附錄 99.2

15.3美元至15.6美元總收入（億美元）同比5％-7％ 14％-15％營業利潤率2.20美元-2.50美元每股收益6％-7％ASM同比約2％ CASM——前同比2.70美元-2.90美元2燃油價格（美元/加侖）2024年6月第1季度補充財務信息（1）非公認會計準則指標（ASM同比除外）；參考非公認會計準則對賬表歷史比較數據 (2) 6月季度的燃油價格指導基於截至2024年4月4日的價格，包括每加侖約10美分的煉油廠收益利潤分享達美的廣泛員工利潤共享計劃向所有符合條件的員工支付公司調整後年利潤的10％，最高為25億美元，高於該金額的20％。達美航空產生的僱主税和其他費用在10％的水平上增加了2％至2.5％，在20％的水平上增加了3％至4％。調整後的年利潤按公司扣除利潤分享費用、特殊項目和某些其他項目的年度税前收入計算。利潤分享費用是根據公司全年估計的盈利能力，再加上每個時期的相對利潤以混合利潤率累積的。在利潤分享費用開始累積之前，必須完全收回任何損失。

前瞻性陳述根據經修訂的1933年《證券法》、經修訂的1934年《證券交易法》和1995年《私人證券訴訟改革法》，本演示文稿中發表的非歷史事實的陳述，包括有關我們的估計、預期、信念、意圖、預測、目標、願望、承諾或未來戰略的陳述，應被視為 “前瞻性陳述”。此類聲明不是保證或承諾的結果，不應這樣解釋。所有前瞻性陳述都涉及許多風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際結果與前瞻性陳述中反映或建議的估計、預期、信念、意圖、預測、目標、願望、承諾和戰略存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於涉及我們的航空公司合作伙伴的飛機或飛機的嚴重事故可能產生的影響；我們使用和依賴的技術系統的安全漏洞或失誤，這可能會危及其中存儲的數據，以及未能遵守不斷變化的全球隱私和安全監管義務或未能充分解決客户對隱私問題和數據安全的日益關注的問題；我們的信息技術基礎設施中斷；我們對技術的依賴我們的運營；飛機燃料成本上漲；飛機燃料供應長期中斷，包括運營Trainer煉油廠的達美全資子公司門羅能源有限責任公司（“夢露”）；我們與世界其他地區航空公司的商業關係以及我們對其中某些航空公司的投資未能獲得預期的業績或回報；第三方運營或績效嚴重中斷的影響我們所依賴的；未能遵守財務和其他規定融資協議中的契約；勞工問題；季節性和其他我們無法控制的因素對我們業務的影響，例如我們的股權投資價值變化、惡劣天氣狀況、自然災害或其他環境事件，包括氣候變化的影響；保險未能或無法為門羅煉油廠的重大負債提供保障；未能遵守門羅煉油廠業務所遵守的現有和未來的環境法規，包括與之相關的成本遵守可再生能源的規定燃料標準法規；我們的聲譽和品牌受到重大損害，包括受到重大負面宣傳或無法實現某些可持續發展目標；我們留住高級管理人員和其他關鍵員工以及維護公司文化的能力；疾病疫情，例如COVID-19疫情或類似的公共衞生威脅以及為應對這些威脅而採取的措施；恐怖襲擊、地緣政治衝突或安全事件的影響；航空業的競爭條件；長期中斷或我們運營的主要機場服務中斷或與我們運營的飛機或發動機類型相關的重大問題；我們所遵守的廣泛政府監管的影響；環境監管的影響，包括但不限於危險物質監管、加強監管以減少排放和其他與氣候變化相關的風險，以及遵守更嚴格環境法規的成本；以及我們運營的市場中不利的經濟或政治條件或貨幣匯率的波動。有關可能導致實際業績與前瞻性陳述之間差異的風險和不確定性的更多信息，請參閲我們的證券交易委員會文件，包括截至2023年12月31日財年的10-K表年度報告。應謹慎行事，不要過分依賴我們的前瞻性陳述，這些陳述僅代表我們截至本演示之日的觀點，除非法律要求，否則我們沒有義務對其進行更新。

非公認會計準則對賬非公認會計準則財務指標達美有時使用來自合併財務報表但未按照美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）列報的信息（“非公認會計準則財務指標”）。根據美國證券交易委員會的規定，除了根據公認會計原則編制的業績外，還可以考慮非公認會計準則財務指標，但不應將其視為替代或優於公認會計準則業績。下表顯示了本次更新中使用的非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況。由於四捨五入，對賬可能無法計算。達美航空無法在不合理的努力下對某些前瞻性的非公認會計準則財務指標進行對賬，因為調整項目（例如下文對賬中使用的調整項目）要到指定的未來時期結束後才能知道，而且可能意義重大。調整。以下對賬包括對公認會計原則指標的某些調整，這些調整旨在提供報告期之間的可比性（如果適用），其原因如下：第三方煉油廠的銷售。煉油廠向第三方的銷售及相關費用與我們的航空部門無關。因此，將這些銷售排除在外可以將我們的航空公司業務與其他航空業進行更有意義的比較。飛機燃料和相關税。燃料價格的波動影響了同比財務表現的可比性。飛機燃料和相關税收的調整使投資者能夠更好地瞭解和分析我們的非燃料成本和同比財務表現。利潤共享。我們之所以進行利潤分成，是因為這種調整使投資者能夠更好地瞭解和分析我們的經常性成本表現，並對我們的核心運營成本與航空業進行了更有意義的比較。截至2023年6月30日的三個月（以十億計）15.6美元第三方煉油廠銷售額（1.0）14.6美元總營業收入，調整後的總營業收入調整後：截至2023年6月30日的調整後三個月的總營業收入（以美分計）CASM 18.97 飛機燃料及相關税（3.65）第三方煉油廠銷售（1.40）13.06 CASM-EX 調整後：非燃料單位成本或每個可用座位的成本里程，調整後（“CASM-ex”）