附錄 99.1

法拉第期貨宣佈反向股票拆分

和授權份額減免

加利福尼亞州洛杉磯（2024年2月25日）——總部位於加利福尼亞的全球共享智能電動汽車生態系統公司法拉第未來智能電氣公司（納斯達克股票代碼：FFIE）（“法拉第未來”、“FF” 或 “公司”）今天宣佈，公司打算對已發行的和已發行普通股實施反向股票拆分，面值每股0.0001美元（“普通股”），比例為 1比3（“反向股票拆分”），預計將於美國東部時間2024年2月29日下午5點生效。該公司的普通股預計將從2024年3月1日開市開始按拆分調整後的基礎上開始交易。

正如先前披露的那樣，在2024年2月5日舉行的公司股東特別會議上，公司股東投票批准了一項提案，授權公司董事會修改公司第三次修訂和重述的公司註冊證書（經修訂的 “章程”），對公司已發行和流通的普通股進行反向拆分，並相應減少總量公司獲準發行的普通股數量。由於反向股票拆分，公司已發行和流通普通股的每三股將自動合併並轉換為一股已發行和流通的普通股股。該公司的A類普通股將以新的CUSIP編號307359 703進行交易，自2024年3月1日起生效，，並將繼續在納斯達克資本市場上市，股票代碼為 “FFIE”。該公司的B類普通股將採用新的CUSIP編號，即307359 802，自2024年3月1日起生效。公司的公開交易認股權證將繼續在納斯達克資本市場上交易，股票代碼為 “FFIEW”，認股權證的CUSIP編號將保持不變。但是，根據適用的認股權證協議的條款，行使每份認股權證時可發行的A類普通股數量將按比例減少。具體而言，在反向股票拆分生效之後，通過行使公開認股權證可能購買的每三股 A類普通股現在代表可根據此類認股權證購買的 A類普通股中的一股。因此，對於股票代碼為 “FFIEW” 的公司認股權證，每三份認股權證可行使一股A類普通股，行使價為每股股A類普通股2760美元。反向股票拆分減少了轉換公司已發行可轉換證券後可發行的普通股數量，以及根據反向股票拆分比例行使或歸屬其已發行股票期權、限制性股票單位和私人認股權證的比例，並導致此類可轉換證券、股票期權、限制性股票單位和私人認股權證的轉換和行使價格成比例增加。此外，普通股的授權股份將從1,389,937,500股減少到463,312,500股。

反向股票拆分不會導致發行零碎普通股。本來有權獲得部分股份的登記在冊的股東將有權從公司獲得反向股票拆分後的整股普通股。反向股票拆分按比例影響公司普通股的所有持有人，不會影響任何股東對公司普通股的所有權百分比。

Faraday Future已選擇其過户代理Continental Stock Transfer & Trust Company作為反向股票拆分的交易所代理人。通過銀行、經紀商或其他被提名人擁有股票的股東的頭寸將自動調整以反映反向股票拆分，並且無需在與反向股票拆分有關的中採取進一步行動，具體取決於經紀商的特定程序。

有關反向股票拆分和相關的章程修正案的更多信息，可在公司於2024年1月10日向美國證券交易委員會提交併於2024年1月24日補充的最終委託書中找到。

關於法拉第未來

法拉第未來是智能電動汽車時代終極人工智能 techLuxury 超尖頂市場的先驅，也是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車文明的顛覆者。 FF 不僅是一家電動汽車公司，還是一家軟件驅動的智能互聯網公司。最終，FF 的目標是通過成為一家用户公司，提供共享的智能出行生態系統。在對智能和人工智能驅動的出行追求的推動下，FF 仍然致力於推進電動汽車技術，以滿足全球用户不斷變化的需求和偏好。

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前瞻性陳述

本新聞稿包括1995年《美國私人證券訴訟改革法》安全港條款所指的 “前瞻性聲明” 。本新聞稿中使用 “估計”、“預測”、“預期”、“預測”、 “計劃”、“打算”、“相信”、“尋求”、“可能”、“將”、“應該”、 “未來”、“提議” 等詞語以及這些詞語或類似表述的變體（或此類詞語或表達式的否定版本）旨在識別前瞻性陳述。這些前瞻性陳述包括有關反向拆分的預期時間和實施以及公司拆分後普通股開始交易的陳述，涉及許多已知和未知的風險、不確定性、假設和其他重要因素，其中許多因素不在公司的控制範圍內，這些因素可能導致實際業績或結果與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異。除其他外，可能影響實際業績或結果的重要因素包括：公司繼續經營持續經營並改善其流動性和財務狀況的能力；公司修復其在內部財務報告控制方面的重大弱點的能力；與重報公司先前發佈的合併財務報表相關的風險；公司有限的運營歷史及其面臨的重大增長障礙；公司的虧損歷史和的預期持續虧損；運營費用增加；管理層做出的錯誤假設和分析；公司普通股的市場表現；公司恢復遵守納斯達克上市要求的能力；公司執行其開發和銷售汽車計劃的能力以及這些開發計劃的時機；公司對其汽車市場規模和將這些車輛推向市場的成本的估計；速度和程度公司車輛的市場接受度；公司的成功其他競爭製造商；公司車輛的性能和安全性；公司從公司其他地方所述的各種融資獲得資金、滿足先決條件和完成融資的能力；當前和未來融資工作的結果，其中任何一項融資的失敗都可能導致公司尋求破產法的保護；公司的債務；公司承保未來保修索賠的能力；保險覆蓋範圍；美國證券交易委員會（“SEC”）的結果) 與是特別委員會調查對象的事項有關的調查；公司為迴應特別委員會的調查結果而採取的補救措施的成功；公司對供應商和合同製造商的依賴；公司開發和保護其技術的能力；公司防範網絡安全風險的能力；影響公司產品需求的總體經濟和市場條件；與以下內容相關的風險公司在中國的業務；與相關的風險擁有公司大量普通股的公司股東；潛在成本、員工人數和薪資裁員行動可能不足或可能無法實現預期結果；公司吸引和留住董事和員工的能力；現有法律訴訟的任何不利進展或新法律訴訟的啟動；以及公司股價的波動。上述因素清單並不詳盡。您應仔細考慮上述因素和公司截至2022年12月31日止年度的10-K/A 年度報告和截至2023年9月30日的季度10-Q表季度報告中 “風險因素” 部分描述的其他風險和不確定性，以及12月28日向美國證券交易委員會提交的當前8-K/A表報告第8.01項中以引用方式納入的風險因素、2023 年以及公司不時向美國證券交易委員會提交的其他文件。這些文件確定並解決了其他重要的風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際事件和結果與前瞻性陳述中包含的事件和結果存在重大差異。前瞻性陳述僅代表其發表之日。提醒讀者不要過分依賴前瞻性陳述，除非法律要求，否則公司沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

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