 [***]:

    [***]

美國聯邦航空局允許的幹起飛重量不得小於 [***].

2.1.3 起飛性能為 [***]

當飛機在出發機場條件下運行時，定義如下 [***]:

[***]

美國聯邦航空局允許的幹起飛重量不得小於 [***].

2.1.4 起飛性能為 [***]

當飛機在出發機場條件下運行時，定義如下 [***]:

    [***]

美國聯邦航空局允許的幹起飛重量不得小於 [***].

2.1.5 起飛性能為 [***]

當飛機在出發機場條件下運行時，定義如下 [***]:

    [***]

美國聯邦航空局允許的幹起飛重量不得小於 [***].

2.1.6 起飛性能為 [***]

當飛機在出發機場條件下運行時，定義如下 [***]:

    [***]

美國聯邦航空局允許的幹起飛重量不得小於 [***].

2.2    [***]

2.2.1    [***]

2.2.2    [***]

2.2.3    [***]

2.3    [***]

[***]

2.3.1    [***]

這個 [***]基於 A350-1000 佈局（定義見本文附錄 A），使用下文定義的條件和操作規則，不得低於以下保證價值：

[***]

條件和操作規則：

2.3.2    [***]

這個 [***]基於 A350-1000 佈局（定義見本文附錄 A），使用下文定義的條件和操作規則，不得低於以下保證價值：

[***]

條件和操作規則：

2.3.3    [***]

這個 [***]基於以下定義的條件和操作規則的 A350-1000 佈局，不得低於以下保證價值：

[***]

條件和操作規則：

2.4    [***]

下文第2.4.1、2.4.2和2.4.3段中規定的擔保在下文稱為”[***]擔保”。

2.4.1    [***]

這個 [***]在靜止空氣中使用下文定義的條件和操作規則在海里內，不得低於以下保證價值：

[***]

條件和操作規則：

2.4.2    [***]

這個 [***]在靜止空氣中使用下文定義的條件和操作規則在海里內，不得低於以下保證價值：

[***]

條件和操作規則：

2.4.3    [***]

這個 [***]在靜止空氣中使用下文定義的條件和操作規則在海里內，不得低於以下保證價值：

[***]

條件和操作規則：

2.5    [***]

本文第2.5段中規定的擔保被稱為”[***]保證”。

舞臺長度為的方塊燃料 [***]

[***]

條件和操作規則：

2.6    [***]

這個 [***]定義為以下各項的總和：

-那個 [***]上文第 1 段所定義的飛機 ([***]《標準規格》，但須根據第 7.2 段的定義進行調整）

加

-    [***]

是的基礎 [***]本文第 2.3.1、2.3.2、2.3.3、2.4.1、2.4.2、2.4.3 和 2.5 段的保障。

3 重量

3.1 可用負載

兩者之間的區別：

[***]

3.2    [***]

3.3    [***]

3.4    [***]

3.5    [***]

4 個音級

4.1 外部噪音

飛機 [***]應根據民航組織附件16第一卷第14章的要求進行認證, [***].

噪聲數據應根據2017年7月國際民航組織附件16第一卷第8版附錄2的要求獲得和評估。

4.2 飛行期間的內部噪音

4.2.1 駕駛艙

在壓力高度為 [***]，保證的 A 加權聲壓級 (SPL) 和語音幹擾等級 (SIL) 不得超過：

噪音水平應在駕駛艙空調和通風正常運行的情況下，在機長和副駕駛座位的頭部水平上進行測量。

4.2.2 小屋

在壓力高度為 [***]:

噪音水平應在乘客座位區過道中心線乘客艙地板上方 40 英寸（1.0 米）的高度進行測量。 [***]

5 項性能保證條件

5.1 除非另有説明，否則飛機的認證要求如《標準規範》第 02 節所述。

5.2 用於測定 FAR 的起飛性能 [***].

5.3 除非另有説明，在確定起飛性能時 [***].

5.4 績效擔保的攀登、巡航、下降和保持績效要素包括 [***]. [***]

5.5 有效感知噪聲水平 (epnDB) 為 [***].

5.6 聲級應以分貝 (dB) 為單位指定，參考壓力為每平方米 0.00002 牛頓。語音幹擾等級（“SIL”）定義為 [***].

5.7 所有保證的內部噪音水平均參考 [***].

5.8 在適用的情況下，性能保證假設使用經批准的燃料，密度為 [***].

6 性能保證合規性

6.1 應證明遵守了績效保證 [***].

6.2 應證明其遵守了本文第4.1段中規定的履約擔保中的起飛、着陸和認證噪音等級分類要素 [***].

6.3 合規性 [***].

6.4 遵守 [***]應通過以下方式進行演示 [***].

6.5 遵守 [***].

6.6 賣方承諾向買方提供 [***].

7、績效擔保的調整

7.1 如果適航認證機構在本信函第 6D 號協議簽署之日之後對任何法律、政府法規或要求或解釋作出任何變更（“法律變更”），以及此類法律變更

影響飛機的配置或性能，或兩者兼而有之，應適當修改性能保證以反映任何此類變更的影響。

7.2 在以下情況下可以調整績效保證：

(i) 任何進一步的配置更改：

a. 這是第 1 (i) 或 1 (ii) 段所述性能規範 SCN 以外的 SCN 的主題；或

b. 由於未執行《性能規範》中假設的某個 SCN，

(ii)《標準規範》第 13-10 節中定義的物品實際重量的變化。

8 項獨家性能保障

績效擔保是排他性的，可代替任何和所有其他保證 [***]任何性質的擔保 [***].

9 採取補救措施

9.1 如果任何一架或多架飛機不遵守任何性能保證，賣方應 [***].

9.2 如果不遵守中規定的任何保障 [***]:

(i)    [***].

(ii)[***].

(iii)[***].

(iv)[***].

(v)    [***].

(vi)[***].

[***]

9.3 如果是賣家 [***].

9.4 賣方對任何飛機的性能缺陷或噪音的最大責任是 [***].

9.5    [***]

    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(iv)[***]

[***]

10    [***]

11 個任務

無論本信函協議或協議中有任何其他規定，本書面協議和買方在此處的權利和義務均不得以任何方式轉讓或轉讓，任何違反本段本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，沒有任何效力或效力。

12 保密性

雙方應將本書面協議（及其存在）視為機密協議，未經另一方事先同意，不得向任何第三方發佈（或披露）全部或部分內容。特別是，各方同意，未經另一方事先同意，不就本協議內容和/或主題或任何未來附錄的全部或任何部分發布任何新聞稿。

13 法律和司法管轄權

本書面協議受紐約州法律管轄，並根據紐約州法律進行解釋，本協議第 22.6 條的規定適用於本信函協議。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

[***]

[***]

[***]

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

第 7C 號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆： [***]

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充（“協議”），其中除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據上述協議中規定的條款和條件購買某些飛機。買方和賣方已同意在本第7C號信函協議（以下簡稱 “信函協議”）中列出有關 A350-1000 飛機銷售的某些附加條款和條件。此處使用且本信函協議中未另行定義的大寫術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本信函協議。

雙方同意，本書面協議應構成上述協議不可分割的組成部分，特此以引用方式納入該協議的條款，本書面協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和本信函協議的具體條款不一致，則以本信函協議中包含的具體條款為準。

1 定義

就本信函協議而言，以下術語應具有以下含義：

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

2    [***]

[***]

[***]

3    [***]

3.1    [***]

3.2    [***]

3.3    [***]

4    [***]

4.1    [***]

(a)    [***]

(b)    [***]

(c)    [***]

(d)    [***]

(e)    [***]

(f)    [***]

4.2    [***]

4.3    [***]

4.4    [***]

4.5    [***]

4.6    [***]

5    [***]

5.1    [***]

5.2    [***]

5.3    [***]

5.4    [***]

5.5    [***]

    

5.6    [***]

5.7    [***]

5.8    [***]

5.9    [***]

5.9.1    [***]

5.9.2    [***]

5.10    [***]

5.11    [***]

5.12    [***]

6    [***]

[***]

6.1    [***]

6.2    [***]

    [***]

6.3    [***]

    [***]

7    [***]

7.1    [***]

7.2    [***]

         

7.3    [***]

7.4    [***]

7.5    [***]

7.6    [***]

8    [***]

[***]

9    [***]

9.1    [***]

9.2    [***]

9.3    [***]

(a)    [***]

(b)    [***]

9.4    [***]

10    [***]

[***]

11    [***]

[***]

12 個任務

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本書面協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，沒有任何效力或效力。

13 保密性

本書面協議受協議第 22.7 小節的條款和條件的約束。

儘管有上述規定，但買方特此明確同意，賣方可以向發動機製造商披露本書面協議和協議的任何相關信息，以便執行本協議。

14 個對應方

本信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽署、簽署和交付時均為原件，但所有這些對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

[***]

[***]

[***]

[***]

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

經修訂和重述的第8號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆： [***]

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和 A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充，包括在本協議發佈之日（“協議”），該協議除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據條款購買某些飛機以及上述協議中規定的條件。

經修訂和重述的第8號信函協議（“第8號信函協議”）取消並取代了買方和賣方於2022年6月14日簽訂的經修訂和重述的第8號信函協議。

買方和賣方已同意在本第8號信函協議中規定有關飛機銷售的某些附加條款和條件。此處使用的大寫術語以及本信函協議第 8 號中未另行定義的術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本信函協議第 8 號。

雙方同意，本第8號信函協議構成該協議不可分割的組成部分，特此以引用方式納入該協議的條款，第8號信函協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和第8號信函協議的具體條款不一致，則以本第8號信函協議中包含的具體條款為準。

1 項保修

1.1 保修和使用壽命政策

1.1.1 標準保修

本協議第 12.1.3 小節已全部刪除，並由以下內容取代：

[***]

1.1.2 賣家使用壽命政策

本協議的第 12.2.2 和 12.2.3 小節被全部刪除，取而代之的是以下內容：

“12.2.2 期限和賣方承諾

在遵守下文第 12.2.4 款中規定的一般條件和限制的前提下，賣方同意，如果商品出現故障 [***]對於買方，賣方應自行決定，在可行的情況下儘快採取以下任一方式，其價格應反映賣方在成本中的財務參與：

(i) 設計並向買方提供此類出現故障的商品的更正件，並提供此類更正所需的任何部件（包括賣方設計的標準部件，但不包括行業標準部件，除非是商品的一部分），或

(ii) 更換此類物品。

12.2.3 賣方分攤的費用

根據本使用壽命政策，賣方為更正或更換物品而必須向買方提供的任何零件或物品均應按賣方當前的銷售價格提供給買方，減去賣方的財務參與，後者應根據以下公式確定：

[***]

1.1.3    [***]

[***]

1.1.4    [***]

[***]

1.1.5    [***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

2 份技術出版物

本協議的第 14.6 款已全部刪除，取而代之的是以下內容：

“14.6 修訂服務

[***]

此後，應根據賣方當時的客户服務目錄中規定的條款和條件提供修訂服務。”

[***]

3    [***]

3.1    [***]

3.1.1    [***]

3.1.1.1    [***]

[***]

[***]

[***]

3.1.1.2    [***]

[***]:

(a)    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***]和，

(b)    [***]

[***]

[***]

3.1.2    [***]

[***]

[***]:

(A)    [***],

(B) 或通過：

(i)    [***]，以及

(ii)[***].

[***]

[***]

3.1.3    [***]

3.1.3.1    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***].

[***]

3.1.3.2    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***].

[***]

3.2    [***]

3.2.1    [***]

3.2.1.1    [***]

[***]

[***]

[***]

3.2.1.2    [***]

[***]

(a)    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***]，以及

(b)    [***]

[***]

[***]

3.2.1.3    [***]

[***]

[***]

[***]

3.2.2    [***]

[***]

[***]

[***]

[***]

3.2.3    [***]

3.2.3.1    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***].

[***]

3.2.3.2    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***].

[***]

3.3    [***]

3.3.1    [***]

[***]

3.3.2    [***]

3.3.2.1    [***]

3.3.2.2    [***]

3.3.3    [***]

3.3.3.1    [***]

3.3.3.1.1    [***]

3.3.3.1.2    [***]

3.3.3.2    [***]

[***]

[***]

3.3.4    [***]

3.3.4.1    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***].

[***]

3.3.4.2    [***]:

(i)    [***]，以及

(ii)[***].

4    [***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

5    [***]

[***]

6    [***]

6.1    [***]

6.1.1    [***]

6.1.2    [***].

6.2    [***]

6.2.1.1    [***]

6.2.1.2    [***]

6.2.1.3    [***]

6.2.1.4    [***]

6.2.2    [***]

6.2.2.1    [***]

6.2.2.2    [***]

6.2.2.3    [***]

6.3    [***]

7 項任務

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本信函第8號協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，不具有任何效力。

8 保密性

本信函協議第 8 號受協議第 22.7 小節的條款和條件的約束。

9 個對應方

第8號信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽訂和交付時均為原件，但所有這些對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

    

[***]

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

經修訂和重述的第9號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆：賣家零件和賣家零件服務

    

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和 A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充，包括在本協議發佈之日（“協議”），該協議除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據條款購買某些飛機以及上述協議中規定的條件。

經修訂和重述的第9號信函協議（“第9號信函協議”）取消並取代了買方和賣方於2014年11月24日簽訂的第9號信函協議。

買方和賣方已同意在本第9號信函協議中規定有關飛機銷售的某些附加條款和條件。此處使用的大寫術語以及本信函協議第 9 號中未另行定義的術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本信函協議第 9 號。

雙方同意，第9號信函協議構成該協議不可分割的組成部分，特此以引用方式納入該協議的條款，第9號信函協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和第9號信函協議的具體條款不一致，則以本第9號信函協議中包含的具體條款為準。

1. 定義和承諾

1.1 對於 [***]（“條款”），賣方應 (i) 保持或促使保留賣方零件庫存（定義見下文），合理地足以滿足要求

飛機的買方，以及 (ii) 根據本信函協議第 9 號的規定出售和交付此類賣方部件（在每種情況下，以及所有必要的文件和數據）。

1.2 就本第 9 號信函協議而言，“賣方零件” 一詞是指賣方帶有賣方零件號或賣方擁有獨家銷售權的賣方專有部件。

2. 配送

2.1    [***]

[***]

(i)     [***]

(ii)[***]

2.2 緊急服務

在期限內，賣方應維持或促成維持 [***]。除非買方另有書面約定，否則向買方交付此類合格答案的交貨時間不得超過：

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

2.3    [***]

[***]

3 種價格

3.1 價格狀況

[***]

    [***]

3.2    [***]

3.2.1    [***]

3.2.2    [***]

[***]

3.2.3    [***]

4    [***]

4.1    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

    

4.2    [***]

5    [***]

本協議附錄 H 第 2.7 a) 條已全部刪除，由以下內容取而代之：

“2.7    [***]

6 個任務

未經賣方事先書面同意，不得以任何方式轉讓或轉讓本信函第9號協議以及雙方的權利和義務，任何違反本條款的嘗試轉讓或轉讓均無效，不具有任何效力或效力。

7 保密性

本信函協議第 9 號受協議第 22.7 小節的條款和條件的約束。

8 個對應物

第9號信函協議可由本協議雙方在不同的對應方中籤署，每份協議在簽訂和交付時均為原件，但所有這些對應方共同構成同一份文書。此類對應物可以通過傳真和/或電子郵件交付（前提是隨後交付原件）。

如果前述內容正確表達了您的理解，請在下方提供的空白處簽署原件和一 (1) 份副本，並將副本退還給賣家。

真的是你的，

空中客車公司

/s/ Paul Meijers

作者：保羅·梅傑斯

是：商業交易主管

接受並同意

達美航空公司

/s/ 克里斯汀·博伊科

作者：克里斯汀·博伊科

是：艦隊副總裁

本展覽中的信息標識為 [***]是機密的，根據S-K法規第601 (B) (10) (iv) 項已被排除在外，因為它既是 (I) 非實質性的，也是 (II) 如果公開披露可能會對註冊人造成競爭損害。

經修訂和重述的第10號信函協議

截至 2024 年 1 月 11 日

達美航空公司

三角洲大道 1050 號

喬治亞州亞特蘭大 30320

回覆：其他

尊敬的女士們、先生們，

達美航空公司（“買方”）和空中客車公司（“賣方”）已簽訂了日期為 2014 年 11 月 24 日的空客 A330-900 飛機和 A350 飛機購買協議，該協議不時修訂、修改或補充，包括在本協議發佈之日（“協議”），該協議除其他事項外，涵蓋賣方銷售和買方根據條款購買某些飛機以及上述協議中規定的條件。

經修訂和重述的第10號信函協議（“第10號信函協議”）取消並取代了買方與賣方於2018年10月30日簽訂的第10號信函協議。

買方和賣方已同意在本第10號信函協議中列出有關飛機銷售的某些附加條款和條件。本協議第 10 號信函協議中使用且未另行定義的大寫術語具有協議中賦予的含義。“此處”、“此處” 和 “下文” 等術語以及類似含義的詞語均指本第10號信函協議。

雙方同意，第10號信函協議構成該協議不可分割的組成部分，特此以引用方式納入該協議的條款，第10號信函協議應受上述協議條款的管轄，但如果協議和第10號信函協議的具體條款不一致，則以本第10號信函協議中包含的具體條款為準。

1    [***]

[***]

2 第 0 條 — 定義

2.1 對《協議》第 0 條進行了修訂，刪除了以下定義的條款，並將每個術語替換如下：

“發展變化——定義見第 2.3.3 小節。

[***]

2.2 對《協議》第 0 條進行了修訂，增加了以下定義條款：

[***]

[***]

    [***]

[***]

3 第 3 條 — 價格

如本協議附錄 1 所述，協議中添加了新的第 3.4 小節。

4 第 5 條 — 付款條款

4.1 本協議第 5.3 款已全部刪除，替換如下：

報價

5.3    [***]

        

[***]

(i)    [***]，以及

(ii)[***]

a.    [***]，或

b.    [***].

[***][***]

[***]

a.    [***]，以及

b.    [***]

[***].

取消引用

4.2 本協議第 5.4 款已全部刪除，替換如下：

“5.4 其他款項的支付

5.4.1    [***]

5.4.2 付款的抵消/申請

[***]

4.3 本協議的第 5.5 款已全部刪除，取而代之的內容如下：

“5.5 逾期付款

如果賣方未在買方和賣方商定的一個或多個日期收到應付給賣方的款項，則賣方有權向買方索賠，買方應在收到此類索賠後立即向賣方支付利息（全年365天），年利率等於[***]。賣方獲得此類利息的權利是賣方根據本協議或法律享有的任何其他權利的補充。”

4.4 本協議的第 5.10 款已全部刪除。

5 第 7 條 — 認證

5.1 本協議的第 7.3 和 7.4 小節被全部刪除，取而代之的是以下內容：

“7.3 飛機準備交付之前的規格變更

7.3.1    [***]

7.3.2 賣方應在可行範圍內， [***]，考慮其所掌握的有關任何可能成為法律變更的擬議法律、規則或法規或解釋的信息，以最大限度地減少由於此類擬議法律、法規或解釋在飛機準備交付之前生效而對規格進行修改的成本。

7.3.3    [***]

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

(i)

(ii) 7.3.4[***]

(iii)

(iv) 7.4 驗收證書後的規格變更

[***]

5.2 協議中添加了新的第 7.5 小節，如下所示：

“7.5    [***]

[***]

6 第 8 條 — 買方的接受

6.1 本協議的第 8.1.2 小節被全部刪除，取而代之的是以下內容：

[***]

6.2 本協議的第 8.2 小節被全部刪除，並由以下內容取而代之：

“8.2 飛機的使用

賣方有權在飛機交付給買方之前使用任何飛機：

(i)    [***]

(ii)[***]

(iii)[***]

[***]

7 第 9 條——交貨

本協議第 9.3 款已全部刪除，由以下內容取代：

“9.3 飛行費用

9.3.1 買方和賣方將合作獲得交貨地點航空管理局為出口飛機可能需要的任何許可證。

9.3.2 [***]

8 第 10 條 — 可原諒的拖延

本協議的第 10 條已全部刪除，取而代之的是作為附錄 2 附錄的第 10 條。

9 第 11 條 — 不可原諒的拖延

本協議的第 11 條已全部刪除，取而代之的是作為附錄 3 附錄的第 11 條。

10 第 20 條 — 賠償和保險

本協議的第 20 條已全部刪除，取而代之的是作為附錄4附錄的第 20 條。

11 第 21 條 — 某些活動的終止

本協議的第21條被全部刪除，取而代之的是作為附錄5附錄的第21條。

12 個任務