於2024年3月27日向美國證券交易委員會提交。
目錄
每個班級的標題 | | | 交易符號 | | | 註冊的每個交易所的名稱 |
普通股,每股面值0.01美元 | | | HAFN | | | 紐約證券交易所(“NYSE”) |
大型加速文件服務器 ☐ | | | 加速文件管理器 ☐ | | | 非加速文件管理器 |
| | | | 新興成長型公司 ☐ |
† | 術語“新的或修訂的財務會計準則”是指財務會計準則委員會在2012年4月5日之後發佈的對其會計準則編碼的任何更新。 |
☐ | | | 美國公認會計原則 |
| | 國際會計準則理事會發布的國際財務報告準則 | |
☐ | | | 其他 |
目錄
| | 頁面 | ||||
解釋性説明和財務和其他資料的介紹 | | | 三、 | |||
關於前瞻性陳述的警告性聲明 | | | VI | |||
在遷冊 | | | VIII | |||
第一部分 | | | 1 | |||
第1項。 | | | 董事、高級管理人員和顧問的身份 | | | 1 |
| | A.董事和高級管理人員 | | | 1 | |
| | B.顧問 | | | 1 | |
| | C.核數師 | | | 1 | |
第二項。 | | | 報價統計數據和預期時間表 | | | 1 |
| | A.報價統計 | | | 1 | |
| | B.方法和預期時間表 | | | 1 | |
第三項。 | | | 關鍵信息 | | | 2 |
| | A. [已保留] | | | 2 | |
| | B.資本化和負債 | | | 2 | |
| | C.提出和使用收益的理由 | | | 2 | |
| | D.風險因素 | | | 3 | |
第四項。 | | | 關於該公司的信息 | | | 63 |
| | A.公司的歷史和發展 | | | 63 | |
| | B.業務概述 | | | 66 | |
| | C.組織結構 | | | 119 | |
| | D.財產、廠房和設備 | | | 120 | |
項目4A。 | | | 未解決的員工意見 | | | 120 |
第五項。 | | | 經營和財務回顧與展望 | | | 121 |
| | A.經營業績 | | | 128 | |
| | B.流動資金和資本資源 | | | 149 | |
| | C.研發、專利和許可證等。 | | | 181 | |
| | D.趨勢信息 | | | 181 | |
| | E.關鍵會計估計數 | | | 182 | |
第六項。 | | | 董事、高級管理人員和員工 | | | 183 |
| | A.董事和高級管理人員 | | | 183 | |
| | B.董事和高級管理人員的薪酬 | | | 184 | |
| | C.董事會慣例 | | | 186 | |
| | D.員工 | | | 191 | |
| | E.股份所有權 | | | 191 | |
第7項。 | | | 大股東及關聯方交易 | | | 192 |
| | A.主要股東 | | | 192 | |
| | B.關聯方交易 | | | 192 | |
| | C.專家和律師的利益 | | | 194 | |
第八項。 | | | 財務信息 | | | 195 |
| | A.合併報表和其他財務信息 | | | 195 | |
| | B.重大變化 | | | 197 | |
第九項。 | | | 報價和掛牌 | | | 198 |
| | A.產品介紹和上市詳情 | | | 198 | |
| | B.配送計劃 | | | 198 | |
| | C.市場 | | | 198 | |
| | D.出售股東 | | | 200 | |
| | E.稀釋 | | | 200 | |
| | F.發行債券的費用 | | | 200 |
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| | 頁面 | ||||
第10項。 | | | 附加信息 | | | 201 |
| | A.股本 | | | 201 | |
| | B.組織章程大綱及公司細則 | | | 203 | |
| | C.材料合同 | | | 233 | |
| | D.外匯管制 | | | 233 | |
| | E.徵税 | | | 233 | |
| | F.股息和支付代理人 | | | 242 | |
| | G.專家的發言 | | | 242 | |
| | H.展出的文件 | | | 242 | |
| | 一、附屬信息 | | | 242 | |
第11項。 | | | 關於市場風險的定量和定性披露 | | | 243 |
第12項。 | | | 除股權證券外的其他證券説明 | | | 245 |
| | A.債務證券 | | | 245 | |
| | B.認股權證和權利 | | | 245 | |
| | C.其他證券 | | | 245 | |
| | D.美國存托股份 | | | 245 | |
第II部 | | | 246 | |||
第13項。 | | | 違約、拖欠股息和拖欠股息 | | | 246 |
第14項。 | | | 擔保持有人權利的重大修改及 收益的使用 | | | 246 |
第15項。 | | | 控制和程序 | | | 246 |
| | A.披露控制和程序 | | | 246 | |
| | B.管理層財務報告內部控制年度報告 | | | 246 | |
| | C.註冊會計師事務所的認證報告 | | | 246 | |
| | D.財務報告內部控制的變化 | | | 246 | |
第16項。 | | | [已保留] | | | 246 |
項目16A。 | | | 審計委員會財務專家 | | | 246 |
項目16B。 | | | 道德準則 | | | 246 |
項目16C。 | | | 首席會計師費用及服務 | | | 246 |
項目16D。 | | | 豁免審計委員會遵守上市標準 | | | 246 |
項目16E。 | | | 發行人及關聯購買人購買股權證券 | | | 246 |
項目16F。 | | | 更改註冊人的認證會計師 | | | 246 |
項目16G。 | | | 公司治理 | | | 246 |
第16H項。 | | | 煤礦安全信息披露 | | | 246 |
項目16I。 | | | 關於妨礙外國司法管轄區的披露 視察 | | | 247 |
項目16K。 | | | 網絡安全 | | | 247 |
第三部分 | | | 248 | |||
第17項。 | | | 財務報表 | | | 248 |
第18項。 | | | 財務報表 | | | 248 |
項目19. | | | 展品 | | | 248 |
簽名 | | | 251 |
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• | 我國遷入預期收益的實現; |
• | 我們未來的經營和財務結果以及我們未來的財務狀況,包括我們未來獲得融資的能力,為資本支出、收購和其他一般公司活動提供資金; |
• | 我們的業務戰略和預期的資本支出或運營費用,包括幹船塢和保險成本; |
• | 全球和區域經濟和政治狀況,包括海盜行為、戰爭(包括但不限於俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭)以及其他衝突(包括但不限於以色列和哈馬斯之間的衝突); |
• | 世界經濟和貨幣的健康和狀況,包括美元相對於其他貨幣的價值和新冠肺炎疫情的影響; |
• | 商品價格、利率和匯率的波動; |
• | 我們對可供購買船隻的預期、建造新船隻可能需要的時間和船隻的使用壽命,以及我們購買船隻及其任何相關合同的計劃; |
• | 本行業的預期趨勢,包括在“項目4.公司信息-B.業務概述--行業”中討論的趨勢; |
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• | 全球化學品和產品油輪船隊的預期趨勢,包括預計的報廢; |
• | 我們運輸的產品的供需的預期趨勢; |
• | 我們聯合船隊中船隻的預期就業情況,包括我們在現有租約到期後簽訂定期租船的能力,以及我們在現貨市場賺取收入的能力; |
• | 預期的市場趨勢和制裁的預期影響; |
• | 關於航運市場預期趨勢的説明,包括化學品和產品油輪的租費率以及影響化學品和產品油輪供需的因素; |
• | 降低碳排放強度的意圖;以及 |
• | 我們普通股的未來價格。 |
• | 一般的經濟、政治、安全和商業狀況,包括俄羅斯和烏克蘭之間正在進行的戰爭以及以色列和哈馬斯之間的衝突、制裁和其他措施的發展; |
• | 一般化學品和成品油油輪市場狀況,包括租費率、船舶價值的波動和影響原油、石油產品或化學品供需的因素,包括新冠肺炎大流行的影響和世界各地正在進行的遏制疫情的努力; |
• | 船舶報廢預期趨勢的變化; |
• | 化學品和成品油油輪行業的需求變化,包括LR2、LR1、MR和輕便化學品和成品油油輪市場; |
• | 我們行業內的競爭,包括化學品和產品油輪供應的變化; |
• | 我們有能力成功使用我們哈夫尼亞艦隊的船隻和我們商業管理的船隻; |
• | 我們運營費用的變化,包括燃料或冷卻價格以及船舶不租用時的停泊成本、幹船塢和保險費用; |
• | 我們遵守政府、税收、環境和安全法律法規的能力和我們的責任; |
• | 政府監管、税收和貿易事項的變化以及監管部門採取的行動; |
• | 因事故、海盜或政治事件可能擾亂航運路線和需求; |
• | 船舶故障和損失租金的情況; |
• | 船舶性能不佳及相關保修索賠; |
• | 我們對船舶採購的可用性以及我們完成新造船舶採購的能力的期望; |
• | 我們獲得或獲得融資和再融資的能力; |
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• | 我們在信貸安排下的持續借款能力,以及遵守其中的金融契約; |
• | 商品價格、外幣匯率和利率的波動; |
• | 涉及我們的大股東的潛在利益衝突; |
• | 我們支付股息的能力; |
• | 技術發展; |
• | 在2019年哈夫尼亞油輪和BW油輪合併之後,以及在我們於2022年收購CTI Fleet之後,我們有限的運營歷史(定義見下文第四項:公司信息--A.公司的歷史和發展); |
• | 日益嚴格的審查以及投資者、貸款人和其他市場參與者對環境、社會和治理倡議、目標和遵守情況的預期發生變化的影響; |
• | 其他可能影響我們的財務狀況、流動資金和經營業績的因素;以及 |
• | “項目3.關鍵信息--D.風險因素”下討論的其他風險因素。 |
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第1項。 | 董事、高級管理人員和顧問的身份 |
A. | 董事和高級管理人員 |
名字 | | | 職位 |
米卡爾·阿普斯頓·斯科夫 | | | 首席執行官 |
Petrus Wouter Van Echtelt | | | 首席財務官 |
蘇海文鮑康如 | | | 椅子 |
埃裏克·巴特內斯 | | | 董事 |
彼得·格雷厄姆·裏德 | | | 董事 |
唐納德·約翰·裏奇韋 | | | 董事 |
蘇茵·阿南德 | | | 董事 |
B. | 顧問 |
C. | 審計師 |
第二項。 | 報價統計數據和預期時間表 |
A. | 優惠統計數據 |
B. | 方法和預期時間表 |
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第三項。 | 關鍵信息 |
A. | [已保留] |
B. | 資本化和負債化 |
| | 截至 12月31日, 2023 | |
| | (單位:千元) | |
現金: | | | |
現金:(1) | | | $141,621 |
保留在商業池中的現金: | | | 80,900 |
現金及現金等價物總額: | | | $222,521 |
| | ||
大寫: | | | |
債務: | | | |
借款(流動): | | | 267,328 |
借款(非流動) | | | 1,025,023 |
總債務: | | | $1,292,351 |
| | ||
股本: | | | |
股本: | | | 5,069 |
股份溢價: | | | 1,044,849 |
繳款盈餘: | | | 537,112 |
其他儲備金: | | | 27,620 |
國庫股: | | | (17,951) |
留存收益: | | | 631,025 |
股東權益總額: | | | $2,227,724 |
| | ||
總市值: | | | $3,520,075 |
(1) | 這不包括限制性現金。 |
C. | 提供和使用收益的原因 |
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D. | 風險因素 |
• | 全球經濟和航運業的發展,包括化學品和成品油油輪市場,導致租金和運費下降,可能會對我們的業務、財務狀況、現金流和經營業績產生不利影響。 |
• | 油輪行業具有周期性和波動性,這可能會對我們的收益和可用現金流產生不利影響。 |
• | 石油峯值的出現可能會對我們未來的業績、運營結果、現金流和財務狀況產生實質性的不利影響。 |
• | 消費者需求從石油轉向其他能源或精煉石油產品貿易模式的變化,可能會對我們的業務產生實質性的不利影響。 |
• | 我們依賴現貨租賃和現貨租賃,未來現貨租賃費率的任何下降都可能對我們的業務產生實質性的不利影響。 |
目錄
• | 全球貿易模式的變化,特別是但不限於石油和石油產品的貿易模式,可能會對我們的業務產生負面影響。 |
• | 油輪運力供過於求可能會導致租船費的降低,這可能會限制我們在聯合船隊中運營船隻的盈利能力。 |
• | 油輪運費受到需求的季節性變化和週期性波動的影響。 |
• | 亞太地區經濟放緩或經濟和政治環境的變化可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。 |
• | 新冠肺炎大流行和其他流行病和大流行性疾病的爆發以及政府對此採取的應對措施的持續影響可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。 |
• | 海盜行為或其他對遠洋船隻的攻擊可能會對我們的業務造成不利影響。 |
• | 增加打撈作業的頻率,包括地中海的移民打撈作業,可能會對我們的業務產生不利影響。 |
• | 將毒品或其他違禁品走私到我們聯合艦隊的船隻上可能會導致政府對我們提出索賠。 |
• | 我們可能會受到欺詐行為的影響,這可能會對我們未來的業績、運營結果、現金流和財務狀況產生重大不利影響。 |
• | 如果我們,包括水池,無法滿足我們客户的質量和合規要求,我們可能無法在我們的合併船隊中盈利運營船隻,這可能會對我們未來的業績、運營結果、現金流和財務狀況產生不利影響。 |
• | 匯率的波動和貨幣的不可兑換可能會給我們帶來經濟損失。 |
• | 與船隻使用的燃料有關的需求增加可能需要我們改裝我們的哈夫尼亞船隻和/或合資船隻,並可能導致我們產生巨大的成本。 |
• | 我們受制於複雜的法律和法規,包括環境法律和法規,這可能會增加我們的負債,並對我們的業務、運營結果、現金流和財務狀況以及我們的可用現金產生不利影響。 |
• | 與船舶回收有關的安全和環境要求的發展可能會導致成本上升和意外。 |
• | 增加檢查程序可能會增加成本並擾亂我們的業務。 |
• | 我們的全球業務使我們面臨全球風險,例如政治不穩定、恐怖分子或其他襲擊、戰爭和國際敵對行動,這些可能會影響油輪行業,並對我們的業務產生不利影響。 |
• | 如果我們聯合船隊中的船隻停靠位於受美國、歐盟、英國或其他政府實施制裁或禁運的國家或地區的港口,可能會導致對我們施加罰款或其他處罰,並可能對我們的聲譽和證券市場造成不利影響。 |
• | 由於以色列和哈馬斯之間的衝突,紅海航運中斷可能對我們的運營、業務、現金流、財務狀況和運營結果產生負面影響。 |
• | 我們可能會受到訴訟,如果不能解決對我們有利的問題,並且沒有足夠的保險,可能會對我們產生實質性的不利影響。 |
• | 海事索賠人可以扣押或扣押我們聯合艦隊中的船隻,這將對我們的現金流產生負面影響。 |
• | 政府可以在戰爭或緊急情況期間徵用我們聯合艦隊中的船隻,這可能會對我們的業務、財務狀況、現金流、運營結果、可用現金和支付股息的能力產生負面影響。 |
目錄
• | 技術創新可能會降低我們的船舶利用率,降低我們的租費率,和/或降低我們哈夫尼亞船舶和合資企業船舶的價值。 |
• | 全球氣候變化可能會增加天氣事件的頻率和嚴重程度以及由此造成的損失,這可能會對我們未來運營或計劃運營的市場中的經濟體產生實質性的不利影響,從而對我們的業務產生重大不利影響。 |
• | 投資者、貸款人、監管機構和其他市場參與者對我們的環境、社會和治理(“ESG”)政策的日益嚴格的審查和不斷變化的預期可能會給我們帶來額外的成本或使我們面臨額外的風險。 |
• | 潛在的勞動力中斷可能會干擾我們的運營,並對我們的業務產生不利影響。 |
• | 遵守國際安全法規和船級社確認的其他船舶要求可能代價高昂,而不遵守這些法規和要求可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生不利影響。 |
• | 化學品和產品油輪船隊的運營和管理涉及高度風險。 |
• | 根據我們的新建築合同,我們的交易對手在履行其義務時可能出現的新建築延誤和成本超支或其他失敗,可能會導致成本增加、收入損失和違約金,或者可能以其他方式對我們的業務產生不利影響。 |
• | 航運業的國際、地區和本地競爭規則和法規可能會對我們的業務、財務狀況和經營結果產生不利影響。 |
• | 我們未來可能會遇到聘用和留住維持和發展我們業務所需的人員的困難,以及未來相關技能人才的短缺可能會對我們的運營、業務和財務狀況產生重大不利影響。 |
• | 我們可能很難恰當地管理我們計劃中的增長。 |
• | 運營費用和航程費用的增加將減少我們的收益和可用現金,並可能對我們未來的業績、運營結果、現金流和財務狀況產生重大不利影響,而不斷上升的通脹可能會影響我們的運營費用和航程費用以及我們獲得融資的機會和我們普通股的市場價格。 |
• | 我們的信息技術故障,包括網絡攻擊、中斷、故障或安全漏洞,可能會對我們的業務產生負面影響,包括我們為客户提供服務的能力,並可能對我們未來的業績、運營結果、現金流和財務狀況產生重大不利影響。 |
• | 我們的哈夫尼亞船隻和合資船隻的市值可能會大幅波動,可能導致減值費用、出售船隻時的損失或對我們的業務、融資協議或財務狀況產生其他重大不利影響。 |
• | 我們不時投資於航運業的公司和/或項目,以及非航運業的公司和/或項目。我們不能保證我們會從這些投資中獲得回報,基礎項目可能會被推遲或完全失敗。 |
• | 化學品和產品油輪行業的競爭加劇可能會對我們的業務產生不利影響。 |
• | 我們將被要求進行大量的額外資本支出,以保持我們哈夫尼亞船隻的質量和運營能力,在其使用壽命結束之前或之後購買新船隻以取代我們現有的船隻,以及如果我們決定擴大我們哈夫尼亞艦隊的船隻數量,如果我們不預留資金,或無法在未來借款或籌集資金,或者如果我們無法正確安排資本支出時間,這可能會對我們的收入、業務、運營結果、財務狀況和可用現金產生不利影響。 |
目錄
• | 我們在合同上的交易對手面臨一定的風險,如果這些交易對手不能履行他們的義務,可能會導致我們蒙受損失或對我們的運營結果、財務狀況和現金流產生負面影響。 |
• | 保險可能很難獲得,而且即使獲得保險,也可能不足以彌補由於油輪行業固有的運營風險而可能導致的運營損失。 |
• | 由於我們通過保護和賠償協會獲得一些保險,這會給我們帶來鉅額費用,我們可能需要支付額外的保費。 |
• | 不遵守美國《反海外腐敗法》、英國《2010年反賄賂法》、《2016年百慕大反賄賂法》、《1960年新加坡防止貪污法》或其他適用的反賄賂法規、反腐敗法規、反洗錢法規或任何其他影響我們運營的法律,可能會導致罰款、刑事處罰、終止合同,並可能對我們的業務、聲譽和財務狀況產生不利影響。 |
• | 如果我們不能有效地運行我們的財務和運營系統,我們的業績可能會受到影響。 |
• | 我們不遵守數據隱私法可能會損害我們的客户關係,並使我們面臨訴訟。 |
• | 由於我們缺乏多元化,海上石油產品和化學品運輸部門的不利發展可能會對我們的業務產生不利影響。 |
• | 我們在一定程度上依賴於池的繼續,大多數池參與者的終止或退出可能會對我們的業務產生不利影響。 |
• | 我們依靠子公司向我們分配資金。 |
• | 我們很大一部分收入來自前五大客户,任何此類客户的損失或違約都可能導致收入的重大損失,並對我們的業務產生不利影響。 |
• | 在完成CTI交易後,我們的運營歷史有限。 |
• | 我們的主要股東,目前的BW Group Limited,可能擁有與我們的利益和我們其他股東的利益不同的利益。 |
• | 我們是在百慕大註冊成立的,我們股東的權利可能不同於在特拉華州組織的美國公司股東通常享有的權利和保護。 |
• | 我們的公司細則中有反收購條款,可能會阻止其他公司收購我們,即使收購對我們的股東有利,並可能阻止更換或罷免我們的董事會成員。 |
• | 由於我們是在百慕大註冊的外國公司,在重新註冊後,我們將是在新加坡註冊的外國公司,因此可能很難向我們、我們的高級職員、我們的董事和本註冊聲明中點名的專家送達或執行美國對我們的判決。 |
• | 我們業務的國際性可能會使任何破產程序的結果難以預測。 |
• | 我們的公司細則載有一項適用於若干類別行動的專屬司法管轄權條文,而在重新分配後,如獲股東批准,我們的章程將載有一項適用於若干類別行動的專屬司法管轄權條文。該等專屬司法管轄權條文可能會限制我們的股東就針對我們或我們的董事或高級職員的爭議獲得有利的司法法庭的能力。 |
• | 我們的公司細則限制股東對我們的高級管理人員和董事提起法律訴訟。 |
目錄
• | 我們未來的資本需求是不確定的,我們未來可能需要籌集更多資金。 |
• | 償還當前或未來的債務限制了可用於其他目的的資金,如果我們不能償還債務,我們可能會失去哈夫尼亞艦隊中的船隻。 |
• | 我們的信貸安排和租賃融資協議包含限制性和財務契約,可能會限制我們進行某些活動的能力,此外,我們可能無法遵守此類契約,這可能會導致此類協議條款下的違約。 |
• | 我們的某些信貸安排中包含的控制權變更和強制償還條款可能會導致我們的哈夫尼亞艦隊喪失抵押品贖回權。 |
• | 我們可能會因使用金融市場產品而面臨風險。 |
• | 作為根據百慕大法律註冊成立的百慕大豁免公司,我們的業務可能受到經濟實體要求的約束。 |
• | 在我們開展業務的任何國家/地區,税法的變化,包括但不限於徵收運費税,或與税務機關的分歧,都可能對我們產生不利影響。 |
• | 改變我們在新加坡對國際航運收入徵税的方式,可能會對我們的業務和經營業績產生不利影響。 |
• | 出於美國聯邦所得税的目的,我們可能被視為或成為被動型外國投資公司(“PFIC”),這可能會對美國股東造成不利的美國聯邦所得税後果。 |
• | 我們可能不得不為來自美國的收入繳税,這會減少我們的收入。 |
• | 經濟合作與發展組織(“OECD”)、百慕大和其他司法管轄區正在考慮或已經通過了可能改變長期存在的税收原則的措施,這些措施可能會增加公司的税收。 |
• | 我們可能會在百慕大被徵税,這將對我們的業績產生負面影響。 |
• | 吾等與若干附屬公司已訂立並可能於未來訂立內部協議,而該等協議必須按市價計算,或按不高於若交易不是在集團內進行的情況下所議定的條款訂立。 |
• | 我們的某些子公司是在離岸司法管轄區註冊成立的,我們的業務可能會受到經濟實體要求的限制,這可能會影響我們的業務。 |
• | 我們的股價過去曾波動,一直不穩定,未來可能也會波動,因此,我們普通股的投資者可能會遭受重大損失。 |
• | 我們的普通股將在不止一個證券交易所交易,這可能會導致市場之間的價格差異。 |
• | 我們股票的任何股息支付都將以美元計價,任何主要貨幣不是美元的股東都將面臨匯率波動的風險。 |
• | 閣下可能須就吾等的股息或分派或因閣下持有吾等股份而產生的任何收入或收益繳税,包括因股份增值而產生的任何收益(如有)。 |
• | 我們不知道我們的普通股市場是否會發展為您提供足夠的流動性。如果我們的股價在上市後出現波動,您的投資可能會損失很大一部分。 |
目錄
• | 作為美國上市公司的要求,包括遵守交易所法案的報告要求和薩班斯-奧克斯利法案的要求,可能會使我們的資源緊張,增加我們的成本,並佔用大量的管理時間,我們可能無法及時或具有成本效益地遵守這些要求。 |
• | 未來發行的債務證券在我們破產或清算時將優先於我們的普通股,而未來發行的股權證券可能優先於我們的普通股以進行股息和清算分配,這可能會對我們普通股的市場價格產生不利影響。 |
• | 我們不能向您保證我們將為我們的普通股支付股息,許多因素,包括但不限於我們的收益、償還債務的承諾以及我們融資安排中的債務契約,可能會限制我們支付普通股股息的能力。 |
• | 作為一家外國私人發行人,我們被允許並將採用與紐約證券交易所適用於美國發行人的公司治理標準顯著不同的某些母國做法。這可能會減少對股東的保護。 |
• | 未來我們普通股在公開市場上的出售或發行,或可能發生的看法,可能會導致我們普通股的價格下跌,可能稀釋您的投票權和您在我們的所有權權益,和/或可能導致您的全部或部分投資損失。 |
• | 本註冊報表中的歷史財務信息可能會使我們很難準確預測未來的運營成本。 |
• | 我們已經發現了財務報告內部控制的重大弱點,如果不加以補救,可能會導致我們的財務報表出現重大錯報。如果我們不能保持有效的財務報告內部控制制度,我們可能無法準確地報告我們的財務結果或防止舞弊。因此,股東可能會對我們的財務和其他公開報告失去信心,這將損害我們的業務和我們普通股的交易價格。 |
• | 目前,我們股東的權利受百慕大法律和哈夫尼亞(百慕大)公司章程和公司章程的管轄,而在我們遷入後,我們股東的權利將受新加坡法律和哈夫尼亞(新加坡)憲法的管轄,因此我們股東的某些權利將因搬遷而發生變化,這可能會對我們股東的地位產生不利影響。 |
• | 在重新註冊後,我們將在新加坡註冊成立,我們股東的權利可能不同於通常提供給特拉華州公司股東的權利和保護。 |
• | 遷入可能不實施或者不及時實施。 |
• | 監管制度的變化涉及影響的不確定性,適應這種新的監管制度可能會導致巨大的成本,並需要哈夫尼亞的管理層花費大量時間。 |
• | 事實、法律、政策或實踐的改變可能會給哈夫尼亞及其股東帶來與搬遷和哈夫尼亞(新加坡)有關的不利税務後果。 |
• | 遷址可能會給我們的股東帶來不利的税務後果。 |
• | 由於一些股東可能不希望持有新加坡發行人的股票,這可能會對我們股票在上市和交易的證券交易所的交易、流動性和我們普通股的價格產生不利影響,這可能會對我們的交易、流動性和我們普通股的價格產生負面影響。 |
• | 根據新加坡法律,我們必須獲得股東的批准才能發行新股。我們的董事會未來可能會被授權發行新股,而無需額外的股東批准,我們發行此類股票可能會稀釋現有股東的所有權利益,並對我們普通股的價格產生負面影響。 |
目錄
• | 新加坡法律和我們在重新註冊後在憲法中的規定可能具有反收購效力,可能會阻止其他公司收購我們,即使收購將有利於我們的股東並可能阻止更換或罷免我們的董事會成員。 |
目錄
• | 能源和石油及石油產品的供需情況; |
• | 化工產品的供需情況; |
• | 替代能源的供應和需求; |
• | 由於新的替代能源的可獲得性或石油和石油產品相對於其他能源的價格變化或其他因素使石油和石油產品的消費吸引力降低,石油和石油產品的消費發生變化; |
• | 化學品消費的變化; |
• | 船廠數量和船廠交付船舶的能力; |
• | 新建訂單和交貨數量,包括交貨延誤; |
• | 油輪設計和運力方面的技術進步; |
• | 鋼材和船舶設備價格; |
• | 新船和航運活動的融資情況; |
• | 可獲得的融資利率; |
• | 船舶傷亡人數; |
• | 舊船的報廢程度或回收率,除其他外,取決於報廢或回收率以及國際報廢或回收條例; |
• | 將油輪改裝為其他用途或將其他船隻改裝為油輪的次數; |
• | 交易原油或“髒”油品(如燃料油)的成品油油輪數量; |
• | 停用的船舶數量,即擱置、幹船塢、等待修理、用於浮動儲存或因其他原因無法租用的船舶; |
• | 世界油輪船隊的效率和年齡; |
• | 影響船舶效率和船舶報廢時間的技術發展; |
• | 當前和預期的未來運費和租船費率; |
• | 船用燃料和其他燃料來源的費用及其對船速的影響; |
• | 與石油生產區域地理位置相比,區域煉油能力和庫存的可用性; |
• | 在通過管道連接到消費區的地區增加石油產量,在我們可能服務的市場中延長現有的或開發新的管道系統,或在這些市場中將現有的非石油管道轉換為石油管道; |
• | 市場對未來石油和石油產品供應的預期; |
• | 化學品生產和使用的區域可用性; |
• | 國際貿易的發展,包括煉油廠的增加和關閉; |
• | 關於戰略石油庫存的國家政策(包括是否隨着石油在能源組合中的減少而將戰略儲備設定在較低水平); |
目錄
• | 全球和區域經濟和政治狀況,包括某些國家和/或區域的經濟放緩; |
• | 貨幣匯率; |
• | 石油、石油產品和化學產品通過海上運輸的距離; |
• | 海運和其他運輸方式的變化; |
• | 政府或海事自律組織規章制度的變更或監管機構採取的行動; |
• | 環境及其他法律和法規的發展; |
• | 政府和行業環境、海運和其他法規、建議和做法的變化,這些變化可能影響油輪的使用壽命並影響環境問題和法規; |
• | 產品不平衡,因此某些區域供應不足或過剩(影響貿易活動水平); |
• | 由於氣候、天氣、自然災害或其他災害或其他原因造成的業務中斷,包括供應鏈問題; |
• | 全球和地區政治事態發展,包括“貿易戰”、武裝衝突,包括俄羅斯和烏克蘭之間持續的戰爭、以色列和哈馬斯之間的衝突以及其他國際敵對行動或恐怖活動; |
• | 包括罷工和停工在內的勞工中斷; |
• | 港口或運河擁堵; |
• | 船舶作業速度; |
• | 乘務人員的可用性; |
• | 國際貿易的發展,包括與徵收關税有關的發展;以及 |
• | 國際制裁、禁運、價格上限、進出口限制、國有化和戰爭。 |
目錄
目錄
目錄
目錄
• | 租船費低,特別是以短期定期租賃或現貨市場租用的船舶; |
• | 油輪市場價值下降,二手船舶銷售市場有限; |
• | 減少全球對石油和石油產品的需求; |
• | 船舶融資有限; |
• | 貸款契約違約;以及 |
• | 某些船隻營運者、船隻擁有人、船廠及承租人宣佈破產。 |
目錄
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目錄
• | 除某些例外情況外,在股東有資格成為利害關係股東之日起三年內限制與“利害關係股東”的商業交易; |
• | 對提名董事的期限的限制; |
• | 對某些“業務合併”交易,包括未經本公司董事會批准的某些“業務合併”或合併或合併,投本公司75%有表決權股份的贊成票;以及 |
• | 排他性管轄權條款。 |
目錄
目錄
• | 我們的財務業績; |
• | 我們的信用評級; |
• | 整體資本市場的流動性; |
• | 新加坡、美國、挪威和全球經濟; |
• | 一般經濟狀況及其他非我們所能控制的突發事件和不明朗因素;以及 |
• | 化學品和成品油油輪市場的狀況。 |
目錄
• | 我們為營運資金、資本支出、船隻購置或其他目的獲得額外融資的能力可能會受損,或此類融資可能無法以優惠條件獲得; |
• | 隨着我們變得更加槓桿化,我們的借貸成本可能會增加; |
• | 我們可能需要使用運營現金的很大一部分來支付債務的本金和利息,減少了原本可以用於運營、一般公司活動、未來商業機會和向股東分紅的資金; |
• | 未來的債權人可能會對我們的業務和未來的融資活動以及某些金融和運營契約施加限制,這些限制可能會阻止我們採取其他可能被視為符合我們和我們股東最佳利益的行動; |
• | 我們的債務水平可能使我們比我們的競爭對手更容易受到競爭壓力、業務或整體經濟低迷的影響;以及 |
• | 我們的債務水平可能會限制我們對業務和所在行業不斷變化的業務和經濟狀況做出反應的靈活性,或者削弱我們成功抵禦業務或整體經濟低迷的能力。 |
目錄
• | 如果我們不償還從我們的信貸安排下提取的金額,或者如果我們的信貸安排下出現另一次違約,則支付股息並進行資本支出; |
• | 產生額外的債務,包括出具擔保; |
• | 對我們的資產設立留置權; |
• | 更改我們的哈夫尼亞船隻或合資船隻(視情況而定)的旗幟、類別或管理,或終止或實質性修改與每艘船隻有關的管理協議; |
• | 出售我們的哈夫尼亞船隻或合資船隻(視情況而定); |
• | 與另一個人合併或合併,或將我們的全部或幾乎所有資產轉讓給另一個人; |
• | 增資或減資; |
• | 受制於控制權的變更;或 |
• | 進入一項新的業務。 |
目錄
目錄
目錄
目錄
目錄
• | 我們的經營和財務業績; |
• | 投資者對我們業務戰略的反應; |
• | 我們繼續遵守紐約證券交易所和奧斯陸證券交易所的上市標準; |
• | 美國、歐盟和其他國家的法規或法律發展,特別是適用於我們行業的法律或法規的變化; |
• | 財務指標增長率的季度變化,如每股淨收益、淨收益和收入; |
• | 我們的季度和年度財務業績或被認為與我們相似的公司的財務業績的實際或預期變化; |
• | 公眾對我們的新聞稿、我們的其他公開公告和我們向美國證券交易委員會提交的文件的反應; |
• | 我們的成功或失敗,未能滿足分析師、投資者、貸款人和其他市場參與者的期望; |
• | 關於我們或我們的競爭對手的公告; |
• | 航運業的市場狀況,特別是化學品和成品油油輪市場; |
• | 我們籌集額外資本的能力或能力以及我們籌集資本的條件; |
• | 股票市場價格普遍下跌, |
• | 暫停支付我們的股息; |
• | 航運業的兼併和戰略聯盟; |
目錄
• | 我們或我們的股東出售我們的普通股; |
• | 一般經濟、工業和市場狀況,包括能源市場當前的經濟和市場狀況; |
• | 我們的競爭對手的戰略行動; |
• | 股票研究分析師收入或收益估計的變化,或建議或撤回研究範圍的變化; |
• | 市場和行業對我們在實施增長戰略方面的成功或不足的看法; |
• | 介紹或宣佈我們提供的新產品或我們或我們的競爭對手的重大收購、戰略合作伙伴關係、合資企業或資本承諾,以及此類介紹或宣佈的時間; |
• | 我們有能力有效地管理我們的增長; |
• | 流行病對我們以及國家和全球經濟的影響; |
• | 新聞界或投資界的投機行為; |
• | 研究分析師未能涵蓋我們的普通股; |
• | 投資者或證券分析師是否不看好我們的股權結構,特別是對我們的高管、董事及其關聯公司的任何重大投票權控制; |
• | 我們是否有能力或沒有能力通過發行股權或債務或其他安排以及相關條款來籌集額外資本; |
• | 我們或我們的現有股東向市場出售我們普通股的額外股份,或預期將出售的普通股; |
• | 會計原則、政策、指引、解釋或準則的變更; |
• | 關鍵管理人員的增減; |
• | 我們股東的行動; |
• | 本行業公司的經營業績和股票市場估值的變化,包括我們的供應商和競爭對手; |
• | 本公司普通股成交量; |
• | 整個股票市場的價格和成交量波動,包括由於整個經濟的趨勢以及自然災害、惡劣天氣事件、恐怖襲擊和對這些事件的反應造成的波動; |
• | 威脅或對我們提起訴訟; |
• | 與我們的業績無關的經濟、法律和監管因素; |
• | 違反隱私或網絡安全、數據被盜或其他安全事件或未遵守適用的數據隱私法律、規則和法規; |
• | 我們獲得、維護、保護、捍衞和執行我們的知識產權的能力; |
• | 實現本“風險因素”部分所述的任何風險;以及 |
• | 其他事件或因素,包括由此類事件引起的事件或因素,或此類事件的可能性,包括海洋災難、戰爭、海盜、恐怖主義和其他國際衝突、環境事故、包括流行病或流行病在內的公共衞生問題,例如持續的新冠肺炎大流行、不利的天氣和氣候條件,或其他擾亂我們業務或導致政治或經濟不穩定的事件。 |
目錄
目錄
• | 發展或維持活躍的普通股交易市場的可能性; |
• | 任何此類市場的流動性; |
• | 我們股東出售其普通股的能力;或 |
• | 我們的股東為他們的普通股可能獲得的價格。 |
• | 建立更全面的合規職能,包括財務報告和披露; |
• | 繼續按照聯邦證券法規定的義務編寫和分發定期公開報告; |
• | 遵守紐約證券交易所頒佈的規則; |
• | 繼續按照聯邦證券法規定的義務編寫和分發定期公開報告; |
• | 增強我們的投資者關係功能; |
• | 制定新的內部政策,例如與內幕交易有關的政策;以及 |
• | 在更大程度上讓外部法律顧問和會計師參與並留住他們參與上述活動。 |
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• | 實施遷入可能受到任何理由的訴訟,可能會拖延或以其他方式阻礙遷入實施; |
• | 遷址的實施將受到新加坡公司註冊處或其他有關當局制定的嚴格資格標準的約束,這可能會延誤或以其他方式阻礙遷址的實施;以及 |
• | 重新定居的實施將取決於相關利益攸關方的必要批准,這可能會推遲或以其他方式阻礙重新定居的實施。 |
目錄
• | 我們現有股東對我們的比例所有權權益可能會減少; |
• | 我們普通股的市場價格可能會下跌; |
• | 可用於分紅或支付利息的現金數額可能會減少; |
• | 之前發行的未償還證券的相對投票權可能會減弱。 |
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目錄
第四項。 | 關於該公司的信息 |
A. | 公司的歷史與發展 |
目錄
目錄
目錄
B. | 業務概述 |
目錄
• | 遠程II(“LR2”)(85,000-124,999載重噸) |
• | 長程I(“LR1”)(55,000-84,999載重噸) |
• | 中程(“MR”)(40,000-54,999載重噸) |
• | 輕便尺寸(“輕便”)(25,000-39,999載重噸) |
• | 不鏽鋼25k(“不鏽鋼”或“化學不鏽鋼”)(25,000載重噸) |
• | 專用尺寸(“專用”)(5,000-19,999載重噸) |
| | 聯合艦隊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亞艦隊 | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亞 船隻 (擁有) | | | 哈夫尼亞 船隻 (Sale和 回租) | | | TC船舶 | | | 合資船舶 | | | 總計 | | | 商業廣告 管理 (包括池 船舶) | | | 總計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | 艦隊 | | | 注意:* | | | 總計 | | | 艦隊 | | | 注意:* | | | 總計 | | | 艦隊 | | | 注意:* | | | 總計 | | | 艦隊 | | | 注意:* | | | 總計 | | | 艦隊 | | | 注意:* | | | 總計 | | | 艦隊 | | | 注意:* | | | 總計 | | | 艦隊 | | | 注意:* | | | 總計 | |
專門化 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 15 | | | — | | | 15 | | | 15 | | | — | | | 15 |
很方便 | | | 17 | | | — | | | 17 | | | 7 | | | — | | | 7 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 24 | | | — | | | 24 | | | 16(1) | | | — | | | 16 | | | 40 | | | — | | | 40 |
先生 | | | 47 | | | — | | | 47 | | | 3 | | | — | | | 3 | | | 10 | | | — | | | 10 | | | 2(3) | | | 4(4) | | | 6 | | | 62 | | | 4 | | | 66 | | | 27(2) | | | — | | | 27 | | | 89 | | | 4 | | | 93 |
LR1 | | | 10 | | | — | | | 10 | | | 15 | | | — | | | 15 | | | 4 | | | — | | | 4 | | | 6(5) | | | — | | | 6 | | | 35 | | | — | | | 35 | | | 14 | | | — | | | 14 | | | 49 | | | — | | | 49 |
目錄
| | 聯合艦隊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亞艦隊 | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亞 船隻 (擁有) | | | 哈夫尼亞 船隻 (Sale和 回租) | | | TC船舶 | | | 合資船舶 | | | 總計 | | | 商業廣告 管理 (包括池 船舶) | | | 總計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LR2 | | | 6 | | | — | | | 6 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3(5) | | | 1(5)(6) | | | 4 | | | 9 | | | 1(6) | | | 10 | | | 3 | | | — | | | 3 | | | 12 | | | 1(6) | | | 13 |
總計 | | | 80 | | | — | | | 80 | | | 25 | | | — | | | 25 | | | 14 | | | — | | | 14 | | | 11 | | | 5 | | | 16 | | | 130 | | | 5 | | | 135 | | | 75 | | | — | | | 75 | | | 205 | | | 5 | | | 210 |
* | 新造船 |
(1) | 包括方便池和化學—方便池中的容器。 |
(2) | 包括MR和化學—MR合併液中的容器。 |
(3) | 擁有仙女座合資企業50%的所有權。 |
(4) | 通過Ecomar合資企業50%的所有權擁有。 |
(5) | 通過Vista合資企業50%的所有權擁有。 |
(6) | 該新產品於2024年2月28日交付給Vista合資企業。 |
船舶名稱 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船廠(*) | | | 貨貨 容量 (DWT) | | | 旗幟 | | | 所有權 % | | | 分類 社會(**) | | | 國際海事組織(***) | | | 就業 類型 |
BW Neso | | | 7月—19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR2合併液 |
哈夫尼亞·德斯皮納 | | | 1月至19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR2合併液 |
哈夫尼亞加拉蒂亞 | | | 3月19日至19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR2合併液 |
哈夫尼亞 | | | 3月23日至23日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞·拉里薩 | | | 4月19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR2合併液 |
哈夫尼亞·拉爾維克 | | | 10月23日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞·利萊桑德(2) | | | 2月-24日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞盧瓦爾 | | | 5月23日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | 《時間憲章》 |
哈夫尼亞海衞 | | | 10月19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR2合併液 |
哈夫尼亞·塔拉薩 | | | 9月19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR2合併液 |
總計(10艘) | | | | | | | 1,099,936 | | | | | | | | | | |
(*) | 在上表中,大韓是指大韓造船有限公司,GSI是指廣州船廠國際有限公司。 |
(**) | 關於船級社的討論,見本項目下“-船級社”一節。 |
(***) | 關於海事組織船舶類型的討論,見本項目下一節“--航運業的環境和其他規定--水污染--國際--a.散裝運輸危險化學品船舶構造和設備國際規則”。 |
(1) | 通過Vista合資企業擁有。 |
(2) | 我們的Vista合資企業於2024年2月28日收到了這艘船。 |
目錄
船舶名稱 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船廠(*) | | | 貨貨 容量 (DWT) | | | 旗幟 | | | 所有權 % | | | 分類 社會(**) | | | 國際海事組織(***) | | | 就業 類型 |
哈夫尼亞非洲 | | | 5月10日 | | | STX | | | 74,539 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞亞洲 | | | 2010年6月 | | | STX | | | 74,490 | | | 馬耳他 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
Hafnia澳大利亞 | | | 5月10日 | | | STX | | | 74,539 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
北京哈芙尼亞酒店 | | | 10月19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 馬耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亞埃奇伊德 | | | 2月-16日 | | | STX | | | 74,665 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
Hafnia Excel | | | 11月至15日 | | | STX | | | 74,547 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
Hafnia卓越 | | | 5月至16日 | | | STX | | | 74,613 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞埃塞爾西奧 | | | 1月16日 | | | STX | | | 74,665 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | ABS | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞行政區 | | | 5月至16日 | | | STX | | | 74,431 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞加速號 | | | 1月16日 | | | STX | | | 74,634 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | ABS | | | 不適用 | | | LR1池 |
Hafnia體驗 | | | 3月16日 | | | STX | | | 74,669 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞快車 | | | 5月至16日 | | | STX | | | 74,663 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
廣州哈芙尼亞酒店 | | | 7月—19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 馬耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
香港酒店 | | | 1月至19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 馬耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亞·卡朗 | | | 1月至17日 | | | STX | | | 74,189 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR1池 |
南京哈芙尼亞 | | | 1月至21日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 新加坡 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亞尼羅河 | | | 8月17日 | | | STX | | | 74,189 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞先鋒 | | | 6月13日 | | | DSME | | | 81,305 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | LR1池 |
哈夫尼亞精密 | | | 10月16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞·普雷斯蒂吉 | | | 11月至16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞驕傲 | | | 7月16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞普羅維登斯 | | | 8月16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞塞納河 | | | 2008年5月 | | | 大連 | | | 74,998 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 不適用 | | | LR1池 |
上海哈芙尼亞酒店 | | | 1月至19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 馬耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
深圳哈芙尼亞 | | | 8月至20日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 新加坡 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亞·信野 | | | 2008年10月 | | | 大連 | | | 76,594 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞·塔古斯 | | | 3月17日 | | | STX | | | 74,151 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞泰晤士河 | | | 2008年8月 | | | 大連 | | | 76,586 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞長江 | | | 2009年1月 | | | 大連 | | | 74,996 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞·亞拉 | | | 7月-17日 | | | STX | | | 74,189 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不適用 | | | LR1池 |
哈夫尼亞·贊貝西 | | | 1月至10日 | | | 大連 | | | 74,995 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 不適用 | | | LR1池 |
甘梅·維多利亞 | | | 5月11日 | | | mnsb | | | 74,908 | | | 巴拿馬 | | | TC輸入(3) | | | ClassNK | | | 不適用 | | | LR1池 |
守又 | | | 8月19日 | | | 尾道 | | | 79,885 | | | 巴拿馬 | | | TC輸入(3) | | | ABS | | | 不適用 | | | LR1池 |
維多利亞和平 | | | 10月19日 | | | 常石 | | | 77,378 | | | 利比裏亞 | | | TC輸入(3) | | | LR | | | 2/3 | | | LR1池 |
巽他 | | | 7月—19日 | | | 尾道 | | | 79,902 | | | 巴拿馬 | | | TC輸入(3) | | | ABS | | | 不適用 | | | LR1池 |
總計(35艘) | | | | | | | 2,638,702 | | | | | | | | | | |
(*) | 在上表中,STX指的是K造船有限公司(原“STX海洋造船有限公司”);GSI指的是廣州船廠國際有限公司;DSME指的是大宇造船及海洋工程有限公司,大連指的是大連造船工業;MSNB指的是南洋造船有限公司;Tsuneishi指的是津正集團(舟山)造船有限公司;尾道指的是衝之一船塢有限公司,SPP指的是SPP造船有限公司。 |
(**) | 關於船級社的討論,請參見本第4項下的“船級社”一節。 |
(***) | 關於海事組織船舶類型的討論,見下一節“航運業的環境和其他條例--水污染--國際--a.散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則”。 |
(1) | SLB=出售和回租。 |
(2) | 通過我們的Vista合資企業擁有。 |
(3) | TC-in=定期租入。 |
目錄
船舶名稱 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船廠(*) | | | 貨貨 容量 (DWT) | | | 旗幟 | | | 所有權 % | | | 分類 社會(**) | | | 國際海事組織(***) | | | 就業 類型 |
巴吉度 | | | 11月至19日 | | | JMU | | | 49,875 | | | 新加坡 | | | TC輸入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
小獵犬 | | | 3月19日至19日 | | | JMU | | | 49,850 | | | 巴拿馬 | | | TC輸入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
拳擊手 | | | 6月19日 | | | JMU | | | 49,852 | | | 新加坡 | | | TC輸入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
鬥牛犬 | | | 20日 | | | JMU | | | 49,856 | | | 新加坡 | | | TC輸入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
BW山貓 | | | Aug-14 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
BW白鷺 | | | 11月-14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
BW獵鷹 | | | Feb—15 | | | SPP | | | 34,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | 定期租船 |
BW捷豹 | | | 3月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
BW Kestrel | | | 8月-15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | 定期租船 |
BW梅林 | | | 9月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
BW魚鷹 | | | 10月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
BW Wren | | | 3月16日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
挑戰Procyon | | | 4月11日 | | | SKDY | | | 45,996 | | | 新加坡 | | | TC輸入(1) | | | ClassNK | | | 不適用 | | | MR池 |
清洋銀杏 | | | 8月21日 | | | 頭盔顯示器 | | | 44,999 | | | 新加坡 | | | TC輸入(1) | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
米蘭克利爾海洋 | | | 10月21日 | | | 頭盔顯示器 | | | 50,485 | | | 菲律賓 | | | TC輸入(1) | | | BV | | | 2/3 | | | MR池 |
Dee4落葉鬆 | | | 8月16日 | | | HVS | | | 49,737 | | | 丹麥 | | | TC輸入(1) | | | ABS | | | 2/3 | | | 現貨憲章 |
哈夫尼亞·安德烈 | | | 6月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
仙女座哈夫尼亞 | | | 5月11日 | | | GSI | | | 50,386 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞·阿內 | | | 11月至15日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞大西洋 | | | 12月-17日 | | | GSI | | | 49,614 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
哈夫尼亞卡特琳娜 | | | 8月-15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞獵豹 | | | 2月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | 《時間憲章》 |
哈夫尼亞美洲獅 | | | 1月至14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞·克魯克斯 | | | 2月12日 | | | GSI | | | 52,550 | | | 丹麥 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亞·黛西 | | | 8月16日 | | | GSI | | | 49,899 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞鷹 | | | 7月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞霍克 | | | 2015年6月 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞·亨麗埃特 | | | 6月16日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞·克爾斯滕 | | | 1月至17日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞·萊內 | | | 7月15日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞·利奧 | | | 11月13日 | | | GSI | | | 52,318 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亞豹 | | | Jan—14 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
天秤座 | | | 5月13日 | | | GSI | | | 52,385 | | | 丹麥 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亞母獅 | | | Jan—14 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞·麗瑟 | | | 9月16日 | | | GSI | | | 49,875 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞·洛特 | | | 1月至17日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞狼瘡 | | | 4月12日 | | | GSI | | | 52,550 | | | 丹麥 | | | 100% | | | LR | | | 3 | | | MR池 |
哈夫尼亞山貓 | | | 11月13日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞·米卡拉 | | | 5月17日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞八哥 | | | 10月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞諾迪卡 | | | 3月10日 | | | SKDY | | | 53,520 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | ClassNK | | | 不適用 | | | MR池 |
哈夫尼亞太平洋 | | | 12月-17日 | | | GSI | | | 49,686 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
哈夫尼亞豹 | | | 6月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞飛馬座 | | | 10月10日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 丹麥 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞海燕 | | | 1月16日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞鳳凰城 | | | 7月13日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 丹麥 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亞彪馬 | | | 11月13日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞烏鴉 | | | 11月至15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞·斯威夫特 | | | 1月16日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
鉿鉭鐵礦 | | | 11月至16日 | | | STX | | | 49,478 | | | 馬紹爾羣島 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
金牛哈夫尼亞 | | | 6月11日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 馬耳他 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞虎 | | | 3月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亞黃玉 | | | 7月16日 | | | STX | | | 44,999 | | | 馬紹爾羣島 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
哈夫尼亞·圖雷 | | | 10月16日 | | | STX | | | 49,513 | | | 馬紹爾羣島 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
哈夫尼亞綠松石 | | | 4月16日 | | | STX | | | 49,516 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
哈夫尼亞·瓦倫蒂諾 | | | 5月15日 | | | HVS | | | 49,126 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
哈夫尼亞·維奧萊特 | | | Mar—15 | | | HVS | | | 49,126 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100%(3) | | | ABS | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
哈夫尼亞·維裏迪安 | | | Jan—15 | | | HVS | | | 49,126 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100%(3) | | | ABS | | | 2 | | | 化學—MR合併液 |
東方挑戰 | | | 6月17日 | | | HVS | | | 49,972 | | | 新加坡 | | | TC輸入(1) | | | ClassNK | | | 3 | | | MR池 |
東方創新 | | | 7月-17日 | | | HVS | | | 49,997 | | | 新加坡 | | | TC輸入(1) | | | ClassNK | | | 3 | | | MR池 |
PS明星 | | | 1月至22日 | | | 頭盔顯示器 | | | 49,999 | | | 馬紹爾羣島 | | | 50%(4) | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
目錄
船舶名稱 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船廠(*) | | | 貨貨 容量 (DWT) | | | 旗幟 | | | 所有權 % | | | 分類 社會(**) | | | 國際海事組織(***) | | | 就業 類型 |
黃色的星星 | | | 7月21日 | | | 頭盔顯示器 | | | 49,999 | | | 馬紹爾羣島 | | | 50%(4) | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
共計62艘船舶 | | | | | | | 3,079,251 | | | | | | | | | | |
(*) | 上表中,JMU指日本海洋聯合株式會社;SPP指SPP造船株式會社;GSI是指廣州船廠國際有限公司;SKDY指新Kurushima船塢株式會社;STX係指K Shipbuilding Co. Ltd.(前稱"STX Offshore and Shipbuilding Co. Ltd");HVS係指現代越南造船有限公司(前稱"現代越南造船有限公司");HMD指現代Mipo船塢有限公司。 |
(**) | 關於船級社的討論,請參見本項目4中的以下“船級社”一節。 |
(***) | 關於海事組織船舶類型的討論,見以下章節"航運業的環境和其他規章—水污染—國際—a。《建造和設備散裝運輸危險化學品船舶的國際規則》。 |
(1) | TC—in =時間租賃。 |
(2) | SLB = Sale and Lease—back。 |
(3) | 於2023年12月31日,該等船舶是根據與JFL的售後回租安排租入的光船;然而,我們已於2024年1月對該等船舶行使購買選擇權,並於註冊聲明日期擁有該等船舶的100%所有權權益。 |
(4) | 通過仙女座聯營企業擁有。 |
船舶名稱 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船廠(*) | | | 貨貨 容量 (DWT) | | | 旗幟 | | | 所有權 % | | | 分類 社會(**) | | | 國際海事組織(***) | | | 就業 類型 |
砷鉛礦 | | | 1月16日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100%(1) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞亞達巖 | | | 9月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
黑葉哈夫尼亞 | | | 11月至15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100%(1) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞·阿爾曼丁 | | | Feb—15 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
砷銅礦 | | | 5月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞琥珀 | | | Feb—15 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞·阿梅西 | | | 7月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞紫水晶 | | | Mar—15 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞阿米蒂鹼 | | | 4月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
砷鎂礬 | | | 8月-15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞·安德西內 | | | 5月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞 | | | 6月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
砷磷石 | | | 10月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100%(1) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞·阿羅納爾多 | | | 6月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞阿文圖林 | | | 4月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
砷鎂礬 | | | 7月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞 | | | 9月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 馬紹爾羣島 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
黑礬 | | | 8月-15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化學便利池 |
哈夫尼亞·白令 | | | 4月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞·麥哲倫 | | | 5月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亞馬六甲 | | | 7月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
哈夫尼亞索亞 | | | 11月至15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
哈夫尼亞巽達 | | | 9月15日 | | | 頭盔顯示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
哈夫尼亞·託雷斯 | | | 5月至16日 | | | 頭盔顯示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
共計24艘船舶 | | | | | | | 927,510 | | | | | | | | | | |
(*) | 在上表中,HMD是指Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd.。 |
(**) | 關於船級社的討論,請參見本項目4中的以下“船級社”一節。 |
目錄
(***) | 關於海事組織船舶類型的討論,見以下章節"航運業的環境和其他規章—水污染—國際—a。《建造和設備散裝運輸危險化學品船舶的國際規則》。 |
(1) | 於2023年12月31日,該等船舶是根據與中船集團訂立的售後回租安排租入的光船;然而,我們於2024年2月及3月行使了該等船舶的購買選擇權,並於註冊聲明日期擁有該等船舶的100%所有權權益。 |
(2) | SLB = Sale and Lease—back。 |
船舶名稱 | | | 類型: 容器 | | | 成為 投遞 | | | 造船廠(*) | | | 容量 | | | 旗幟 | | | 所有權 % | | | 分類 社會(**) | | | 國際海事組織(***) |
赫爾21110074 | | | 先生 | | | 4月25日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
赫爾21110075 | | | 先生 | | | 9月25日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
赫爾23110004 | | | 先生 | | | 11月至25日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
船體23110005 | | | 先生 | | | 7月26日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
總計(4個新版本) | | | | | | | | | 199,200 | | | | | | | | |
(*) | GSI指的是廣州船廠國際有限公司。 |
(**) | 關於船級社的討論,請參見本項目4中的以下“船級社”一節。 |
(***) | 關於海事組織船舶類型的討論,見以下章節"航運業的環境和其他規章—水污染—國際—a。《建造和設備散裝運輸危險化學品船舶的國際規則》。 |
(1) | 通過ECOMAR合資企業擁有。 |
目錄
目錄
游泳池 | | | 船舶名稱 | | | 年 已建成 | | | 容量 (DWT) | | | 池條目 | | | 註冊車主 | | | 國際海事組織(*) | | | 旗幟 |
LR2合併液 | | | 諾德海豚 | | | 2017 | | | 113,955 | | | 9月-22日 | | | MT Norddolphin Shipping Management B.V. | | | 不適用 | | | 葡萄牙 |
LR2合併液 | | | 諾德馬林 | | | 2017 | | | 113,959 | | | 11月-22日 | | | MT Nordmarlin Shipping Management B.V. | | | 不適用 | | | 葡萄牙 |
LR2合併液 | | | Shenandoah海洋 | | | 2014 | | | 112,691 | | | 7月23日 | | | 棉蘭老島油輪公司 | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
LR1池 | | | 阿夫拉·帕特羅斯 | | | 2008 | | | 74,998 | | | 7月-22日 | | | Agios Athanasios航運企業公司 | | | 不適用 | | | 利比裏亞 |
LR1池 | | | 藍鳥 | | | 2016 | | | 74,074 | | | 2月-17日 | | | Larine Tankers Pte.公司 | | | 不適用 | | | 新加坡 |
LR1池 | | | Chemtrans Arctic | | | 2005 | | | 73,911 | | | 6月20日 | | | Sparrow 2 Shipping Inc | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
LR1池 | | | 波羅的海化工 | | | 2005 | | | 73,897 | | | 8月至20日 | | | Sparrow 1航運公司 | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
LR1池 | | | Chemtrans Ionian | | | 2007 | | | 76,580 | | | 7月-22日 | | | Sparrow 7航運公司 | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
LR1池 | | | Estia | | | 2007 | | | 73,711 | | | 4月22日 | | | Fred Maritime S.A. | | | 不適用 | | | 巴哈馬 |
LR1池 | | | 葉夫裏季基 | | | 2008 | | | 73,740 | | | 4月17日 | | | Evridiki Maritime | | | 不適用 | | | 巴哈馬 |
LR1池 | | | 亞格·阿米沙 | | | 2009 | | | 74,889 | | | 12月-23日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 不適用 | | | 印度 |
LR1池 | | | 亞格·阿帕納 | | | 2009 | | | 74,859 | | | 2月-22日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 不適用 | | | 印度 |
LR1池 | | | 民都羅星 | | | 2009 | | | 73,677 | | | 10月18日 | | | 特洛伊航運公司 | | | 3 | | | 馬紹爾羣島 |
目錄
游泳池 | | | 船舶名稱 | | | 年 已建成 | | | 容量 (DWT) | | | 池條目 | | | 註冊車主 | | | 國際海事組織(*) | | | 旗幟 |
LR1池 | | | 遠洋大菱魚 | | | 2009 | | | 73,394 | | | 3月23日至23日 | | | 德米爾有限公司 | | | 不適用 | | | 塞浦路斯 |
LR1池 | | | Starling | | | 2016 | | | 74,033 | | | 2月-17日 | | | Larine Tankers Pte.公司 | | | 不適用 | | | 新加坡 |
LR1池 | | | 200萬種方式 | | | 2008 | | | 73,965 | | | 1月至23日 | | | MT TMW航運管理B. V | | | 不適用 | | | 塞浦路斯 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
MR池 | | | 愛琴海星 | | | 2019 | | | 50,506 | | | 6月19日 | | | Saltini Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | 阿爾西翁T | | | 2010 | | | 45,951 | | | 1月至23日 | | | Alcyone Tankers Ltd | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | 阿爾達布拉 | | | 2008 | | | 47,399 | | | 9月-22日 | | | 海洋阿爾達布拉有限責任公司 | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | 阿爾卑斯碼頭 | | | 2010 | | | 46,162 | | | 7月23日 | | | Tornado Navigations Inc. | | | 3 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | 天使之星 | | | 2006 | | | 48,635 | | | 12月-21日 | | | Selitsa航運公司 | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | Bantry Bay | | | 2023 | | | 49,999 | | | 12月-23日 | | | AL TANKER I SHIPPING PTE.公司 | | | 2 | | | 新加坡 |
MR池 | | | 松山百年 | | | 2008 | | | 47,165 | | | 2月-23日 | | | 明治海運公司 | | | 不適用 | | | 馬耳他 |
MR池 | | | 希俄斯之星 | | | 2018 | | | 50,506 | | | 3月19日至19日 | | | Lousios Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | 庫埃蒂維 | | | 2010 | | | 45,994 | | | 10月22日 | | | 海事Coetivy LLC | | | 不適用 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | 愛奧尼亞星 | | | 2019 | | | 50,506 | | | 3月19日至19日 | | | Yliki Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | 亞格·帕思 | | | 2008 | | | 46,197 | | | 11月-23日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 2 | | | 印度 |
MR池 | | | 雅格·普亞 | | | 2005 | | | 48,539 | | | 11月-22日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 不適用 | | | 印度 |
MR池 | | | 雅格·普拉卡什 | | | 2007 | | | 47,848 | | | 8月至22日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 不適用 | | | 印度 |
MR池 | | | 亞格·普雷拉納 | | | 2007 | | | 47,848 | | | 6月22日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 2 | | | 印度 |
MR池 | | | Jag Punit | | | 2016 | | | 49,717 | | | 6月22日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 2 | | | 印度 |
MR池 | | | 賈格·普什帕 | | | 2007 | | | 47,848 | | | 9月-22日 | | | 大東方航運有限公司 | | | 3 | | | 印度 |
MR池 | | | 卡迪亞尼 | | | 2008 | | | 44,999 | | | 5月22日 | | | Magnolia Shiptrade S.A. | | | 2 | | | 馬耳他 |
MR池 | | | Kouros | | | 2008 | | | 49,999 | | | 7月-17日 | | | Kouros Maritime S.A. | | | 2/3 | | | 利比裏亞 |
MR池 | | | 呂西亞 | | | 2008 | | | 49,999 | | | 6月17日 | | | Lysias Maritime | | | 3 | | | 馬耳他 |
MR池 | | | MP MR油輪1 | | | 2011 | | | 49,999 | | | 4月21日 | | | M Pallonji航運新加坡私人有限公司 | | | 2 | | | 新加坡 |
MR池 | | | 奧伊努西安星 | | | 2018 | | | 50,506 | | | 20日 | | | Louros Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 馬紹爾羣島 |
MR池 | | | OKEE John T | | | 2006 | | | 53,712 | | | 11月-22日 | | | OKEE Ship Thirteen GmbH & Co. KG | | | 不適用 | | | 利比裏亞 |
MR池 | | | OKEE Ulf | | | 2006 | | | 53,688 | | | 11月-22日 | | | OKEE船舶12有限公司 | | | 不適用 | | | 利比裏亞 |
MR池 | | | 豐富的彩虹 | | | 2021 | | | 49,999 | | | 11月-23日 | | | Rich Ocean Shipping Inc | | | 2/3 | | | 巴拿馬 |
MR池 | | | 星際梅林 | | | 2007 | | | 53,755 | | | 6月22日 | | | Star Merlin LLC | | | 不適用 | | | 葡萄牙 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
便利游泳池 | | | 阿內爾 | | | 2007 | | | 39,988 | | | 2月-22日 | | | Merville Ventures Inc | | | 3 | | | 利比裏亞 |
便利游泳池 | | | 哈夫尼亞·白令 | | | 2015 | | | 39,067 | | | 9月23日 | | | Hafnia Tankers Shipholding Singapore Pte.公司(1) | | | 2/3 | | | 新加坡 |
便利游泳池 | | | 前奏 | | | 2007 | | | 39,988 | | | 6月22日 | | | Verda Enterprises Company | | | 3 | | | 利比裏亞 |
便利游泳池 | | | VS榮耀 | | | 2006 | | | 34,671 | | | 11月-21日 | | | Valloeby Glory Limited | | | 3 | | | 馬恩島 |
便利游泳池 | | | VS萊婭 | | | 2006 | | | 38,461 | | | 3月19日至19日 | | | Valloeby Leia Limited | | | 不適用 | | | 馬恩島 |
便利游泳池 | | | VS Lisbeth | | | 2006 | | | 38,492 | | | 4月18日 | | | Valloeby Lisbeth Limited | | | 不適用 | | | 馬恩島 |
便利游泳池 | | | VS雷姆林 | | | 2003 | | | 34,530 | | | 12月-21日 | | | Valloeby Remlin Limited | | | 不適用 | | | 馬恩島 |
便利游泳池 | | | VS精神 | | | 2007 | | | 34,671 | | | 3月20日 | | | 瓦盧比精神有限公司 | | | 3 | | | 馬恩島 |
便利游泳池 | | | Wise | | | 2009 | | | 41,369 | | | 4月23日 | | | 民生洋順(天津)航運 租賃有限公司 | | | 3 | | | 新加坡 |
化學便利池 | | | 扶輪基金會曼達爾 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 11月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings I LLC | | | 2 | | | 馬紹爾羣島 |
化學便利池 | | | 馬奎特扶輪基金會 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 12月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings II LLC | | | 2 | | | 馬紹爾羣島 |
化學便利池 | | | 孟菲斯扶輪基金會 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 8月至22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings III LLC | | | 2 | | | 馬紹爾羣島 |
化學便利池 | | | 扶輪基金會移動 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 9月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings IV LLC | | | 2 | | | 馬紹爾羣島 |
化學便利池 | | | 蒙斯塔德TRF | | | 2016 | | | 37,596 | | | 9月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings V LLC | | | 2 | | | 馬紹爾羣島 |
化學便利池 | | | 莫斯扶輪基金會 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 6月22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings VI LLC | | | 2 | | | 馬紹爾羣島 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
專業游泳池 | | | 阿穆爾星 | | | 2010 | | | 13,019 | | | 8月至20日 | | | 瓦盧比阿穆爾星有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 科羅拉多星報 | | | 2010 | | | 13,021 | | | 8月至20日 | | | Valloeby Colorado Star Ltd. | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 恆河之星 | | | 2010 | | | 13,013 | | | 8月至20日 | | | 瓦盧比恆河之星有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 金剛星 | | | 2010 | | | 13,011 | | | 8月至20日 | | | 瓦盧比金剛星有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
目錄
游泳池 | | | 船舶名稱 | | | 年 已建成 | | | 容量 (DWT) | | | 池條目 | | | 註冊車主 | | | 國際海事組織(*) | | | 旗幟 |
專業游泳池 | | | lacanau | | | 2007 | | | 11,674 | | | 4月22日 | | | 瓦盧比·拉卡瑙有限公司 | | | 2 | | | 馬恩島 |
專業游泳池 | | | 拉曼廷 | | | 2007 | | | 11,320 | | | 6月21日 | | | Valloeby Lamentin Ltd. | | | 1 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 拉斯科 | | | 2007 | | | 11,674 | | | 4月22日 | | | 瓦盧比·拉斯科有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 密西西比星報 | | | 2010 | | | 13,054 | | | 8月至20日 | | | 密西西比之星公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 默裏星 | | | 2011 | | | 13,006 | | | 8月至20日 | | | 瓦盧比默裏星有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 佩朝拉星 | | | 2011 | | | 13,021 | | | 8月至20日 | | | Valloeby Pechora Star Ltd | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | 香農星 | | | 2010 | | | 13,023 | | | 8月至20日 | | | 瓦盧比香農星有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | ST薩拉 | | | 2007 | | | 8,019 | | | 7月21日 | | | 瓦盧比薩拉有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | VS拉拉 | | | 2006 | | | 11,276 | | | 6月21日 | | | Valloeby Lara Ltd. | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | VS薩爾瑪 | | | 2008 | | | 8,011 | | | 5月21日 | | | Valloeby Salma Ltd. | | | 2 | | | 馬耳他 |
專業游泳池 | | | VS莎樂美 | | | 2007 | | | 7,915 | | | 5月21日 | | | Valloeby Salome有限公司 | | | 2 | | | 馬耳他 |
共有71艘聯營船隻 | | | | | | | 3, 274,678 | | | | | | | | |
(*) | 關於海事組織船舶類型的討論,見本項目第4部分“航運業的環境和其他條例--水污染--國際--散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則”。 |
• | 現貨市場上的航次租賃。現貨市場一般是指使用船舶進行單次航行的市場部分。船隻從每一次航程中賺取收入,船東支付航程費用,包括燃料費和港口費用。現貨市場定價可能會波動,受到多種因素的影響,包括競爭船舶的數量、可用貨物的數量、石油定價和套利、全球事件和天氣。兩次航行之間的空閒時間是可能的,這取決於貨物的可用性和船隻的位置。在現貨市場航次租船制度下,船東同時支付航程費用(合同中規定的較少金額)和船舶運營成本。 |
• | 定期包機。根據定期租船,船隻以通常固定的費率租給客户一段固定的時間,但可能包含基於通脹、利率或當前市場費率變化的可變組成部分。在定期租船制度下,船東操作船隻,並負責為船隻安排船員和安排技術管理。船東還承擔其他經營費用,如維修和維護、保險、商店、潤滑油、通信費和技術管理費,而承租人承擔航程費用,如港口費和燃料費。 |
目錄
• | 租船合同(“COA”)。包船合同是指在同一航線上,在規定的時間內多次運輸特定數量的貨物的合同,時間跨度可達數年,但在大多數情況下有效期為12個月。COA不指定將運輸貨物的具體船隻或航次時間表,因此為承租人和所有人提供了比典型的單獨租船更大的靈活性。承租人可以靈活地確定未來某一日期的個別航次安排,出租人可以使用不同的船隻進行個別航次。根據這項合同安排,所有船隻的運營、航程和資本成本都由船東承擔,而運費通常是以每噸貨物為基礎的,承租人保證每起吊一次的最低貨量。 |
• | 連續航次合同(“CVC”)。在CVC下,船東提供一艘船進行多次航行,在涵蓋特定貿易的指定期限內,將一定數量的貨物從固定地點運輸到客户指定的固定目的地。船舶的所有營運、航行和資本成本均由船東承擔。運費通常是在固定費率的基礎上商定的,但也可以根據預先商定的指數浮動。我們沒有任何CVC安排。 |
• | 光船包租。在光船租賃中,船東在一段時間內按月支付租金,在此期間,承租人負責船隻的運營費用和航程費用,並負責對船隻的全面管理。雖然我們的聯營公司在現貨市場以航次租賃、定期租賃和COA的方式租用參賽船舶,但光船租賃不在聯營公司協議的範圍內。 |
船舶名稱 | | | 船舶 類型 | | | 年 建起 | | | 租船人 | | | 期滿 日期 | | | 延拓 購股權期間 |
BW獵鷹 | | | 先生 | | | 2015 | | | BP航運有限公司 | | | 6月25日 | | | — |
BW Kestrel | | | 先生 | | | 2015 | | | 東方石油快遞私人有限公司 | | | 2月-25日 | | | — |
BW梅林 | | | 先生 | | | 2015 | | | 東方石油快遞私人有限公司 | | | 2月-25日 | | | — |
哈夫尼亞·白令 | | | 很方便 | | | 2015 | | | mercuria能源 | | | 10月24日至24日 | | | — |
哈夫尼亞獵豹 | | | 先生 | | | 2014 | | | 東方石油快遞私人有限公司 | | | 25日 | | | — |
哈夫尼亞·黛西 | | | 先生 | | | 2016 | | | 瓦萊羅 | | | 11月-26日 | | | — |
哈夫尼亞 | | | LR2 | | | 2023 | | | 綜援 | | | 3月30日 | | | 1 + 1 + 1年 |
哈夫尼亞·拉爾維克 | | | LR2 | | | 2023 | | | Equinor | | | 10月28日 | | | — |
哈夫尼亞·萊內 | | | 先生 | | | 2015 | | | 中國進出口貿易公司 | | | 2月-25日 | | | — |
哈夫尼亞·利萊桑德 | | | LR2 | | | 2024 | | | Equinor | | | 3月29日至29日 | | | — |
哈夫尼亞·麗瑟 | | | 先生 | | | 2016 | | | 瓦萊羅 | | | 10月26日 | | | — |
哈夫尼亞盧瓦爾 | | | LR2 | | | 2023 | | | 綜援 | | | 5月30日 | | | 1 + 1 + 1年 |
哈夫尼亞·麥哲倫 | | | 很方便 | | | 2015 | | | Petroineos Manufacturing(Scotland)Ltd | | | 9月24日 | | | — |
哈夫尼亞八哥 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 聖航運和運輸私人有限公司 | | | 3月24日至24日 | | | — |
哈夫尼亞海燕 | | | 先生 | | | 2016 | | | BP航運有限公司 | | | 10月25日至25日 | | | — |
目錄
船舶名稱 | | | 船舶 類型 | | | 年 建起 | | | 租船人 | | | 期滿 日期 | | | 延拓 購股權期間 |
哈夫尼亞烏鴉 | | | 先生 | | | 2015 | | | 聖航運和運輸私人有限公司 | | | 9月24日 | | | — |
PS明星 | | | 先生 | | | 2022 | | | Clearlake | | | 1月至27日 | | | 1年 |
黃色的星星 | | | 先生 | | | 2021 | | | Clearlake | | | 7月26日 | | | 1年 |
赫爾21110074 | | | 先生 | | | est. 2025 | | | 綜援 | | | est. 32 | | | 1 + 1 + 1年 |
赫爾21110075 | | | 先生 | | | est. 2025 | | | 綜援 | | | est. 32 | | | 1 + 1 + 1年 |
赫爾23110004 | | | 先生 | | | est. 2025 | | | 綜援 | | | est. 32 | | | 1 + 1 + 1年 |
船體23110005 | | | 先生 | | | est. 2026 | | | 綜援 | | | est. 33 | | | 1 + 1 + 1年 |
共計22艘船舶 | | | | | | | | | | |
船舶名稱 | | | 船舶 類型 | | | 年 建起 | | | 物主 | | | 期滿 日期 | | | 延拓 購股權期間 | | | 購買 備選方案 | | | 購買 義務 |
哈夫尼亞非洲 | | | LR1 | | | 2010 | | | MI—DAS Line S.A. | | | 10月25日至25日 | | | 4年 | | | 是 | | | 不是 |
哈夫尼亞·阿梅西 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 海三四二租賃有限公司 | | | 3月33日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
砷鎂礬 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 廣州市海十五租賃有限公司 | | | 3月33日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 上海三四三租賃有限公司 | | | 3月33日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞·阿羅納爾多 | | | 很方便 | | | 2015 | | | OCY ARONADO Limited | | | 6月30日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 不是 |
哈夫尼亞亞洲 | | | LR1 | | | 2010 | | | 深圳市海航船務有限公司 | | | 7月25日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia澳大利亞 | | | 很方便 | | | 2010 | | | 永盛船務有限公司公司 | | | 12月-29日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
砷鎂礬 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 深圳市海12租賃有限公司 | | | 4月33日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞 | | | 很方便 | | | 2015 | | | OCY AZOTIC Limited | | | 7月30日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 不是 |
黑礬 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 廣州海21租賃有限公司 | | | 3月33日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞埃奇伊德 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2206T Pte.公司 | | | APR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia Excel | | | LR1 | | | 2015 | | | 海國船務2207T Pte.公司 | | | 5月32日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia卓越 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2208T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞埃塞爾西奧 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2209T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞行政區 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2210T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞加速號 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2211T Pte.公司 | | | APR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia體驗 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2212T Pte.公司 | | | Jun-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞快車 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2213T Pte.公司 | | | APR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞精密 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2214T Pte.公司 | | | Jun-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞·普雷斯蒂吉 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2215T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞驕傲 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2216T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞普羅維登斯 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海國船務2217T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
鉿鉭鐵礦 | | | 先生 | | | 2016 | | | Fortune Chem6航運 | | | 11月30日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞黃玉 | | | 先生 | | | 2016 | | | Fortune Chem4航運 | | | 7月31日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亞·圖雷 | | | 先生 | | | 2016 | | | Fortune Chem5航運 | | | 10月31日 | | | 不適用 | | | 是 | | | 是 |
共計25艘船舶 | | | | | | | | | | | | | | |
目錄
船舶名稱 | | | 船舶 類型 | | | 年 建起 | | | 物主 | | | 期滿 日期 | | | 延拓 購股權期間 | | | 購買 選擇權 |
巴吉度 | | | 先生 | | | 2019 | | | 嘉洋私人有限公司 | | | 11月-24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
小獵犬 | | | 先生 | | | 2019 | | | Sun Lanes Shipping S.A. | | | 3月24日至24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
拳擊手 | | | 先生 | | | 2019 | | | 嘉洋私人有限公司 | | | 6月24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
鬥牛犬 | | | 先生 | | | 2020 | | | 嘉洋私人有限公司 | | | 2月-25日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
挑戰Procyon | | | 先生 | | | 2011 | | | 新加坡京榮油輪公司 | | | 6月24日 | | | — | | | 不是 |
清洋銀杏 | | | 先生 | | | 2021 | | | Clearlake Shipping Pte Ltd | | | 11月-24日 | | | — | | | 不是 |
米蘭克利爾海洋 | | | 先生 | | | 2021 | | | Clearlake Shipping Pte Ltd | | | 10月24日至24日 | | | — | | | 不是 |
Dee4落葉鬆 | | | 先生 | | | 2016 | | | Dee4 Vessel Co 7 K/S | | | 6月24日 | | | — | | | 不是 |
甘梅·維多利亞 | | | LR1 | | | 2011 | | | 新德凱雲公司有限公司, | | | 11月-24日 | | | — | | | 不是 |
守又 | | | LR1 | | | 2019 | | | Triton Navigation B.V. | | | 8月24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
東方挑戰 | | | 先生 | | | 2017 | | | OMC Shipping Pte公司 | | | 6月25日 | | | 1 + 1年 | | | 是 |
東方創新 | | | 先生 | | | 2017 | | | OMC Shipping Pte公司 | | | 7月25日 | | | 1 + 1年 | | | 是 |
維多利亞和平 | | | LR1 | | | 2019 | | | Chijin Shipping S.A. | | | 6月24日 | | | — | | | 不是 |
巽他 | | | LR1 | | | 2019 | | | Triton Navigation B.V. | | | 7月24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
目錄
船舶名稱 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | | | 2028 | | | 2029 | | | 2030 | | | 2031 | | | 2032 | | | 2033 | | | 2034 |
TC船舶 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
小獵犬(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
巴吉度(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
拳擊手(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
鬥牛犬(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
守又(1) | | | 42.00 | | | 40.00 | | | 38.00 | | | 36.00 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
東方挑戰(1) | | | 27.10 | | | 25.50 | | | 23.90 | | | 22.30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
東方創新(1) | | | 27.10 | | | 25.50 | | | 23.90 | | | 22.30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
巽他(1) | | | 42.00 | | | 40.00 | | | 38.00 | | | 36.00 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
售後租回船舶 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||
哈夫尼亞非洲 | | | 14.60 | | | 12.10 | | | 9.60 | | | 8.00 | | | 5.50 | | | 3.00 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亞·阿梅西(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
砷鎂礬(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
哈夫尼亞(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
哈夫尼亞·阿羅納爾多 | | | — | | | 19.00 | | | — | | | 15.50 | | | — | | | — | | | 10.00 | | | — | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亞亞洲 | | | 19.38 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
Hafnia澳大利亞 | | | 14.90 | | | 12.90 | | | 10.90 | | | 8.90 | | | 6.35 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
砷鎂礬(2) | | | 17.72-16.60 | | | 16.5-15.32 | | | 15.21-13.97 | | | 13.86-12.56 | | | 12.44-11.07 | | | 10.94-9.51 | | | 9.38-7.87 | | | 7.73-6.15 | | | 6.00-4.34 | | | 4.19-3.88 | | | — |
哈夫尼亞 | | | — | | | 19.00 | | | — | | | 15.50 | | | — | | | — | | | 10.00 | | | — | | | — | | | — | | | — |
黑礬(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
哈夫尼亞埃奇伊德(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
Hafnia Excel(3) | | | 27.72-25.26 | | | 25.26-22.79 | | | 22.79-20.36 | | | 20.36-17.86 | | | 17.86-15.40 | | | 15.40-12.93 | | | 12.93-10.47 | | | 10.47-8.00 | | | 8.00 | | | — | | | — |
Hafnia卓越(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞埃塞爾西奧(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞行政區(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞加速號(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
Hafnia體驗(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞快車(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞精密(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞·普雷斯蒂吉(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞驕傲(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亞普羅維登斯(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
鉿鉭鐵礦(4) | | | 17.47 | | | 17.04-15.74 | | | 15.30-14.00 | | | 13.57-12.27 | | | 11.84-10.54 | | | 10.11-8.81 | | | 8.37-7.07 | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亞黃玉(4) | | | 17.47-17.04 | | | 16.6-15.30 | | | 14.87-13.57 | | | 13.14-11.84 | | | 11.41-10.11 | | | 9.67-8.37 | | | 7.94-6.64 | | | 6.21-5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亞·圖雷(4) | | | 17.47 | | | 17.04-15.74 | | | 15.30-14.00 | | | 13.57-12.27 | | | 11.84-10.54 | | | 10.11-8.81 | | | 8.37-7.07 | | | 6.64-5.78 | | | — | | | — | | | — |
(1) | 上表所列各船的購買選擇權價格是根據定期租船合同在適用的交付週年日規定的適用價格計算的。如果在交付週年日之間回購船舶,購買選擇權價格將按比例降低。 |
(2) | 這些船舶擁有基於按月遞減的未償還本金的購買選擇權。以上列出的買入期權價格為當年1月和12月的買入期權。 |
(3) | 這些船隻有按月購買的選擇權。購買期權價格每三個月下降616,250美元。以上列出的買入期權價格為當年1月和12月的買入期權。 |
(4) | 船舶擁有基於未償還本金的購買選擇權,本金將按比例減少。以上列出的買入期權價格為今年1月初和12月底的買入期權價格。 |
目錄
船舶名稱 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | | | 2028 | | | 2029 | | | 2030 | | | 2031 | | | 2032 | | | 2033 | | | 2034 |
哈夫尼亞亞洲 | | | — | | | 17.25 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
Hafnia澳大利亞 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 4.20 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亞·阿梅西 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
砷鎂礬 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
哈夫尼亞 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
砷鎂礬 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
黑礬 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
哈夫尼亞埃奇伊德 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
Hafnia Excel | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 8 | | | — | | | — |
Hafnia卓越 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞埃塞爾西奧 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞行政區 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞加速號 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
Hafnia體驗 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞快車 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞精密 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞·普雷斯蒂吉 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞驕傲 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亞普羅維登斯 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
鉿鉭鐵礦 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亞黃玉 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亞·圖雷 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
目錄
a. | 國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則 |
目錄
b. | 國際油污損害民事責任公約 |
c. | 《國際燃油污染民事責任公約》 |
d. | 控制和管理船舶壓載水和沉積物的國際公約 |
目錄
e. | 國際海上運輸危險和有毒物質損害責任和賠償公約 |
a. | 石油污染法 |
• | 自然資源的損害、破壞或喪失或失去使用,以及相關的評估費用; |
• | 毀壞不動產和個人財產,造成損害或者經濟損失的; |
• | 因損害、破壞或損失不動產或個人財產或自然資源而造成的税收、特許權使用費、租金、手續費或淨利潤收入的淨損失; |
• | 自然資源受損、被破壞或者喪失的,喪失維持生計的使用; |
• | 因不動產或個人財產或自然資源的傷害、破壞或損失而造成的利潤損失或盈利能力減值; |
• | 石油排放後因清除活動而增加或增加的公共服務的淨成本,如防火、安全或健康危害。 |
目錄
b. | 《清潔水法》 |
c. | 《船舶正常營運附帶排放船舶通行證》和《船舶附帶排放法》 |
目錄
d. | 《國家入侵物種法》 |
目錄
目錄
a. | 由於空氣污染 |
目錄
b. | 温室氣體|EEDI、EEXI、SEEMP、CII |
i. | EEDI與EEXI |
二、 | SEEMP |
• | SEEMP第I部分要求所有總噸位400噸及以上的船舶在船上保留一份針對船舶的能效管理計劃。SEEMP第一部分的目的是為一家公司和/或一艘船舶建立一個提高能源效率和降低碳強度的機制。此計劃不受確認或驗證的限制。 |
• | SEEMP第二部分要求從事國際航行的5,000總噸及以上船舶收集燃料油消耗數據,並向船旗局或船旗局授權的組織報告。受這一要求約束的船舶必須制定一份船舶燃油消耗數據收集計劃,該計劃應得到其船旗局或船旗局授權的組織的確認。 |
• | SEEMP第III部分適用於符合下述CII要求的船隻。從2023年1月1日起,所有符合CII評級要求的船隻都必須制定船舶營運碳強度計劃(稱為“SEEMP第III部分”),其中必須包括某些信息,包括(I)CII計算方法,(Ii)未來三年所需的CII值,(Iii)達到所需CII值的實施計劃,以及(Iv)自我評估和改進的程序。此外,如果一艘船連續三年獲得CII‘E’級或‘D’級,則必須在SEEMP第III部分中制定糾正行動計劃。SEEMP第III部分必須由船旗局或經船旗局授權的組織進行核實。 |
三、 | CII |
目錄
a. | 清潔空氣法 |
b. | 温室氣體 |
目錄
a. | 歐盟二氧化碳(CO2)排放監測、報告和核查條例 |
b. | 歐盟排污權交易制度 |
c. | 燃料歐盟海事法規 |
目錄
d. | 2016年5月11日歐洲議會和理事會關於降低某些液體燃料硫含量的(EU)2016/802號指令(編纂) |
目錄
a. | 控制危險廢物越境轉移及其處置巴塞爾公約 |
b. | 《香港國際安全無害環境船舶回收公約》 |
目錄
c. | 經合組織理事會關於控制運往回收作業的廢物越境轉移的決定 |
a. | 2006年6月14日歐洲議會和理事會關於廢物運輸的(EC)第1013/2026號條例 |
b. | 2023年11月20日歐洲議會和理事會關於船舶回收和修訂(EC)第1013/2006號條例和第2009/16/EC號指令的(EU)第1257/2013號條例 |
a. | 國際船舶安全營運和防止污染安全管理規則 |
目錄
b. | 散貨船和油輪以目標為基礎的船舶建造標準 |
c. | 海員培訓、發證和值班標準國際公約 |
d. | 《國際海運危險貨物規則》 |
e. | 極地碼 |
f. | 海事賠償責任限制公約 |
目錄
g. | 未來的法規 |
目錄
技術經理 | | | 船名(S) |
唐納利油輪管理有限公司 | | | 哈夫尼亞非洲,哈夫尼亞仙女座,哈夫尼亞亞洲,哈夫尼亞澳大利亞,哈夫尼亞北京,哈夫尼亞廣州,哈夫尼亞獅子座,哈夫尼亞金牛座 |
國際仙女座菌株 | | | PS星、黃星 |
彩信股份有限公司新加坡分公司 | | | 哈夫尼亞香港,哈夫尼亞南京,哈夫尼亞上海,哈夫尼亞深圳,哈夫尼亞諾迪卡 |
OSM船舶管理AS | | | 哈夫尼亞艾色石,哈夫尼亞阿拉巴斯特,哈夫尼亞亞馬孫,哈夫尼亞琥珀,哈夫尼亞阿米特林,哈夫尼亞阿羅納爾多,哈夫尼亞蔚藍 |
尚德電力船舶管理有限公司。LTD. | | | 哈夫尼亞紫晶,哈夫尼亞海藍寶石,哈夫尼亞海藍寶石,哈夫尼亞紫晶 |
協力海洋哥本哈根A/S | | | 哈夫尼亞克魯克斯,哈夫尼亞天秤座,哈夫尼亞狼瘡,哈夫尼亞飛馬,哈夫尼亞鳳凰 |
TB海運船舶管理有限公司 | | | 哈夫尼亞·維奧萊特,哈夫尼亞·維裏迪安 |
克羅地亞之家D.O.O | | | 哈夫尼亞,文石,哈夫尼亞,哈夫尼亞,白令,哈夫尼亞,哈夫尼亞,馬六甲,哈夫尼亞先鋒,哈夫尼亞大豆,哈夫尼亞順達,哈夫尼亞坦桑,哈夫尼亞黃玉,哈夫尼亞託雷斯,哈夫尼亞圖爾馬林,哈夫尼亞綠松石 |
| | 總計(59艘) |
目錄
• | 年度檢驗:對船體和機械進行年度檢驗,包括髮電廠和任何分類的特殊設備。年度調查必須在證書上顯示的課程開始日期的每個週年紀念日之前或之後的三個月內進行。 |
• | 中期調查:延長的年度調查,稱為中期調查,必須在每次特別調查之後的第二次和第三次年度調查時或其間進行。第三次專項調查後,每一次中期調查的範圍與前一次專項調查相同。 |
• | 特別檢驗:對船體、機械,包括髮電廠,以及任何分類的特殊設備進行特別檢驗。特殊調查可稱為班級更新調查。專項檢驗應當在船舶建造完成後五年內完成,或者在上次專項檢驗入賬之日起五年內完成。在特別檢驗中,對該船進行徹底檢查。在船東的要求下,與船舶機械有關的檢驗可分成一個連續的檢驗週期,在該週期下,該機械將在五年期間內定期檢驗,以代替特別檢驗。隨後對每個地區進行的兩次調查之間的時間間隔不得超過五年。 |
目錄
目錄
目錄
• | 成品油油輪行業經歷了一段較長時間的強勁市場狀況,2023年中期(MR)現貨收益平均為26,948美元/天,是2000年以來平均水平的兩倍。 |
• | 對成品油油輪的強勁需求已經形成,這得益於俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭導致俄羅斯出口和歐洲進口的持續長途貿易模式,以及一些人改道經由好望角進行更長時間的航行,以避免最近因以色列和哈馬斯之間的衝突而在紅海造成的破壞。 |
• | 2023年,全球海運產品貿易的平均距離估計增加了7%,支撐了需求,預計2024年將進一步增長5%。 |
• | 煉油廠產能啟動趨勢也支撐了基礎成品油需求。 |
• | 去年成品油油輪供應增長非常有限,2023年僅增長2.1%。成品油油輪供應背景預計將在未來幾年保持支撐,預計今年船隊僅增長1.2%。儘管2023年的訂單有所增加,但新建訂單僅佔機隊能力的13%。 |
• | 排放法規和提高CII評級的努力也可能通過改裝時間和減速對現役油輪供應產生進一步緩和的影響。 |
目錄
世界海運油輪貿易 | ||||||||||||||||||
年 | | | 原油 | | | 成品油 | | | 總計 | |||||||||
| 百萬噸 | | | % y—o—y | | | 百萬噸 | | | % y—o—y | | | 百萬噸 | | | % y—o—y | ||
2018 | | | 2,049 | | | 1.1% | | | 1,117 | | | 0.8% | | | 3,166 | | | 1.0% |
2019 | | | 2,003 | | | -2.2% | | | 1,085 | | | -2.9% | | | 3,088 | | | -2.5% |
2020 | | | 1,852 | | | -7.6% | | | 966 | | | -11.0% | | | 2,817 | | | -8.8% |
2021 | | | 1,838 | | | -0.7% | | | 1,011 | | | 4.7% | | | 2,849 | | | 1.1% |
2022 | | | 1,975 | | | 7.5% | | | 1,048 | | | 3.7% | | | 3,024 | | | 6.1% |
2023 | | | 2,020 | | | 2.3% | | | 1,073 | | | 2.3% | | | 3,092 | | | 2.3% |
2024(f) | | | 2,073 | | | 2.6% | | | 1,108 | | | 3.3% | | | 3,181 | | | 2.9% |
2025(f) | | | 2,117 | | | 2.1% | | | 1,129 | | | 2.0% | | | 3,247 | | | 2.1% |
年複合增長率(2018-2023年) | | | -0.3% | | | | | -0.8% | | | | | -0.5% | | | |||
年複合增長率(2013-2023) | | | 0.6% | | | | | 0.7% | | | | | 0.7% | | |
(f) | 預測。 |
世界海運油輪噸英里貿易 | ||||||||||||||||||
年 | | | 原油 | | | 成品油 | | | 總計 | |||||||||
| 十億噸英里 | | | % y—o—y | | | 十億噸- 里程數 | | | % y—o—y | | | 十億噸- 里程數 | | | % y—o—y | ||
2018 | | | 10,590 | | | 3.0% | | | 3,129 | | | 0.3% | | | 13,719 | | | 2.4% |
2019 | | | 10,445 | | | -1.4% | | | 3,143 | | | 0.5% | | | 13,589 | | | -0.9% |
2020 | | | 9,740 | | | -6.8% | | | 2,853 | | | -9.2% | | | 12,593 | | | -7.3% |
2021 | | | 9,383 | | | -3.7% | | | 3,091 | | | 8.3% | | | 12,474 | | | -0.9% |
2022 | | | 10,129 | | | 7.9% | | | 3,236 | | | 4.7% | | | 13,364 | | | 7.1% |
2023 | | | 10,723 | | | 5.9% | | | 3,527 | | | 9.0% | | | 14,250 | | | 6.6% |
2024(f) | | | 11,182 | | | 4.3% | | | 3,808 | | | 8.0% | | | 14,990 | | | 5.2% |
2025(f) | | | 11,464 | | | 2.5% | | | 3,807 | | | 0.0% | | | 15,271 | | | 1.9% |
年複合增長率(2018-2023年) | | | 0.2% | | | | | 2.4% | | | | | 0.8% | | | |||
年複合增長率(2013-2023) | | | 1.5% | | | | | 2.1% | | | | | 1.7% | | |
(f) | 預測。 |
目錄
世界海運油輪船隊發展和訂單(百萬載重噸) | | | |||||||||||||||||||
收官之年 | | | 原油油輪 | | | 成品油輪 | | | 總計 | | |||||||||||
| 萬載重噸 | | | % y—o—y | | | 萬載重噸 | | | % y—o—y | | | 萬載重噸 | | | % y—o—y | | ||||
2013 | | | 340.5 | | | | | 131.0 | | | | | 471.5 | | | | |||||
2014 | | | 341.8 | | | 0.4% | | | 136.1 | | | 4.0% | | | 478.0 | | | 1.4% | | ||
2015 | | | 348.1 | | | 1.8% | | | 143.9 | | | 5.7% | | | 492.1 | | | 3.0% | | ||
2016 | | | 368.4 | | | 5.8% | | | 153.0 | | | 6.3% | | | 521.4 | | | 6.0% | | ||
2017 | | | 386.7 | | | 5.0% | | | 159.3 | | | 4.2% | | | 546.1 | | | 4.7% | | ||
2018 | | | 389.0 | | | 0.6% | | | 162.3 | | | 1.9% | | | 551.3 | | | 1.0% | | ||
2019 | | | 414.3 | | | 6.5% | | | 170.1 | | | 4.8% | | | 584.3 | | | 6.0% | | ||
2020 | | | 428.0 | | | 3.3% | | | 173.8 | | | 2.2% | | | 601.8 | | | 3.0% | | ||
2021 | | | 435.5 | | | 1.8% | | | 177.5 | | | 2.1% | | | 613.0 | | | 1.9% | | ||
2022 | | | 453.8 | | | 4.2% | | | 180.9 | | | 1.9% | | | 634.6 | | | 3.5% | | ||
2023 | | | 462.3 | | | 1.9% | | | 184.7 | | | 2.1% | | | 647.0 | | | 1.9% | | ||
2024(f) | | | 463.3 | | | 0.2% | | | 186.8 | | | 1.2% | | | 650.1 | | | 0.5% | | ||
2025(f) | | | 464.7 | | | 0.3% | | | 194.5 | | | 4.1% | | | 659.1 | | | 1.4% | | ||
年複合增長率(2018-2023年) | | | 3.5% | | | | | 2.6% | | | | | 3.3% | | | | |||||
年複合增長率(2013-2023) | | | 3.1% | | | | | 3.5% | | | | | 3.2% | | | | |||||
艦隊(2024年3月) | | | 462.8 | | | 185.2 | | | 648.0 | | |||||||||||
訂單(2024年3月) | | | 28.0 | | | 24.9 | | | 53.0 | | |||||||||||
艦隊百分比 | | | 6.1% | | | 13.4% | | | 8.2% | |
目錄
目錄
| |
目錄
目錄
目錄
目錄
目錄
原油和成品油油輪船型 | ||||||
油輪船級 | | | 載貨量(DWT) | | | 典型用法 |
超大型原油運輸船(“ULCC”) | | | > 320,000 | | | 從中東海灣、西非以及最近的美國長途運輸原油,主要目的地是遠東以及北美和北歐。 |
超大型原油運輸船(“VLCC”) | | | 200,000 - 319,999 | | ||
Suezmax | | | 125,000 - 199,999 | | | 從中東海灣、西非、黑海、地中海和越來越多的美國運輸中程原油。自俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭爆發以來,從俄羅斯到亞洲的長途運輸有所增加。 |
Aframax/LR2 | | | 85,000 - 124,999 | | | 中短途原油貿易,主要貿易路線包括加勒比海至美國,歐洲和遠東的地區內航線,以及從美國到歐洲和其他地區的數量不斷增加。從俄羅斯到亞洲的長途運輸也經常在Aframax上進行。LR2油輪通常在中長途航線上交易清潔產品,例如從中東海灣到遠東或歐洲。 |
Panamax/LR1 | | | 55,000 - 84,999 | | | 運輸原油和清潔和骯髒的石油產品貨物。運輸經常在加勒比海至美國的貿易航線上進行,以及北海、遠東和地中海航線。大量清潔產品也從中東運往亞洲。 |
先生 | | | 40,000 - 54,999 | | | 在大西洋盆地和不斷增長的亞洲/中東/印度次大陸內部貿易中,參與中程石油產品貿易的靈活船隻。 |
短程(SR)/輕便 | | | 25,000 - 39,999 | | | 以精煉石油產品為主的全球短途運輸,通常是在當地或區域貿易路線上。 |
目錄
世界原油和成品油船隊 | ||||||||||||||||||
油輪船級 | | | 大小(DWT) | | | 艦隊 | | | %的份額 DWT | | | 平均年齡 (年) | | | %艦隊超過 15年 | |||
| 數 | | | 萬載重噸 | | |||||||||||||
原油油輪 | | | | | | | | | | | | | ||||||
ULCC/VLCC | | | 200,000+ | | | 908 | | | 279.7 | | | 43.2% | | | 11.7 | | | 30.8% |
蘇伊士型(無塗層) | | | 125,000 - 199,999 | | | 643 | | | 100.9 | | | 15.6% | | | 11.9 | | | 30.7% |
無塗層(無塗層) | | | 85,000 - 124,999 | | | 699 | | | 77.0 | | | 11.9% | | | 13.8 | | | 47.5% |
Panamax(無塗層) | | | 55,000 - 84,999 | | | 74 | | | 5.2 | | | 0.8% | | | 16.6 | | | 75.0% |
原油油輪總計 | | | | | 2,324 | | | 462.8 | | | 71.4% | | | 12.5 | | | 34.1% | |
成品油油輪 | | | | | | | | | | | | | ||||||
蘇伊士型(塗層) | | | 125,000 - 199,999 | | | 19 | | | 3.0 | | | 0.5% | | | 13.9 | | | 56.7% |
LR2(塗層) | | | 85,000 - 124,999 | | | 442 | | | 48.8 | | | 7.5% | | | 10.5 | | | 26.0% |
LR1(塗層巴拿馬型) | | | 55,000 - 84,999 | | | 380 | | | 28.0 | | | 4.3% | | | 14.5 | | | 53.2% |
中等範圍(MR) | | | 40,000 - 54,999 | | | 1,753 | | | 84.8 | | | 13.1% | | | 12.5 | | | 37.5% |
SR/Handy | | | 25,000 - 39,999 | | | 435 | | | 15.9 | | | 2.4% | | | 16.5 | | | 67.3% |
高級公務員 | | | 10,000 - 24,999 | | | 333 | | | 4.9 | | | 0.8% | | | 15.8 | | | 42.9% |
產品油罐車總計 | | | | | 3,362 | | | 185.2 | | | 28.6% | | | 13.3 | | | 39.9% | |
總油輪 | | | 10,000+ | | | 5,686 | | | 648.0 | | | 100.0% | | | 13.0 | | | 35.8% |
目錄
目錄
世界原油和成品油油輪訂單 | ||||||||||||||||||||||||
油輪船級 | | | 大小(DWT) | | | 訂單簿 | | | 訂單交付計劃(百萬DWT) | | ||||||||||||||
| 不是的。 | | | 萬載重噸 | | | 佔機隊的百分比 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026+ | | |||||||
原油油輪 | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
ULCC/VLCC | | | 200,000+ | | | 39 | | | 12.1 | | | 4.3% | | | 0.3 | | | 1.5 | | | 10.3 | | ||
蘇伊士型(無塗層) | | | 125,000 - 199,999 | | | 76 | | | 11.9 | | | 11.8% | | | 1.1 | | | 4.4 | | | 6.4 | | ||
無塗層(無塗層) | | | 85,000 - 124,999 | | | 33 | | | 3.8 | | | 5.0% | | | 1.4 | | | 0.8 | | | 1.6 | | ||
Panamax(無塗層) | | | 55,000 - 84,999 | | | 3 | | | 0.2 | | | 3.9% | | | 0.1 | | | 0.0 | | | 0.1 | | ||
原油油輪總計 | | | | | 151 | | | 28.0 | | | 6.1% | | | 2.9 | | | 6.7 | | | 18.4 | | |||
成品油油輪 | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
蘇伊士型(塗層) | | | 125,000 - 199,999 | | | 0 | | | 0.0 | | | 0.0% | | | 0.0 | | | 0.0 | | | 0.0 | | ||
LR2(塗層) | | | 85,000 - 124,999 | | | 116 | | | 13.3 | | | 27.2% | | | 1.7 | | | 5.7 | | | 5.8 | | ||
LR1(塗層巴拿馬型) | | | 55,000 - 84,999 | | | 31 | | | 2.3 | | | 8.4% | | | 0.1 | | | 0.8 | | | 1.4 | | ||
中等範圍(MR) | | | 40,000 - 54,999 | | | 180 | | | 9.0 | | | 10.6% | | | 1.7 | | | 3.3 | | | 3.9 | | ||
SR/Handy | | | 25,000 - 39,999 | | | 2 | | | 0.1 | | | 0.5% | | | 0.0 | | | 0.1 | | | 0.0 | | ||
高級公務員 | | | 10,000 - 24,999 | | | 15 | | | 0.2 | | | 5.0% | | | 0.1 | | | 0.1 | | | 0.1 | | ||
產品油罐車總計 | | | | | 344 | | | 24.9 | | | 13.4% | | | 3.6 | | | 10.0 | | | 11.3 | | |||
總油輪 | | | 10,000+ | | | 495 | | | 52.9 | | | 8.2% | | | 6.5 | | | 16.8 | | | 29.7 | |
目錄
油罐車先生-頂級建築商 | ||||||||||||||||||||||||
建築商 | | | 建造國 | | | 2023年交付 | | | 訂單簿 | | | 訂單交付計劃(百萬DWT) | | |||||||||||
| 萬載重噸 | | | 不是的。 | | | 萬載重噸 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026+ | | |||||||
現代Mipo | | | 韓國 | | | 0.1 | | | 40 | | | 2.0 | | | 0.3 | | | 1.0 | | | 0.8 | | ||
現代汽車越南公司 | | | 越南 | | | 0.5 | | | 18 | | | 0.9 | | | 0.3 | | | 0.5 | | | 0.1 | | ||
城西船廠 | | | 中國 | | | | | 18 | | | 0.9 | | | | | 0.1 | | | 0.8 | | ||||
K SB(鎮海) | | | 韓國 | | | 0.4 | | | 17 | | | 0.8 | | | 0.5 | | | 0.3 | | | | |||
揚子三井足球俱樂部 | | | 中國 | | | | | 16 | | | 0.8 | | | | | 0.6 | | | 0.3 | | ||||
江蘇新YZJ | | | 中國 | | | | | 13 | | | 0.7 | | | | | 0.1 | | | 0.6 | | ||||
廣船國際南沙 | | | 中國 | | | 0.1 | | | 13 | | | 0.6 | | | 0.1 | | | 0.2 | | | 0.4 | | ||
《紐約時報》某人 | | | 中國 | | | | | 11 | | | 0.5 | | | 0.2 | | | 0.2 | | | 0.1 | | |||
南日本(尾仔) | | | 日本 | | | | | 7 | | | 0.4 | | | 0.1 | | | 0.1 | | | 0.2 | | |||
蓬萊京路SY | | | 中國 | | | 0.2 | | | 7 | | | 0.3 | | | | | 0.0 | | | 0.3 | | |||
前10%份額 | | | 96% | | | 89% | | | 89% | | | 83% | | | 92% | | | 90% | | |||||
總計 | | | | | 1.4 | | | 180 | | | 9.0 | | | 1.7 | | | 3.3 | | | 3.9 | |
目錄
目錄
目錄
輕便產品油輪:定期租船和資產價值彙總表 | |||||||||||||||
| | 斑點 收益 | | | 定期租船(美元/天) | | | 資產價格(百萬美元) | |||||||
| 1年 | | | 3年 | | | 5歲的 | | | 10歲的 | |||||
2014 | | | 12,473 | | | 13,774 | | | 14,678 | | | 23.0 | | | 15.0 |
2015 | | | 22,094 | | | 15,880 | | | 15,250 | | | 25.0 | | | 17.0 |
2016 | | | 8,962 | | | 13,998 | | | 14,264 | | | 19.0 | | | 14.0 |
2017 | | | 7,380 | | | 11,430 | | | 12,841 | | | 22.0 | | | 13.0 |
2018 | | | 6,734 | | | 11,572 | | | 12,750 | | | 24.0 | | | 14.0 |
2019 | | | 14,560 | | | 13,425 | | | 12,938 | | | 25.0 | | | 15.0 |
2020 | | | 13,881 | | | 12,995 | | | 13,399 | | | 23.0 | | | 14.0 |
2021 | | | 7,930 | | | 10,797 | | | 12,854 | | | 25.0 | | | 14.5 |
2022 | | | 45,087 | | | 17,774 | | | 14,346 | | | 34.0 | | | 23.0 |
2023 | | | 40,512 | | | 24,947 | | | 17,760 | | | 38.0 | | | 29.0 |
2024年初至今 * | | | 38,283 | | | 26,750 | | | 17,500 | | | 40.3 | | | 32.0 |
5年平均值 | | | 25,046 | | | 16,405 | | | 14,399 | | | 28.4 | | | 18.5 |
5年峯 | | | 96,711 | | | 28,000 | | | 18,000 | | | 40.5 | | | 33.0 |
5年槽 | | | 411 | | | 10,250 | | | 12,250 | | | 23.0 | | | 13.5 |
10年平均值 | | | 18,290 | | | 14,840 | | | 14,139 | | | 25.7 | | | 16.7 |
十年峯 | | | 96,711 | | | 28,000 | | | 18,000 | | | 40.5 | | | 33.0 |
10年槽 | | | 333 | | | 10,250 | | | 12,250 | | | 19.0 | | | 13.0 |
20年平均值 | | | 19,774 | | | 16,098 | | | 15,257 | | | 28.5 | | | 18.9 |
20年峯 | | | 96,711 | | | 28,000 | | | 22,000 | | | 47.0 | | | 37.0 |
20年槽 | | | 333 | | | 10,000 | | | 10,500 | | | 19.0 | | | 12.0 |
* | 2024年1月至2月 |
目錄
MR產品油輪:期租和資產價值彙總表 | |||||||||||||||
| | 斑點 收益 | | | 定期租船(美元/天) | | | 資產價格(百萬美元) | |||||||
| 1年 | | | 3年 | | | 的新建 | | | 5歲的 | |||||
2014 | | | 12,360 | | | 14,630 | | | 15,399 | | | 36.8 | | | 25.0 |
2015 | | | 21,405 | | | 17,769 | | | 16,409 | | | 35.5 | | | 29.0 |
2016 | | | 12,124 | | | 15,092 | | | 15,212 | | | 32.5 | | | 22.0 |
2017 | | | 10,220 | | | 13,219 | | | 14,000 | | | 33.8 | | | 25.0 |
2018 | | | 8,750 | | | 13,120 | | | 14,154 | | | 36.5 | | | 27.5 |
2019 | | | 13,740 | | | 14,683 | | | 14,714 | | | 35.8 | | | 30.0 |
2020 | | | 15,251 | | | 14,440 | | | 14,930 | | | 34.0 | | | 26.0 |
2021 | | | 6,740 | | | 12,429 | | | 13,545 | | | 41.0 | | | 29.0 |
2022 | | | 31,775 | | | 20,570 | | | 16,123 | | | 43.5 | | | 40.0 |
2023 | | | 26,948 | | | 26,832 | | | 22,034 | | | 47.5 | | | 43.5 |
2024年初至今 * | | | 31,776 | | | 28,094 | | | 23,750 | | | 48.2 | | | 45.5 |
5年平均值 | | | 19,139 | | | 18,216 | | | 16,544 | | | 39.7 | | | 32.8 |
5年峯 | | | 74,081 | | | 31,250 | | | 25,000 | | | 48.5 | | | 45.5 |
5年槽 | | | 3,185 | | | 11,625 | | | 13,500 | | | 34.0 | | | 26.0 |
10年平均值 | | | 16,106 | | | 16,470 | | | 15,766 | | | 37.4 | | | 29.4 |
十年峯 | | | 74,081 | | | 31,250 | | | 25,000 | | | 48.5 | | | 45.5 |
10年槽 | | | 3,185 | | | 11,625 | | | 13,500 | | | 32.5 | | | 22.0 |
20年平均值 | | | 17,042 | | | 17,795 | | | 16,915 | | | 39.0 | | | 32.7 |
20年峯 | | | 74,081 | | | 32,000 | | | 25,000 | | | 53.5 | | | 54.0 |
20年槽 | | | 3,185 | | | 11,500 | | | 12,500 | | | 32.5 | | | 22.0 |
* | 2024年1月至2月 |
LR1產品油輪:定期租賃和資產價值彙總表 | |||||||||||||||
| | 斑點 收入 * | | | 定期租船(美元/天) | | | 資產價格(百萬美元) | |||||||
| 1年 | | | 3年 | | | 的新建 | | | 5歲的 | |||||
2014 | | | 15,232 | | | 15,880 | | | 16,466 | | | 46.0 | | | 33.5 |
2015 | | | 24,847 | | | 23,567 | | | 20,510 | | | 45.0 | | | 35.0 |
2016 | | | 12,903 | | | 18,116 | | | 17,715 | | | 41.0 | | | 28.0 |
2017 | | | 8,247 | | | 13,077 | | | 14,875 | | | 41.5 | | | 28.0 |
2018 | | | 8,397 | | | 12,962 | | | 14,500 | | | 44.0 | | | 30.0 |
2019 | | | 15,147 | | | 16,635 | | | 15,233 | | | 44.5 | | | 32.5 |
2020 | | | 19,858 | | | 16,918 | | | 16,288 | | | 42.5 | | | 29.0 |
2021 | | | 7,052 | | | 13,583 | | | 15,625 | | | 51.0 | | | 31.0 |
2022 | | | 33,338 | | | 25,236 | | | 20,423 | | | 54.0 | | | 45.0 |
2023 | | | 28,155 | | | 32,707 | | | 26,188 | | | 57.5 | | | 51.0 |
2024年初至今 * | | | 47,750 | | | 37,063 | | | 28,750 | | | 58.0 | | | 53.0 |
5年平均值 | | | 21,580 | | | 21,679 | | | 19,180 | | | 49.1 | | | 36.9 |
5年峯 | | | 114,370 | | | 42,500 | | | 29,000 | | | 58.5 | | | 53.0 |
5年槽 | | | 566 | | | 12,750 | | | 14,375 | | | 42.5 | | | 29.0 |
10年平均值 | | | 17,886 | | | 19,199 | | | 17,977 | | | 46.4 | | | 34.3 |
十年峯 | | | 114,370 | | | 42,500 | | | 29,000 | | | 58.5 | | | 53.0 |
10年槽 | | | 566 | | | 12,500 | | | 14,375 | | | 41.0 | | | 26.5 |
20年平均值 | | | 19,721 | | | 20,805 | | | 19,525 | | | 48.2 | | | 37.9 |
20年峯 | | | 114,370 | | | 42,500 | | | 29,000 | | | 68.0 | | | 62.0 |
20年槽 | | | 566 | | | 12,500 | | | 14,000 | | | 38.5 | | | 24.0 |
* | Basis LR1 Ras Tanura—Chiba Route,YTD 2024年1月至2月 |
目錄
頂級輕便產品油輪 (25,000-39,999載重噸)業主 | | | | | 頂級MR產品油輪 (40,000-54,999載重噸)業主 | |||||||||||||
名字 | | | 機隊與訂單簿 | | | | | 名字 | | | 機隊與訂單簿 | |||||||
| 數 | | | M DWT | | | | | 數 | | | M DWT | ||||||
瓦魯納·努薩·森塔納 | | | 23 | | | 0.82 | | | | | Sinokor Merchant | | | 56 | | | 2.79 | |
Scorpio tankers | | | 14 | | | 0.54 | | | | | TORM A/S | | | 54 | | | 2.69 | |
馬士基油輪 | | | 10 | | | 0.39 | | | | | Scorpio tankers | | | 54 | | | 2.67 | |
IMS SA | | | 8 | | | 0.30 | | | | | Hafnia Limited | | | 49 | | | 2.46 | |
壽池線 | | | 7 | | | 0.26 | | | | | 尼森凱雲 | | | 39 | | | 1.95 | |
Hafnia Limited | | | 6 | | | 0.23 | | | | | CMG南京油輪 | | | 40 | | | 1.90 | |
Iver Ships BV | | | 6 | | | 0.22 | | | | | 國際航道 | | | 35 | | | 1.75 | |
Mitsui OSK lines | | | 7 | | | 0.22 | | | | | 中遠Shpg Energy | | | 36 | | | 1.67 | |
先鋒油輪 | | | 6 | | | 0.21 | | | | | sovcomflot | | | 33 | | | 1.53 | |
萬神殿坦克 | | | 5 | | | 0.20 | | | | | 東太平洋Shpg | | | 23 | | | 1.15 | |
前10%份額 | | | 21.1% | | | 21.4% | | | | | 前10%份額 | | | 21.7% | | | 21.9% | |
總計 | | | 437 | | | 15.92 | | | | | 車隊總數 | | | 1,933 | | | 93.73 |
頂部LR1產品罐 (55 000—84,999載重噸)業主 | | | | | 頂部LR2產品罐 (85 000—124,999載重噸)業主 | |||||||||||||
名字 | | | 機隊與訂單簿 | | | | | 名字 | | | 機隊與訂單簿 | |||||||
| 數 | | | M DWT | | | | | 數 | | | M DWT | ||||||
Hafnia Limited | | | 25 | | | 1.87 | | | | | Scorpio tankers | | | 38 | | | 4.19 | |
Dynacom油輪管理 | | | 18 | | | 1.34 | | | | | 前線 | | | 18 | | | 1.98 | |
中遠Shpg Energy | | | 13 | | | 0.97 | | | | | TORM A/S | | | 17 | | | 1.96 | |
國際航道 | | | 10 | | | 0.75 | | | | | 卡迪夫海軍陸戰隊 | | | 17 | | | 1.90 | |
TORM A/S | | | 10 | | | 0.74 | | | | | Dynacom油輪管理 | | | 16 | | | 1.84 | |
Chemikalien Seetrans | | | 10 | | | 0.74 | | | | | 泰納馬里斯 | | | 14 | | | 1.60 | |
Tsakos Energy Nav | | | 9 | | | 0.66 | | | | | 中遠Shpg Energy | | | 14 | | | 1.54 | |
Navios MLP | | | 8 | | | 0.60 | | | | | 交銀租賃 | | | 12 | | | 1.32 | |
主油輪管理 | | | 8 | | | 0.60 | | | | | 東太平洋Shpg | | | 11 | | | 1.23 | |
貝克船舶管理 | | | 8 | | | 0.58 | | | | | Navios MLP | | | 10 | | | 1.15 | |
前10%份額 | | | 29.0% | | | 29.2% | | | | | 前10%份額 | | | 29.9% | | | 30.1% | |
車隊總數 | | | 411 | | | 30.31 | | | | | 車隊總數 | | | 558 | | | 62.07 |
C. | 組織結構 |
目錄
D. | 財產、廠房和設備 |
• | 新加坡:Pasir Panjang路10號,豐樹商務城18-01號,新加坡117438 |
• | 哥本哈根:Hans Bekkkevds Alle 72900 Hellerup,丹麥 |
• | 休斯頓:1800West Loop South,Suite 1925,Houston,Texas 77027,美利堅合眾國 |
• | 迪拜:朱美拉商業中心1號,單位4003,朱美拉湖大廈,迪拜,阿聯酋 |
項目4A。 | 未解決的員工意見 |
目錄
第五項。 | 經營和財務回顧與展望 |
| | 使用率 | |||||||
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
LR2 | | | 99.9% | | | 99.9% | | | 100.0% |
LR1 | | | 96.5% | | | 96.3% | | | 97.2% |
先生 | | | 98.8% | | | 98.3% | | | 97.7% |
很方便 | | | 99.1% | | | 98.1% | | | 99.2% |
不鏽鋼 | | | 不適用(1) | | | 95.7% | | | 不適用(1) |
專門化 | | | 98.3% | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) |
所有哈夫尼亞船隻和TC船隻 | | | 98.4% | | | 97.7% | | | 97.9% |
(1) | 我們在2022年進入和退出了不鏽鋼部分。 |
(2) | 我們在2023年進入和退出了專業領域。 |
目錄
目錄
| | 現貨市場 航次租船 | | | 定期租船 | |
典型合同期限 | | | 單航次 | | | 六個月或更長 |
僱用率基礎(1) | | | 各不相同 | | | 每天 |
航程費用(2) | | | 業主支付 | | | 租船人支付 |
自有、租賃融資或光船包租船舶的船舶營運費用(3) | | | 業主支付 | | | 業主支付 |
定期或光船包租船舶的包租費用(3) | | | 業主支付 | | | 業主支付 |
停租(4) | | | 租船人不付款 | | | 租船人不付款 |
(1) | “租金”是指承租人為使用船舶而支付的基本費用。 |
(2) | "航行費用"主要包括燃料費、港口費、運河通行費、貨物裝卸業務和經紀佣金。 |
(3) | “船舶運營費用”和“租船費用”在下文“重要財務和運營條款和概念”中定義。 |
(4) | "停租"是指船舶主要由於定期和非定期修理或幹船塢而無法提供服務的時間。對於TC船舶,當船舶停租時,我們不支付租賃費用。 |
• | LR2油輪 |
• | LR1油輪 |
• | 坦克爾斯先生 |
• | 輕便油輪 |
目錄
| | 截至2013年12月31日止的年度, | |||||||
(單位:千美元) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
本財政年度的損益 | | | $793,275 | | | $751,589 | | | $(55,493) |
所得税費用 | | | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 |
不動產、廠場和設備折舊費 | | | 209,727 | | | 207,989 | | | 150,460 |
無形資產攤銷費用 | | | 1,300 | | | 1,230 | | | 1,219 |
資產處置(收益)/損失 | | | (56,087) | | | (25,483) | | | 4,935 |
應佔權益會計被投資單位(溢利)/虧損,扣除税項 | | | (19,073) | | | (24,152) | | | 1,768 |
利息收入 | | | (17,629) | | | (6,977) | | | (2,355) |
利息支出 | | | 77,385 | | | 91,094 | | | 39,004 |
資本化融資費用核銷 | | | 5,894 | | | 2,465 | | | 4,496 |
其他財務費用 | | | 11,845 | | | 2,516 | | | 3,333 |
調整後的EBITDA | | | $1,012,888 | | | $1,006,949 | | | $151,757 |
目錄
| | 截至2013年12月31日止的年度, | |||||||
(in千美元,不包括營業日和每個營業日TCE收入) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $700,405 |
收入(海外船舶—船東) | | | 756,234 | | | 不適用 | | | 不適用 |
減:航行費用(哈夫尼亞船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | (297,470) |
減:航程費用(外部船舶—船東費用) | | | (279,749) | | | 不適用 | | | 不適用 |
減:處置所有人分配的外部船舶的池分配 | | | (476,485) | | | 不適用 | | | 不適用 |
TCE收入 | | | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 402,935 |
營業天數 | | | 42,276 | | | 44,475 | | | 33,188 |
每個工作日的TCE收入 | | | $32,326 | | | $30,280 | | | $12,141 |
| | 截至十二月三十一日止的年度: | |||||||
(in千美元,不包括營業日和每個營業日TCE收入) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $700,405 |
減:航行費用(哈夫尼亞船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | (297,470) |
TCE收入 | | | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 402,935 |
營業天數 | | | 42,276 | | | 44,475 | | | 33,188 |
每個工作日的TCE收入 | | | $32,326 | | | $30,280 | | | $12,141 |
目錄
• | 定期租入的船隻。船舶所有人負責船舶運營費用。 |
• | 光船包租的船隻。承租人負責船舶營運費用。 |
目錄
• | 與我們的哈夫尼亞船隻的歷史成本(減去估計剩餘價值)在船隻的估計使用年限內折舊有關的費用; |
• | 與我們使用權資產折舊有關的費用(根據《國際財務報告準則16-租賃》核算),這是基於使用權資產在租賃期間或資產的使用壽命內的直線折舊,如果存在購買義務或合理地確定將行使購買選擇權;和 |
• | 與在下一次預定幹船塢的估計年數內攤銷幹船塢費用有關的費用。 |
• | 全球和地區經濟和政治形勢; |
• | 原油和成品油產需增減; |
• | 歐佩克石油生產配額的增減; |
• | 原油和成品油需要海運的距離;和 |
• | 國際貿易的發展以及海運和其他運輸方式的變化。 |
目錄
A. | 經營業績 |
| | | | 哈夫尼亞船和TC船 截至2013年12月31日的一年, | | | 合資船舶 | |||||||||||
細分市場 | | | 3月27日, 2024 | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | | | Vista關節 風險投資 | | | 仙女座菌株 合資企業 |
LR2 | | | • | | | • | | | • | | | • | | | •(3) | | | |
LR1 | | | • | | | • | | | • | | | • | | | •(3) | | | |
先生(1) | | | • | | | • | | | • | | | • | | | | | •(4) | |
很方便(2) | | | • | | | • | | | • | | | • | | | | | ||
不鏽鋼 | | | | | | | • | | | | | | | |||||
專門化 | | | | | • | | | | | | | | |
(1) | 在2022年,我們將MR部分分為MR部分和“化學-MR”部分。這兩家公司現在都被認為是MR領域的一部分。 |
(2) | 在2022年,我們把方便的部分分成了方便部分和“化學-方便”部分。這些現在都被認為是方便的細分市場的一部分。 |
(3) | 我們的Vista合資企業目前在LR2和LR1細分市場運營。Vista合資公司於2023年進入LR2細分市場,並於2021年、2022年和2023年在LR1細分市場運營。 |
(4) | 我們的仙女座合資公司目前在MR部門運營,並於2021年、2022年和2023年在MR部門運營。 |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $(11,079) | | | (1%) |
收入(海外船舶—船東) | | | 756,234 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
航行費用(Hafnia船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | 30,990 | | | 5% |
航程費用(外部船舶—船東除外) | | | (279,749) | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
分散體所有者數據庫中外部容器的池分佈 | | | (476,485) | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 19,911 | | | 1% | |
其他營業收入 | | | 44,984 | | | 40,461 | | | 4,523 | | | 11% |
船舶營運費用 | | | (268,869) | | | (263,903) | | | (4,966) | | | (2%) |
技術管理費用 | | | (25,692) | | | (23,627) | | | (2,065) | | | (9%) |
包租費 | | | (34,571) | | | (33,154) | | | (1,417) | | | (4%) |
其他費用 | | | (69,571) | | | (59,524) | | | (10,047) | | | (17%) |
| | 1,012,888 | | | 1,006,949 | | | 5,939 | | | 1% | |
資產處置收益 | | | 56,087 | | | 25,483 | | | 30,604 | | | 120% |
不動產、廠場和設備折舊費 | | | (209,727) | | | (207,989) | | | (1,738) | | | (1%) |
無形資產攤銷費用 | | | (1,300) | | | (1,230) | | | (70) | | | (6%) |
營業利潤 | | | $857,948 | | | $823,213 | | | $34,735 | | | 4% |
| | | | | | | | |||||
利息收入 | | | 17,629 | | | 6,977 | | | 10,652 | | | 153% |
利息支出 | | | (77,385) | | | (91,094) | | | 13,709 | | | 15% |
資本化融資費核銷 | | | (5,894) | | | (2,465) | | | (3,429) | | | (139%) |
其他財務費用 | | | (11,845) | | | (2,516) | | | (9,329) | | | (371%) |
財務費用—淨額 | | | (77,495) | | | (89,098) | | | 11,603 | | | 13% |
股權會計被投資人的利潤份額,税後淨額 | | | 19,073 | | | 24,152 | | | (5,079) | | | (21%) |
所得税前利潤 | | | $799,526 | | | $758,267 | | | $41,259 | | | 5% |
所得税費用 | | | (6,251) | | | (6,678) | | | 427 | | | 6% |
本財政年度的利潤 | | | $793,275 | | | $751,589 | | | $41,686 | | | 6% |
其他綜合(虧損)/收入(2) | | | (19,518) | | | 68,174 | | | (87,692) | | | (129%) |
綜合收益總額 | | | $773,757 | | | $819,763 | | | $(46,006) | | | (6%) |
(1) | 我們在2022年沒有任何獨立船東集合安排,因此在2022年沒有外部船隻在獨立所有者集合中的收入、航程費用或集合分配。 |
(2) | 其他全面(虧損)/收益包括現金流量對衝的有效部分扣除任何重新分類至損益後的外幣換算差額和公允價值變動,以及通過其他全面收益按公允價值持有的股權投資的公允價值淨變動。 |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $(11,079) | | | (1%) |
收入(獨立所有者池中的外部容器(1)) | | | 756,234 | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | 30,990 | | | 5% |
航程費用(外部船舶—船東除外) | | | (279,749) | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) |
池分佈(Disponent-Owner池中的外部容器) | | | (476,485) | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) |
TCE收入 | | | $1,366,607 | | | $1,346,696 | | | $19,911 | | | 1% |
(1) | 無主船舶池中的外部船舶是指由我們以無主船舶池安排進行商業管理的船舶,並且不是哈夫尼亞船舶或TC船舶。 |
(2) | 我們在2022年沒有任何獨立船東集合安排,因此在2022年沒有外部船隻在獨立所有者集合中的收入、航程費用或集合分配。 |
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
按收入類型分列的收入 | | | | | | | | | ||||
定期租賃收入 | | | $134,436 | | | $73,824 | | | $60,612 | | | 81% |
航次租船收入 | | | 1,781,036 | | | 1,852,727 | | | (71,691) | | | (4%) |
船舶 | | | 船型 | | | 術語 | | | 開始日期 |
BW Neso | | | LR2 | | | 36+12個月 | | | 2019年10月5日 |
哈夫尼亞·塔拉薩 | | | LR2 | | | 36+12個月 | | | 2019年11月16日 |
哈夫尼亞海衞 | | | LR2 | | | 36+12個月 | | | 2019年11月18日 |
哈夫尼亞·黛西 | | | 先生 | | | 60個月 | | | 2021年10月16日 |
哈夫尼亞·麗瑟 | | | 先生 | | | 61個月 | | | 2021年9月28日 |
目錄
船舶 | | | 船型 | | | 術語 | | | 開始日期 |
哈夫尼亞飛馬座 | | | 先生 | | | 12個月 | | | 2022年9月28日 |
哈夫尼亞精密 | | | LR1 | | | 3 + 12個月 | | | 2022年12月1日 |
哈夫尼亞·麥哲倫 | | | 很方便 | | | 24 + 12 + 12個月 | | | 2020年9月9日 |
哈夫尼亞·白令 | | | 很方便 | | | 12個月 | | | 2022年10月11日 |
哈夫尼亞獵豹 | | | 先生 | | | 24個月 | | | 2023年2月21日 |
BW Kestrel | | | 先生 | | | 24個月 | | | 2023年1月20日 |
BW梅林 | | | 先生 | | | 24個月 | | | 2023年1月21日 |
哈夫尼亞八哥 | | | 先生 | | | 12個月 | | | 2023年3月23日 |
哈夫尼亞·萊內 | | | 先生 | | | 24個月 | | | 2023年1月28日 |
哈夫尼亞烏鴉 | | | 先生 | | | 15個月 | | | 2023年5月10日 |
BW獵鷹 | | | 先生 | | | 24個月 | | | 2023年5月12日 |
哈夫尼亞海燕 | | | 先生 | | | 24個月 | | | 2023年10月14日 |
| | 截至該年度為止 十二月三十一日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
按千美元計,不包括每日TCE收入和營業天數 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
按經營分部劃分之收益: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | $111,164 | | | $97,960 | | | $13,204 | | | 13% |
LR1 | | | 536,309 | | | 638,141 | | | (101,832) | | | (16%) |
先生 | | | 901,038 | | | 861,681 | | | 39,357 | | | 5% |
很方便 | | | 364,814 | | | 299,160 | | | 65,654 | | | 22% |
不鏽鋼 | | | (226)(1) | | | 29,609 | | | (29,835) (1) | | | (101%)(1) |
專門化 | | | 2,373 | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
按經營分部劃分的航程開支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | (30,339) | | | (24,526) | | | (5,813) | | | (24%) |
LR1 | | | (151,725) | | | (216,890) | | | 65,165 | | | 30% |
先生 | | | (246,919) | | | (259,479) | | | 12,560 | | | 5% |
很方便 | | | (118,772) | | | (77,722) | | | (41,050) | | | (53%) |
不鏽鋼 | | | (36)(1) | | | (1,238) | | | 1,202(1) | | | 97%(1) |
專門化 | | | (1,074) | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | |
目錄
| | 截至該年度為止 十二月三十一日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
按千美元計,不包括每日TCE收入和營業天數 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
按經營分部劃分的TCE收入:(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 80,825 | | | 73,434 | | | 7,391 | | | 10% |
LR1 | | | 384,584 | | | 421,251 | | | (36,667) | | | (9%) |
先生 | | | 654,119 | | | 602,202 | | | 51,917 | | | 9% |
很方便 | | | 246,042 | | | 221,438 | | | 24,604 | | | 11% |
不鏽鋼 | | | (262)(1) | | | 28,371 | | | (28,633) (1) | | | (101%)(1) |
專門化 | | | 1,299 | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
各經營分部每日TCE收入(美元):(3)(4) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 36,941 | | | 33,563 | | | 3,378 | | | 10% |
LR1 | | | 36,749 | | | 35,826 | | | 923 | | | 2% |
先生 | | | 31,382 | | | 30,237 | | | 1,145 | | | 4% |
很方便 | | | 28,333 | | | 24,401 | | | 3,932 | | | 16% |
不鏽鋼 | | | 不適用(1) | | | 18,446 | | | 不適用(1) | | | 不適用(1) |
專門化 | | | 13,674 | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
各經營分部之營業日數:(5) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,188 | | | 2,188 | | | — | | | 0% |
LR1 | | | 10,465 | | | 11,758 | | | (1,293) | | | (11%) |
先生 | | | 20,844 | | | 19,916 | | | 928 | | | 5% |
很方便 | | | 8,684 | | | 9,075 | | | (391) | | | 4% |
不鏽鋼 | | | 不適用(1) | | | 1,538 | | | 不適用 | | | 不適用 |
專門化 | | | 95 | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
總營業天數 | | | 42,276 | | | 44,475 | | | (2,199) | | | (5%) |
(1) | 我們於2022年離開了不鏽鋼運營部門。因此,在截至2023年12月31日的一年中,除了與上一年航次有關的某些調整外,該部門沒有報告任何收入、航程費用和TCE收入。 |
(2) | 我們於2023年進入專業運營領域。因此,在截至2022年12月31日的年度內,沒有報告這一部門的收入、航程費用和TCE收入。 |
(3) | 我們報告TCE收入,這是一種非IFRS衡量標準,因為(I)雖然我們認為它與收入和航程費用一起提供了額外的有意義的信息,這是最直接可比的IFRS衡量標準,(Ii)它幫助我們的管理層就我們的Hafnia船隻和TC船隻的部署和使用做出決定,並評估它們的財務業績,(Iii)它是一種標準的航運行業業績衡量標準,主要用於比較航運公司業績的期間間變化,而不考慮船舶在不同時期之間可能使用的租船類型(定期租船和航次租船)組合的變化。以及(Iv)我們是否認為它向投資者提供了有用的信息。 |
(4) | 這一天的金額是根據未舍入的金額計算的,而不是上表中的舍入金額。 |
(5) | 總營業天數包括TC船舶的營業天數。 |
目錄
目錄
| | 截至該年度為止 十二月三十一日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計,不包括每歷日的船舶運營總費用、每歷日的技術管理費用和歷日的技術管理費用 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
船舶營運費用 | | | $268,869 | | | $263,903 | | | $(4,966) | | | (2%) |
| | | | | | | | |||||
船舶營運開支按經營分部分類分類: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 15,267 | | | 15,022 | | | (245) | | | (2%) |
LR1 | | | 66,884 | | | 70,719 | | | 3,834 | | | 5% |
先生 | | | 125,393 | | | 110,483 | | | (14,910) | | | (13%) |
很方便 | | | 61,211 | | | 58,017 | | | (3,194) | | | (6%) |
不鏽鋼 | | | 109(1) | | | 9,662 | | | 9,553(1) | | | 99%(1) |
專門化 | | | 5 | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
每日曆日船舶營運費用(美元):(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 6,971 | | | 6,859 | | | (112) | | | (2%) |
LR1 | | | 7,126 | | | 6,796 | | | (330) | | | (5%) |
先生 | | | 7,116 | | | 6,511 | | | (605) | | | (9%) |
很方便 | | | 6,988 | | | 6,271 | | | (717) | | | (11%) |
不鏽鋼 | | | 不適用(1) | | | 6,012 | | | 不適用 | | | 不適用 |
專門化 | | | — | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
每個日曆日的合併船舶運營費用: | | | 7,083 | | | 6,528 | | | (555) | | | (9%) |
| | | | | | | | |||||
技術管理費用 | | | $25,692 | | | $23,627 | | | $(2,065) | | | (9%) |
| | | | | ||||||||
按經營分部劃分的技術管理費用: | | | | | | | | |||||
LR2 | | | 1,656 | | | 1,296 | | | (360) | | | (28%) |
LR1 | | | 7,109 | | | 6,230 | | | (879) | | | (14%) |
先生 | | | 11,711 | | | 9,510 | | | (2,201) | | | (23%) |
很方便 | | | 5,216 | | | 5,742 | | | 524 | | | 9% |
不鏽鋼 | | | —(1) | | | 849 | | | 849(1) | | | 100%(1) |
專門化 | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
每日曆日的技術管理費用(美元):(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 756 | | | 592 | | | (164) | | | (28%) |
LR1 | | | 757 | | | 599 | | | (158) | | | (26%) |
先生 | | | 665 | | | 560 | | | (105) | | | (19%) |
很方便 | | | 595 | | | 621 | | | 24 | | | 4% |
不鏽鋼 | | | 不適用(1) | | | 528 | | | 不適用 | | | 不適用 |
專門化 | | | 不適用(2) | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
每個日曆日合併的技術管理費用: | | | 677 | | | 584 | | | (93) | | | (16%) |
目錄
| | 截至該年度為止 十二月三十一日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計,不包括每歷日的船舶運營總費用、每歷日的技術管理費用和歷日的技術管理費用 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
| | | | | | | | |||||
按業務部門分列的日曆天數(4) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,190 | | | 2,190 | | | — | | | — |
LR1 | | | 9,386 | | | 10,406 | | | (1,020) | | | (10%) |
先生 | | | 17,622 | | | 16,969 | | | 653 | | | 4% |
很方便 | | | 8,760 | | | 9,252 | | | (492) | | | 5% |
不鏽鋼 | | | 不適用(1) | | | 1,607 | | | 不適用 | | | 不適用 |
專門化 | | | — | | | 不適用(2) | | | 不適用 | | | 不適用 |
總日曆 | | | 37,958 | | | 40,424 | | | (2,466) | | | (6%) |
(1) | 我們於二零二二年離開不鏽鋼經營分部。因此,截至2023年12月31日止年度,該分部並無呈報船舶營運開支或技術管理開支。 |
(2) | 我們於2023年進入專業化經營分部。因此,截至2022年12月31日止年度,該分部並無呈報船舶營運開支或技術管理開支。 |
(3) | 這一天的金額是根據未舍入的金額計算的,而不是上表中的舍入金額。 |
(4) | 總日曆天數不包括TC船舶的日曆天數。 |
目錄
目錄
• | 2023年註銷與4.73億美元融資安排、3.74億美元融資安排和2.16億美元融資安排相關的債務所產生的190萬美元資本化融資費用,以及因償還債務和某些出售和回租負債的再融資而產生的另外400萬美元。 |
• | 2022年註銷250萬美元的資本化融資費用,這是由於不鏽鋼船出售後所附債務的清償而產生的。 |
目錄
• | 為再融資目的行使購買選擇權而產生的費用,用於以前根據出售和回租安排融資的某些船隻。 |
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | $1,926,551 | | | $700,405 | | | $1,226,146 | | | 175% |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船) | | | (579,855) | | | (297,470) | | | (282,385) | | | (95%) |
| | 1,346,696 | | | 402,935 | | | 943,761 | | | 234% | |
其他營業收入 | | | 40,461 | | | 23,177 | | | 17,284 | | | 75% |
船舶營運費用 | | | (263,903) | | | (192,459) | | | (71,444) | | | (37%) |
技術管理費用 | | | (23,627) | | | (16,014) | | | (7,613) | | | (48%) |
租船費用 | | | (33,154) | | | (22,903) | | | (10,251) | | | (45%) |
其他費用 | | | (59,524) | | | (42,979) | | | (16,545) | | | (38%) |
| | $1,006,949 | | | $151,757 | | | $855,192 | | | 564% | |
資產處置收益/(損失) | | | 25,483 | | | (4,935) | | | 30,418 | | | 616% |
不動產、廠場和設備折舊費 | | | (207,989) | | | (150,460) | | | (57,529) | | | (38%) |
無形資產攤銷費用 | | | (1,230) | | | (1,219) | | | (11) | | | (1%) |
營業利潤/(虧損) | | | $823,213 | | | $(4,857) | | | $828,070 | | | 17,049% |
利息收入 | | | 6,977 | | | 2,355 | | | 4,622 | | | 196% |
利息支出 | | | (91,094) | | | (39,004) | | | (52,090) | | | (134%) |
資本化融資費用核銷 | | | (2,465) | | | (4,496) | | | 2,031 | | | 45% |
其他財務費用 | | | (2,516) | | | (3,333) | | | 817 | | | 25% |
財務費用—淨額 | | | (89,098) | | | (44,478) | | | (44,620) | | | (100%) |
應佔權益會計法投資對象之溢利╱(虧損),扣除税項 | | | 24,152 | | | (1,768) | | | 25,920 | | | 1,466% |
所得税前利潤/(虧損) | | | $758,267 | | | $(51,103) | | | $809,370 | | | 1,584% |
所得税費用 | | | (6,678) | | | (4,390) | | | (2,288) | | | (52%) |
本財政年度溢利╱(虧損) | | | $751,589 | | | $(55,493) | | | $807,082 | | | 1,454% |
其他綜合收益(2) | | | 68,174 | | | 16,320 | | | 51,854 | | | 318% |
綜合收益/(虧損)總額 | | | $819,763 | | | $(39,173) | | | $858,936 | | | 2,193% |
(1) | 截至二零二二年及二零二一年十二月三十一日止財政年度,我們並無任何處置方擁有人池,因此並無記錄任何收入(處置方外部船舶—擁有人池)、航程費用(處置方外部船舶—擁有人池)或池分派(處置方外部船舶—擁有人池)。 |
(2) | 其他全面收益包括外幣換算差額、現金流量對衝的公允價值收益和重新分類為損益。 |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
定期租賃收入 | | | $73,824 | | | $64,891 | | | $8,933 | | | 14% |
航次租船收入 | | | 1,852,727 | | | 635,514 | | | 1,217,213 | | | 192% |
收入(合計): | | | $1,926,551 | | | $700,405 | | | $1,226,146 | | | 175% |
航程費用 | | | (579,855) | | | (297,470) | | | (282,385) | | | (95%) |
TCE收入 | | | $1,346,696 | | | $402,935 | | | $943,761 | | | 234% |
船舶 | | | 船舶類型 | | | 術語 | | | 開始日期 |
BW Neso | | | LR2 | | | 36 + 12個月 | | | 2019年10月5日 |
哈夫尼亞·塔拉薩 | | | LR2 | | | 36 + 12個月 | | | 2019年11月16日 |
哈夫尼亞海衞 | | | LR2 | | | 36 + 12個月 | | | 2019年11月18日 |
哈夫尼亞加拉蒂亞 | | | LR2 | | | 12個月 | | | 2021年3月21日 |
哈夫尼亞·拉里薩 | | | LR2 | | | 11個月 | | | 2021年3月15日 |
哈夫尼亞·黛西 | | | 先生 | | | 60個月 | | | 2021年10月16日 |
哈夫尼亞·麗瑟 | | | 先生 | | | 61個月 | | | 2021年9月28日 |
哈夫尼亞飛馬座 | | | 先生 | | | 12個月 | | | 2022年9月28日 |
哈夫尼亞精密 | | | LR1 | | | 3 + 12個月 | | | 2022年12月1日 |
哈夫尼亞·麥哲倫 | | | 很方便 | | | 24 + 11個月 | | | 2020年9月9日 |
哈夫尼亞·賽弗 | | | 不鏽鋼 | | | 6個月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亞 | | | 不鏽鋼 | | | 6個月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亞天狼星 | | | 不鏽鋼 | | | 6個月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亞索爾 | | | 不鏽鋼 | | | 6+2個月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亞病毒菌 | | | 先生 | | | 3個月(2) | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亞·維奧萊特 | | | 先生 | | | 4個月(2) | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亞·白令 | | | 很方便 | | | 12個月 | | | 2022年10月11日 |
(1) | 這些船隻是在CTI交易中作為CTI艦隊的一部分獲得的。CTI交易於2022年1月27日完成;然而,出於會計目的,我們利用截至2022年1月31日的賬面金額對收購進行了會計處理。 |
(2) | 這些定期租約是在CTI交易完成之前開始的,合同期限超過六個月;然而,它們僅在CTI交易完成後的三個月和四個月內存在於有關的定期包租上。 |
目錄
每個運營部門的運營天數: | | | 的營業天數 使用的船隻 航程租船 截至該年度為止 2022年12月31日 | | | 的營業天數 使用的船隻 航程租船 屬於Hafnia 船舶和TC船舶, 哈夫尼亞的艦隊 2021年12月31日 (“現有船隻”) | | | 的營業天數 使用的船隻 航次租船 可歸因於船隻 2022年收購 (《新收購》 船隻") | | | 2022年百分比 營業天數, 航程租船 歸因於Newly 收購船隻 | | | 百分比 增加 操作日 船隻 僱用 航程租船 |
LR2 | | | 953 | | | 953 | | | — | | | 不適用 | | | 不適用 |
LR1 | | | 11,552 | | | 8,632 | | | 2,920 | | | 25% | | | 34% |
先生 | | | 18,884 | | | 17,234 | | | 1,650 | | | 9% | | | 10% |
很方便 | | | 8,626 | | | 2,708 | | | 5,918 | | | 69% | | | 219% |
不鏽鋼 | | | 740 | | | — | | | 740 | | | 不適用 | | | 不適用 |
總計 | | | 40,755 | | | 29,527 | | | 11,228 | | | 28% | | | 38% |
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
按經營分部劃分的航次租賃收益: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | $66,538 | | | $5,580 | | | $60,958 | | | 1,092% |
LR1 | | | 450,374 | | | 220,864 | | | 229,510 | | | 104% |
先生 | | | 767,429 | | | 325,310 | | | 442,119 | | | 136% |
很方便 | | | 95,368 | | | 83,760 | | | 11,608 | | | 14% |
不鏽鋼 | | | — | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
航次租船總收入 | | | $1,379,709 | | | $635,514 | | | $744,195 | | | 117% |
按經營分部劃分的航程租賃相關航程開支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | (24,526) | | | (3,331) | | | (21,195) | | | (636%) |
LR1 | | | (165,918) | | | (117,701) | | | (48,217) | | | (41%) |
先生 | | | (236,362) | | | (135,725) | | | (100,637) | | | (74%) |
很方便 | | | (29,508) | | | (40,713) | | | 11,205 | | | 28% |
不鏽鋼 | | | — | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
總航次租船費用 | | | $(456,314) | | | $(297,470) | | | $(158,844) | | | (53%) |
| | | | | | | | |||||
按經營分部劃分的TCE收入(航次包租): | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 42,012 | | | 2,249 | | | 39,763 | | | (1,768%) |
LR1 | | | 284,456 | | | 103,163 | | | 181,293 | | | (176%) |
先生 | | | 531,067 | | | 189,585 | | | 341,482 | | | (180%) |
很方便 | | | 65,860 | | | 43,047 | | | 22,813 | | | 53% |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
不鏽鋼 | | | — | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
綜合TCE收入(航次租船) | | | $923,395 | | | $338,044 | | | $585,351 | | | 173% |
| | | | | | | | |||||
各經營分部每日TCE收入(航次包租)(美元):(2)(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 44,083 | | | 16,534 | | | 27,549 | | | 167% |
LR1 | | | 32,953 | | | 10,950 | | | 22,003 | | | 201% |
先生 | | | 30,815 | | | 11,679 | | | 19,136 | | | 164% |
很方便 | | | 24,320 | | | 9,907 | | | 14,412 | | | 145% |
不鏽鋼 | | | — | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
綜合每日TCE收入(航次租船) | | | $31,273 | | | $11,218 | | | $20,055 | | | 179% |
| | | | | | | | |||||
每個經營分部的航次包租經營天數: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 953 | | | 136 | | | 817 | | | 601% |
LR1 | | | 8,632 | | | 9,421 | | | (789) | | | (8%) |
先生 | | | 17,234 | | | 16,233 | | | 1,001 | | | 6% |
很方便 | | | 2,708 | | | 4,345 | | | (1,637) | | | (38%) |
不鏽鋼 | | | — | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
航次租船總運營天數 | | | 29,527 | | | 30,135 | | | (608) | | | (2%) |
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
按經營分部劃分的航次租賃收益: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
LR1 | | | $185,061 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
先生 | | | 76,293 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
很方便 | | | 195,662 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
不鏽鋼 | | | 16,002 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
航次租船總收入 | | | $473,018 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
按經營分部劃分的航程租賃相關航程開支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
LR1 | | | (50,972) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
先生 | | | (23,117) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
很方便 | | | (48,214) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
不鏽鋼 | | | (1,238) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
總航次租船費用 | | | $(123,541) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
按經營分部劃分的TCE收入(航次包租): | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
LR1 | | | 134,089 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
先生 | | | 53,176 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
很方便 | | | 147,448 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
不鏽鋼 | | | 14,764 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
綜合TCE收入(航次租船) | | | $349,477 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
各經營分部每日TCE收入(航次包租)(美元):(2)(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
LR1 | | | 45,921 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
先生 | | | 32,228 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
很方便 | | | 24,915 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
不鏽鋼 | | | 19,951 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
綜合每日TCE收入(航次租船) | | | $31,126 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
每個經營分部的航次包租經營天數: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
LR1 | | | 2,920 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
先生 | | | 1,650 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
很方便 | | | 5,918 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
不鏽鋼 | | | 740 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
航次租船總運營天數 | | | 11,228 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
按經營部門分列的收入: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | $97,960 | | | $54,540 | | | $43,420 | | | 80% |
LR1 | | | 638,141 | | | 220,881 | | | 417,260 | | | 189% |
先生 | | | 861,681 | | | 335,532 | | | 526,149 | | | 157% |
很方便 | | | 299,160 | | | 89,452 | | | 209,708 | | | 234% |
不鏽鋼 | | | 29,609 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
按經營分部劃分的航程開支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | (24,526) | | | (3,331) | | | (21,195) | | | (636%) |
LR1 | | | (216,890) | | | (117,701) | | | (99,189) | | | (84%) |
先生 | | | (259,479) | | | (135,725) | | | (123,754) | | | (91%) |
很方便 | | | (77,722) | | | (40,713) | | | (37,009) | | | (91%) |
不鏽鋼 | | | (1,238) | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
按經營分部劃分的TCE收入: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 73,434 | | | 51,209 | | | 22,225 | | | 43% |
LR1 | | | 421,251 | | | 103,180 | | | 318,071 | | | 308% |
先生 | | | 602,202 | | | 199,807 | | | 402,395 | | | 201% |
很方便 | | | 221,438 | | | 48,739 | | | 172,699 | | | 354% |
不鏽鋼 | | | 28,371 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
各經營分部每日TCE收入(美元):(2)(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 33,563 | | | 23,382 | | | 10,181 | | | 44% |
LR1 | | | 35,826 | | | 10,952 | | | 24,874 | | | 227% |
先生 | | | 30,237 | | | 11,845 | | | 18,392 | | | 155% |
很方便 | | | 24,401 | | | 10,353 | | | 14,048 | | | 136% |
不鏽鋼 | | | 18,446 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
綜合每日TCE | | | $30,280 | | | $12,141 | | | $18,139 | | | 149% |
| | | | | | | | |||||
各經營分部之營業日數:(45) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,188 | | | 2,190 | | | (2) | | | (0%) |
LR1 | | | 11,758 | | | 9,421 | | | 2,337 | | | 25% |
先生 | | | 19,916 | | | 16,869 | | | 3,047 | | | 18% |
很方便 | | | 9,075 | | | 4,708 | | | 4,367 | | | 93% |
不鏽鋼 | | | 1,538 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
總業務天數 | | | 44,475 | | | 33,188 | | | 11,287 | | | 34% |
(1) | Hafnia於2022年進入不鏽鋼經營分部。因此,截至2021年12月31日止年度,該分部並無呈報收入、航程開支及TCE收入。 |
(2) | 我們報告TCE收入(非國際財務報告準則),因為(i)我們相信,它提供了額外有意義的信息,連同收入和航程費用,這是最直接可比的國際財務報告準則措施,(ii)它有助於我們的管理層就部署和使用我們的Hafnia船舶和TC船舶以及評估其財務表現作出決策,(iii)這是一項標準的航運業表現衡量標準,主要用於比較航運公司在不同期間的表現變動,而不論包機類型的組合有何改變(定期租船及航次租船)在該期間內可使用船舶的情況;及(iv)我們相信該等資料可為投資者提供有用的資料。 |
(3) | 這一天的金額是根據未舍入的金額計算的,而不是上表中的舍入金額。 |
(4) | 總營業天數包括TC船舶的營業天數。 |
目錄
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
按千美元計,船舶運營費用總額除外 每個日曆日的技術管理費用 和日曆日 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
船舶營運費用 | | | $263,903 | | | $192,459 | | | $(71,444) | | | (37%) |
| | | | | | | | |||||
船舶營運開支按經營分部分類分類: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 15,022 | | | 13,705 | | | (1,317) | | | (10%) |
LR1 | | | 70,719 | | | 54,305 | | | (16,414) | | | (30%) |
先生 | | | 110,483 | | | 95,937 | | | (14,546) | | | (15%) |
很方便 | | | 58,017 | | | 28,512 | | | (29,505) | | | (103%) |
不鏽鋼 | | | 9,662 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
| | | | | | | | |||||
每日曆日船舶營運費用(美元):(2) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 6,859 | | | 6,258 | | | (601) | | | (10%) |
LR1 | | | 6,796 | | | 6,499 | | | (297) | | | (5%) |
先生 | | | 6,511 | | | 6,411 | | | (100) | | | (2%) |
很方便 | | | 6,271 | | | 6,010 | | | (261) | | | (4%) |
不鏽鋼 | | | 6,012 | | | 不適用(1) | | | 不適用) | | | 不適用 |
每個日曆日的合併船舶運營費用: | | | $6,528 | | | $6,361 | | | $(167) | | | (3%) |
| | | | | | | | |||||
技術管理費用 | | | $23,627 | | | $16,014 | | | $(7,613) | | | (48%) |
| | | | | | | | |||||
按經營分部劃分的技術管理費用: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 1,296 | | | 1,141 | | | (155) | | | (14%) |
LR1 | | | 6,230 | | | 4,461 | | | (1,769) | | | (40%) |
先生 | | | 9,510 | | | 7,838 | | | (1,672) | | | (21%) |
很方便 | | | 5,742 | | | 2,574 | | | (3,168) | | | (123%) |
不鏽鋼 | | | 849 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
按千美元計,船舶運營費用總額除外 每個日曆日的技術管理費用 和日曆日 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
| | | | | | | | |||||
每日曆日的技術管理費用(美元):(2) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 592 | | | 521 | | | (71) | | | (14%) |
LR1 | | | 599 | | | 534 | | | (65) | | | (12%) |
先生 | | | 560 | | | 524 | | | (37) | | | (7%) |
很方便 | | | 621 | | | 543 | | | (78) | | | (14%) |
不鏽鋼 | | | 528 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
每個日曆日合併的技術管理費用: | | | $584 | | | $529 | | | $(55) | | | (10%) |
| | | | | | | | |||||
按業務部門分列的日曆天數(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,190 | | | 2,190 | | | 0 | | | 0% |
LR1 | | | 10,406 | | | 8,356 | | | 2,050 | | | 25% |
先生 | | | 16,969 | | | 14,965 | | | 2,004 | | | 13% |
很方便 | | | 9,252 | | | 4,744 | | | 4,508 | | | 95% |
不鏽鋼 | | | 1,607 | | | 不適用(1) | | | 不適用 | | | 不適用 |
總日曆 | | | 40,424 | | | 30,255 | | | 10,169 | | | 34% |
(1) | Hafnia於2022年進入不鏽鋼經營分部。因此,截至二零二一年十二月三十一日止財政年度,該分部並無呈報船舶營運開支或技術管理開支。 |
(2) | 這一天的金額是根據未舍入的金額計算的,而不是上表中的舍入金額。 |
(3) | 總日曆天數不包括TC船舶的日曆天數。 |
目錄
目錄
• | 2022年註銷資本化融資費250萬美元,原因是不鏽鋼船出售後所附債務的清償。 |
• | 2021年註銷資本化融資費用總計450萬美元,這些費用來自6.76億美元的融資安排、1.92億美元的融資安排和2.66億美元的融資安排。 |
• | 2022年美元走強造成的外匯損失減少; |
• | 由於利率上升,利率上限的未變現收益增加; |
• | 承諾費的增加部分抵消了這一影響,因為在2022年期間,2.16億美元的貸款規模被一個新的循環信貸安排擴大,產生了未提取的承諾費。 |
目錄
B. | 流動性與資本資源 |
目錄
• | 根據我們與JFL的售後回租安排,行使兩艘船(Hafnia Viridian和Hafnia Violette)的購買選擇權。購買於2024年1月完成,相關租賃負債減少3960萬美元。 |
• | 根據我們與CSSC的售後回租安排,行使三艘輕便船隻(哈夫尼亞文石、哈夫尼亞阿拉巴斯特和哈夫尼亞Achroite)的購買選擇權。採購於2024年2月和3月完成,相關租賃負債減少4950萬美元。 |
• | 根據我們與CSSC的售後回租安排,行使MR船Hafnia Topz的購買選擇權。此次收購預計將於2024年7月完成。 |
目錄
對截至2024年3月25日的已發行普通股數量進行核對 | | | |
截至2020年12月31日的庫藏股 | | | 7,179,946 |
於2020年12月31日發行的股份 | | | 363,064,379 |
2021年不發行新股 | | | 不適用 |
截至2021年12月31日的國庫股 | | | 7,086,703 |
於2021年12月31日發行的股份 | | | 363,157,622 |
與收購CTI Fleet相關的普通股發行數量(2022年1月) | | | 92,112,691 |
與定向增發相關的普通股發行數量(2022年5月) | | | 37,600,000 |
因向BW集團交還借入股份而發行的普通股數量(2022年9月) | | | 3,431,577 |
2022年12月31日的國庫股 | | | 2,793,797 |
於2022年12月31日發行的股份 | | | 500,594,796 |
因向BW集團歸還借入股份而發行的普通股數量(2023年3月) | | | 3,431,577 |
2023年12月31日的國庫股 | | | 2,626,651 |
2023年12月31日發行的股票 | | | 504,193,519 |
因向BW集團歸還借入股份而發行的普通股數量(2024年1月至12月) | | | 3,431,577(1) |
2024年3月25日的國庫股 | | | 93,896 |
於2024年3月25日發行的股份 | | | 510,157,851 |
(1) | 我們於2023年12月27日宣佈發行這些股票,但出於行政原因,這些股票沒有在2024年1月2日之前發行。 |
以千美元計 | | | 截至12月31日止年度, | ||||||
現金流數據 | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
經營活動提供的淨現金 | | | $1,060,806 | | | $770,887 | | | $95,032 |
用於投資活動的現金淨額 | | | (31,677) | | | (179,131) | | | (13,176) |
用於融資活動的現金淨額 | | | (1,086,933) | | | (465,132) | | | (59,154) |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
財政年度利潤 | | | $793,275 | | | $751,589 | | | $41,686 | | | 6% |
對以下各項進行調整: | | | | | | | | | ||||
- 所得税開支 | | | 6,251 | | | 6,678 | | | (427) | | | (6%) |
- 折舊及攤銷費用 | | | 211,027 | | | 209,219 | | | 1,808 | | | 1% |
-(處置資產的收益) | | | (56,087) | | | (25,483) | | | (30,604) | | | (120%) |
- 利息收入 | | | (17,629) | | | (6,977) | | | (10,652) | | | (153%) |
- 財務費用 | | | 95,124 | | | 96,075 | | | (951) | | | (1%) |
-税後淨額佔股權投資對象(利潤)的份額 | | | (19,073) | | | (24,152) | | | 5,079 | | | 21% |
- 股本結算之股份付款交易 | | | 2,822 | | | 1,760 | | | 1,062 | | | 60% |
營運資本變動前的營運現金流 | | | 1,015,710 | | | 1,008,709 | | | 7,001 | | | 1% |
營運資金變動: | | | | | | | | | ||||
- 庫存 | | | (17,773) | | | (16,091) | | | (1,682) | | | (10%) |
- 貿易及其他應收款項 | | | (139,166) | | | (259,619) | | | 120,453 | | | 46% |
- 貿易及其他應付款項 | | | 205,663 | | | 42,874 | | | 162,789 | | | 380% |
運營產生的現金 | | | 1,064,434 | | | 775,873 | | | 288,561 | | | 37% |
已繳納所得税 | | | (3,628) | | | (4,986) | | | 1,358 | | | 27% |
經營活動提供的淨現金 | | | $1,060,806 | | | $770,887 | | | $289,919 | | | 38% |
| | 截至該年度為止 12月31日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
本財政年度溢利╱(虧損) | | | $751,589 | | | $(55,493) | | | $807,082 | | | 1,454% |
對以下各項進行調整: | | | | | | | | | ||||
- 所得税開支 | | | 6,678 | | | 4,390 | | | 2,288 | | | 52% |
- 折舊及攤銷費用 | | | 209,219 | | | 151,679 | | | 57,540 | | | 38% |
- 資產處置(收益)/損失 | | | (25,483) | | | 4,935 | | | (30,418) | | | (616%) |
- 利息收入 | | | (6,977) | | | (2,355) | | | (4,622) | | | (196%) |
- 財務費用 | | | 96,075 | | | 46,833 | | | 49,242 | | | 105% |
- 應佔權益會計被投資單位(利潤)/虧損,扣除税項 | | | (24,152) | | | 1,768 | | | (25,920) | | | (1,466%) |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日, | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
- 股本結算之股份付款交易 | | | 1,760 | | | 3,147 | | | (1,387) | | | (44%) |
營運資本變動前的營運現金流 | | | 1,008,709 | | | 154,904 | | | 853,805 | | | 551% |
營運資金變動: | | | | | | | | | ||||
- 庫存 | | | (16,091) | | | (34,971) | | | 18,880 | | | 54% |
- 貿易及其他應收款項 | | | (259,619) | | | (20,921) | | | (238,698) | | | (1,141%) |
- 貿易及其他應付款項 | | | 42,874 | | | 463 | | | 42,411 | | | 9,160% |
運營產生的現金 | | | 775,873 | | | 99,475 | | | 676,398 | | | 680% |
已繳納所得税 | | | (4,986) | | | (4,443) | | | (543) | | | (12%) |
經營活動提供的淨現金 | | | $770,887 | | | $95,032 | | | $675,855 | | | 711% |
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
收到的利息收入 | | | $13,583 | | | $4,172 | | | $9,411 | | | 226% |
貸款給合資企業 | | | (15,488) | | | (11,500) | | | (3,988) | | | (35%) |
資產購置,扣除購入現金後的淨額 | | | — | | | 4,195 | | | (4,195) | | | (100%) |
購置其他投資 | | | (10,408) | | | (324) | | | (10,084) | | | (3,112%) |
合資企業的股權投資 | | | (2,240) | | | (1,814) | | | (426) | | | (23%) |
購買無形資產 | | | — | | | (248) | | | 248 | | | 100% |
處置財產、廠房和設備所得收益 | | | 142,793 | | | 255,809 | | | (113,016) | | | (44%) |
處置資產所得收益 | | | — | | | 15,882 | | | (15,882) | | | (100%) |
合營公司償還貸款 | | | 23,975 | | | — | | | 23,975 | | | 不適用 |
從合營企業收到的股息 | | | 500 | | | — | | | 500 | | | 不適用 |
從聯營公司收取的股息 | | | — | | | 1,825 | | | (1,825) | | | (100%) |
購置房產、廠房和設備 | | | (184,392) | | | (447,128) | | | 262,742 | | | 59% |
用於投資活動的現金淨額 | | | $(31,677) | | | $(179,131) | | | $147,454 | | | 82% |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
收到的利息收入 | | | $4,172 | | | $877 | | | $3,295 | | | 376% |
貸款給合資企業 | | | (11,500) | | | (13,500) | | | 2,000 | | | 15% |
資產購置,扣除購入現金後的淨額 | | | 4,195 | | | — | | | 4,195 | | | 不適用 |
購置其他投資 | | | (324) | | | (3,501) | | | 3,177 | | | 91% |
合資企業的股權投資 | | | (1,814) | | | (10,213) | | | 8,399 | | | 82% |
購買無形資產 | | | (248) | | | (367) | | | 119 | | | 32% |
處置持作出售資產所得款項 | | | — | | | 11,000 | | | (11,000) | | | (100%) |
處置財產、廠房和設備所得收益 | | | 255,809 | | | 29,191 | | | 226,618 | | | 776% |
處置資產所得收益 | | | 15,882 | | | — | | | 15,882 | | | 不適用 |
從聯營公司收取的股息 | | | 1,825 | | | — | | | 1,825 | | | 不適用 |
購置房產、廠房和設備 | | | (447,128) | | | (26,663) | | | (420,465) | | | (1,577%) |
用於投資活動的現金淨額 | | | $(179,131) | | | $(13,176) | | | $(165,955) | | | (1,260%) |
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
從外部金融機構借款的收益 | | | $247,030 | | | $440,257 | | | $(193,227) | | | (44%) |
從關聯公司借款所得款項 | | | — | | | 3,750 | | | (3,750) | | | (100%) |
向外部金融機構償還借款 | | | (309,064) | | | (415,901) | | | 106,837 | | | 26% |
向有關連法團償還借款 | | | — | | | (22,500) | | | 22,500 | | | 100% |
向非關聯方償還借款 | | | (5,429) | | | (558) | | | (4,871) | | | (873%) |
償還租賃債務 | | | (390,153) | | | (231,086) | | | (159,067) | | | (69%) |
融資費用的支付 | | | (3,997) | | | (1,990) | | | (2,007) | | | (101%) |
支付給外部金融機構的利息 | | | (73,634) | | | (87,843) | | | 14,209 | | | 16% |
支付給第三方的利息 | | | (5,707) | | | (24) | | | (5,683) | | | (23,679%) |
行使員工股票期權所得收益 | | | 9,286 | | | 1,459 | | | 7,827 | | | 536% |
股本募集所得 | | | — | | | 97,780 | | | (97,780) | | | 100% |
股本募集費用的支付 | | | — | | | (1,170) | | | 1,170 | | | 100% |
已支付的股息 | | | (544,136) | | | (243,748) | | | (300,388) | | | (123%) |
已付其他財務費用 | | | (11,129) | | | (3,558) | | | (7,571) | | | (213%) |
用於融資活動的現金淨額 | | | $(1,086,933) | | | $(465,132) | | | $(621,801) | | | (134%) |
(1) | 請參閲下表,載列截至2023年、2022年及2021年12月31日止年度,我們的有抵押信貸融資、無抵押債務、售後租回負債以及國際財務報告準則第16號租賃負債的現金提取及償還。 |
目錄
| | 截至該年度為止 12月31日 | | | 變化 | | | 百分比 變化 | ||||
以千美元計 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
從外部金融機構借款的收益 | | | $440,257 | | | $622,685 | | | $(182,428) | | | (29%) |
從關聯公司借款所得款項 | | | 3,750 | | | 18,750 | | | (15,000) | | | (80%) |
向外部金融機構償還借款 | | | (415,901) | | | (622,085) | | | 206,184 | | | 33% |
向有關連法團償還借款 | | | (22,500) | | | — | | | (22,500) | | | 不適用 |
向非關聯方償還借款 | | | (558) | | | (390) | | | (168) | | | (43%) |
償還租賃債務 | | | (231,086) | | | (39,771) | | | (191,315) | | | (481%) |
融資費用的支付 | | | (1,990) | | | (5,106) | | | 3,116 | | | 61% |
支付給外部金融機構的利息 | | | (87,843) | | | (29,869) | | | (57,974) | | | (194%) |
支付給第三方的利息 | | | (24) | | | (33) | | | 9 | | | 27% |
行使員工股票期權所得收益 | | | 1,459 | | | — | | | 1,459 | | | 不適用 |
股本募集所得 | | | 97,780 | | | — | | | 97,780 | | | 不適用 |
股本募集費用的支付 | | | (1,170) | | | — | | | (1,170) | | | 不適用 |
已支付的股息 | | | (243,748) | | | — | | | (243,748) | | | 不適用 |
已付其他財務費用 | | | (3,558) | | | (3,335) | | | (223) | | | (7%) |
用於融資活動的現金淨額 | | | $(465,132) | | | $(59,154) | | | $(405,978) | | | (686%) |
(1) | 下表列出了截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度內,我們的擔保信貸安排、無擔保債務、銷售和回租負債以及IFRS 16租賃負債的現金提款和償還。在此期間,某些信貸安排、無擔保債務和租賃融資安排要麼訂立、提取或全額償還。有關我們所有融資安排的進一步詳情,包括截至2022年12月31日及2021年12月31日止年度內發生的活動,請參閲本登記聲明第(17)項所載的綜合財務報表附註21及23。 |
目錄
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | ||||||||||
以千美元計 | | | 提款 | | | 還款 | | | 提款 | | | 還款 | | | 提款 | | | 還款 |
信貸安排 | | | | | | | | | | | | | ||||||
6.76億美元的設施(1) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | — | | | (267,493) |
4.73億美元的設施 | | | 不適用 | | | (81,621) | | | — | | | (143,738) | | | 7,955 | | | (63,661) |
3.74億美元的設施 | | | 不適用 | | | (190,788) | | | — | | | (148,967) | | | 374,080 | | | (34,325) |
3.03億美元的設施 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
2.66億美元的設施(1) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | — | | | (151,003) |
2.16億美元的設施 | | | 不適用 | | | (15,975) | | | — | | | (14,100) | | | — | | | (14,100) |
1.92億美元的設施(1) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | — | | | (88,165) |
1.75億美元借款基礎設施—花旗銀行 | | | 54,000 | | | (1,000) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
1.75億美元借款基礎設施—UOB | | | 60,000 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
1.06億美元的設施 | | | 不適用 | | | (8,856) | | | — | | | (6,642) | | | 106,275 | | | — |
1億美元的設施(1) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 15,000 | | | (90,000) | | | 75,000 | | | — |
8400萬美元的設施 | | | 不適用 | | | (6,240) | | | 15,825 | | | (22,065) | | | 68,575 | | | — |
5000萬美元FFA保證金安排(2) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
4000萬美元的設施 | | | 40,000 | | | (1,245) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
3900萬美元的設施 | | | 不適用 | | | (3,339) | | | — | | | (12,889) | | | 9,550 | | | (3,338) |
總信貸額度 | | | $154,000 | | | $(309,064) | | | $30,825 | | | $(438,401) | | | $641,435 | | | $(622,085) |
非關聯方貸款PMSI貸款(1) | | | 不適用 | | | (5,429) | | | — | | | (558) | | | 462 | | | (390) |
非關聯方貸款總額 | | | 不適用 | | | (5,429) | | | — | | | (558) | | | — | | | (390) |
出售和回租 | | | | | | | | | | | | | ||||||
中航工業:(3) Hafnia Aventurine,Hafnia Andesine | | | 不適用 | | | (38,482) | | | — | | | (3,275) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
中巴—固定費率: Hafnia Axinite,Hafnia Ammolite,Hafnia Azurite,Hafnia Amessii,Hafnia Aquamarine | | | 93,030 | | | (4,310) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 | | | 不適用 |
中巴—舊版:(3) Hafnia Axinite,Hafnia Ammolite,Hafnia Azurite,Hafnia Saiph,Hafnia Sceptrum | | | — | | | (52,058) | | | — | | | (52,100) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
中國船舶學會:(5) Hafnia黃玉,Hafnia Touruminite,Hafnia Tanzanite,Hafnia Aronite,Hafnia Akroonite(4) | | | 不適用 | | | (10,067) | | | — | | | (9,201) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
唐基森: 哈夫尼亞非洲 | | | — | | | (2,089) | | | — | | | (1,953) | | | — | | | (1,849) |
ICBCL: Hafnia Excel,Hafnia Exceed,Hafnia Excellence,Hafnia Executive,Hafnia Expedite,Hafnia Experience,Hafnia Excelsior,Hafnia Express,Hafnia Precision,Hafnia Pride,Hafnia Prestige,Hafnia Providence | | | — | | | (29,580) | | | 413,182 | | | (27,730) | | | 不適用 | | | 不適用 |
ICBCL:(3) Hafnia Adamite、Hafnia Almandine、Hafnia Amazonite、Hafnia Amber | | | 不適用 | | | (72,040) | | | — | | | (6,242) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
海洋產量: Hafnia Aronaldo,Hafnia Azotic,Hafnia綠松石(6) | | | — | | | (31,480) | | | — | | | (3,655) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
江蘇金融租賃天空:(3) 哈夫尼亞Viridian,哈夫尼亞Violette,哈夫尼亞Sirius,哈夫尼亞天空 | | | — | | | (2,616) | | | — | | | (7,231) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
Skaatholmen航運:(7) Hafnia Artic & Hafnia Asia | | | — | | | (21,875) | | | — | | | (2,814) | | | — | | | (2,929) |
永盛航運: Hafnia澳大利亞 | | | — | | | (1,939) | | | — | | | (1,888) | | | — | | | (1,832) |
履行機構:(3) Hafnia Spica,Hafnia Sol | | | — | | | 不適用 | | | — | | | (56,269) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
履行機構:(8) 化學火花,化學恆星 | | | — | | | (4,773)(9) | | | — | | | (4,154) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
SPDFL:(3) 哈夫尼亞紫水晶,哈夫尼亞Ametine,哈夫尼亞Amessii,哈夫尼亞藍寶石 | | | — | | | (72,875) | | | — | | | (5931) | | | 不適用(4) | | | 不適用(4) |
售後租回負債共計 | | | $93,030 | | | $(344,184) | | | $413,182 | | | $(182,443) | | | — | | | $(6,610) |
目錄
IFRS 16租賃負債 | | | 額外租賃 負債 公認的 | | | 還款(10) | | | 額外租賃 負債 公認的 | | | 還款(10) | | | 額外租賃 負債 公認的 | | | 還款(10) |
巴吉度 | | | — | | | (3,568) | | | — | | | (3,411) | | | — | | | (2,940) |
小獵犬 | | | 3,082 | | | (3,669) | | | — | | | (3,515) | | | — | | | (3,039) |
拳擊手 | | | — | | | (3,636) | | | — | | | (3,476) | | | — | | | (3,001) |
鬥牛犬 | | | — | | | (3,541) | | | — | | | (3,386) | | | — | | | (3,237) |
清洋銀杏 | | | 3,701 | | | (3,377) | | | — | | | (3,387) | | | 6,550 | | | (303) |
米蘭克利爾海洋 | | | 3,622 | | | (3,309) | | | — | | | (3,322) | | | 6,420 | | | (584) |
Dee4落葉鬆 | | | 1,447 | | | (3,290) | | | — | | | (3,237) | | | 6,558 | | | (131) |
甘梅·維多利亞 | | | — | | | (3,032) | | | — | | | (2,966) | | | 9,087 | | | (425) |
守又 | | | — | | | (4,178) | | | — | | | (3,994) | | | — | | | (3,445) |
東方挑戰 | | | — | | | (3,104) | | | — | | | (2,946) | | | — | | | (2,804) |
東方創新 | | | — | | | (3,092) | | | — | | | (2,934) | | | — | | | (2,791) |
維多利亞和平 | | | — | | | (3,953) | | | 2,023 | | | (3,688) | | | 7,611 | | | (113) |
巽他 | | | — | | | (4,220) | | | — | | | (4,035) | | | — | | | (3,484) |
Tectus(9) | | | 不適用 | | | 不適用 | | | — | | | (578) | | | — | | | (2,315) |
國際財務報告準則16租賃負債總額 | | | $11,852 | | | $(45,969) | | | $2,023 | | | $(44,875) | | | $36,226 | | | $(28,612) |
(1) | 該等貸款已獲償還、再融資或註銷,並於本註冊聲明日期不再存在。 |
(2) | 這項貸款一直在持續提取和償還,以支持整個2023年的FFA交易保證金要求。由於這項安排直接與星展銀行的FFA保證金交易賬户掛鈎,因此任何提款都會自動計入星展銀行,在運營基礎上不會對哈夫尼亞造成現金流影響,除非發生追加保證金的情況。 |
(3) | 截至本註冊聲明日期,我們已剝離或再融資所有這些補充貸款下的船隻,因此,這些補充貸款已不復存在。 |
(4) | 這些出售和回租安排是在2022年初完成CTI交易之前在CTI簽訂的。因此,我們沒有計入2021年這些出售和回租安排的任何提款或償還。 |
(5) | 我們已於2024年2月及3月為哈夫尼亞Achroite、哈夫尼亞阿拉巴斯特及哈夫尼亞文石進行再融資,於本註冊聲明日期,本SLB只涉及哈夫尼亞黃玉、哈夫尼亞電氣石及哈夫尼亞坦桑尼亞石。 |
(6) | 我們已於2023年對哈夫尼亞綠松石進行了再融資,截至本註冊聲明日期,本SLB僅涉及哈夫尼亞Aronaldo和哈夫尼亞Azotic。 |
(7) | 我們已經剝離了哈夫尼亞北極公司,因此,截至本註冊聲明日期,本SLB僅與哈夫尼亞亞洲公司有關。 |
(8) | 我們已在背靠背交易中出售了這些船隻。 |
(9) | 我們在2023年轉讓了這些船隻的合法所有權,但這些船隻被視為在2022年出售。於2023年償還與該等船隻有關的租賃負債並不影響我們的現金流,因為買方直接向出租人支付資金以清償該等負債。 |
(10) | 上表所列IFRS 16租賃負債的償還不包括租賃負債的利息。 |
(11) | 這艘船已重新交付給它的船主。 |
目錄
信貸安排(1) | | | 到期日 | | | 未償債務總額 截至時的債項 12月31日, 2023(2) | | | 未償債務總額 截至時的債項 12月31日, 2022(2) |
以千美元計 | | | | | | | |||
473馬幣的設施 | | | 2026年9月29日 | | | $116,089 | | | $197,711 |
MUSD 374設施 | | | 2028年3月31日 | | | 不適用 | | | 190,788 |
MUSD 303設施 | | | 2029年2月28日 | | | 不適用 | | | 不適用 |
MUSD 216設施 | | | 2026年10月2日(3) | | | 143,850 | | | 159,825 |
175 MUSD貸款—Citi | | | 可每半年更新(4) | | | 53,000 | | | 不適用 |
MUSD 175設施—UOB | | | 可每半年更新(4) | | | 60,000 | | | 不適用 |
106 MUSD設施 | | | 2025年3月31日 | | | 90,777 | | | 99,633 |
MUSD 84設施 | | | 2026年12月31日(定期貸款)和2023年12月31日(循環信貸額度) | | | 56,095 | | | 62,335 |
50 MUSD FFA設施 | | | 可每半年更新(4) | | | 2,336 | | | 不適用 |
50馬幣應收款購買貸款 | | | 不復存在 | | | 不適用 | | | 不適用(5) |
MUSD 40設施 | | | 2029年1月26日 | | | 38,754 | | | 不適用 |
MUSD 39設施 | | | 2025年11月24日 | | | 18,801 | | | 22,139 |
PMSI貸款 | | | 不復存在 | | | 不適用 | | | 5,253 |
信貸安排項下的總債務 | | | $579,702 | | | $737,684 |
(1) | 該表不包括從供應商那裏收到的構成或具有延期付款條件的任何“貸款”。 |
(2) | 上表所載結餘反映於指定日期每項貸款項下的未償還本金,並不反映任何(I)未攤銷遞延融資費或其他費用、(Ii)折扣/溢價或(Iii)存款或任何其他不屬於本金未償還金額的金額。 |
(3) | 2026年10月2日是這筆貸款的最新船期。 |
(4) | 截至2023年12月31日,這些設施已部分提取。對於這些貸款項下的借款,我們有義務在有關貸款項下展期為新貸款,或在相關期限內償還貸款。截至2023年12月31日,這些貸款的未動用部分尚未承付,截至本登記聲明日期,未承付部分仍未承付。未承諾貸款是指貸款人沒有提供貸款的法律義務,但可以自行選擇這樣做的貸款。 |
(5) | 該貸款是一種應收賬款購買貸款,資金不斷循環使用,因此截至2022年12月31日的未償債務不能準確反映該貸款的影響或我們在信貸貸款項下的債務。截至2022年12月31日,該貸款已被記為“其他應付款”和貿易應收賬款,總額為4100萬美元。 |
目錄
目錄
目錄
目錄
貸款融資 | | | 總公平市價 (2023年12月31日) |
473馬幣的設施 | | | 未償還貸款額的376.1% |
MUSD 374設施 | | | 749.0%未償貸款額 |
MUSD 303設施 | | | 未償貸款額的195.2% |
MUSD 216設施 | | | 未償還貸款額的314.7% |
106 MUSD設施 | | | 未償還貸款額的259.8% |
MUSD 84設施 | | | 未償還貸款額的273.6% |
MUSD 40設施 | | | 未償貸款額的184.5% |
MUSD 39設施 | | | 未償還貸款額的270.7% |
• | 我們必須確保我們調整後的股權比例等於或高於25%; |
• | 我們必須確保我們調整後的股本等於或超過3.5億美元;以及 |
• | 我們必須確保我們在貸款下的現金和現金等價物始終超過6000萬美元,其中3000萬美元可能包括信貸額度。 |
• | 有關船舶的第一優先按揭, |
• | 第一優先轉讓的收益,保險和長期租賃的抵押船舶的特定設施, |
目錄
• | 為特定設施提供的賬户認捐, |
• | 根據該特定融資,將各擁有船舶的附屬公司的股權質押;及 |
• | 我們或我們子公司的擔保。 |
信貸安排 | | | 抵押貸款 船舶 | | | 轉讓 收入保險 和長期的 憲章 | | | 賬户認捐 | | | 股權質押 興趣。 | | | 擔保 |
473馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | 是 | | | 是 |
374馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
303馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
216馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
175馬幣的設施--城市 | | | — | | | — | | | 是 | | | — | | | 是 |
175馬幣的設施-大華銀行 | | | — | | | — | | | 是 | | | — | | | 是 |
106馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
84馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
50美元FFA保證金貸款 | | | — | | | — | | | 是 | | | — | | | 是 |
40馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
39馬幣的設施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | 是 | | | 是 |
信貸安排 | | | 有抵押的血管 |
473馬幣的設施 | | | 哈夫尼亞·白令、哈夫尼亞·馬六甲、哈夫尼亞·大豆、哈夫尼亞·順達、哈夫尼亞·託雷斯、哈夫尼亞·安妮、哈夫尼亞·克魯克斯、哈夫尼亞·黛西、哈夫尼亞·亨裏埃特、哈夫尼亞·柯爾斯滕、哈夫尼亞·萊內、哈夫尼亞·利奧、哈夫尼亞·天秤座、哈夫尼亞·利澤、哈夫尼亞·樂天、哈夫尼亞狼瘡、哈夫尼亞·鳳凰、哈夫尼亞·金牛座、哈夫尼亞·米卡拉 |
MUSD 374設施 | | | 哈夫尼亞卡朗,哈夫尼亞尼羅河,哈夫尼亞塔古斯,哈夫尼亞亞拉,BW山貓,哈夫尼亞獵豹,哈夫尼亞美洲獅,BW白鷺,BW獵鷹,BW美洲豹,哈夫尼亞豹,哈夫尼亞獅子,哈夫尼亞豹,哈夫尼亞老虎 |
MUSD 303設施(1) | | | 哈夫尼亞艾爾曼丁,哈夫尼亞琥珀,哈夫尼亞紫水晶,哈夫尼亞阿米特林,哈夫尼亞亞馬遜石,哈夫尼亞亞達米特,哈夫尼亞綠松石,哈夫尼亞大西洋,哈夫尼亞太平洋,哈夫尼亞埃羅特,哈夫尼亞,阿拉巴斯特,哈夫尼亞文石,哈夫尼亞維裏迪安,哈夫尼亞紫羅蘭,哈夫尼亞華倫天奴 |
MUSD 216設施 | | | 哈夫尼亞·德斯皮納,哈夫尼亞·加拉塔,哈夫尼亞·拉里薩,BW Neso,哈夫尼亞·塔拉薩,哈夫尼亞·特里頓 |
106 MUSD設施 | | | 哈夫尼亞·邁納、BW魚鷹、哈夫尼亞·海燕、哈夫尼亞·烏鴉、哈夫尼亞·斯威夫特、BW·雷恩 |
MUSD 84設施 | | | 哈夫尼亞之鷹、哈夫尼亞之鷹、BW Kestrel、BW Merlin |
MUSD 40設施 | | | 哈夫尼亞·安得辛,哈夫尼亞·阿文廷 |
MUSD 39設施 | | | 哈夫尼亞·安德里亞,哈夫尼亞·卡特琳娜 |
(1) | 根據303馬幣的貸款,哈夫尼亞Achroite、哈夫尼亞阿拉巴斯特、哈夫尼亞文石、哈夫尼亞維裏迪安、哈夫尼亞紫羅蘭和哈夫尼亞華倫天奴的第一批優先抵押貸款預計將於2024年4月1日完成。 |
信貸安排 | | | 借款人的賬户質押 |
175馬幣的設施-大華銀行 | | | 哈夫尼亞泳池私人有限公司。大華銀行有限公司代表Handy和Mr Pool向大華銀行提供了四個帶有浮動抵押的賬户抵押,用於兩個運營賬户和兩個代收賬户。 |
175馬幣的設施--城市 | | | 哈夫尼亞泳池私人有限公司。有限公司代表LR1和LR2池向花旗提供了兩個帶有浮動抵押的賬户承諾,用於兩個代收賬户。 |
提供50美元的FFA設施 | | | 哈夫尼亞泳池私人有限公司。有限公司向星展銀行提供了兩個帶有浮動抵押的賬户質押,一個往來賬户和一個定期存款賬户作為現金抵押品。 |
目錄
信貸安排 | | | 船舶擁有子公司股權質押 |
473馬幣的設施 | | | 哈夫尼亞油輪Shipholding Alpha Pte的股份已獲得質押。新加坡哈夫尼亞油輪船務有限公司。哈夫尼亞油輪新加坡子公司控股有限公司。LTD. |
39馬幣的設施 | | | 哈夫尼亞One Pte的股份已獲得質押。LTD. |
信貸安排 | | | 到期日 | | | 未償債務總額 截至時的債項 12月31日, 2023(1) | | | 未償債務總額 截至時的債項 12月31日, 2022(1) |
以千美元計 | | | | | | | |||
MUSD 111設施 Vista合資企業 | | | 縮編12年後 (last 2032年9月30日的分期付款) | | | $82,788 | | | $90,188 |
設施 Vista合資企業 | | | 縮編十年後 (last 2033年5月22日的分期付款) | | | 86,306 | | | 不適用 |
88.5美元 Vista合資企業 | | | 縮編七年後 (last 2024年2月28日的分期付款) | | | 43,635 | | | 不適用 |
52馬幣的設施 Vista合資企業 | | | 縮編12年後 (最後一批時間為2031年7月21日) | | | 34,123 | | | 40,577 |
23馬幣,仙女座聯營公司 | | | 縮編七年後 (最後一批是2028年12月29日) | | | 20,580 | | | 20,580 |
22馬幣,仙女座聯營公司 | | | 2026年7月27日 | | | 18,785 | | | 20,258 |
合資企業信貸安排項下的總債務 | | | $286,217 | | | $171,603 | |||
總債務的50%(對應於我們在合資企業信貸安排下的債務中的利息) | | | $143,109 | | | $85,802 |
(1) | 上表所載餘額反映於指定日期每項貸款項下的未償還本金,並不反映任何(I)未攤銷遞延融資費或其他費用、(Ii)折扣/溢價、(Iii)存款或任何其他不屬於本金未償還金額的金額。 |
目錄
目錄
信貸安排 | | | 總公平市價 (2023年12月31日) |
MUSD 111設施 | | | 247.8%未償貸款額 |
設施 | | | 未償還貸款額的213.8% |
88.5美元 | | | 未償還貸款額的211.4% |
52 MUSD設施 | | | 293.8%未償貸款額 |
MUSD 23設施 | | | 未償貸款額的250.9% |
MUSD 22設施 | | | 未償還貸款額的264.8% |
目錄
• | 我們必須確保我們調整後的股權比例等於或高於25%; |
• | 我們必須確保我們調整後的股本等於或超過3.5億美元;以及 |
• | 我們必須確保我們在貸款下的現金和現金等價物始終超過6000萬美元,其中3000萬美元可能包括信貸額度。 |
• | 有關船舶的第一優先按揭, |
• | 對特定設施的抵押船舶的收益、保險和租賃權的優先分配; |
• | 船舶擁有子公司對特定設施的賬户質押 |
• | 根據該特定融資,將各船舶擁有附屬公司的股權質押;及 |
• | 父母擔保,債務不是在父母一級承擔。 |
信貸安排 | | | 抵押貸款 船舶 | | | 轉讓 收入保險 和長期的 憲章 | | | 賬户認捐 | | | 股權質押 興趣。 | | | 擔保 |
MUSD 111設施 Vista合資企業 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
設施 Vista合資企業 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
88.5美元 Vista合資企業 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
52馬幣的設施 Vista合資企業 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
23馬幣的設施 仙女座菌株合資企業 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | 是 | | | 是 |
馬幣22馬幣 仙女座菌株合資企業 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
目錄
信貸安排 | | | 有抵押的血管 |
MUSD 111設施 | | | 廣州哈芙尼亞酒店北京哈芙尼亞深圳哈芙尼亞南京哈芙尼亞 |
設施 | | | 哈夫尼亞盧瓦爾,哈夫尼亞盧埃多克 |
8,850萬美元的設施 | | | Hafnia Larvik,Hafnia Lillesand |
52 MUSD設施 | | | Hafnia香港,Hafnia上海 |
MUSD 23設施 | | | PS明星 |
MUSD 22設施 | | | 黃色的星星 |
信貸安排 | | | 帳户承諾 |
MUSD 111設施 | | | Vista Shipping Pte.有限公司代表四家擁有船舶的子公司提供了一項帶有浮動抵押的賬户質押。 |
52馬幣的設施 | | | Vista Shipholding i Pte.和Vista Shipholding II Pte.有限公司提供了一個賬户質押,每個賬户都有浮動抵押。 |
馬幣22馬幣 | | | 黃星船務有限公司。 |
信貸安排 | | | 船舶擁有子公司股權質押 |
MUSD 111設施 | | | Vista Shipholding III Pte的股份已獲得質押。有限公司、Vista Shipholding IV Pte.有限公司、Vista Shipholding V Pte.和Vista Shipholding VI Pte.LTD. |
52馬幣的設施 | | | Vista Shipholding I Pte的股份已獲得質押。和Vista Shipholding II Pte.LTD. |
23馬幣的設施 | | | 綠星航運有限公司的股份已被質押。 |
馬幣22馬幣 | | | 黃星航運有限公司的股份已被質押。 |
信貸安排 | | | 擔保人 |
MUSD 111設施 | | | 我們(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在這項安排下提供了聯合擔保。 |
設施 | | | 我們(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在這項貸款下提供了同等的多項擔保。 |
8850萬澳元貸款 | | | 我們(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在這項貸款下提供了同等的多項擔保。 |
52馬幣的設施 | | | 我們(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在這項安排下提供了聯合擔保。 |
23馬幣的設施 | | | 我們(哈夫尼亞有限公司)和仙女座船務有限公司在這項貸款下提供了聯合擔保。 |
馬幣22馬幣 | | | 我們(哈夫尼亞有限公司)和仙女座船務有限公司在這項貸款下提供了聯合擔保。 |
目錄
船舶 | | | 出租人 | | | 交貨日期 (to出租人) | | | 租賃期/ 到期日 | | | 金額 尚未行使 12月31日, 2023(1) | | | 金額 尚未行使 12月31日, 2022(1) |
以千 美元 | | | | | | | | | | | |||||
Hafnia Excel | | | 雷運動 | | | 2022年5月4日 | | | 10-年包租 期間 | | | $355,873 | | | $385,453 |
哈夫尼亞埃奇伊德 | | | 2022年4月26日 | | |||||||||||
Hafnia卓越 | | | 2022年3月16日 | | |||||||||||
哈夫尼亞行政區 | | | 2022年3月9日 | | |||||||||||
哈夫尼亞加速號 | | | 2022年4月26日 | | |||||||||||
Hafnia體驗 | | | 2022年6月14日 | | |||||||||||
哈夫尼亞埃塞爾西奧 | | | 2022年3月4日 | | |||||||||||
哈夫尼亞快車 | | | 2022年4月28日 | | |||||||||||
哈夫尼亞精密 | | | 2022年6月9日 | | |||||||||||
哈夫尼亞驕傲 | | | 2022年3月10日 | | |||||||||||
哈夫尼亞·普雷斯蒂吉 | | | 2022年3月15日 | | |||||||||||
哈夫尼亞普羅維登斯 | | | 2022年3月14日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亞非洲 | | | Doun Kisen Co.,公司 | | | 2017年10月26日 | | | 2029年10月 | | | 14,492 | | | 16,410 |
| | | | | | | | | | ||||||
Hafnia澳大利亞 | | | 永盛船務有限公司公司 | | | 2018年2月14 | | | 2030年2月 | | | 15,052 | | | 17,239 |
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亞亞洲 | | | 深圳市海航船務有限公司 | | | 2018年7月13日 | | | 七年後 初始水位下降 | | | 18,165 | | | 19,373 |
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亞·阿羅納爾多 | | | Ocean Yield | | | 2015年6月1日 | | | 15-年包租 期間 | | | 44,645 | | | 47,501 |
哈夫尼亞 | | | 2015年7月22日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亞黃玉 | | | 中船公司(香港) | | | 2021年7月29日 | | | 10-年包租 期間 | | | 57,173 | | | 62,370 |
哈夫尼亞·圖雷 | | | 2021年10月10日 | | |||||||||||
鉿鉭鐵礦 | | | 2021年11月30日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
黑礬 | | | 招商銀行融資租賃有限公司 | | | 2023年3月8日 | | | 10-年包租 期間 | | | 88,919 | | | 不適用 |
砷鎂礬 | | | 2023年3月13日 | | |||||||||||
砷鎂礬 | | | 2023年4月19日 | | |||||||||||
哈夫尼亞·阿梅西 | | | 2023年3月6日 | | |||||||||||
哈夫尼亞 | | | 2023年3月10日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
SLB不再存在(1) | | | | | 不復存在 | | | 不適用 | | | 89,086 | | | 431,010 | |
補充勞工計劃下的債務總額: | | | | | | | | | $683,405 | | | $979,356 |
(1) | 以上表格只包括本公司於本註冊聲明日期已生效的SLB。因此,不再存在的SLB類別包含截至2023年12月31日和2022年12月31日的未償還金額之和,這些SLB是在本登記聲明日期不再存在的SLB。截至2023年12月31日,這一類別的出售和回租安排涉及哈夫尼亞Achroite、哈夫尼亞阿拉巴斯特、哈夫尼亞文石、哈夫尼亞Viridian和哈夫尼亞紫羅蘭。於二零二二年十二月三十一日,此類別的售賣及回租安排涉及哈夫尼亞北極、哈夫尼亞賽弗、哈夫尼亞Sceptrum、哈夫尼亞天狼星、哈夫尼亞天空、哈夫尼亞Sol、哈夫尼亞星火、哈夫尼亞Spica、哈夫尼亞恆星、哈夫尼亞無鉻、哈夫尼亞Adamite、哈夫尼亞Alabaster、哈夫尼亞Almandine、哈夫尼亞亞馬孫、哈夫尼亞琥珀、哈夫尼亞紫晶、哈夫尼亞安非他明、哈夫尼亞安第斯、哈夫尼亞安非他明、哈夫尼亞綠松石、哈夫尼亞紫羅蘭及哈夫尼亞紫羅蘭。 |
目錄
目錄
• | 我們必須確保我們調整後的股權比例等於或高於25%; |
• | 我們必須確保我們調整後的股本等於或超過3.5億美元;以及 |
目錄
• | 我們必須確保我們在貸款下的現金和現金等價物始終超過6000萬美元,其中3000萬美元可能包括信貸額度。 |
• | (二)光船租賃船舶的收益、保險和長期租賃的第一優先權轉讓給特定SLB的出租人;以及 |
• | 光船承租人就特定SLB向各出租人的賬户質押;以及 |
• | 母公司擔保(SLB不是在母公司層面訂立的); |
SLB | | | 轉讓 收入保險 和長期的 憲章 | | | 賬户認捐 | | | 家長擔保 |
招商銀行融資租賃有限公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
中船公司(香港) | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
Doun Kisen Co.,公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
ICBCL | | | 是 | | | — | | | 是 |
Ocean Yield | | | 是 | | | — | | | 是 |
深圳市海航船務有限公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
永盛船務有限公司公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
SLB | | | 收入、保險和長期租賃的優先分配 從光船租賃船隻 |
招商銀行融資租賃有限公司 | | | Hafnia Azurite,Hafnia Ammolite,Hafnia Axinite,Hafnia Amessii,Hafnia Aquamarine |
中船公司(香港) | | | Hafnia Topaz,Hafnia Touricide,Hafnia Tanzanite |
Doun Kisen Co.,公司 | | | 哈夫尼亞非洲 |
ICBCL | | | Hafnia Excel,Hafnia Exceed,Hafnia Excellence,Hafnia Executive,Hafnia Expedite,Hafnia Experience,Hafnia Excelsior,Hafnia Express,Hafnia Precision,Hafnia Pride,Hafnia Prestige,Hafnia Providence |
Ocean Yield | | | Hafnia Aronaldo,Hafnia Azotic |
深圳市海航船務有限公司 | | | 哈夫尼亞亞洲 |
永盛船務有限公司公司 | | | Hafnia澳大利亞 |
目錄
SLB | | | 光船承租人的賬户質押 |
中船公司(香港) | | | 哈夫尼亞化學油輪私人有限公司。作為與六艘船隻有關的補充勞工擔保貸款的更新工作的一部分,香港特別行政區政府有限公司在現金抵押品賬户上提供了一項固定抵押的賬户質押。 |
目錄
資本支出 | | | | | | | |||
(百萬美元) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
船隻 | | | $153.1 | | | $399.1 | | | $2.3 |
幹船塢和洗滌器 | | | 25.8 | | | 39.3 | | | 17.4 |
壓載水處理系統(1) | | | 5.4 | | | 7.7 | | | 6.7 |
其他 | | | 0.1 | | | 1.0 | | | 0.3 |
購置房產、廠房和設備 | | | $184.4 | | | $447.1 | | | $26.7 |
(1) | 在截至2022年12月31日和2021年12月31日的年度綜合財務報表中,與壓載水處理系統有關的這一金額被視為包括在“船舶”項下。 |
船舶 | | | 船舶類型 | | | 建造/收購 | | | 截至年底止年度 12月31日20__ |
哈夫尼亞·利萊桑德(1) | | | LR2 | | | 已構建 | | | 24 |
哈夫尼亞·拉爾維克(1) | | | LR2 | | | 已構建 | | | 23 |
哈夫尼亞盧瓦爾(1) | | | LR2 | | | 已構建 | | | 23 |
哈夫尼亞(1) | | | LR2 | | | 已構建 | | | 23 |
哈夫尼亞·瓦倫蒂諾 | | | 先生 | | | 後天 | | | 23 |
哈夫尼亞大西洋 | | | 先生 | | | 後天 | | | 23 |
哈夫尼亞太平洋 | | | 先生 | | | 後天 | | | 23 |
哈夫尼亞先鋒 | | | LR1 | | | 後天 | | | 23 |
哈夫尼亞·維裏迪安(2) | | | 先生 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞·維奧萊特(2) | | | 先生 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞綠松石(2) | | | 先生 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞黃玉(2) | | | 先生 | | | 後天 | | | 22 |
目錄
船舶 | | | 船舶類型 | | | 建造/收購 | | | 截至年底止年度 12月31日20__ |
哈夫尼亞·圖雷(2) | | | 先生 | | | 後天 | | | 22 |
鉿鉭鐵礦(2) | | | 先生 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞·阿爾曼丁(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞琥珀(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞紫水晶(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞阿米蒂鹼(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞阿文圖林(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞·安德西內(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞·阿羅納爾多(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
砷鎂礬(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞·阿梅西(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
砷銅礦(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
砷鎂礬(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
黑礬(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞亞達巖(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
砷磷石(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
黑葉哈夫尼亞(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
砷鉛礦(2) | | | 很方便 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞天狼星(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞天空(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞火花(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞恆星(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞·賽弗(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
海夫尼亞(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞索爾(2)(3) | | | 不鏽鋼 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞精密 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞·普雷斯蒂吉 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞驕傲 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞普羅維登斯 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
Hafnia體驗 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞埃塞爾西奧 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞埃奇伊德 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞加速號 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
Hafnia卓越 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
Hafnia Excel | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞行政區 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
哈夫尼亞快車 | | | LR1 | | | 後天 | | | 22 |
PS明星(4) | | | 先生 | | | 已構建 | | | 22 |
黃色的星星(4) | | | 先生 | | | 已構建 | | | 21 |
(1) | 通過我們的Vista合資企業擁有。 |
(2) | 我們在CTI交易中收購了這些船隻,該交易為非現金交易。因此,上述資本支出概覽中不包括這些船隻的購買價格。 |
(3) | 我們已經剝離了這些非核心血管。 |
(4) | 所有權是我們的仙女座合資企業。 |
目錄
船舶 | | | 船舶類型 | | | 預期交付 截至年底止年度 12月31日、20日__ | | | 造船廠 |
赫爾號21110074(1) | | | 先生 | | | 25 | | | GSI |
赫爾號21110075(1) | | | 先生 | | | 25 | | | GSI |
赫爾號23110004(1) | | | 先生 | | | 25 | | | GSI |
赫爾號23110005(1) | | | 先生 | | | 26 | | | GSI |
(1) | 通過我們的ECOMAR合資企業擁有。 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
船隻數目 | | | 17 | | | 14 | | | 13 |
成本(以千美元計) | | | $25,831 | | | $39,320 | | | $17,405 |
與Drydocks相關的停僱天數 | | | 436 | | | 482 | | | 421 |
| | 截至2013年12月31日的年度, | ||||||||||
| | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | |
船隻數目 | | | 16 | | | 45(1) | | | 26 | | | 12 |
預期成本(數千美元) | | | $28,200 | | | $143,100(2) | | | $68,400 | | | $22,850 |
(1) | 2025年將停靠幹船塢的船隻數量比正常情況下要多,因為我們有大量建造於2015年的船隻。 |
目錄
(2) | 預計2025年幹船塢的每艘船的成本高於其他年份,因為2025年將有許多船隻乾塢,這使得這些船隻的乾塢成本比其他幹船塢更高。 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
船隻數目(1) | | | 6 | | | 6 | | | 10 |
成本(以千美元計)(2) | | | $5,379 | | | $7,744 | | | $6,722 |
(1) | 船舶數量是分別在截至2023年、2022年和2021年12月31日的年度內完成安裝BWTS的哈夫尼亞船舶的數量。 |
(2) | 與安裝BWTS有關的費用在幾年內分攤。上表所列的數字是根據我們的會計政策每年可歸因於的成本,而不是與“船隻數目”所列裝置有關的成本。 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
成本(以千美元計) | | | $9,206 | | | $5,725 | | | $2,259 |
| | 截至2013年12月31日的年度, | ||||||||||
| | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | |
預期成本(數千美元) | | | $4,550 | | | $4,550 | | | $4,550 | | | $4,550 |
目錄
• | 行業分析師和數據提供商發佈的報告,重點關注影響船舶價值的行業和相關動態; |
• | 類似船舶銷售的新聞和行業報道; |
• | 關於銷售與我們的船隻不相似的船隻的新聞和行業報告,我們進行了某些調整,試圖獲得可用作我們估計的一部分的信息; |
• | 我們從船舶經紀人那裏收到的我們的船隻或類似船隻的大約市場價值,無論是主動或主動的,或者船舶經紀人通常傳播; |
• | 我們可能已經從我們的船隻;和潛在買家那裏收到了報價 |
• | 我們通過與船東、船舶經紀人、行業分析師和各種其他航運業參與者和觀察員的正式和非正式溝通了解到的船舶銷售價格和價值。 |
| | | | 賬面價值為, | |||||
船舶名稱 | | | 建成年份 | | | 12月31日, 2023 | | | 12月31日, 2022 |
BW山貓 | | | 2014 | | | $23,606,207 | | | $24,958,741 |
BW白鷺 | | | 2014 | | | 24,450,387 | | | 26,016,633 |
BW獵鷹 | | | 2015 | | | 26,118,578 | | | 27,656,857 |
BW捷豹 | | | 2014 | | | 22,919,009 | | | 23,496,316 |
BW Kestrel | | | 2015 | | | 26,223,457 | | | 27,826,389 |
BW梅林 | | | 2015 | | | 26,307,548 | | | 27,831,412 |
BW Neso | | | 2019 | | | 42,337,092 | | | 44,987,873 |
BW魚鷹 | | | 2015 | | | 26,339,866 | | | 27,907,202 |
目錄
| | | | 賬面價值為, | |||||
船舶名稱 | | | 建成年份 | | | 12月31日, 2023 | | | 12月31日, 2022 |
BW Wren | | | 2016 | | | 28,262,790 | | | 29,863,120 |
砷鉛礦 | | | 2016 | | | 24,846,934 | | | 26,214,937 |
哈夫尼亞亞達巖 | | | 2015 | | | 23,488,678 | | | 24,797,550 |
哈夫尼亞非洲 | | | 2010 | | | 18,049,891 | | | 19,482,803 |
黑葉哈夫尼亞 | | | 2015 | | | 23,504,135 | | | 24,798,137 |
哈夫尼亞·阿爾曼丁 | | | 2015 | | | 24,003,144 | | | 25,048,190 |
砷銅礦 | | | 2015 | | | 23,528,133 | | | 24,777,919 |
哈夫尼亞琥珀 | | | 2015 | | | 23,411,360 | | | 24,760,497 |
哈夫尼亞·阿梅西 | | | 2015 | | | 23,527,005 | | | 24,798,739 |
哈夫尼亞紫水晶 | | | 2015 | | | 23,487,660 | | | 24,785,656 |
哈夫尼亞阿米蒂鹼 | | | 2015 | | | 23,441,127 | | | 24,777,732 |
砷鎂礬 | | | 2015 | | | 23,507,863 | | | 24,788,383 |
哈夫尼亞·安德西內 | | | 2015 | | | 23,537,380 | | | 24,833,810 |
哈夫尼亞·安德烈 | | | 2015 | | | 26,020,328 | | | 27,547,241 |
仙女座哈夫尼亞 | | | 2011 | | | 17,503,464 | | | 18,902,870 |
哈夫尼亞·阿內 | | | 2015 | | | 24,502,004 | | | 25,882,013 |
哈夫尼亞 | | | 2015 | | | 23,479,481 | | | 24,775,759 |
砷磷石 | | | 2015 | | | 23,429,984 | | | 24,740,358 |
北極哈夫尼亞 | | | 2010 | | | 不適用(1) | | | 20,145,391 |
哈夫尼亞·阿羅納爾多 | | | 2015 | | | 23,442,564 | | | 24,749,234 |
哈夫尼亞亞洲 | | | 2010 | | | 17,993,975 | | | 19,363,769 |
哈夫尼亞大西洋 | | | 2017 | | | 41,078,950 | | | 不適用(2) |
Hafnia澳大利亞 | | | 2010 | | | 18,252,561 | | | 19,783,945 |
哈夫尼亞阿文圖林 | | | 2015 | | | 23,468,959 | | | 24,771,187 |
砷鎂礬 | | | 2015 | | | 23,480,218 | | | 24,774,741 |
哈夫尼亞 | | | 2015 | | | 23,784,342 | | | 25,090,654 |
黑礬 | | | 2015 | | | 23,532,843 | | | 24,778,145 |
哈夫尼亞·白令 | | | 2015 | | | 22,326,357 | | | 23,547,477 |
哈夫尼亞卡特琳娜 | | | 2015 | | | 26,248,830 | | | 27,810,786 |
哈夫尼亞獵豹 | | | 2014 | | | 23,544,442 | | | 24,625,259 |
哈夫尼亞哥倫比亞 | | | 2007 | | | 不適用(1) | | | 12,889,471 |
哈夫尼亞美洲獅 | | | 2014 | | | 23,464,594 | | | 24,355,087 |
哈夫尼亞·克魯克斯 | | | 2012 | | | 20,043,655 | | | 21,401,567 |
哈夫尼亞·黛西 | | | 2016 | | | 27,455,842 | | | 28,881,869 |
哈夫尼亞多瑙河 | | | 2007 | | | 不適用(1) | | | 12,836,728 |
哈夫尼亞·德斯皮納 | | | 2019 | | | 40,600,539 | | | 42,189,473 |
哈夫尼亞鷹 | | | 2015 | | | 26,313,914 | | | 27,935,463 |
哈夫尼亞埃奇伊德 | | | 2016 | | | 31,774,179 | | | 33,223,720 |
Hafnia Excel | | | 2015 | | | 29,323,176 | | | 31,246,847 |
Hafnia卓越 | | | 2016 | | | 31,457,094 | | | 33,029,250 |
哈夫尼亞埃塞爾西奧 | | | 2016 | | | 31,061,773 | | | 32,962,634 |
哈夫尼亞行政區 | | | 2016 | | | 31,505,543 | | | 32,996,014 |
哈夫尼亞加速號 | | | 2016 | | | 31,313,518 | | | 33,218,348 |
Hafnia體驗 | | | 2016 | | | 31,581,226 | | | 33,479,281 |
哈夫尼亞快車 | | | 2016 | | | 31,730,122 | | | 33,264,949 |
哈夫尼亞加拉蒂亞 | | | 2019 | | | 40,793,393 | | | 42,650,422 |
哈夫尼亞霍克 | | | 2015 | | | 26,194,512 | | | 27,775,071 |
哈夫尼亞·亨麗埃特 | | | 2016 | | | 25,797,566 | | | 27,208,118 |
哈夫尼亞·哈德森 | | | 2007 | | | 不適用(1) | | | 12,957,234 |
哈夫尼亞·卡朗 | | | 2017 | | | 32,912,362 | | | 34,691,182 |
哈夫尼亞·克爾斯滕 | | | 2017 | | | 27,568,439 | | | 29,067,242 |
哈夫尼亞·克倫堡 | | | 2007 | | | 不適用(1) | | | 13,706,504 |
哈夫尼亞·拉里薩 | | | 2019 | | | 41,098,911 | | | 43,004,189 |
哈夫尼亞·萊內 | | | 2015 | | | 24,573,331 | | | 25,989,392 |
哈夫尼亞·利奧 | | | 2013 | | | 21,429,555 | | | 20,583,675 |
哈夫尼亞豹 | | | 2014 | | | 23,150,842 | | | 23,774,997 |
天秤座 | | | 2013 | | | 21,368,744 | | | 20,618,719 |
哈夫尼亞母獅 | | | 2014 | | | 23,258,692 | | | 24,235,937 |
哈夫尼亞·麗瑟 | | | 2016 | | | 27,435,775 | | | 28,861,696 |
哈夫尼亞·洛特 | | | 2017 | | | 27,573,810 | | | 29,077,103 |
哈夫尼亞狼瘡 | | | 2012 | | | 19,872,069 | | | 21,206,928 |
哈夫尼亞山貓 | | | 2013 | | | 23,205,849 | | | 22,261,917 |
哈夫尼亞·麥哲倫 | | | 2015 | | | 22,498,026 | | | 23,659,091 |
哈夫尼亞馬六甲 | | | 2015 | | | 22,408,042 | | | 23,592,294 |
目錄
| | | | 賬面價值為, | |||||
船舶名稱 | | | 建成年份 | | | 12月31日, 2023 | | | 12月31日, 2022 |
哈夫尼亞·米卡拉 | | | 2017 | | | 27,931,008 | | | 29,409,058 |
哈夫尼亞八哥 | | | 2015 | | | 26,408,029 | | | 27,996,226 |
哈夫尼亞尼羅河 | | | 2017 | | | 33,393,259 | | | 35,128,246 |
哈夫尼亞諾迪卡 | | | 2010 | | | 15,120,790 | | | 16,328,743 |
哈夫尼亞太平洋 | | | 2017 | | | 41,345,335 | | | 不適用(2) |
哈夫尼亞豹 | | | 2014 | | | 23,682,983 | | | 25,044,022 |
哈夫尼亞飛馬座 | | | 2010 | | | 15,665,875 | | | 16,725,893 |
哈夫尼亞海燕 | | | 2016 | | | 28,105,643 | | | 29,707,649 |
哈夫尼亞鳳凰城 | | | 2013 | | | 21,702,686 | | | 20,557,051 |
哈夫尼亞先鋒 | | | 2013 | | | 31,949,579 | | | 不適用(2) |
哈夫尼亞精密 | | | 2016 | | | 31,600,474 | | | 33,483,373 |
哈夫尼亞·普雷斯蒂吉 | | | 2016 | | | 31,246,864 | | | 33,072,710 |
哈夫尼亞驕傲 | | | 2016 | | | 31,162,474 | | | 33,015,215 |
哈夫尼亞普羅維登斯 | | | 2016 | | | 31,194,011 | | | 33,040,693 |
哈夫尼亞彪馬 | | | 2013 | | | 22,217,387 | | | 22,149,306 |
哈夫尼亞烏鴉 | | | 2015 | | | 26,481,959 | | | 27,996,133 |
哈夫尼亞萊茵河 | | | 2008 | | | 不適用(1) | | | 12,305,570 |
哈夫尼亞塞納河 | | | 2008 | | | 13,724,443 | | | 12,428,080 |
哈夫尼亞·信野 | | | 2008 | | | 11,895,377 | | | 12,213,565 |
哈夫尼亞索亞 | | | 2015 | | | 22,511,724 | | | 23,674,677 |
哈夫尼亞巽達 | | | 2015 | | | 22,466,853 | | | 23,627,721 |
哈夫尼亞·斯威夫特 | | | 2016 | | | 28,119,537 | | | 29,653,059 |
哈夫尼亞·塔古斯 | | | 2017 | | | 33,175,695 | | | 34,954,393 |
鉿鉭鐵礦 | | | 2016 | | | 27,715,096 | | | 29,556,775 |
金牛哈夫尼亞 | | | 2011 | | | 17,501,019 | | | 18,883,533 |
哈夫尼亞·塔拉薩 | | | 2019 | | | 42,853,762 | | | 45,464,543 |
哈夫尼亞泰晤士河 | | | 2008 | | | 13,858,428 | | | 12,157,365 |
哈夫尼亞虎 | | | 2014 | | | 22,934,647 | | | 23,722,806 |
哈夫尼亞黃玉 | | | 2016 | | | 28,516,699 | | | 30,012,176 |
哈夫尼亞·託雷斯 | | | 2016 | | | 24,061,786 | | | 25,373,014 |
哈夫尼亞·圖雷 | | | 2016 | | | 29,310,207 | | | 31,105,040 |
哈夫尼亞海衞 | | | 2019 | | | 42,634,021 | | | 45,180,278 |
哈夫尼亞綠松石 | | | 2016 | | | 28,617,293 | | | 30,185,024 |
哈夫尼亞·瓦倫蒂諾 | | | 2015 | | | 34,666,310 | | | 不適用(2) |
哈夫尼亞·維奧萊特 | | | 2016 | | | 25,622,934 | | | 26,976,269 |
哈夫尼亞·維裏迪安 | | | 2015 | | | 25,574,743 | | | 26,921,795 |
哈夫尼亞長江 | | | 2009 | | | 12,833,074 | | | 13,330,853 |
哈夫尼亞·亞拉 | | | 2017 | | | 33,337,794 | | | 35,100,737 |
哈夫尼亞·贊貝西 | | | 2010 | | | 15,204,202 | | | 16,516,262 |
(1) | 該等船舶已於二零二三年出售。 |
(2) | 這些船隻於2023年收購。 |
百萬美元 | | | 少於 1年 | | | 1至3 年份 | | | 4至5個 年份 | | | 多過 5年 |
擔保信貸融資下的主要債務(1) | | | $175.9 | | | $371.33 | | | $5.75 | | | $24.39 |
售後租回負債項下的主要債務(1) | | | 58.05 | | | 133.31 | | | 140.63 | | | 354.04 |
國際財務報告準則第16號下的義務—租賃負債(2) | | | 36.02 | | | 4.34 | | | — | | | — |
擔保信貸融資的估計利息支付(3) | | | 28.89 | | | 33.36 | | | 3.08 | | | 0.11 |
售後租回負債的估計利息支付(3) | | | 30.64 | | | 52.32 | | | 39.94 | | | 31.42 |
預計幹船塢費用 | | | 28.20 | | | 211.50 | | | 56.65 | | | 不適用(4) |
總計 | | | $357.70 | | | $806.16 | | | $246.05 | | | $409.96 |
(1) | 指本公司於本註冊説明書第(17)項所載綜合財務報表附註21及附註23所述的有擔保信貸融資及售後回租負債的應付本金及到期日。這些付款是根據截至2023年12月31日的未償還金額計算的。 |
目錄
(2) | 代表我們對國際財務報告準則第16號租賃負債的義務。 |
(3) | 代表我們的擔保信貸安排以及出售和回租負債的估計利息支付。這些款項的估計是考慮到:(I)每項融資安排的保證金和(Ii)根據第三方公佈的截至2023年12月31日的利率互換利率計算的遠期利率曲線。截至2023年12月31日,遠期曲線計算如下: |
第1年 | | | $59.5 |
第2年 | | | $50.5 |
第3至第5年 | | | $78.2 |
超過5年 | | | $31.5 |
(4) | 雖然我們在未來會產生與幹船塢相關的成本,包括未來五年以上的成本,但我們只做五年的預測,因此無法準確估計五年後的幹船塢成本。 |
C. | 研究和開發、專利和許可證等 |
D. | 趨勢信息 |
目錄
E. | 關鍵會計判斷和估計 |
F. | 安全港 |
目錄
第六項。 | 董事、高級管理人員和員工 |
A. | 董事和高級管理人員 |
名字 | | | 職位 |
米卡爾·阿普斯頓·斯科夫 | | | 首席執行官 |
Petrus Wouter Van Echtelt | | | 首席財務官 |
蘇海文鮑康如 | | | 董事會主席 |
埃裏克·巴特內斯 | | | 董事 |
唐納德·約翰·裏奇韋 | | | 董事 |
彼得·格雷厄姆·裏德 | | | 董事 |
蘇茵·阿南德 | | | 董事 |
目錄
B. | 董事及行政人員的薪酬 |
目錄
目錄
| | LTIP 2019 (有效期 2025年1月16日) | | | LTIP 2020 (有效期 2026年2月25日) | | | LTIP 2021 (有效期 2027年3月8日) | | | LTIP 2022 (有效期 2028年3月15日) | | | LTIP 2023 (有效期 2029年2月28日) | |
期權持有者 | | | 備選辦法數目 | | | 備選辦法數目 | | | 備選辦法數目 | | | 備選辦法數目 | | | 不是的。選項的數量 |
Mikael Jupstun Skov(CEO) | | | 1,372,632 | | | 1,357,632 | | | 1,357,632 | | | 731,668 | | | 595,374 |
Petrus Wouter Van Echtelt(CFO) | | | 296,112 | | | 296,112 | | | 296,112 | | | 159,588 | | | 129,645 |
其他期權持有人 | | | 1,762,833 | | | 1,777,833 | | | 1,777,833 | | | 958,172 | | | 1,124,409 |
總計 | | | 3,431,577 | | | 3,431,577 | | | 3,431,577 | | | 1,849,428 | | | 1,849,428 |
| | 一開始 年度最佳 | | | 內授出 年份 | | | 內行使 年份 | | | 在最後 今年 | |
2022 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 3,431,577 | | | — | | | (845,058) | | | 2,586,519 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2022 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
總計 | | | 10,294,731 | | | 1,849,428 | | | (845,058) | | | 11,299,101 |
2023 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 2,586,519 | | | — | | | (2,231,185) | | | 355,334 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | (3,234,205) | | | 197,372* |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | (1,357,632) | | | 2,073,945 |
LTIP 2022 | | | 1,849,428 | | | — | | | — | | | 1,849,428 |
LTIP 2023 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
總計 | | | 11,299,101 | | | 1,849,428 | | | (6,823,022) | | | 6,325,507 |
* | 由於購股權持有人離開Hafnia,二零二零年LTIP項下的40,000份購股權於二零二零年作廢。因此,2020年長期獎勵計劃項下的197,372份尚未行使購股權中的40,000份將不會獲行使,而2020年長期獎勵計劃項下可予行使的尚未行使購股權數目為157,372份,而於2023年12月31日可予行使的尚未行使購股權總數為157,372份(歸屬後,如適用)為6,285,507。 |
| | RSU 2022 | |
限售股單位持有人 | | | 不是的。份額單位的百分比 |
Mikael Jupstun Skov(CEO) | | | 182,922 |
Petrus Wouter Van Echtelt(CFO) | | | 39,897 |
限售股單位的其他持有人 | | | 239,538 |
總計 | | | 462,357 |
C. | 董事會慣例 |
目錄
目錄
目錄
• | 本着公司最大利益真誠行事的義務; |
• | 不得利用董事職務上的機會謀取個人利益的義務; |
• | 避免利益衝突的義務;以及 |
• | 為了這種權力的目的而行使權力的義務。 |
目錄
• | 要求以10-Q表格提交季度報告,從在與股東年度會議或特別會議有關的附表14A或14C上提交委託書徵集材料。 |
目錄
• | 要求在重大事件發生後四個工作日內以Form 8-K形式提交報告,披露重大事件。 |
• | 《FD規則》的披露要求。 |
• | 第16節關於內部人出售普通股的規則,與受《交易法》約束的美國公司股東相比,這方面提供的數據較少。 |
E. | 股份所有權 |
F. | 披露登記人追討錯誤判給的補償的行動 |
目錄
第7項。 | 大股東及關聯方交易 |
A. | 大股東 |
• | 我們所知的實益擁有我們已發行普通股的5%或以上的每一個人或一組關聯人; |
• | 我們的每一位高管和董事會成員;以及 |
• | 我們所有的高管和董事會成員都是一個團隊。 |
| | 數量 普通股 實益擁有 | | | 百分比 普通股 實益擁有 | |
執行官和董事會成員 | | | | | ||
Mikael Reupstun Skov,首席執行官 | | | * | | | * |
Petrus Wouter Van Echtelt,首席財務官 | | | * | | | * |
Andreas Sohmen—Pao,主席 | | | 220,106,112 | | | 43% |
埃裏克·巴特尼斯,董事 | | | * | | | * |
唐納德·約翰·裏奇韋,董事 | | | | | ||
彼得·格雷厄姆·瑞德,董事 | | | | | ||
蘇茵·阿南德,董事 | | | | | ||
所有執行幹事和董事會成員為一組(7人) | | | 224,607,976 | | | 44% |
5%的股東 | | | | | ||
BW集團有限公司 | | | 220,106,112 | | | 43% |
* | 代表持有我們不到1%的已發行普通股。 |
B. | 關聯方交易 |
目錄
目錄
C. | 專家和律師的利益 |
目錄
第八項。 | 財務信息 |
A. | 合併報表和其他財務信息 |
淨貸款價值比 | | | 淨利潤支出(%) |
40%以上 | | | 50 |
高於30%但等於或低於40% | | | 60 |
高於20%但等於或低於30% | | | 70 |
等於或低於20% | | | 80 |
目錄
財政期間 | | | 淨貸款與價值 | | | 支出比率(%) |
以前的股息政策 | | | | | ||
Q1 2022 | | | 64.0% | | | 50% |
Q2 2022 | | | 55.7% | | | 50% |
Q3 2022 | | | 43.0% | | | 50% |
現行股息政策 | | | | | ||
Q4 2022 | | | 37.2% | | | 60% |
Q1 2023 | | | 31.4% | | | 60% |
Q2 2023 | | | 30.1% | | | 60% |
Q3 2023 | | | 27.4% | | | 70% |
Q4 2023 | | | 26.3% | | | 70% |
| | | | 哈夫尼亞血管總價值 | | | 淨貸款價值比 | | | 派息率 | ||||||||||||||||||||
哈夫尼亞血管截至: | | | 船舶 交易記錄 自去年以來 季(1) | | | 實船 值(2) (美元 百萬美元) | | | 穩定的船舶 值(3) (美元 百萬美元) | | | 差異化 (美元 百萬美元) | | | 實船 值 | | | 穩定的船舶 值(4) | | | 差異化 (百分比 積分) | | | 貸款淨額 價值 已計算 基於 實際 容器 值 | | | 淨貸款 重視 已計算 基於 穩定 容器 值(4) | | | 差異化 (百分比 積分) |
2021年12月31日 | | | — | | | 1,919.8 | | | 1,919.8 | | | — | | | 57.0% | | | 57.0% | | | — | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) |
2022年第一季度末 | | | 購買了38艘船。 已拆除9艘船隻。 | | | 2,818.5 | | | 2,768.6 | | | (49.9) | | | 64.0% | | | 65.2% | | | 1.2 | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) |
2022年第二季度末 | | | 購買了6艘船。 5艘船隻被拆除。 | | | 3,355.9 | | | 2,922.1 | | | (433.8) | | | 55.7% | | | 64.0% | | | 8.3 | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) |
2022年第三季度結束 | | | 獲得0個血管。 拆了4艘船。 | | | 3,788.7 | | | 2,891.0 | | | (897.7) | | | 43.0% | | | 56.4% | | | 13.4 | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) | | | 不適用(5) |
目錄
| | | | 哈夫尼亞血管總價值 | | | 淨貸款價值比 | | | 派息率 | ||||||||||||||||||||
哈夫尼亞血管截至: | | | 船舶 交易記錄 自去年以來 季(1) | | | 實船 值(2) (美元 百萬美元) | | | 穩定的船舶 值(3) (美元 百萬美元) | | | 差異化 (美元 百萬美元) | | | 實船 值 | | | 穩定的船舶 值(4) | | | 差異化 (百分比 積分) | | | 貸款淨額 價值 已計算 基於 實際 容器 值 | | | 淨貸款 重視 已計算 基於 穩定 容器 值(4) | | | 差異化 (百分比 積分) |
2022年第四季度結束 | | | 獲得0個血管。 放棄了0個血管。 | | | 3,967.5 | | | 2,891.0 | | | (1.076.5) | | | 37.2% | | | 51.0% | | | 13.8 | | | 60.0% | | | 50.0% | | | (10.0) |
| | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||
2023年第一季度末 | | | 獲得0個血管。 5艘船隻被拆除。 | | | 3,899.7 | | | 2,827.2 | | | (1,072.5) | | | 31.4% | | | 43.3% | | | 11.9 | | | 60.0% | | | 50.0% | | | (10.0) |
2023年第二季度末 | | | 購買了2艘船。 剝離了1艘船隻。 | | | 3,974.2 | | | 2,898.9 | | | (1,075.3) | | | 30.1% | | | 41.2% | | | 11.1 | | | 60.0% | | | 50.0% | | | (10.0) |
2023年第三季度末 | | | 收購了%1艘船。 放棄了0個血管。 | | | 4,028.8 | | | 2,932.0 | | | (1,096.8) | | | 27.4% | | | 37.7% | | | 10.3 | | | 70.0% | | | 60.0% | | | (10.0) |
2023年第四季度末 | | | 收購了%1艘船。 放棄了0個血管。 | | | 4,214.4 | | | 2,967.0 | | | (1,247.4) | | | 26.3% | | | 37.4% | | | 11.1 | | | 70.0% | | | 60.0% | | | (10.0) |
(1) | 就本表格而言,船舶購置於交付之日視為已完成,而船舶撤資則視交付日期與船舶被重新分類為待售資產之日較早者為已完成。 |
(2) | ‘實際船隻價值’是指由我們每個季度收到的每艘船隻的平均獨立經紀商估值所確定的哈夫尼亞船隻的價值。 |
(3) | 這裏使用的“穩定船隻價值”是指假設(I)截至2021年12月31日根據SLBS擁有或租賃的船隻在該日期之後沒有增值或減值,以及(Ii)Hafnia購買的任何船隻按其購買價估值,並且在收購日期後沒有增值或減值的情況下的Hafnia船隻的價值。 |
(4) | 貸款淨值比率是根據“穩定的船舶價值”計算,假設計算貸款淨值比率的所有其他變量已繼續變動,包括撇除任何因前幾個季度股息支付率較低而留存的現金。 |
(5) | 我們之前的股息政策適用於這些季度,因此我們的股息支付率不受貸款淨值的影響。 |
B. | 重大變化 |
目錄
第九項。 | 報價和掛牌 |
A. | 產品介紹和上市詳情 |
B. | 配送計劃 |
C. | 市場 |
目錄
目錄
D. | 出售股東 |
E. | 稀釋 |
F. | 發行債券的開支 |
目錄
第10項。 | 附加信息 |
A. | 股本 |
目錄
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B. | 公司章程大綱及公司細則 |
目錄
目錄
目錄
目錄
1. | 根據《百慕大公司法》規定的程序,即所謂的“安排方案”。一項安排計劃可透過取得本公司及普通股持有人的同意而達成,該等普通股持有人合計佔出席會議的普通股股東總數的多數及至少75%的價值,並在法院命令舉行的會議上投票以考慮該計劃或安排。然後,該安排方案必須得到百慕大最高法院的批准。如果安排計劃獲得所有必要的協議和制裁,在向百慕大公司註冊處處長提交法院命令後,普通股的所有持有人可能被迫根據該計劃或安排的條款出售其股份。 |
2. | 如果收購方是一家公司,它可以強制收購目標公司的所有股份,方法是根據收購要約收購收購方(要約人)或其任何子公司尚未擁有的或尚未由收購方(要約人)或其指定人擁有的90%的股份或類別股份。如果要約人在對非要約人或其任何附屬公司的代名人擁有的全部股份或類別股份提出要約後四個月內,獲得要約所涉及的所有股份的90%或以上的持有人的批准,要約人可以在獲得批准之日起兩個月內的任何時候,以通知形式要求任何非要約股東按照與原始要約相同的條款轉讓其股份。在這種情況下,非投標股東將被迫出售其股份,除非百慕大最高法院(應要約人發出收購意向通知之日起一個月內提出的申請)另有命令。 |
3. | 一方或多方持有公司不少於95%的股份或某類別股份的,該持有人(S)可根據發給其餘股東或類別股東的通知,收購該剩餘股東或類別股東的股份。於發出本通知時,收購方有權並有義務按通知所載條款收購其餘股東的股份,除非其餘股東在收到通知後一個月內向百慕大最高法院申請評估其股份價值。這一規定僅適用於收購方向被收購股份的所有持有者提供相同條件的情況。 |
目錄
• | 任何持有本公司15%或以上已發行有表決權股份的實益擁有人;或 |
• | 任何身為吾等聯營公司或聯營公司的人士,以及此等人士的聯營公司及聯營公司,在決定其利益股東身份的日期前三年內的任何時間,持有吾等已發行有投票權股份的15%或以上。 |
• | 我們或我們的任何直接或間接控股子公司的某些合併或合併; |
• | 出售、租賃、交換、抵押、質押、轉讓或以其他方式處置我們的資產或我們的任何子公司的任何出售、租賃、交換、抵押、轉讓或其他處置,這些出售、租賃、交換、抵押、轉讓或其他處置的總公平市價相當於我們所有資產的總公平市值的10%或以上(按合併基礎確定),或相當於我們所有流通股的總價值; |
• | 導致我們向有利害關係的股東發行或轉讓我們的任何股票的某些交易; |
• | 任何涉及吾等或吾等任何附屬公司的交易,而該交易的效果是增加吾等或吾等任何附屬公司的任何類別或系列股票、或可轉換為任何類別或系列股票的證券的比例份額,而該等類別或系列股票或證券直接或間接由相關股東或其任何聯營公司或聯營公司擁有;及 |
• | 有利害關係的股東直接或間接(除按比例作為股東)從吾等提供或通過吾等提供的任何貸款、墊款、擔保、質押或其他財務利益中獲得的任何利益。 |
• | 在某人成為有利害關係的股東之前,我們的董事會批准了該股東成為有利害關係的股東的企業合併或交易; |
• | 在導致股東成為有利害關係的股東的交易完成後,有利害關係的股東在交易開始時至少擁有我們已發行的有表決權股份的85%,但某些被排除在外的股份除外; |
• | 在該人成為有利害關係的股東的交易發生時或之後,該企業合併由我們的董事會批准,並在年度或特別股東大會上由持有我們至少75%的已發行有表決權股票的持有者以贊成票批准,而這些股份不是由有利害關係的股東擁有的; |
• | 這項交易是由BW集團或其附屬公司提出的; |
• | 股東無意中成為有利害關係的股東,以及(I)在切實可行範圍內儘快放棄足夠股份的所有權,使該股東不再是有利害關係的股東;及(Ii)在緊接吾等與該股東之間的業務合併前的三年期間內的任何時間,如非因無意中取得所有權,本不會成為有利害關係的股東;或 |
• | 業務合併是在完成或放棄公開公告或公司細則規定的通知之前和之後提出的,或者如果我們的股東批准了我們的章程,這(I)構成了以下語句所述的交易之一;(Ii)與或由在上一次交易中不是有利害關係的股東的人 |
目錄
(i) | 我們的合併或合併(但根據《百慕大公司法》,或根據《新加坡公司法》,在我們的股東批准遷出後,不需要我們股東投票的合併除外); |
(Ii) | 出售、租賃、交換、按揭、質押、移轉或其他處置(在一項交易或一系列交易中),不論是否作為解散的一部分,出售、租賃、交換、按揭、質押、移轉或其他處置本公司或本公司任何直接或間接擁有多數股權的附屬公司(直接或間接全資附屬公司或對本公司的資產除外)的資產,其公平市價總額相等於按綜合基礎釐定的所有資產的公平市價總額或所有已發行股份的公平市價總額的50%或以上;或 |
(Iii) | 對我們50%或更多的已發行有表決權股票的擬議投標或交換要約。 |
目錄
目錄
• | 公司、其母公司、附屬公司及同系附屬公司(統稱為有關連公司)、任何該公司及其有關連公司的相聯公司、其相聯公司包括上述任何公司的公司,以及曾就購買投票權向上述任何公司提供財務援助(在日常業務過程中的銀行除外)的任何人士; |
• | 公司及其任何董事(連同他們的近親、相關信託以及由任何董事、他們的近親和相關信託控制的公司); |
• | 擁有任何養老基金和員工股票計劃的公司; |
• | 任何投資公司、單位信託或其他基金的人,而該人以酌情方式管理該等投資,但只就該人管理的投資帳户而言; |
• | 財務或其他專業顧問,包括股票經紀人,與其客户就該顧問的持股情況,以及與該顧問控制、控制或在同一控制下的人; |
• | 被要約收購的公司的董事(包括其近親屬、關聯信託和由該等董事、其近親屬和關聯信託控制的公司),或者董事有理由相信可能即將對該公司進行善意收購的; |
• | 合夥人;以及 |
• | 個人及(I)該人士的近親、(Ii)該人士的關連信託、(Iii)習慣於按照該人士的指示行事的任何人士、(Iv)由該個人控制的公司、該人士的近親、該人士的關連信託或習慣於按照該人士的指示行事的任何人士,及(V)曾向上述任何人士提供財政援助(銀行在正常業務運作中除外)以購買投票權的任何人士。 |
目錄
特拉華州 | | | 新加坡 | | | 百慕大羣島 |
董事會 | ||||||
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典型的公司註冊證書和章程規定,董事會中的董事人數將不時由大多數授權董事投票決定。根據特拉華州的法律,董事會可以分為不同的類別,只有在公司的公司註冊證書中明確授權的情況下,才允許在董事選舉中進行累積投票。 | | | 典型的憲法規定了董事的最低和最高人數(如有),並規定股東可通過股東大會通過的普通決議增加或減少董事人數,但增加或減少的董事人數須分別在憲法和新加坡公司法規定的最高(如有)和最低董事人數範圍內。 董事會還必須由至少一名通常居住在新加坡的董事公司組成。 | | | 董事會必須至少由一個董事組成。 董事人數由公司細則規定,任何更改董事人數均須經董事會及/或股東根據公司細則批准。 |
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感興趣的股東 | ||||||
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DGCL第203條一般禁止特拉華州公司在股東成為有利害關係的股東後的三年內與該股東進行特定的公司交易(如合併、股票和資產出售以及貸款)。除特定的例外情況外,“有利害關係的股東”是指擁有公司15%或以上已發行有表決權股票的個人或團體(包括根據期權、認股權證、協議、安排或諒解,或根據轉換或交換權利的行使而收購股票的任何權利,以及該人僅擁有投票權的股票),或是公司的聯屬公司或聯營公司,並在過去三年內的任何時間擁有15%或以上有表決權股票的所有者。 | | | 新加坡公司法對非新加坡交易所證券交易有限公司上市的公眾公司沒有類似的規定。 然而,公司章程將包括一項基於DGCL第203節的股東利益條款。 | | | 百慕大公司法對非百慕大證券交易所上市的上市公司沒有類似的規定。 然而,本公司的公司細則包括一項股東權益條款,該條款基於DGCL第203節,如上文“合併、合併及業務合併”一節所述。 |
目錄
特拉華州 | | | 新加坡 | | | 百慕大羣島 |
特拉華州的公司可以通過其原始公司證書中的一項條款,或通過多數股東投票通過的對其原始證書或章程的修正案,選擇“選擇退出”第203條,而不受該條款的管轄。除有限的例外情況外,這項修正案要到通過後12個月才生效。 | | | | | ||
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董事的免職 | ||||||
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典型的公司註冊證書和章程規定,在任何優先股持有人權利的約束下,董事可隨時通過至少多數,或在某些情況下絕對多數的所有當時有權在董事選舉中投票的流通股的投票權的贊成票而被免職,作為一個類別一起投票。公司註冊證書還可以規定,只有在董事因正當理由被移除時,才能行使這種權利。在分類董事會的情況下,僅出於原因刪除董事是默認規則。 | | | 根據《新加坡公司法》,上市公司的董事在任期屆滿前可通過普通決議(即由出席並親自參加投票的股東的簡單多數通過的決議)罷免,儘管該公司的章程或該上市公司與該等董事之間的任何協議中有任何規定。擬動議該決議的通知,必須在動議該決議的會議舉行前不少於28天向公司發出。然後,公司須在向股東發出會議通知的同時,以相同方式向其股東發出該決議的通知,或如這樣做並不切實可行,則必須在會議舉行前不少於14天,以章程所容許的任何方式向股東發出有關該決議的通知。如果以這種方式罷免的任何董事被任命代表任何特定類別的股東或債券持有人的利益,則在任命該董事的繼任者之前,罷免該董事的決議不會生效。 | | | 根據百慕大公司法及我們的公司細則,董事可在為此目的而召開的股東特別大會上被撤換,但須向董事發出至少14天的通知。董事有權在那次會議上發表意見。因在特別大會或股東大會上罷免董事而產生的任何空缺,可在該會議上由選舉另一名董事填補,或如無任何該等選舉,則由董事會填補。 |
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填補董事會空缺 | ||||||
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典型的公司註冊證書和章程規定 | | | 典型的憲法規定,董事有權 | | | 根據百慕大公司法,如果有法定人數的董事 |
目錄
特拉華州 | | | 新加坡 | | | 百慕大羣島 |
在任何優先股持有人權利的規限下,任何空缺,不論是因身故、辭職、退休、喪失資格、免任、董事人數增加或任何其他原因而產生,均可由其餘董事以多數票票填補,即使該等董事繼續留任不足法定人數,或由唯一剩餘的董事填補。任何新當選的董事的任期通常為在新當選的董事所在類別的董事任期屆滿的年度股東大會上屆滿的完整任期的剩餘部分。 | | | 委任任何人士為董事,以填補臨時空缺或增補現有董事,但董事總數在任何時間均不得超過章程所規定或按照章程規定的最高人數(如有的話)。 我國憲法規定,董事可以任命任何人為董事,以填補臨時空缺或作為額外的董事,但董事總數在任何時候都不得超過憲法規定的最高人數。我們的憲法還規定,根據我們的憲法,任何如此任命的董事的任期僅至董事下一次退休為止。 | | | 除公司細則另有規定外,如董事會出現任何空缺,則可由該等其餘董事填補。如果董事人數不足法定人數,空缺將由股東大會填補。 根據本公司細則,本公司董事會或股東於股東大會上將有權隨時及不時委任任何人士出任董事董事,以填補臨時空缺或因董事會人數增加而委任董事,惟董事總數在任何時間均不得超過根據本公司細則釐定的最高人數(如有)。任何這樣被任命的董事,其任期通常只會持續到下一屆年度股東大會。 |
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管治文件的修訂 | ||||||
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根據《公司註冊條例》,公司註冊證書的修訂須經持有過半數已發行股份的股東批准,並有權就修訂進行表決,但有限度的例外情況除外。如果特拉華州一般公司法要求對修正案進行全票表決,則需要該類別的已發行股票的大多數,除非公司註冊證書或DGCL的其他條款規定了更大的比例。根據DGCL的規定,如果章程授權,董事會可以修改附例。特拉華州公司的股東也有權修改公司章程。 | | | 根據《新加坡公司法》,一項根深蒂固的條款可以寫入公司成立時所依據的章程,但只有在所有股東都同意的情況下,才能隨時寫入章程。根深蒂固的條款是憲法中的一項條款,大意是不得以新加坡公司法規定的方式修改憲法的其他指定條款,或不得如此修改,除非(I)以超過75%的指定多數通過決議(新加坡公司法規定的特別決議所需的最低多數)或(Ii)滿足其他指定條件。新加坡公司法規定,只有在所有股東同意的情況下,才能刪除或修改這種根深蒂固的條款。 | | | 根據百慕達法律,持有公司已發行股本或任何類別已發行股本面值合計不少於20%的持有人有權向百慕達最高法院申請廢除股東於任何股東大會上通過的任何組織章程大綱修訂,但根據百慕大公司法的規定更改或減少公司股本的修訂除外。在提出這種申請的情況下,修正案只有在百慕大法院確認的範圍內才生效。廢除公司組織章程大綱修訂的申請,必須在更改公司組織章程大綱的決議通過後21天內提出,並可由有權提出申請的一名或多名持有人代表提出 |
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特拉華州 | | | 新加坡 | | | 百慕大羣島 |
| | 我們的章程可通過特別決議(即,由有權投票的股東至少四分之三多數通過的決議,親自或委託代表出席不少於21天的書面通知的會議)來修改。董事會沒有修改憲法的權力。 | | | 為此目的以書面委任。投票贊成修正案的股東不得提出申請。 根據本公司之公司細則,在董事會決議案及股東決議案批准前,不得對本公司之組織章程大綱或公司細則作出任何更改或修訂,包括股東大會上所投票人數分別不少於三分之二或75%之贊成票。 | |
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股東大會 | ||||||
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年會和特別會議 典型的章程規定,股東年度會議應在董事會確定的日期和時間舉行。根據DGCL的規定,股東特別會議可由董事會或公司註冊證書或章程授權的任何其他人士召開。 | | | 股東周年大會 在《新加坡公司法》的規限下,所有公司須於每個財政年度結束後於四個月內(如屬經新加坡金融管理局批准在新加坡交易所上市的公眾公司)或六個月內(如屬任何其他公司)舉行股東周年大會。 特別股東大會 除股東周年大會外,任何股東大會均稱為“特別股東大會”。儘管章程有任何規定,如持有不少於繳足股份總數10%的股東(S)提出要求(向董事發出書面通知,要求召開會議),則公司董事須召開特別大會,該要求附有在公司股東大會上投票的權利。憲法通常還規定,董事可根據《新加坡公司法》召開股東大會。 | | | 股東周年大會 根據百慕大法律,公司必須在每個日曆年召開年度股東大會。然而,股東可以通過決議放棄這一要求,可以是特定的一年或一段時間,也可以是無限期的。當該項要求獲豁免後,任何股東均可在通知公司後終止該項豁免,在此情況下,必須召開股東周年大會。 特別大會 百慕大法例規定,股東特別大會可由公司董事會召開,並須應持有不少於本公司繳足股本10%並有權於股東大會上投票之股東要求召開。百慕大法律亦規定,股東大會須至少提前五天通知股東,惟意外遺漏通知任何人士並不會導致大會程序無效。可在百慕大境內或境外舉行。 |
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特拉華州 | | | 新加坡 | | | 百慕大羣島 |
| | 持有不少於公司已發行股份總數10%(不包括庫存股)的兩名或以上成員,或如公司沒有股本,則持有不少於公司成員數目5%或章程規定的較少數目的兩名或以上成員,亦可根據新加坡公司法的規定召開公司會議。 | | | 注意: 公司細則之通知條文於上文“—股東大會”討論。 召開特別股東大會 百慕大法例亦規定,股東特別大會必須應持有不少於10%之本公司繳足股本(附有於股東大會上投票權)之股東要求召開。根據我們的公司細則,本公司主席、總裁或董事會可召開股東特別大會。 股東提案 根據百慕達法律,股東可自費(除非公司另有決議)要求公司:(1)向所有有權收到股東周年大會通知的股東發出有關股東可於下屆股東周年大會上適當動議的任何決議案的通知;或(2)向所有有權收到任何股東大會通知的股東分發一份聲明(不超過1,000字),內容涉及建議中的決議案所指的任何事項或將於該股東大會上進行的任何事務。提出該要求所需的股東人數為代表本公司實收資本總額不少於10%的任何數目的股東。 |
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特拉華州 | | | 新加坡 | | | 百慕大羣島 |
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法定人數要求 根據《公司章程》,公司的公司註冊證書或附例可指明在會議上進行業務所需的法定人數,但在任何情況下,法定人數不得少於有權在會議上投票的股份的三分之一。 | | | 法定人數要求 根據新加坡法律,除非憲法另有規定,否則兩名親自出席的股東構成法定人數。我們的章程規定,任何股東大會的法定人數應為兩名或以上人士親自出席會議,並親自或委派代表出席超過33%的已發行及已發行股份總額。如果在指定的會議時間後半小時內未達到法定人數,則應成員要求召開的會議應解散。在任何其他情況下,會議應延期一週,或在董事決定的其他日期和地點舉行。 股東在會議上的權利 新加坡公司法規定,儘管章程有任何規定,每名成員都有權出席公司的任何股東大會,並在會議前就任何決議發言。如果股份持有人有權在公司股東大會上表決該決議,則該股份持有人可以在該公司股東大會之前就該決議進行表決。公司章程可規定,除非成員就公司股份親自支付的所有催繳股款或其他款項已支付,否則該成員無權投票。 上市公司的股票可以賦予特別、有限或有條件的投票權,也可以不賦予投票權。在這方面,只有在上市公司的章程中規定發行不同類別的股票,並且上市公司的章程就下列事項作出規定的情況下,才可以發行不同類別的股票 | | | 法定人數要求 根據百慕大法律,公司細則必須提供構成法定人數所需的股東人數。根據我們的公司細則,在任何股東大會上,處理業務所需的法定人數為兩名或以上人士親自出席會議,並親自或委派代表出席超過33%的已發行及已發行股份總額。 |
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| | 每一類別的股份都有附屬於該類別股份的權利.除經股東特別決議批准外,上市公司不得發行具有特別、有限或有條件投票權的股票,也不得發行無投票權的股票。 股東決議的傳閲 根據《新加坡公司法》,公司應在下列情況下提出要求:(A)在提出要求之日有權在與該要求有關的會議上投票的所有股東中,代表不少於5%總投票權的任何數量的股東,或(B)不少於100名持有股份的股東,而每名股東平均已繳足不少於500新元的股款,除非公司另有解決辦法,費用由請求人承擔。(I)向有權接收下一屆股東周年大會通知的股東發出可在該會議上適當動議及擬在該會議上動議的任何決議案的通知,及(Ii)向有權接收任何股東大會通知的股東傳閲任何不超過1,000字的聲明,內容涉及任何建議決議案所指事項或將於該會議上處理的事務。 | | | ||
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董事個人責任的限制及高級人員、董事和僱員的賠償 | ||||||
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根據DGCL,公司註冊證書可規定董事在特拉華州法律允許的最大範圍內消除因違反董事受信責任而承擔的個人金錢責任,但以下責任除外:(I)任何違反董事對公司或其股東的忠誠度的行為;(Ii)作為或 不是出於善意的遺漏或 | | | 根據新加坡公司法第172條,任何豁免或彌償董事因與公司有關的疏忽、過失、失職或違反信託而承擔任何法律責任的條款均屬無效。然而,公司並不被禁止:(A)根據第172a節的規定,為任何董事購買和維護針對任何此類責任的保險 | | | 《百慕大公司法》第98節一般規定,百慕大公司可賠償其董事、高級職員及核數師因任何疏忽、失責、失職或違反信託而須負上的任何法律責任,但因欺詐或不誠實而引致的責任除外。 |
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涉及故意的不當行為或明知是違法的行為,(Iii)違反《公司通則》第174條(關於董事因非法支付股息或非法購買或贖回股票而承擔的責任),或(Iv)董事從中獲得不正當個人利益的任何交易。典型的公司註冊證書亦規定,如公司註冊處對董事的責任作出修訂,以進一步取消或限制董事的責任,則董事的責任將在經修訂的公司註冊處所允許的最大範圍內予以取消或限制。 在符合法團股東以其名義提起的衍生訴訟的指明限制的情況下,法團可彌償任何因身為法團的董事、高級職員、僱員或代理人(或應法團的要求而為另一法團、合夥企業、合營企業、信託公司或其他企業服務)而成為任何第三方訴訟、訴訟或法律程序的一方的人的開支,包括律師費、判決書、罰款以及他或她因以下事宜而實際和合理地招致的和解款項:由不是訴訟或法律程序當事方的董事組成的法定人數的多數票,如果此人: ☐ 本着善意行事,並以他或她合理地相信符合或不反對公司的最佳利益的方式行事,或至少在某些情況下不反對公司的最佳利益;以及 ☐ 在刑事訴訟中,沒有合理理由相信他或她的行為是非法的。 | | | 因與公司有關的疏忽、過失、失職或失信行為而招致的;或(B)根據第172B節的規定,賠償董事對公司以外的人所承擔的責任,但如果賠償是針對以下任何責任的,則不在此限:(I)董事在刑事訴訟中支付罰款,(Ii)董事就不遵守任何監管性質的要求(無論是如何產生的)向監管當局支付罰款,(Iii)董事在為其被定罪的刑事訴訟進行抗辯時招致的罰款,(Iv)董事因對其被判敗訴的公司或關聯公司提起的民事訴訟進行抗辯而招致的任何責任或(V)董事因根據《新加坡公司法》第76A(13)條或第391條申請救濟而招致的費用,而法院在該申請中拒絕給予他或她的救濟。 在董事被公司起訴的情況下,新加坡公司法賦予法院權力,免除董事因疏忽、過失、失職或違反信託而承擔的全部或部分責任。為了獲得救濟,必須證明(I)董事的行為是合理和誠實的;(Ii)考慮到案件的所有情況,包括與該董事的任命相關的情況,免除董事的責任是公平的。 我們的章程規定,在《新加坡公司法》和任何其他適用的新加坡法律的規限下,董事的每一位祕書或其他高級管理人員都有權獲得公司的一切成本、收費、損失、開支的賠償 | | | 該董事、高級職員或核數師可能就該公司所犯的罪行。 第98節進一步規定,百慕大公司可賠償其董事、高級管理人員和核數師在為任何民事或刑事訴訟辯護時所承擔的任何責任,而在該訴訟中,根據《百慕大公司法》第281條,百慕大最高法院判決他們勝訴,或百慕大最高法院宣判他們無罪或給予救濟。 我們的公司細則將規定,我們將賠償我們的高級管理人員和董事的行為和不作為,但他們的欺詐或不誠實除外。在證券法第14節的規限下,使證券法條款的任何豁免無效,我們的公司細則將規定,我們的股東將放棄他們個人或根據公司的權利,就任何行為或未能履行有關董事或高級職員的職責而針對我們的任何董事或高級職員提出的所有申索或訴訟權利,但有關董事或高級職員的任何欺詐或不誠實行為除外。百慕大公司法第98A條允許我們為任何高級職員或董事購買和維護保險,以賠償因其疏忽、過失、失職或違反信託而導致的任何損失或責任,無論我們是否可以以其他方式賠償該高級職員或董事。為此,我們購買並維持了一份董事和高級管理人員責任保單。 |
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特拉華州公司法允許公司在類似情況下賠償這些人實際和合理地因辯護或解決衍生訴訟或訴訟而招致的費用(包括律師費),但不得就該人被判定對公司負有法律責任的任何索賠、問題或事項作出賠償,除非特拉華州衡平法院或提起訴訟或訴訟的法院應申請裁定該人有權公平和合理地獲得賠償,以支付法院認為適當的費用。 如果董事、高級管理人員、僱員或代理人在此類訴訟、訴訟或訴訟中勝訴,特拉華州公司法要求公司賠償該人因此而產生的合理費用。該等人士在為任何訴訟、訴訟或法律程序進行抗辯時所招致的開支(包括律師費),可在該人或其代表收到償還該款項的承諾後,在該訴訟、訴訟或法律程序的最終處置之前支付,但如最終裁定該人無權獲如此彌償,則可予支付。 | | | 以及他們在執行和履行其職責或與之有關的過程中所招致或將招致的法律責任。特別是,在不損害前述條文的一般性的原則下,公司的任何董事、祕書或其他高級職員均不對任何其他董事或高級職員的作為、收取、疏忽或過失,或為參與任何收據或其他符合規定的作為,或對公司因董事為或代表公司而取得的財產的所有權不足或不足而發生的任何損失或開支,或對公司任何款項所投資於的任何抵押的不足或不足,或對因破產而引起的任何損失或損害,承擔法律責任。任何人的破產或侵權行為,或因其在履行職責過程中或與之有關的任何其他損失、損害或不幸而發生的損失、損害或不幸,除非這些損失、損害或不幸是由於其本人的疏忽、故意違約、失職或違反信託造成的。 | | | |
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股東對股份發行的批准 | ||||||
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根據特拉華州法律,董事會有權隨時自行決定發行股本,只要發行的股票數量、已發行和已發行的股票以及保留髮行的股票不超過股東先前批准並在公司的公司註冊證書中規定的公司法定資本即可。在這樣的情況下 | | | 新加坡公司法第161條規定,儘管公司章程有任何規定,未經公司股東在股東大會上事先批准,董事不得行使任何發行股票的權力。這種授權可以通過普通決議獲得。一旦獲得股東批准,除非以前在股東大會上被公司撤銷或更改,否則該批准繼續有效。 | | | 根據本公司的公司細則,在股東的任何相反決議案的規限下,本公司的董事會獲授權發行任何經授權但未發行的普通股,而本公司的董事會獲授權發行任何經授權但未發行的優先股,但須事先獲得股東批准才可發行該等優先股。 |
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在這種情況下,發行股本不需要額外的股東批准。根據特拉華州的法律,(I)對公司註冊證書的任何修訂以增加法定資本,以及(Ii)在直接合並交易中發行股票時,如果股票數量超過交易前公司已發行股份的20%,無論是否有足夠的法定資本,都必須得到股東的批准。 | | | 直至下一次週年大會完結或法律規定在該日期後舉行下一次週年大會的期限屆滿為止,兩者以較早者為準。任何批准可由公司在股東大會上撤銷或更改。儘管獲一般授權配發及發行我們的普通股,本公司仍須根據紐約證券交易所美國規則的規定,就未來發行普通股尋求額外股東批准,例如我們建議發行普通股導致本公司控制權變更,或涉及發行相當於我們已發行普通股20%或以上的普通股的交易。 | | | |
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股東對企業合併的批准 | ||||||
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一般而言,根據DGCL,完成合並、合併,或出售、租賃或交換幾乎所有的公司資產或解散,都需要得到董事會和有權投票的公司已發行股票的多數(除非公司註冊證書要求更高的百分比)的批准。 DGCL還要求股東對與DGCL第203條所界定的“有利害關係的股東”的業務合併進行特別表決。見上文“感興趣的股東”。 | | | 《新加坡公司法》規定,具體的公司行為需要股東在股東大會上批准,特別是: ☐ 儘管公司章程有任何規定,董事不得實施任何處置公司全部或基本上全部業務或財產的建議,除非這些建議已在股東大會上獲得批准; ☐ 除每間合併公司的章程另有規定外,合併建議必須由每間合併公司的股東在股東大會上以特別決議通過;及 ☐ 儘管公司章程有任何規定,但未經股東事先批准,董事不得發行股票,包括與公司行為有關的股票。 我們的憲法規定,批准公司交易和出售我們幾乎所有資產的門檻為75%。 | | | 《百慕大公司法》規定,百慕大公司與另一家公司或公司(某些關聯公司除外)合併或合併時,合併或合併協議須經公司董事會及其股東批准。除非公司細則另有規定,否則於該大會上投票的股東須獲得75%的批准方可批准合併或合併協議,而該會議的法定人數須為持有或代表本公司超過三分之一已發行股份的兩名或以上人士。 在公司細則的規限下,公司可在董事會認為合宜且符合公司最佳利益的任何董事會會議上出售、租賃或交換其全部或幾乎所有財產及資產。 任何一家控股公司的全資子公司,或者同一家控股公司的一家或多家全資子公司,可以不經股東表決或同意,合併或合併,條件是得到董事會的批准,並且每家公司的一名董事或高管就相關公司簽署法定償付能力聲明。 我們的公司細則規定,批准某些業務合併的門檻為75%。 |
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未召開會議的股東行動 | ||||||
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根據《股東大會條例》,除非公司的公司註冊證書另有規定,否則在股東大會上可採取的任何行動,如已發行股票持有人擁有不少於授權採取行動所需的最低票數,並以書面同意,則可無須開會、無須事先通知及無須表決。公司註冊證書通常禁止這種行為。 | | | 對於在新加坡以外的證券交易所上市的上市公司,如我們公司,新加坡公司法沒有類似的規定。 | | | 根據百慕達公司法,除公司細則另有規定及除名董事或核數師外,任何可由公司於股東大會上通過決議案進行的事情,均可藉書面決議案進行。 |
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股東訴訟 | ||||||
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根據DGCL公司法,股東可以代表公司提起派生訴訟,以強制執行公司的權利。個人也可以代表他或她自己和其他處境類似的股東提起集體訴訟,只要滿足了根據DGCL維持集體訴訟的要求。任何人只有在作為訴訟標的的交易或其股份因法律的實施而轉給他或她時是股東的情況下,才可提起和維持這種訴訟。 此外,根據特拉華州判例法,原告通常不僅在作為訴訟標的的交易時是股東,而且在衍生訴訟的整個期間都必須是股東。DGCL亦要求衍生原告人要求法團董事在衍生原告人提出訴訟前提出公司申索,除非這樣的要求是徒勞的。 | | | 站着 根據新加坡法律,只有成員登記冊上所反映的本公司的登記股東才被承認為本公司的股東。因此,根據新加坡法律,只有註冊股東才有法律地位對我們提起股東訴訟或以其他方式尋求強制執行他們作為股東的權利。本公司股份的賬面權益持有人將被要求將其賬面權益交換為經證明的股份,並在本公司的股東名冊上登記為股東,以便對本公司提起或執行任何與股東權利有關的法律訴訟或索賠。賬面權益的持有者可以通過將其權益交換為憑證股票並在我們的成員登記冊上登記而成為本公司的登記股東。 在受壓迫或不公正的情況下的個人補救 股東可根據《新加坡公司法》第216條向法院申請命令,以補救下列情況:(I)公司事務正在進行或 | | | 根據百慕大法律,股東一般不能提起集體訴訟和衍生品訴訟。然而,百慕大法院通常會允許股東以公司的名義提起訴訟,以補救公司的不當行為,如果被投訴的行為被指控超出公司的公司權力範圍或非法,或將導致違反公司的組織章程大綱或公司細則。此外,百慕大法院將考慮被指控對少數股東構成欺詐的行為,例如,如果一項行為需要公司股東的批准比例高於實際批准該行為的百分比。 當一家公司的事務以壓迫或損害部分股東利益的方式進行時,一名或多名股東可以向百慕大最高法院申請,百慕大最高法院可以作出其認為合適的命令,包括管理未來公司事務的行為的命令或命令購買任何股東的股份。 |
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| | 公司董事行使權力的方式壓迫或無視公司的一名或多名股東或債權證持有人(包括申請人)的利益;或(Ii)公司作出或威脅作出一項作為,或債權證的股東或持有人提出或通過某項決議,而該決議不公平地歧視或以其他方式損害公司的一名或多名股東或債權證持有人,包括申請人。 新加坡法院對根據此類申請可給予的救濟具有廣泛的自由裁量權,除其他外,包括指示或禁止任何行為,或取消或更改任何交易或決議,規定公司清盤,或授權法院指示的人或多人按法院指示的條款以公司的名義或代表公司提起民事訴訟。 派生訴訟和仲裁 《新加坡公司法》第216A條規定了一個機制,允許股東代表公司向法院申請提起衍生訴訟或開始仲裁的許可。 申請通常由公司的股東提出,但法院有權酌情允許他們認為適當的人(例如,股份的實益擁有人)提出申請。 在提起派生訴訟或仲裁之前,法院必須確信:(I)已向公司董事發出14天的通知,表明如果公司董事不提起、努力起訴或抗辯,當事一方有意提出此類申請 | | | 其他股東或由公司出資。 |
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| | 或中止該訴訟或仲裁,(Ii)該當事一方是真誠行事,及(Iii)表面看來該訴訟或仲裁須予提起、起訴、抗辯或中止,以符合該公司的利益。 集體訴訟 在美國,集體訴訟的概念允許個人股東提起訴訟,以尋求代表一類或幾類股東,但在新加坡,這種概念並不存在。在新加坡,作為程序問題,若干股東可以代表自己和參與訴訟或成為訴訟當事人的其他股東帶頭提起訴訟,並確立責任。這些股東通常被稱為“主要原告”。 | | | ||
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分配和分紅;回購和贖回 | ||||||
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DGCL允許公司從法定盈餘中宣佈和支付股息,如果沒有盈餘,則從宣佈股息的財政年度和/或上一個財政年度的淨利潤中支付股息,只要公司在宣佈和支付股息後的資本額不少於所有優先分配資產的已發行和已發行股票所代表的資本額的總和。 收購公司自己的股份 根據《公司條例》,任何法團均可購買或贖回本身的股份,但如法團當時的資本受損或會因下列情況而受損,則一般不得購買或贖回該等股份 | | | 新加坡公司法規定,除利潤外,不得向股東支付股息。《新加坡公司法》沒有對利潤何時被視為可用於支付股息作出定義,因此受判例法管轄。 我們的憲法規定,除利潤外,任何股息都不能支付。 收購公司本身的股份 除某些例外情況外,《新加坡公司法》一般禁止公司直接或間接收購其控股公司或最終控股公司的股份,或聲稱收購其控股公司或最終控股公司的股份。任何合同或 在以下地點作出或訂立的交易 | | | 根據百慕大法律,如有合理理由相信:(1)公司無力償還到期負債,或(2)公司資產的可變現價值因而低於負債,則公司不得宣佈或支付股息:(1)公司或在支付股息後,無法償還到期債務。根據本公司的公司細則,如本公司董事會宣佈派發股息,則每股普通股均有權收取股息,但須受任何優先股(如有)的優先股息權規限。 收購公司自己的股份 如果獲得公司章程大綱或公司章程的授權,公司可以購買自己的股票。如果一家公司購買了自己的股票,這種股票可以註銷(在這種情況下,公司的已發行資本,但不是其授權的資本 |
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救贖。然而,如果股份要註銷和資本減少,公司可以從股本中購買或贖回因其資產的任何分配而有權優先於另一類別或系列股份的股份。 | | | 違反上述禁令的行為無效。然而,只要其章程明確允許這樣做,並且符合《新加坡公司法》所載的每一項獲準收購的特殊條件,一家公司可以: ☐ 按其章程規定的條款和方式贖回可贖回優先股。優先股只有在所有董事按照《新加坡公司法》就優先股的贖回作出償付能力聲明,並且公司向公司註冊處處長提交了該聲明的副本的情況下,才可從資本中贖回; ☐ 無論是否在新加坡金融管理局批准的新加坡交易所或新加坡以外的任何證券交易所上市,都應根據在股東大會上事先授權的平等准入計劃,在場外購買其股票; ☐ 根據事先在股東大會上通過特別決議授權的協議,有選擇地在場外購買自己的股票,其中擬收購其股票的人及其關聯人已放棄投票; ☐ ,不論是否在新加坡金融管理局批准的新加坡交易所或新加坡以外的任何證券交易所上市,均根據符合以下條件的或有購買合約收購其本身的股份 已事先授權在 | | | 將相應減少)或作為庫藏股持有。此類購買只能從所購買股份的實繳資本中進行,或從公司資金中進行,否則可用於股息或分派,或從為此目的發行新股的收益中進行。在購買股票時應支付的任何溢價必須從公司資金中撥付,否則可用於分紅或分配,或從公司的股票溢價賬户中撥付。任何公司購買其本身股份而應付予股東的任何款項,可(I)以現金支付;(Ii)以轉讓公司業務或財產的任何部分的同等價值予以清償;或(Iii)根據第(I)及(Ii)項的規定部分清償。一家公司購買其本身股份的任何行為可由其董事會授權或以其他方式通過或根據其公司細則的規定進行。如在進行購買之日,有合理理由相信該公司無能力償付到期的債務,或在購買後有合理理由相信該公司無能力償付到期的債務,則不得作出該項購買。根據百慕大法律,如一間公司以庫存股形式持有股份,則該公司應作為持有該等股份的成員列入股東登記冊,但該公司不得就該等股份行使任何權利,且不得就該等股份向該公司支付或作出任何股息或其他分派(不論以現金或其他方式)。 |
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| | 大會通過一項特別決議;以及 ☐ 如在證券交易所上市,則根據事先在股東大會上批准的條款和限制,在證券交易所收購其本身的股份。 公司也可以根據新加坡法院的命令購買自己的股票。 一間公司於有關期間可收購的普通股、任何類別股票及不可贖回優先股的總數,不得超過截至通過授權收購該等股份的決議案日期普通股、該類別股票或不可贖回優先股(視屬何情況而定)總數的20%(或有關其他訂明百分比)。 就此等目的而言,“有關期間”指自有關決議案通過之日起至法律規定舉行下一屆股東周年大會之日止之期間,兩者以較早者為準。 然而,如公司已藉特別決議減少股本,或新加坡法院已作出命令確認公司的股本減少,則普通股、任何類別的股票或不可贖回優先股的總數,須視為經特別決議或法院命令更改的普通股、任何類別的股票或不可贖回優先股(視屬何情況而定)的總數。支付,包括任何直接發生在 該公司對ITS的收購 | | |
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| | 在公司有償付能力的情況下,可以從公司的利潤或資本中提取自己的股份。 為收購股份提供財政援助 公眾公司或其控股公司或最終控股公司為公眾公司的公司,不得直接或間接為下列目的或與下列事項相關的目的向任何人提供財政援助: ☐ 收購或擬收購該公司股份或該等股份的單位;或 ☐ 收購或擬收購其控股公司或最終控股公司的股份,或此類股份的單位。 財政援助可以採取貸款、提供擔保、提供擔保、解除債務、解除債務或其他形式。 然而,如果一家公司符合新加坡公司法的規定(包括以特別決議批准),它可以為收購其控股公司或最終控股公司的股份提供財務援助。 我們的憲法規定,在公司法條款的約束下,我們可以按照我們認為合適的條款和方式購買或以其他方式收購我們自己的股票。本公司如此購買或收購的任何股份,除非根據新加坡公司法以國庫形式持有,否則將被視為在購買或收購時立即註銷。論 | | |
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| | 上述股份註銷後,該股份所享有的權利和特權即告失效。 | | | ||
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與高級人員或董事的交易 | ||||||
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根據《公司條例》,一名或多名董事擁有權益的某些合約或交易,只要符合某些條件,例如取得所需的批准和符合誠信及全面披露的規定,均不會因該等權益而無效或可予廢止。根據DGCL,(A)公司的股東或董事會必須在充分披露重要事實後真誠地批准任何此類合同或交易,或(B)該合同或交易在獲得批准時必須對該公司是“公平的”。如果尋求董事會批准,合同或交易必須在充分披露重大事實後,得到大多數公正董事的善意批准,即使不到法定人數的多數。 | | | 根據《新加坡公司法》,公司的董事和首席執行官不被禁止與公司打交道,但如果他們在與公司的交易中有直接或間接的利益,這種利益必須向董事會披露。特別是,每名董事或行政總裁如以任何方式直接或間接與公司進行交易或擬進行的交易,必須在董事或行政總裁(視屬何情況而定)知悉有關事實後,在切實可行範圍內儘快在董事會議上申報該權益的性質,或向該公司發出書面通知,詳述該權益的性質、性質及範圍。 此外,董事或行政總裁如擔任任何職務或管有任何財產,以致可能直接或間接產生與該董事或該行政總裁作為董事或行政總裁的職責(視屬何情況而定)有衝突的任何責任或利益,則須在董事會會議上申報該衝突的事實及該衝突的性質、性質及程度,或向該公司發出書面通知,詳述該事實及該衝突的性質、性質及程度。 新加坡公司法擴大了董事和首席執行官這一法定義務的範圍,即通過聲明董事成員或首席執行官的利益來披露任何利益 | | | 百慕達法律及我們的公司細則規定,如果董事在與吾等或吾等任何附屬公司的交易中有直接或間接利益,董事必須在董事會議上或以書面向董事第一時間披露該權益的性質。我們的公司細則將規定,除若干有利害關係的事項外,董事在作出該等利益申報後,可被點算以確定是否有法定人數出席及就其有利害關係的交易投票,除非有關董事會會議的主席取消該資格。 |
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| | 如果適用,高管家屬將被視為董事或首席執行官的利益。 然而,如董事或其行政總裁的權益只包括身為在與該公司進行的交易或擬進行的交易中有利害關係的法團的成員或債權人,而該項權益可恰當地被視為並不具關鍵性,則無須披露該項權益。如該交易或擬進行的交易與向該公司提供的任何貸款有關,而董事或其行政總裁(視屬何情況而定)只為該貸款的償還提供擔保或參與擔保,則除非章程另有規定,否則無須作出披露。 此外,若有關交易或建議交易已與或將會與一間關聯公司(即控股公司、共同控股公司的附屬公司或附屬公司)或為該關聯公司(即共同控股公司的控股公司、附屬公司或附屬公司)的利益而進行,除非章程另有規定,否則董事或其行政總裁在任何時間均不得被視為在該交易或擬進行的交易中擁有權益或於任何時間擁有該等交易或建議交易的權益。 除特定的例外情況外,《新加坡公司法》限制公司(獲豁免的私人公司除外)(I)向其董事或關聯公司的董事發放貸款或準貸款,或就此類貸款或準貸款提供擔保或擔保,(Ii)以債權人身份為其董事或關聯公司的董事的利益進行信貸交易,或在以下方面提供擔保或擔保 | | |
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| | (Iii)安排向該公司轉讓或由該公司承擔交易項下的任何權利、義務或債務,而該交易假若由該公司訂立,則為受限制交易;及(Iv)參與一項安排,根據該安排,另一人訂立一項交易,而該交易假若由該公司訂立,將會是一項受限制交易,而該人士據此從該公司或其關連法團取得利益。公司還受到限制,不得與其董事的配偶或子女(無論是領養的、親生的還是繼子女)進行任何此類交易。 除規定的例外情況外,《新加坡公司法》禁止公司(獲豁免的私人公司除外)向另一公司、可變資本公司或有限責任合夥企業提供貸款或準貸款,或與除上述公司以外的人向另一家公司、可變資本公司或有限責任合夥企業提供的貸款或準貸款有關的任何擔保或提供任何擔保,或作為債權人為另一家公司、可變資本公司或有限責任合夥企業的利益進行信貸交易,或就任何人為另一間公司、可變資本公司或有限責任合夥公司(視屬何情況而定)的利益而訂立的信貸交易而訂立任何擔保或提供任何保證,而首述公司的一名或多於一名董事是或合共擁有該另一間公司、可變資本公司或有限責任合夥(視屬何情況而定)總投票權的20%或以上。 | | |
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| | 除其他事項外,該項禁止亦適用於以下各項:一間公司(獲豁免私人公司除外)向另一間公司或有限責任合夥作出的貸款或準貸款、一間公司(獲豁免私人公司除外)為另一間公司或有限責任合夥的利益而進行的信貸交易,以及一間公司(獲豁免私人公司除外)就並非首述公司的人向另一間公司或有限責任合夥作出的貸款或準貸款而提供的擔保或保證,而該另一間公司或有限責任合夥是在新加坡境外成立為法團或組成(視屬何情況而定)的,如果首述公司的一名或多名董事(A)是或合計擁有另一家公司或有限責任合夥公司總投票權的20%或以上,或(B)如另一家公司沒有股本,則不論是由於有權委任董事或其他原因,均對另一家公司行使或合計行使控制權。 就這一禁令而言,董事的利益,新加坡公司法還規定,董事家族成員的利益將被視為董事的利益。 | | | ||
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不同政見者的權利 | ||||||
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根據DGCL,參與某些類型的主要公司交易的公司的股東可在不同情況下獲得評估權,根據該權利,股東可獲得其股份的公平市值的現金,以代替他或她在交易中本來會收到的代價。 | | | 一般而言,新加坡的《新加坡公司法》沒有相應的規定。然而,對於僅根據《新加坡公司法》第7部所列程序進行的合併,如果新加坡法院信納實施合併建議會對合並公司的成員或債權人造成不公平的損害,它可以 | | | 百慕大豁免公司的異議股東(如不投票贊成合併或合併,亦不信納其股份已獲提供公允價值),可於股東大會通知後一個月內,向百慕大最高法院申請評估該等股份的公允價值。請注意,合併或合併的每一股 |
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特拉華州 | | | 新加坡 | | | 百慕大羣島 |
| | 則該人在合併生效日期前的任何時間提出的申請,可就合併建議作出其認為合適的任何命令(包括不適用合併建議或修訂合併建議)。 | | | 公司有權就合併或合併投票,無論它是否有投票權。 | |
| | | | |||
累計投票 | ||||||
| | | | |||
根據《公司章程》,法團可在其附例中採納以累積投票方式選出其董事。當董事由累積投票選舉產生時,股東擁有的投票數等於該股東持有的股份數乘以提名參加選舉的董事數。股東可以為一個董事投下全部此類投票權,也可以在董事中按任意比例投下全部投票權。 | | | 根據《新加坡公司法》,新加坡沒有類似的規定。 | | | 根據百慕大公司法,公司細則可規定累積投票權,但我們的公司細則並無此規定。 |
C. | 材料合同 |
D. | 外匯管制 |
E. | 税收 |
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(1) | 它是在“合格外國”組織的,即對在美國組織的公司給予根據第883條所聲稱的每一類航運收入的“同等免税”;以及 |
(2) | 要麼 |
(a) | 其股票價值的50%以上由“合格股東”直接或間接實益擁有,“合格股東”的定義包括,除其他外,是合格外國的“居民”; |
(b) | 其股票在合格的外國或美國的“主要的和定期的證券市場交易”;或 |
(c) | 它是一家“受控制的外國公司”,一名或多名合格的美國人通常擁有所有流通股總價值的50%以上。 |
目錄
• | 我們曾經或被認為在美國有一個固定的營業地,參與賺取美國來源的航運收入;以及 |
• | 我們幾乎所有來自美國的航運收入都來自定期安排的運輸,例如,一艘船按照公佈的時間表運營,在同一地點之間定期重複航行,開始或結束於美國的航程。 |
目錄
• | 某些金融機構; |
• | 使用按市價計價的税務會計方法的證券交易商或交易商; |
• | 作為套期保值交易、跨期出售、洗牌出售、轉換交易或綜合交易的一部分持有我們普通股的人,或者就我們的普通股進行推定出售的人; |
• | 美國聯邦所得税的本位幣不是美元的人; |
• | 為美國聯邦所得税目的被歸類為合夥企業的實體; |
• | 免税實體; |
• | 在提供一定税收優惠的賬户中持有普通股的人,包括“個人退休賬户”或“Roth IRA”; |
• | 按投票或價值計算擁有或被視為擁有我們10%或以上股份的人;或 |
• | 與在美國境外進行的貿易或業務有關而持有普通股的人。 |
目錄
目錄
目錄
F. | 股息和支付代理人 |
G. | 專家發言 |
H. | 展出的文件 |
I. | 子公司信息 |
J. | 給證券持有人的年度報告 |
目錄
第11項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 |
目錄
目錄
第12項。 | 除股權證券外的其他證券説明 |
A. | 債務證券 |
B. | 認股權證和權利 |
C. | 其他證券 |
D. | 美國存托股份 |
目錄
第13項。 | 違約、拖欠股息和拖欠股息 |
第14項。 | 對擔保持有人的權利和收益的使用作出實質性修改 |
第15項。 | 控制和程序 |
A. | 披露控制和程序 |
B. | 管理層財務報告內部控制年度報告 |
C. | 註冊會計師事務所認證報告 |
D. | 財務報告內部控制的變化 |
第16項。 | [已保留] |
項目16A。 | 審計委員會財務專家 |
項目16B。 | 道德準則 |
項目16C。 | 首席會計師費用及服務 |
項目16D。 | 豁免審計委員會遵守上市標準 |
項目16E。 | 發行人及關聯購買人購買股權證券 |
項目16F。 | 更改註冊人的認證會計師 |
項目16G。 | 公司治理 |
第16H項。 | 煤礦安全信息披露 |
目錄
項目16I。 | 關於妨礙檢查的外國司法管轄區的披露 |
項目16K。 | 網絡安全 |
目錄
第17項。 | 財務報表 |
第18項。 | 財務報表 |
項目19. | 展品 |
目錄
展品編號: | | | 描述 |
1.1** | | | Hafnia Limited協會備忘錄 |
| | ||
1.2** | | | Hafnia Limited之經修訂及重列公司細則 |
| | ||
1.3** | | | BW Pacific Limited的法團證明書、BW Tankers Limited的法團證明書、Hafnia Limited的法團證明書及Hafnia Limited與BW Tankers Corporation合併證明書 |
| | ||
1.4** | | | 章程格式須經董事會和股東批准 |
| | ||
4.1** | | | 企業服務協議 |
| | ||
4.2++** | | | 2022年5月4日與BW Group Limited和SEB Corporation Finance,Skandinaviska Enskilda Banken AB簽訂的股份貸款協議 |
| | ||
4.3** | | | 與BW Group Limited於2022年8月26日訂立的股份借貸協議 |
| | ||
4.4** | | | 與BW Group Limited於2023年2月28日訂立的股份借貸協議 |
| | ||
4.5** | | | 與BW Group Limited於2023年12月20日訂立的股份借貸協議 |
| | ||
4.6++** | | | 4.73億美元優先擔保定期貸款和循環信貸安排日期為2019年9月24日 |
| | ||
4.7++** | | | 2023年6月7日的修訂協議至2019年9月24日的4.73億美元優先擔保定期貸款和循環信貸安排 |
| | ||
4.8++** | | | 3.74億美元優先擔保定期貸款和循環信貸安排日期為2021年3月22日 |
| | ||
4.9++** | | | 2023年6月5日修訂協議至2021年3月22日3.74億美元優先擔保定期貸款和循環信貸安排 |
| | ||
4.10++** | | | 日期為2023年8月30日的3.03億美元攤銷循環信貸安排 |
| | ||
4.11++** | | | 修訂和重述日期為2022年3月17日的2.16億美元優先擔保定期貸款安排 |
| | ||
4.12++** | | | 日期為2023年1月20日的1.75億美元借款基礎貸款 |
| | ||
4.13++** | | | 日期為2023年2月24日的1.75億美元借款基礎貸款 |
| | ||
4.14++** | | | 日期為2021年12月17日的1.06億美元優先擔保貸款安排 |
| | ||
4.15++** | | | 日期為2023年2月1日的修訂契據至2021年12月17日的1.06億美元優先擔保貸款安排 |
| | ||
4.16++** | | | 日期為2021年12月17日的8,400萬美元優先擔保貸款安排 |
| | ||
4.17++** | | | 2023年3月30日修訂協議至2021年12月17日8400萬美元優先擔保貸款安排 |
| |
目錄
展品編號: | | | 描述 |
4.18++** | | | 2023年12月20日與哈夫尼亞黃玉有關的更新、修訂和重述協議 |
| | ||
4.19++** | | | 2023年12月20日與哈夫尼亞電氣石有關的更新、修訂和重述協議 |
| | ||
4.20++** | | | 2023年12月20日與哈夫尼亞坦桑鐵礦有關的更新、修正和重述協議 |
| | ||
4.21++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日有關哈夫尼亞的附加條款超過 |
| | ||
4.22++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的有關哈夫尼亞合同的附加條款 |
| | ||
4.23++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的有關哈夫尼亞卓越的附加條款 |
| | ||
4.24++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的有關哈夫尼亞精益求精的附加條款 |
| | ||
4.25++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的與哈夫尼亞公司有關的附加條款 |
| | ||
4.26++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日與哈夫尼亞有關的附加條款加快 |
| | ||
4.27++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的有關哈夫尼亞經驗的附加條款 |
| | ||
4.28++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日與哈夫尼亞快遞有關的附加條款 |
| | ||
4.29++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的有關哈夫尼亞精確度的附加條款 |
| | ||
4.30++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的有關哈夫尼亞威望的附加條款 |
| | ||
4.31++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日與哈夫尼亞驕傲有關的附加條款 |
| | ||
4.32++** | | | 光船租船合同和日期為2022年2月28日的有關哈夫尼亞普羅維登斯的附加條款 |
| | ||
4.33++** | | | 倫敦銀行間同業拆借利率於2023年8月29日簽訂的光船租賃協議與哈夫尼亞Except、哈夫尼亞卓越、哈夫尼亞執行、哈夫尼亞體驗、哈夫尼亞快遞、哈夫尼亞精密、哈夫尼亞威望、哈夫尼亞驕傲和哈夫尼亞普羅維登斯有關 |
| | ||
8.1** | | | 附屬公司名單 |
| | ||
15.1** | | | 畢馬威有限責任公司同意 |
| | ||
15.2** | | | 克拉克森的同意 |
* | 之前提交的。 |
** | 現提交本局。 |
*** | 須以修訂方式提交。 |
++ | 本展品的某些部分(由“”表示[已編輯]")根據法規S—K第601(b)(10)(iv)項而被省略,因為它不是重要的,是註冊人視為私人或機密的信息類型。 |
目錄
日期:2024年3月27日 | | | Hafnia Limited | |||
| | | | |||
| | 發信人: | | | /s/Mikael Kupstun Skov | |
| | 姓名: | | | 米卡爾·阿普斯頓·斯科夫 | |
| | 標題: | | | 首席執行官 | |
| | | | |||
| | 發信人: | | | /s/Petrus Wouter Van Echtelt | |
| | 姓名: | | | Petrus Wouter Van Echtelt | |
| | 標題: | | | 首席財務官 |
目錄
| | 頁面 | |
合併財務報表 | | | |
獨立註冊會計師事務所報告 | | | F-2 |
綜合全面收益表 | | | F-4 |
合併資產負債表 | | | F-5 |
綜合權益變動表 | | | F-6 |
合併現金流量表 | | | F-7 |
合併財務報表附註 | | | F-10 |
目錄
目錄
• | 我們獲得了Disponent-Owner Pool和其他相關協議的選擇,並對條款和條件進行了評估 |
• | 我們評估了管理層的會計狀況是否考慮了協議中包含的所有相關事實和條款 |
• | 吾等釐定本集團對合約條款及條件的評估是否符合相關會計準則。 |
目錄
| | 注意事項 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
收入(哈夫尼亞船和TC船)1 | | | 4 | | | 1,915,472 | | | 1,926,551 | | | 700,405 |
收入(海外船舶—船東)2 | | | 4 | | | 756,234 | | | — | | | — |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船)1 | | | 5 | | | (548,865) | | | (579,855) | | | (297,470) |
航程費用(外部船舶—船東除外)2 | | | 5 | | | (279,749) | | | — | | | — |
分散體所有者數據庫中外部容器的池分佈2 | | | | | (476,485) | | | — | | | — | |
| | | | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 402,935 | ||
| | | | | | | | |||||
其他營業收入 | | | | | 44,984 | | | 40,461 | | | 23,177 | |
船舶營運費用 | | | 5 | | | (268,869) | | | (263,903) | | | (192,459) |
技術管理費用 | | | | | (25,692) | | | (23,627) | | | (16,014) | |
租船費用 | | | | | (34,571) | | | (33,154) | | | (22,903) | |
其他費用 | | | 5 | | | (69,571) | | | (59,524) | | | (42,979) |
| | | | 1,012,888 | | | 1,006,949 | | | 151,757 | ||
| | | | | | | | |||||
處置資產的損益 | | | 9 | | | 56,087 | | | 25,483 | | | (4,935) |
不動產、廠場和設備折舊費 | | | 9 | | | (209,727) | | | (207,989) | | | (150,460) |
無形資產攤銷費用 | | | 10 | | | (1,300) | | | (1,230) | | | (1,219) |
營業利潤/(虧損) | | | | | 857,948 | | | 823,213 | | | (4,857) | |
| | | | | | | | |||||
利息收入 | | | | | 17,629 | | | 6,977 | | | 2,355 | |
利息支出 | | | | | (77,385) | | | (91,094) | | | (39,004) | |
資本化融資費用核銷 | | | | | (5,894) | | | (2,465) | | | (4,496) | |
其他財務費用 | | | | | (11,845) | | | (2,516) | | | (3,333) | |
財務費用--淨額 | | | | | (77,495) | | | (89,098) | | | (44,478) | |
| | | | | | | | |||||
應佔權益會計法投資對象之溢利╱(虧損),扣除税項 | | | 14 | | | 19,073 | | | 24,152 | | | (1,768) |
所得税前利潤/(虧損) | | | | | 799,526 | | | 758,267 | | | (51,103) | |
| | | | | | | | |||||
所得税費用 | | | 7 | | | (6,251) | | | (6,678) | | | (4,390) |
本財政年度溢利╱(虧損) | | | | | 793,275 | | | 751,589 | | | (55,493) | |
| | | | | | | | |||||
其他全面收入: | | | | | | | | | ||||
| | | | | | | | |||||
可隨後重新分類為損益的項目 | | | | | | | | | ||||
國外業務—外幣換算差額 | | | | | (92) | | | 64 | | | (1) | |
現金流量套期公允價值收益 | | | | | 13,378 | | | 73,516 | | | 9,693 | |
重新分類為損益 | | | | | (42,524) | | | (5,406) | | | 6,628 | |
| | | | (29,238) | | | 68,174 | | | 16,320 | ||
其後不會重新分類至損益之項目 | | | | | | | | | ||||
按公平值計入其他全面收益之股本投資—公平值變動淨額 | | | | | 9,720 | | | — | | | — | |
其他綜合(虧損)/收入合計 | | | | | (19,518) | | | 68,174 | | | 16,320 | |
| | | | | | | | |||||
年內全面收益╱(虧損)總額(扣除税項) | | | | | 773,757 | | | 819,763 | | | (39,173) | |
| | | | | | | | |||||
公司股東應佔每股收益 | | | | | | | | | ||||
(以每股美元表示) | | | | | | | | | ||||
每股基本收益/(虧損) | | | 8 | | | 1.57 | | | 1.57 | | | (0.15) |
稀釋後每股收益/(虧損) | | | 8 | | | 1.56 | | | 1.54 | | | (0.15) |
目錄
| | 注意事項 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 1月1日 2022 美元‘000美元 (重述) | |
船隻 | | | 9 | | | 2,673,938 | | | 2,728,319 | | | 1,909,534 |
幹船塢和洗滌器 | | | 9 | | | 68,159 | | | 79,210 | | | 63,414 |
使用權資產—船舶 | | | 9 | | | 34,561 | | | 67,904 | | | 111,529 |
其他財產、廠房和設備 | | | 9 | | | 964 | | | 1,130 | | | 266 |
財產、廠房和設備合計 | | | | | 2,777,622 | | | 2,876,563 | | | 2,084,743 | |
| | | | | | | | |||||
無形資產 | | | 10 | | | 1,290 | | | 2,590 | | | 3,572 |
無形資產總額 | | | | | 1,290 | | | 2,590 | | | 3,572 | |
| | | | | | | | |||||
其他投資 | | | 11 | | | 23,953 | | | 3,825 | | | 3,501 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | 35,023 | | | 69,184 | | | 675 |
遞延税項資產 | | | | | 36 | | | 36 | | | 36 | |
受限現金 | | | 17 | | | 13,381 | | | 4,780 | | | — |
應收合營企業貸款 | | | 13 | | | 69,626 | | | 74,213 | | | 60,229 |
聯營公司及合營企業 | | | 14 | | | 60,172 | | | 39,359 | | | 15,218 |
其他非流動資產合計 | | | | | 202,191 | | | 191,397 | | | 79,659 | |
| | | | | | | | |||||
非流動資產總額 | | | | | 2,981,103 | | | 3,070,550 | | | 2,167,974 | |
| | | | | | | | |||||
盤存1 | | | 15 | | | 107,704 | | | 89,931 | | | 70,672 |
貿易和其他應收款1 | | | 16 | | | 589,710 | | | 503,109 | | | 147,892 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | 12,902 | | | 1,424 | | | 252 |
銀行現金和手頭現金 | | | 17 | | | 141,621 | | | 174,440 | | | 100,075 |
保留在商業池中的現金1 | | | 17 | | | 80,900 | | | 105,885 | | | 53,626 |
流動資產總額 | | | | | 932,837 | | | 874,789 | | | 372,517 | |
| | | | | | | | |||||
總資產 | | | | | 3,913,940 | | | 3,945,339 | | | 2,540,491 | |
| | | | | | | | |||||
股本 | | | 18 | | | 5,069 | | | 5,035 | | | 3,703 |
股票溢價 | | | 18 | | | 1,044,849 | | | 1,023,996 | | | 704,834 |
繳款盈餘 | | | 18 | | | 537,112 | | | 537,112 | | | 537,112 |
其他儲備 | | | 19 | | | 27,620 | | | 73,650 | | | 5,150 |
國庫股 | | | 18 | | | (17,951) | | | (12,675) | | | (12,832) |
留存收益/(累計虧損) | | | | | 631,025 | | | 381,886 | | | (125,955) | |
股東權益總額 | | | | | 2,227,724 | | | 2,009,004 | | | 1,112,012 | |
借款 | | | 21 | | | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,082,829 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | — | | | — | | | 306 |
非流動負債總額 | | | | | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,083,135 | |
| | | | | | | | |||||
借款 | | | 21 | | | 267,328 | | | 320,116 | | | 248,374 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | 276 | | | 93 | | | 21 |
流動所得税負債 | | | | | 8,111 | | | 4,737 | | | 2,018 | |
貿易和其他應付款1 | | | 22 | | | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 |
流動負債總額 | | | | | 661,193 | | | 481,164 | | | 345,344 | |
| | | | | | | | |||||
總負債 | | | | | 1,686,216 | | | 1,936,335 | | | 1,428,479 | |
| | | | | | | | |||||
股東權益和負債總額 | | | | | 3,913,940 | | | 3,945,339 | | | 2,540,491 |
目錄
| | 注意事項 | | | 分享 資本 美元‘000美元 | | | 分享 補價 美元‘000美元 | | | 投稿 盈餘 美元‘000美元 | | | 翻譯 保留 美元‘000美元 | | | 對衝 保留 美元‘000美元 | | | 財務處 股票 美元‘000美元 | | | 資本 保留 美元‘000美元 | | | 以股份為基礎 付款 保留 美元‘000美元 | | | 公允價值 儲量 美元‘000美元 | | | 保留 收益 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
2023年1月1日的餘額 | | | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 537,112 | | | 29 | | | 68,458 | | | (12,675) | | | (710) | | | 5,873 | | | — | | | 381,886 | | | 2,009,004 | |
與業主的交易 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||
股權結算股份支付 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 2,822 | | | — | | | — | | | 2,822 | |
已行使的購股權 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 39,063 | | | (24,427) | | | (4,907) | | | — | | | — | | | 9,729 | |
購買庫藏股和發行股票 | | | 18 | | | 34 | | | 20,853 | | | — | | | — | | | — | | | (44,339) | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (23,452) |
已支付的股息 | | | 30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (544,136) | | | (544,136) |
綜合收益總額 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||
財政年度利潤 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 793,275 | | | 793,275 | |
其他綜合(虧損)/收入 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (92) | | | (29,146) | | | — | | | — | | | — | | | 9,720 | | | — | | | (19,518) |
2023年12月31日結餘 | | | | | 5,069 | | | 1,044,849 | | | 537,112 | | | (63) | | | 39,312 | | | (17,951) | | | (25,137) | | | 3,788 | | | 9,720 | | | 631,025 | | | 2,227,724 |
| | 注意事項 | | | 分享 資本 美元‘000美元 | | | 分享 補價 美元‘000美元 | | | 投稿 盈餘 美元‘000美元 | | | 翻譯 保留 美元‘000美元 | | | 對衝 保留 美元‘000美元 | | | 財務處 股票 美元‘000美元 | | | 資本 保留 美元‘000美元 | | | 以股份為基礎 付款 保留 美元‘000美元 | | | 保留 收益/ (累計 虧損) 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
2022年1月1日餘額 | | | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 537,112 | | | (35) | | | 348 | | | (12,832) | | | — | | | 4,837 | | | (125,955) | | | 1,112,012 | |
與業主的交易 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
發行普通股(扣除資本化股本籌集成本) | | | 18 | | | 376 | | | 97,170 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 97,546 |
收購資產 | | | 3 | | | 921 | | | 206,459 | | | — | | | — | | | — | | | 12,832 | | | — | | | — | | | — | | | 220,212 |
股權結算股份支付 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,760 | | | — | | | 1,760 | |
已行使的購股權 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 2,893 | | | (710) | | | (724) | | | — | | | 1,459 | |
購買庫藏股和發行股票 | | | 18 | | | 35 | | | 15,533 | | | — | | | — | | | — | | | (15,568) | | | — | | | — | | | — | | | — |
已支付的股息 | | | 30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (243,748) | | | (243,748) |
綜合收益總額 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
財政年度利潤 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 751,589 | | | 751,589 | |
其他綜合收益 | | | | | — | | | — | | | — | | | 64 | | | 68,110 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 68,174 | |
2022年12月31日的結餘 | | | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 537,112 | | | 29 | | | 68,458 | | | (12,675) | | | (710) | | | 5,873 | | | 381,886 | | | 2,009,004 |
| | 注意事項 | | | 分享 資本 美元‘000美元 | | | 分享 補價 美元‘000美元 | | | 投稿 盈餘 美元‘000美元 | | | 翻譯 保留 美元‘000美元 | | | 對衝 保留 美元‘000美元 | | | 財務處 股票 美元‘000美元 | | | 資本 保留 美元‘000美元 | | | 以股份為基礎 付款 保留 美元‘000美元 | | | 保留 收益/ (累計 虧損) 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
2021年1月1日的餘額 | | | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 537,112 | | | (34) | | | (15,973) | | | (13,001) | | | — | | | 1,859 | | | (70,462) | | | 1,148,038 | |
與業主的交易 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
股權結算股份支付 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 169 | | | — | | | 2,978 | | | — | | | 3,147 | |
綜合收益/(虧損)總額 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
財政年度虧損 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (55,493) | | | (55,493) | |
其他綜合(虧損)/收入 | | | | | — | | | — | | | — | | | (1) | | | 16,321 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 16,320 | |
2021年12月31日的餘額 | | | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 537,112 | | | (35) | | | 348 | | | (12,832) | | | — | | | 4,837 | | | (125,955) | | | 1,112,012 |
目錄
| | 注意事項 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
經營活動的現金流 | | | | | | | | | ||||
本財政年度溢利╱(虧損) | | | | | 793,275 | | | 751,589 | | | (55,493) | |
| | | | | | | | |||||
對以下各項進行調整: | | | | | | | | | ||||
- 所得税開支 | | | | | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 | |
- 折舊及攤銷費用 | | | | | 211,027 | | | 209,219 | | | 151,679 | |
- 資產處置(收益)/損失 | | | | | (56,087) | | | (25,483) | | | 4,935 | |
- 利息收入 | | | | | (17,629) | | | (6,977) | | | (2,355) | |
- 財務費用 | | | | | 95,124 | | | 96,075 | | | 46,833 | |
- 應佔權益會計被投資單位(利潤)/虧損,扣除税項 | | | | | (19,073) | | | (24,152) | | | 1,768 | |
- 股本結算之股份付款交易 | | | | | 2,822 | | | 1,760 | | | 3,147 | |
營運資本變動前的營運現金流 | | | | | 1,015,710 | | | 1,008,709 | | | 154,904 | |
| | | | | | | | |||||
營運資金變動: | | | | | | | | | ||||
- 庫存 | | | | | (17,773) | | | (16,091) | | | (34,971) | |
- 貿易及其他應收款項 | | | | | (139,166) | | | (259,619) | | | (20,921) | |
- 貿易及其他應付款項 | | | | | 205,663 | | | 42,874 | | | 463 | |
運營產生的現金 | | | | | 1,064,434 | | | 775,873 | | | 99,475 | |
已繳納所得税 | | | | | (3,628) | | | (4,986) | | | (4,443) | |
經營活動提供的淨現金 | | | | | 1,060,806 | | | 770,887 | | | 95,032 | |
| | | | | | | | |||||
投資活動產生的現金流 | | | | | | | | | ||||
收到的利息收入 | | | | | 13,583 | | | 4,172 | | | 877 | |
貸款給合資企業 | | | 13 | | | (15,488) | | | (11,500) | | | (13,500) |
資產購置,扣除購入現金後的淨額 | | | 3 | | | — | | | 4,195 | | | — |
購置其他投資 | | | 11 | | | (10,408) | | | (324) | | | (3,501) |
合資企業的股權投資 | | | 14 | | | (2,240) | | | (1,814) | | | (10,213) |
購買無形資產 | | | 10 | | | — | | | (248) | | | (367) |
處置持作出售資產所得款項 | | | | | — | | | — | | | 11,000 | |
處置財產、廠房和設備所得收益 | | | 9 | | | 142,793 | | | 255,809 | | | 29,191 |
處置資產所得收益 | | | 9 | | | — | | | 15,882 | | | — |
合營公司償還貸款 | | | 13 | | | 23,975 | | | — | | | — |
從合營企業收到的股息 | | | 14 | | | 500 | | | — | | | — |
從聯營公司收取的股息 | | | 14 | | | — | | | 1,825 | | | — |
購置房產、廠房和設備 | | | 9 | | | (184,392) | | | (447,128) | | | (26,663) |
用於投資活動的現金淨額 | | | | | (31,677) | | | (179,131) | | | (13,176) | |
| | | | | | | | |||||
融資活動產生的現金流 | | | | | | | | | ||||
從外部金融機構借款的收益 | | | | | 247,030 | | | 440,257 | | | 622,685 | |
從關聯公司借款所得款項 | | | | | — | | | 3,750 | | | 18,750 | |
向外部金融機構償還借款 | | | | | (309,064) | | | (415,901) | | | (622,085) | |
向有關連法團償還借款 | | | | | — | | | (22,500) | | | — | |
向非關聯方償還借款 | | | | | (5,429) | | | (558) | | | (390) |
目錄
| | 注意事項 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
償還租賃債務 | | | | | (390,153) | | | (231,086) | | | (39,771) | |
融資費用的支付 | | | | | (3,997) | | | (1,990) | | | (5,106) | |
支付給外部金融機構的利息 | | | | | (73,634) | | | (87,843) | | | (29,869) | |
支付給第三方的利息 | | | | | (5,707) | | | (24) | | | (33) | |
行使員工股票期權所得收益 | | | | | 9,286 | | | 1,459 | | | — | |
股本募集所得 | | | | | — | | | 97,780 | | | — | |
股本募集費用的支付 | | | | | — | | | (1,170) | | | — | |
已支付的股息 | | | 30 | | | (544,136) | | | (243,748) | | | — |
已付其他財務費用 | | | | | (11,129) | | | (3,558) | | | (3,335) | |
用於融資活動的現金淨額 | | | | | (1,086,933) | | | (465,132) | | | (59,154) | |
| | | | | | | | |||||
現金和現金等價物淨額(減少)/增加 | | | | | (57,804) | | | 126,624 | | | 22,702 | |
財政年度初現金及現金等價物 | | | | | 280,325 | | | 153,701 | | | 130,999 | |
2008年12月20日終了的現金及現金等價物 財政年度 | | | 17 | | | 222,521 | | | 280,325 | | | 153,701 |
| | | | | | | | |||||
於財政年度結算日之現金及現金等價物包括: | | | | | | | | |||||
銀行現金和手頭現金 | | | | | 141,621 | | | 174,440 | | | 100,075 | |
保留在商業池中的現金 | | | | | 80,900 | | | 105,885 | | | 53,626 | |
| | | | 222,521 | | | 280,325 | | | 153,701 |
目錄
| | | | | | 非現金變動 美元‘000美元 | | |||||||||||||||||
| | 1月1日 2023 美元‘000美元 | | | 金融 現金 流量(一) 美元‘000美元 | | | 滅火 融資租賃 的法律責任 應收賬款 | | | 其他內容 租契 資本化 在此期間 財政年度 | | | 利息 費用 | | | 公允價值 變化對 現金流 樹籬 | | | 大寫的 融資費 核銷 | | | 31 December 2023 美元‘000美元 | |
銀行借款 | | | 726,376 | | | (201,957) | | | — | | | — | | | 46,213 | | | — | | | 1,879 | | | 572,511 |
非關聯方貸款 | | | 5,429 | | | (11,136) | | | — | | | — | | | 5,707 | | | — | | | — | | | — |
融資和其他租賃負債 | | | 1,043,482 | | | (362,310) | | | (44,600) | | | 11,852 | | | 67,401 | | | — | | | 4,015 | | | 719,840 |
衍生金融工具 | | | (69,136) | | | 35,963 | | | — | | | — | | | — | | | (12,791) | | | — | | | (45,964) |
| | | | | | 非現金變動 美元‘000美元 | | |||||||||||||||||||||||
| | 1月1日 2022 美元‘000美元 | | | 金融 現金 流量(一) 美元‘000美元 | | | 其他租約項 資本化 在此期間 財政年度 | | | 採辦 資產的價值 | | | 處置 資產 | | | 利息 費用 | | | 其他 金融 費用 | | | 資本化 融資費用 核銷 | | | 公允價值 變化對 現金流 套期保值 | | | 31 December 2022 美元‘000美元 (重述) | |
銀行借款 | | | 1,112,912 | | | (421,349) | | | — | | | — | | | — | | | 34,813 | | | — | | | — | | | — | | | 726,376 |
關聯公司貸款 | | | 18,750 | | | (19,453) | | | — | | | — | | | — | | | 703 | | | — | | | — | | | — | | | — |
非關聯方貸款 | | | 4,391 | | | (582) | | | — | | | — | | | — | | | 1,620 | | | — | | | — | | | — | | | 5,429 |
融資和其他租賃負債 | | | 195,150 | | | 128,789 | | | 1,895 | | | 702,423 | | | (46,604) | | | 56,940 | | | 2,424 | | | 2,465 | | | — | | | 1,043,482 |
衍生金融工具 | | | (327) | | | 4,707 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (73,516) | | | (69,136) |
| | | | | | 非現金變動 美元‘000美元 | | | ||||||||||||||||
| | 1月1日 2021 美元‘000美元 | | | 金融 現金 流量(一) 美元‘000美元 | | | 其他內容 租契 資本化 在此期間 財政年度 | | | 利息 費用 | | | 資本化 融資費用 核銷 | | | 公允價值 變化對 現金流 套期保值 | | | 其他 金融 費用 | | | 31 December 2021 (重述) 美元‘000美元 | |
銀行借款 | | | 1,110,527 | | | (24,389) | | | — | | | 22,278 | | | 4,496 | | | — | | | — | | | 1,112,912 |
關聯公司貸款 | | | — | | | 18,489 | | | — | | | 261 | | | — | | | — | | | — | | | 18,750 |
非關聯方貸款 | | | 4,781 | | | (423) | | | — | | | 33 | | | — | | | — | | | — | | | 4,391 |
融資和其他租賃負債 | | | 191,986 | | | (42,863) | | | 36,226 | | | 9,801 | | | — | | | — | | | — | | | 195,150 |
衍生金融工具 | | | 15,991 | | | (6,633) | | | — | | | — | | | — | | | (9,690) | | | 5 | | | (327) |
(i) | 現金流量為現金流量表所呈報之借貸所得款項淨額、償還借貸款項、利息開支及已付融資費用。 |
目錄
1.1 | 一般信息 |
2. | 材料會計政策 |
2.1 | 準備的基礎 |
2.2 | 材料會計政策的變化 |
- | 國際會計準則第8號會計政策的修訂、會計估計的變化和錯誤:會計政策的定義 |
- | 《國際會計準則》第12號所得税修正案: |
a. | 與單一交易產生的資產和負債相關的遞延税項 |
b. | 國際税制改革--兩大支柱示範規則 |
- | 對《國際會計準則》第1號財務報表列報的修正:負債分類為流動負債或非流動負債 |
- | 採用IFRS 17保險合同:IFRS 17和IFRS 9的初步應用比較信息 |
- | 對《國際會計準則1》和《國際財務報告準則》實務聲明2的修正:會計政策的披露 |
目錄
2.3 | 關鍵會計判斷和估計 |
(a) | 應用本集團會計政策時的批判性判斷 |
(1) | 遠程II(“LR2”)池 |
(2) | 遠程I(“LR1”)池 |
(3) | 中程(“MR”)池 |
(4) | 輕便大小(“輕便”)泳池 |
(5) | 化學便攜尺寸(“化學便攜”)池 |
(6) | 化學中射程(“化學-MR”)池 |
目錄
(7) | 專業池 |
• | 根據“代理人對所有者”模式下的集合協議,被確定為對集合的回報有重大影響的集合的相關活動的決策由集合參與者代表的各個集合董事會作出; |
• | 儘管泳池管理者對泳池的日常運營做出決定,但泳池管理者只在泳池董事會設定的預先定義的授權和權限範圍內行事,泳池董事會的批准權對此具有實質性意義; |
• | 泳池管理人的決定不是針對泳池的相關活動,而且泳池管理員在定價方面的自由裁量權有限,因為價格高度依賴於租賃合同的市場公佈價格; |
• | 泳池管理人只有權決定價格,以達到有效管理泳池的目的;以及 |
• | 泳池理事會的決定具有實際能力,可以阻止泳池管理者指導泳池的相關活動,並代表自己行使權力。 |
目錄
• | 在泳池參與者和泳池管理人之間為分散所有人泳池中的船隻建立定期租賃安排; |
• | 聯營管理人作為船舶的“無償所有人”,有權從在無償所有人的聯營中使用船隻獲得實質上的所有經濟利益,因為聯營管理人是從聯營參與者那裏租用船隻並隨後以其自身名義以“無償所有人”的名義將船隻出租給外部承租人的合同和法律實體; |
• | 泳池管理人作為船舶的“無償所有人”,還有權指示使用無用所有人的池中的船隻,包括有權指示船隻將如何使用以及用於什麼目的; |
目錄
• | 根據由第三方池管理人運營的這些池安排的池協議,被確定為對池的回報有重大影響的池的相關活動的決策由商業池管理人作出。各聯營安排的聯營管理人有權作出影響聯營的所有重大經濟決定; |
• | 聯營委員會的權力僅限於批准各自聯營中每艘船的總成本,以及批准聯營參與者要求的任何額外營運資金融資安排; |
• | 這些泳池安排的泳池理事會沒有能力阻止泳池管理人指導泳池的相關活動並代表其行使權力; |
• | 本集團作為此等聯營安排的聯營參與者,並不持有此等聯營安排的聯營董事會或各自聯營的組合的多數股份。 |
目錄
(b) | 關鍵會計估計 |
2.4 | 收入和收入確認 |
(a) | 收入 |
目錄
• | 根據這些定期包機安排賺取的所有固定租賃收入在租賃期內按直線基礎確認。 |
• | 非租賃部分在“國際財務報告準則”第15號下作為服務收入--與客户的合同收入入賬。隨着時間的推移,這種收入被確認為客户(即租船人)同時獲得和消費服務的好處。定期租船合同中的履行義務在合同期限內履行,從船舶交付給承租人開始,直到船舶交還給我們為止。 |
目錄
目錄
(b) | 與現金池無關的管理費 |
(c) | 利息收入 |
2.5 | 集團會計 |
(a) | 附屬公司 |
(1) | 整固 |
(2) | 收購 |
目錄
(3) | 處置 |
(b) | 相聯公司及合營企業 |
目錄
2.6 | 財產、廠房和設備 |
(a) | 量測 |
(1) | 物業、廠房及設備初步按成本確認,其後按成本減去累計折舊及累計減值虧損入賬。 |
(2) | 初步確認之物業、廠房及設備項目之成本包括開支 |
目錄
(3) | 為建造中的船舶資本化的購置成本是已支付的分期付款加上建造期間發生的其他直接應佔成本(包括借款成本)的總和。建造中的船舶在從船廠交付之前不會折舊並重新歸類為船舶。 |
(4) | 倘物業、廠房及設備項目的重要部分具有不同的可使用年期,則該等部分作為物業、廠房及設備的獨立組成部分入賬。 |
(b) | 折舊 |
(1) | 折舊是在計入物業、廠房及設備估計使用年限內的剩餘價值後,以直線方法分配折舊金額。物業、廠房及設備的剩餘價值、估計使用年限及折舊方法至少每年檢討一次,並作出適當調整。任何修訂的影響在出現變動時在損益中確認。預計的使用壽命如下: |
船隻 | | | |
-油輪 | | | 25年 |
-洗滌器 | | | 5年 |
-乾式對接 | | | 2.5至5年 |
| | ||
其他 | | | |
-其他個人防護裝備 | | | 5年 |
(2) | 對個別資產的重要組成部分進行評估,如果一個組成部分的使用壽命不同於該資產的其餘部分,則該組成部分單獨折舊。舊部件因更換而產生的剩餘賬面金額將計入損益。 |
(c) | 後續支出 |
(d) | 處置 |
目錄
2.7 | 無形資產 |
2.8 | 非衍生金融資產 |
(a) | 識別和初始測量 |
(b) | 分類 |
(1) | 按攤銷成本計算的非衍生金融資產 |
- | 它是在一種商業模式下持有的,其目標是持有資產以收取合同現金流;以及 |
- | 它的合同條款規定,在特定日期產生的現金流完全是對未償還本金的本金和利息的支付。 |
(2) | FVOCI的股權投資 |
目錄
(3) | FVTPL的非衍生金融資產 |
(c) | 商業模式評估 |
- | 項目組合的既定政策和目標以及這些政策在實踐中的運作。這些包括管理層的戰略是否側重於賺取合同利息收入、維持特定的利率概況、將金融資產的持續期與任何相關負債的持續期或預期現金流出的持續期相匹配或通過出售資產實現現金流; |
- | 政策組合的既定政策和目標以及這些政策在實踐中的運作情況; |
- | 如何評估投資組合的業績並向集團管理層報告; |
- | 影響業務模式績效的風險(以及在該業務模式下持有的金融資產)以及如何管理這些風險; |
- | 企業經理如何獲得補償--例如,補償是否基於所管理資產的公允價值或所收取的合同現金流;以及 |
- | 前期出售金融資產的頻率、數量和時機、出售的原因以及對未來銷售活動的預期。 |
(d) | 後續測量 |
(e) | 金融資產不再確認 |
目錄
(f) | 抵銷金融工具 |
(g) | 減損 |
- | 債務人有重大經濟困難的; |
- | 違約、逾期90天以上等違約行為; |
- | 本集團按本集團不會另行考慮的條款重組貸款或墊款; |
目錄
- | 債務人可能會破產或進行其他財務重組;或 |
- | 由於財政困難,證券活躍市場的消失。 |
2.9 | 非衍生負債 |
目錄
2.10 | 非金融資產減值準備 |
2.11 | 借款 |
目錄
2.12 | 借款成本 |
2.13 | 貿易和其他應付款 |
2.14 | 衍生金融工具和套期保值活動 |
目錄
• | 套期保值指定:當“第一階段”修訂不再適用時,本集團將修訂其套期保值指定,以反映IBOR改革所需的變化。對衝文件的此等修訂並不要求本集團終止其對衝關係。 |
• | 現金流量對衝準備金的累計金額:當被對衝的未來現金流量所依據的利率基準按照國際銀行同業拆借利率改革的要求發生變化時,現金流量對衝準備金中的累計未償還金額被視為以替代基準利率為基礎。 |
目錄
- | 指定替代基準利率作為套期保值風險; |
- | 更新被套期保值項目的説明,包括被套期保值的現金流量或公允價值的指定部分的説明; |
- | 更新套期保值工具的説明。 |
- | 通過改變確定套期保值工具合同現金流量的基礎以外的方法,進行國際銀行同業拆借利率改革所需的改變; |
- | 所選擇的辦法在經濟上相當於改變了確定原始套期保值工具的合同現金流量的基礎;以及 |
- | 原始套期保值工具不被認可。 |
2.15 | 運費遠期協議、利率上限和外匯合同 |
2.16 | 金融資產和負債的公允價值估計 |
目錄
2.17 | 租契 |
(a) | 當集團公司為承租人時 |
目錄
- | 固定付款,包括實質固定付款; |
- | 取決於指數或費率的可變租賃付款,最初使用的是截至開始日期的指數或費率; |
- | 根據剩餘價值擔保預計應支付的金額; |
- | 本集團合理確定將行使的購買選擇權下的行使價; |
- | 如本集團合理地確定將行使延期選擇權,則在可選擇的續期期間支付租賃款項;以及 |
- | 支付提前終止租約的罰款,除非本集團合理地確定租約不會提前終止。 |
- | 因指數或費率的變化而引起的未來租賃付款的變化; |
- | 本集團對根據剩餘價值擔保預計應支付的金額的估計發生變化;或 |
- | 本集團對是否會行使購買、延期或終止選擇權的評估有所改變。 |
(b) | 當集團公司為出租人時 |
目錄
(c) | 出售和回租 |
2.18 | 盤存 |
2.19 | 所得税 |
目錄
2.20 | 員工福利 |
(a) | 固定繳款計劃 |
(b) | 員工休假權利 |
(c) | 股份支付 |
目錄
2.21 | 外幣折算 |
(a) | 本位幣和列報貨幣 |
(b) | 交易記錄和餘額 |
2.22 | 現金和現金等價物、保留在商業池中的現金和受限現金 |
2.23 | 股本 |
2.24 | 分紅 |
2.25 | 條文 |
2.26 | 財務擔保合同 |
目錄
2.27 | 持有待售資產 |
2.28 | 細分市場報告 |
2.29 | 每股收益 |
3. | 收購資產 |
目錄
(a) | 取得的資產和承擔的負債 |
| | CTI餘額 收購日期: 公允價值 2022 美元‘000美元 | |
財產、廠房和設備 | | | 893,009 |
受限現金 | | | 6,050 |
現金和現金等價物 | | | 4,195 |
盤存 | | | 3,168 |
貿易和其他應收款 | | | 36,584 |
貿易和其他應付款 | | | (19,435) |
借款 | | | (702,423) |
收購的總淨資產 | | | 221,148 |
(b) | 轉移對價 |
| | 美元‘000美元 | |
已發行普通股 | | | 208,316 |
轉讓的庫藏股 | | | 12,832 |
減:發行新普通股的費用 | | | (936) |
以已發行普通股和庫存股形式轉讓的淨對價 | | | 220,212 |
(c) | 公允價值計量 |
4. | 收入 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
哈夫尼亞船和TC船 | | | | | | ||||
定期租賃收入 | | | 134,436 | | | 73,824 | | | 64,891 |
航次租船收入 | | | 1,781,036 | | | 1,852,727 | | | 635,514 |
| | 1,915,472 | | | 1,926,551 | | | 700,405 | |
外部容器在displacent—Owner | | | | | — | | | — | |
航次租船收入 | | | 756,234 | | | | | ||
總收入 | | | 2,671,706 | | | 1,926,551 | | | 700,405 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
定期租船收入中的租賃部分 | | | 94,078 | | | 48,322 | | | 44,167 |
定期租船收入中的非租賃部分 | | | 40,358 | | | 25,502 | | | 20,724 |
總收入 | | | 134,436 | | | 73,824 | | | 64,891 |
5. | 本質上的費用 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
哈夫尼亞船和TC船 | | | | | | ||||
燃料油消耗量 | | | 349,081 | | | 388,497 | | | 183,374 |
港口費 | | | 158,967 | | | 122,331 | | | 87,477 |
經紀人佣金費用 | | | 26,451 | | | 27,080 | | | 8,185 |
其他航程費用 | | | 2,633 | | | 10,096 | | | 4,717 |
池分配 | | | 11,733 | | | 31,851 | | | 13,717 |
航程費用 | | | 548,865 | | | 579,855 | | | 297,470 |
| | | | | | ||||
外部容器在displacent—Owner | | | | | | | |||
燃油消耗量 | | | 161,820 | | | — | | | — |
端口開銷 | | | 62,691 | | | — | | | — |
經紀人佣金費用 | | | 48,500 | | | — | | | |
其他航程費用 | | | 14,532 | | | — | | | — |
池分配 | | | (7,794) | | | — | | | — |
航程費用 | | | 279,749 | | | — | | | — |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
| | | | | | ||||
外部船員費用 | | | 81,860 | | | 88,357 | | | 56,009 |
僱員福利(附註6) | | | 81,602 | | | 78,741 | | | 69,166 |
維護和維修費用 | | | 76,994 | | | 70,584 | | | 48,117 |
保險費 | | | 12,234 | | | 11,832 | | | 8,416 |
其他船舶營運費用 | | | 16,179 | | | 14,389 | | | 10,751 |
船舶營運費用 | | | 268,869 | | | 263,903 | | | 192,459 |
企業支助服務費 | | | 5,090 | | | 4,191 | | | 3,309 |
僱員福利(附註6) | | | 42,816 | | | 37,766 | | | 28,790 |
其他運營費用 | | | 21,665 | | | 17,567 | | | 10,880 |
其他費用 | | | 69,571 | | | 59,524 | | | 42,979 |
6. | 員工福利 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
海上船員 | | | 81,602 | | | 78,741 | | | 69,166 |
岸上工作人員 | | | 42,816 | | | 37,766 | | | 28,790 |
| | 124,418 | | | 116,507 | | | 97,956 |
7. | 所得税 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
應佔利潤的税費由以下部分組成: | | | | | | | |||
當期所得税 | | | 6,540 | | | 5,785 | | | 2,229 |
與前幾年有關的估計數變動 | | | (289) | | | 893 | | | 2,161 |
| | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 |
目錄
有效税率對賬 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 |
所得税前利潤/(虧損) | | | 799,526 | | | 758,267 | | | (51,103) |
按税率0%計算之税項(二零二二年:0%,二零二一年:0%) | | | — | | | — | | | — |
影響: | | | | | | ||||
-對非航運收入徵税 | | | 6,540 | | | 5,785 | | | 2,229 |
-與前幾年有關的估計數變化 | | | (289) | | | 893 | | | 2,161 |
所得税費用 | | | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 |
目錄
8. | 每股收益 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
本公司權益持有人應佔純利╱(虧損) | | | 793,275 | | | 751,589 | | | (55,493) |
(a) | 每股基本盈利/(虧損) |
1月1日已發行普通股 | | | 503,388,593 | | | 370,244,325 | | | 370,244,325 |
已行使購股權以庫存股份償付的影響 | | | 5,308,923 | | | 66,374 | | | — |
為收購CTI而發行的股份的影響 | | | — | | | 83,736,555 | | | — |
發行新股的影響 | | | 2,876,884 | | | 25,551,838 | | | — |
購買庫存股的影響 | | | (6,430,681) | | | (1,708,209) | | | (7,117,103) |
12月31日普通股加權平均數 | | | 505,143,719 | | | 477,890,883 | | | 363,127,222 |
每股基本盈利╱(虧損)(每股美元) | | | 1.57 | | | 1.57 | | | (0.15) |
(b) | 每股攤薄盈利╱(虧損) |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
普通股加權平均數(基本) | | | 505,143,719 | | | 477,890,883 | | | 363,127,222 |
購股權對發行的影響 | | | 3,544,217 | | | 11,185,991 | | | — |
12月31日普通股加權平均數 | | | 508,687,936 | | | 489,076,874 | | | 363,127,222 |
每股攤薄盈利╱(虧損)(每股美元) | | | 1.56 | | | 1.54 | | | (0.15) |
目錄
9. | 財產、廠房和設備 |
| | 船隻 美元‘000美元 | | | 乾塢 和 洗滌器 美元‘000美元 | | | 權利-- 使用 資產─ 船隻 美元‘000美元 | | | 其他 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
成本 | | | | | | | | | | | |||||
2023年1月1日 | | | 3,698,658 | | | 138,001 | | | 187,730 | | | 1,369 | | | 4,025,758 |
增加(附註9(a)) | | | 158,435 | | | 25,831 | | | 11,852 | | | 126 | | | 196,244 |
船隻的處置(附註9(a)) | | | (283,828) | | | (12,517) | | | — | | | — | | | (296,345) |
乾塢循環完成時註銷 | | | — | | | (7,940) | | | — | | | — | | | (7,940) |
2023年12月31日 | | | 3,573,265 | | | 143,375 | | | 199,582 | | | 1,495 | | | 3,917,717 |
累計折舊和減值費用 | | | | | | | | | | | |||||
2023年1月1日 | | | 970,339 | | | 58,791 | | | 119,826 | | | 239 | | | 1,149,195 |
折舊費 | | | 135,469 | | | 28,771 | | | 45,195 | | | 292 | | | 209,727 |
船隻的處置(附註9(a)) | | | (206,481) | | | (4,406) | | | — | | | — | | | (210,887) |
乾塢循環完成時註銷 | | | — | | | (7,940) | | | — | | | — | | | (7,940) |
在2023年12月31日 | | | 899,327 | | | 75,216 | | | 165,021 | | | 531 | | | 1,140,095 |
賬面淨值 | | | | | | | | | | | |||||
在2023年12月31日 | | | 2,673,938 | | | 68,159 | | | 34,561 | | | 964 | | | 2,777,622 |
成本 | | | | | | | | | | | |||||
在2022年1月1日 | | | 2,874,159 | | | 116,673 | | | 188,983 | | | 380 | | | 3,180,195 |
收購CTI的物業、廠房及設備(附註3(a)) | | | 876,246 | | | 16,754 | | | — | | | 9 | | | 893,009 |
增加(附註9(a)) | | | 406,828 | | | 39,320 | | | 2,023 | | | 980 | | | 449,151 |
船隻的處置(附註9(a)) | | | (400,805) | | | (20,870) | | | — | | | — | | | (421,675) |
出售CTI的船舶擁有附屬公司(附註9(a)) | | | (57,770) | | | (1,256) | | | — | | | — | | | (59,026) |
乾塢循環完成時註銷 | | | — | | | (12,620) | | | — | | | — | | | (12,620) |
核銷 | | | — | | | — | | | (3,276) | | | — | | | (3,276) |
在2022年12月31日 | | | 3,698,658 | | | 138,001 | | | 187,730 | | | 1,369 | | | 4,025,758 |
累計折舊和減值費用 | | | | | | | | | | | |||||
在2022年1月1日 | | | 964,625 | | | 53,259 | | | 77,454 | | | 114 | | | 1,095,452 |
折舊費 | | | 133,116 | | | 29,228 | | | 45,520 | | | 125 | | | 207,989 |
船隻的處置(附註9(a)) | | | (126,945) | | | (11,032) | | | — | | | — | | | (137,977) |
出售CTI的船舶擁有附屬公司(附註9(a)) | | | (457) | | | (44) | | | — | | | — | | | (501) |
乾塢循環完成時註銷 | | | — | | | (12,620) | | | — | | | | | (12,620) | |
核銷 | | | — | | | — | | | (3,148) | | | — | | | (3,148) |
2022年12月31日 | | | 970,339 | | | 58,791 | | | 119,826 | | | 239 | | | 1,149,195 |
賬面淨值 | | | | | | | | | | | |||||
在2022年12月31日 | | | 2,728,319 | | | 79,210 | | | 67,904 | | | 1,130 | | | 2,876,563 |
目錄
| | 船隻 美元‘000美元 | | | 乾塢 和 洗滌器 美元‘000美元 | | | 權利-- 使用 資產- 船隻 美元‘000美元 | | | 其他 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
成本 | | | | | | | | | | | |||||
2021年1月1日 | | | 2,950,354 | | | 110,007 | | | 152,757 | | | 103 | | | 3,213,221 |
加法 | | | 8,981 | | | 17,405 | | | 36,226 | | | 277 | | | 62,889 |
船隻的處置(附註9(a)) | | | (85,176) | | | (3,467) | | | — | | | — | | | (88,643) |
乾塢循環完成時註銷 | | | — | | | (7,272) | | | — | | | — | | | (7,272) |
於二零二一年十二月三十一日 | | | 2,874,159 | | | 116,673 | | | 188,983 | | | 380 | | | 3,180,195 |
累計折舊和減值費用 | | | | | | | | | | | |||||
2021年1月1日 | | | 921,216 | | | 40,106 | | | 45,381 | | | 78 | | | 1,006,781 |
折舊費 | | | 94,758 | | | 23,593 | | | 32,073 | | | 36 | | | 150,460 |
船隻的處置 | | | (51,349) | | | (3,168) | | | — | | | — | | | (54,517) |
乾塢循環完成時註銷 | | | — | | | (7,272) | | | — | | | — | | | (7,272) |
於二零二一年十二月三十一日 | | | 964,625 | | | 53,259 | | | 77,454 | | | 114 | | | 1,095,452 |
賬面淨值 | | | | | | | | | | | |||||
於二零二一年十二月三十一日 | | | 1,909,534 | | | 63,414 | | | 111,529 | | | 266 | | | 2,084,743 |
(a) | 截至2023年、2022年及2021年止財政年度內,本集團船舶買賣情況如下: |
i. | 作為其資產更新戰略的一部分,該集團將四艘LR1船出售給外部各方。 |
i. | 本集團以現金代價從Scorpio Tankers Inc(“Scorpio”)購入12艘LR1船。購買船隻的資金隨後通過與一家外部金融機構簽訂的售後回租融資安排獲得(見附註21)。 |
i. | 作為其資產更新戰略的一部分,該集團向外部方出售了6艘輕便船隻、4艘LR1船隻和8艘CTI的化學不鏽鋼容器。 |
二、 | 在八個化學不鏽鋼容器中,兩個化學不鏽鋼容器哈夫尼亞·斯帕克和哈夫尼亞·斯特拉勒被視為已售出,儘管這些容器的實物所有權尚未轉讓,因為這些容器的控制權已移交給買家。這些船隻的資金來自售後回租安排。作為這項交易的結果,集團錄得合共380萬美元的淨收益。於截至2023年止財政年度內,本集團將船舶的實物所有權轉讓予買方。 |
目錄
三、 | 於二零二二年十月,於同年收購的兩艘化學不鏽鋼容器HafniaSirius及HafniaSky已透過出售擁有船舶的附屬公司出售。出售事項對本集團於二零二二年十二月三十一日的財務狀況的影響如下: |
| | 美元‘000美元 | |
財產、廠房和設備 | | | (58,525) |
貿易和其他應收款 | | | (1,869) |
借款 | | | 46,604 |
淨資產 | | | (13,790) |
收到的淨對價,以現金支付 | | | 15,882 |
現金淨流入 | | | 15,882 |
處置資產的收益 | | | 2,092 |
i. | 集團從外部方購買了兩艘IMO II Handy、一艘IMO II MR和一艘LR 1船。新收購的IMO II Handy船舶由3. 03億美元循環信貸融資融資提供資金,截至2023年12月31日止財政年度並無提取。其餘船隻無障礙。 |
i. | 作為其資產更新戰略的一部分,專家組處置了6艘LR1船。 |
(b) | 該集團將其船隊的商業管理組織成六個單獨的商業池:LR1、LR2、MR、Handy、Chemical-Handy和Chemical-Mr。每個單獨的商業資金池構成一個單獨的現金產生單位(“CGU”)。對於商業水池以外的、以定期租船方式部署的船舶,這些船舶中的每一艘都構成一個單獨的CGU。任何經本集團確認為ROU資產並其後部署於商業儲存池的定期租船,均計入儲存池CGU。 |
目錄
(c) | 本集團已抵押賬面總額為24.918億美元的船隻(2022年:28.075億美元,2021年:19.729億美元)作為本集團借款的抵押品。 |
10. | 無形資產 |
| | 客户 合約 美元‘000美元 | | | 它 基礎設施 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
成本 | | | | | | | |||
在2021年1月1日 | | | 3,728 | | | 2,070 | | | 5,798 |
加法 | | | — | | | 367 | | | 367 |
在2021年12月31日 | | | 3,728 | | | 2,437 | | | 6,165 |
加法 | | | — | | | 248 | | | 248 |
2022年12月31日 | | | 3,728 | | | 2,685 | | | 6,413 |
餘額重新分類 | | | 165 | | | (165) | | | — |
在2023年12月31日 | | | 3,893 | | | 2,520 | | | 6,413 |
| | | | | | ||||
累計攤銷費用 | | | | | | | |||
在2021年1月1日 | | | 1,159 | | | 215 | | | 1,374 |
攤銷費用 | | | 752 | | | 467 | | | 1,219 |
在2021年12月31日 | | | 1,911 | | | 682 | | | 2,593 |
攤銷費用 | | | 752 | | | 478 | | | 1,230 |
2022年12月31日 | | | 2,663 | | | 1,160 | | | 3,823 |
攤銷費用 | | | 868 | | | 432 | | | 1,300 |
在2023年12月31日 | | | 3,531 | | | 1,592 | | | 5,123 |
賬面淨值 | | | | | | | |||
於二零二一年十二月三十一日 | | | 2,098 | | | 1,474 | | | 3,572 |
2022年12月31日 | | | 1,065 | | | 1,525 | | | 2,590 |
在2023年12月31日 | | | 362 | | | 928 | | | 1,290 |
11. | 其他投資 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
投資Alpha Ori Technology Holdings Pte. Ltd.("Alpha Ori") | | | 3,428 | | | 3,269 | | | 3,000 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
投資Diginex Solutions(HK)Limited(“Diginex”) | | | 525 | | | 501 | | | 501 |
清潔氫氣廠投資,LA—1,LLC("CHW—LA 1") | | | 20,000 | | | 55 | | | — |
| | 23,953 | | | 3,825 | | | 3,501 |
目錄
12. | 衍生金融工具 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||||||||||
| | 資產 | | | 負債 | | | 資產 | | | 負債 | | | 資產 | | | 負債 | |
現金流對衝 | | | | | | | | | | | | | ||||||
--利率互換 | | | 45,964 | | | — | | | 69,136 | | | — | | | 654 | | | 327 |
非套期保值工具 | | | | | | | | | | | | | ||||||
-利率上限 | | | — | | | — | | | 726 | | | — | | | 21 | | | — |
-遠期貨運協議 | | | 1,512 | | | 276 | | | 308 | | | 93 | | | 60 | | | — |
-遠期外匯合約 | | | 449 | | | — | | | 438 | | | — | | | 192 | | | — |
| | 47,925 | | | 276 | | | 70,608 | | | 93 | | | 927 | | | 327 | |
分析如下: | | | | | | | | | | | | | ||||||
非當前 | | | 35,023 | | | — | | | 69,184 | | | — | | | 675 | | | 306 |
當前 | | | 12,902 | | | 276 | | | 1,424 | | | 93 | | | 252 | | | 21 |
| | 47,925 | | | 276 | | | 70,608 | | | 93 | | | 927 | | | 327 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||||||||||
貨幣 | | | 概念上的 金額 本地 貨幣 | | | 美元 等價物 | | | 概念上的 金額 本地 貨幣 | | | 美元 等價物 | | | 概念上的 金額 本地 貨幣 | | | 美元 等價物 |
新加坡元 | | | 31,268 | | | 23,381 | | | 22,580 | | | 16,404 | | | 25,605 | | | 18,792 |
13. | 合資企業應收貸款 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
應收合營企業貸款 | | | 69,626 | | | 74,213 | | | 60,229 |
14. | 相聯公司及合營企業 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
於聯營公司之權益 | | | — | | | — | | | 1,863 |
對合資企業的興趣 | | | 60,172 | | | 39,359 | | | 13,355 |
| | 60,172 | | | 39,359 | | | 15,218 |
(a) | 於聯營公司之權益 |
| | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
Hafnia Management A/S | | | | | ||
| | | | |||
所有權百分比權益 | | | 40% | | | 40% |
| | | | |||
流動資產 | | | — | | | 4,361 |
流動負債 | | | — | | | (172) |
淨資產(100%) | | | — | | | 4,189 |
| | | | |||
淨資產(40%) | | | — | | | 1,676 |
其他調整 | | | — | | | 187 |
集團佔淨資產的份額(40%) | | | — | | | 1,863 |
| | | | |||
其他收入 | | | — | | | 162 |
費用 | | | (92) | | | — |
(虧損)/利潤和綜合收益總額(100%) | | | (92) | | | 162 |
| | | | |||
(虧損)/利潤和綜合收益總額(40%) | | | (37) | | | 65 |
集團在綜合(虧損)/收益總額中的份額(40%) | | | (37) | | | 65 |
目錄
(b) | 對合資企業的興趣 |
(1) | Vista Shipping Pte. Ltd.(前稱Vista Shipping Limited)(“Vista Shipping”)為一間合營企業,本集團擁有共同控制權及50%擁有權權益。Vista Shipping於新加坡成立,並作為獨立船舶擁有工具,本集團於其淨資產中擁有剩餘權益。因此,本集團已將其於Vista Shipping之權益分類為合營企業。根據成立Vista Shipping所依據之協議,本集團及合營企業之其他投資者已同意按彼等權益比例提供股東貸款,以資助附註13所述之新建計劃。 |
(1) | 於截至二零二三年止財政年度,Hafnia透過其Vista合營企業交付三艘LR2船舶。 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
所有權百分比權益 | | | 50% | | | 50% | | | 50% |
| | | | | | ||||
非流動資產 | | | 397,965 | | | 275,964 | | | 255,580 |
流動資產 | | | 54,092 | | | 57,618 | | | 15,665 |
非流動負債 | | | (336,598) | | | (268,921) | | | (192,430) |
流動負債 | | | (28,564) | | | (13,667) | | | (73,251) |
淨資產(100%) | | | 86,895 | | | 50,994 | | | 5,564 |
集團佔淨資產的份額(50%) | | | 43,448 | | | 25,497 | | | 2,782 |
| | | | | | ||||
收入 | | | 91,191 | | | 78,275 | | | 25,601 |
其他收入 | | | 1,963 | | | 617 | | | 190 |
費用 | | | (56,914) | | | (34,690) | | | (30,152) |
利潤/(虧損)和總綜合收益/(虧損)(100%) | | | 36,240 | | | 44,202 | | | (4,361) |
| | | | | | ||||
利潤/(虧損)和總綜合收益/(虧損)(50%) | | | 18,120 | | | 22,101 | | | (2,181) |
未確認的上一年度利潤/(虧損)份額 | | | (170) | | | 614 | | | (12) |
集團在總綜合收益/(虧損)中的份額(50%) | | | 17,950 | | | 22,715 | | | (2,193) |
(2) | 於二零二一年七月,本集團與Andromeda Shipholdings Ltd(“Andromeda Shipholdings”)訂立合營企業H & AShipping Ltd(“H & AShipping”),本集團共同控制及50%擁有權權益。H & A Shipping於馬紹爾羣島共和國成立,並作為一個獨立的船舶擁有工具,本集團擁有其淨資產的剩餘權益。因此,本集團已將其於H & AShipping Ltd之權益分類為合營企業。根據成立H & AShipping之協議,本集團與合營企業之其他投資者已同意按彼等權益比例提供股權,以資助新造船計劃。 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
所有權百分比權益 | | | 50% | | | 50% | | | 50% |
| | | | | | ||||
非流動資產 | | | 62,990 | | | 66,091 | | | 41,885 |
流動資產 | | | 5,308 | | | 4,136 | | | 1,261 |
非流動負債 | | | (52,038) | | | (54,981) | | | (32,234) |
流動負債 | | | (4,548) | | | (4,573) | | | (2,417) |
淨資產(100%) | | | 11,712 | | | 10,673 | | | 8,495 |
| | | | | | ||||
集團佔淨資產的份額(50%) | | | 5,856 | | | 5,337 | | | 4,247 |
股東貸款 | | | 7,668 | | | 7,667 | | | 5,853 |
調整會計政策 | | | 1,006 | | | 858 | | | 473 |
合營企業的賬面權益金額 | | | 14,530 | | | 13,862 | | | 10,573 |
| | | | | | ||||
收入 | | | 11,438 | | | 11,109 | | | 2,414 |
其他收入 | | | 1,458 | | | 266 | | | 5 |
費用 | | | (10,857) | | | (9,198) | | | (1,969) |
利潤及全面收益總額(100%) | | | 2,039 | | | 2,177 | | | 450 |
| | | | | | ||||
利潤及全面收益總額(50%) | | | 1,019 | | | 1,089 | | | 225 |
調整會計政策 | | | 147 | | | 385 | | | 135 |
集團佔總綜合收益的份額(50%) | | | 1,166 | | | 1,474 | | | 360 |
(3) | 於二零二三年六月,本集團與SOCATRA訂立合營企業Ecomar,本集團共同控制及擁有50%權益。Ecomar於法國註冊成立,結構為獨立船舶所有權工具,本集團於其淨資產中擁有剩餘權益。因此,本集團已將其於Ecomar之權益分類為合營企業。根據Ecomar成立之協議,本集團與合營企業之其他投資者已同意按股東權益比例提供股東貸款,以資助新建項目。 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | | | ||||
所有權百分比權益 | | | 50% | | | — | | | — |
| | | | | | ||||
非流動資產 | | | 31,873 | | | — | | | — |
非流動負債 | | | (31,849) | | | — | | | — |
淨資產(100%) | | | 24 | | | — | | | — |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
集團佔淨資產的份額(50%) | | | 12 | | | — | | | — |
合營企業的賬面權益金額 | | | 12 | | | — | | | — |
| | | | | | ||||
其他收入 | | | 1 | | | — | | | — |
費用 | | | (87) | | | — | | | — |
虧損及全面虧損總額(100%) | | | (86) | | | — | | | — |
| | | | | | ||||
虧損及全面虧損總額(50%) | | | (43) | | | — | | | — |
本集團佔綜合虧損總額的份額(50%) | | | (43) | | | — | | | — |
(4) | 於二零二三年三月,本集團與Simbolo Holdings Limited訂立股份購買協議,據此,本集團購買Quintessential AI Limited(“Q—AI”)50% A類股份(附有投票權)。由於該交易,本集團擁有Q—AI的共同控制權(Simbolo Holdings擁有剩餘A類股份),擁有25. 5%的所有權權益。Q—AI在倫敦註冊成立,從事軟件開發行業。因此,本集團已將其於Q—AI之權益分類為合營企業。 |
15. | 盤存 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | (重述) | | | (重述) | ||
燃料油 | | | 99,714 | | | 81,308 | | | 65,177 |
潤滑油 | | | 7,990 | | | 8,623 | | | 5,495 |
| | 107,704 | | | 89,931 | | | 70,672 |
16. | 貿易和其他應收款 |
| | 注意事項 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | | | (重述) | | | (重述) | |||
應收貿易賬款 | | | | | | | | |||||
—非關聯方 | | | | | 389,384 | | | 221,777 | | | 47,408 | |
合同資產 | | | | | | | | |||||
—非關聯方 | | | | | 118,460 | | | 83,718 | | | 17,667 | |
減:應收貿易賬款和合同資產撥備 | | | | | | | | |||||
—非關聯方 | | | 26(b) | | | — | | | — | | | — |
目錄
| | 注意事項 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | | | (重述) | | | (重述) | |||
應收貿易賬款--淨額 | | | | | 507,844 | | | 305,495 | | | 65,075 | |
提前還款 | | | | | 21,274 | | | 21,602 | | | 9,287 | |
其他應收賬款 | | | | | | | | |||||
- 非關聯方 | | | | | 60,592 | | | 176,012 | | | 73,530 | |
| | | | 589,710 | | | 503,109 | | | 147,892 |
17. | 現金和現金等價物,包括限制性現金 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | (重述) | | | (重述) | ||
銀行現金和手頭現金 | | | 141,621 | | | 174,440 | | | 100,075 |
保留在商業池中的現金 | | | 80,900 | | | 105,885 | | | 53,626 |
受限現金 | | | 13,381 | | | 4,780 | | | — |
| | 235,902 | | | 285,105 | | | 153,701 | |
減去:受限現金 | | | (13,381) | | | (4,780) | | | — |
現金和現金等價物 | | | 222,521 | | | 280,325 | | | 153,701 |
目錄
18. | 股本及繳入盈餘 |
| | 數量 股票 | | | 分享 資本 美元‘000美元 | | | 分享 補價 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
在2023年1月1日 | | | 503,388,593 | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 1,029,031 |
發行股份 | | | 3,431,577 | | | 34 | | | 20,853 | | | 20,887 |
在2023年12月31日 | | | 506,820,170 | | | 5,069 | | | 1,044,849 | | | 1,049,918 |
| | | | | | | | |||||
於二零二一年一月一日、二零二一年十二月三十一日及二零二二年一月一日 | | | 370,244,325 | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 708,537 |
為收購CTI資產而發行的股份 | | | 92,112,691 | | | 921 | | | 206,459 | | | 207,380 |
已發行新股 | | | 37,600,000 | | | 376 | | | 97,170 | | | 97,546 |
發行股份 | | | 3,431,577 | | | 35 | | | 15,533 | | | 15,568 |
2022年12月31日 | | | 503,388,593 | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 1,029,031 |
(a) | 法定股本 |
(b) | 已發行及繳足股款股本 |
目錄
(c) | 股票溢價 |
(d) | 繳款盈餘 |
(e) | 國庫股 |
(f) | 資本公積 |
(g) | 翻譯儲備 |
(h) | 公允價值準備金 |
目錄
19. | 其他儲備 |
| | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||
(a) | | | 組成: | | | | | | | |||
| | 股份支付準備金 | | | 3,788 | | | 5,873 | | | 4,837 | |
| | 套期保值準備金 | | | 39,312 | | | 68,458 | | | 348 | |
| | 資本公積 | | | (25,137) | | | (710) | | | — | |
| | 翻譯儲備 | | | (63) | | | 29 | | | (35) | |
| | 公允價值準備金 | | | 9,720 | | | — | | | — | |
| | | | 27,620 | | | 73,650 | | | 5,150 |
| | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||
(b) | | | 準備金的變動 | | | | | | | |||
| | | | | | | | |||||
| | 套期保值準備金 | | | | | | | ||||
| | | | | | | | |||||
| | 財政年度初 | | | 68,458 | | | 348 | | | (15,973) | |
| | 現金流量套期公允價值收益 | | | 13,378 | | | 73,516 | | | 9,693 | |
| | 重新分類為損益 | | | (42,524) | | | (5,406) | | | 6,628 | |
| | 財政年度結束時 | | | 39,312 | | | 68,458 | | | 348 |
20. | 基於股份的支付安排 |
(a) | 以股份為基礎的付款安排的描述 |
(i) | 購股權方案(股權結算) |
授予日期 | | | 儀器數量(千) | | | 歸屬條件 | | | 期權到期 |
於2019年1月16日向主要管理人員授予期權(“第一批”) | | | 1,834 | | | 由批出日期起計的3年服務條件 | | | 2025年1月16日 |
於2019年3月1日向主要管理人員授予期權(“第二批”) | | | 207 | | | 由批出日期起計的3年服務條件 | | | 2025年1月16日 |
目錄
授予日期 | | | 儀器數量(千) | | | 歸屬條件 | | | 期權到期 |
於2019年6月1日向主要管理人員授予期權(“第三批”) | | | 1,183 | | | 由批出日期起計的3年服務條件 | | | 2025年1月16日 |
於二零一九年八月一日授予主要管理人員購股權(“第四批”)。 | | | 207 | | | 由批出日期起計的3年服務條件 | | | 2025年1月16日 |
於二零二零年二月二十五日授予主要管理人員期權(“二零二零年LTIP”)。 | | | 3,432 | | | 自授出日期起計3年服務條件 | | | 2026年2月25日 |
於二零二一年三月八日向主要管理人員授出購股權(“二零二一年LTIP”)。 | | | 3,432 | | | 自授出日期起計3年服務條件 | | | 2027年3月8日 |
於2022年3月15日授予主要管理人員期權(“2022年LTIP”)。 | | | 1,849 | | | 自授出日期起計3年服務條件 | | | 2028年3月15日 |
於2023年2月28日授予主要管理人員期權(“2023年LTIP”)。 | | | 1,849 | | | 自授出日期起計3年服務條件 | | | 2029年2月28日 |
(Ii) | 限制性股份單位(股權結算) |
(b) | 授出日期公允價值的計量 |
(i) | 購股權授出日期之公平值計量 |
| | 購股權方案 | ||||||||||||||||||||||
| | 第一批 | | | 第二批 | | | 第三批 | | | 第四批 | | | LTIP 2020 | | | LTIP 2021 | | | LTIP 2022 | | | LTIP 2023 | |
授予日期 | | | 1月16 2019 | | | 1 March 2019 | | | 年6月1日 2019 | | | 1八月 2019 | | | 2月25 2020 | | | 年3月8日 2021 | | | 年3月15 2022 | | | 2月28 2023 |
股票價格(挪威克朗) | | | 24.03 | | | 24.17 | | | 24.47 | | | 24.67 | | | 20.57 | | | 16.55 | | | 20.01 | | | 64.46 |
行使價(挪威克朗) | | | 27.81 | | | 27.81 | | | 27.81 | | | 27.81 | | | 23.81 | | | 19.16 | | | 23.16 | | | 74.62 |
到期時間(年) | | | 4.5 | | | 4.4 | | | 4.1 | | | 4.0 | | | 4.5 | | | 4.5 | | | 4.5 | | | 4.5 |
無風險利率 | | | 2.54% | | | 2.54% | | | 1.93% | | | 1.78% | | | 1.24% | | | 1.02% | | | 2.24% | | | 3.53% |
波動率 | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% |
分紅 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
年度任期風險 | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% |
授出購股權 | | | 1,833,958 | | | 207,278 | | | 1,183,063 | | | 207,278 | | | 3,431,577 | | | 3,431,577 | | | 1,849,428 | | | 1,849,428 |
於授出日期之公平值(美元) | | | 1,610,382 | | | 182,009 | | | 976,425 | | | 169,317 | | | 2,249,146 | | | 2,036,068 | | | 1,263,630 | | | 3,716,961 |
目錄
(Ii) | 受限制股份單位授出日期之公平值計量 |
| | 限售股單位 | |
| | RSU 2022 | |
授予日期 | | | 2022年3月15日 |
授出日期公允價值(挪威克朗) | | | 20.01 |
授出日期公允價值(美元) | | | 2.21 |
年度任期風險 | | | 7.50% |
已授予的限制性股份單位 | | | 462,357 |
於授出日期之公平值(美元) | | | 808,875 |
(c) | 已發行認股權的對賬 |
| | 在 開始於 金融界 年 | | | 內授出 金融界 年 | | | 已鍛鍊 在此期間 財政年度 | | | 在.的末尾 金融界 年 | |
2023 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 2,586,519 | | | — | | | (2,231,185) | | | 355,334 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | (3,234,205) | | | 197,372 |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | (1,357,632) | | | 2,073,945 |
LTIP 2022 | | | 1,849,428 | | | — | | | — | | | 1,849,428 |
LTIP 2023 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
總計 | | | 11,299,101 | | | 1,849,428 | | | (6,823,022) | | | 6,325,507 |
2022 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 3,431,577 | | | — | | | (845,058) | | | 2,586,519 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2022 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
總計 | | | 10,294,731 | | | 1,849,428 | | | (845,058) | | | 11,299,101 |
21. | 借款 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
當前 | | | | | | | |||
關聯公司貸款 | | | — | | | — | | | 18,750 |
非關聯方貸款 | | | — | | | 673 | | | 390 |
銀行借款 | | | 174,004 | | | 103,807 | | | 178,211 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
售後租回—負債(作為融資交易入賬) | | | 57,305 | | | 170,731 | | | 6,715 |
其他租賃負債 | | | 36,019 | | | 44,905 | | | 44,308 |
| | 267,328 | | | 320,116 | | | 248,374 | |
| | | | | | ||||
非當前 | | | | | | | |||
非關聯方貸款 | | | — | | | 4,756 | | | 4,001 |
銀行借款 | | | 398,507 | | | 622,569 | | | 934,701 |
售後租回—負債(作為融資交易入賬) | | | 622,174 | | | 798,273 | | | 70,977 |
其他租賃負債 | | | 4,342 | | | 29,573 | | | 73,150 |
| | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,082,829 | |
借款總額 | | | 1,292,351 | | | 1,775,287 | | | 1,331,203 |
融資金額 | | | 突出 金額 美元‘000美元 | | | 到期日 |
4.73億美元的設施 | | | 116,089 | | | |
- 4.13億美元定期貸款 | | | | | 2026 | |
- 6,000萬美元循環信貸 | | | | | 2026 | |
3.74億美元的設施 | | | — | | | |
- 1億美元循環信貸 | | | | | 2028 | |
2.16億美元的設施 | | | 143,850 | | | 2027 |
耗資1.06億美元的設施 | | | 90,777 | | | 2025 |
8400萬美元的設施 | | | 56,095 | | | |
--6,800萬美元定期貸款 | | | | | 2026 | |
--1600萬美元循環信貸安排 | | | | | 2026 | |
耗資3900萬美元的設施 | | | 18,801 | | | |
—3 000萬美元定期貸款 | | | | | 2025 | |
—900萬美元循環信貸 | | | | | 2025 | |
高達1.75億美元的借款基礎設施 | | | 53,000 | | | |
最多1.75億美元的借款基礎設施(可選擇最多7500萬美元) | | | 60,000 | | | 2024 |
4000萬美元的設施 | | | 38,754 | | | 2029 |
3.03億美元的設施 | | | — | | | |
- 3.03億美元循環信貸安排 | | | — | | | 2029 |
目錄
目錄
融資金額 | | | 傑出的 金額 美元‘000美元 | | | 到期日 |
4.14億美元的SLB貸款 | | | 354,160 | | | 2032 |
CTI船舶設施 | | | 276,861 | | | 2023 – 2031 |
哈夫尼亞油輪融資租賃 | | | 48,456 | | | 2025 – 2030 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
銀行借款 | | | 6.7% | | | 4.2% | | | 1.7% |
售後租回—負債(作為融資交易入賬) | | | 7.4% | | | 6.1% | | | 5.2% |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
| | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | |
不晚於一年,不晚於五年 | | | 649,710 | | | 974,953 | | | 988,298 |
晚於五年 | | | 375,313 | | | 480,218 | | | 94,531 |
| | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,082,829 |
目錄
22. | 貿易和其他應付款 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
貿易應付款 | | | | | | | |||
- 非關聯方 | | | 219,962 | | | 41,508 | | | 34,986 |
應計營業費用 | | | 114,801 | | | 101,759 | | | 50,056 |
其他應付款 | | | | | | | |||
- 關聯公司 | | | 29,774 | | | 6,675 | | | 5,461 |
- 非關聯方 | | | 20,941 | | | 6,276 | | | 4,428 |
| | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 | |
分析如下: | | | | | | | |||
當前 | | | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 |
| | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 |
23. | 租賃—作為租賃 |
目錄
(1) | 使用權資產—船舶 |
| | 美元‘000美元 | |
成本 | | | |
2021年1月1日 | | | 152,757 |
加法 | | | 36,226 |
於二零二一年十二月三十一日 | | | 188,983 |
加法 | | | 2,023 |
核銷 | | | (3,276) |
2022年12月31日 | | | 187,730 |
加法 | | | 11,852 |
在2023年12月31日 | | | 199,582 |
| | ||
累計折舊 | | | |
2021年1月1日 | | | 45,381 |
折舊費 | | | 32,073 |
在2021年12月31日 | | | 77,454 |
折舊費 | | | 45,520 |
核銷 | | | (3,148) |
2022年12月31日 | | | 119,826 |
折舊費 | | | 45,195 |
在2023年12月31日 | | | 165,021 |
| | ||
賬面淨值 | | | |
於二零二一年十二月三十一日 | | | 111,529 |
2022年12月31日 | | | 67,904 |
在2023年12月31日 | | | 34,561 |
(2) | 在損益中確認的金額 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
租賃負債利息支出 | | | 2,178 | | | 3,768 | | | 4,549 |
與船舶短期租賃有關的費用,包括在包租費用中 | | | 5,594 | | | 1,040 | | | 1,890 |
與辦公室短期租賃有關的支出,列入租金支出 | | | 1,988 | | | 1,613 | | | 1,522 |
(3) | 現金流量表確認的金額 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
租賃現金流出總額 | | | 45,969 | | | 48,643 | | | 33,161 |
目錄
(4) | 擴展選項 |
(5) | “國際財務報告準則”第16號下的經營租賃承諾 |
24. | 承付款 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
不到一年 | | | 87,459 | | | 65,878 | | | 39,597 |
一到兩年 | | | 25,830 | | | 11,712 | | | 11,680 |
兩到五年 | | | 8,960 | | | 20,640 | | | 31,392 |
| | 122,249 | | | 98,230 | | | 82,669 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
不到一年 | | | 28,394 | | | 83,450 | | | 25,057 |
一到兩年 | | | 58,079 | | | — | | | 87,200 |
兩到五年 | | | 19,360 | | | — | | | — |
| | 105,833 | | | 83,450 | | | 112,257 |
25. | 財務擔保合同 |
26. | 金融風險管理 |
目錄
(a) | 市場風險 |
目錄
目錄
| | 名義金額 | |||||||
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
可變速率儀器 | | | | | | | |||
金融資產 | | | 69,626 | | | 74,213 | | | 60,229 |
金融負債 | | | 1,251,990 | | | 1,716,589 | | | 1,217,699 |
利率互換的影響 | | | (1,005,586) | | | (949,047) | | | (715,958) |
| | 316,030 | | | 841,755 | | | 561,970 |
• | 將SOFR指定為對衝風險; |
• | 對衝美元借貸之合約基準利率已由倫敦銀行同業拆息修訂為SOFR加信貸調整息差;及 |
• | 對衝利率掉期之浮動利率已由倫敦銀行同業拆息修訂為SOFR,並在固定利率上增加信貸調整息差。 |
目錄
(1) | 交易對手和本集團自身信用風險對掉期的公允價值的影響,該影響未反映在因利率變化而產生的對衝現金流量的公允價值變化中; |
(2) | 掉期和借款的重新定價日期不同;以及 |
(3) | 在不同時間將被套期保值項目和套期保值工具轉換為替代基準利率,可能導致基準利率暫時錯配或調整利差永久性差異; |
(b) | 信用風險 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
當前(未過期) | | | 312,744 | | | 215,442 | | | 21,870 |
逾期0至3個月 | | | 86,920 | | | 55,277 | | | 30,762 |
逾期3個月以上 | | | 108,178 | | | 34,776 | | | 12,443 |
減去:減值準備 | | | — | | | — | | | — |
| | 507,842 | | | 305,495 | | | 65,075 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
截至1月1日的減值準備 | | | — | | | — | | | 1,594 |
減值準備的核銷 | | | — | | | — | | | (1,594) |
截至12月31日的減值準備 | | | — | | | — | | | — |
(c) | 流動性風險 |
目錄
| | 少於 1年 美元‘000美元 | | | 在1之間 和2年 美元‘000美元 | | | 在2 和5年 美元‘000美元 | | | 完畢 5年 美元‘000美元 | |
2023年12月31日 | | | | | | | | | ||||
貿易和其他應付款 | | | 385,478 | | | — | | | — | | | — |
衍生金融工具 | | | 276 | | | — | | | — | | | — |
利息支付 | | | 60,437 | | | 50,567 | | | 78,168 | | | 31,528 |
借款 | | | 175,900 | | | 148,090 | | | 228,992 | | | 24,386 |
售後租回負債(作為融資交易入賬)及其他租賃負債 | | | 94,071 | | | 79,666 | | | 198,617 | | | 354,043 |
| | 716,162 | | | 278,323 | | | 505,777 | | | 409,957 |
(重述) | | | 少於 1年 美元‘000美元 | | | 在1之間 和2年 美元‘000美元 | | | 在2 和5年 美元‘000美元 | | | 完畢 5年 美元‘000美元 |
2022年12月31日 | | | | | | | | | ||||
貿易和其他應付款 | | | 156,218 | | | — | | | — | | | — |
衍生金融工具 | | | 93 | | | — | | | — | | | — |
利息支付 | | | 84,031 | | | 70,127 | | | 139,534 | | | 77,722 |
借款 | | | 105,811 | | | 105,811 | | | 498,862 | | | 21,947 |
售後租回負債(作為融資交易入賬)及其他租賃負債 | | | 217,654 | | | 97,635 | | | 288,012 | | | 455,326 |
| | 563,807 | | | 273,573 | | | 926,408 | | | 554,995 |
(重述) | | | 少於 1年 美元‘000美元 | | | 在1之間 和2年 美元‘000美元 | | | 在2 和5年 美元‘000美元 | | | 完畢 5年 美元‘000美元 |
於二零二一年十二月三十一日 | | | | | | | | | ||||
貿易和其他應付款 | | | 94,931 | | | — | | | — | | | — |
衍生金融工具 | | | 5,429 | | | 2,391 | | | 923 | | | — |
利息支付 | | | 27,521 | | | 21,420 | | | 38,919 | | | 4,494 |
借款 | | | 198,961 | | | 129,745 | | | 719,654 | | | 91,646 |
售後租回負債(作為融資交易入賬)及其他租賃負債 | | | 51,023 | | | 51,328 | | | 83,244 | | | 16,693 |
| | 377,865 | | | 204,884 | | | 842,740 | | | 112,833 |
(d) | 資本風險 |
目錄
(e) | 會計分類與公允價值 |
(1) | 相同資產或負債的活躍市場報價(未經調整)(第1級); |
(2) | 資產或負債可直接(即價格)或間接(即從價格得出)觀察的輸入數據(第1級所包括的報價除外)(第2級);及 |
(3) | 資產或負債並非基於可觀察市場數據的輸入數據(即不可觀察輸入數據)(第三級)。 |
| | 賬面金額 | | | 公允價值 | ||||||||||||||||||||||
| | 注意事項 | | | 公允價值 對衝 工具/ 強制 在FVTPL - 別人 美元‘000美元 | | | 金融 資產位於 攤銷 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股權 儀器 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
2023年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
金融資產按公允價值計量 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
遠期外匯合約 | | | 12 | | | 449 | | | — | | | — | | | 449 | | | — | | | 449 | | | — | | | 449 |
遠期運費協議 | | | 12 | | | 1,512 | | | — | | | — | | | 1,512 | | | — | | | 1,512 | | | — | | | 1,512 |
用於套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | 45,964 | | | — | | | — | | | 45,964 | | | — | | | 45,964 | | | — | | | 45,964 |
利率上限 | | | 12 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
其他投資 | | | 11 | | | — | | | — | | | 23,953 | | | 23,953 | | | — | | | — | | | 23,953 | | | 23,953 |
| | | | 47,925 | | | — | | | 23,953 | | | 71,878 | | | | | | | | | ||||||
未按公允價值計量的金融資產 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
應收合營企業貸款 | | | 13 | | | — | | | 69,626 | | | — | | | 69,626 | | | | | | | | | ||||
貿易和其他應收款1 | | | 16 | | | — | | | 568,436 | | | — | | | 568,436 | | | | | | | | | ||||
受限現金 | | | | | — | | | 13,381 | | | — | | | 13,381 | | | | | | | | | |||||
銀行現金和手頭現金 | | | 17 | | | — | | | 141,621 | | | — | | | 141,621 | | | | | | | | | ||||
保留在商業池中的現金 | | | 17 | | | — | | | 80,900 | | | — | | | 80,900 | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | 873,964 | | | | | 873,964 | | | | | | | | |
1 | 不包括預付款項 |
目錄
| | 賬面金額 | | | 公允價值 | |||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事項 | | | 公允價值— 對衝 儀器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 負債 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 |
2023年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
金融負債按公允價值計量 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
遠期運費協議 | | | 12 | | | (276) | | | — | | | (276) | | | — | | | (276) | | | — | | | (276) |
未按公允價值計量的金融負債 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
銀行借款 | | | 21 | | | — | | | (572,511) | | | (572,511) | | | | | | | | | ||||
售後租回負債(作為融資交易入賬)及其他租賃負債 | | | 21 | | | — | | | (679,479) | | | (679,479) | | | | | | | | | ||||
貿易應付款 | | | 22 | | | — | | | (385,478) | | | (385,478) | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | (1,637,468) | | | (1,637,468) | | | | | | | | |
| | | | 賬面金額 | | | 公允價值 | ||||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事項 | | | 公允價值 對衝 工具/ 強制 在FVTPL - 別人 美元‘000美元 | | | 金融 資產位於 攤銷 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股權 儀器 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 |
2022年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
金融資產按公允價值計量 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
遠期外匯合約 | | | 12 | | | 438 | | | — | | | — | | | 438 | | | — | | | 438 | | | — | | | 438 |
遠期運費協議 | | | 12 | | | 308 | | | — | | | — | | | 308 | | | — | | | 308 | | | — | | | 308 |
用於套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | 69,136 | | | — | | | — | | | 69,136 | | | — | | | 69,136 | | | — | | | 69,136 |
利率上限 | | | 12 | | | 726 | | | — | | | — | | | 726 | | | — | | | 726 | | | — | | | 726 |
其他投資 | | | 11 | | | — | | | — | | | 3,825 | | | 3,825 | | | — | | | — | | | 3,825 | | | 3,825 |
| | | | 70,608 | | | — | | | 3,825 | | | 74,433 | | | | | | | | |
目錄
| | | | 賬面金額 | | | 公允價值 | ||||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事項 | | | 公允價值 對衝 工具/ 強制 在FVTPL - 別人 美元‘000美元 | | | 金融 資產位於 攤銷 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股權 儀器 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 |
未按公允價值計量的金融資產 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
應收合營企業貸款 | | | 13 | | | — | | | 74,213 | | | — | | | 74,213 | | | | | | | | | ||||
貿易和其他應收款1 | | | 16 | | | — | | | 481,507 | | | — | | | 481,507 | | | | | | | | | ||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||
受限現金 | | | 17 | | | — | | | 4,780 | | | — | | | 4,780 | | | | | | | | | ||||
銀行現金和手頭現金 | | | 17 | | | — | | | 174,440 | | | — | | | 174,440 | | | | | | | | | ||||
保留在商業池中的現金 | | | 17 | | | — | | | 105,885 | | | — | | | 105,885 | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | 840,825 | | | — | | | 840,825 | | | | | | | | |
1 | 不包括預付款項 |
| | | | 賬面金額 | | | 公允價值 | |||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事項 | | | 公允價值— 對衝 儀器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 負債 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 |
2022年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
金融負債按公允價值計量 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
遠期運費協議 | | | 12 | | | (93) | | | — | | | (93) | | | — | | | (93) | | | — | | | (93) |
未按公允價值計量的金融負債 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
銀行借款 | | | 21 | | | — | | | (726,376) | | | (726,376) | | | | | | | | | ||||
售後租回負債(作為融資交易入賬)及其他租賃負債 | | | 21 | | | — | | | (969,004) | | | (969,004) | | | | | | | | |||||
非關聯方貸款 | | | 21 | | | — | | | (5,429) | | | (5,429) | | | | | | | | | ||||
貿易應付款 | | | 22 | | | — | | | (156,218) | | | (156,218) | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | (1,857,027) | | | (1,857,027) | | | | | | | | |
目錄
| | 賬面金額 | | | 公允價值 | ||||||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事項 | | | 公允價值 對衝 工具/ 強制 在FVTPL - 別人 美元‘000美元 | | | 金融 資產位於 攤銷 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股權 儀器 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 |
於二零二一年十二月三十一日 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
金融資產按公允價值計量 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
遠期外匯合約 | | | 12 | | | 192 | | | — | | | — | | | 192 | | | — | | | 192 | | | — | | | 192 |
遠期運費協議 | | | 12 | | | 60 | | | — | | | — | | | 60 | | | — | | | 60 | | | — | | | 60 |
用於套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | 654 | | | — | | | — | | | 654 | | | — | | | 654 | | | — | | | 654 |
利率上限 | | | 12 | | | 21 | | | — | | | — | | | 21 | | | — | | | 21 | | | — | | | 21 |
其他投資 | | | | | — | | | — | | | 3,501 | | | 3,501 | | | — | | | — | | | 3,501 | | | 3,501 | |
| | | | 927 | | | — | | | 3,501 | | | 4,428 | | | | | | | | | ||||||
未按公允價值計量的金融資產 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
應收合營企業貸款 | | | 13 | | | — | | | 60,229 | | | — | | | 60,229 | | | | | | | | | ||||
貿易和其他應收款1 | | | 16 | | | — | | | 138,605 | | | — | | | 138,605 | | | | | | | | | ||||
銀行現金和手頭現金 | | | 17 | | | — | | | 100,075 | | | — | | | 100,075 | | | | | | | | | ||||
保留在商業池中的現金 | | | 17 | | | — | | | 53,626 | | | — | | | 53,626 | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | 352,535 | | | — | | | 352,535 | | | | | | | | |
1 | 不包括預付款項 |
| | | | 賬面金額 | | | 公允價值 | |||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事項 | | | 公允價值 —套期保值 儀器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 負債 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 |
於二零二一年十二月三十一日 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
金融負債按公允價值計量 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
用於套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | (327) | | | — | | | (327) | | | — | | | (327) | | | — | | | (327) |
未按公允價值計量的金融負債 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
銀行借款 | | | 21 | | | — | | | (1,112,912) | | | (1,112,912) | | | | | | | | | ||||
售後租回負債(作為融資交易入賬)及其他租賃負債 | | | 21 | | | — | | | (77,692) | | | (77,692) | | | | | | | | |
目錄
| | | | 賬面金額 | | | 公允價值 | |||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事項 | | | 公允價值 —套期保值 儀器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 負債 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 第1級 美元‘000美元 | | | 二級 美元‘000美元 | | | 第三級 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 |
關聯公司貸款 | | | 21 | | | — | | | (18,750) | | | (18,750) | | | | | | | | | ||||
非關聯方貸款 | | | 21 | | | — | | | (4,391) | | | (4,391) | | | | | | | | | ||||
貿易應付款 | | | 22 | | | — | | | (94,931) | | | (94,931) | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | (1,308,676) | | | (1,308,676) | | | | | | | | |
(e) | 會計分類與公允價值(續) |
(f) | 公允價值計量 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
期初餘額 | | | 3,825 | | | 3,501 | | | — |
收購按公平值計入其他全面收益之股本投資 | | | 10,408 | | | 324 | | | 3,501 |
按公平值計入其他全面收益之股本投資—公平值變動淨額(未變現)。 | | | 9,720 | | | — | | | — |
期末餘額 | | | 23,953 | | | 3,825 | | | 3,501 |
(g) | 抵銷金融資產和金融負債 |
27. | 控股公司 |
28. | 關聯方交易 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
| | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | |
購買服務 | | | | | | | |||
向關聯公司支付/應付的支持服務費 | | | 6,122 | | | 5,791 | | | 4,877 |
付給/應付給關聯公司的利息 | | | — | | | 703 | | | 261 |
付給/應付給關聯公司的租金 | | | 872 | | | 699 | | | 853 |
| | | | | | ||||
提供服務 | | | | | | | |||
已收/應收關聯公司管理費 | | | 657 | | | 688 | | | 665 |
目錄
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
固定 | | | | | | ||||
薪金(年薪),包括退休金 | | | 3,031 | | | 2,784 | | | 2,617 |
習慣福利 | | | 289 | | | 287 | | | 232 |
變量 | | | | | | ||||
現金紅利(在本財政年度支付) | | | 6,374 | | | 1,365 | | | 1,867 |
留任獎金 | | | — | | | — | | | 1,700 |
基於股份的薪酬 | | | 2,822 | | | 1,760 | | | 2,336 |
董事的收費標準 | | | 377 | | | 370 | | | 370 |
29. | 細分市場信息 |
(a) | 遠程II(‘LR2’) |
(b) | 遠程I(‘LR1’) |
(c) | 中等範圍('MR') |
(d) | 方便尺寸('方便') |
(e) | 化學不鏽鋼(‘化學-不鏽鋼’) |
(f) | 專門化(‘專門化’) |
目錄
| | LR2 美元‘000美元 | | | LR1 美元‘000美元 | | | 先生 美元‘000美元 | | | 很方便 美元‘000美元 | | | 化學— 不鏽鋼 美元‘000美元 | | | 專門化 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
2023 | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | 111,164 | | | 536,309 | | | 901,038 | | | 364,814 | | | (226) | | | 2,373 | | | 1,915,472 |
收入(海外船舶—船東)1 | | | 55,221 | | | 288,512 | | | 283,857 | | | 128,644 | | | — | | | — | | | 756,234 |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船) | | | (30,339) | | | (151,725) | | | (246,919) | | | (118,772) | | | (36) | | | (1,074) | | | (548,865) |
航程費用(外部船舶—船東除外)1 | | | (19,416) | | | (108,241) | | | (106,141) | | | (45,951) | | | — | | | — | | | (279,749) |
分散體所有者數據庫中外部容器的池分佈1 | | | (35,805) | | | (180,271) | | | (177,716) | | | (82,693) | | | — | | | — | | | (476,485) |
目錄
| | LR2 美元‘000美元 | | | LR1 美元‘000美元 | | | 先生 美元‘000美元 | | | 很方便 美元‘000美元 | | | 化學— 不鏽鋼 美元‘000美元 | | | 專門化 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | |
TCE收入# | | | 80,825 | | | 384,584 | | | 654,119 | | | 246,042 | | | (262) | | | 1,299 | | | 1,366,607 |
其他營業收入2 | | | 1,781 | | | 8,865 | | | 9,258 | | | 7,188 | | | (705) | | | 3,747 | | | 30,134 |
船舶營運費用 | | | (15,267) | | | (66,884) | | | (125,393) | | | (61,211) | | | (109) | | | (5) | | | (268,869) |
技術管理費用 | | | (1,656) | | | (7,109) | | | (11,711) | | | (5,216) | | | — | | | — | | | (25,692) |
租船費用 | | | — | | | (9,234) | | | (24,034) | | | (1) | | | — | | | (1,302) | | | (34,571) |
營業EBITDA | | | 65,683 | | | 310,222 | | | 502,239 | | | 186,802 | | | (1,076) | | | 3,739 | | | 1,067,609 |
折舊費 | | | (13,743) | | | (58,099) | | | (104,808) | | | (32,784) | | | — | | | — | | | (209,434) |
| | | | | | | | | | | | | | 858,175 | |||||||
未分配2 | | | | | | | | | | | | | | | (58,649) | ||||||
所得税前利潤 | | | | | | | | | | | | | | | 799,526 |
# | “TCE收入”指“定期租船等值收入”,指定期租船及航次租船之收入減航程開支,主要包括經紀佣金、燃油及港口費。TCE是航運業用於報告收入的標準衡量標準,提高了不同類型租船的可比性。 |
1 | “處置所有人協議中的外部船舶”指本集團在處置所有人協議中進行商業管理的船舶,但不屬於哈夫尼亞船舶或TC船舶。關於現金池安排的會計詳情,見附註2.3(a)。 |
2 | 未分配金額包括利息收入及財務開支、一般及行政開支;以及其他經營收入(如保險索償),並無分配至分部。 |
| | LR2 美元‘000美元 (重述) | | | LR1 美元‘000美元 (重述) | | | 先生 美元‘000美元 (重述) | | | 很方便 美元‘000美元 (重述) | | | 化學— 不鏽鋼 美元‘000美元 (重述) | | | 總計 美元‘000美元 (重述) | |
2022 | | | | | | | | | | | | | ||||||
收入(哈夫尼亞船和TC船)1 | | | 97,960 | | | 638,141 | | | 861,681 | | | 299,160 | | | 29,609 | | | 1,926,551 |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船)1 | | | (24,526) | | | (216,890) | | | (259,479) | | | (77,722) | | | (1,238) | | | (579,855) |
TCE收入# | | | 73,434 | | | 421,251 | | | 602,202 | | | 221,438 | | | 28,371 | | | 1,346,696 |
其他營業收入2 | | | 516 | | | 9,815 | | | 13,250 | | | 5,357 | | | 516 | | | 29,454 |
船舶營運費用 | | | (15,022) | | | (70,719) | | | (110,483) | | | (58,017) | | | (9,662) | | | (263,903) |
技術管理費用 | | | (1,296) | | | (6,230) | | | (9,510) | | | (5,742) | | | (849) | | | (23,627) |
租船費用 | | | — | | | (13,605) | | | (19,549) | | | — | | | — | | | (33,154) |
營業EBITDA | | | 57,632 | | | 340,512 | | | 475,910 | | | 163,036 | | | 18,376 | | | 1,055,466 |
折舊費 | | | (13,769) | | | (58,012) | | | (100,597) | | | (33,527) | | | (1,959) | | | (207,864) |
| | | | | | | | | | | | 847,602 | ||||||
未分配2 | | | | | | | | | | | | | (89,335) | |||||
所得税前利潤 | | | | | | | | | | | | | 758,267 |
# | “TCE收入”指“定期租船等值收入”,指定期租船及航次租船之收入減航程開支,主要包括經紀佣金、燃油及港口費。TCE是航運業用於報告收入的標準衡量標準,提高了不同類型租船的可比性。 |
目錄
1 | 比較資料已重列。見附註31。 |
2 | 未分配金額包括利息收入及財務開支、一般及行政開支;以及其他經營收入(如保險索償),並無分配至分部。 |
| | LR2 美元‘000美元 (重述) | | | LR1 美元‘000美元 (重述) | | | 先生 美元‘000美元 (重述) | | | 很方便 美元‘000美元 (重述) | | | 總計 美元‘000美元 (重述) | |
2021 | | | | | | | | | | | |||||
收入(哈夫尼亞船和TC船)1 | | | 54,540 | | | 220,881 | | | 335,532 | | | 89,452 | | | 700,405 |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船)1 | | | (3,331) | | | (117,701) | | | (135,725) | | | (40,713) | | | (297,470) |
TCE收入# | | | 51,209 | | | 103,180 | | | 199,807 | | | 48,739 | | | 402,935 |
其他營業收入2 | | | 91 | | | 10,205 | | | 3,854 | | | 1,390 | | | 15,540 |
船舶營運費用 | | | (13,705) | | | (54,305) | | | (95,937) | | | (28,512) | | | (192,459) |
技術管理費用 | | | (1,141) | | | (4,461) | | | (7,838) | | | (2,574) | | | (16,014) |
租船費用 | | | — | | | (9,200) | | | (13,703) | | | — | | | (22,903) |
營業EBITDA | | | 36,454 | | | 45,419 | | | 86,183 | | | 19,043 | | | 187,099 |
折舊費 | | | (13,762) | | | (39,579) | | | (82,143) | | | (14,940) | | | (150,424) |
| | | | | | | | | | 36,675 | |||||
未分配2 | | | | | | | | | | | (87,778) | ||||
所得税前虧損 | | | | | | | | | | | (51,103) |
# | “TCE收入”指“定期租船等值收入”,指定期租船及航次租船之收入減航程開支,主要包括經紀佣金、燃油及港口費。TCE是航運業用於報告收入的標準衡量標準,提高了不同類型租船的可比性。 |
1 | 比較資料已重列。見附註31。 |
2 | 未分配金額包括利息收入和財務費用、一般和行政費用;以及未分配給分部的其他營業收入,如保險索賠。 |
目錄
| | LR2 美元‘000美元 | | | LR1 美元‘000美元 | | | 先生 美元‘000美元 | | | 很方便 美元‘000美元 | | | 總計 美元‘000美元 | | | 百分比 % | |
| | | | | | | | | | | | |||||||
2023 | | | 18,712 | | | 181,099 | | | 108,107 | | | 2,479 | | | 310,397 | | | 11.6% |
2022 | | | 11,697 | | | 162,019 | | | 102,833 | | | 7,189 | | | 283,738 | | | 14.7% |
2021 | | | — | | | 53,401 | | | 26,588 | | | 1,340 | | | 81,329 | | | 11.6% |
30. | 已支付的股息 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
就2022年第四季度支付的末期股息為每股0.3157美元(2021年第四季度:無) | | | 159,204 | | | — | | | — |
就2023年第一季度支付的中期股息為每股0.3044美元(2022年第一季度:0.0210美元) | | | 154,078 | | | 10,499 | | | — |
就2023年第二季度支付的中期股息為每股0.2528美元(2022年第二季度:0.1862美元) | | | 127,980 | | | 93,100 | | | — |
就2023年第三季度支付的中期股息為每股0.2032美元(2022年第三季度:0.2801美元) | | | 102,874 | | | 140,149 | | | — |
| | 544,136 | | | 243,748 | | | − |
31. | 重報財務報表 |
目錄
| | AS 先前 已報告 美元‘000美元 | | | 上一年度調整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至二零二二年十二月三十一日止財政年度 | | | | | | | |||
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | 1,832,544 | | | 94,007 | | | 1,926,551 |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船) | | | (485,848) | | | (94,007) | | | (579,855) |
| | AS 先前 已報告 美元‘000美元 | | | 過往年度調整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至二零二一年十二月三十一日止財政年度 | | | | | | | |||
收入(哈夫尼亞船和TC船) | | | 811,217 | | | (110,812) | | | 700,405 |
航程費用(哈夫尼亞船和TC船) | | | (408,282) | | | 110,812 | | | (297,470) |
| | AS 先前 已報告 千美元 | | | 過往年度調整 千美元 | | | 如上所述 千美元 | |
於二零二二年十二月三十一日 | | | | | | | |||
應收現金池參與人貸款 | | | 45,998 | | | (45,998) | | | — |
貿易和其他應收款 | | | 616,348 | | | (113,239) | | | 503,109 |
保留在商業池中的現金 | | | — | | | 105,885 | | | 105,885 |
盤存 | | | 10,094 | | | 79,837 | | | 89,931 |
其他 | | | 3,246,414 | | | — | | | 3,246,414 |
總資產 | | | 3,918,854 | | | 26,485 | | | 3,945,339 |
貿易和其他應付款 | | | 129,733 | | | 26,485 | | | 156,218 |
其他 | | | 1,780,117 | | | — | | | 1,780,117 |
總負債 | | | 1,909,850 | | | 26,485 | | | 1,936,335 |
| | AS 先前 已報告 美元‘000美元 | | | 過往年度調整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至2021年12月31日 | | | | | | | |||
應收現金池參與人貸款 | | | 34,865 | | | (34,865) | | | — |
貿易和其他應收款 | | | 201,123 | | | (53,231) | | | 147,892 |
保留在商業池中的現金 | | | — | | | 53,626 | | | 53,626 |
盤存 | | | 6,661 | | | 64,011 | | | 70,672 |
其他 | | | 2,268,301 | | | — | | | 2,268,301 |
目錄
| | AS 先前 已報告 美元‘000美元 | | | 過往年度調整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
總資產 | | | 2,510,950 | | | 29,541 | | | 2,540,491 |
貿易和其他應付款 | | | 65,390 | | | 29,541 | | | 94,931 |
其他 | | | 1,333,548 | | | — | | | 1,333,548 |
總負債 | | | 1,398,938 | | | 29,541 | | | 1,428,479 |
| | AS 先前 已報告 美元‘000美元 | | | 過往年度調整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至2022年12月31日止的財政年度 | | | | | | | |||
經營活動的現金流 | | | | | | | |||
營運資金變動: | | | | | | | |||
- 庫存 | | | (265) | | | (15,826) | | | (16,091) |
- 貿易及其他應收款項 | | | (319,944) | | | 60,325 | | | (259,619) |
- 貿易及其他應付款項 | | | 45,935 | | | (3,061) | | | 42,874 |
用於經營活動的現金淨額 | | | (274,274) | | | 41,438 | | | (232,836) |
| | | | | | ||||
| | | | | | ||||
投資活動產生的現金流 | | | | | | | |||
貸款給聯營參與人 | | | (10,812) | | | 10,812 | | | — |
用於融資活動的現金淨額 | | | (10,812) | | | 10,812 | | | — |
| | AS 先前 已報告 美元‘000美元 | | | 過往年度調整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至2021年12月31日止的財政年度 | | | | | | | |||
經營活動的現金流 | | | | | | | |||
營運資金變動: | | | | | | | |||
- 庫存 | | | (1,433) | | | (33,538) | | | (34,971) |
- 貿易及其他應收款項 | | | (37,462) | | | 16,541 | | | (20,921) |
- 貿易及其他應付款項 | | | (5,128) | | | 5,591 | | | 463 |
用於經營活動的現金淨額 | | | (44,023) | | | (11,406) | | | (55,429) |
| | | | | | ||||
| | | | | | ||||
投資活動產生的現金流 | | | | | | | |||
貸款給聯營參與人 | | | (34,704) | | | 34,704 | | | — |
用於融資活動的現金淨額 | | | (34,704) | | | 34,704 | | | — |
目錄
32. | 資產負債表日後發生的事件 |
目錄
33. | 集團內公司的上市 |
公司名稱 | | | | | 本金 活動 | | | 地點: 成立為法團 | | | 權益 抱着 2023 % | | | 權益 抱着 2022 % | | | 股權持有2021 % | |
BW奧德里奇Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW Clearwater Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW堤道Pte.公司 | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW船隊管理公司公司 | | | | | 船舶管理 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW Stanley Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亞公司 | | | | | 包租 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
海峽油輪 | | | | | 投資 | | | 丹麥 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
K/S海峽油輪 | | | | | 投資 | | | 丹麥 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
海峽油輪Pte公司 | | | d | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | — | | | — | | | 100 |
BW Silvermine Pte.公司 | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW Pacific Management Pte公司 | | | | | 社的辦公 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亞角公司 | | | | | 管理公司 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
馬紹爾羣島Hafnia Tankers LLC | | | | | 投資 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Singapore Holdings Pte Ltd | | | | | 投資 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Singapore Sub—Holding Pte Ltd | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers ApS | | | | | 企業支持 | | | 丹麥 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding Beta Pte.公司 | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding Alpha Pte Ltd | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亞一號角公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Singapore Pte Ltd | | | | | 投資 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding Singapore Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding 2 Singapore Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Chartering Singapore Pte.公司 | | | | | 包租 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers International Chartering Inc. | | | | | 包租 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Services Singapore Pte.公司 | | | | | 船舶管理 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Management A/S | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麥 | | | — | | | — | | | 40 |
Hafnia Bunkers | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麥 | | | — | | | — | | | 40 |
Hafnia Handy Pool Management | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麥 | | | — | | | — | | | 40 |
Hafnia MR池管理ApS | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麥 | | | — | | | — | | | 40 |
目錄
公司名稱 | | | | | 本金 活動 | | | 地點: 成立為法團 | | | 權益 抱着 2023 % | | | 權益 抱着 2022 % | | | 股權持有2021 % | |
哈夫尼亞SARL | | | | | 企業支持 | | | 摩納哥 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亞控股有限公司 | | | a | | | 投資 | | | 百慕大羣島 | | | 100 | | | 100 | | | 100 |
Hafnia Holding II Limited | | | a | | | 投資 | | | 百慕大羣島 | | | 100 | | | 100 | | | 100 |
哈夫尼亞中東DMCC | | | b | | | 船舶管理 | | | 阿聯酋 | | | 100 | | | 100 | | | — |
Hafnia Chemical Tankers Pte.公司 | | | b | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | — |
Hafnia US,LLC | | | | | 投資 | | | 美國 | | | 100 | | | — | | | — | |
Hafnia Tankers Singapore Gamma Pte Ltd | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | — | | | — | |
Hafnia Chem Shipholding Pte Ltd | | | g | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 100 | | | — | | | — |
Vista Shipping Pte.公司 | | | | | 投資 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding I Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding II Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding III Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding IV Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding V Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding VI Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding VII Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding VIII Pte.公司 | | | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding IX Pte.公司 | | | a | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
Vista Shipholding X Pte.公司 | | | a | | | 船東 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
維斯塔船務香港有限公司 | | | | | 投資 | | | 香港 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipping US,LLC | | | | | 投資 | | | 美國 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
H & A Shipping Ltd | | | c | | | 投資 | | | 馬紹爾羣島 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
黃星船務有限公司 | | | c | | | 船東 | | | 利比裏亞 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
綠星船務有限公司 | | | c | | | 船東 | | | 利比裏亞 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
化學坦克公司 | | | e | | | 投資 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學品油輪ApS | | | j | | | 企業支持 | | | 丹麥 | | | — | | | 100 | | | — |
化學品儲罐子控股公司 | | | e | | | 投資 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學油輪(A—Ships)Inc | | | e | | | 投資 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克1公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克2公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克3公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克4公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
目錄
公司名稱 | | | | | 本金 活動 | | | 地點: 成立為法團 | | | 權益 抱着 2023 % | | | 權益 抱着 2022 % | | | 股權持有2021 % | |
化學坦克5公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克6公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克7公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克8公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克9公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克10公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克11公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克12公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克13公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克14公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克15公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克16公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克17公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克18公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克19公司 | | | e | | | 休眠 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克20公司 | | | e | | | 休眠 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克21公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克22公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克23公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克24公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克25公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克26公司 | | | e | | | | | 馬歇爾 | | | | | | |
目錄
公司名稱 | | | | | 本金 活動 | | | 地點: 成立為法團 | | | 權益 抱着 2023 % | | | 權益 抱着 2022 % | | | 股權持有2021 % | |
| | | | 船東 | | | 島嶼 | | | 100 | | | 100 | | | — | ||
化學坦克27公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克28公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克29公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克30公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克31公司 | | | e | | | 休眠 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克32公司 | | | e | | | 休眠 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克35公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克36公司 | | | e | | | 船東 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克37公司 | | | e | | | 休眠 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克38公司 | | | e | | | 休眠 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化學坦克39公司 | | | e | | | 休眠 | | | 馬紹爾羣島 | | | 100 | | | 100 | | | — |
Quintessential AI Limited | | | h | | | 軟件開發 | | | 英國 | | | 26 | | | — | | | — |
Ecomar Shipholding S.A. S | | | i | | | 船東 | | | 法國 | | | 50 | | | — | | | — |
(a) | 該公司於2021年註冊。 |
(b) | 該公司於2022年註冊。 |
(c) | 該公司乃因本集團於二零二一年與Andromeda Shipping成立合營公司而註冊成立。 |
(d) | 該公司已於二零二二年一月二十七日被註銷。 |
(e) | 收購中天國際已於二零二二年一月二十七日完成。 |
(f) | 該公司已於二零二二年十二月九日自願清盤後解散。 |
(g) | 該公司於2023年註冊。 |
(h) | 該合營企業於二零二三年三月十七日成立。 |
(i) | 該公司乃因本集團於二零二三年六月十七日與SOCATRA訂立合營公司而註冊成立。 |
(j) | 該公司已於二零二三年六月二十日自願清盤後解散。 |