美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
8-K 表格
最新報告 根據第 13 或 15 (d) 節提交
1934 年《證券交易法》
報告日期（最早報告的事件日期 ）：2024 年 1 月 11 日
達美航空， INC.
（其章程中指定的 註冊人的確切姓名）
| （公司成立的州或其他司法管轄區） | （委員會 文件號） | （國税局僱主 證件號） |
郵政信箱 20706，佐治亞州亞特蘭大 30320-6001
（主要行政辦公室地址）
註冊人的電話號碼，包括 區號：(404) 715-2600
註冊人的網站地址：www.delta.com
如果 的申請意在同時履行註冊人根據以下任何條款承擔的申報義務，請勾選下面的相應方框（見一般指示 A.2. 見下文）：
☐ 根據《證券法》（17 CFR 230.425）第425條進行的書面通信
☐ 根據《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第 14a-12 條徵集材料
☐ 根據《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2 (b) 條進行啟動前 通信
☐ 根據《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）條進行啟動前 通信
根據該法第 12 (b) 條註冊的 證券：
| 每個班級的標題 | 交易符號 | 註冊的每個交易所的名稱 |
用複選標記表明註冊人是否是1933年《證券法》（17 CFR 230.405）第405條或1934年《證券交易法》（17 CFR 240.12b-2）第12b-2條所定義的新興成長 公司。
新興 成長型公司 ☐
如果是新興成長型公司，請用複選標記註明 註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13 (a) 條規定的任何新的或修訂後的財務 會計準則。☐
| 項目 1.01 | 簽訂重要最終協議。 |
2024 年 1 月 11 日，達美航空公司（“達美航空”）與 簽訂了最終協議，購買了 20 架空客 A350-1000 飛機，並可選擇額外購買最多一架 20 架寬體飛機。A350-1000 飛機的交付將於 2026 年開始。除了提高燃油效率外，這些飛機 還將為達美航空的國際寬體機隊增加更高的軌距，包括更多的高級座位和更大的載貨能力。 的飛機訂單符合達美航空先前宣佈的資本支出和運力目標。
| 項目 2.02 | 經營業績和財務狀況。 |
達美航空今天發佈了一份新聞稿，報告了 截至2023年12月31日的季度以及2023年全年的財務業績。該新聞稿作為本表格8-K的附錄99.1提供。此外， 包含補充信息的摘要作為本 8-K 表格的附錄 99.2 提供。
本表格8-K中提供的信息，包括隨附的附錄99.1和99.2，不應被視為以引用方式納入向美國證券交易委員會提交的任何其他文件中。
| 項目 9.01 | 財務報表和附錄。 |
(d) 展品。
| 附錄 99.1 | 2024年1月12日的新聞稿，標題為 “達美航空公佈2023年12月季度和全年財務業績” | |
| 附錄 99.2 | 補充信息 | |
| 附錄 104 | 這份 8-K 表格最新報告的封面，格式為 Inline XBRL |
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前瞻性陳述
根據經修訂的1933年《證券法》、經修訂的1934年《證券 交易法》和1995年《私人證券訴訟改革法》，在本表格8-K中作出的非歷史事實的陳述，包括有關我們的估計、預期、信念、意圖、預測、目標、願望、承諾或戰略 的陳述，應被視為 “前瞻性陳述”。此類陳述不是擔保或承諾的 結果，不應這樣解釋。所有前瞻性陳述都涉及許多風險和不確定性，可能導致 實際業績與前瞻性陳述中反映或建議的估計、預期、信念、意圖、預測、目標、抱負、承諾 和策略存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於 為應對 COVID-19 疫情而承擔鉅額債務的影響；未能遵守融資協議中的財務和其他契約 ；涉及我們的飛機或航空公司合作伙伴飛機的事故可能產生的影響；我們所依賴的技術系統的安全漏洞或 失誤，這可能會危及其中存儲的數據，以及故障 遵守不斷變化的全球隱私和安全監管義務或充分解決客户對隱私 問題和數據安全的日益關注；我們的信息技術基礎設施中斷；我們在運營中對技術的依賴；我們與世界其他地區航空公司的 商業關係以及我們對某些航空公司的投資；我們所依賴的第三方的運營或績效出現重大中斷的影響；未能實現無形資產 或長期勞動力的全部價值；問題；季節性對我們業務的影響；以及我們無法控制的其他因素，包括嚴重的 天氣狀況、自然災害或其他環境事件，包括氣候變化的影響；飛機燃料成本 的變化；飛機燃料供應的長期中斷，包括來自達美全資 子公司門羅能源有限責任公司（“夢露”）；保險未能或無法為門羅訓練機煉油廠的重大負債提供保障； 遵守門羅煉油廠業務所遵守的現有和未來的環境法規，包括 與遵守可再生燃料標準法規相關的成本；對我們的聲譽和品牌的重大損害，包括因曝露於 的重大負面宣傳或無法實現某些可持續發展目標而造成的損害；我們留住高級管理層和其他關鍵員工、 以及維護公司文化的能力；COVID-19 疫情或類似的公共衞生威脅等疾病疫情以及為應對這些疫情而採取的措施；恐怖襲擊、地緣政治衝突或衝突的影響安全事件；競爭航空業狀況； 我們運營的主要機場服務長期中斷或中斷或中斷或與我們運營的 飛機或發動機類型相關的重大問題；我們受的廣泛政府監管的影響；環境監管的影響， 包括但不限於加強監管以減少排放和其他與氣候變化相關的風險，以及 遵守更嚴格的環境法規的成本；以及不利的的經濟或政治狀況我們 經營的市場或貨幣匯率的波動。
有關可能 導致實際業績與前瞻性陳述之間差異的風險和不確定性的其他信息載於我們的證券交易委員會文件， ，包括我們截至2022年12月31日財年的10-K表年度報告。應謹慎行事，不要過分依賴我們的前瞻性陳述，這些陳述僅代表我們截至本表格8-K之日的觀點，除非法律要求，否則我們沒有義務 更新這些陳述。
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簽名
根據1934年《證券 交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
| 達美航空公司 | ||
| 來自： | /s/ 丹尼爾·詹基 | |
| 丹尼爾·詹基 | ||
| 日期：2024 年 1 月 12 日 | 執行副總裁兼首席財務官 | |
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